JPH1034765A - タイヤ加硫用ブラダー製造金型装置 - Google Patents
タイヤ加硫用ブラダー製造金型装置Info
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- JPH1034765A JPH1034765A JP8207775A JP20777596A JPH1034765A JP H1034765 A JPH1034765 A JP H1034765A JP 8207775 A JP8207775 A JP 8207775A JP 20777596 A JP20777596 A JP 20777596A JP H1034765 A JPH1034765 A JP H1034765A
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 17
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 title claims description 13
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000002950 deficient Effects 0.000 abstract 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 2
- 239000002893 slag Substances 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 厚みの均一性の向上とゴム流れ不良によるベ
アを防止し、しかも、ブラダーの取り外し作業が容易で
あるタイヤ加硫用ブラダー製造金型の提供にある。 【解決手段】 金型閉状態で上下金型１，２とコア３と
でブラダー成形用キャビティ４を形成する。ブラダー成
形用キャビティ４へのエアー流入及び該キャビティ４か
らのエアー流出を可能とするエアー流入・流出用流路30
を、コア３に設ける。
アを防止し、しかも、ブラダーの取り外し作業が容易で
あるタイヤ加硫用ブラダー製造金型の提供にある。 【解決手段】 金型閉状態で上下金型１，２とコア３と
でブラダー成形用キャビティ４を形成する。ブラダー成
形用キャビティ４へのエアー流入及び該キャビティ４か
らのエアー流出を可能とするエアー流入・流出用流路30
を、コア３に設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤを製造する
際に使用するブラダーを製造するためのタイヤ加硫用ブ
ラダー製造金型装置に関する。
際に使用するブラダーを製造するためのタイヤ加硫用ブ
ラダー製造金型装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ブラダーには、厚みの均一性の確保、及
び、ブラダーパンク等の不具合を発生せずライフを維持
すること等が求められ、ブラダー製造においては、厚み
の均一性や不具合を発生させないためにブラダー加硫の
際のゴムの流動性を高めることが求められていた。とこ
ろで、この種のブラダーを製造する場合、従来では、ス
ラグと呼ばれるドーナツ状のゴムの固まりを上下金型間
に挿入し、金型を閉じることでコアと上下金型とで形成
されるブラダー成形用キャビティ内にゴムを流入させ、
この状態で加硫していた。
び、ブラダーパンク等の不具合を発生せずライフを維持
すること等が求められ、ブラダー製造においては、厚み
の均一性や不具合を発生させないためにブラダー加硫の
際のゴムの流動性を高めることが求められていた。とこ
ろで、この種のブラダーを製造する場合、従来では、ス
ラグと呼ばれるドーナツ状のゴムの固まりを上下金型間
に挿入し、金型を閉じることでコアと上下金型とで形成
されるブラダー成形用キャビティ内にゴムを流入させ、
この状態で加硫していた。
【０００３】この場合、ゴムの流動は型のゴムに対する
押し付けだけであってそれ以上の物理的な付加をかけな
かった。そのため、ゴムをキャビティの隅部まで流し込
む方法として、最終形状より30％以上の重量を有するス
ラグを使用して押し付け代を設けていた。
押し付けだけであってそれ以上の物理的な付加をかけな
かった。そのため、ゴムをキャビティの隅部まで流し込
む方法として、最終形状より30％以上の重量を有するス
ラグを使用して押し付け代を設けていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この押
し付け代が低減するとゴム流れ不良によるベア（金型と
ブラダーゴムとの間に隙間ができ、仕上がり形状が維持
できないこと。）が発生する虞れがあった。また、加硫
後のブラダーの取り出しの際、クランプ部分等がコアに
食い込むためレバー等の補助道具を使用してコアからこ
のブラダーを取り出す必要があった。
し付け代が低減するとゴム流れ不良によるベア（金型と
ブラダーゴムとの間に隙間ができ、仕上がり形状が維持
できないこと。）が発生する虞れがあった。また、加硫
後のブラダーの取り出しの際、クランプ部分等がコアに
食い込むためレバー等の補助道具を使用してコアからこ
のブラダーを取り出す必要があった。
【０００５】そこで、本発明では、厚みの均一性の向上
とゴム流れ不良によるベアを防止することができるタイ
ヤ加硫用ブラダー製造金型装置を提供することを目的と
する。
とゴム流れ不良によるベアを防止することができるタイ
ヤ加硫用ブラダー製造金型装置を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るタイヤ加硫用ブラダー製造金型装置
は、金型閉状態で上下金型とコアとでブラダー成形用キ
ャビティを形成するタイヤ加硫用ブラダー製造金型装置
であって、上記ブラダー成形用キャビティへのエアー流
入及び該キャビティからのエアー流出を可能とするエア
ー流入・流出用流路を、上記コアに設けたものである。
めに、本発明に係るタイヤ加硫用ブラダー製造金型装置
は、金型閉状態で上下金型とコアとでブラダー成形用キ
ャビティを形成するタイヤ加硫用ブラダー製造金型装置
であって、上記ブラダー成形用キャビティへのエアー流
入及び該キャビティからのエアー流出を可能とするエア
ー流入・流出用流路を、上記コアに設けたものである。
【０００７】この際、上記コアが、上下動自在な上部材
と上下動自在な下部材とからなると共に、上記エアー流
入・流出用流路が、重ね合わされた上部材と下部材との
間に形成される中空室と、上部材に取付けられて該中空
室に連通連結されると共に一部にＳ字状弯曲部を有する
パイプと、上部材と下部材との合わせ面間に形成されて
該中空室と上記ブラダー成形用キャビティとを連通連結
する複数個の隙間と、から形成し、また、隙間が、上記
コアの下部材の合わせ面に形成される凹溝からなるのが
好ましい。
と上下動自在な下部材とからなると共に、上記エアー流
入・流出用流路が、重ね合わされた上部材と下部材との
間に形成される中空室と、上部材に取付けられて該中空
室に連通連結されると共に一部にＳ字状弯曲部を有する
パイプと、上部材と下部材との合わせ面間に形成されて
該中空室と上記ブラダー成形用キャビティとを連通連結
する複数個の隙間と、から形成し、また、隙間が、上記
コアの下部材の合わせ面に形成される凹溝からなるのが
好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳説する。
に基づいて詳説する。
【０００９】図１は本発明に係るタイヤ加硫用ブラダー
製造金型装置を示し、この金型装置は、上下金型１，２
とコア３とを備え、金型閉状態で、ブラダー成形用キャ
ビティ４を形成する。
製造金型装置を示し、この金型装置は、上下金型１，２
とコア３とを備え、金型閉状態で、ブラダー成形用キャ
ビティ４を形成する。
【００１０】上金型１は、上金型本体５とこの上金型本
体５の外面に固着されるエンドプレート６と上金型本体
５の下面に固着されるスペーシングリング７とからな
り、蒸気室８が形成されている。また、下金型２は、下
金型本体９と該下金型本体９の外面に固着されるエンド
プレート10とからなり、蒸気室11が形成されている。そ
して、金型閉状態（つまり、上金型１と下金型２とを重
ね合わせた状態）で、下金型２の凹溝12に上金型１のス
ペーシングリング７が嵌合する。
体５の外面に固着されるエンドプレート６と上金型本体
５の下面に固着されるスペーシングリング７とからな
り、蒸気室８が形成されている。また、下金型２は、下
金型本体９と該下金型本体９の外面に固着されるエンド
プレート10とからなり、蒸気室11が形成されている。そ
して、金型閉状態（つまり、上金型１と下金型２とを重
ね合わせた状態）で、下金型２の凹溝12に上金型１のス
ペーシングリング７が嵌合する。
【００１１】コア３は、中空室13を有する上部材14と、
該上部材14が重なる下部材15とからなる。即ち、上部材
14は上壁14ａと周壁14ｂと下壁14ｃとからなり、その下
面中央には下方へ膨出する断面偏平台形状の膨出部16が
設けられる。この膨出部16には、凹所17が設けられてい
る。また、コア３の下部材15は、上面に平面視円形の凹
部20（この凹部20は、順次上方に向かって拡大するテー
パ周壁を有する）を有する円盤体からなり、凹部20の底
面に凹所21が設けられている。
該上部材14が重なる下部材15とからなる。即ち、上部材
14は上壁14ａと周壁14ｂと下壁14ｃとからなり、その下
面中央には下方へ膨出する断面偏平台形状の膨出部16が
設けられる。この膨出部16には、凹所17が設けられてい
る。また、コア３の下部材15は、上面に平面視円形の凹
部20（この凹部20は、順次上方に向かって拡大するテー
パ周壁を有する）を有する円盤体からなり、凹部20の底
面に凹所21が設けられている。
【００１２】従って、コア３は、上部材14と下部材15と
を重ね合わせた際、上部材14の膨出部16が下部材15の凹
部20に嵌合し、上部材14の合わせ面18と下部材15の合わ
せ面19とが重ね合わされる。この際、凹所17と凹所21と
で中空室23が形成される。
を重ね合わせた際、上部材14の膨出部16が下部材15の凹
部20に嵌合し、上部材14の合わせ面18と下部材15の合わ
せ面19とが重ね合わされる。この際、凹所17と凹所21と
で中空室23が形成される。
【００１３】しかして、上金型１は図示省略の固定部材
に固定され、この上金型１に対して上部材14が、図４と
図５に示すように、シリンダ25にて上下動自在とされ
る。つまり、シリンダ25はその本体部（図示省略）が固
定部材に固定され、そのピストンロッド25ａがコア３の
上部材14の上壁14ａに固定され、このピストンロッド25
ａが伸びれば、上部材14が下降し、逆にピストンロッド
25ａが縮めば、上部材14が上昇する。
に固定され、この上金型１に対して上部材14が、図４と
図５に示すように、シリンダ25にて上下動自在とされ
る。つまり、シリンダ25はその本体部（図示省略）が固
定部材に固定され、そのピストンロッド25ａがコア３の
上部材14の上壁14ａに固定され、このピストンロッド25
ａが伸びれば、上部材14が下降し、逆にピストンロッド
25ａが縮めば、上部材14が上昇する。
【００１４】下金型２は、シリンダ26にて上下動自在と
され、下部材15が下金型２に対してシリンダ27にて上下
動自在とされる。つまり、シリンダ26はその本体部（図
示省略）が固定部材に固定され、そのピストンロッド26
ａが下金型２に固定され、このピストンロッド26ａが伸
びれば、下金型２が上昇し、逆にピストンロッド26ａが
縮めば、下金型２が下降する。また、シリンダ27はシリ
ンダ26のピストンロッド26ａ内に設けられ、そのピスト
ンロッド27ａが下部材15に固定され、このピストンロッ
ド27ａが伸びれば、下部材15が上昇し、逆にピストンロ
ッド27ａが縮めば、下部材15が下降する。
され、下部材15が下金型２に対してシリンダ27にて上下
動自在とされる。つまり、シリンダ26はその本体部（図
示省略）が固定部材に固定され、そのピストンロッド26
ａが下金型２に固定され、このピストンロッド26ａが伸
びれば、下金型２が上昇し、逆にピストンロッド26ａが
縮めば、下金型２が下降する。また、シリンダ27はシリ
ンダ26のピストンロッド26ａ内に設けられ、そのピスト
ンロッド27ａが下部材15に固定され、このピストンロッ
ド27ａが伸びれば、下部材15が上昇し、逆にピストンロ
ッド27ａが縮めば、下部材15が下降する。
【００１５】ところで、コア３には、エアー流入・流出
用流路30が設けられる。即ち、図１に示すように、エア
ー流入・流出用流路30は、上記中空室23と、上部材14に
取付けられるパイプ31と、上部材14と下部材15との合わ
せ面18，19間に形成される複数の隙間32…と、からな
る。即ち、パイプ31は、上部材14の上壁14ａと下壁14ｃ
に固定され、その下方開口部が下壁14ｃの凹所17（つま
り、コア重ね合わせ状態での中空室23）に開口してい
る。また、隙間32…は、中空室23とブラダー成形用キャ
ビティ４とを連通連結している。具体的には、隙間32
は、下部材15の合わせ面19に、図２に示すように、放射
状に所定ピッチで配設される凹溝33から構成される。
用流路30が設けられる。即ち、図１に示すように、エア
ー流入・流出用流路30は、上記中空室23と、上部材14に
取付けられるパイプ31と、上部材14と下部材15との合わ
せ面18，19間に形成される複数の隙間32…と、からな
る。即ち、パイプ31は、上部材14の上壁14ａと下壁14ｃ
に固定され、その下方開口部が下壁14ｃの凹所17（つま
り、コア重ね合わせ状態での中空室23）に開口してい
る。また、隙間32…は、中空室23とブラダー成形用キャ
ビティ４とを連通連結している。具体的には、隙間32
は、下部材15の合わせ面19に、図２に示すように、放射
状に所定ピッチで配設される凹溝33から構成される。
【００１６】また、凹溝33としては、その断面形状が図
３の（イ）に示すＶ字状であっても、図３の（ロ）に示
す矩形状であってもよい。凹溝33がＶ字状の場合、例え
ば、その幅寸法Ｗを 0.6mm〜2.4mm とし、その深さ寸法
Ｔを 0.3mm〜1.2mm とする。これは、幅寸法Ｗが 0.6mm
より小さい場合や深さ寸法Ｔが 0.3mmより小さい場合で
は、形成される隙間32の隙間寸法が小さすぎてエアーの
流入・流出がうまくいかず、逆に幅寸法Ｗが 2.4mmより
大きい場合や深さ寸法Ｔが 1.2mmより大きい場合では、
凹溝33が大きすぎて、この凹溝33にゴムが流れ込み、ス
ピューとして加硫後この金型に残り除去作業が面倒だか
らである。凹溝33が矩形状の場合、例えば、幅寸法Ｗを
0.5mm〜2.0mm とし、その深さ寸法Ｔを 0.3mm〜1.0mm
とする。この場合も、幅寸法Ｗが 0.5mmより小さい場合
や深さ寸法Ｔが 0.3mmより小さい場合では、形成される
隙間32の隙間寸法が小さすぎてエアーの流入・流出がう
まくいかず、逆に幅寸法Ｗが 2.0mmより大きい場合や深
さ寸法Ｔが 1.0mmより大きい場合では、凹溝33が大きす
ぎて、この凹溝33にゴムが流れ込み、スピューとして加
硫後金型に残りこの除去作業が面倒だからである。
３の（イ）に示すＶ字状であっても、図３の（ロ）に示
す矩形状であってもよい。凹溝33がＶ字状の場合、例え
ば、その幅寸法Ｗを 0.6mm〜2.4mm とし、その深さ寸法
Ｔを 0.3mm〜1.2mm とする。これは、幅寸法Ｗが 0.6mm
より小さい場合や深さ寸法Ｔが 0.3mmより小さい場合で
は、形成される隙間32の隙間寸法が小さすぎてエアーの
流入・流出がうまくいかず、逆に幅寸法Ｗが 2.4mmより
大きい場合や深さ寸法Ｔが 1.2mmより大きい場合では、
凹溝33が大きすぎて、この凹溝33にゴムが流れ込み、ス
ピューとして加硫後この金型に残り除去作業が面倒だか
らである。凹溝33が矩形状の場合、例えば、幅寸法Ｗを
0.5mm〜2.0mm とし、その深さ寸法Ｔを 0.3mm〜1.0mm
とする。この場合も、幅寸法Ｗが 0.5mmより小さい場合
や深さ寸法Ｔが 0.3mmより小さい場合では、形成される
隙間32の隙間寸法が小さすぎてエアーの流入・流出がう
まくいかず、逆に幅寸法Ｗが 2.0mmより大きい場合や深
さ寸法Ｔが 1.0mmより大きい場合では、凹溝33が大きす
ぎて、この凹溝33にゴムが流れ込み、スピューとして加
硫後金型に残りこの除去作業が面倒だからである。
【００１７】ところで、上記パイプ31の一部（上部材14
の一部）にＳ字状弯曲部34が形成されている。この弯曲
部34は熱膨張によるパイプ31の溶接部へのストレスを防
止するものである。また、パイプ31に上方開口部は、図
示省略のエアー供給源及びエアー吸引装置に接続されて
いる。つまり、エアー供給源からパイプ31にエアーが供
給され、このパイプ31から中空室23及び隙間32…を介し
てブラダー成形用キャビティ４にエアーが供給され、ま
たは、エアー吸引装置にてエアーが吸引されてキャビテ
ィ４内のエアーが、隙間32…、中空室23、及びパイプ31
を介して排出される。なお、上部材14には蒸気が供給さ
れる図示省略の蒸気導入管、及びドレン管35が付設され
る。
の一部）にＳ字状弯曲部34が形成されている。この弯曲
部34は熱膨張によるパイプ31の溶接部へのストレスを防
止するものである。また、パイプ31に上方開口部は、図
示省略のエアー供給源及びエアー吸引装置に接続されて
いる。つまり、エアー供給源からパイプ31にエアーが供
給され、このパイプ31から中空室23及び隙間32…を介し
てブラダー成形用キャビティ４にエアーが供給され、ま
たは、エアー吸引装置にてエアーが吸引されてキャビテ
ィ４内のエアーが、隙間32…、中空室23、及びパイプ31
を介して排出される。なお、上部材14には蒸気が供給さ
れる図示省略の蒸気導入管、及びドレン管35が付設され
る。
【００１８】次に、上述の如く構成された金型装置にて
ブラダーを製造する方法を説明する。まず、図４の
（ロ）に示すように、コア３の上下部材14，15を下降さ
せ、この状態でゴム原料Ｇを下金型２と上部材14との間
に投入し、その後、図４の（ハ）に示すように、下金型
２とコア３を上昇させて金型閉状態として、形成される
ブラダー成形用キャビティ４内にゴムを流し込む。この
際、上述の図示省略のエアー吸引装置にて該キャビティ
４内のエアーを吸引しつつ該キャビティ４内にゴムを流
し込むようにし、この状態で上下金型１，２の蒸気室
８，11及びコア３内に蒸気を供給して、所定温度・所定
圧力で加硫し、ブラダーＳを形成する。
ブラダーを製造する方法を説明する。まず、図４の
（ロ）に示すように、コア３の上下部材14，15を下降さ
せ、この状態でゴム原料Ｇを下金型２と上部材14との間
に投入し、その後、図４の（ハ）に示すように、下金型
２とコア３を上昇させて金型閉状態として、形成される
ブラダー成形用キャビティ４内にゴムを流し込む。この
際、上述の図示省略のエアー吸引装置にて該キャビティ
４内のエアーを吸引しつつ該キャビティ４内にゴムを流
し込むようにし、この状態で上下金型１，２の蒸気室
８，11及びコア３内に蒸気を供給して、所定温度・所定
圧力で加硫し、ブラダーＳを形成する。
【００１９】加硫後、図５の（イ）に示すように、コア
３及び下金型２を下降させ、この状態で上述の図示省略
のエアー供給源からエアー流入・流出用流路30を介して
キャビティ４内にエアーを流入させる。次に、コア３の
上部材14のみを上昇させ、図５の（ロ）に示すように、
形成したブラダーＳを、下金型２側に残す。つまり、下
金型２とコア３の下部材15とでブラダーＳを挾持した状
態とする。
３及び下金型２を下降させ、この状態で上述の図示省略
のエアー供給源からエアー流入・流出用流路30を介して
キャビティ４内にエアーを流入させる。次に、コア３の
上部材14のみを上昇させ、図５の（ロ）に示すように、
形成したブラダーＳを、下金型２側に残す。つまり、下
金型２とコア３の下部材15とでブラダーＳを挾持した状
態とする。
【００２０】その後、図５の（ハ）に示すように、コア
３の下部材15を上昇させ、この状態で、ブラダーＳを下
部材15から外し、図４の（イ）に示すブラダー取り外し
状態（つまり、コア３の上部材14を上昇させると共に、
下金型２を下降させ、かつ、コア３の下部材15を上昇さ
せた状態であって、コア３の上下部材14，15が分離した
状態）に戻す。
３の下部材15を上昇させ、この状態で、ブラダーＳを下
部材15から外し、図４の（イ）に示すブラダー取り外し
状態（つまり、コア３の上部材14を上昇させると共に、
下金型２を下降させ、かつ、コア３の下部材15を上昇さ
せた状態であって、コア３の上下部材14，15が分離した
状態）に戻す。
【００２１】従って、この金型装置を使用すれば、キャ
ビティ４内にゴムを流し込む際に、該キャビティ４内の
エアーを吸引させるので、該キャビティ４内全体に確実
にゴムを流し込むことができ、厚みの均一性の向上とゴ
ム流れ不良によるベアを防止することができる。また、
加硫後、キャビティ４内にエアーを供給してコア３の上
部材14とブラダーＳを分離することができ、該ブラダー
Ｓの取り外しを容易にしている。
ビティ４内にゴムを流し込む際に、該キャビティ４内の
エアーを吸引させるので、該キャビティ４内全体に確実
にゴムを流し込むことができ、厚みの均一性の向上とゴ
ム流れ不良によるベアを防止することができる。また、
加硫後、キャビティ４内にエアーを供給してコア３の上
部材14とブラダーＳを分離することができ、該ブラダー
Ｓの取り外しを容易にしている。
【００２２】なお、本発明は上述の実施の形態に限ら
ず、例えば、凹溝33としては、その断面形状を図３の
（イ）（ロ）のものに限らず、半円乃至半楕円形状、半
多角形状等であってもよいが、大きさ、形状等は、エア
ー流入・流出が可能であって、しかも、スピューとして
加硫後金型に残らない程度とする。また、凹溝33の数と
しても、増減は自由であるが、図２に示すように、放射
状に複数本を周方向に配設するのが好ましい。
ず、例えば、凹溝33としては、その断面形状を図３の
（イ）（ロ）のものに限らず、半円乃至半楕円形状、半
多角形状等であってもよいが、大きさ、形状等は、エア
ー流入・流出が可能であって、しかも、スピューとして
加硫後金型に残らない程度とする。また、凹溝33の数と
しても、増減は自由であるが、図２に示すように、放射
状に複数本を周方向に配設するのが好ましい。
【００２３】
【発明の効果】本発明は上述の如く構成されているの
で、次に記載する効果を奏する。 厚みの均一性の向上とゴム流れ不良によるベア（金
型とブラダーとの間に隙間ができ、仕上げ形状が維持で
きないこと）を防止でき、形成されるブラダーＳがブラ
ダーとして求められる性能を有効に発揮することができ
る。 従来必要としていたブラダー素材（原料）の押し付
け代を大幅に削減することができ、材料費の低減を図る
ことができる。 ブラダーＳの取り外しが容易であって、取り外しの
際、ブラダーＳを傷つけることがない。 エアー流入・流出用流路30のパイプ31は、Ｓ字状弯
曲部34を有するので、熱膨張による変形をこのＳ字状弯
曲部34にて吸収することができ、エアー流入・流出用流
路30は長期に渡って損傷等することなく安定してエアー
流入・流出を行うことができる。
で、次に記載する効果を奏する。 厚みの均一性の向上とゴム流れ不良によるベア（金
型とブラダーとの間に隙間ができ、仕上げ形状が維持で
きないこと）を防止でき、形成されるブラダーＳがブラ
ダーとして求められる性能を有効に発揮することができ
る。 従来必要としていたブラダー素材（原料）の押し付
け代を大幅に削減することができ、材料費の低減を図る
ことができる。 ブラダーＳの取り外しが容易であって、取り外しの
際、ブラダーＳを傷つけることがない。 エアー流入・流出用流路30のパイプ31は、Ｓ字状弯
曲部34を有するので、熱膨張による変形をこのＳ字状弯
曲部34にて吸収することができ、エアー流入・流出用流
路30は長期に渡って損傷等することなく安定してエアー
流入・流出を行うことができる。
【図１】本発明に係るタイヤ加硫用ブラダー製造金型装
置の断面図である。
置の断面図である。
【図２】要部簡略平面図である。
【図３】要部拡大断面図である。
【図４】ブラダー製造方法を示す簡略図である。
【図５】ブラダー製造方法を示す簡略図である。
１ 上金型 ２ 下金型 ３ コア ４ ブラダー成形用キャビティ 14 上部材 15 下部材 18 合わせ面 19 合わせ面 23 中空室 30 エアー流入・流出用流路 31 パイプ 32 隙間 33 凹溝 34 Ｓ字状弯曲部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (3)
- 【請求項１】 金型閉状態で上下金型１，２とコア３と
でブラダー成形用キャビティ４を形成するタイヤ加硫用
ブラダー製造金型装置であって、上記ブラダー成形用キ
ャビティ４へのエアー流入及び該キャビティ４からのエ
アー流出を可能とするエアー流入・流出用流路30を、上
記コア３に設けたことを特徴とするタイヤ加硫用ブラダ
ー製造金型装置。 - 【請求項２】 上記コア３が、上下動自在な上部材14と
上下動自在な下部材15とからなると共に、上記エアー流
入・流出用流路30が、重ね合わされた上部材14と下部材
15との間に形成される中空室23と、上部材14に取付けら
れて該中空室23に連通連結されると共に一部にＳ字状弯
曲部34を有するパイプ31と、上部材14と下部材15との合
わせ面18，19間に形成されて該中空室23と上記ブラダー
成形用キャビティ４とを連通連結する複数個の隙間32…
と、からなる請求項１記載のタイヤ加硫用ブラダー製造
金型装置。 - 【請求項３】 隙間32が、上記コア３の下部材15の合わ
せ面19に形成される凹溝33からなる請求項２記載のタイ
ヤ加硫用ブラダー製造金型装置。
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|---|---|---|---|
| JP20777596A JP3183832B2 (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | タイヤ加硫用ブラダー製造金型装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP20777596A JP3183832B2 (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | タイヤ加硫用ブラダー製造金型装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1034765A true JPH1034765A (ja) | 1998-02-10 |
| JP3183832B2 JP3183832B2 (ja) | 2001-07-09 |
Family
ID=16545322
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20777596A Expired - Fee Related JP3183832B2 (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | タイヤ加硫用ブラダー製造金型装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3183832B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100511127B1 (ko) * | 2000-11-23 | 2005-08-26 | 한국타이어 주식회사 | 브라더 가류용 금형 |
| KR100533529B1 (ko) * | 2003-07-25 | 2005-12-05 | 금호타이어 주식회사 | 타이어 블래더의 가류장치 |
| EP1629963A1 (en) * | 2004-08-23 | 2006-03-01 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire curing bladder |
| JP2014069335A (ja) * | 2012-09-27 | 2014-04-21 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤの製造方法、及び空気入りタイヤ |
| JP2018159001A (ja) * | 2017-03-23 | 2018-10-11 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫用ブラダーとその製造方法およびブラダー用ゴム組成物 |
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-
1996
- 1996-07-17 JP JP20777596A patent/JP3183832B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP3183832B2 (ja) | 2001-07-09 |
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