JPH10318155A - 電磁式制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 弱い電磁力で精緻な制御が可能な電磁式制御
弁を低コストで提供する。 【解決手段】 電磁式制御弁において、弁本体のクラン
ク圧力（Ｐｃ）導入口に面するようにコンプレッサの吸
入側に連通する空間に配置した感圧調整機構を弁棒の下
面に当接するように配置したピストンで構成して、該ピ
ストンにより前記Ｐｃとコンプレッサ吸入圧力（Ｐｓ）
との差を検出し、温度センサ及び圧力センサからの検知
信号並びに外部信号を受けて、高圧のコンプレッサ吐出
圧力（Ｐｄ）側よりクランクケース側への冷媒の流れを
可変することによりこの差を制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、可変容量コンプレ
ッサの電磁式制御弁、特に、車両の冷房装置に使用され
る可変容量コンプレッサの電磁式制御弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】本発明者は、車両起動時のエンジンへの
負荷を軽減し、弁全体を小型化することができ、しか
も、弁特性を容易に変化させることができる、車両の冷
房装置に用いられる可変容量コンプレッサの電磁式制御
弁（以下、「従来技術Ａ」という）を先に開発した（特
願平８−１０９７９７号）。

【０００３】図５は、かかる電磁式制御弁が使用される
容量可変コンプレッサにおける容量制御機構を示す概略
図である。

【０００４】コンプレッサ２０には、その取付凹部４０
に図６に示される容量制御用の電磁式制御弁１−３が固
着されている。コンプレッサ２０のクランクケース２１
に連続するヘッド部４１内には、複数個のシリンダ２５
が設けられ、各シリンダ２５内には、ピストン２６が摺
動自在に設けられている。クランクケース２１からヘッ
ド部４１にかけた部分には、駆動軸２７が回動自在に設
けられている。この駆動軸２７は、外端に設けたプーリ
３４を介してベルト３５によりエンジン（図示せず）に
よって駆動される。

【０００５】駆動軸２７には、公知の如くに角度可変ウ
オブル斜板２９が設けられており、ウオブル斜板２９
は、ピストン桿２４によりピストン２６に連結されてい
る。駆動軸２７によりウオブル斜板２９が傾斜状態にお
いて回動することにより、ピストン桿２４あるいはピス
トン２６が往復動作し、クランクケース２１内の制御室
圧力Ｐｃとシリンダ２５内の吸入側圧力Ｐｓとの差圧に
応じてウオブル斜板２９の取付角度が自動的に調整さ
れ、そして、ウオブル斜板２９の角度変化によりピスト
ン２６のストローク量が変化する。

【０００６】各シリンダ２５には、吸入口Ｓと吐出口Ｄ
とが設けられ、シリンダ２５には、通路ｄ、ｓを介して
冷凍サイクルを構成する凝縮器３１と、蒸発器３２と、
膨張弁３３とが接続される。電磁式制御弁１−３は、ク
ランクケース２１内のクランク室、即ち、圧力制御室Ｃ
と冷媒通路３６を介して連通すると共に吸入口Ｓと冷媒
通路３７を介して連通し、さらに冷媒通路３８を介して
吐出口Ｄと連通している。

【０００７】図６は、上記従来技術Ａの電磁式制御弁の
無通電時の状態を示す断面図である。

【０００８】この電磁式制御弁１−３は、（イ）上本体
７と、弁本体１７とで構成される弁室１８内に配置さ
れ、コンプレッサ２０のクランク室Ｃに通じるＰｃ圧力
導入口１７ｈとの間の通路における弁口１７ｋに形成さ
れた弁座１７ｄに接離する弁体８ａと、（ロ）弁本体１
７の前記Ｐｃ圧力導入口１７ｈを挟んで弁室１８の反対
側に形成され、コンプレッサ２０の吐出側配管３８に連
通する、Ｐｄ圧力導入口１７ｉと、（ハ）Ｐｄ圧力導入
口１７ｉとＰｃ圧力導入口１７ｈとの間を連通する弁ガ
イド１７ｅと、（ニ）弁体８ａと一体に形成され、弁ガ
イド１７ｅの中を上下方向に移動可能な弁軸８ｂと、
（ホ）弁体８ａを開弁方向に付勢する付勢手段９と、
（ヘ）上本体７の上方に位置し、電磁コイル１５の吸引
力により上下方向に移動可能であって、上本体７の貫通
口７ｂの中を上下方向に移動可能な連結棒６を介して前
記弁体８ａを閉弁方向に付勢するプランジャ５と、
（ト）弁本体１７に穿設され、弁室１８と、Ｐｄ圧力導
入口１７ｉとの間を連通する均圧穴１７ｑと、（チ）弁
本体１７の前記Ｐｄ圧力導入口１７ｉの下方に形成さ
れ、コンプレッサ２０の吸入側Ｓに連通する空間１７ｇ
に配置された圧力応動体（ベローズ）１１と、（リ）前
記Ｐｄ圧力導入口１７ｉ内において前記弁軸８ｂの下面
と上端部において点接触し、圧力応動体１１と下端部に
おいて接触すると共に、前記Ｐｄ圧力導入口１７ｉと前
記空間１７ｇとの間を連通するガイド穴１７ｆ中を移動
可能な補正ピン１０と、を有している。

【０００９】圧力応動体１１は、図５に示される、シリ
ンダ２５の吸入圧力Ｐｓにより、コンプレッサ２０の吐
出側から、冷媒通路（吐出圧力供給通路）３８に続けて
設けたクランクケース２１内に連通する冷媒通路の弁体
８ａの開度を制御するものである。

【００１０】外函２、コイルガイド３、プランジャ５、
連結棒６、固定吸引子（上本体）７、電磁コイル１５及
びプランジャチューブ１６が、全体として、電磁アクチ
ュエータを構成しており、この電磁アクチュエータが電
磁コイルに供給する電流値により弁体の開度を制御する
ものとなっている。

【００１１】また、特開平５−９９１３６号公報には、
可変容量コンプレッサの電磁式制御弁（以下、「従来技
術Ｂ」という）が記載されている。この電磁式制御弁
は、高圧のコンプレッサ吐出側（Ｐｄ）よりクランクケ
ース側（Ｐｃ）に通じる冷媒通路に第１の弁を設けると
共に、クランクケース側（Ｐｃ）よりコンプレッサ吸入
側（Ｐｓ）に通じる冷媒通路に第２の弁を設けて、Ｐｓ
がＰｄの影響を直接受けないようにし、吐出ガス（Ｐ
ｄ）をクランク室に導入しても吐出容量減少時にＰｃが
過大にならないようしたものである。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】このような従来技術Ａ
の電磁式制御弁においては、吸入圧力（Ｐｓ）の設定点
を変えることにより、コンプレッサの容量可変点を変え
る方式がとられている。この方式は、Ｐｓの絶対値をと
らえるので、圧力応動体（ベローズ）等の密封構造に高
い信頼が要求される。そこで、これらの密封構造を形成
するためにビーム溶接等が行われているが、かかる密封
構造を形成するための手段は、生産コストを高くすると
いう問題があった。

【００１３】また、従来技術Ａ、Ｂの電磁式制御弁にお
いては、コンプレッサ吸入圧力（Ｐｓ）は、負荷条件に
より、１．５〜４Ｋｇｆ／ｍ²と大きく変わり、始動時
には、１０Ｋｇｆ／ｍ² 近くになることもある。このよ
うに負荷が高くなった時に好みの制御をするには、これ
らの圧力に対向するために大きな電磁力を必要とし、そ
のためにコイルを大きくしなければならない、という問
題があった。

【００１４】さらに、従来の電磁式制御弁においては、
大きな圧力変化幅を得るために大きな電磁力を必要とす
ることや密封構造を形成するための構造がヒステリシス
を大きくし、それらのために、精緻な制御ができないと
いう問題があった。

【００１５】本発明は、かかる問題を解決することを目
的としている。即ち、本発明は、弱い電磁力で精緻な制
御が可能な電磁式制御弁を低コストで提供することを目
的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本第１発明は、上本体と
弁本体とで構成される弁室内に配置され、該弁室と該弁
室の下方において前記弁本体に形成されたコンプレッサ
の吐出側配管に通じる吐出圧力（Ｐｄ）導入口との間の
通路における弁口に形成された弁座に接離する弁体、前
記弁本体の前記Ｐｄ導入口を挟んで前記弁室の反対側に
形成され、前記コンプレッサのクランク室に連通するク
ランクケース内圧力（Ｐｃ）導入口、前記Ｐｃ導入口と
前記Ｐｄ導入口との間を連通する弁ガイド、前記ガイド
の中を上下方向に移動可能な弁棒、前記上本体の上方に
位置し、電磁コイルの吸引力により上下方向に移動可能
であって、前記上本体の貫通口の中を上下方向に移動可
能な連結棒を介して前記弁体を閉弁方向に付勢するプラ
ンジャ、前記弁本体に穿設され、前記弁室と前記Ｐｃ導
入口との間を連通する内部均圧孔、コンプレッサ吸入側
に連通する吸入圧力（Ｐｓ）導入口、前記弁本体の前記
Ｐｃ導入口に面するように前記コンプレッサの吸入側に
連通する空間に配置された感圧調整機構、及び、ピスト
ン圧力に対向するピストンばね、を備えた電磁式制御弁
において、前記感圧調整機構を、弁棒の下面に当接する
ように配置した、ピストンで構成することにより、前記
ピストンで前記Ｐｃと前記Ｐｓとの差圧を検出し、この
差圧により高圧のコンプレッサ吐出側（Ｐｄ）よりクラ
ンクケース側（Ｐｃ）への冷媒の流れを制御する弁体を
作動させることを特徴とする。

【００１７】本第２発明は、第１発明の電磁式制御弁に
おいて、ピストンの上面角部を面取りしてその側面をス
ライド部とする逃し弁とすると共に弁本体下部の上端又
は上端近傍にスライド部を設けて、ＰｃとＰｓとの差圧
が一定値を越えたときに、逃し弁が弁棒の下端から離
れ、且つ、逃し弁のスライド部が弁本体下部のスライド
部から離れて、クランクケース側（Ｐｃ）からコンプレ
ッサ吸入側（Ｐｓ）に冷媒圧力を開放させる機能を持た
せたことを特徴とする。

【００１８】本第３発明は、第１発明又は第２発明の電
磁式制御弁において、該電磁式制御弁に設置した温度セ
ンサ及び圧力センサからの検知信号並びに例えば自動車
の運転モードの制御装置より送信される外部信号を受け
て高圧のコンプレッサ吐出側（Ｐｄ）よりクランクケー
ス側（Ｐｃ）への冷媒の流れを制御する弁体を電磁力に
より作動させる、外部制御装置を設けたことを特徴とす
る。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、本第１発明の一実施形態
を示す電磁式制御弁の断面説明図であり、図２は、本第
２発明の一実施形態を示す電磁式制御弁の断面説明図で
あり、図３は、図２における逃し弁が開いた状態を示す
断面説明図であり、図４は、本第３発明の一実施形態を
示す外部制御装置の概略説明図である。

【００２０】（実施の形態１）電磁式制御弁が使用され
る容量可変コンプレッサにおける容量制御機構は、前述
のとおり、図５に示されている。図１は、かかる容量制
御機構に取り付けられる電磁式制御弁１−１を示してい
る。

【００２１】電磁式制御弁１−１は、制御弁部１ａ及び
電磁比例制御部１ｂよりなる。弁本体１７は、弁本体上
部１７ａ、弁本体中間部１７ｂ及び弁本体下部１７ｃに
分けられている。

【００２２】弁本体上部１７ａには凹状部が形成され、
その上面１７ｊと上本体７の下端部７ｂとによって弁室
１８が形成され、また、この弁本体上部１７ａには、弁
座１７ｄが形成されている。

【００２３】さらに、弁本体下部１７ｃにも凹状部が形
成されている。そこに、上部に細孔１２−１ｂを有する
断面コの字状のピストン１２−１ａの上部が前記弁本体
のＰｃ導入口１７ｈに面するように前記コンプレッサの
吸入側に連通するピストン下部空間１７ｇに設けられて
いる。細孔１２−１ｂは、Ｐｃの流体をＰｓに逃すこと
で制御の安定性を計るもので、従来の容量制御機構（図
５）に設置されている大がかりなオリフイスＯよりも簡
単な構造でその代用ができるものである。

【００２４】弁本体下部１７ｃの下端部内面には、ばね
調整部材１４が螺合うれて、前記ピストン下部空間１７
ｇが形成されている。そして、前記ピストン１２−１ａ
は、付勢手段、即ち、ピストンばね１３により前記弁体
８の開弁方向に付勢されて、弁棒８ｂの下面に当接され
るように設けられており、また、ばね調整部材１４の略
中央には、Ｐｓ圧力導入口１７ｓが設けられている。

【００２５】弁本体上部１７ａと弁本体中間部１７ｂと
の間には、コンプレッサー２０の吐出口Ｄに通じるＰｄ
圧力導入口１７ｉが形成され、弁口１７ｋを介して弁室
１８に連通している。さらに、弁本体中間部１７ｂと弁
本体下部１７ｃとの間には、Ｐｃ圧力導入口１７ｈが設
けられている。このＰｃ圧力導入口１７ｈは上記弁室１
８と内部均圧孔１７ｑによって連通している。

【００２６】弁本体下部１７ｃのピストン下部空間（シ
リンダ室）１７ｇは、Ｐｓ導入口１７ｓを介してコンプ
レッサ２０の吸入側Ｓに通じている。また、弁本体上部
１７ａ、中間部１７ｂ、下部１７ｃの外周部のそれぞれ
には密封用Ｏリング４２、４３、４４の収容環状溝がそ
れぞれ設けられている。

【００２７】弁室１８内には、弁棒８ｂと一体的に接合
された弁体８が連結棒６の下端と接離自在に設けられ、
その弁部８ａが弁座１７ｄに対向されている。また、弁
体８には、その上方に位置する連結棒６を介してガイド
ピン３ｂによってガイドされたプランジャ５に作用する
コイルの吸引力とプランジャバネ４による付勢力が加え
られる。

【００２８】プランジャチューブ１６内には、上本体７
及びコイルガイド３が溶接にて固定され、外函２内に電
磁コイル１５がプランジャチューブ１６を囲んで設置さ
れる。上本体７とコイルガイド３間のプランジャ室１９
内にはプランジャ５が軸方向に移動可能に設けられ、該
プランジャ５には、プランジャ室１９におけるプランジ
ャ５の上下空間を連通するための貫通口５ｂが形成され
る。

【００２９】さらに、プランジャ５の下方には、上本体
７の中心に穿設されたガイド孔７ａに上下方向に摺動可
能に連結棒６が挿入され、この連結棒６の上端は、ガイ
ドピン３ｂにガイドされたプランジャ５の下面に当接す
るとともに、その下端は、弁体８に当接している。

【００３０】コイルガイド３の中央凹陥部３ａ内におい
て、このコイルガイド３とプランジャ５との間にプラン
ジャバネ４が設けられており、プランジャ５は、プラン
ジャバネ４により弁室１８方向に付勢されている。

【００３１】電磁式制御弁１−１は、従来のもの（図
６）と同様に、コンプレッサーの取付凹部４０内に外函
２がヘッド部４１の外面に当接するまで挿入される。こ
の状態においてＰｃ圧力導入口１７ｈはＰｃ冷媒通路
（図示せず）に連通し、ピストン下部空間（シリンダ
室）１７ｇはＰｓ圧力導入口１７ｓを介してＰｓ冷媒通
路（図示せず）に連通し、そして、Ｐｄ圧力導入口１７
ｉはＰｄ冷媒通路（図示せず）に連通する。

【００３２】図５に示すように、可変容量コンプレッサ
２０は、制御室圧力Ｐｃが吸入側圧力Ｐｓに比べて高く
なるとウオブル斜板２９が立って圧縮行程が短くなるア
ンロード運転になり、Ｐｃ＝Ｐｓ圧力になるとフルロー
ド運転になる。即ち、圧力制御室Ｃと吐出側Ｄ間を連通
させれば、ＰｄがＰｃに流入してＰｃ＞Ｐｓの圧力関係
となり、圧力制御室Ｃと吐出側Ｄ間を遮断すれば、Ｐｃ
＝Ｐｓの圧力関係となるので、圧力制御室Ｃと吐出側Ｄ
間に吸入側圧力Ｐｓにより冷媒の流量を調整する電磁式
制御弁１−１を設けることによりフルロードからフルア
ンロードまでコンプレッサ２０の容量を可変できる。

【００３３】この電磁式制御弁１−１においては、ピス
トン１２−１ａによりＰｃとＰｓの差圧を検出し、この
差圧により高圧側（Ｐｄ）より圧力制御室（Ｐｃ）への
流れを制御する弁が作動することとなる。即ち、電磁力
（電流値）を変えることにより、ＰｃとＰｓとの差が決
定され、この差でコンプレッサの斜板角度が変えられ、
容量が可変されることとなる。

【００３４】（実施の形態２）図３に示されているよう
に、Ｐｃ圧力逃し機能付き逃し弁（以下、「逃し弁」と
いう）１２−２ａは、その上面角部が面取りされてい
る。そして、逃し弁１２−２ａは、上面中央に凹部１２
−２ｂを有し、側部にスライド部１２−２ｃを有し、下
面にばね受け部１２−２ｄを有している。また、逃し弁
１２−２ａは、弁本体上部１７ａと弁本体下部１７ｃと
の間に形成されたＰｃ圧力導入口１７ｈに面するように
前記コンプレッサの吸入側に連通する空間に設けられて
いる。さらに、逃し弁１２−２ａは、そのスライド部１
２−２ｃが弁本体下部１７ｃの上端に形成されたスライ
ド部１７ｃ−１と離接するように設けられている。

【００３５】そして、ＰｃとＰｓとの差圧が一定値を越
えたときに、逃し弁１２−２ａが弁棒８ｂの下端から離
れ、且つ、逃し弁１２−２ａのスライド部１２−２ｃが
弁本体下部１７ｃのスライド部１７ｃ−１から離れて、
クランクケース側（Ｐｃ）からコンプレッサ吸入側（Ｐ
ｓ）に冷媒圧力を開放させる。

【００３６】（実施の形態３）図４は、上記実施形態
１、２の電磁式制御弁１−１、１−２の端子部５０に外
部制御装置６０を接続した実施の形態が示されている。
この外部制御装置６０は、電磁式制御弁１−１、１−２
に設置した温度センサ及び圧力センサからの検知信号６
４、６５並びに例えば自動車の運転モードの制御装置よ
り送信される外部信号６６をそれぞれコントローラ６１
のコントローラ設定器６７にあらがじめ入力しておいた
設定値と比較して得た偏差により、コントローラ６１が
外部可変弁、即ち、電磁式制御弁１−１、１−２に偏差
に比例した電流を送るものとなっている。

【００３７】電磁式制御弁１−１、１−２の電磁部は、
電流の大きさにより電磁力を発生し、その力が弁体８の
球面部に作用して、冷媒が吐出側（Ｐｄ）よりクランク
ケース内（Ｐｃ）へ流出するのを制御する。その結果、
電磁式制御弁１−１、１−２の容量可変点を変更するこ
とができる。なお、６３電源であり、６８は、コントロ
ーラ表示部である。

【００３８】

【発明の効果】従来技術のように、Ｐｓをコントロール
する場合には、０〜約４Ｋｇｆ／ｃｍ ₂ まで可変する必
要があるが、本発明のように、ＰｃとＰｓとの差をコン
トロールする場合には、ＰｃとＰｓとの差は、約１Ｋｇ
ｆ／ｃｍ₂ で無負荷（フルアンロード）とすることがで
きるので、弱い電磁力で制御可能な電磁式制御弁を提供
することができる。また、ＰｃとＰｓとの差の検出にピ
ストンのように簡単な構造のものを用いることができ、
弱い電磁力を用いるので、電磁コイルの小型化が可能と
なり、コストの低減化、取付省スペース化及び軽量化が
はかれる。さらに、Ｐｃ−Ｐｓ制御方式のものと比較す
ると、ＰｄとＰｃとの差圧が２Ｋｇｆ／ｃｍ₂ 以上ある
ので、それよりも弁口径を小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本第１発明一実施形態を示す電磁式制御弁の断
面説明図である。

【図２】本第２発明の一実施形態を示す電磁式制御弁の
断面説明図である。

【図３】図２における逃し弁が開いた状態を示す断面説
明図である。

【図４】本第３発明の一実施形態を示す外部制御装置の
概略説明図である。

【図５】従来の電磁式制御弁が使用される容量可変コン
プレッサにおける容量制御機構を示す概略図である。

【図６】従来の電磁式制御弁の無通電時の状態を示す断
面図である。

【符号の説明】

１−１、１−２、１−３ 電磁式制御弁 ５ プランジャ ６ 連結棒 ７ 上本体 ７ａ 固定吸引子の中央凹陥部 ８ 弁体 ８ｂ 弁棒 １２−１ａ ピストン １２−１ｂ 細孔 １２−２ａ （Ｐｃ圧力逃し機能付き）逃し弁 １２−２ｂ 凹部 １２−２ｃ （ピストンの）スライド部 １２−２ｄ ばね受け部 １３ ピストンばね １５ 電磁コイル １６ プランジャチューブ １７ 弁本体 １７ｃ−１ （弁本体下部の）スライド部 １７ｄ 弁座 １７ｅ 弁ガイド １７ｈ Ｐｃ圧力導入口 １７ｇ ピストン下部空間 １７ｉ Ｐｄ圧力導入口 １７ｋ 弁口 １７ｑ 内部均圧孔 １８ 弁室 ２０ コンプレッサ ２１ クランクケース Ｃ クランク室 ６０ 外部制御装置 ６４ 温度センサからの検知信号 ６５ 圧力センサからの検知信号 ６６ 外部信号

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 村瀬 正和 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 森下 敦之 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 岡田 伴雄 埼玉県狭山市笹井535 株式会社鷺宮製作 所狭山事業所内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上本体と弁本体とで構成される弁室内に
   配置され、該弁室と該弁室の下方において前記弁本体に
   形成されたコンプレッサの吐出側配管に通じる吐出圧力
   （Ｐｄ）導入口との間の通路における弁口に形成された
   弁座に接離する弁体、 前記弁本体の前記Ｐｄ導入口を挟んで前記弁室の反対側
   に形成され、前記コンプレッサのクランク室に連通する
   クランクケース内圧力（Ｐｃ）導入口、 前記Ｐｃ導入口と前記Ｐｄ導入口との間を連通する弁ガ
   イド、 前記ガイドの中を上下方向に移動可能な弁棒、 前記上本体の上方に位置し、電磁コイルの吸引力により
   上下方向に移動可能であって、前記上本体の貫通口の中
   を上下方向に移動可能な連結棒を介して前記弁体を閉弁
   方向に付勢するプランジャ、 前記弁本体に穿設され、前記弁室と前記Ｐｃ導入口との
   間を連通する内部均圧孔、 コンプレッサ吸入側に連通する吸入圧力（Ｐｓ）導入
   口、前記弁本体の前記Ｐｃ導入口に面するように前記コ
   ンプレッサの吸入側に連通する空間に配置された感圧調
   整機構、及び、 ピストン圧力に対向するピストンばね、を備えた電磁式
   制御弁において、 前記感圧調整機構を、弁棒の下面に当接するように配置
   した、ピストンで構成することにより、前記ピストンで
   前記Ｐｃと前記Ｐｓとの差圧を検出し、この差圧により
   高圧のコンプレッサ吐出側（Ｐｄ）よりクランクケース
   側（Ｐｃ）への冷媒の流れを制御する弁体を作動させる
   ことを特徴とする電磁式制御弁。
2. 【請求項２】 ピストンの上面角部を面取りしてその側
   面をスライド部とする逃し弁とすると共に弁本体下部の
   上端又は上端近傍にスライド部を設けて、ＰｃとＰｓと
   の差圧が一定値を越えたときに、逃し弁が弁棒の下端か
   ら離れ、且つ、逃し弁のスライド部が弁本体下部のスラ
   イド部から離れて、クランクケース側（Ｐｃ）からコン
   プレッサ吸入側（Ｐｓ）に冷媒圧力を開放させる機能を
   持たせたことを特徴とする請求項１記載の電磁式制御
   弁。
3. 【請求項３】 電磁式制御弁に、該電磁式制御弁に設置
   した温度センサ及び圧力センサからの検知信号並びに例
   えば自動車の運転モードの制御装置より送信される外部
   信号を受けて高圧のコンプレッサ吐出側（Ｐｄ）よりク
   ランクケース側（Ｐｃ）への冷媒の流れを制御する弁体
   を電磁力により作動させる、外部制御装置を設けたこと
   を特徴とする請求項１又は２記載の電磁式制御弁。