JPH1033304A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JPH1033304A JPH1033304A JP19664996A JP19664996A JPH1033304A JP H1033304 A JPH1033304 A JP H1033304A JP 19664996 A JP19664996 A JP 19664996A JP 19664996 A JP19664996 A JP 19664996A JP H1033304 A JPH1033304 A JP H1033304A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- seat
- reclining
- seat back
- vehicle seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックのばね体の位置およびばね定数
を可変化して、リクライニング時の乗員の適切な姿勢保
持性と振動遮断性を向上可能な車両用シートの提供を課
題とする。 【解決手段】 内部に平面Ｓばね１１を有しリクライニ
ング可能なシートバック７を備える車両用シートであっ
て、シートバック７のリクライニング角度に応じてＳば
ね１１の取付けスパンおよび前後位置が変化してリクラ
イニング角度に応じた適切な脊椎形状を保持すると共
に、Ｓばね１１のばね定数が変化してリクライニング角
度に応じた適切な振動遮断性を有することを特徴とす
る。
を可変化して、リクライニング時の乗員の適切な姿勢保
持性と振動遮断性を向上可能な車両用シートの提供を課
題とする。 【解決手段】 内部に平面Ｓばね１１を有しリクライニ
ング可能なシートバック７を備える車両用シートであっ
て、シートバック７のリクライニング角度に応じてＳば
ね１１の取付けスパンおよび前後位置が変化してリクラ
イニング角度に応じた適切な脊椎形状を保持すると共
に、Ｓばね１１のばね定数が変化してリクライニング角
度に応じた適切な振動遮断性を有することを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リクライニング可
能なシートバックを備えた車両用シートに関する。
能なシートバックを備えた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用シートには、例え
ば特公昭６３−６５３２８号公報に開示されたものがあ
る。
ば特公昭６３−６５３２８号公報に開示されたものがあ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このシートのシートバ
ックはいわゆる中折れ機能を持つもので、下部シートバ
ックの後傾に連動して上部シートバックが前傾し、これ
により乗員の肩部背後のすきまの拡大を抑え、楽な姿勢
をとれるようにしている。
ックはいわゆる中折れ機能を持つもので、下部シートバ
ックの後傾に連動して上部シートバックが前傾し、これ
により乗員の肩部背後のすきまの拡大を抑え、楽な姿勢
をとれるようにしている。
【０００４】ところで、同じレベルの上下方向振動であ
っても、下部シートバックの後傾に従い人体が感じる不
快感は増えるけれども、上述の上部シートバックの前傾
は振動に対応するものではないから、リクライニング時
に別途振動による乗員の不快感を効果的に低減する手段
が望まれる。
っても、下部シートバックの後傾に従い人体が感じる不
快感は増えるけれども、上述の上部シートバックの前傾
は振動に対応するものではないから、リクライニング時
に別途振動による乗員の不快感を効果的に低減する手段
が望まれる。
【０００５】そこで、本発明は、シートバックのばね体
の位置およびばね定数を可変にして、リクライニング時
の乗員の適切な姿勢保持性と振動遮断性を向上可能な車
両用シートの提供を課題とする。
の位置およびばね定数を可変にして、リクライニング時
の乗員の適切な姿勢保持性と振動遮断性を向上可能な車
両用シートの提供を課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、内部にばね体を有しリク
ライニング可能なシートバックを備えた車両用シートで
あって、シートバックのリクライニング角度に応じてば
ね体の取付け位置が乗員方向に前後移動し、リクライニ
ング角度に応じた適切な脊椎形状を保持することを特徴
とする。
に、請求項１に記載の発明は、内部にばね体を有しリク
ライニング可能なシートバックを備えた車両用シートで
あって、シートバックのリクライニング角度に応じてば
ね体の取付け位置が乗員方向に前後移動し、リクライニ
ング角度に応じた適切な脊椎形状を保持することを特徴
とする。
【０００７】従って、ばね体の取付け位置をリクライニ
ング角度の増大に伴って乗員方向に移動するように設定
することが可能であるから、シートバックはリクライニ
ング角度に応じた適切な脊椎形状を保持することができ
る。
ング角度の増大に伴って乗員方向に移動するように設定
することが可能であるから、シートバックはリクライニ
ング角度に応じた適切な脊椎形状を保持することができ
る。
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の車両用シートであって、ばね体は、シートバックのリ
クライニング角度に応じてばね定数が変化し、リクライ
ニング角度に応じた適切な振動遮断性を有することを特
徴とする。
の車両用シートであって、ばね体は、シートバックのリ
クライニング角度に応じてばね定数が変化し、リクライ
ニング角度に応じた適切な振動遮断性を有することを特
徴とする。
【０００９】従って、請求項１の発明による作用・効果
に加え、シートバックのリクライニング角度の増大に応
じてばね定数を小さくすることが可能であるから、それ
により、リクライニング時のシートバックの振動遮断性
を向上することができる。
に加え、シートバックのリクライニング角度の増大に応
じてばね定数を小さくすることが可能であるから、それ
により、リクライニング時のシートバックの振動遮断性
を向上することができる。
【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の車両用シートであって、ばね体のばね定数は、シート
バックのリクライニング角度の増加に応じ低下すること
を特徴とする。
の車両用シートであって、ばね体のばね定数は、シート
バックのリクライニング角度の増加に応じ低下すること
を特徴とする。
【００１１】従って、ばね定数の低下が、リクライニン
グ角度の増加に伴って振動不快感が増大するのを抑制す
るので、請求項２の発明と同等の作用・効果が得られ
る。
グ角度の増加に伴って振動不快感が増大するのを抑制す
るので、請求項２の発明と同等の作用・効果が得られ
る。
【００１２】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかに記載の車両用シートであって、ばね体は、平
面ジグザグばねであり、初張力が減少することによりば
ね定数が低下するものであることを特徴とする。
いずれかに記載の車両用シートであって、ばね体は、平
面ジグザグばねであり、初張力が減少することによりば
ね定数が低下するものであることを特徴とする。
【００１３】従って、シートバックのリクライニング角
度に応じて、平面ジグザグばねの取付け長さを変えると
共に、乗員方向に前後移動させるという比較的簡単な構
成により、請求項１〜３のいずれかの発明と同等の作用
・効果が得られる。
度に応じて、平面ジグザグばねの取付け長さを変えると
共に、乗員方向に前後移動させるという比較的簡単な構
成により、請求項１〜３のいずれかの発明と同等の作用
・効果が得られる。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に記載の発明によれば、シートバックのリクライニン
グ角度の増大に伴ってばね体の取付け位置が前後移動す
るように設定可能であるから、シートバックのリクライ
ニング角度に応じた適切な脊椎形状を保持できる。
１に記載の発明によれば、シートバックのリクライニン
グ角度の増大に伴ってばね体の取付け位置が前後移動す
るように設定可能であるから、シートバックのリクライ
ニング角度に応じた適切な脊椎形状を保持できる。
【００１５】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明による効果に加え、シートバックのリクライニン
グ角度の増大に応じてばね定数を小さくすることが可能
であるから、シートバックの振動遮断性を向上すること
ができる。
の発明による効果に加え、シートバックのリクライニン
グ角度の増大に応じてばね定数を小さくすることが可能
であるから、シートバックの振動遮断性を向上すること
ができる。
【００１６】請求項３に記載の発明によれば、ばね定数
の低下が、リクライニング角度の増加に伴って振動不快
感が増大するのを抑制するので、請求項２の発明と同等
の効果が得られる。
の低下が、リクライニング角度の増加に伴って振動不快
感が増大するのを抑制するので、請求項２の発明と同等
の効果が得られる。
【００１７】請求項４に記載の発明によれば、平面ジグ
ザグばねの取付け長さを変えると共に、乗員方向に前後
移動させるという比較的簡単な構成により、請求項１〜
３のいずれかの発明と同等の効果が得られる。
ザグばねの取付け長さを変えると共に、乗員方向に前後
移動させるという比較的簡単な構成により、請求項１〜
３のいずれかの発明と同等の効果が得られる。
【００１８】
［第１実施形態］本発明の第１実施形態を図１〜図４に
より説明する。図１は本実施形態の車両用シートの斜視
図である。図２〜図４は要部の説明図である。
より説明する。図１は本実施形態の車両用シートの斜視
図である。図２〜図４は要部の説明図である。
【００１９】まず、構成を説明する。
【００２０】図１はセパレート式のリヤシートの骨格部
材を示す。車体フロア１上に左右のシートスライド３，
３が固定され、そのシートスライド３，３上にクッショ
ンフレーム５が固定されている。そして、バックフレー
ム７が、下端の回転支持部７ａにてクッションフレーム
５に回動可能に支持され、一方、上端部７ｂが車体のバ
ックボード（図示省略）に平行に摺動可能に取り付けら
れている。
材を示す。車体フロア１上に左右のシートスライド３，
３が固定され、そのシートスライド３，３上にクッショ
ンフレーム５が固定されている。そして、バックフレー
ム７が、下端の回転支持部７ａにてクッションフレーム
５に回動可能に支持され、一方、上端部７ｂが車体のバ
ックボード（図示省略）に平行に摺動可能に取り付けら
れている。
【００２１】バックフレーム７の左右の縦部材７ｃ，７
ｃの内側に３対の回転フック９が対向して取り付けられ
ている。各回転フック９は、図２に示すように、縦部材
７ｃに沿って配置され軸回りに回動可能な回転軸部９ａ
と、これに一体化されたフック部９ｂとからなる。した
がって、フック部９ｂは回転軸部９ａと一体に回動す
る。左右のフック部９ｂ，９ｂ間に平面ジグザグばねと
しての平面Ｓばね１１が３本取り付けられている。
ｃの内側に３対の回転フック９が対向して取り付けられ
ている。各回転フック９は、図２に示すように、縦部材
７ｃに沿って配置され軸回りに回動可能な回転軸部９ａ
と、これに一体化されたフック部９ｂとからなる。した
がって、フック部９ｂは回転軸部９ａと一体に回動す
る。左右のフック部９ｂ，９ｂ間に平面ジグザグばねと
しての平面Ｓばね１１が３本取り付けられている。
【００２２】回転フック９が回転軸部９ａ回りに回動す
る機構はつぎのように構成されている。すなわち、各回
転フック９の回転軸部９ａと、バックフレーム７下端の
回転支持部７ａのクッションフレーム５側に設けられた
巻取軸１９との間に、前進用のワイヤ１３と後退用のワ
イヤ１５とがそれぞれ各方向変換ローラ１７，１７を経
て巻き回されている。
る機構はつぎのように構成されている。すなわち、各回
転フック９の回転軸部９ａと、バックフレーム７下端の
回転支持部７ａのクッションフレーム５側に設けられた
巻取軸１９との間に、前進用のワイヤ１３と後退用のワ
イヤ１５とがそれぞれ各方向変換ローラ１７，１７を経
て巻き回されている。
【００２３】これにより、回転軸部９ａと巻取軸１９と
は連結されている。なお、ワイヤ１３，１５の巻き方向
は互いに逆であり、回転軸部９ａ（回転フック９）に互
いに逆方向の回動力を伝える。例えばバックフレーム７
のリクライニング時には、図３に示すように、前進用の
ワイヤ１３が巻取軸１９に巻き取られ、回転軸部９ａは
反時計方向に回動する。このとき後進用のワイヤ１５は
繰り出される。そして、リクライニング状態から戻る時
には後進用のワイヤ１５が巻取軸１９に巻き取られ、他
方のワイヤ１３は繰り出される。なお、巻取軸１９の巻
き取りはバックフレーム７のリクライニング作動に連動
して行われる。
は連結されている。なお、ワイヤ１３，１５の巻き方向
は互いに逆であり、回転軸部９ａ（回転フック９）に互
いに逆方向の回動力を伝える。例えばバックフレーム７
のリクライニング時には、図３に示すように、前進用の
ワイヤ１３が巻取軸１９に巻き取られ、回転軸部９ａは
反時計方向に回動する。このとき後進用のワイヤ１５は
繰り出される。そして、リクライニング状態から戻る時
には後進用のワイヤ１５が巻取軸１９に巻き取られ、他
方のワイヤ１３は繰り出される。なお、巻取軸１９の巻
き取りはバックフレーム７のリクライニング作動に連動
して行われる。
【００２４】前進用と後退用のワイヤ１３，１５が巻取
軸１９に巻き取られることにより、左右の回転フック
９、つまり左右のフック部９ｂが左右対称に回動するの
で、その回動に伴いフック部９ｂ間に取付けられた平面
Ｓばね１１の取付けスパンが変わる。同時に、平面Ｓば
ね１１の取付け前後位置が乗員の背中に向って前後進す
る。平面Ｓばね１１の取付けスパンが短くなると初張力
が減少し、Ｓばね１１のばね定数は低下する。
軸１９に巻き取られることにより、左右の回転フック
９、つまり左右のフック部９ｂが左右対称に回動するの
で、その回動に伴いフック部９ｂ間に取付けられた平面
Ｓばね１１の取付けスパンが変わる。同時に、平面Ｓば
ね１１の取付け前後位置が乗員の背中に向って前後進す
る。平面Ｓばね１１の取付けスパンが短くなると初張力
が減少し、Ｓばね１１のばね定数は低下する。
【００２５】つぎに、このシートの作用を説明する。
【００２６】クッションフレーム５を内蔵するシートク
ッションを前方へスライドさせると、これに連動してシ
ートバック内のバックフレーム７はリクライニングし、
バックフレーム７下端の回動支持部７ａにてクッション
フレーム５とバックフレーム７間に回転差が生じる。こ
のため、バックフレーム７の両側の前進用ワイヤ１３，
１３はクッションフレーム５側に固定された巻取軸１
９，１９に巻き取られて引っ張られ、同時に後退用ワイ
ヤ１５，１５は繰り出される。
ッションを前方へスライドさせると、これに連動してシ
ートバック内のバックフレーム７はリクライニングし、
バックフレーム７下端の回動支持部７ａにてクッション
フレーム５とバックフレーム７間に回転差が生じる。こ
のため、バックフレーム７の両側の前進用ワイヤ１３，
１３はクッションフレーム５側に固定された巻取軸１
９，１９に巻き取られて引っ張られ、同時に後退用ワイ
ヤ１５，１５は繰り出される。
【００２７】こうして、バックフレーム７がリクライニ
ングすると、図３に示す回転フック９（すなわち回転軸
部９ａとフック部９ｂ）は左回りに回動し、これに対向
する図示しない他側の回転フック９は右回りに回動す
る。その結果、バックフレーム７のリクライニング時に
平面Ｓばね１１は取付けスパンが短くなると共に、Ｓば
ね１１の取付け前後位置は乗員の背中に向って前進す
る。平面Ｓばね１１は取り付けスパンが短くなるのでば
ね定数は低下するが、取付け前後位置が前進するため、
乗員の着座中心位置は変化しない。すなわち、図４
（ａ）のように乗員の腰椎部８が前方へずれることな
く、図４（ｂ）のようにリクライニング時の理想的な着
座形状を保持するすることが可能となる。同時に、平面
Ｓばね１１のばね定数低下にによりシートバックの振動
遮断性が向上する。
ングすると、図３に示す回転フック９（すなわち回転軸
部９ａとフック部９ｂ）は左回りに回動し、これに対向
する図示しない他側の回転フック９は右回りに回動す
る。その結果、バックフレーム７のリクライニング時に
平面Ｓばね１１は取付けスパンが短くなると共に、Ｓば
ね１１の取付け前後位置は乗員の背中に向って前進す
る。平面Ｓばね１１は取り付けスパンが短くなるのでば
ね定数は低下するが、取付け前後位置が前進するため、
乗員の着座中心位置は変化しない。すなわち、図４
（ａ）のように乗員の腰椎部８が前方へずれることな
く、図４（ｂ）のようにリクライニング時の理想的な着
座形状を保持するすることが可能となる。同時に、平面
Ｓばね１１のばね定数低下にによりシートバックの振動
遮断性が向上する。
【００２８】逆に、シートクッション（クッションフレ
ーム５）を後退させると、これに連動してバックフレー
ム７はリクライニング状態から戻り、このとき後退用ワ
イヤ１５が巻取軸１９に巻き取られて引っ張られ、平面
Ｓばね１１は取り付けスパンが長くなると共にＳばね１
１の取付け前後位置が後退する。したがって、リクライ
ニングを戻した状態でも、この状態での理想的な着座形
状を保持できる。
ーム５）を後退させると、これに連動してバックフレー
ム７はリクライニング状態から戻り、このとき後退用ワ
イヤ１５が巻取軸１９に巻き取られて引っ張られ、平面
Ｓばね１１は取り付けスパンが長くなると共にＳばね１
１の取付け前後位置が後退する。したがって、リクライ
ニングを戻した状態でも、この状態での理想的な着座形
状を保持できる。
【００２９】また、回転フック９のフック部９ｂの長さ
を調整することにより、Ｓばね１１のばね定数の調整と
取付け前後位置の移動量を調整することが可能である。
すなわち、Ｓばね１１の前後移動量変化を小さくして取
り付けスパン（ばね定数）を大きく変えたいときは、図
５（ａ）のようにフック部９ｂ長さを長く設定すればよ
く、その逆にしたい場合は、図５（ｂ）のようにフック
部９ｂ長さを短く設定すればよい。
を調整することにより、Ｓばね１１のばね定数の調整と
取付け前後位置の移動量を調整することが可能である。
すなわち、Ｓばね１１の前後移動量変化を小さくして取
り付けスパン（ばね定数）を大きく変えたいときは、図
５（ａ）のようにフック部９ｂ長さを長く設定すればよ
く、その逆にしたい場合は、図５（ｂ）のようにフック
部９ｂ長さを短く設定すればよい。
【００３０】こうして、本実施形態によれば、シートバ
ック（バックフレーム７）内の平面Ｓばね１１の取付け
スパン（ばね定数）および取付け前後位置をリクライニ
ングに応じて可変にしているので、リクライニング角度
に応じた最適な乗員の脊椎形状を保持するすることがで
きると共に、このときのシートバックの振動遮断性を向
上することができる。
ック（バックフレーム７）内の平面Ｓばね１１の取付け
スパン（ばね定数）および取付け前後位置をリクライニ
ングに応じて可変にしているので、リクライニング角度
に応じた最適な乗員の脊椎形状を保持するすることがで
きると共に、このときのシートバックの振動遮断性を向
上することができる。
【００３１】また、ばね定数および取付け前後位置の調
整は回転フック９のフック部９ｂの長さ調整により容易
に行うことができる。
整は回転フック９のフック部９ｂの長さ調整により容易
に行うことができる。
【００３２】なお、前進用および後退用のワイヤ１３，
１５の遊びを小さく設定しておけば、Ｓばね１１の前後
ガタを防止できる。また、ワイヤ１３，１５による回転
フック９の駆動ではなく、ギヤ等により回転フック９を
回動するようにしてもよい。
１５の遊びを小さく設定しておけば、Ｓばね１１の前後
ガタを防止できる。また、ワイヤ１３，１５による回転
フック９の駆動ではなく、ギヤ等により回転フック９を
回動するようにしてもよい。
【００３３】［第２実施形態］本発明の第２実施形態を
図６，図７により説明する。図６は本実施形態の車両用
シートの斜視図である。図７は要部の説明図である。
図６，図７により説明する。図６は本実施形態の車両用
シートの斜視図である。図７は要部の説明図である。
【００３４】本実施形態は、平面Ｓばねの取付けスパン
および取付け前後位置の調整に関する構成が上記第１実
施形態と異なり、その他は同じである。したがって、こ
の相違点を説明し、重複する説明は省略する。
および取付け前後位置の調整に関する構成が上記第１実
施形態と異なり、その他は同じである。したがって、こ
の相違点を説明し、重複する説明は省略する。
【００３５】このシートでは、図６に示すように、バッ
クフレーム３７の縦部材３７ｃの各対のフック３９に
は、外側に電動式のフック移動ユニット４９がそれぞれ
取り付けられ、内側に平面Ｓばね１１が取り付けられて
いる。そして、上記のフック移動ユニット４９に内蔵さ
れたモータ５１が、クッションフレーム５に取り付けら
れたコントローラ５３からの信号により、図７に示すよ
うに、前後方向に対して斜めに配置されたスライドレー
ル５５に沿ってフック３９を同量宛移動させる。その斜
めの移動量はシートクッション（クッションフレーム
５）の前後スライド量に応じて設定される。つまりバッ
クフレーム３７のリクライニング量に応じて、平面Ｓば
ね１１の取付けスパンおよび取付け前後位置が変化す
る。
クフレーム３７の縦部材３７ｃの各対のフック３９に
は、外側に電動式のフック移動ユニット４９がそれぞれ
取り付けられ、内側に平面Ｓばね１１が取り付けられて
いる。そして、上記のフック移動ユニット４９に内蔵さ
れたモータ５１が、クッションフレーム５に取り付けら
れたコントローラ５３からの信号により、図７に示すよ
うに、前後方向に対して斜めに配置されたスライドレー
ル５５に沿ってフック３９を同量宛移動させる。その斜
めの移動量はシートクッション（クッションフレーム
５）の前後スライド量に応じて設定される。つまりバッ
クフレーム３７のリクライニング量に応じて、平面Ｓば
ね１１の取付けスパンおよび取付け前後位置が変化す
る。
【００３６】このような構成により、クッションフレー
ム５を前方へスライドさせると、これに連動してシート
バック（バックフレーム３７）はリクライニングし、リ
クライニング量に応じてモータ５１が平面Ｓばね１１の
取付けスパンおよび取付け前後位置を変化させる。クッ
ションフレーム５を元に戻せばその戻し量に応じて上記
変化も元に戻る。
ム５を前方へスライドさせると、これに連動してシート
バック（バックフレーム３７）はリクライニングし、リ
クライニング量に応じてモータ５１が平面Ｓばね１１の
取付けスパンおよび取付け前後位置を変化させる。クッ
ションフレーム５を元に戻せばその戻し量に応じて上記
変化も元に戻る。
【００３７】こうして、本実施形態によれば、上記第１
実施形態と同等の作用・効果が得られることに加え、上
記変化をモータ５１により行うので、例えば乗員のスイ
ッチ操作によりＳばね１１の取付けスパンおよび取付け
前後位置を自由に変更することも可能になり、乗員の好
みに対応することが容易にできる。また、その場合には
いわゆるランバーサポートのようなリフレッシュ効果も
得ることができ、長距離乗車時の疲労度を軽減すること
ができる。
実施形態と同等の作用・効果が得られることに加え、上
記変化をモータ５１により行うので、例えば乗員のスイ
ッチ操作によりＳばね１１の取付けスパンおよび取付け
前後位置を自由に変更することも可能になり、乗員の好
みに対応することが容易にできる。また、その場合には
いわゆるランバーサポートのようなリフレッシュ効果も
得ることができ、長距離乗車時の疲労度を軽減すること
ができる。
【図１】第１実施形態の車両用シートの斜視図である。
【図２】第１実施形態の要部の説明図である。
【図３】第１実施形態の要部の説明図である。
【図４】第１実施形態の要部の説明図である。
【図５】第１実施形態の要部の説明図である。
【図６】第２実施形態の車両用シートの斜視図である。
【図７】第２実施形態の要部の説明図である。
５ クッションフレーム ７，３７ バックフレーム ９ 回転フック ９ａ 回転軸部 ９ｂ フック部 １１ 平面Ｓばね（平面ジグザグばね） １３ 前進用のワイヤ １５ 後退用のワイヤ １９ 巻取軸 ３９ フック ４９ フック移動ユニット ５１ モータ ５３ コントローラ ５５ スライドレール
Claims (4)
- 【請求項１】 内部にばね体を有しリクライニング可能
なシートバックを備えた車両用シートであって、 前記シートバックのリクライニング角度に応じて前記ば
ね体の取付け位置が前後移動し、リクライニング角度に
応じた適切な脊椎形状を保持することを特徴とする車両
用シート。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用シートであっ
て、 前記ばね体は、前記シートバックのリクライニング角度
に応じてばね定数が変化し、リクライニング角度に応じ
た適切な振動遮断性を有することを特徴とする車両用シ
ート。 - 【請求項３】 請求項２に記載の車両用シートであっ
て、 前記ばね体のばね定数は、前記シートバックのリクライ
ニング角度の増加に応じ低下することを特徴とする車両
用シート。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の車両用
シートであって、 前記ばね体は、平面ジグザグばねであり、初張力が減少
することによりばね定数が低下するものであることを特
徴とする車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19664996A JPH1033304A (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19664996A JPH1033304A (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 車両用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1033304A true JPH1033304A (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=16361296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19664996A Pending JPH1033304A (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1033304A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007301222A (ja) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Toyota Motor Corp | 車両用シート装置 |
-
1996
- 1996-07-25 JP JP19664996A patent/JPH1033304A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007301222A (ja) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Toyota Motor Corp | 車両用シート装置 |
| JP4544198B2 (ja) * | 2006-05-12 | 2010-09-15 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート装置 |
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