JPH10318014A - 小型船舶 - Google Patents

小型船舶

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JPH10318014A
JPH10318014A JP9130910A JP13091097A JPH10318014A JP H10318014 A JPH10318014 A JP H10318014A JP 9130910 A JP9130910 A JP 9130910A JP 13091097 A JP13091097 A JP 13091097A JP H10318014 A JPH10318014 A JP H10318014A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン室に浸入した水に吸気温センサが漬
かったり、空気とともに流入した霧状の水が吸気温セン
サに触れることがない小型船舶を提供する。 【解決手段】 エンジン室４に船外から空気を導入する
吸気ダクト８，９を船体に設ける。エンジン１２の空気
取入口１９を船体内のエンジン室４に開口させる。吸気
ダクト８，９のエンジン室側の開口８ａ，９ａと空気取
入口１９とを結ぶ仮想直線Ａ，Ｂを外れた位置に吸気温
センサＳ１を配設した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンを制御す
るために吸気温センサを使用する小型船舶に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、乗員がシートに跨って着座し、シ
ートの前方の操舵ハンドルを把持して航走する水上走行
船などの小型船舶として、排ガスを浄化するために触媒
を備えることが考えられている。触媒を有効に利用する
ためには、混合気の空燃比を高い精度をもって設定しな
ければならないので、この種の小型船舶において、燃料
噴射装置で燃料を供給する電子式エンジン制御装置によ
って燃料の供給量を制御することも考えられている。す
なわち、吸入空気量に応じて燃料噴射量を変えることに
よって、混合気の空燃比を設定している。なお、前記吸
入空気量は、空気の温度（吸気温度）に対応させて補正
しなければならない。
【０００３】吸気温度に対応させて吸入空気量を補正す
るのは、この種の小型船舶ではデッキとハルとを接合す
ることによって水密となるように形成したエンジン室に
エンジンの空気取入口を開口させており、エンジン温度
の上昇に伴って吸気の温度が上昇するからである。吸気
の温度が上昇すると吸気の密度が低くなり、同じ吸入空
気量でも空燃比が変化してしまう。なお、エンジン室
は、船体上部に設けた吸気ダクトを介して空気が導入さ
れる構造を採っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、この種の小
型船舶で吸気温度を検出するには、これを実施する吸気
温センサの配置が問題である。これは、エンジン室内に
浸入した水に吸気温センサが漬かったり、空気とともに
吸気ダクトから吸込まれた霧状の水が吸気温センサに触
れないようにしなければならないからである。言い換え
れば、この小型船舶を海上で使用しても、海水中の塩分
によって吸気温センサが腐食されるのを阻止しなければ
ならないからである。
【０００５】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、エンジン室に浸入した水に吸気温セ
ンサが漬かったり、空気とともに流入した霧状の水が吸
気温センサに触れることがない小型船舶を提供すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ために、本願発明に係る小型船舶は、エンジン室に船外
から空気を導入する吸気ダクトのエンジン室側の開口と
エンジンの空気取入口とを結ぶ仮想直線を外れた位置に
吸気温センサを配設したものである。本発明によれば、
吸気ダクトからエンジン室内に吸込まれた空気がエンジ
ンの空気取入口に向けて流れるときの空気経路の外に吸
気温センサが位置する。
【０００７】他の発明に係る小型船舶は、エンジン室に
船外から空気を導入する吸気ダクトのエンジン室側の開
口より上方に吸気温センサを配設したものである。吸気
ダクトからエンジン室内に浸入した水は、吸気ダクトの
開口より下方に溜まる。このため、本発明によれば、吸
気温センサは、エンジン室内に溜まった水の水面より上
方に位置付けられる。
【０００８】他の発明に係る小型船舶は、上述した発明
に係る小型船舶において、吸気ダクトを船体の前後方向
に離間させて２箇所に設け、前側の吸気ダクトのエンジ
ン室側の開口より後側であって後側の吸気ダクトのエン
ジン室側の開口より前側に吸気温センサを配設したもの
である。吸気ダクトを通ってエンジン室内に流入した空
気は、吸気ダクトのエンジン室側の開口からエンジンの
空気取入口に向けて流れる。このため、本発明によれ
ば、吸気温センサの周囲の空気を、吸気ダクトからエン
ジンに向かう吸気流によって撹拌することができる。
【０００９】他の発明に係る小型船舶は、エンジンの吸
気管の上流側端部に設けた吸気箱の底に水抜き孔を穿設
し、この吸気箱内であって前記水抜き孔より上方に吸気
温センサを配設したものである。本発明によれば、吸気
箱に流入した水は水抜き孔から排出され、吸気温センサ
まで達することはない。
【００１０】他の発明に係る小型船舶は、吸気箱内の水
抜き孔の上方に吸気温センサを配設する小型船舶におい
て、吸気箱の底壁に吸気管を貫通させて吸気管の先端を
吸気箱内に開口させ、吸気温センサの取付位置を前記開
口より上方としたものである。本発明によれば、吸気管
の開口も水抜き孔として機能する。
【００１１】他の発明に係る小型船舶は、吸気箱におけ
る上下方向に延在する縦壁の内面に吸気温センサを取付
けたものである。本発明によれば、吸気箱内に流入した
水は吸気温センサより下方に溜まる。
【００１２】他の発明に係る小型船舶は、吸気箱の縦壁
に吸気温センサを取付ける小型船舶において、吸気温セ
ンサを有する縦壁に、吸気箱の空気取入口と吸気温セン
サとの間に臨む仕切りを設けたものである。本発明によ
れば、吸気箱の空気取入口から吸気温センサに向かう水
は、仕切りにかかり、この仕切りに沿って吸気温センサ
の側方を通り下方へ流れる。
【００１３】他の発明に係る小型船舶は、吸気箱の縦壁
に吸気温センサを取付ける小型船舶において、吸気温セ
ンサの取付位置を、吸気箱の空気取入口を吸気箱内に延
長させた仮想筒の外側としたものである。吸気とともに
吸気箱内に流入した水は、前記仮想筒の内側で吸気箱の
壁に当たる。
【００１４】他の発明に係る小型船舶は、吸気箱におけ
る上側の壁の内面に吸気温センサを温度検出素子が前記
壁の内面より下方に位置するように取付けたものであ
る。本発明によれば、正常時と転覆時の両方において、
吸気箱内に溜まった水の水面より上方に前記温度検出素
子が位置する。
【００１５】他の発明に係る小型船舶は、吸気箱の上側
の壁に吸気温センサを取付ける小型船舶において、吸気
温センサの取付位置を、吸気箱の空気取入口を吸気箱内
に延長させた仮想筒の内側としたものである。吸気箱に
流入する吸気は、前記仮想筒の内側で吸気箱の壁に当た
るから、本発明によれば、吸気温センサに吸気を確実に
当てることができる。
【００１６】他の発明に係る小型船舶は、吸気箱の底壁
に吸気温センサを温度検出素子が前記底壁の内面より上
方に位置するように取付けたものである。本発明によれ
ば、吸気箱の底に溜まった水の水面より上方に吸気温セ
ンサの温度検出素子が位置する。
【００１７】他の発明に係る小型船舶は、吸気箱の底壁
に吸気温センサを取付ける小形船舶において、吸気箱の
底壁を貫通して吸気箱内に開口する吸気管の開口と吸気
箱の空気取入口との間に防炎用金網を配設し、吸気温セ
ンサの取付位置を前記金網の下方としたものである。本
発明によれば、吸気箱の空気取入口から吸気温センサに
向かう水は、防炎用金網に付着する。
【００１８】他の発明に係る小形船舶は、吸気箱の底に
水抜き孔を穿設するとともに、吸気箱の底壁に吸気管を
貫通させて吸気管の先端を吸気箱内に開口させ、この吸
気管の内壁に吸気温センサを取付けたものである。本発
明によれば、吸気温センサは吸気管で周囲が覆われ、吸
気箱内に流入した水は吸気管の外側を通って水抜き孔か
ら排出される。
【００１９】他の発明に係る小形船舶は、吸気箱の空気
取入口の近傍であって吸気箱を含む吸気通路の外側に吸
気温センサを配設し、この吸気温センサの上方を吸気箱
または他のエンジン構成部品で覆ったものである。本発
明によれば、吸気温センサは吸気箱に流入する吸気の温
度を検出する。また、吸気温センサに上方から水がかか
るのを吸気箱または他のエンジン構成部品が阻止する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
第１の実施の形態 以下、本発明に係る小形船舶を水上走行船に適用すると
きの一実施の形態を図１ないし図３によって詳細に説明
する。図１は本発明に係る水上走行船の側面図、図２は
同じく平面図、図３は図１におけるIII−III線断面図で
ある。
【００２１】これらの図において、符号１はこの実施の
形態による水上走行船を示す。この水上走行船は、デッ
キ２とハル３を接合することによって内部にエンジン室
４（図３参照）を形成している。この水上走行船１は、
乗員が前記デッキ２上のシート５に跨って着座し、この
シート５より船体の前方に設けた操舵ハンドル６を把持
して航走するものである。また、シート５の両側には、
図３に示すように脚置き部７が形成してある。なお、図
１および図３中に符号Ｌは水面を示している。なお、前
記シート５は、デッキ２における後述するエンジンの上
方に形成したメンテナンス用開口を開閉するように、デ
ッキ２に着脱自在に取付けている。
【００２２】前記エンジン室４は、船体の前部と後部の
２箇所に設けた吸気ダクト８，９から船外の空気が導入
される構造を採り、ウォータージェット推進装置１０や
燃料タンク１１を収容している。船体前側の吸気ダクト
８は、船体の前方から見てＸ字状に交差させた二つの空
気通路を有し、船体後側の吸気ダクト９は、船体の左右
方向の中央部で上下方向に直線状に延びる空気通路を有
している。なお、これらの吸気ダクト８，９の上端（空
気入口）は、船外の水が容易に流入することがない構造
を採っている。
【００２３】前記ウォータージェット推進装置１０は、
２サイクル２気筒エンジン１２と、このエンジン１２が
駆動する従来周知のジェットポンプ１３とから構成して
いる。前記エンジン１２は、図３に示すように、クラン
ク軸１４の軸線方向が船体の前後方向を指向するように
搭載しており、クランクケース１５の船体右側に吸気系
を接続するとともに、船体の左側に傾斜させたシリンダ
１６の船体左側に排気系を接続している。
【００２４】前記吸気系は、クランクケース１５に取付
けたスロットル弁装置１７と、このスロットル弁装置１
７の上流側に接続した吸気箱１８とから構成している。
スロットル弁装置１７は、吸気通路を有しかつ気筒毎に
設けたスロットルボディ１７ａと、これらのスロットル
ボディ１７ａ内に介装したスロットル弁１７ｂとを備え
ている。また、吸気箱１８は、エンジン室４内の空気を
図２および図３中に符号１９で示す空気取入口から吸込
み、スロットル弁装置１７に導く構造を採っている。
【００２５】前記排気系は、シリンダ１６の船体左側か
ら前側を通ってシリンダ１６の船体右側に延びるように
屈曲させて形成したチャンバー２０と、このチャンバー
２０に連通させたウォーターロック２１などから構成
し、排気をジェットポンプ１３のポンプ室に排出する構
造を採っている。なお、前記チャンバー２０の内部に触
媒（図示せず）を介装している。
【００２６】また、このエンジン１２は、図３に示すよ
うにシリンダ１６の船体右側に取付けた燃料噴射装置２
２によって燃料を供給する構造を採っている。この燃料
噴射装置２２は、図示してない電子式エンジン制御装置
が制御し、この実施の形態では、スロットル弁１７ｂの
開度とエンジン回転数とから求めた吸入空気量に応じて
最適な空燃比となるように燃料を噴射する。前記吸入空
気量は、吸気の温度に対応させて補正している。吸気の
温度は、エンジン室４内に設けた吸気温センサＳ１によ
って検出する。
【００２７】前記吸気温センサＳ１は、この実施の形態
ではハル３の船体右側の側壁の内面に取付けている。詳
述すると、船体前側の吸気ダクト８のエンジン室側の開
口８ａより船体後側かつ船体後側の吸気ダクト９のエン
ジン室側の開口９ａより船体前側であって、これらの開
口８ａ，９ａより上方に、これらの開口８ａ，９ａと前
記吸気箱１８の空気取入口１９とを結ぶ仮想直線Ａ，Ｂ
（図２中に二点鎖線で示す）から外れる部位に吸気温セ
ンサＳ１を配設している。
【００２８】このように構成した水上走行船１は、エン
ジン運転時には吸気箱１８に空気取入口１９からエンジ
ン室４内の空気が吸込まれる。これとともに、エンジン
室４には吸気ダクト８，９を介して船外の空気が導入さ
れる。吸気ダクト８，９からエンジン室４内に流入した
空気は、前記仮想直線Ａ，Ｂに沿ってエンジン室４内を
前記空気取入口１９に向けて流れる。すなわち、船体前
側の吸気ダクト８のエンジン室４側の開口８ａから前記
空気取入口１９に向かって流れる空気流と、船体後側の
吸気ダクト９のエンジン室４側の開口９ａから空気取入
口１９に向って流れる空気流とが生じ、吸気温センサＳ
１の周囲を含むエンジン室４内の空気が前記二つの空気
流によって撹拌される。
【００２９】したがって、エンジン１２に吸入される空
気に触れた空気の温度を吸気温センサＳ１が検出するよ
うになり、この吸気温センサＳ１によってエンジン室４
内で吸気温度を検出することができる。
【００３０】航走時には、エンジン室４内に吸気ダクト
８，９を通って船外から霧状の水が空気とともに流入す
ることがある。この霧状の水の一部はエンジン室４で重
力によってエンジン室４の底に落ち、残余の霧状の水は
エンジン室４内に生じる前記気流に乗って吸気箱１８に
流入する。この実施の形態では、前記仮想直線Ａ，Ｂを
外れた位置に吸気温センサＳ１を配設しており、吸気ダ
クト８，９からエンジン室４内に吸込まれた空気が吸気
箱１８の空気取入口１９に向けて流れるときの空気経路
の外に吸気温センサＳ１が位置付けられているから、霧
状の水が上述したようにエンジン室４内を空気流に乗っ
て流れたとしても、この霧状の水は前記空気経路の外に
位置する吸気温センサＳ１に触れることはない。このた
め、前記霧状の水が吸気温センサＳ１に触れるのを阻止
しながらエンジン室４内で吸気温度を検出することがで
きる。
【００３１】また、船体が転覆したりして吸気ダクト
８，９からエンジン室４内に水が浸入すると、この水は
吸気ダクト８，９のエンジン室側の開口８ａ，９ａより
下方に溜まる。この実施の形態では前記開口８ａ，９ａ
より上方に吸気温センサＳ１を配設しているので、吸気
温センサＳ１は、エンジン室４内に溜まった水の水面よ
り上方に位置するようになり、上述したようにエンジン
室４内に水が浸入したとしても、この水が触れることは
ない。
【００３２】第２の実施の形態 吸気温センサは、吸気箱の内部、外部あるいは吸気管の
内部に配設することができる。吸気温センサを吸気箱側
に設けるときの一実施の形態を図４ないし図６によって
詳細に説明する。なお、この実施の形態で示す吸気箱を
吸気系に設けたエンジンや、このエンジンを搭載する船
体は、前記図１〜図３で示したものと同じ構造を採って
いる。
【００３３】図４は吸気箱の縦断面図、図５は吸気箱の
本体を吸気箱内側から見た状態を示す図、図６は図４に
おけるVI−VI線断面図である。これらの図において前記
図１ないし図３で説明したものと同一もしくは同等部材
については、同一符号を付し詳細な説明は省略する。
【００３４】図４〜図６に示す吸気箱１８は、スロット
ル弁装置１７に接続する吸気箱本体３１と、この吸気箱
本体３１の開口を閉塞するカバー３２とから構成してい
る。前記吸気箱本体３１は、図４に示すように、船体の
後方から見たときに船体の右側へ向けて開口する箱状に
形成し、船体の後方から見て右上がりに傾斜するスロッ
トルボディ１７ａの先端に底壁３１ａを取付ボルト３３
によって固定している。スロットルボディ１７ａに吸気
箱本体３１を取付けることによって、前記底壁３１ａは
船体の後方から見て右下がりに傾斜するようになる。な
お、図４において吸気管１７ａと吸気箱本体３１との接
続部に設けた符号３４で示すものは、吸気通路を開閉す
るための開閉弁である。
【００３５】また、前記吸気箱本体３１の底壁３１ａ
は、スロットルボディ１７ａに取付けた状態で最も低く
なる部分の近傍に水抜き孔３５を穿設するとともに、ス
ロットルボディ１７ａを接続する部分より上側に空気取
入口１９を形成している。この空気取入口１９ａは、図
５に示すように、吸気通路の並設方向（船体の前後方
向）に間隔をおいて複数形成している。さらに、前記底
壁３１ａにおけるスロットルボディ１７ａを接続する部
分には、吸気箱内に突出する円筒３６を吸気通路毎に設
けている。このように円筒３６を底壁３１ａに設けるこ
とによって、底壁３１ａを貫通して吸気箱内に臨むとと
もに先端が吸気箱内で開口する吸気管が円筒３６とスロ
ットルボディ１７ａとから構成される。
【００３６】前記円筒３６の吸気箱内の開口部には、防
炎用の金網３７を前記取付ボルト３３で固定している。
この金網３７は、図５に示すように、一方の円筒３６か
ら他方の円筒３６まで延びており、底壁３１ａにおける
円筒３６どうしの間となる部位をも上方から覆ってい
る。
【００３７】前記カバー３２は、船体の前後方向の両側
で上下方向に延びる縦壁３２ａ，３２ｂと、吸気箱本体
３１の底壁３１ａと対向するように上下方向に延びる縦
壁３２ｃと、上壁３２ｄとから構成し、前記縦壁３２ｃ
に、吸気箱１８内に空気とともに流入した霧状の水が前
記円筒３６内に流れるのを防ぐための仕切り３８，３９
と、空気を円筒側へ導くための断面円弧状の板４０とを
一体に形成している。
【００３８】この実施の形態では、上下方向に延びる前
記３つの縦壁３２ａ〜３２ｃのうちの一つ、すなわち吸
気箱本体３１の底壁３１ａと対向する縦壁３２ｃに吸気
温センサＳ２を取付けている。この縦壁３２ｃに吸気温
センサＳ２を取付けるには、先端の温度検出素子Ｓ２ａ
が縦壁３２ｃの内面より吸気箱内に位置するようにして
いる。また、この吸気温センサＳ２の取付位置は、図４
に示すように、水抜き孔３５および前記円筒３６の開口
より上方であって、縦壁３２ｃの中央部に設定してい
る。
【００３９】このように吸気温センサＳ２を水抜き孔３
５より上方に設けることにより、吸気箱１８内に水が流
入したとしても、この水は水抜き孔から排出されるか
ら、吸気温センサＳ２が水に漬かることはない。したが
って、水が吸気温センサＳ２に漬かるのを阻止しながら
吸気箱１８内で吸気温度を検出することができる。ま
た、吸気温センサＳ２を水抜き孔３５より上方に配設す
るに当たって吸気温センサＳ２の取付位置を円筒３６の
開口より上方に設定することにより、円筒３６の開口も
水抜き孔として機能するから、水抜き孔３５での排出量
より多く水が吸気箱１８内に流入し、吸気箱１８内に水
が溜まったとしても、吸気温センサＳ２が水に漬かるこ
とはない。
【００４０】さらに、上下方向に延びる縦壁の内面に吸
気温センサＳ２を取付けると、吸気箱１８に水抜き孔３
５を形成しなくても吸気箱１８内に流入した水に吸気温
センサＳ２が漬かるのを阻止することができる。これ
は、吸気箱１８内に流入した水は吸気温センサＳ２より
下方に溜まるからである。なお、吸気温センサを前記縦
壁３２ｃの側部や、他の上下方向に延びる縦壁３２ａ，
３２ｂに取付けても同等の効果を奏する。縦壁３２ｃの
側部に取付けた吸気温センサを符号Ｓ３で示し、縦壁３
２ａに取付けた吸気温センサを符号Ｓ４で示す。これら
の吸気温センサＳ３，Ｓ４も、前記吸気温センサＳ２と
同様に温度検出素子Ｓ３ａ，Ｓ４ａが壁面より吸気箱内
に位置するように取付け、円筒３６の開口より上方に配
設している。
【００４１】カバー３２の前記縦壁３２ａ〜３２ｃに吸
気温センサを取付ける場合には、吸気温センサを取付け
る縦壁に吸気温センサと空気取入口１９との間に臨む仕
切りを設けることによって、空気とともに吸気箱１８内
に流入する霧状の水が吸気温センサに触れるのを阻止す
ることができる。例えば、図５および図６に示すよう
に、縦壁３２ｃの側部に取付ける吸気温センサＳ３と空
気取入口１９との間に仕切り３８を臨ませる。すなわ
ち、この構造を採ることにより、空気取入口１９から吸
気温センサＳ３に向かう水は、仕切り３８にかかり、こ
の仕切り３８に沿って吸気温センサＳ３の側方を通り下
方へ流れる。この結果、吸気温センサＳ３に水が触れる
のを阻止することができる。
【００４２】また、上下方向の縦壁３２ａ〜３２ｃに吸
気温センサＳ２〜Ｓ４を取付ける場合には、空気取入口
１９を吸気箱１８内に延長させた仮想筒の外側に吸気温
センサＳ２〜Ｓ４の取付位置を設定する。前記仮想筒を
図４中に二点鎖線Ｃで示す。この構造を採ることによ
り、空気とともに吸気箱１８内に流入した霧状の水は、
前記仮想筒Ｃの内側でカバー３２の内面に当たるから、
吸気温センサＳ２〜Ｓ４に当たることはない。この実施
の形態では、温度検出素子が縦壁の壁面より吸気箱内に
位置するようにしているから、前記内面に当たった水が
縦壁を伝って流れても、この水は温度検出素子に触れ難
い。
【００４３】吸気温センサは、カバー３２の上壁３２ｄ
や、吸気箱本体３１の底壁３１ａに取付けることもでき
る。前記上壁３２ｄに取付けた吸気温センサを符号Ｓ５
で示し、底壁３１ａに取付けた吸気温センサを符号Ｓ６
で示す。前記吸気温センサＳ５は、温度検出素子Ｓ５ａ
が上壁３２ｄの内面（下面）より下方に位置するように
上壁３２ｄに取付けている。なお、上壁３２ｄに吸気温
センサＳ５を取付ける場合には、水抜き孔３５を設けな
くてもよい。これは、上壁３２ｄは吸気箱１８の底から
上方に離間しているからである。水抜き孔３５を設けな
い場合には、船体が転覆したときには前記上壁３２ｄが
下側になってここを底として吸気箱１８内に水が溜まる
が、温度検出素子Ｓ５ａが上壁の壁面より吸気箱内に位
置しているから、温度検出素子Ｓ５ａは水に漬かり難
い。
【００４４】上壁３２ｄに吸気温センサＳ５を取付ける
場合には、吸気温センサＳ５の取付位置を、空気取入口
１９を吸気箱１８内に延長させた仮想筒Ｃの内側とする
ことにより、吸気が吸気温度センサＳ５に確実に当た
り、高い精度をもって吸気温度を検出できるようにな
る。
【００４５】前記吸気温センサＳ６は、温度検出素子Ｓ
６ａが底壁３１ａの内面より上方に位置するように底壁
３１ａに取付けている。また、この吸気温センサＳ６の
取付位置は、底壁３１ａにおける二つの円筒３６どうし
の間となる部位に設定している。すなわち、防炎用金網
３７の下方となる部位に吸気温センサＳ６を取付けてい
る。なお、上述したように温度検出素子Ｓ６ａが底壁３
１ａの内面より上方に位置するように底壁３１ａに吸気
温センサＳ６を取付ける場合には、水抜き孔３５を設け
なくてもよい。これは、吸気箱１８の底に水が溜まった
としても、この水の水面より上方に温度検出素子Ｓ６ａ
が位置するからである。
【００４６】また、防炎用金網３７の下方に吸気温セン
サＳ６を配設しているので、空気取入口１９から空気と
ともに霧状の水が吸気箱１８内に流入したとしても、こ
の霧状の水は前記金網３７に付着するから、吸気温セン
サＳ６にかかることはない。
【００４７】吸気温センサは、吸気箱１８の外であって
吸気系の下流側あるいは上流側に配設することもでき
る。吸気系の下流側に配設する吸気温センサを図５およ
び図６において符号Ｓ７で示し、上流側に配設する吸気
温センサを図４において符号Ｓ８，Ｓ９で示す。
【００４８】吸気系の下流側に配設する吸気温センサＳ
７は、スロットルボディ１７ａに温度検出素子Ｓ７ａが
吸気通路面より吸気通路内に位置するように取付けてい
る。スロットルボディ１７ａは、吸気箱１８の円筒３６
とともに吸気箱１８内に臨む吸気管、すなわち吸気箱１
８の底より吸気箱１８の内側に離間した位置に開口する
吸気管を構成しているため、この吸気管の内部に吸気温
センサＳ７を配設することにより、吸気箱１８内に浸入
した水に吸気温センサＳ７が漬かるのを阻止することが
できる。これは、吸気温センサＳ７は前記吸気管で周囲
が覆われ、吸気箱１８内に流入した水はこの吸気管の外
側を通って水抜き孔３５から排出されるからである。
【００４９】吸気系の上流側に吸気温センサを配設する
場合には、吸気箱１８の外における空気取入口１９の近
傍であって、上方が吸気箱１８や他のエンジン構成部材
で覆われる位置に取付ける。図４に示す吸気温センサＳ
８は、吸気箱１８の外面であって空気取入口１９より空
気流の上流側となる部分に取付けている。また、この吸
気温センサＳ８の上方を吸気箱１８の上部で覆ってい
る。
【００５０】吸気温センサＳ９は、スロットルボディ１
７ａの外面であって空気取入口１９より空気流の上流側
となる部分に取付けている。この吸気温センサＳ９は、
他のエンジン構成部材としてのチャンバー２０で上方を
覆っている。
【００５１】このように構成すると、吸気温センサＳ
８，Ｓ９は吸気箱１８に流入する空気の温度を検出す
る。また、吸気温センサＳ８，Ｓ９に上方から水がかか
るのを吸気箱１８またはチャンバー２０によって防ぐこ
とができる。すなわち、海上でシート５を取外してエン
ジン１２の上方のメンテナンス用開口からエンジン１２
のメンテナンスを行うときに、海水が前記開口からエン
ジン室４内に浸入したとしても、吸気温センサＳ８，９
にかかり難い。
【００５２】なお、上述した実施の形態では水上走行船
に本発明を適用するときの形態を示したが、本発明はモ
ータボートなどの他の小形船舶にも適用することができ
る。
【００５３】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、吸
気ダクトからエンジン室内に吸込まれた空気がエンジン
の空気取入口に向けて流れるときの空気経路の外に吸気
温センサが位置する。したがって、空気とともにエンジ
ン室に吸込まれた霧状の水が吸気温センサに触れるのを
阻止しながらエンジン室内で吸気温度を検出することが
できる。
【００５４】吸気ダクトのエンジン室側の開口より上方
に吸気温センサを配設する他の発明によれば、吸気ダク
トからエンジン室内に浸入してエンジン室内に溜まった
水の水面より上方に吸気温センサが位置する。したがっ
て、吸気温センサに前記水が触れるのを阻止しながらエ
ンジン室内で吸気温度を検出することができる。
【００５５】船体の前後方向の２箇所に設けた吸気ダク
トの間に吸気温センサを配設する他の発明によれば、吸
気ダクトからエンジンに向かう吸気流によって吸気温セ
ンサの周囲の空気を撹拌することができる。したがっ
て、エンジンに吸入される空気に触れた空気の温度を吸
気温センサが検出するから、エンジン室内を吸気ととも
に流れる霧状の水が吸気温センサに触れることなく、エ
ンジン室内で吸気温度を検出することができる。
【００５６】吸気箱内の水抜き孔より上方に吸気温セン
サを配設する他の発明によれば、吸気箱に流入した水は
水抜き孔から排出され、吸気温センサまで達することは
ない。したがって、水に吸気温センサが漬かるのを阻止
しながら吸気箱内で吸気温度を検出することができる。
【００５７】吸気箱の底壁に吸気管を貫通させ、この吸
気管の開口より上方に吸気温センサを配設する他の発明
によれば、吸気管の開口も水抜き孔ととして機能するか
ら、吸気箱に水が大量に流入したとしても、この水に吸
気温センサが漬かることはない。
【００５８】吸気箱の上下方向に延在する縦壁の内面に
吸気温センサを取付ける他の発明によれば、吸気箱内に
流入した水は吸気温センサより下方に溜まるから、前記
水に吸気温センサが漬かるのを阻止しながら吸気箱内で
吸気温度を検出することができる。
【００５９】吸気温センサを取付ける吸気箱の縦壁に仕
切りを設ける他の発明によれば、吸気箱の空気取入口か
ら吸気温センサに向かう水は、仕切りにかかり、この仕
切りから吸気温センサの側方を通って下方へ流れる。し
たがって、吸気温センサに水が触れるのを阻止しながら
吸気箱内で吸気温度を検出することができる。
【００６０】吸気箱の縦壁における空気取入口を吸気箱
内に延長させた仮想筒の外側となる部位に吸気温センサ
を取付ける他の発明によれば、吸気とともに吸気箱内に
流入した水は、前記仮想筒の内側で吸気箱の壁に当たる
から、吸気温センサに前記水が当たることはない。した
がって、吸気温センサに水が触れるのを阻止しながら吸
気箱内で吸気温度を検出することができる。
【００６１】吸気箱の上側の壁に吸気温センサを温度検
出素子が下方に突出するように取付ける他の発明によれ
ば、正常時と転覆時の両方において、吸気箱内に溜まっ
た水の水面より上方に温度検出素子が位置するから、温
度検出素子が水に漬かることなく吸気箱内で吸気温度を
検出することができる。
【００６２】吸気温センサを吸気箱の上側の壁における
吸気箱の空気取入口を吸気箱内に延長させた仮想筒の内
側に取付ける他の発明によれば、吸気箱に流入する吸気
は、前記仮想筒の内側で吸気箱の壁に当たるから、吸気
温センサに吸気を確実に当てることができる。したがっ
て、吸気箱内で吸気温度を正確に検出することができ
る。
【００６３】吸気箱の底壁に吸気温センサを温度検出素
子が底壁内面より上方に位置するように取付ける他の発
明によれば、吸気箱の底に溜まった水の水面より上方に
吸気温センサの温度検出素子が位置するから、前記水に
温度検出素子が漬かることなく吸気箱内で吸気温度を検
出することができる。
【００６４】防炎用金網の下方に吸気温センサを配設す
る他の発明によれば、吸気箱の空気取入口から吸気温セ
ンサに向かう水は防炎用金網に付着するから、吸気温セ
ンサに水がかかるのを防炎用金網で防ぎながら吸気箱内
で吸気温度を検出することができる。
【００６５】吸気箱に水抜き孔を穿設するとともに、吸
気箱の底壁に貫通させた吸気管の内壁に吸気温センサを
取付ける他の発明によれば、吸気温センサは吸気管で周
囲が覆われ、吸気箱内に流入した水は吸気管の外側を通
って水抜き孔から排出されるから、吸気温センサが水に
漬かるのを阻止しながら吸気管内で吸気温度を検出する
ことができる。
【００６６】吸気箱の空気取入口の近傍における吸気通
路の外側に吸気温センサを配設して吸気温センサの上方
を吸気箱または他のエンジン構成部品で覆う他の発明に
よれば、吸気温センサは吸気箱に流入する吸気の温度を
検出し、吸気温センサに上方から水がかかるのを吸気箱
または他のエンジン構成部品が阻止する。したがって、
吸気温センサに水が触れるのを阻止しながら吸気箱に流
入する吸気の温度を検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る水上走行船の側面図である。
【図２】 本発明に係る水上走行船の平面図である。
【図３】 図１におけるIII−III線断面図である。
【図４】 吸気箱の縦断面図である。
【図５】 吸気箱の本体を吸気箱内側から見た状態を示
す図である。
【図６】 図４におけるVI−VI線断面図である。
【符号の説明】
１…水上走行船、２…デッキ、３…ハル、４…エンジン
室、８，９…吸気ダクト、１２…エンジン、１７…スロ
ットル弁装置、１８…吸気箱、１９…空気取入口、２０
…チャンバー、３１…吸気ボックス本体、３１ａ…底
壁、３２…カバー、３２ａ〜３２ｃ…縦壁、３２ｄ…上
壁、３５…水抜き孔、３６…円筒、３７…防炎用金網、
３８…仕切り、Ｓ１〜Ｓ９…吸気温センサ。

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 デッキとハルとを接合することによって
    形成したエンジン室にエンジンを収容し、前記エンジン
    室内であって、エンジン室に船外から空気を導入する吸
    気ダクトのエンジン室側の開口とエンジンの空気取入口
    とを結ぶ仮想直線を外れた位置に、吸気温度を検出する
    吸気温センサを配設したことを特徴とする小型船舶。
  2. 【請求項２】 デッキとハルとを接合することによって
    形成したエンジン室にエンジンを収容し、前記エンジン
    室内であって、エンジン室に船外から空気を導入する吸
    気ダクトのエンジン室側の開口より上方に、吸気温度を
    検出する吸気温センサを配設したことを特徴とする小型
    船舶。
  3. 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の小型船舶
    において、吸気ダクトを船体の前後方向に離間する２箇
    所に設け、船体前側の吸気ダクトのエンジン室側の開口
    より船体後側であって、船体後側の吸気ダクトのエンジ
    ン室側の開口より船体前側に吸気温センサを配設したこ
    とを特徴とする小型船舶。
  4. 【請求項４】 デッキとハルとを接合することによって
    形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジン
    の吸気管の上流側端部に設けた吸気箱の底に水抜き孔を
    穿設するとともに、この吸気箱内であって前記水抜き孔
    より上方に、吸気温度を検出する吸気温センサを配設し
    たことを特徴とする小型船舶。
  5. 【請求項５】 請求項４記載の小型船舶において、吸気
    箱の底壁に吸気管を貫通させて吸気管の先端を吸気箱内
    に開口させ、吸気温センサの取付位置を前記開口より上
    方としたことを特徴とする小型船舶。
  6. 【請求項６】 デッキとハルとを接合することによって
    形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジン
    の吸気管の上流側端部に設けた吸気箱における上下方向
    に延在する縦壁の内面に、吸気温度を検出する吸気温セ
    ンサを取付けたことを特徴とする小型船舶。
  7. 【請求項７】 請求項６記載の小型船舶において、吸気
    温センサを有する縦壁に、吸気箱の空気取入口と吸気温
    センサとの間に臨む仕切りを設けたことを特徴とする小
    型船舶。
  8. 【請求項８】 請求項６記載の小型船舶において、吸気
    温センサの取付位置を、吸気箱の空気取入口を吸気箱内
    に延長させた仮想筒の外側としたことを特徴とする小型
    船舶。
  9. 【請求項９】 デッキとハルとを接合することによって
    形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジン
    の吸気管の上流側端部に設けた吸気箱における上側の壁
    の内面に、吸気温度を検出する吸気温センサを温度検出
    素子が前記壁の内面より下方に位置するように取付けた
    ことを特徴とする小型船舶。
  10. 【請求項１０】 請求項９記載の小型船舶において、吸
    気温センサの取付位置を、吸気箱の空気取入口を吸気箱
    内に延長させた仮想筒の内側としたことを特徴とする小
    型船舶。
  11. 【請求項１１】 デッキとハルとを接合することによっ
    て形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジ
    ンの吸気管の上流側端部に設けた吸気箱の底壁に、吸気
    温度を検出する吸気温センサを温度検出素子が前記底壁
    の内面より上方に位置するように取付けたことを特徴と
    する小型船舶。
  12. 【請求項１２】 請求項１１記載の小型船舶において、
    吸気箱の底壁に吸気管を貫通させて吸気管の先端を吸気
    箱内に開口させるとともに、前記開口と吸気箱の空気取
    入口との間に防炎用金網を配設し、吸気温センサの取付
    位置を前記金網の下方としたことを特徴とする小型船
    舶。
  13. 【請求項１３】 デッキとハルとを接合することによっ
    て形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジ
    ンの吸気管の上流側端部に設けた吸気箱の底に水抜き孔
    を穿設するとともに、吸気箱の底壁に吸気管を貫通させ
    て吸気管の先端を吸気箱内に開口させ、この吸気管の内
    壁に、吸気温度を検出する吸気温センサを取付けたこと
    を特徴とする小型船舶。
  14. 【請求項１４】 デッキとハルとを接合することによっ
    て形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジ
    ンの吸気管の上流側端部に設けた吸気箱の空気取入口の
    近傍であって吸気箱を含む吸気通路の外側に、吸気温度
    を検出する吸気温センサを配設し、この吸気温センサの
    上方を吸気箱または他のエンジン構成部品で覆ったこと
    を特徴とする小型船舶。
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