JPH10318275A - ゴム軸継手 - Google Patents
ゴム軸継手Info
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- JPH10318275A JPH10318275A JP9128506A JP12850697A JPH10318275A JP H10318275 A JPH10318275 A JP H10318275A JP 9128506 A JP9128506 A JP 9128506A JP 12850697 A JP12850697 A JP 12850697A JP H10318275 A JPH10318275 A JP H10318275A
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- rubber
- pair
- flanges
- joint
- shaft coupling
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
- F16D3/74—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts the intermediate member or members being made of rubber or other rubber-like flexible material
- F16D2003/745—Tyre type coupling, i.e. bellows with only one fold
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 継手組付け作業の簡便さを保ちながら、長期
間使用に際しても破壊等の予防効果を安定よく維持する
ことができるようにする。 【解決手段】 一対のフランジ２Ａ，２Ｂの非対向面と
一対の圧力リング６Ａ，６Ｂとの間に、弾性ゴムからな
りタイヤ形状に形成されたゴム製継手本体３の両側ビー
ド部３ａ，３ｂを挟持固定して組付けられるゴム軸継手
において、ゴム製継手本体３の頂部３ｃの内周側に、そ
の円周方向の全周に亘って径方向内方へ突出して組付け
状態で一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面間に介在され
る円環状の緩衝片７を該ゴム製継手本体３と一体に形成
している。
間使用に際しても破壊等の予防効果を安定よく維持する
ことができるようにする。 【解決手段】 一対のフランジ２Ａ，２Ｂの非対向面と
一対の圧力リング６Ａ，６Ｂとの間に、弾性ゴムからな
りタイヤ形状に形成されたゴム製継手本体３の両側ビー
ド部３ａ，３ｂを挟持固定して組付けられるゴム軸継手
において、ゴム製継手本体３の頂部３ｃの内周側に、そ
の円周方向の全周に亘って径方向内方へ突出して組付け
状態で一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面間に介在され
る円環状の緩衝片７を該ゴム製継手本体３と一体に形成
している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば電動機やエ
ンジン等の原動機の駆動軸とポンプや送風機等の被動機
の従動軸との間に亘る動力伝達用継手として用いられる
ゴム軸継手に関し、詳しくは、可撓性及び振動、衝撃吸
収性に優れた弾性ゴムからタイヤ形状に形成されたゴム
製継手本体を使用することで、両被接合回転軸の許容偏
角、許容偏心、許容間隙誤差を大きくとれるとともに回
転に伴って生じる振動や衝撃、騒音の緩和機能を発揮す
るように構成されているゴム軸継手に関するものであ
る。
ンジン等の原動機の駆動軸とポンプや送風機等の被動機
の従動軸との間に亘る動力伝達用継手として用いられる
ゴム軸継手に関し、詳しくは、可撓性及び振動、衝撃吸
収性に優れた弾性ゴムからタイヤ形状に形成されたゴム
製継手本体を使用することで、両被接合回転軸の許容偏
角、許容偏心、許容間隙誤差を大きくとれるとともに回
転に伴って生じる振動や衝撃、騒音の緩和機能を発揮す
るように構成されているゴム軸継手に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の一般的なゴム軸継手は、図１０
に示すように、被接合用回転軸１Ａ，１Ｂの端部を挿嵌
固定可能なボス部２ａ，２ｂを有する一対のフランジ２
Ａ，２Ｂと、高弾性ゴムからなりタイヤ形状に形成され
たゴム製継手本体３と、このゴム製継手本体３の両側ビ
ード部３ａ，３ｂをその円周方向の複数箇所において共
通座金４及び締結ボルト５を介して上記一対のフランジ
２Ａ，２Ｂの非対向面との間に軸方向から挟持固定する
一対の圧力リング６Ａ，６Ｂとから構成されている。
に示すように、被接合用回転軸１Ａ，１Ｂの端部を挿嵌
固定可能なボス部２ａ，２ｂを有する一対のフランジ２
Ａ，２Ｂと、高弾性ゴムからなりタイヤ形状に形成され
たゴム製継手本体３と、このゴム製継手本体３の両側ビ
ード部３ａ，３ｂをその円周方向の複数箇所において共
通座金４及び締結ボルト５を介して上記一対のフランジ
２Ａ，２Ｂの非対向面との間に軸方向から挟持固定する
一対の圧力リング６Ａ，６Ｂとから構成されている。
【０００３】上記のように構成された一般的なゴム軸継
手においては、タイヤ形状のゴム製継手本体３の両側ビ
ード部３ａ，３ｂをフランジ２Ａ，２Ｂと圧力リング６
Ａ，６Ｂとの間に挟持固定する構造であるために、回転
中に過大なスラスト力が作用して上記ゴム製継手本体３
にスラスト方向で許容範囲を越える圧縮力が働いた場
合、継手組付け状態では隙間Ｓが設けられている一対の
フランジ２Ａ，２Ｂの対向面同士が接触して、それらフ
ランジ２Ａ，２Ｂの異常摩耗や破損を招きやすく、極端
な場合は継手全体あるいは原動機や被動機が破壊される
おそれがある。
手においては、タイヤ形状のゴム製継手本体３の両側ビ
ード部３ａ，３ｂをフランジ２Ａ，２Ｂと圧力リング６
Ａ，６Ｂとの間に挟持固定する構造であるために、回転
中に過大なスラスト力が作用して上記ゴム製継手本体３
にスラスト方向で許容範囲を越える圧縮力が働いた場
合、継手組付け状態では隙間Ｓが設けられている一対の
フランジ２Ａ，２Ｂの対向面同士が接触して、それらフ
ランジ２Ａ，２Ｂの異常摩耗や破損を招きやすく、極端
な場合は継手全体あるいは原動機や被動機が破壊される
おそれがある。
【０００４】上記のごとき破壊等の予防対策として、従
来では、図１１に示すように、一方の締結ボルト５の長
さを一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面間の隙間Ｓに入
り込むまでの長さに延ばすとともに、上記一対のフラン
ジ２Ａ，２Ｂの対向面間の隙間Ｓ寸法に合った長さに調
整し作製された管状ゴム２０を上記締結ボルト５の延長
部分５ａに外嵌保持させたり、図１２に示すように、上
記一対のフランジ２Ａ，２Ｂの外径に合わせた外径を持
つ円環状のゴム板２１を一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対
向面間に介在し保持させたりする構造が採用されてい
た。
来では、図１１に示すように、一方の締結ボルト５の長
さを一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面間の隙間Ｓに入
り込むまでの長さに延ばすとともに、上記一対のフラン
ジ２Ａ，２Ｂの対向面間の隙間Ｓ寸法に合った長さに調
整し作製された管状ゴム２０を上記締結ボルト５の延長
部分５ａに外嵌保持させたり、図１２に示すように、上
記一対のフランジ２Ａ，２Ｂの外径に合わせた外径を持
つ円環状のゴム板２１を一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対
向面間に介在し保持させたりする構造が採用されてい
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のような破壊等の
予防対策構造が採用された従来のゴム軸継手は、いずれ
の場合も一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面間に管状ゴ
ム２０またはゴム板２１といった別部品としての緩衝材
を介装するものであるから、それら緩衝材の取り付けを
含めて継手組付け作業が煩雑になり、また、別部品であ
るがために長期間使用しているうちに変位したり、外れ
たりして所定の破壊等の予防効果の信頼性に欠けるとい
う問題があった。
予防対策構造が採用された従来のゴム軸継手は、いずれ
の場合も一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面間に管状ゴ
ム２０またはゴム板２１といった別部品としての緩衝材
を介装するものであるから、それら緩衝材の取り付けを
含めて継手組付け作業が煩雑になり、また、別部品であ
るがために長期間使用しているうちに変位したり、外れ
たりして所定の破壊等の予防効果の信頼性に欠けるとい
う問題があった。
【０００６】本発明は上記のような実情に鑑みてなされ
たもので、継手組付け作業の簡便さを保ちながら、長期
間使用に際しても破壊等の予防効果を安定よく維持する
ことができるゴム軸継手を提供することを目的としてい
る。
たもので、継手組付け作業の簡便さを保ちながら、長期
間使用に際しても破壊等の予防効果を安定よく維持する
ことができるゴム軸継手を提供することを目的としてい
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明に係るゴム軸継手は、被接合
用回転軸の端部を挿嵌固定可能なボス部を有する一対の
フランジと、弾性ゴムからなり、タイヤ形状に形成され
たゴム製継手本体と、このゴム製継手本体の両側ビード
部をその円周方向の複数箇所で締結具を介して上記一対
のフランジの非対向面との間に挟持固定する一対の圧力
リングとを備えてなるゴム軸継手において、上記ゴム製
継手本体の頂部内周側に径方向内方へ突出して、継手組
付け状態では上記一対のフランジの対向面間に介在され
る緩衝片を上記ゴム製継手本体と一体形成していること
を特徴とするものである。
に、請求項１に記載の発明に係るゴム軸継手は、被接合
用回転軸の端部を挿嵌固定可能なボス部を有する一対の
フランジと、弾性ゴムからなり、タイヤ形状に形成され
たゴム製継手本体と、このゴム製継手本体の両側ビード
部をその円周方向の複数箇所で締結具を介して上記一対
のフランジの非対向面との間に挟持固定する一対の圧力
リングとを備えてなるゴム軸継手において、上記ゴム製
継手本体の頂部内周側に径方向内方へ突出して、継手組
付け状態では上記一対のフランジの対向面間に介在され
る緩衝片を上記ゴム製継手本体と一体形成していること
を特徴とするものである。
【０００８】上記のような構成の請求項１に記載の発明
によれば、一対のフランジの非対向面側に締結具を緩め
にして一対の圧力リングを取り付けた上、ゴム製継手本
体をその両側ビード部が上記フランジの非対向面と圧力
リングとの間に入り込むようにセットし、その後、上記
締結具を強く締め付けて上記ゴム製継手本体の両側ビー
ド部を一対のフランジの非対向面と一対の圧力リングと
の間に挟持固定させるといった手順の通常の継手組付け
作業を行なうだけで、上記ゴム製継手本体と一体形成さ
れている緩衝片を一対のフランジの対向面間に介在させ
ることが可能である。そして、組付け後の回転中に過大
なスラスト力が作用して上記ゴム製継手本体にスラスト
方向で許容範囲を越える圧縮力が働いたとしても、一対
のフランジの対向面同士の接触がゴム製継手本体と一体
の緩衝片により防止されるために、フランジの異常摩耗
や破損、さらには継手全体あるいは原動機や被動機の破
壊を長期間使用においても確実に予防することが可能で
ある。
によれば、一対のフランジの非対向面側に締結具を緩め
にして一対の圧力リングを取り付けた上、ゴム製継手本
体をその両側ビード部が上記フランジの非対向面と圧力
リングとの間に入り込むようにセットし、その後、上記
締結具を強く締め付けて上記ゴム製継手本体の両側ビー
ド部を一対のフランジの非対向面と一対の圧力リングと
の間に挟持固定させるといった手順の通常の継手組付け
作業を行なうだけで、上記ゴム製継手本体と一体形成さ
れている緩衝片を一対のフランジの対向面間に介在させ
ることが可能である。そして、組付け後の回転中に過大
なスラスト力が作用して上記ゴム製継手本体にスラスト
方向で許容範囲を越える圧縮力が働いたとしても、一対
のフランジの対向面同士の接触がゴム製継手本体と一体
の緩衝片により防止されるために、フランジの異常摩耗
や破損、さらには継手全体あるいは原動機や被動機の破
壊を長期間使用においても確実に予防することが可能で
ある。
【０００９】上記請求項１に記載の発明に係るゴム軸継
手における上記緩衝片としては、請求項２に記載のよう
に、ゴム製継手本体の頂部内周側の全周に亘って形成さ
れたものであっても、あるいは請求項３に記載のよう
に、ゴム製継手本体の頂部内周側の円周方向に等間隔を
隔てた複数箇所に分断して形成されたものであってもよ
く、これらはスラスト力の大小に応じて使用選択され
る。
手における上記緩衝片としては、請求項２に記載のよう
に、ゴム製継手本体の頂部内周側の全周に亘って形成さ
れたものであっても、あるいは請求項３に記載のよう
に、ゴム製継手本体の頂部内周側の円周方向に等間隔を
隔てた複数箇所に分断して形成されたものであってもよ
く、これらはスラスト力の大小に応じて使用選択され
る。
【００１０】また、上記構成のゴム軸継手において、請
求項４に記載のように、上記緩衝片の厚みを継手組付け
状態での上記一対のフランジの対向面間の隙間寸法より
小さく設定する場合は、ゴム製継手本体が本来有してい
る優れた可撓性及び衝撃吸収性を損なうことなく、過大
なスラスト力の作用時におけるフランジ対向面の接触に
よる破壊等の予防効果を確保することが可能である。
求項４に記載のように、上記緩衝片の厚みを継手組付け
状態での上記一対のフランジの対向面間の隙間寸法より
小さく設定する場合は、ゴム製継手本体が本来有してい
る優れた可撓性及び衝撃吸収性を損なうことなく、過大
なスラスト力の作用時におけるフランジ対向面の接触に
よる破壊等の予防効果を確保することが可能である。
【００１１】さらに、上記構成のゴム軸継手において、
請求項５に記載のように、上記ゴム製継手本体がその円
周方向の１箇所で径方向に沿って切除されているという
構成を採用する場合は、ゴム製継手本体の取り付け作業
が簡単であるだけでなく、このゴム製継手本体の脱着も
容易で、性能劣化や破損した時の取替えを簡便に行なう
ことが可能である。
請求項５に記載のように、上記ゴム製継手本体がその円
周方向の１箇所で径方向に沿って切除されているという
構成を採用する場合は、ゴム製継手本体の取り付け作業
が簡単であるだけでなく、このゴム製継手本体の脱着も
容易で、性能劣化や破損した時の取替えを簡便に行なう
ことが可能である。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
にもとづいて説明する。図１は本発明に係るゴム軸継手
の半截正面図、図２は図１のＢ−Ｃ−Ｄ−Ｅ線に沿った
縦断面図であり、これら各図において、図１０で説明し
た一般的なゴム軸継手と同一または相当部分には同一の
符号を付して、それらの詳しい説明を省略する。
にもとづいて説明する。図１は本発明に係るゴム軸継手
の半截正面図、図２は図１のＢ−Ｃ−Ｄ−Ｅ線に沿った
縦断面図であり、これら各図において、図１０で説明し
た一般的なゴム軸継手と同一または相当部分には同一の
符号を付して、それらの詳しい説明を省略する。
【００１３】図１及び図２に示すゴム軸継手において、
タイヤ形状に形成されたゴム製継手本体３の頂部３ｃの
内周側には図３及び図４に明示するように、その円周方
向の全周に亘って径方向内方へ突出する円環状の緩衝片
７が該ゴム製継手本体３と一体に形成されているととも
に、この緩衝片７を含めてゴム製継手本体３はその円周
方向の１箇所で径方向に沿って切除されており、この切
除部３ｄを開くように全体を変形させることで、継手組
付け作業を簡便に行なえるようにしている。上記緩衝片
７は継手組付け状態（図２）で上記一対のフランジ２
Ａ，２Ｂの対向面間に介在されるものであり、その内径
ｄ１は締結ボルト５の軸心を通る径ｄ２よりも大きく形
成されているとともに、その厚みｔは継手組付け状態
（図２）での上記一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面間
の隙間Ｓ寸法ｗよりも僅かに小さく設定されている。
タイヤ形状に形成されたゴム製継手本体３の頂部３ｃの
内周側には図３及び図４に明示するように、その円周方
向の全周に亘って径方向内方へ突出する円環状の緩衝片
７が該ゴム製継手本体３と一体に形成されているととも
に、この緩衝片７を含めてゴム製継手本体３はその円周
方向の１箇所で径方向に沿って切除されており、この切
除部３ｄを開くように全体を変形させることで、継手組
付け作業を簡便に行なえるようにしている。上記緩衝片
７は継手組付け状態（図２）で上記一対のフランジ２
Ａ，２Ｂの対向面間に介在されるものであり、その内径
ｄ１は締結ボルト５の軸心を通る径ｄ２よりも大きく形
成されているとともに、その厚みｔは継手組付け状態
（図２）での上記一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面間
の隙間Ｓ寸法ｗよりも僅かに小さく設定されている。
【００１４】また、上記ゴム製継手本体３のカーカス部
３ｅは、図５に明示するように、天然ゴムからなる内外
層ゴム３Ａ，３Ｂ間にナイロン等からなるタイヤコード
３Ｃを複数枚重ね合わせて補強が施こされている（図面
上では４プライで示すが、これに限定されるものでな
い）。さらに、図示は省略するが、両側ビード部３ａ，
３ｂには補強のためにピアノ線などを挿入しているもの
もある。
３ｅは、図５に明示するように、天然ゴムからなる内外
層ゴム３Ａ，３Ｂ間にナイロン等からなるタイヤコード
３Ｃを複数枚重ね合わせて補強が施こされている（図面
上では４プライで示すが、これに限定されるものでな
い）。さらに、図示は省略するが、両側ビード部３ａ，
３ｂには補強のためにピアノ線などを挿入しているもの
もある。
【００１５】上記のように構成されたゴム軸継手におい
ては、一対のフランジ２Ａ，２Ｂの非対向面側に締結ボ
ルト５を緩めにして一対の圧力リング６Ａ，６Ｂを取り
付けた上、ゴム製継手本体３をその切除部３ｄが開かれ
るように全体を変形させながら両側ビード部３ａ，３ｂ
が上記一対のフランジ２Ａ，２Ｂの非対向面と一対の圧
力リング６Ａ，６Ｂとの間にそれぞれ入り込み、かつ、
円環状の緩衝片７が上記一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対
向面間に入り込むようにセットし、その後、上記締結ボ
ルト５を強く締め付けて上記ゴム製継手本体３の両側ビ
ード部３ａ，３ｂを一対のフランジ２Ａ，２Ｂの非対向
面と一対の圧力リング６Ａ，６Ｂとの間に挟持固定させ
るといった手順の継手組付け作業を行なうことによっ
て、上記緩衝片７を一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面
間の隙間Ｓに介在させることが可能である。
ては、一対のフランジ２Ａ，２Ｂの非対向面側に締結ボ
ルト５を緩めにして一対の圧力リング６Ａ，６Ｂを取り
付けた上、ゴム製継手本体３をその切除部３ｄが開かれ
るように全体を変形させながら両側ビード部３ａ，３ｂ
が上記一対のフランジ２Ａ，２Ｂの非対向面と一対の圧
力リング６Ａ，６Ｂとの間にそれぞれ入り込み、かつ、
円環状の緩衝片７が上記一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対
向面間に入り込むようにセットし、その後、上記締結ボ
ルト５を強く締め付けて上記ゴム製継手本体３の両側ビ
ード部３ａ，３ｂを一対のフランジ２Ａ，２Ｂの非対向
面と一対の圧力リング６Ａ，６Ｂとの間に挟持固定させ
るといった手順の継手組付け作業を行なうことによっ
て、上記緩衝片７を一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面
間の隙間Ｓに介在させることが可能である。
【００１６】そして、組付け状態で一方のフランジ２Ａ
のボス部２ａに駆動軸１Ａの端部を挿嵌固定するととも
に、他方のフランジ２Ｂのボス部２ｂに被動軸１Ｂの端
部を挿嵌固定することにより、駆動軸１Ａの回転を該ゴ
ム軸継手を介して被動軸１Ｂに伝達させるべく使用され
るのであり、このような使用時に両軸１Ａ，１Ｂの回転
中に過大なスラスト力が作用して上記ゴム製継手本体３
にスラスト方向で許容範囲を越える圧縮力が働いたとし
ても、一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面同士の接触が
ゴム製継手本体３と一体の緩衝片７により防止されるた
めに、使用中に緩衝片７が変位したり、外れたりするこ
とがなく、長期間使用においてもフランジ２Ａ，２Ｂの
異常摩耗や破損、さらには継手全体あるいは原動機や被
動機の破壊を予防することが可能となる。
のボス部２ａに駆動軸１Ａの端部を挿嵌固定するととも
に、他方のフランジ２Ｂのボス部２ｂに被動軸１Ｂの端
部を挿嵌固定することにより、駆動軸１Ａの回転を該ゴ
ム軸継手を介して被動軸１Ｂに伝達させるべく使用され
るのであり、このような使用時に両軸１Ａ，１Ｂの回転
中に過大なスラスト力が作用して上記ゴム製継手本体３
にスラスト方向で許容範囲を越える圧縮力が働いたとし
ても、一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面同士の接触が
ゴム製継手本体３と一体の緩衝片７により防止されるた
めに、使用中に緩衝片７が変位したり、外れたりするこ
とがなく、長期間使用においてもフランジ２Ａ，２Ｂの
異常摩耗や破損、さらには継手全体あるいは原動機や被
動機の破壊を予防することが可能となる。
【００１７】また、上記実施の形態では、上記緩衝片７
が締結ボルト７の先端部に接触しないように該緩衝片７
の内径ｄ１が締結ボルト５の軸心を通る径ｄ２よりも大
きく形成されているとともに、その厚みｔが継手組付け
状態（図２）で上記一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面
間の隙間Ｓ寸法ｗよりも僅かに小さく設定されているの
で、ゴム製継手本体３全体として優れた可撓性が維持さ
れており、両軸１Ａ，１Ｂの許容偏角、許容偏心、許容
間隙誤差を大きくとれるとともに回転に伴って生じる振
動や衝撃、騒音の緩和機能も十分に発揮させることが可
能である。
が締結ボルト７の先端部に接触しないように該緩衝片７
の内径ｄ１が締結ボルト５の軸心を通る径ｄ２よりも大
きく形成されているとともに、その厚みｔが継手組付け
状態（図２）で上記一対のフランジ２Ａ，２Ｂの対向面
間の隙間Ｓ寸法ｗよりも僅かに小さく設定されているの
で、ゴム製継手本体３全体として優れた可撓性が維持さ
れており、両軸１Ａ，１Ｂの許容偏角、許容偏心、許容
間隙誤差を大きくとれるとともに回転に伴って生じる振
動や衝撃、騒音の緩和機能も十分に発揮させることが可
能である。
【００１８】図６は本発明に係るゴム軸継手の他の実施
の形態に用いられるゴム製継手本体３の正面図、図７は
図６のＦ−Ｆ線に沿った縦断面図であり、この実施の形
態では、ゴム製継手本体３の頂部３ｃの内周側の円周方
向に等間隔を隔てた３箇所に緩衝片７Ａを分断してゴム
製継手本体３と一体に形成したもので、その他の構成は
上記実施の形態と同一であるため、説明を省略する。こ
の実施の形態で示したゴム製継手本体３を使用してなる
ゴム軸継手においても、上記実施の形態で示したゴム軸
継手と同様な効果を奏するものである。なお、上記緩衝
片７Ａの円周方向での設置数は３個に限られるものでな
く、予想される最大スラスト力に対応して４個以上とし
てもよい。
の形態に用いられるゴム製継手本体３の正面図、図７は
図６のＦ−Ｆ線に沿った縦断面図であり、この実施の形
態では、ゴム製継手本体３の頂部３ｃの内周側の円周方
向に等間隔を隔てた３箇所に緩衝片７Ａを分断してゴム
製継手本体３と一体に形成したもので、その他の構成は
上記実施の形態と同一であるため、説明を省略する。こ
の実施の形態で示したゴム製継手本体３を使用してなる
ゴム軸継手においても、上記実施の形態で示したゴム軸
継手と同様な効果を奏するものである。なお、上記緩衝
片７Ａの円周方向での設置数は３個に限られるものでな
く、予想される最大スラスト力に対応して４個以上とし
てもよい。
【００１９】また、上記ゴム製継手本体３の内周側に径
方向に突出させて該ゴム製継手本体３と一体形成される
緩衝片７（または７Ａ）としては、図８に示すように、
薄肉で、かつ、その内径ｄ１が締結ボルト５の軸心を通
る径ｄ２よりも小さく形成されたものであっても、図９
に示すように、径内端部ほど厚みが漸次小さくなるよう
な略二等辺三角形状の断面を持つものであってもよい。
方向に突出させて該ゴム製継手本体３と一体形成される
緩衝片７（または７Ａ）としては、図８に示すように、
薄肉で、かつ、その内径ｄ１が締結ボルト５の軸心を通
る径ｄ２よりも小さく形成されたものであっても、図９
に示すように、径内端部ほど厚みが漸次小さくなるよう
な略二等辺三角形状の断面を持つものであってもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、請求項１〜５に記載の発
明によれば、別部品としての緩衝材を取り付けるための
煩雑な作業を要することなく、通常どおりに組付けてい
くだけで、ゴム製継手本体に一体形成されている緩衝片
を一対のフランジの対向面間の所定位置に正確に介在さ
せることができるという組付け作業の簡便さを保ちなが
ら、組付け後の使用時に過大なスラスト力が作用したと
しても、一対のフランジの対向面同士の接触を上記緩衝
片により防止してフランジの異常摩耗や破損、さらには
継手全体あるいは原動機や被動機の破壊を予防すること
ができる。そのうえ、上記緩衝片がゴム製継手本体と一
体形成されているので、使用中に緩衝片が変位したり、
外れたりすることが全くなく、長期間の使用に際しても
上記の破壊等の予防効果を安定よく維持することができ
るといった効果を奏する。
明によれば、別部品としての緩衝材を取り付けるための
煩雑な作業を要することなく、通常どおりに組付けてい
くだけで、ゴム製継手本体に一体形成されている緩衝片
を一対のフランジの対向面間の所定位置に正確に介在さ
せることができるという組付け作業の簡便さを保ちなが
ら、組付け後の使用時に過大なスラスト力が作用したと
しても、一対のフランジの対向面同士の接触を上記緩衝
片により防止してフランジの異常摩耗や破損、さらには
継手全体あるいは原動機や被動機の破壊を予防すること
ができる。そのうえ、上記緩衝片がゴム製継手本体と一
体形成されているので、使用中に緩衝片が変位したり、
外れたりすることが全くなく、長期間の使用に際しても
上記の破壊等の予防効果を安定よく維持することができ
るといった効果を奏する。
【００２１】特に、請求項４に記載の発明によれば、上
記した効果に加えて、ゴム製継手本体が本来有している
優れた可撓性及び衝撃吸収性を維持しつつ、過大なスラ
スト力の作用時におけるフランジ対向面の接触による破
壊等の予防効果を確保することができる。
記した効果に加えて、ゴム製継手本体が本来有している
優れた可撓性及び衝撃吸収性を維持しつつ、過大なスラ
スト力の作用時におけるフランジ対向面の接触による破
壊等の予防効果を確保することができる。
【００２２】また、請求項５に記載の発明によれば、上
記した効果に加えて、ゴム製継手本体の取り付け作業を
一層簡単にできるだけでなく、このゴム製継手本体の脱
着も容易で、性能劣化や破損した時の取替えを簡便に行
なうことができる。
記した効果に加えて、ゴム製継手本体の取り付け作業を
一層簡単にできるだけでなく、このゴム製継手本体の脱
着も容易で、性能劣化や破損した時の取替えを簡便に行
なうことができる。
【図１】本発明に係るゴム軸継手の実施の形態の半截正
面図である。
面図である。
【図２】図１のＢ−Ｃ−Ｄ−Ｅ線に沿った縦断面図であ
る。
る。
【図３】同上ゴム軸継手におけるゴム製継手本体の拡大
正面図である。
正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿った縦断面図である。
【図５】ゴム製継手本体のカーカス部の断面構造を示す
要部の拡大斜視図である。
要部の拡大斜視図である。
【図６】本発明に係るゴム軸継手の他の実施の形態に用
いられるゴム製継手本体の正面図である。
いられるゴム製継手本体の正面図である。
【図７】図６のＦ−Ｆ線に沿った縦断面図である。
【図８】本発明に係るゴム軸継手の別の実施の形態に用
いられるゴム製継手本体の要部の縦断面図である。
いられるゴム製継手本体の要部の縦断面図である。
【図９】本発明に係るゴム軸継手のさらに別の実施の形
態に用いられるゴム製継手本体の要部の縦断面図であ
る。
態に用いられるゴム製継手本体の要部の縦断面図であ
る。
【図１０】一般的なゴム軸継手の組付け状態の縦断面図
である。
である。
【図１１】従来から実施されている破壊等の予防対策が
施されたゴム軸継手の一例を説明する要部の縦断面図で
ある。
施されたゴム軸継手の一例を説明する要部の縦断面図で
ある。
【図１２】従来から実施されている破壊等の予防対策が
施されたゴム軸継手の他の例を説明する要部の縦断面図
である。
施されたゴム軸継手の他の例を説明する要部の縦断面図
である。
１Ａ 駆動軸 １Ｂ 被動軸 ２Ａ，２Ｂ フランジ ２ａ，２ｂ ボス部 ３ ゴム製継手本体 ３ａ，３ｂ ビード部 ３ｃ 頂部 ３ｄ 切除部 ５ 締結ボルト（締結具） ６Ａ，６Ｂ 圧力リング ７，７Ａ 緩衝片
Claims (5)
- 【請求項１】 被接合用回転軸の端部を挿嵌固定可能な
ボス部を有する一対のフランジと、 弾性ゴムからなり、タイヤ形状に形成されたゴム製継手
本体と、 このゴム製継手本体の両側ビード部をその円周方向の複
数箇所で締結具を介して上記一対のフランジの非対向面
との間に挟持固定する一対の圧力リングとを備えてなる
ゴム軸継手において、 上記ゴム製継手本体の頂部内周側に径方向内方へ突出し
て、継手組付け状態では上記一対のフランジの対向面間
に介在される緩衝片を上記ゴム製継手本体と一体形成し
ていることを特徴とするゴム軸継手。 - 【請求項２】 上記緩衝片がゴム製継手本体の頂部内周
側の全周に亘って形成されている請求項１に記載のゴム
軸継手。 - 【請求項３】 上記緩衝片がゴム製継手本体の頂部内周
側の円周方向に等間隔を隔てた複数箇所に分断して形成
されている請求項１に記載のゴム軸継手。 - 【請求項４】 上記緩衝片の厚みが継手組付け状態での
上記一対のフランジの対向面間の隙間寸法より小さく設
定されている請求項１ないし３のいずれかに記載のゴム
軸継手。 - 【請求項５】 上記ゴム製継手本体がその円周方向の１
箇所で径方向に沿って切除されている請求項１ないし４
のいずれかに記載のゴム軸継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9128506A JPH10318275A (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | ゴム軸継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9128506A JPH10318275A (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | ゴム軸継手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10318275A true JPH10318275A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=14986437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9128506A Withdrawn JPH10318275A (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | ゴム軸継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10318275A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008081390A1 (en) * | 2007-01-03 | 2008-07-10 | Antares Acoplamentos Ltda. | Flexible coupling |
| WO2016134914A1 (de) * | 2015-02-27 | 2016-09-01 | Gkn Driveline International Gmbh | Elastische kupplungsvorrichtung zur drehmomentübertragung zwischen zwei wellenenden |
-
1997
- 1997-05-19 JP JP9128506A patent/JPH10318275A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008081390A1 (en) * | 2007-01-03 | 2008-07-10 | Antares Acoplamentos Ltda. | Flexible coupling |
| WO2016134914A1 (de) * | 2015-02-27 | 2016-09-01 | Gkn Driveline International Gmbh | Elastische kupplungsvorrichtung zur drehmomentübertragung zwischen zwei wellenenden |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040803 |