JPH10339276A - トロコイド型オイルポンプ - Google Patents
トロコイド型オイルポンプInfo
- Publication number
- JPH10339276A JPH10339276A JP14789497A JP14789497A JPH10339276A JP H10339276 A JPH10339276 A JP H10339276A JP 14789497 A JP14789497 A JP 14789497A JP 14789497 A JP14789497 A JP 14789497A JP H10339276 A JPH10339276 A JP H10339276A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer rotor
- bypass passage
- rotor
- oil pump
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アウターロータの摺動の潤滑と、アウターロ
ータとインナーロータとの噛み合いによる容積効率向上
のために、オイルポンプの回転数が小さく吐出圧力が小
さきときにのみアウターロータの外周に作動油の一部を
供給すること。 【解決手段】 吐出ポート１９から最大容積ポンプ室に
対向するハウジング内周面に作動油を供給するバイパス
通路２２を設け、バイパス通路２２に作動油の圧力によ
って作動するバルブ２１を設けたこと。
ータとインナーロータとの噛み合いによる容積効率向上
のために、オイルポンプの回転数が小さく吐出圧力が小
さきときにのみアウターロータの外周に作動油の一部を
供給すること。 【解決手段】 吐出ポート１９から最大容積ポンプ室に
対向するハウジング内周面に作動油を供給するバイパス
通路２２を設け、バイパス通路２２に作動油の圧力によ
って作動するバルブ２１を設けたこと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トロコイド型オイ
ルポンプに関するものである。
ルポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の技術としては、特開平７
−１５１０６６号公報に開示されるものが知られてい
る。この公報に開示された技術は、円筒状空間を形成す
るハウジングと、円筒状空間内に回転自在に配置され内
歯を有するアウターロータと、内歯と係合する外歯を有
し前記アウターロータ内に回転自在に配設されると共に
アウターロータとの間で膨張および圧縮を繰り返す複数
のポンプ室を形成するインナーロータと、円筒状空間に
連通する吸入ポートおよび突出ポートとからなるトロコ
イド型オイルポンプであって、ハウジング内周面に配置
した潤滑溝と、この潤滑溝を介して吐出ポートに連通す
る油溝を形成したものである。この構成によって、アウ
ターロータの内歯とインナーロータの外歯との間に発生
する隙間を極力小さくするものである。
−１５１０６６号公報に開示されるものが知られてい
る。この公報に開示された技術は、円筒状空間を形成す
るハウジングと、円筒状空間内に回転自在に配置され内
歯を有するアウターロータと、内歯と係合する外歯を有
し前記アウターロータ内に回転自在に配設されると共に
アウターロータとの間で膨張および圧縮を繰り返す複数
のポンプ室を形成するインナーロータと、円筒状空間に
連通する吸入ポートおよび突出ポートとからなるトロコ
イド型オイルポンプであって、ハウジング内周面に配置
した潤滑溝と、この潤滑溝を介して吐出ポートに連通す
る油溝を形成したものである。この構成によって、アウ
ターロータの内歯とインナーロータの外歯との間に発生
する隙間を極力小さくするものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
トロコイド型オイルポンプにおいては、アウターロータ
とインナーロータの回転変動や、アウターロータとハウ
ジングとの間のクリアランス、アウターロータとインナ
ーロータとの間のクリアランスを減少させて容積効率を
向上させるために、ハウジングの空間形成部、アウター
ロータおよびインナーロータを極めて高い寸法精度で加
工する必要がある。また、吐出ポートから潤滑溝を介し
て油溝にオイルを導いているため、導かれる油量はポン
プの吐出油量に応じて変動し、ポンプの回転数が大きい
場合には、油溝導く油量が増えてアウターロータの外周
から必要以上の押し付け力でアウターロータの内歯をイ
ンナーロータの外歯へ押し付ける不具合が発生する場合
がある。
トロコイド型オイルポンプにおいては、アウターロータ
とインナーロータの回転変動や、アウターロータとハウ
ジングとの間のクリアランス、アウターロータとインナ
ーロータとの間のクリアランスを減少させて容積効率を
向上させるために、ハウジングの空間形成部、アウター
ロータおよびインナーロータを極めて高い寸法精度で加
工する必要がある。また、吐出ポートから潤滑溝を介し
て油溝にオイルを導いているため、導かれる油量はポン
プの吐出油量に応じて変動し、ポンプの回転数が大きい
場合には、油溝導く油量が増えてアウターロータの外周
から必要以上の押し付け力でアウターロータの内歯をイ
ンナーロータの外歯へ押し付ける不具合が発生する場合
がある。
【０００４】本発明は、上記の従来技術の問題点を解決
したトロコイド型オイルポンプを提供するものである。
したトロコイド型オイルポンプを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明において
講じた手段は、円筒状空間を形成するハウジングと、円
筒状空間内に回転自在に配置され内歯を有するアウター
ロータと、内歯と係合する外歯を有しアウターロータ内
に回転自在に配設されると共にアウターロータとの間で
膨張および圧縮を繰り返す複数のポンプ室を形成するイ
ンナーロータと、円筒状空間に連通する吸入ポートおよ
び突出ポートとからなるトロコイド型オイルポンプにお
いて、一端を前記吐出ポートに連通させ、他端をハウジ
ングの内周面に連通させたバイパス通路を形成したこと
である。この構成とすることによって、アウターロータ
を潤滑させるためにハウジングの内周部とアウターロー
タの外周部との間にオイルを供給する位置をバイパス通
路の他端の任意の位置に設定することが可能となる。
講じた手段は、円筒状空間を形成するハウジングと、円
筒状空間内に回転自在に配置され内歯を有するアウター
ロータと、内歯と係合する外歯を有しアウターロータ内
に回転自在に配設されると共にアウターロータとの間で
膨張および圧縮を繰り返す複数のポンプ室を形成するイ
ンナーロータと、円筒状空間に連通する吸入ポートおよ
び突出ポートとからなるトロコイド型オイルポンプにお
いて、一端を前記吐出ポートに連通させ、他端をハウジ
ングの内周面に連通させたバイパス通路を形成したこと
である。この構成とすることによって、アウターロータ
を潤滑させるためにハウジングの内周部とアウターロー
タの外周部との間にオイルを供給する位置をバイパス通
路の他端の任意の位置に設定することが可能となる。
【０００６】請求項２の発明において講じた手段は、バ
イパス通路を流れる流体が所定圧以上になったときにの
みバイパス通路を連通させるバルブをバイパス通路に設
けたことである。この構成とすることによって、吐出ポ
ートの吐出圧力に応じてバイパス通路に設けたバルブが
バイパス通路を遮断するので、ハウジングの内周部とア
ウターロータの外周部との間に高い圧力の流体が流れ込
むことを制限することが可能となる。
イパス通路を流れる流体が所定圧以上になったときにの
みバイパス通路を連通させるバルブをバイパス通路に設
けたことである。この構成とすることによって、吐出ポ
ートの吐出圧力に応じてバイパス通路に設けたバルブが
バイパス通路を遮断するので、ハウジングの内周部とア
ウターロータの外周部との間に高い圧力の流体が流れ込
むことを制限することが可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るトロコイド型
オイルポンプの実施の形態を図面に基づいて説明する。
オイルポンプの実施の形態を図面に基づいて説明する。
【０００８】図１には、本発明を用いた実施の形態のト
ロコイド型オイルポンプの断面を示している。
ロコイド型オイルポンプの断面を示している。
【０００９】図１に示すトロコイド型オイルポンプ１０
は、図示しないエンジンのシリンダブロックにハウジン
グ１１が固定されている。ハウジング１１は円筒状空間
１３を有する鉄製のスペーサ１２を備えている。円筒状
空間１３の内部には、アウターロータ１４が回転自在に
配置され、アウターロータ１４の外周面はスペーサ１２
の内周面に当接している。アウターロータ１４の内周面
には複数の内歯１４ａを有しており、アウターロータ１
４内にはこの内歯１４ａに係合する複数の外歯１５ａを
有するインナーロータ１５が回転自在に配置されてい
る。このインナーロータ１５はハウジング１１に軸支さ
れる回転軸１６により駆動され、インナーロータ１５の
回転中心はアウターロータ１４の回転中心に対して偏心
している。なお、回転軸１６は、図示しないエンジンの
クランクシャフトに直結されていても、クランクシャフ
トからタイミングチェーン又はタイミングベルトおよび
タイミングプーリ（共に図示されていない）を介しても
よい。アウターロータ１４の内歯１４ａとインナーロー
タ１５の外歯１５ａとの間には、膨張又は圧縮を繰り返
す複数のポンプ室１７が形成され、そのうちの１つのポ
ンプ室である１７ａは、容積が最大となるポンプ室であ
る。ハウジング１１の円筒状空間１３の底部に位置する
部分には、作動油を導入するための吸入ポート１８が形
成され、円筒状空間１３に連通している。更に、ハウジ
ング１１の円筒状空間１３の底部に位置する部分には、
作動油を吐出するための吐出ポート１９も形成され、円
筒状空間１３に連通している。なお、吸入ポート１８と
吐出ポート１９は、前述の最大ポンプ室１７ａと連通し
ない位置に形成されている。従って、吸入ポート１８か
ら導入された作用油がポンプ室１７の容積変化により、
最大ポンプ室１７ａの容積に膨張したのちに、吐出ポー
ト１９から吐出されるようになっている。
は、図示しないエンジンのシリンダブロックにハウジン
グ１１が固定されている。ハウジング１１は円筒状空間
１３を有する鉄製のスペーサ１２を備えている。円筒状
空間１３の内部には、アウターロータ１４が回転自在に
配置され、アウターロータ１４の外周面はスペーサ１２
の内周面に当接している。アウターロータ１４の内周面
には複数の内歯１４ａを有しており、アウターロータ１
４内にはこの内歯１４ａに係合する複数の外歯１５ａを
有するインナーロータ１５が回転自在に配置されてい
る。このインナーロータ１５はハウジング１１に軸支さ
れる回転軸１６により駆動され、インナーロータ１５の
回転中心はアウターロータ１４の回転中心に対して偏心
している。なお、回転軸１６は、図示しないエンジンの
クランクシャフトに直結されていても、クランクシャフ
トからタイミングチェーン又はタイミングベルトおよび
タイミングプーリ（共に図示されていない）を介しても
よい。アウターロータ１４の内歯１４ａとインナーロー
タ１５の外歯１５ａとの間には、膨張又は圧縮を繰り返
す複数のポンプ室１７が形成され、そのうちの１つのポ
ンプ室である１７ａは、容積が最大となるポンプ室であ
る。ハウジング１１の円筒状空間１３の底部に位置する
部分には、作動油を導入するための吸入ポート１８が形
成され、円筒状空間１３に連通している。更に、ハウジ
ング１１の円筒状空間１３の底部に位置する部分には、
作動油を吐出するための吐出ポート１９も形成され、円
筒状空間１３に連通している。なお、吸入ポート１８と
吐出ポート１９は、前述の最大ポンプ室１７ａと連通し
ない位置に形成されている。従って、吸入ポート１８か
ら導入された作用油がポンプ室１７の容積変化により、
最大ポンプ室１７ａの容積に膨張したのちに、吐出ポー
ト１９から吐出されるようになっている。
【００１０】図２は、図１のＡで囲った部分のスペーサ
１２の内周面の拡大斜視図である。図１および図２に示
されるように、スペーサ１２の内周面には吐出ポートに
連通するように潤滑溝２０が形成され、回転軸１６の軸
方向に延存している。この潤滑溝２０は、アウターロー
タ１４の外周面全域に微量の作動油を供給し、アウター
ロータ１４の回転時の潤滑を行うものである。
１２の内周面の拡大斜視図である。図１および図２に示
されるように、スペーサ１２の内周面には吐出ポートに
連通するように潤滑溝２０が形成され、回転軸１６の軸
方向に延存している。この潤滑溝２０は、アウターロー
タ１４の外周面全域に微量の作動油を供給し、アウター
ロータ１４の回転時の潤滑を行うものである。
【００１１】更に、図１および図２に示されるように、
ハウジング１１にはスプールバルブ２１を備えたバイパ
ス通路２２が形成されている。バイパス通路２２の導入
側端部２３は吐出ポート１９に連通しており、排出側端
部２４は油溝２５に連通している。油溝２５はスペーサ
１２の内周面で、最大容積ポンプ室１７ａに対向する位
置に配置され、バイパス通路２２を介して吐出ポート１
９と連通している。なお、油溝２５はアウターロータ１
４の円周方向に延在している。バイパス通路２２は、ス
プールバルブ２１より上流側にバイパス通路より分岐す
る分岐通路２６を備えている。スプールバルブ２１は、
大径部２７ａ、２７ｂと大径部２７ａ、２７ｂに挟まれ
た小径部２７ｃとからなるバルブ本体２７、バルブ本体
２７を図示右方向に付勢するコイルスプリング２８およ
びバルブ本体２７の大径部２７ｂの外側に取り付けられ
たストッパ２９から構成されている。分岐通路２６は、
バルブ本体２７のコイルスプリング２８に対向する側面
に導かれており、分岐通路２６の圧力上昇により、コイ
ルスプリング２８の力に抗してバルブ本体２７を図示左
方向に移動する。従って、スプールバルブ２１は、バイ
パス通路２２を流れる作動油の流体圧が低いとき、例え
ばオイルポンプの回転数が低回転から中回転域の場合に
は、バイパス通路２２の連通を許容する。また、スプー
ルバルブ２１は、バイパス通路２２を流れる作動油の流
体圧が上がるとき、例えばオイルポンプの回転数が高回
転域となったときに、バイパス通路２２の連通を閉鎖す
る。
ハウジング１１にはスプールバルブ２１を備えたバイパ
ス通路２２が形成されている。バイパス通路２２の導入
側端部２３は吐出ポート１９に連通しており、排出側端
部２４は油溝２５に連通している。油溝２５はスペーサ
１２の内周面で、最大容積ポンプ室１７ａに対向する位
置に配置され、バイパス通路２２を介して吐出ポート１
９と連通している。なお、油溝２５はアウターロータ１
４の円周方向に延在している。バイパス通路２２は、ス
プールバルブ２１より上流側にバイパス通路より分岐す
る分岐通路２６を備えている。スプールバルブ２１は、
大径部２７ａ、２７ｂと大径部２７ａ、２７ｂに挟まれ
た小径部２７ｃとからなるバルブ本体２７、バルブ本体
２７を図示右方向に付勢するコイルスプリング２８およ
びバルブ本体２７の大径部２７ｂの外側に取り付けられ
たストッパ２９から構成されている。分岐通路２６は、
バルブ本体２７のコイルスプリング２８に対向する側面
に導かれており、分岐通路２６の圧力上昇により、コイ
ルスプリング２８の力に抗してバルブ本体２７を図示左
方向に移動する。従って、スプールバルブ２１は、バイ
パス通路２２を流れる作動油の流体圧が低いとき、例え
ばオイルポンプの回転数が低回転から中回転域の場合に
は、バイパス通路２２の連通を許容する。また、スプー
ルバルブ２１は、バイパス通路２２を流れる作動油の流
体圧が上がるとき、例えばオイルポンプの回転数が高回
転域となったときに、バイパス通路２２の連通を閉鎖す
る。
【００１２】上記の如く構成されたトロコイド型オイル
ポンプ１０の作用について説明する。
ポンプ１０の作用について説明する。
【００１３】回転軸１６の回転に伴いインナーロータ１
５が時計の回転と反対方向に回転して、インナーロータ
１５の外歯１５ａと係合する内歯１４ａを備えたアウタ
ーロータ１４も回転軸１６と同じ方向に回転する。この
回転により、ポンプ室１７の容積変化により周知のポン
プ作用が行われる。ここでポンプ室１７の内圧は、吸入
ポート１８、吐出ポート１９のいずれにもに連通しない
１７ａの位置で最大圧力となり、この圧力で吐出ポート
１９に連通すると作動油が吐出ポート１９を介してポン
プ１０の外部へ吐出し供給される。
５が時計の回転と反対方向に回転して、インナーロータ
１５の外歯１５ａと係合する内歯１４ａを備えたアウタ
ーロータ１４も回転軸１６と同じ方向に回転する。この
回転により、ポンプ室１７の容積変化により周知のポン
プ作用が行われる。ここでポンプ室１７の内圧は、吸入
ポート１８、吐出ポート１９のいずれにもに連通しない
１７ａの位置で最大圧力となり、この圧力で吐出ポート
１９に連通すると作動油が吐出ポート１９を介してポン
プ１０の外部へ吐出し供給される。
【００１４】このとき、吐出ポート１９と連通する潤滑
溝２０を介して微量の作動油がアウターロータ１４の外
周面に潤滑する。更に、トロコイド型オイルポンプ１０
の回転数が低回転から中回転域等の吐出圧力が小さい状
態においては、吐出ポート１９から吐出される作動油の
圧力が小さいことにより分岐通路２６内の圧力がコイル
スプリング２８の付勢力よりも小さくスプールバルブ２
１が開放状態となって、作動油の一部をバイパス通路２
２を介して油溝２５に供給される。油溝２５に供給され
た作動油は、最大容積ポンプ室１７ａの位置に対応する
アウターロータ１４の外周側に作用し、インナーロータ
１５の外歯１５ａとアウターロータ１４の内歯１４ａと
を隙間なく噛み合うように付勢する。また、トロコイド
型オイルポンプ１０の回転数が高回転域等の吐出圧力が
高圧となる状態においては、分岐通路２６内の圧力がコ
イルスプリング２８の付勢力よりも大きくなり、スプー
ルバルブ２１がバイパス通路２２の連通を閉鎖すること
により吐出ポート１９の作動油を油溝２５へ供給するこ
とを停止する。つまり、油溝２５に供給される作動油
は、トロコイド型オイルポンプ１０の回転数が小さく、
容積室１７の作動油の圧力が小さくなることにより、イ
ンナーロータ１５の外歯１５ａとアウターロータ１４の
内歯１４ａとの間にガタが発生する場合のみに、アウタ
ーロータ１４を内側に押さえつけるように作用する。従
って、内歯１４ａと外歯１５ａとの打音および噛み合い
音を防止できる。また、油溝２５に供給される作動油が
アウターロータ１４に作用する力は、トロコイド型オイ
ルポンプ１０の回転数が小さいときの吐出ポート１９の
油圧であり、必要以上の強い力でアウターロータ１４を
内側に押さえつけることがなく、トロコイド型オイルポ
ンプ１０の摺動ロス、内歯１４ａと外歯１５ａとの歯先
の摩耗を低減することができる。
溝２０を介して微量の作動油がアウターロータ１４の外
周面に潤滑する。更に、トロコイド型オイルポンプ１０
の回転数が低回転から中回転域等の吐出圧力が小さい状
態においては、吐出ポート１９から吐出される作動油の
圧力が小さいことにより分岐通路２６内の圧力がコイル
スプリング２８の付勢力よりも小さくスプールバルブ２
１が開放状態となって、作動油の一部をバイパス通路２
２を介して油溝２５に供給される。油溝２５に供給され
た作動油は、最大容積ポンプ室１７ａの位置に対応する
アウターロータ１４の外周側に作用し、インナーロータ
１５の外歯１５ａとアウターロータ１４の内歯１４ａと
を隙間なく噛み合うように付勢する。また、トロコイド
型オイルポンプ１０の回転数が高回転域等の吐出圧力が
高圧となる状態においては、分岐通路２６内の圧力がコ
イルスプリング２８の付勢力よりも大きくなり、スプー
ルバルブ２１がバイパス通路２２の連通を閉鎖すること
により吐出ポート１９の作動油を油溝２５へ供給するこ
とを停止する。つまり、油溝２５に供給される作動油
は、トロコイド型オイルポンプ１０の回転数が小さく、
容積室１７の作動油の圧力が小さくなることにより、イ
ンナーロータ１５の外歯１５ａとアウターロータ１４の
内歯１４ａとの間にガタが発生する場合のみに、アウタ
ーロータ１４を内側に押さえつけるように作用する。従
って、内歯１４ａと外歯１５ａとの打音および噛み合い
音を防止できる。また、油溝２５に供給される作動油が
アウターロータ１４に作用する力は、トロコイド型オイ
ルポンプ１０の回転数が小さいときの吐出ポート１９の
油圧であり、必要以上の強い力でアウターロータ１４を
内側に押さえつけることがなく、トロコイド型オイルポ
ンプ１０の摺動ロス、内歯１４ａと外歯１５ａとの歯先
の摩耗を低減することができる。
【００１５】
【発明の効果】上記した請求項１の発明によれば、円筒
状空間を形成するハウジングと、円筒状空間内に回転自
在に配置され内歯を有するアウターロータと、内歯と係
合する外歯を有しアウターロータ内に回転自在に配設さ
れると共にアウターロータとの間で膨張および圧縮を繰
り返す複数のポンプ室を形成するインナーロータと、円
筒状空間に連通する吸入ポートおよび突出ポートとから
なるトロコイド型オイルポンプにおいて、一端を前記突
出ポートに連通させ、他端をハウジングの内周面に連通
させたバイパス通路を形成したことである。この構成と
することによって、アウターロータを潤滑させるために
ハウジングの内周部とアウターロータの外周部との間に
オイルを供給する位置をバイパス通路の他端の任意の位
置に設定することができる。
状空間を形成するハウジングと、円筒状空間内に回転自
在に配置され内歯を有するアウターロータと、内歯と係
合する外歯を有しアウターロータ内に回転自在に配設さ
れると共にアウターロータとの間で膨張および圧縮を繰
り返す複数のポンプ室を形成するインナーロータと、円
筒状空間に連通する吸入ポートおよび突出ポートとから
なるトロコイド型オイルポンプにおいて、一端を前記突
出ポートに連通させ、他端をハウジングの内周面に連通
させたバイパス通路を形成したことである。この構成と
することによって、アウターロータを潤滑させるために
ハウジングの内周部とアウターロータの外周部との間に
オイルを供給する位置をバイパス通路の他端の任意の位
置に設定することができる。
【００１６】請求項２の発明において講じた手段は、バ
イパス通路を流れる流体が所定圧以上になったときにの
みバイパス通路を連通させるバルブをバイパス通路に設
けたことである。この構成とすることによって、吐出ポ
ートの吐出圧力に応じてバイパス通路に設けたバルブが
バイパス通路を遮断するので、ハウジングの内周部とア
ウターロータの外周部との間に高い圧力の流体が流れ込
むことを制限することができる。
イパス通路を流れる流体が所定圧以上になったときにの
みバイパス通路を連通させるバルブをバイパス通路に設
けたことである。この構成とすることによって、吐出ポ
ートの吐出圧力に応じてバイパス通路に設けたバルブが
バイパス通路を遮断するので、ハウジングの内周部とア
ウターロータの外周部との間に高い圧力の流体が流れ込
むことを制限することができる。
【図１】本発明の実施の形態のトロコイド型オイルポン
プの平面図である。
プの平面図である。
【図２】図１のＡで囲んだ部分の油溝および潤滑溝の斜
視図である。
視図である。
１０・・・トロコイド型オイルポンプ １１・・・ハウジング １３・・・円筒状空間 １４・・・アウターロータ １５・・・インナーロータ １７・・・ポンプ室 １８・・・吸入ポート １９・・・吐出ポート ２１・・・バルブ ２２・・・バイパス通路
Claims (2)
- 【請求項１】 円筒状空間を形成するハウジングと、前
記円筒状空間内に回転自在に配置され内歯を有するアウ
ターロータと、前記内歯と係合する外歯を有し前記アウ
ターロータ内に回転自在に配設されると共に前記アウタ
ーロータとの間で膨張および圧縮を繰り返す複数のポン
プ室を形成するインナーロータと、前記円筒状空間に連
通する吸入ポートおよび突出ポートとからなるトロコイ
ド型オイルポンプにおいて、 一端を前記突出ポートに連通させ、他端を前記ハウジン
グの内周面に連通させたバイパス通路を形成したことを
特徴とするトロコイド型オイルポンプ。 - 【請求項２】 前記バイパス通路を流れる流体が所定圧
以上になったときにのみ前記バイパス通路を連通させる
バルブを前記バイパス通路に設けたことを特徴とする請
求項１記載のトロコイド型オイルポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14789497A JPH10339276A (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | トロコイド型オイルポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14789497A JPH10339276A (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | トロコイド型オイルポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10339276A true JPH10339276A (ja) | 1998-12-22 |
Family
ID=15440575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14789497A Pending JPH10339276A (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | トロコイド型オイルポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10339276A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020052538A (ko) * | 2000-12-26 | 2002-07-04 | 이계안 | 차량의 오일펌프내 압력 제어장치 |
| JP2014148911A (ja) * | 2013-01-31 | 2014-08-21 | Aisin Seiki Co Ltd | トロコイドポンプ |
| JP2014181606A (ja) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Honda Motor Co Ltd | オイルポンプ |
-
1997
- 1997-06-05 JP JP14789497A patent/JPH10339276A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020052538A (ko) * | 2000-12-26 | 2002-07-04 | 이계안 | 차량의 오일펌프내 압력 제어장치 |
| JP2014148911A (ja) * | 2013-01-31 | 2014-08-21 | Aisin Seiki Co Ltd | トロコイドポンプ |
| JP2014181606A (ja) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Honda Motor Co Ltd | オイルポンプ |
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