JPH10334988A - 電気コネクタの結合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単かつコンパクトな構成で結合待機位置に
仮係止された第１コネクタの仮係止してこの仮係止状態
を第１，第２コネクタの結合操作時に解除する。 【解決手段】 第１コネクタ２をホルダー１の前方の結
合待機位置に仮係止する可動支持部８をホルダー１に設
けるとともに、この可動支持部８に係合されて第１コネ
クタ２を結合待機位置に仮係止する仮係止部１５と、第
１コネクタ２と第２コネクタ４との結合操作時に上記可
動支持部８を仮係止解除位置に押動する押動アーム１７
とを第１コネクタ２に設け、かつ上記押動アーム１７を
仮係止解除方向に揺動変位させる揺動操作部２２を上記
第２コネクタ４に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、相対応する第１コ
ネクタと第２コネクタとを結合して電気的に導通状態と
する電気コネクタの結合構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用のワイヤハーネス等を電装品に
結合する電気コネクタとして結合抵抗の大きい多極構造
の電気コネクタを使用した場合等に、この電気コネクタ
を構成する第１コネクタと第２コネクタとをワンタッチ
の結合操作によって確実に結合できるようにするため、
例えば特願平８−１０９４６７号に示されるように、ホ
ルダーに第１コネクタをスライド自在に支持させるとと
もに、この第１コネクタのスライド操作に応じて揺動変
位する揺動レバーを設け、この揺動レバーの駆動力を増
大しつつ、第１コネクタと第２コネクタとの結合部に伝
達してこの第１，第２コネクタを結合させる方向に駆動
することが行われている。

【０００３】上記電気コネクタは、第１コネクタと第２
コネクタとを結合する前に、第１コネクタをホルダーの
前方側に位置する結合待機位置に仮係止するとともに、
第１コネクタと第２コネクタとの結合操作時に、第１コ
ネクタの仮係止状態を解除して結合位置に移動させる必
要がある。このため、図１３に示すように、先端部に係
止用突部５１を有するアーム状の仮止め部５０をホルダ
ー１に突設するとともに、上記仮止め部５０の仮係止用
突部５１に対向する突起５２を第１コネクタ２の側壁面
に突設し、この突起５２を上記仮止め部５０の係止用突
部５１に当接させることにより、第１コネクタ２を前方
の結合待機位置に仮係止することが行われている。

【０００４】そして、第１コネクタ２に対する第２コネ
クタ４の結合操作時に、上記仮止め部５０を弾性変形さ
せて仮止め解除位置に押動する突部５３を第２コネクタ
４に形成するとともに、上記突部５３に当接する突起５
４を上記仮止め部５０の先端部に設け、この突起５４に
上記突部５３を圧接させることにより、図１４に示すよ
うに、上記仮止め部５０を揺動変位させて上記第１コネ
クタ２の仮止め状態を強制的に解除するようにしてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにホルダー
に設けられたアーム状の仮止め部の突起に、第２コネク
タに設けられた突部を当接させることにより、上記仮止
め部を揺動変位させて第１コネクタの仮止め状態を解除
するように構成した場合、つまり第２コネクタに設けら
れた仮係止解除用の突部により、ホルダーの仮止め部を
直接的に押動して第１コネクタの仮係止状態を解除する
ように構成した場合には、両コネクタを結合する際に、
上記仮止め部が第１コネクタを貫通して第２コネクタ側
に突出した状態となり、上記仮止め部の先端部がホルダ
ー本体の前方側に突出することが避けられない。

【０００６】したがって、上記第２コネクタが取り付け
られる基板と、第２コネクタとの間に所定の間隙を形成
し、あるいは上記基板に仮止め部の先端部が挿通される
開口部を形成する等により、この仮止め部と上記基板と
が干渉しないように構成しなければならず、構造が複雑
になって大型化するとともに、上記基板に実装される電
気回路部品の配置スペースが制限されたり、電気コネク
タのシール性が低下したりする等の問題があった。

【０００７】本発明は、このような事情に鑑み、簡単か
つコンパクトな構成で、結合待機位置に仮係止された第
１コネクタを仮係止してこの仮係止状態を第１，第２コ
ネクタの結合操作時に解除することができる電気コネク
タの結合構造を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
ホルダーに支持された第１コネクタと、この第１コネク
タに結合される第２コネクタとを有し、第１コネクタと
ホルダーとの間に設けられた仮係止機構によって第１コ
ネクタを前方の結合待機位置に仮係止するとともに、第
１コネクタと第２コネクタとの結合操作時に、第１コネ
クタの仮係止状態を解除して後方の結合位置にスライド
変位させるように構成された電気コネクタの結合構造に
おいて、上記仮係止機構を構成する可動支持部をホルダ
ーに設けるとともに、この可動支持部に係合されて第１
コネクタを結合待機位置に仮係止する仮係止部と、上記
可動支持部を仮係止解除位置に押動する押動アームとを
第１コネクタに設け、かつ上記押動アームを仮係止解除
方向に揺動変位させる揺動操作部を上記第２コネクタに
設けたものである。

【０００９】上記構成によれば、第１コネクタと第２コ
ネクタとの結合前には、第１コネクタの仮係止部がホル
ダーの可動支持部に係合されることにより、第１コネク
タが結合待機位置に仮係止されるとともに、上記第１，
第２コネクタの結合操作時には、第２コネクタの揺動操
作部が第１コネクタの押動アームに当接して、この押動
アームが仮係止解除方向に揺動変位することにより、上
記可動支持部が仮係止解除方向に押動されて第１コネク
タの仮係止状態が解除されることになる。

【００１０】請求項２に係る発明は、上記請求項１記載
の電気コネクタの結合構造において、ホルダーに支持さ
れた第１コネクタが前方に引き抜かれるのを規制する抜
け止め部を、上記ホルダーと第１コネクタとの間に設け
たものである。

【００１１】上記構成によれば、結合位置にある第１コ
ネクタを前方に引き出して結合待機位置に移動させる際
等に、この第１コネクタがホルダーの前方側に引き出さ
れてその連結状態が解除されることが上記抜け止め部に
よって阻止され、第１コネクタとホルダーとの連結状態
が安定して維持されることになる。

【００１２】請求項３に係る発明は、上記請求項１また
は２記載の電気コネクタの結合構造において、第１コネ
クタと第２コネクタとの結合状態を解除する結合解除操
作時に、第１コネクタを前方にスライド変位させて結合
待機位置に引き出す引出駆動部を、第１コネクタと第２
コネクタとの間に設けたものである。

【００１３】上記構成によれば、結合状態にある第２コ
ネクタをホルダーの前方側に引っ張って第１，第２コネ
クタの結合状態を解除する結合解除操作時に、上記第２
コネクタに連動して第１コネクタが前方にスライド変位
することにより、この第１コネクタが自動的に結合待機
位置に移動することになる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１および図２は、本発明に係る
電気コネクタの結合構造の実施形態を示している。この
コネクタは、自動車のステー部材等からなる取付け部に
取り付けられるホルダー１と、このホルダー１にスライ
ド可能に支持される第１コネクタ２と、電子ユニット３
を構成する回路基板等に取り付けられた第２コネクタ４
と、この第２コネクタ４を上記第１コネクタ２に結合さ
せる方向に駆動する揺動レバー５とを有している。

【００１５】上記ホルダー１は、図１に示すように、上
下一対の水平板６と、左右一対の側板７とを有する筒状
に形成され、上記取付け部に形成された取付け孔に嵌入
されてビス止め等の手段で固着されるように構成されて
いる。そして、上記左右の両側板７の内壁面には、第１
コネクタ２を前方の待機位置に支持する左右一対の可動
支持部８が設けられている。

【００１６】ホルダー１の水平板６には、上記揺動レバ
ー５の後端部上面に突設された係合ピン９が係合される
案内溝１０が形成されている。この案内溝１０は、ホル
ダー１の前端部からその後方側に伸びる導入部１０ａ
と、この導入部１０ａの端部から後部内方側に伸びる円
弧状の駆動溝部１０ｂと、この駆動溝部１０ｂの端部か
ら後方側に伸びる係止溝部１０ｃとからなっている。そ
して、上記案内溝１０の駆動溝部１０ｂと係合ピン９と
により、後述する第１コネクタ２のスライド変位に応じ
て揺動レバー５を揺動変位させる駆動部が構成されてい
る。

【００１７】なお、この実施形態では、上記案内溝１０
の駆動溝部１０ｂを円弧状に形成しているが、上記導入
部１０ａの端部から後部内方側に向けて直線状に伸びる
駆動溝部、あるいは放物線等の曲線状に伸びる駆動溝部
を、上記ホルダー１に設けた構造としてもよい。

【００１８】また、上記上方の水平板６に形成された案
内溝１０と、下方の水平板６に形成された案内溝１０と
は、点対称位置に配設されるとともに、第１コネクタ２
の上方に設置された揺動レバー５と、下方に配設された
揺動レバー５とを互いに逆向きに揺動変位させるように
構成されている。すなわち、上方の水平板６には、ホル
ダー１の前面側から見て右側に案内溝１０が配設される
とともに、駆動溝部１０ｂが斜め左側に伸びるように形
成されている。また、下方の水平板６には、ホルダー１
の前面側から見て左側に案内溝１０が配設されるととも
に、その駆動溝部１０ｂが斜め右側に伸びるように形成
されることにより、上記両駆動溝部１０ｂの設置方向が
逆向きになっている。さらに、上記上下の揺動レバー
５，５は、同一形状に形成されている。

【００１９】上記可動支持部８は、ホルダー１の側壁７
の後端部に突設されてこの側壁７の内壁面に沿って前方
側に延びる板状部材からなり、ホルダー７の側壁７から
前方に突出することのないように、その突出長さが設定
されている。また、上記可動支持部８の先端部の上下に
は、係止突起１１が突設されるとともに、この係止突起
１１の後端部には、先窄まりのテーパ面１２が設けられ
ている。

【００２０】上記第１コネクタ２は、ホルダー１内に挿
入されてスライド可能に支持されるとともに、図示を省
略した複数の雌型端子を収容する雄型のコネクタハウジ
ング１４を有している。このコネクタハウジング１４の
側壁部には、上記可動支持部８の係止突起１１に当接し
て第１コネクタ２を前方の結合待機位置に仮係止する上
下一対の仮係止部１５が突設され、この仮係止部１５の
前端部には、先窄まりのテーパ面１６が設けられてい
る。

【００２１】また、上記両仮係止部１５の設置部の間に
は、後述する第１コネクタ２と第２コネクタ４との結合
操作時に、上記可動支持部８の先端部を仮係止解除位置
に押動する押動アーム１７が設けられている。この押動
アーム１７は、中央部に設けられた連結部１８を除く部
分に形成されたスリット１９によってコネクタハウジン
グ１４の側壁部から分離され、上記連結部１８が捩じら
れて変形することにより揺動変位するように構成されて
いる。

【００２２】上記押動アーム１７の前方部外面には、こ
の揺動アーム１７の前方部を内方側に揺動変位させる台
形の係合突起１３が突設されている。この係合突起１３
は、その後端部が、上記押動アーム１７の揺動変位に応
じて上記可動支持部８の先端部に当接することにより、
この可動支持部８を外方側に押動して上記仮係止部１５
と可動支持部８との係合を離脱させて第１コネクタ２の
仮係止状態を解除するようになっている。

【００２３】また、第１コネクタ２のコネクタハウジン
グ１４には、上記ホルダー１に形成された上記案内溝１
０に対向する位置に、支持ピン４１が突設され、この支
持ピン４１を支点にして上記揺動アーム５が揺動自在に
支持されている。この揺動レバー５の後端部外面、つま
り上方の揺動レバー５の後端部上面および下方の揺動レ
バー５の後端部下面には、上記案内溝１０に嵌入される
係合ピン９がそれぞれ突設されている。

【００２４】上記第２コネクタ４は、図２に示すよう
に、第１コネクタ２のコネクタハウジング１４に外嵌さ
れて係合されるとともに、図示を省略した複数の雄型端
子が設置された雌型のコネクタハウジング２０を備えて
いる。このコネクタハウジング２０の側壁部内方には、
第１，第２コネクタ２，４の結合操作時に、上記押動ア
ーム１７の係合突起１３に当接してこの押動アーム１７
を仮係止解除方向に揺動変位させる揺動操作部２１が突
設されている。この揺動操作部１４には、その先端部を
除く部分に、後方側に伸びるスリット２２が形成されて
いる。また、上記コネクタハウジング２０の上壁部およ
び底壁部には、上記揺動レバー５によって駆動される被
駆動ピン２３が突設されるとともとに、上記揺動レバー
５の支持ピン４１の設置部に対応する位置にスリット２
４が形成されている。

【００２５】上記揺動レバー５の先端部裏面、つまり上
方の揺動レバー５の先端部下面および下方の揺動レバー
５の先端部上面には、図３に示すように、第２コネクタ
４のコネクタハウジング２０に突設された被駆動ピン２
３が係合される係合溝２５がそれぞれ形成されている。
上記揺動レバー５の係合溝２５は、上記被駆動ピン２３
の導入案内部となる開口部２５ａと、この開口部２５ａ
に連続して揺動レバー５の後部内方側に伸びる作動溝部
２５ｂとを有している。

【００２６】そして、上記作動溝部２５ｂは、その前端
部から後端部にかけて上記支持ピン４１との間隔が次第
に小さくなるように、この支持ピン４１に対する距離が
設定されることにより、上記駆動部から揺動レバー５に
入力された駆動力を第２コネクタ４に伝達する作動部
が、上記作動溝部２５ｂと、第２コネクタ４の被駆動ピ
ン２３とによって構成されている。

【００２７】すなわち、上記作動溝部２５ｂは、その前
端部から後端部に至る程、上記支持ピン４１に次第に接
近するように、支持ピン４１に対する距離が設定され、
これによって上記第１，第２コネクタ２，４の結合時
に、第１コネクタ２がホルダー１内に押し込まれてスラ
イド変位するのに応じ、上記被駆動ピン２３を支持ピン
４１側に引き寄せて第２コネクタ４を第１コネクタ２側
に移動させるように構成されている。

【００２８】また、上記ホルダー１内に押し込まれる第
１コネクタ２の移動量に比べて、上記結合方向への第２
コネクタ４の移動量が小さくなるように、上記支持ピン
４１に対する上記案内溝１０の駆動溝部１０ｂおよび上
記係合溝２５の作動溝部２５ｂの位置および形状が設定
されることにより、上記駆動部から揺動レバー５に入力
された駆動力が増大されて上記作動溝部２５ｂから第２
コネクタ４の被駆動ピン２３に伝達されるようになって
いる。

【００２９】上記構成の第１コネクタ２と第２コネクタ
４とを結合する場合には、雄型のコネクタハウジング１
４内に雌型端子が組み込まれた第１コネクタ２を、図４
に示すように、ホルダー１の先端開口部に対向させた
後、第１コネクタ２のコネクタハウジング１４を、矢印
に示す方向に押動してホルダー４内に挿入することによ
り、第１コネクタ２を図５に示すように結合待機位置に
セットする。

【００３０】すなわち、第１コネクタ２に設けられた仮
係止部１５が、ホルダー１に設けられた可動支持部８の
係止突起１１の前面に当接した結合待機位置に上記第１
コネクタ２が仮係止される。また、上記第１コネクタ２
の挿入操作に応じ、図３に示すように、揺動レバー５の
後端部に突設された係合ピン９がホルダー１の案内溝１
０内に導入され、この案内溝１０の導入部１０ａの後端
位置に上記係合ピン９が係合されることになる。

【００３１】次いで、上記ホルダー１を車体側の取付け
部に固定した後、第２コネクタ４が取り付けられた電子
ユニット３を、上記第１コネクタ２に設置部に対向させ
て押動することにより、上記第２コネクタ４のコネクタ
ハウジング２０を第１コネクタ２のコネクタハウジング
１４に外嵌させて押し込み、第１コネクタ２と第２コネ
クタ４とを結合状態に移行させる。

【００３２】上記第１，第２コネクタ２，４の結合操作
時には、図６に示すように、第２コネクタ４によって第
１コネクタ２が後方に押されることにより、第２コネク
タ４の側方部に設けられた揺動操作部２１の先端部が、
第１コネクタ２の側面に設けられた押動アーム１７の係
合突起１３に当接する。そして、上記係合突起１３によ
って押動アーム１７の先端部が内方側に押動され、この
押動アーム１７が連結部１８を支点にして揺動変位する
ことにより、上記可動支持部８が仮係止解除方向に押動
されてこの可動支持部８による第１コネクタ２の仮係止
状態が解除される。

【００３３】したがって、上記第１コネクタ２が、第２
コネクタ４により押圧されてホルダー１に沿って後方に
スライド変位し、かつ、上記押動アーム１７の係合突起
１３が揺動操作部２１のスリット２２内に嵌入されるこ
とにより、第２コネクタ４が上記第１コネクタ２ととも
にホルダー１内に挿入されて図７に示す結合状態に移行
することになる。

【００３４】また、上記第１，第２コネクタ２，４の結
合操作に応じて図８に示すように、第２コネクタ４の被
駆動ピン２３が上記揺動レバー５の係合溝２５内に導入
され、上記被駆動ピン２３と揺動レバー５とが係合状態
となる。この状態から第２コネクタ４がさらに押し込ま
れて、第１コネクタ２が後方にスライド変位すると、こ
れに応じて第１コネクタ２に支持された揺動レバー５の
係合ピン９が上記案内溝１０の駆動溝部１０ｂに沿って
摺動することにより、上記揺動レバー５が後端部がホル
ダー１の後部内方側に移動するため、上記支持ピン４１
を支点にして揺動レバー５が揺動変位する。

【００３５】そして上記揺動レバー５の揺動変位に伴
い、その先端部に設けられた作動溝部２５ｂに沿って上
記第２コネクタ４の被駆動ピン２３が摺動するため、こ
の被駆動ピン２３が上記支持ピン４１側に引き寄せられ
て第２コネクタ４が第１コネクタ２側に押動されること
になる。

【００３６】また、上記のように揺動レバー５を揺動変
位させる第１コネクタ２のスライド変位量に比べ、上記
揺動レバー５によって駆動される第２コネクタ４の結合
方向への移動量が小さくなるように構成されているた
め、上記駆動部から揺動レバー５に入力された駆動力が
増大されて上記作動溝部２５ｂから被駆動ピン２３に伝
達されることになる。

【００３７】この結果、上記第１コネクタ２のスライド
変位に応じて揺動レバー５の駆動溝部２５ｂから上記被
駆動ピン２３に入力される駆動力に応じて第２コネクタ
４が第１コネクタ２側に大きな力で押圧され、この第１
コネクタ２の雌型端子と第２コネクタ４の雄型端子とが
確実に結合される。

【００３８】そして、上記第１コネクタ２に対する第２
コネクタ４の結合操作の最終段階では、図９に示すよう
に、揺動レバー５の係合ピン９が案内溝１０の係止溝部
１０ｃ内に導入されてホルダー１の後方側に真っ直に移
動することにより、揺動レバー５が揺動変位することな
く、第１コネクタ２と第２コネクタ４とが一体の状態で
ホルダー１の支持部に沿ってスライド変位することにな
る。

【００３９】なお、上記第１コネクタ２と第２コネクタ
４との結合を解除する場合には、上記電子ユニット３を
引っ張って第２コネクタ４をホルダー１の前方側にスラ
イド変位させることにより、揺動レバー５を上記結合操
作と逆方向に揺動変位させつつ、この揺動レバー５およ
び上記第１コネクタ２を前方にスライド変位させた後、
第１，第２コネクタ２，４の結合状態を解除する。

【００４０】また、上記第２コネクタ４を結合解除位置
にスライド変位させるのに応じ、上記第２コネクタ４の
揺動操作部２１に形成されたスリット２２の前端部が、
第１コネクタ２に設けられた上記係合突起１３の後端部
に当接することにより、第１コネクタ２が第２コネクタ
４とともに前方にスライド変位して結合待機位置に自動
的に引き出されることになる。すなわち、上記スリット
２３を有する揺動操作部２２と、第１コネクタ２の係合
突起１３とにより、第１コネクタ２と第２コネクタ４と
の結合状態を解除する結合解除操作時に、第１コネクタ
２を前方の結合待機位置に引き出す引出駆動部が構成さ
れている。

【００４１】上記のようにホルダー１に設けられた可動
係止部８と、第１コネクタ２に設けられた仮係止部１５
とからなる仮係止機構により、第１コネクタ２を前方の
結合待機位置に仮係止するとともに、上記可動支持部８
を仮係止解除位置に押動する押動アーム１７を第１コネ
クタ２に設け、かつこの押動アーム１７を仮係止解除方
向に揺動変位させる揺動操作部２１を第２コネクタ４に
設けたため、簡単かつコンパクトな構成で第１コネクタ
２を結合待機位置に仮係止することができるとともに、
第１，第２コネクタ２，４の結合操作時に上記第１コネ
クタ２の仮係止状態を適正に解除することができる。

【００４２】すなわち、第１コネクタ２と第２コネクタ
４との結合前には、上記仮係止機構によって第１コネク
タ２を結合待機位置に仮係止することにより、この第１
コネクタ２がホルダー１内に押し込まれるのを、簡単な
構成で効果的に阻止することができるため、前方の結合
待機位置に仮係止された第１コネクタ２に対する第２コ
ネクタ４の結合操作を容易かつ正確に行うことができ
る。

【００４３】上記第１，第２コネクタ２，４の結合操作
時には、第２コネクタ４の揺動操作部２１を、第１コネ
クタ２に設けられた上記押動アーム１７の係合突起１３
に当接させてこの押動アーム１７を仮係止解除方向に揺
動変位させることにより、上記可動支持部８を第２コネ
クタ４の揺動操作部２１により間接的に押動して第１コ
ネクタ２の仮係止状態を解除するように構成したため、
上記可動支持部１４の先端部を第１コネクタ２を貫通さ
せて第２コネクタ４側に突出させるように構成すること
なく、上記可動支持部８による第１コネクタ２の仮係止
状態をワンタッチで解除することができる。

【００４４】したがって、第２コネクタ４が取り付けら
れる基板と、第２コネクタ４との間に所定の間隙を形成
し、あるいは上記基板に仮係止部の先端部が挿通される
開口部を形成する等の手段を講じることなく、第１，第
２コネクタ２，４の結合操作時に、上記第１コネクタ２
の仮係止状態を解除して後方側にスライド変位させるこ
とができる。そして、上記第１コネクタ２のスライド変
位に応じて揺動レバー５を揺動変位させるとともに、こ
れに応じて揺動レバー５のの駆動力を増大しつつ第２コ
ネクタ４に伝達し、この第２コネクタ４を第１コネクタ
２に結合する方向に駆動することにより、この第２コネ
クタ４を第１コネクタ２に対して結合させる方向に押動
するだけの簡単な操作で、上記第１，第２コネクタ２，
４に大きな結合力を付与することができる。

【００４５】このため、上記第１コネクタ２および第２
コネクタ４内に多数の雌型端子および雄型端子が配設さ
れた結合力の大きい多極構造のコネクタにおいても、上
記第１，第２コネクタ２，４をワンタッチで確実に結合
状態に移行させることができる。さらに、上記第２コネ
クタ４が自動車のメータユニット、空調ユニットまたは
ナビゲーション装置等からなる電子ユニット３の裏面側
に配設されるとともに、この電子ユニット３が装着され
る取付け孔の底部に上記第１コネクタ２が取り付けられ
る等により、第１，第２コネクタ２，４の結合部に作業
者の手を挿入することができない場合においても、第
１，第２コネクタ２，４の結合作業を容易かつ確実に行
うことができる。

【００４６】また、上記実施形態では、ホルダー１の内
壁面と、これに対向する第１コネクタ２の外壁面との間
に揺動レバー５を配設したため、この揺動レバー５がコ
ネクタの設置部外に突出することに起因してデッドスペ
ースが形成されることを防止しつつ、上記揺動レバー５
を揺動変位させることができる。しかも、上記揺動レバ
ー５をプレート状に形成してその板厚を小さくすること
により、コネクタの上下寸法が大きくなるのを防止する
ことができる。

【００４７】また、上記実施形態では、ホルダー１の上
下内壁面に沿って揺動レバー５をそれぞれ設置するとと
もに、これらの揺動レバー５を点対称位置に配設したた
め、簡単な構成で第１，第２コネクタ２，４の各部に均
等な結合力を付与して両者を適正に結合することができ
る。すなわち、電気コネクタの幅寸法が大きい場合に、
その両側端部に上記揺動レバー５をそれぞれ配設するこ
とにより、電気コネクタの対角線上の両端部に結合力を
作用させることができるため、第２コネクタ４の一側辺
部に偏った結合力が付与されることによる結合不良の発
生を効果的に防止することができる。

【００４８】さらに、上記実施形態では、ホルダー１の
上下内壁面に沿って設置された両揺動レバー５が互いに
逆向きに揺動変位するように、その揺動方向を設定した
ため、上記両揺動レバー５から第２コネクタ４に対して
伝達される駆動力の作用方向が、図７の矢印に示すよう
に、それぞれ逆向きとなって上記両揺動レバー５から第
２コネクタ４に伝達される駆動力の幅方向成分が打ち消
し合うことになる。したがって、上記駆動力に応じ、第
２コネクタ４をホルダー１に沿って真っ直にスライド変
位させて第１，第２コネクタ２，４を適正に結合するこ
とができる。

【００４９】また、上記実施形態では、同一形状に形成
された少なくとも一対の揺動レバー５をホルダー１の相
対向する壁面に沿って配設するとともに、相対向する揺
動レバー５をそれぞれ表裏逆向きに設置するように構成
したため、部品の種類を少なくして生産性を向上させる
ことができるとともに、上記のように両揺動レバー５の
揺動方向を逆向きに設定して第２コネクタ４を真っ直に
スライド変位させることができる。

【００５０】なお、上記構成に代えて第１コネクタ２の
上方または下方にいずれか一方のみに、揺動レバー５を
設けた構造とし、あるいは第１コネクタ２の上下に、そ
れぞれ左右一対の揺動レバー５を配設した構造としても
よい。また、一対の揺動レバー５を配設した場合に、そ
の揺動方向を必ずしも逆向きに設定する必要はなく、両
揺動レバー５を同方向に揺動変位させるように構成して
もよい。

【００５１】また、上記実施形態では、第１コネクタ２
と第２コネクタ４との結合状態を解除する結合解除操作
時に、第２コネクタ４の揺動操作部２１に形成されたス
リット２２の前端部を、第１コネクタ２に設けられた上
記係合突起１３の後端部に当接させることにより、第１
コネクタ２を前方の結合待機位置に引き出すように構成
したため、第１コネクタ２をホルダー１の前端部側に引
き出して図３および図５に示す結合待機位置に、自動的
に移動させることができる。

【００５２】さらに、上記実施形態に示すように、可動
支持部８の係止用突起１３の後端部と、上記第１コネク
タ２の仮係止部１５の前端部とに、それぞれ相対応する
テーパ面１２，１６を形成した場合には、第２コネクタ
４を第１コネクタ２から離脱させる際に、上記両テーパ
面１２，１６を相当接させて上記押動アーム１７の先端
部を内方側に揺動変位させることにより、上記第２コネ
クタ４を容易に第１コネクタ２から離脱させることがで
きる。

【００５３】また、図１０および図１１に示すように、
ホルダー１の水平板６に第１コネクタ２が前方に引き抜
かれるのを規制する抜け止め部２６を突設するととも
に、この抜け止め部２６対応する係止用凹部２７を上記
第１コネクタ２のコネクタハウジング１４に設けた構造
としもよい。

【００５４】上記のように構成した場合には、上記抜け
止め部２６を係止用凹部２７内に嵌入して係止すること
により、上記ホルダー１と第２コネクタ１との連結状態
を維持することができ、この第１コネクタ２を後方の結
合位置から前方の結合待機位置に引き出す際等に、上記
ホルダー１から第１コネクタ２が引き抜かれるのを効果
的に防止して、第１コネクタ２を上記結合待機位置に安
定して保持することができる。

【００５５】そして、上記抜け止め部２６の前部外面に
先窄まりのテーパ面２８を形成し、上記第１コネクタ２
の後端部を、上記テーパ面２８に圧接させてホルダー１
の水平板６を弾性変形させる等により、上記ホルダー１
に対する第１コネクタ２の連結作業をワンタッチで容易
に行うことができる。なお、ホルダー１から第１コネク
タ２が引き抜かれるのを阻止するための抜け止め部を第
１コネクタ２側に設けた構造としてもよい。

【００５６】また、上記実施形態では、第１コネクタ２
の側壁部に上下一対の仮係止部１５を突設するととも
に、この仮係止部１５，１５間に上記押動アーム１７を
設置した例について説明したが、図１２に示すように、
第１コネクタ２の側壁後部に単一の仮係止部１５を突設
するとともに、この仮係止部１５が貫通する切欠３０を
押動アーム１７に形成し、この押動アーム１７の壁面前
部に上下一対の係合突起１３を設けた構造としてもよ
い。そして、第２コネクタ４の側壁部内面に突設された
上下一対の突部３１からなる揺動操作部を上記係合突起
１３に当接させて、押動アーム１５を仮係止解除方向に
揺動変位させることにより、上記可動支持部８による第
１コネクタ２の仮係止状態を解除することができる。

【００５７】上記第２コネクタ４は、必ずしも電子ユニ
ット３内に設けられた回路基板上に取り付ける必要はな
く、電気接続箱等のケースに第２コネクタのコネクタハ
ウジングを一体に形成した構成してもよく、あるいは独
立して構成させた雌型のコネクタハウジング２０を有す
る第２コネクタ４を上記第１コネクタ２に直接結合する
ように構成してもよい。また、上記ホルダー１および第
１コネクタ２を、必ずしも取付け部に支持させる必要は
なく、作業者が上記ホルダー１および第１コネクタ２を
持って上記第２コネクタ４に直接結合するように構成し
てもよい。

【００５８】さらに、上記実施形態では、ホルダー１に
よってスライド可能に支持された第１コネクタ２を車体
側の取付け部に取り付けるとともに、上記第１コネクタ
２に結合される第２コネクタ４を電子ユニット３に取り
付けた例について説明したが、上記電子ユニット３に、
揺動レバー５および雄型のコネクタハウジング１４等を
有する第１コネクタ２と、ホルダー１とを設置するとと
もに、上記取付け部に、雌型のコネクタハウジング２０
等を有する第２コネクタ４を配設した構造としてもよ
い。また、上記第１コネクタ２を支持するホルダー１
を、電気接続箱のケース、自動車のインストールメント
パネルまたはトリムカバー等の成形部品に取り付けるよ
うに構成してもよい。

【００５９】また、上記ホルダー１に形成された案内溝
１０に、揺動レバー５に突設された係合ピン９を導入し
て係合するようにした上記構成に代え、上記ホルダー１
に係合ピン９を突設するとともに、この係合ピン９が係
合される案内溝１０を上記揺動レバー５に設けた構造と
してもよい。さらに、上記ホルダー１に揺動レバー５を
揺動自在に支持させるとともに、この揺動レバー５を揺
動変位させる駆動部を構成する案内溝１０の駆動溝部１
０ｂまたは係合ピン９を第１コネクタ２のコネクタハウ
ジング１４に設けた構造としてもよい。

【００６０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明は、ホルダーに第１コネクタの仮係止機構を構成する
可動支持部を設けるとともに、この可動支持部に係合さ
れて第１コネクタを結合待機位置に仮係止する仮係止部
と、上記可動支持部を仮係止解除位置に押動する押動ア
ームとを第１コネクタに設け、かつ上記押動アームを仮
係止解除方向に揺動変位させる揺動操作部を上記第２コ
ネクタに設けたため、可動支持部の先端部を第１コネク
タを貫通させて第２コネクタ側に突出させることなく、
上記可動支持部によって第１コネクタをホルダに適正状
態で仮係止することができるとともに、この第１コネク
タの仮係止状態を第１，第２コネクタの結合操作時に適
正に解除することができる。

【００６１】したがって、第２コネクタが取り付けられ
る基板と、第２コネクタとの間に所定の間隙を形成し、
あるいは上記基板に仮係止部の先端部が挿通される開口
部を形成する等の手段を講じることなく、第１，第２コ
ネクタの結合操作時に、上記仮係止部による第１コネク
タの仮係止状態をワンタッチで解除し、この第１コネク
タをホルダーに沿ってスライド変位させつつ、結合状態
に移行させることができるという利点がある。

【００６２】また、請求項２に係る発明は、ホルダーに
支持された第１コネクタが前方に引き抜かれるのを規制
する抜け止め部を、上記ホルダーと第１コネクタとの間
に設けたため、上記ホルダーと第１コネクタとの連結状
態を安定して維持し、上記ホルダーから第１コネクタが
離脱するという事態の発生を効果的に防止することがで
きる。

【００６３】また、請求項３に係る発明は、第１コネク
タと第２コネクタとの結合状態を解除する結合解除操作
時に、第１コネクタを前方にスライド変位させて結合待
機位置に引き出す引出駆動部を、第１コネクタと第２コ
ネクタとの間に設けたため、コネクタの結合解除操作時
に、第２コネクタを引っ張ることにより、第１コネクタ
をホルダーの前端部側にスライド変位させて結合待機位
置に自動的に移動させることができるという利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電気コネクタの結合構造の実施形
態を示す斜視図である。

【図２】第２コネクタの具体的構造を示す分解斜視図で
ある。

【図３】第１コネクタをホルダーに仮係止した状態を示
す側面断面図である。

【図４】上記電気コネクタの結合構造の要部を示す平面
断面図である。

【図５】第１コネクタをホルダーに仮係止した状態を示
す平面断面図である。

【図６】第１コネクタの仮係止を解除した状態を示す平
面断面図である。

【図７】第１コネクタと第２コネクタとの結合状態を示
す平面断面図である。

【図８】第１コネクタと第２コネクタとの結合過程を示
す平面断面図である。

【図９】第１コネクタと第２コネクタとの結合状態を示
す平面断面図である。

【図１０】本発明に係る電気コネクタの結合構造の別の
実施形態を示す側面断面図である。

【図１１】上記実施形態において第１コネクタを結合待
機位置に移行させた状態を示す側面断面図である。

【図１２】本発明に係る電気コネクタの結合構造のさら
に別の実施形態を示す斜視図である。

【図１３】電気コネクタの従来例を示す平面断面図であ
る。

【図１４】上記従来例において第１コネクタの仮止めを
解除した状態を示す平面断面図である。

【符号の説明】

１ ホルダー ２ 第１コネクタ ４ 第２コネクタ ８ 可動支持部 １５ 仮係止部 １７ 押動アーム ２１ 押動操作部 ２６ 抜け止め部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井上 典 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホルダーに支持された第１コネクタと、
   この第１コネクタに結合される第２コネクタとを有し、
   第１コネクタとホルダーとの間に設けられた仮係止機構
   によって第１コネクタを前方の結合待機位置に仮係止す
   るとともに、第１コネクタと第２コネクタとの結合操作
   時に、第１コネクタの仮係止状態を解除して後方の結合
   位置にスライド変位させるように構成された電気コネク
   タの結合構造において、上記仮係止機構を構成する可動
   支持部をホルダーに設けるとともに、この可動支持部に
   係合されて第１コネクタを結合待機位置に仮係止する仮
   係止部と、上記可動支持部を仮係止解除位置に押動する
   押動アームとを第１コネクタに設け、かつ上記押動アー
   ムを仮係止解除方向に揺動変位させる揺動操作部を上記
   第２コネクタに設けたことをことを特徴とする電気コネ
   クタの結合構造。
2. 【請求項２】 第１コネクタと第２コネクタとの結合状
   態を解除する結合解除操作時に、第１コネクタを前方に
   スライド変位させて結合待機位置に引き出す引出駆動部
   を、第１コネクタと第２コネクタとの間に設けたことを
   特徴とする請求項１記載の電気コネクタの結合構造。
3. 【請求項３】ホルダーに支持された第１コネクタが前方
   に引き抜かれるのを規制する抜け止め部を、上記ホルダ
   ーと第１コネクタとの間に設けたことを特徴とする請求
   項１または２記載の電気コネクタの結合構造。