JPH10329626A - 自動車ドア用回路の接続構造 - Google Patents
自動車ドア用回路の接続構造Info
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- JPH10329626A JPH10329626A JP9143906A JP14390697A JPH10329626A JP H10329626 A JPH10329626 A JP H10329626A JP 9143906 A JP9143906 A JP 9143906A JP 14390697 A JP14390697 A JP 14390697A JP H10329626 A JPH10329626 A JP H10329626A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアトリム側とドアインナパネル側の各回路
を確実に接続させる。 【解決手段】 ドアトリム１に一対の支持板９を設け、
支持板に水平溝１０と下向きの垂直溝１１とを連続形成
し、一対の支持板の内側にばね部材２を位置させ、ばね
部材の下部に軸部１６を水平に突設し、軸部を垂直溝１
１に仮係合し、ばね部材２に回路体３の端末部４を配置
し、ドアインナパネル５に、端末部４とばね部材２とを
収容可能なコネクタハウジング７を設け、コネクタハウ
ジングの上部に、端末部に対する導電接触部８を設け、
コネクタハウジングの前端に、軸部１６に対する上向き
の傾斜面２６と、傾斜面に続く係止溝３０とを有する支
持爪６を突設した。ばね部材２はＵ字状である。支持板
９と支持爪６とに挿入案内用の傾斜ガイド面１３，２８
を形成した。また、ドアトリムに回路体を配索し、回路
体にＵ字状の金属製の導電ばね部材を接続固定し、ドア
インナパネルに、導電ばね部材に対する導電接触部を設
けた構造も可能である。
を確実に接続させる。 【解決手段】 ドアトリム１に一対の支持板９を設け、
支持板に水平溝１０と下向きの垂直溝１１とを連続形成
し、一対の支持板の内側にばね部材２を位置させ、ばね
部材の下部に軸部１６を水平に突設し、軸部を垂直溝１
１に仮係合し、ばね部材２に回路体３の端末部４を配置
し、ドアインナパネル５に、端末部４とばね部材２とを
収容可能なコネクタハウジング７を設け、コネクタハウ
ジングの上部に、端末部に対する導電接触部８を設け、
コネクタハウジングの前端に、軸部１６に対する上向き
の傾斜面２６と、傾斜面に続く係止溝３０とを有する支
持爪６を突設した。ばね部材２はＵ字状である。支持板
９と支持爪６とに挿入案内用の傾斜ガイド面１３，２８
を形成した。また、ドアトリムに回路体を配索し、回路
体にＵ字状の金属製の導電ばね部材を接続固定し、ドア
インナパネルに、導電ばね部材に対する導電接触部を設
けた構造も可能である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアトリムをドア
インナパネルに組み付けると同時に、ドアトリム側とド
アインナパネル側の回路をばね部材の付勢力で確実に接
続させる自動車ドア用回路の接続構造に関するものであ
る。
インナパネルに組み付けると同時に、ドアトリム側とド
アインナパネル側の回路をばね部材の付勢力で確実に接
続させる自動車ドア用回路の接続構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図８は従来の自動車ドア用回路の接続構
造の一例（実開平５−１９０１４号）を示すものであ
る。この構造は、ドアインナパネル５１にフラットワイ
ヤハーネス５２（以下フラットハーネスと言う）を表面
実装すると共に、ドアトリム５３にフラットハーネス５
４を裏面実装して、ドアトリム５３をドアインナパネル
５１に組み付けると同時に、両フラットハーネス５２，
５４の各コネクタ５５，５６を相互に接続させるもので
ある。
造の一例（実開平５−１９０１４号）を示すものであ
る。この構造は、ドアインナパネル５１にフラットワイ
ヤハーネス５２（以下フラットハーネスと言う）を表面
実装すると共に、ドアトリム５３にフラットハーネス５
４を裏面実装して、ドアトリム５３をドアインナパネル
５１に組み付けると同時に、両フラットハーネス５２，
５４の各コネクタ５５，５６を相互に接続させるもので
ある。
【０００３】ドアインナパネル５１側のフラットハーネ
ス５２はパワーウィンドモータ等の補機（図示せず）に
接続されている。フラットハーネス５２の先端側のコネ
クタ５７は車両ボディ本体側のワイヤハーネス（図示せ
ず）に接続される。また、ドアトリム５３側のフラット
ハーネス５４はスイッチユニット等（図示せず）に接続
している。両コネクタ５５，５６の接続によってスイッ
チユニットと各補機類が電気的に接続される。ドアトリ
ム５３がドアインナパネル５１に接合されると同時に両
コネクタ５５，５６が接続される。
ス５２はパワーウィンドモータ等の補機（図示せず）に
接続されている。フラットハーネス５２の先端側のコネ
クタ５７は車両ボディ本体側のワイヤハーネス（図示せ
ず）に接続される。また、ドアトリム５３側のフラット
ハーネス５４はスイッチユニット等（図示せず）に接続
している。両コネクタ５５，５６の接続によってスイッ
チユニットと各補機類が電気的に接続される。ドアトリ
ム５３がドアインナパネル５１に接合されると同時に両
コネクタ５５，５６が接続される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造にあっては、ドアトリム５３をドアインナパネ
ル５１側に押して両コネクタ５５，５６を接続させるた
めに、ドアトリム５３が反ったりして確実な接続を行い
にくい場合があった。それを解消するためには、ドアト
リム５３やドアインナパネル５１のコネクタ配置部分に
梁等を設けて補強しなければならず、コストや重量がア
ップするという問題を生じた。また、予め設けてある梁
を利用して、その梁の上にコネクタ５５を配置する場合
には、フラットハーネス５２の配索位置が制限されてし
まうという問題を生じた。さらに、ドアを閉める際、ド
アトリム５３の把手を引くことでドアトリム５３が引張
方向に反り、コネクタ５５，５６の結合が解除されやす
くなるという問題があった。また、コネクタ同士５５，
５６を嵌合させるために、大きな力を必要とし、そのた
めにドアトリム５３の組付作業性が悪化するという問題
もあった。
来の構造にあっては、ドアトリム５３をドアインナパネ
ル５１側に押して両コネクタ５５，５６を接続させるた
めに、ドアトリム５３が反ったりして確実な接続を行い
にくい場合があった。それを解消するためには、ドアト
リム５３やドアインナパネル５１のコネクタ配置部分に
梁等を設けて補強しなければならず、コストや重量がア
ップするという問題を生じた。また、予め設けてある梁
を利用して、その梁の上にコネクタ５５を配置する場合
には、フラットハーネス５２の配索位置が制限されてし
まうという問題を生じた。さらに、ドアを閉める際、ド
アトリム５３の把手を引くことでドアトリム５３が引張
方向に反り、コネクタ５５，５６の結合が解除されやす
くなるという問題があった。また、コネクタ同士５５，
５６を嵌合させるために、大きな力を必要とし、そのた
めにドアトリム５３の組付作業性が悪化するという問題
もあった。
【０００５】本発明は、上記した点に鑑み、ドアトリム
やドアインナパネルをあえて補強しなくても確実に接続
を行うことができ、また、ドアトリムが変形しても接続
が解除されることがなく、総じて電気的接続の信頼性を
向上させ得る自動車ドア用回路の接続構造を提供するこ
とを目的とする。
やドアインナパネルをあえて補強しなくても確実に接続
を行うことができ、また、ドアトリムが変形しても接続
が解除されることがなく、総じて電気的接続の信頼性を
向上させ得る自動車ドア用回路の接続構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ドアトリムに一対の支持板が設けられ、
該支持板に水平溝と下向きの垂直溝とが連続形成され、
該一対の支持板の内側にばね部材が位置し、該ばね部材
の下部に軸部が水平に突設され、該軸部が該垂直溝に仮
係合し、該ばね部材に回路体の端末部が配置され、ドア
インナパネルに、該端末部と該ばね部材とを収容可能な
コネクタハウジングが設けられ、該コネクタハウジング
の上部に、該端末部に対する導電接触部が設けられ、該
コネクタハウジングの前端に、前記軸部に対する上向き
の傾斜面と、傾斜面に続く係止溝とを有する支持爪が突
設された自動車ドア用回路の接続構造を採用する。前記
ばね部材がＵ字状に屈曲されたものであってもよい。ま
た、前記支持板の内側と前記支持爪の外側とに挿入案内
用の傾斜ガイド面が形成されていてもよい。また、ドア
トリムに回路体が配索され、該回路体にＵ字状の金属製
の導電ばね部材が接続固定され、ドアインナパネルに、
該導電ばね部材に対する導電接触部が設けられ、該導電
接触部がドアインナパネル側の回路体に接続している自
動車ドア用回路の接続構造を併せて採用する。
に、本発明は、ドアトリムに一対の支持板が設けられ、
該支持板に水平溝と下向きの垂直溝とが連続形成され、
該一対の支持板の内側にばね部材が位置し、該ばね部材
の下部に軸部が水平に突設され、該軸部が該垂直溝に仮
係合し、該ばね部材に回路体の端末部が配置され、ドア
インナパネルに、該端末部と該ばね部材とを収容可能な
コネクタハウジングが設けられ、該コネクタハウジング
の上部に、該端末部に対する導電接触部が設けられ、該
コネクタハウジングの前端に、前記軸部に対する上向き
の傾斜面と、傾斜面に続く係止溝とを有する支持爪が突
設された自動車ドア用回路の接続構造を採用する。前記
ばね部材がＵ字状に屈曲されたものであってもよい。ま
た、前記支持板の内側と前記支持爪の外側とに挿入案内
用の傾斜ガイド面が形成されていてもよい。また、ドア
トリムに回路体が配索され、該回路体にＵ字状の金属製
の導電ばね部材が接続固定され、ドアインナパネルに、
該導電ばね部材に対する導電接触部が設けられ、該導電
接触部がドアインナパネル側の回路体に接続している自
動車ドア用回路の接続構造を併せて採用する。
【０００７】以下に、上記構成に基づく主要な作用を説
明する。請求項１の構成においては、ドアトリムをドア
インナパネルに組み付けると同時に、支持爪が軸部を持
ち上げて、ばね片部材を導電接触部に向けて圧縮させ
る。軸部は支持爪の傾斜面に沿って上昇し、次いで係止
溝に係合する。すなわち、軸部は垂直溝から離脱して水
平溝内に位置する。これにより、ばね部材及び回路体の
端末部が支持板から解放され、コネクタハウジング側に
支持される。また、請求項４の構成においては、ドアト
リムをドアインナパネルに組み付けると同時に、導電ば
ね部材がドアインナパネル側の導電接触部に押接され
る。
明する。請求項１の構成においては、ドアトリムをドア
インナパネルに組み付けると同時に、支持爪が軸部を持
ち上げて、ばね片部材を導電接触部に向けて圧縮させ
る。軸部は支持爪の傾斜面に沿って上昇し、次いで係止
溝に係合する。すなわち、軸部は垂直溝から離脱して水
平溝内に位置する。これにより、ばね部材及び回路体の
端末部が支持板から解放され、コネクタハウジング側に
支持される。また、請求項４の構成においては、ドアト
リムをドアインナパネルに組み付けると同時に、導電ば
ね部材がドアインナパネル側の導電接触部に押接され
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図４は、本発
明に係る自動車ドア用回路の接続構造の一実施例を示す
ものである。
例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図４は、本発
明に係る自動車ドア用回路の接続構造の一実施例を示す
ものである。
【０００９】この構造は、ドアトリム１側においてＵ字
状のばね部材２の外側にフラットハーネス（回路体）３
の端末部４を配索し、ドアインナパネル５側において、
ばね部材２を圧縮変形させる支持爪６を有するコネクタ
ハウジング７を設けて、ドアインナパネル５へのドアト
リム１の組付と同時に、端末導体部４ａをコネクタハウ
ジング７内の導電接触部８に接触させるものである。
状のばね部材２の外側にフラットハーネス（回路体）３
の端末部４を配索し、ドアインナパネル５側において、
ばね部材２を圧縮変形させる支持爪６を有するコネクタ
ハウジング７を設けて、ドアインナパネル５へのドアト
リム１の組付と同時に、端末導体部４ａをコネクタハウ
ジング７内の導電接触部８に接触させるものである。
【００１０】すなわち、図１の如くドアトリム１の裏面
に左右一対の支持板９，９が突設され、支持板９にばね
部材２が上下及び前後方向移動自在に支持されている。
各支持板９には、前端から後向きに水平切欠溝１０が形
成され、水平切欠溝１０の終端から下向きに垂直切欠溝
１１が連続して形成されている。水平切欠溝１０と垂直
切欠溝１１とで切欠部１２を構成する。支持板９の前端
部の内側には、支持爪６に対するテーパ状のガイド傾斜
面１３が形成されている。
に左右一対の支持板９，９が突設され、支持板９にばね
部材２が上下及び前後方向移動自在に支持されている。
各支持板９には、前端から後向きに水平切欠溝１０が形
成され、水平切欠溝１０の終端から下向きに垂直切欠溝
１１が連続して形成されている。水平切欠溝１０と垂直
切欠溝１１とで切欠部１２を構成する。支持板９の前端
部の内側には、支持爪６に対するテーパ状のガイド傾斜
面１３が形成されている。
【００１１】ばね部材２は、図２の如く金属板をＵ字状
に折り曲げて形成され、あるいは弾性の合成樹脂材でＵ
字状に成形されたものであり、下側の弾性片１４の後端
部の側面に一対の短円柱状の軸部１６，１６が水平に突
設されている。軸部１６の先端に係止用の大径な頭部
（図示せず）が形成されてもよい。
に折り曲げて形成され、あるいは弾性の合成樹脂材でＵ
字状に成形されたものであり、下側の弾性片１４の後端
部の側面に一対の短円柱状の軸部１６，１６が水平に突
設されている。軸部１６の先端に係止用の大径な頭部
（図示せず）が形成されてもよい。
【００１２】ばね部材２の表面にフラットハーネス３が
接着や係止手段（図示せず）で固定される。フラットハ
ーネス３の絶縁樹脂シート１７の表面側に複数本の導体
部４ａ′が並列に形成されており、図１において少なく
とも上側の弾性片１５上の導体部４ａは露出され、端末
導体部を構成している。フラットハーネス３の端末部４
とばね部材２とで雄側コネクタ１８が構成される。
接着や係止手段（図示せず）で固定される。フラットハ
ーネス３の絶縁樹脂シート１７の表面側に複数本の導体
部４ａ′が並列に形成されており、図１において少なく
とも上側の弾性片１５上の導体部４ａは露出され、端末
導体部を構成している。フラットハーネス３の端末部４
とばね部材２とで雄側コネクタ１８が構成される。
【００１３】ドアトリム１をドアインナパネル５に組み
付ける前（図１及び図３）において、ばね部材２は一対
の支持板９，９の内側に位置し、且つ軸部１６は垂直切
欠溝１１に仮係合し、垂直切欠溝１１の下端１１ａで支
持されている。軸部１６は前部開口１０ａから水平切欠
溝１０を経て垂直切欠溝１１に挿通される。フラットハ
ーネス３の端末部４付近を除く主体部１９はドアトリム
１に貼り付け等で固定され、ばね部材２とハーネス端末
部４が水平に支持されている。
付ける前（図１及び図３）において、ばね部材２は一対
の支持板９，９の内側に位置し、且つ軸部１６は垂直切
欠溝１１に仮係合し、垂直切欠溝１１の下端１１ａで支
持されている。軸部１６は前部開口１０ａから水平切欠
溝１０を経て垂直切欠溝１１に挿通される。フラットハ
ーネス３の端末部４付近を除く主体部１９はドアトリム
１に貼り付け等で固定され、ばね部材２とハーネス端末
部４が水平に支持されている。
【００１４】コネクタハウジング７の上壁２０の内側面
には、フラットハーネス３の端末導体部４ａに対応して
複数の導電金属板（導電接触部）８が並列に固定されて
いる。導電金属板８は例えばドアインナパネル５側の回
路体であるフラットハーネス２１（図４）に接続してい
る。コネクタハウジング７は絶縁樹脂で矩形状に形成さ
れている。コネクタハウジング７と導電金属板８とで雌
側コネクタ２２を構成する。
には、フラットハーネス３の端末導体部４ａに対応して
複数の導電金属板（導電接触部）８が並列に固定されて
いる。導電金属板８は例えばドアインナパネル５側の回
路体であるフラットハーネス２１（図４）に接続してい
る。コネクタハウジング７は絶縁樹脂で矩形状に形成さ
れている。コネクタハウジング７と導電金属板８とで雌
側コネクタ２２を構成する。
【００１５】コネクタハウジング７の両側壁２３の前端
には、前記軸部１６に対する一対の支持爪６，６が水平
方向に突設されている。支持爪６は水平な板状の支持部
２４と支持部先端の爪部２５とで構成される。爪部２５
は上向きに突出し、前側の傾斜面２６と後側の垂直面２
７とを有している。爪部２５の外側面はテーパ状のガイ
ド傾斜面２８となっている。ガイド傾斜面２８は前記支
持板９のガイド傾斜面１３に摺接可能である。支持部２
４上において爪部２５とコネクタハウジング前端２９と
の間に、軸部１６に対する凹状の係止溝３０が構成され
ている。
には、前記軸部１６に対する一対の支持爪６，６が水平
方向に突設されている。支持爪６は水平な板状の支持部
２４と支持部先端の爪部２５とで構成される。爪部２５
は上向きに突出し、前側の傾斜面２６と後側の垂直面２
７とを有している。爪部２５の外側面はテーパ状のガイ
ド傾斜面２８となっている。ガイド傾斜面２８は前記支
持板９のガイド傾斜面１３に摺接可能である。支持部２
４上において爪部２５とコネクタハウジング前端２９と
の間に、軸部１６に対する凹状の係止溝３０が構成され
ている。
【００１６】ドアトリム１をドアインナパネル５に組み
付けると同時に、図３（正面図）の支持板９とばね部材
２との間の隙間３１に支持爪６が挿入される。爪部２５
の傾斜面２６に沿ってばね部材２の軸部１６が上方に移
動し、次いで図４の如く軸部１６が支持部２４の上すな
わち係止溝３０に係合する。軸部１６は水平切欠溝１０
内に位置する。それと同時にフラットハーネス３の端末
部４がコネクタハウジング７内に挿入される。軸部１６
が係止溝３０に係合することで、ばね部材２が上向きに
圧縮される。ばね部材２の付勢力で端末導体部４ａがコ
ネクタハウジング７内の導電金属板８に押接され、確実
な接圧を得る。
付けると同時に、図３（正面図）の支持板９とばね部材
２との間の隙間３１に支持爪６が挿入される。爪部２５
の傾斜面２６に沿ってばね部材２の軸部１６が上方に移
動し、次いで図４の如く軸部１６が支持部２４の上すな
わち係止溝３０に係合する。軸部１６は水平切欠溝１０
内に位置する。それと同時にフラットハーネス３の端末
部４がコネクタハウジング７内に挿入される。軸部１６
が係止溝３０に係合することで、ばね部材２が上向きに
圧縮される。ばね部材２の付勢力で端末導体部４ａがコ
ネクタハウジング７内の導電金属板８に押接され、確実
な接圧を得る。
【００１７】両コネクタ１８，２２の嵌合に際して、爪
部２５の傾斜面２６に沿って軸部１６が摺動するから、
ばね部材２の圧縮操作力は小さなものである。従ってコ
ネクタ挿入力も小さく、ドアトリムの１組付性が良好で
ある。
部２５の傾斜面２６に沿って軸部１６が摺動するから、
ばね部材２の圧縮操作力は小さなものである。従ってコ
ネクタ挿入力も小さく、ドアトリムの１組付性が良好で
ある。
【００１８】軸部１６が係止溝３０に係合することで、
ばね部材２は支持板９から解放されてコネクタハウジン
グ７側に合体する。これにより、例えドア閉め時にドア
トリム１が引っ張られて変形しても、何らハーネス端末
部４に影響が及ぶことがなく、コネクタ１８の不意な離
脱が起こらない。また、ドアトリム１をドアインナパネ
ル５から離脱させても、ハーネス端末部４はばね部材２
と共にドアインナパネル５側のコネクタハウジング７内
に残るから、ドアトリム１の取外し作業が低力で行われ
る。
ばね部材２は支持板９から解放されてコネクタハウジン
グ７側に合体する。これにより、例えドア閉め時にドア
トリム１が引っ張られて変形しても、何らハーネス端末
部４に影響が及ぶことがなく、コネクタ１８の不意な離
脱が起こらない。また、ドアトリム１をドアインナパネ
ル５から離脱させても、ハーネス端末部４はばね部材２
と共にドアインナパネル５側のコネクタハウジング７内
に残るから、ドアトリム１の取外し作業が低力で行われ
る。
【００１９】図５〜図７は自動車ドア用回路の接続構造
の他の実施例を示すものである。この構造は、Ｕ字状の
金属製の導電ばね部材３４を介してドアトリム３５側の
回路体３６とドアインナパネル３７側の回路体３８とを
弾性的に接触させるものである。これに類似する構造は
実開平１−６０４６９号公報で開示されているが、本実
施例は、金属製の導電ばね部材３４を用いることで、ド
アトリム３５とドアインナパネル３７の両回路体３６，
３８の接続性を向上させたものである。
の他の実施例を示すものである。この構造は、Ｕ字状の
金属製の導電ばね部材３４を介してドアトリム３５側の
回路体３６とドアインナパネル３７側の回路体３８とを
弾性的に接触させるものである。これに類似する構造は
実開平１−６０４６９号公報で開示されているが、本実
施例は、金属製の導電ばね部材３４を用いることで、ド
アトリム３５とドアインナパネル３７の両回路体３６，
３８の接続性を向上させたものである。
【００２０】図５においてドアインナパネル３７には水
平方向にワイヤハーネス（回路体）３８が配索され、ワ
イヤハーネス３８の中間部から下向きに複数本の分岐線
３９がほぼ並列に設けられ、各分岐線３９の先端に導電
金属板（導電接触部）４０が接続されている。導電金属
板４０はドアインナパネル３７の表面に固定されてい
る。
平方向にワイヤハーネス（回路体）３８が配索され、ワ
イヤハーネス３８の中間部から下向きに複数本の分岐線
３９がほぼ並列に設けられ、各分岐線３９の先端に導電
金属板（導電接触部）４０が接続されている。導電金属
板４０はドアインナパネル３７の表面に固定されてい
る。
【００２１】また、図６にも示す如くドアトリム３５の
膨出部４１（例えばスイッチユニットを組み付けるドア
ポケット４２を有する部分）の内側面に沿って上下方向
にワイヤハーネス（回路体）３６が配索され、膨出部４
１の上壁４３の内側においてワイヤハーネス３６の端末
部４４がドアトリム３５の垂直壁４５の下端まで水平に
配置されている。
膨出部４１（例えばスイッチユニットを組み付けるドア
ポケット４２を有する部分）の内側面に沿って上下方向
にワイヤハーネス（回路体）３６が配索され、膨出部４
１の上壁４３の内側においてワイヤハーネス３６の端末
部４４がドアトリム３５の垂直壁４５の下端まで水平に
配置されている。
【００２２】端末導体部４４に逆Ｕ字状の導電ばね部材
３４の上端部が接続されている。導電ばね部材３４は図
５にも示す如く金属板をＵ字状に折り曲げて構成された
ものであり、ドアインナパネル３７側の導電金属板４０
の数に対応して複数設けられ、ワイヤハーネス３６の図
示しない分岐線毎に接続される。導電ばね部材３４は、
図６の如く、例えば一方のばね片４６がドアポケット４
２の外壁４８に当接固定されている。他方のばね片４７
はドアトリム３５の垂直壁４５よりもドアインナパネル
３７側に大きく突出し、導電金属板４０に対向して位置
している。
３４の上端部が接続されている。導電ばね部材３４は図
５にも示す如く金属板をＵ字状に折り曲げて構成された
ものであり、ドアインナパネル３７側の導電金属板４０
の数に対応して複数設けられ、ワイヤハーネス３６の図
示しない分岐線毎に接続される。導電ばね部材３４は、
図６の如く、例えば一方のばね片４６がドアポケット４
２の外壁４８に当接固定されている。他方のばね片４７
はドアトリム３５の垂直壁４５よりもドアインナパネル
３７側に大きく突出し、導電金属板４０に対向して位置
している。
【００２３】そして、図７の如くドアトリム３５をドア
インナパネル３７に接合すると同時に、ばね片４７が導
電金属板４０に押接し、導電ばね部材３４を介してドア
インナパネル３７側のワイヤハーネス３８とドアトリム
３５側のワイヤハーネス３６とが確実に接続される。ば
ね片４７は鎖線で示す如く自由状態にあってはドアイン
ナパネル３７の表面３７ａよりも外側に突出して位置す
る。導電ばね部材３４は金属製であるがゆえに強い復元
力で導電金属板４０に確実に接触し、且つドア閉止時に
ドアトリム３５が引っ張られても、接続が解除されるこ
とがない。
インナパネル３７に接合すると同時に、ばね片４７が導
電金属板４０に押接し、導電ばね部材３４を介してドア
インナパネル３７側のワイヤハーネス３８とドアトリム
３５側のワイヤハーネス３６とが確実に接続される。ば
ね片４７は鎖線で示す如く自由状態にあってはドアイン
ナパネル３７の表面３７ａよりも外側に突出して位置す
る。導電ばね部材３４は金属製であるがゆえに強い復元
力で導電金属板４０に確実に接触し、且つドア閉止時に
ドアトリム３５が引っ張られても、接続が解除されるこ
とがない。
【００２４】
【発明の効果】以上の如くに、請求項１記載の発明によ
れば、接続に際して軸部が支持爪の傾斜面に沿って摺接
することで、接続に要する力が小さくて済むから、ドア
トリムやドアインナパネルを補強する必要がないと同時
に、ドアトリムの組付作業性が向上する。また、支持爪
が軸部を支持すると同時にばね部材が圧縮されるから、
回路体がばね部材の付勢力で確実に接続される。また、
軸部が係止溝に係合することで、回路体の端末部がばね
部材と共にドアインナパネル側のコネクタハウジングに
支持されるから、ドア閉時にドアトリムが変形しても、
接続が何ら解除されることがない。また、請求項２記載
の発明によれば、構造の簡素化が図られる。また、請求
項３記載の発明によれば、支持爪がスムーズに支持板の
内側に進入するから、両者に若干の位置ずれがあって
も、スムーズな接続が可能となる。また、請求項４記載
の発明によれば、導電ばね部材を導電接触部に面接触さ
せるのに大きな力を要しないから、ドアトリムやドアイ
ンナパネルを補強する必要がない。また、金属製の導電
ばね部材の強い付勢力で回路体が押接されるから、電気
的接続の信頼性が向上すると共に、ドア閉時にドアトリ
ムが変形しても、接続が何ら解除されることがない。
れば、接続に際して軸部が支持爪の傾斜面に沿って摺接
することで、接続に要する力が小さくて済むから、ドア
トリムやドアインナパネルを補強する必要がないと同時
に、ドアトリムの組付作業性が向上する。また、支持爪
が軸部を支持すると同時にばね部材が圧縮されるから、
回路体がばね部材の付勢力で確実に接続される。また、
軸部が係止溝に係合することで、回路体の端末部がばね
部材と共にドアインナパネル側のコネクタハウジングに
支持されるから、ドア閉時にドアトリムが変形しても、
接続が何ら解除されることがない。また、請求項２記載
の発明によれば、構造の簡素化が図られる。また、請求
項３記載の発明によれば、支持爪がスムーズに支持板の
内側に進入するから、両者に若干の位置ずれがあって
も、スムーズな接続が可能となる。また、請求項４記載
の発明によれば、導電ばね部材を導電接触部に面接触さ
せるのに大きな力を要しないから、ドアトリムやドアイ
ンナパネルを補強する必要がない。また、金属製の導電
ばね部材の強い付勢力で回路体が押接されるから、電気
的接続の信頼性が向上すると共に、ドア閉時にドアトリ
ムが変形しても、接続が何ら解除されることがない。
【図１】本発明に係る自動車ドア用回路の接続構造の一
実施例を示す分解斜視図（円内は拡大図）である。
実施例を示す分解斜視図（円内は拡大図）である。
【図２】雄コネクタを構成するばね部材とフラットハー
ネスを示す分解斜視図である。
ネスを示す分解斜視図である。
【図３】ばね部材の軸部を支持板に仮係合させた状態を
示す正面図である。
示す正面図である。
【図４】両コネクタの接続状態を示す縦断面図である。
【図５】自動車ドア用回路の接続構造の他の実施例を示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
【図６】同じく接続前の状態を示す縦断面図である。
【図７】接続状態を示す縦断面図である。
【図８】従来例を示す分解斜視図である。
１，３５ ドアトリム ２ ばね部材 ３ フラットハーネス（回路体） ４ 端末部 ５，３７ ドアインナパネル ６ 支持爪 ７ コネクタハウジング ８，４０ 導電金属板（導電接触部） ９ 支持板 １０ 水平切欠溝 １１ 垂直切欠溝 １３，２８ 傾斜ガイド面 １６ 軸部 ２６ 傾斜面 ３０ 係止溝 ３４ 導電ばね部材 ３６，３８ ワイヤハーネス（回路体）
Claims (4)
- 【請求項１】 ドアトリムに一対の支持板が設けられ、
該支持板に水平溝と下向きの垂直溝とが連続形成され、
該一対の支持板の内側にばね部材が位置し、該ばね部材
の下部に軸部が水平に突設され、該軸部が該垂直溝に仮
係合し、該ばね部材に回路体の端末部が配置され、ドア
インナパネルに、該端末部と該ばね部材とを収容可能な
コネクタハウジングが設けられ、該コネクタハウジング
の上部に、該端末部に対する導電接触部が設けられ、該
コネクタハウジングの前端に、前記軸部に対する上向き
の傾斜面と、傾斜面に続く係止溝とを有する支持爪が突
設されたことを特徴とする自動車ドア用回路の接続構
造。 - 【請求項２】 前記ばね部材がＵ字状に屈曲されたもの
であることを特徴とする請求項１記載の自動車ドア用回
路の接続構造。 - 【請求項３】 前記支持板の内側と前記支持爪の外側と
に挿入案内用の傾斜ガイド面が形成されたことを特徴と
する請求項１又は２記載の自動車ドア用回路の接続構
造。 - 【請求項４】 ドアトリムに回路体が配索され、該回路
体にＵ字状の金属製の導電ばね部材が接続固定され、ド
アインナパネルに、該導電ばね部材に対する導電接触部
が設けられ、該導電接触部がドアインナパネル側の回路
体に接続していることを特徴とする自動車ドア用回路の
接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14390697A JP3341813B2 (ja) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | 自動車ドア用回路の接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14390697A JP3341813B2 (ja) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | 自動車ドア用回路の接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10329626A true JPH10329626A (ja) | 1998-12-15 |
| JP3341813B2 JP3341813B2 (ja) | 2002-11-05 |
Family
ID=15349838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14390697A Expired - Fee Related JP3341813B2 (ja) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | 自動車ドア用回路の接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3341813B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1219480A2 (en) * | 2000-12-25 | 2002-07-03 | Yazaki Corporation | Bracket interconnection structure for auxiliary component |
| KR101106671B1 (ko) | 2010-09-16 | 2012-01-18 | 한일이화주식회사 | 차량용 도어트림의 커넥터 어셈블리 |
-
1997
- 1997-06-02 JP JP14390697A patent/JP3341813B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1219480A2 (en) * | 2000-12-25 | 2002-07-03 | Yazaki Corporation | Bracket interconnection structure for auxiliary component |
| EP1219480A3 (en) * | 2000-12-25 | 2002-09-18 | Yazaki Corporation | Bracket interconnection structure for auxiliary component |
| KR101106671B1 (ko) | 2010-09-16 | 2012-01-18 | 한일이화주식회사 | 차량용 도어트림의 커넥터 어셈블리 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3341813B2 (ja) | 2002-11-05 |
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Legal Events
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