JPH10339235A - 分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来は、ガバナ取付側にあらかじめ仕組まれ
たベベルギヤにルーズフィットでカム軸を挿入組込する
ので、ポンプ駆動側にはカムが通過可能な孔を開ける必
要があるので、仕組んだ後にこの孔を閉鎖する為のカム
軸サポートを設ける必要があり、仕組性が悪いという不
具合があったのである。本発明はこのような従来技術の
不具合を解消し、低コストの仕組構造を提供する。 【解決手段】 カム軸に分配軸駆動軸を直交配置し、両
者を互いにベベルギアにより連動すべく構成した分配型
燃料噴射ポンプにおいて、分配軸駆動軸１２の側のギヤ
をケーシングに取着した状態で、カム軸１０の組み立て
時にプランジャ駆動用のカム１０ａが分配軸駆動軸側の
ベベルギア２１に干渉しない部分を少なくとも１ヶ所設
ける寸法関係とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼル式内燃
機関用の列形燃料噴射ポンプならびにカム軸に分配軸駆
動軸を直交配置し、両者を互いにベベルギヤにより駆動
すべく構成した分配型燃料噴射ポンプの、カム軸の組み
立て構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から前記分配型燃料噴射ポンプに関
する技術は公知とされているのである。例えば、図５と
図６に示す技術の如くである。即ち、従来の分配型噴射
ポンプの技術においては、カム軸２２から突出したプラ
ンジャ駆動用のカム２３の、外形形状が分配軸駆動軸１
２のベベルギア２０の端面と干渉する位置にあり、カム
軸２２はポンプ駆動側から組み込むように構成されてい
たのである。ガバナ取付側から、ベベルギヤ２１を内嵌
したボールベアリング２４をポンプハウジングに挿入組
立てし、ベアリング押え２６を当ててボールベアリング
２４が抜けないように押え取付ボルトで固定されてお
り、カム軸２２は、ポンプ駆動側に設けられた通過可能
な大きな孔をくぐり、ガバナ側に取り付けられたボール
ベアリングに内嵌したベベルギヤ２１にルーズフィット
で組み込まれる事になる。

【０００３】この状態では、カム軸２２は固定されず、
ガバナ取付側にガバナウェイトサポート２８を外嵌し、
カム軸固定ナット２７を螺装し、ガバナウェイトサポー
ト２８を固定する事によって位置決め固定される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来は、
ポンプ駆動側には、カム２３が通過可能な孔を開ける必
要があるので、仕組んだ後にこの孔を閉鎖する為のカム
軸サポート２９や取付ボルトが必要になり、部品点数も
増え、組み立て性も悪い。また、ガバナウェイトサポー
ト２８を取り付けて位置決め固定されるという不具合も
あった。本発明はこのような従来技術の不具合を解消
し、低コストな仕組構造を得るものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明が解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、カム軸に分配
軸駆動軸を直交配置し、両者を互いにベベルギアにより
連動すべく構成した分配型燃料噴射ポンプにおいて、分
配軸駆動軸の側のベベルギアをケーシングに取着した状
態で、カム軸の組み立て時にプランジャ駆動用のカムが
分配軸駆動軸側のベベルギアに干渉しない部分を少なく
とも１ヶ所設ける寸法関係としたものである。

【０００６】請求項２においては、カム軸に分配軸駆動
軸を直交配置し、両者を互いにベベルギアにより連動す
べく構成した分配型燃料噴射ポンプにおいて、分配軸駆
動軸の側のベベルギアは、組み立て時のみ、運転時の位
置よりもカム軸から離れる向きに移動可能としたもので
ある。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を添付の
図面をもとに説明する。図１は二軸式分配型燃料噴射ポ
ンプの正面断面図、図２は同じく側面断面図、図３は本
発明の請求項１の如く、プランジャ駆動用のカム１０ａ
に少なくとも１か所だけ分配軸駆動軸１２のベベルギア
１９と干渉しない位置を構成する寸法関係を示した実施
例を示す図面、図４はプランジャ駆動用のカム１０ａを
挿入する際に、ベベルギア１９を上方へ退避させガバナ
側よりカム軸の組み込み可能とした実施例を示す図面、
図５は従来の分配型燃料噴射ポンプの構成を示す図面、
図６は従来の分配型燃料噴射ポンプのカム軸組み込み状
態を示す図面である。

【０００８】まず、二軸式分配型燃料噴射ポンプの概略
構造を図１及び図２より説明する。ポンプ駆動ハウジン
グ９内にディーゼル内燃機関のポンプ駆動軸に連接する
カム軸１０を軸支しており、該カム軸１０にプランジャ
駆動用のカム１０ａ及び分配軸駆動用のベベルギア２１
を形成している。該カム１０ａには、タペット機構１１
が押当しており、ベベルギア２１には、分配軸駆動軸１
２がギア噛合している。また、図２のように、該カム軸
１０にて駆動される燃料チャージポンプ１３を、ポンプ
駆動ハウジング９の正面に取り付けており、燃料チャー
ジポンプ１３には燃料タンクより燃料を導入する。図１
と図２において、Ａは燃料供給路であり、Ｂは燃料吸入
路、Ｃは燃料溜まり、Ｄはプランジャ室、Ｅは燃料圧送
路、Ｆは燃料分配路、Ｇは逆吸入路、Ｈは、燃料排出
路、Ｖ１は閉鎖弁である。

【０００９】ポンプ駆動ハウジング９の側方には、図１
の如く、ガバナハウジング１４が連接されており、該ガ
バナハウジング１４内に、該ポンプ駆動ハウジング９内
にて軸支するカム軸１０を入軸して、ガバナ仕組みを構
成している。本実施例でのガバナは、遠心式の機械式ガ
バナで、即ち、カム軸１０にフライウェイト１５を取り
付け、該カム軸１０の回転速度に比例するフライウェイ
ト１５の開き度に応じて、前記のタペット機構１１内に
内嵌する後記プランジャ３に、図２に図示したガバナラ
ック１６を連結し作動させ、プランジャ３を回動し、プ
ランジャ３からの燃料圧送量を調節する。即ち、エンジ
ン回転数に応じて燃料噴射量を調節するのである。

【００１０】ポンプ駆動ハウジング９上にはハイドロリ
ックベース１を配設しており、ポンプ駆動ハウジング９
とハイドロリックベース１とを貫通するように、プラン
ジャバレル２及び分配軸スリーブ４を内嵌しており、プ
ランジャバレル２内にはプランジャ３を摺動及び回動自
在に内嵌し、該ポンプ駆動ハウジング９内にて、該プラ
ンジャバレル２よりプランジャ３を突出し、前記タペッ
ト機構１１に内嵌連結して、プランジャ３をカム１０ａ
の回転にて往復摺動するようにしている。一方、分配軸
スリーブ４内には分配軸５を回動自在に内嵌し、該ポン
プ駆動ハウジング９内にて、該分配軸スリーブ４より分
配軸５を突出し、前記の分配軸駆動軸１２に連結する。
該ハイドロリックベース１には、更に、ディーゼル内燃
機関の気筒分のデリベリバルブ（吐出弁）６が内嵌さ
れ、各吐出口（デリベリホルダー）が外部に突出され、
各気筒に配設される燃料噴射弁に燃料が吐出供給され
る。

【００１１】更に、ハイドロリックベース１には油路や
各種の弁を設け、また、プランジャバレル２にポートを
設ける等して、プランジャ３より分配軸５への燃料圧送
に関する制御機構が形成されている。

【００１２】図３において、本発明の要部である、プラ
ンジャ駆動用のカム１０ａとベベルギア１９との関係を
説明する。ポンプ駆動ハウジング９に分配軸駆動軸１２
が軸受支持されている該分配軸駆動軸１２の上端に係合
部１２ａが構成されており、該係合部１２ａが分配軸５
の下端に構成された係合部と係合して、回転を分配軸５
に伝達すべく構成している。該分配軸駆動軸１２の下端
にベベルギア１９が固設されており、該ベベルギア１９
は、カム軸１０の上のベベルギア２１と噛合すべく構成
されている。

【００１３】該ベベルギア２１はカム軸１０の上にボー
ルベアリング２４により係合固定されている。またカム
軸１０の上には、燃料チャージポンプ１３を駆動する為
の燃料チャージポンプ駆動カム１８と、タペット機構１
１を駆動する為のプランジャ駆動用のカム１０ａの両方
が突設されている。該燃料チャージポンプ駆動カム１８
の方は小型偏心カム形状であるので、ベベルギア１９と
干渉する可能性は無いのであるが、プランジャ駆動用の
カム１０ａの方は、４気筒の場合には、４本の突起が９
０度置きに突出した正方形に近い形状となっているので
ある。

【００１４】従来はこのプランジャ駆動用のカム１０ａ
とベベルギア１９とが干渉するので、ポンプ駆動ハウジ
ングのプランジャ３（ポンプ駆動側）側に、大径開口部
を設けて、ここをカム軸サポート２９により閉鎖すべく
構成し、この大径孔から係合部１２ａが挿入されるの
で、ベベルギア１９とは干渉しないように構成されてい
たのである。本発明においては、カム軸１０をガバナウ
ェイト１５の側から挿入可能とするものである。即ち、
ポンプ駆動ハウジング９のガバナウェイト１５の側に設
けたボールベアリング２４の為の開口を、プランジャ駆
動用のカム１０ａの通過の為の開口として、挿入後はボ
ールベアリング２４により閉鎖すべく構成しているので
ある。

【００１５】しかし、プランジャ駆動用のカム１０ａが
ベベルギア１９の下方を通過する際に干渉するのでは、
カム軸１０をガバナウェイト１５の側から挿入すること
が不可能となるので、これを回避すべく、図３の如く、
略正方形状のプランジャ駆動用のカム１０ａとベベルギ
ア１９とが干渉しない位置を、少なくとも１ヶ所設ける
寸法関係としたものである。本実施例では、４ヶ所の干
渉しない位置が構成されていることとなる。

【００１６】次に図４に示す実施例について説明する。
該構成の場合には、分配軸駆動軸１２の上に横広がり状
の係合部１２ｂを構成している。そして、該係合部１２
ｂは、分配軸駆動軸１２が下方に抜け出すことの無いよ
うにストッパーを構成している。そして、分配軸駆動軸
１２はポンプ駆動ハウジング９に設けた軸受嵌装孔内
で、上下に摺動可能としている。該分配軸駆動軸１２の
下端に固設したベベルギア１９も、上下に摺動して位置
を変更可能としているのである。図４において、左側の
図面におけるベベルギア１９の位置が、組み立て時のベ
ベルギア１９の位置であり、右端の図面が、ベベルギア
１９を下方に下降させた運転時の正常の位置を示してい
る。

【００１７】このように、ベベルギア１９と分配軸駆動
軸１２と係合部１２ｂとを、ポンプ駆動ハウジング９に
対して、上下に摺動移動可能としたことにより、カム軸
１０に設けたプランジャ駆動用のカム１０ａと、ベベル
ギア１９とが干渉しない状態を作りだすことがで、この
状態で、カム軸１０をガバナウェイト１５の側から挿入
することが出来るのである。

【００１８】

【発明の効果】本発明は以上の如く、構成したので、次
のような効果を奏するものである。第１に、組み立て時
において、予め、カム軸１０と、カム軸１０の上のベベ
ルギア２１ボールベアリング２４を組み込んだ状態で、
ポンプ駆動ハウジング９に挿入することができるので、
組み立てが簡単になるのである。

【００１９】第２に、カム軸１０をガバナ取付側から組
み込めるので、従来は必要であった、ポンプ駆動側のカ
ム軸サポート２９ならびに取付ボルトが必要なくなり、
ポンプ駆動ハウジング９に、カム軸サポート２９で閉鎖
する為の大径の開口を穿設する必要がなくなったのであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】二軸式分配型燃料噴射ポンプの正面断面図。

【図２】同じく側面断面図。

【図３】本発明の請求項１の如く、プランジャ駆動用の
カム１０ａに少なくとも１か所だけ分配軸駆動軸１２の
ベベルギア１９と干渉しない位置を構成する寸法関係を
示した実施例を示す図面。

【図４】プランジャ駆動用のカム１０ａを挿入する際
に、ベベルギア１９を上方へ退避させガバナ側よりカム
軸の組み込み可能とした実施例を示す図面。

【図５】従来の分配型燃料噴射ポンプの構成を示す図
面。

【図６】従来の分配型燃料噴射ポンプのカム軸組み込み
状態を示す図面。

【符号の説明】

１ ハイドロリックベース ２ プランジャバレル ３ プランジャ ４ 分配軸スリーブ ５ 分配軸 ６ デリベリバルブ ７ 弁座シート ９ ポンプ駆動ハウジング ９ａ 燃料入口ポート １０ カム軸 １８ デリベリバルブ １９ プランジャ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 服部 哲 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カム軸に分配軸駆動軸を直交配置し、両
   者を互いにベベルギアにより連動すべく構成した分配型
   燃料噴射ポンプにおいて、分配軸駆動軸の側のベベルギ
   アをケーシングに取着した状態で、カム軸の組み立て時
   にプランジャ駆動用のカムが分配軸駆動軸側のベベルギ
   アに干渉しない部分を少なくとも１ヶ所設ける寸法関係
   としたことを特徴とする分配型燃料噴射ポンプ。
2. 【請求項２】 カム軸に分配軸駆動軸を直交配置し、両
   者を互いにベベルギアにより連動すべく構成した分配型
   燃料噴射ポンプにおいて、分配軸駆動軸の側のベベルギ
   アは、組み立て時のみ、運転時の位置よりもカム軸から
   離れる向きに移動可能としたことを特徴とする分配型燃
   料噴射ポンプ。