JPH10317986A - Eight-stroke gasoline engine - Google Patents
Eight-stroke gasoline engineInfo
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- JPH10317986A JPH10317986A JP18430897A JP18430897A JPH10317986A JP H10317986 A JPH10317986 A JP H10317986A JP 18430897 A JP18430897 A JP 18430897A JP 18430897 A JP18430897 A JP 18430897A JP H10317986 A JPH10317986 A JP H10317986A
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、２サイクルガソリンエ
ンジン、４サイクルガソリンエンジンの代わりとして
の、８サイクルガソリンエンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eight-stroke gasoline engine as an alternative to a two-stroke gasoline engine and a four-stroke gasoline engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のガソリンエンジンにおいては、一
般的に、２サイクルガソリンエンジンと４サイクルガソ
リンエンジンが知られている。2. Description of the Related Art As conventional gasoline engines, a two-cycle gasoline engine and a four-cycle gasoline engine are generally known.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のガソリンエジン
にあっては、排気工程から吸気工程に移る時（２サイク
ルガソリンエンジンの場合は、排気工程と掃気工程のオ
ーバーラップ）、混合気が何もされずに排出されたり、
排気ガスがシリンダーの中に残る、と言う問題点があっ
た。In the conventional gasoline engine, when the process shifts from the exhaust process to the intake process (in the case of a two-cycle gasoline engine, the exhaust process and the scavenging process overlap), there is no mixture. Is discharged without being
There was a problem that exhaust gas remained in the cylinder.
【０００４】本発明は、特に、４サイクルガソリンエン
ジンに対して、排気工程から吸気工程に移る時、排気ガ
スをシリンダーの中からより多く取り除く方法、を得る
事を目的としている。It is an object of the present invention to provide a method for removing more exhaust gas from a cylinder when moving from an exhaust process to an intake process, particularly for a 4-cycle gasoline engine.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のガソリンエンジンにおいては、１回目の吸
気工程（混合気の吸気工程）→圧縮工程（点火）→膨張
工程（燃焼工程・爆発工程）→１回目の排気工程→２回
目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程）→２回目の排
気工程→３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程）
→３回目の排気工程、と、８工程（８ストローク、１４
４０°）で１回爆発する、８サイクルガソリンエンジン
にする。In order to achieve the above object, in the gasoline engine of the present invention, a first intake process (air-fuel mixture intake process) → a compression process (ignition) → an expansion process (a combustion process / combustion process). (Explosion process) → first exhaust process → second intake process (first air intake process) → second exhaust process → third intake process (second air intake process)
→ The third evacuation process and 8 processes (8 strokes, 14
(40 °) once to make an 8-cycle gasoline engine.
【０００６】また、２回目と３回目の吸気工程（１回目
と２回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用の
吸気弁、を設ける。For the second and third intake steps (first and second air intake steps), an air-only intake valve is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成された８サイクルガソリンエ
ンジンでは、１回の爆発で１回ずつの吸気工程と排気工
程を行う４サイクルガソリンエンジンよりも、１回の爆
発で３回ずつの吸気工程と排気工程を行うので、排気ガ
スをより多くシリンダーの中から取り除ける。The eight-stroke gasoline engine configured as described above has three intake strokes for one explosion compared to a four-cycle gasoline engine that performs one intake step and one exhaust step for one explosion. And exhaust process, more exhaust gas can be removed from the cylinder.
【０００８】そして、２回目と３回目の吸気工程の時の
ために、空気専用の吸気弁、を設ける事により、混合気
が何もされないままシリンダーの中を通り排出される、
と言う事がなくなる。[0008] Then, by providing an air-only intake valve for the second and third intake steps, the air-fuel mixture is discharged through the cylinder without any operation.
I will not say.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、８サイクルガソリンエンジンの横断面
図であり、１回目の吸気工程の時の弁（混合気専用の吸
気弁）と、２回目と３回目の吸気工程の時の弁（１回目
と２回目の空気の吸気工程の時の、空気専用の吸気弁）
と、排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時
の、排気弁）と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of an eight-cycle gasoline engine, showing a valve during a first intake process (an intake valve dedicated to an air-fuel mixture) and a valve during a second and third intake processes (a first intake process). And the second air intake process, air-only intake valve)
FIG. 4 is a diagram showing the arrangement of a plug, an exhaust valve (exhaust valve in the first, second, and third exhaust processes) and a plug.
【００１０】また、図１に示される弁、プラグの数は、
最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG.
Only the minimum required number is shown.
【００１１】図２から図９に示される実施例では、図１
を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイクル
ガソリンエンジンの工程を示す縦断面図であり、図２か
ら図９は、 図２ １回目の吸気工程（混合気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は開き、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁と排気弁は閉じている。 図３ 圧縮工程（点火） １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁と排気弁は、全部、閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼工程・爆発工程） １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁と排気弁は、全部、閉じている。 図５ １回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。 図６ ２回目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は閉じ、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁は開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 図７ ２回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。 図８ ３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は閉じ、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁は開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 図９ ３回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。である。In the embodiment shown in FIGS. 2 to 9, FIG.
2 is a longitudinal sectional view showing the process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the section AA. FIGS. 2 to 9 show the first intake process (air-fuel mixture intake process). The valve in the second intake step is open, and the valve and the exhaust valve in the second and third intake steps are closed. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The valves in the first intake step, the valves and the exhaust valves in the second and third intake steps are all closed. FIG. 4 Expansion process (combustion process / explosion process) The valves in the first intake process, and the valves and exhaust valves in the second and third intake processes are all closed. FIG. 5 First Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. FIG. 6 Second Air Intake Step (First Air Intake Step) The valve in the first air intake step is closed, and the valves in the second and third air intake steps are open. And the exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Third intake process (second air intake process) The valve in the first intake process is closed, and the valves in the second and third intake processes are open. And the exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. It is.
【００１２】また、図２から図９に示される各弁の動き
は、開いている時には、各工程の上死点、又は、下死点
で開き、閉じる直前の図であり、各工程は、完了直前の
図でもある。The movement of each valve shown in FIG. 2 to FIG. 9 is a diagram immediately before opening and closing at the top dead center or bottom dead center of each step when the valve is open. It is also a figure just before completion.
【００１３】そして、図２から図９に示される各弁のバ
ルブ・タイミングは、各工程を分り易くするために、含
まれていない。The valve timing of each valve shown in FIGS. 2 to 9 is not included in order to make each process easier to understand.
【００１４】[0014]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１５】８サイクルガソリンエンジンにする事によ
り、４サイクルガソリンエンジンに対して、排気工程
（８サイクルガソリンエンジンの場合は、３回目の排気
工程）から吸気工程（８サイクルガソリンエンジンの場
合は、１回目の吸気工程）に移る時、より多くの排気ガ
スを取り除くと言う事は、次の爆発で完全燃焼に近づ
き、燃焼効率が良くなる。By using an 8-cycle gasoline engine, an exhaust process (a third exhaust process in the case of an 8-cycle gasoline engine) and an intake process (1 in the case of an 8-cycle gasoline engine) are performed on a 4-cycle gasoline engine. Removing more exhaust gas when moving to the (second intake process) means that the next explosion approaches complete combustion and the combustion efficiency is improved.
【００１６】また、８サイクルガソリンエンジンの場合
は、１回の爆発で３回ずつの、吸気弁（混合気専用の吸
気弁と、１回目と２回目の空気の吸気工程の時の、空気
専用の吸気弁）と排気弁の駆動に、燃焼効率が良くなっ
て得た力（パワー、トルク）以上に力が使われても、完
全燃焼に近づくと言う事は、低公害につながる。In the case of an eight-cycle gasoline engine, three intake valves are provided for each explosion (an intake valve dedicated to the air-fuel mixture and an air valve dedicated to the air during the first and second air intake steps). Even if power is used to drive the intake valve and exhaust valve beyond the power (power, torque) obtained by improving combustion efficiency, approaching complete combustion leads to low pollution.
【００１７】そして、２回目と３回目の吸気工程（１回
目と２回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用
の吸気弁、を設ける事により、混合気が何もされないま
まシリンダーの中を通り排出される、と言う事がなくな
るので、ガソリン（燃料）の無駄を省ける。For the second and third intake steps (first and second air intake steps), by providing an air-only intake valve, the cylinder can be operated without any air-fuel mixture. Because it is no longer said that it is discharged through the interior of the car, gasoline (fuel) can be wasted.
【図１】８サイクルガソリンエンジンの弁とプラグの配
置の実施例を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of an arrangement of a valve and a plug of an 8-cycle gasoline engine.
【図２】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔１回目の吸気工程（混合気の吸気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
[First intake process (air-fuel mixture intake process)]
【図３】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a process of an 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
[Compression process (ignition)]
【図４】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔膨張工程（燃焼工程・爆発工程）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
[Expansion process (combustion process / explosion process)]
【図５】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
(First exhaust process)
【図６】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔２回目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
[Second intake process (first air intake process)]
【図７】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（２回目の排気工程）FIG. 7 is a vertical cross-sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the cross section AA.
(2nd exhaust process)
【図８】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程）〕FIG. 8 is a vertical cross-sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the cross section AA.
[Third air intake process (second air intake process)]
【図９】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
(3rd exhaust process)
１ １回目の吸気工程の時の弁（混合気専用の吸気弁） ２ ２回目と３回目の吸気工程の時の弁（１回目と２回
目の空気の吸気工程の時の、空気専用の吸気弁） ３ 排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時
の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ ピストン １０ ２回目と３回目の吸気工程の時の弁と排気弁 Ａ−Ａ 断面1 Valve at the time of the first intake process (intake valve dedicated to air-fuel mixture) 2 Valve at the time of the second and third intake processes (intake of air only at the time of the first and second air intake processes) 3) Exhaust valve (exhaust valve at the time of the first, second and third exhaust processes) 4 Plug 5 Vaporizer 6 Intake pipe dedicated to air-fuel mixture 7 Intake pipe dedicated to air 8 Exhaust pipe 9 Piston 10 Second time And exhaust valve at the time of the third intake process and exhaust valve AA cross section
─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成９年７月７日[Submission date] July 7, 1997
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ８サイクルガソリンエンジン。[Title of the Invention] An eight-cycle gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、２サイクルガソリンエ
ンジン、４サイクルガソリンエンジンの代わりとして
の、８サイクルガソリンエンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eight-stroke gasoline engine as an alternative to a two-stroke gasoline engine and a four-stroke gasoline engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のガソリンエンジンにおいては、一
般的に、２サイクルガソリンエンジンと４サイクルガソ
リンエンジンが知られている。2. Description of the Related Art As conventional gasoline engines, a two-cycle gasoline engine and a four-cycle gasoline engine are generally known.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のガソリンエジン
にあっては、排気工程から吸気工程に移る時（２サイク
ルガソリンエンジンの場合は、排気工程と掃気工程のオ
ーバーラップ）、混合気が何もされずに排出されたり、
排気ガスがシリンダーの中に残る、と言う問題点があっ
た。In the conventional gasoline engine, when the process shifts from the exhaust process to the intake process (in the case of a two-cycle gasoline engine, the exhaust process and the scavenging process overlap), there is no mixture. Is discharged without being
There was a problem that exhaust gas remained in the cylinder.
【０００４】本発明は、特に、４サイクルガソリンエン
ジンに対して、排気工程から吸気工程に移る時、排気ガ
スをシリンダーの中からより多く取り除く方法、を得る
事を目的としている。It is an object of the present invention to provide a method for removing more exhaust gas from a cylinder when moving from an exhaust process to an intake process, particularly for a 4-cycle gasoline engine.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のガソリンエンジンにおいては、１回目の吸
気工程（混合気の吸気工程）→圧縮工程（点火）→膨張
工程（燃焼工程・爆発工程）→１回目の排気工程→２回
目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程）→２回目の排
気工程→３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程）
→３回目の排気工程、と、８工程（８ストローク、１４
４０°）で１回爆発する、８サイクルガソリンエンジン
にする。In order to achieve the above object, in the gasoline engine of the present invention, a first intake process (air-fuel mixture intake process) → a compression process (ignition) → an expansion process (a combustion process / combustion process). (Explosion process) → first exhaust process → second intake process (first air intake process) → second exhaust process → third intake process (second air intake process)
→ The third evacuation process and 8 processes (8 strokes, 14
(40 °) once to make an 8-cycle gasoline engine.
【０００６】また、２回目と３回目の吸気工程（１回目
と２回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用の
吸気弁、を設ける。For the second and third intake steps (first and second air intake steps), an air-only intake valve is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成された８サイクルガソリンエ
ンジンでは、１回の爆発で１回ずつの吸気工程と排気工
程を行う４サイクルガソリンエンジンよりも、１回の爆
発で３回ずつの吸気工程と排気工程を行うので、排気ガ
スをより多くシリンダーの中から取り除ける。The eight-stroke gasoline engine configured as described above has three intake strokes for one explosion compared to a four-cycle gasoline engine that performs one intake step and one exhaust step for one explosion. And exhaust process, more exhaust gas can be removed from the cylinder.
【０００８】そして、２回目と３回目の吸気工程の時の
ために、空気専用の吸気弁、を設ける事により、混合気
が何もされないままシリンダーの中を通り排出される、
と言う事がなくなる。[0008] Then, by providing an air-only intake valve for the second and third intake steps, the air-fuel mixture is discharged through the cylinder without any operation.
I will not say.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、８サイクルガソリンエンジンの横断面
図であり、１回目の吸気工程の時の弁（混合気専用の吸
気弁）と、２回目と３回目の吸気工程の時の弁（１回目
と２回目の空気の吸気工程の時の、空気専用の吸気弁）
と、排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時
の、排気弁）と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of an eight-cycle gasoline engine, showing a valve during a first intake process (an intake valve dedicated to an air-fuel mixture) and a valve during a second and third intake processes (a first intake process). And the second air intake process, air-only intake valve)
FIG. 4 is a diagram showing the arrangement of a plug, an exhaust valve (exhaust valve in the first, second, and third exhaust processes) and a plug.
【００１０】また、図１に示される弁、プラグの数は、
最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG.
Only the minimum required number is shown.
【００１１】図２から図９に示される実施例では、図１
を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイクル
ガソリンエンジンの工程を示す縦断面図であり、図２か
ら図９は、 図２ １回目の吸気工程（混合気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は開き、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁と排気弁は閉じている。 図３ 圧縮工程（点火） １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁と排気弁は、全部、閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼工程・爆発工程） １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁と排気弁は、全部、閉じている。 図５ １回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。 図６ ２回目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は閉じ、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁は開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 図７ ２回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。 図８ ３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は閉じ、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁は開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 図９ ３回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。である。In the embodiment shown in FIGS. 2 to 9, FIG.
2 is a longitudinal sectional view showing the process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the section AA. FIGS. 2 to 9 show the first intake process (air-fuel mixture intake process). The valve in the second intake step is open, and the valve and the exhaust valve in the second and third intake steps are closed. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The valves in the first intake step, the valves and the exhaust valves in the second and third intake steps are all closed. FIG. 4 Expansion process (combustion process / explosion process) The valves in the first intake process, and the valves and exhaust valves in the second and third intake processes are all closed. FIG. 5 First Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. FIG. 6 Second Air Intake Step (First Air Intake Step) The valve in the first air intake step is closed, and the valves in the second and third air intake steps are open. And the exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Third intake process (second air intake process) The valve in the first intake process is closed, and the valves in the second and third intake processes are open. And the exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. It is.
【００１２】また、図２から図９に示される各弁の動き
は、開いている時には、各工程の上死点、又は、下死点
で開き、閉じる直前の図であり、各工程は、完了直前の
図でもある。The movement of each valve shown in FIG. 2 to FIG. 9 is a diagram immediately before opening and closing at the top dead center or bottom dead center of each step when the valve is open. It is also a figure just before completion.
【００１３】そして、図２から図９に示される各弁のバ
ルブ・タイミングは、各工程を分り易くするために、含
まれていない。The valve timing of each valve shown in FIGS. 2 to 9 is not included in order to make each process easier to understand.
【００１４】[0014]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１５】８サイクルガソリンエンジンにする事によ
り、４サイクルガソリンエンジンに対して、排気工程
（８サイクルガソリンエンジンの場合は、３回目の排気
工程）から吸気工程（８サイクルガソリンエンジンの場
合は、１回目の吸気工程）に移る時、より多くの排気ガ
スを取り除くと言う事は、次の爆発で完全燃焼に近づ
き、燃焼効率が良くなる。By using an 8-cycle gasoline engine, an exhaust process (a third exhaust process in the case of an 8-cycle gasoline engine) and an intake process (1 in the case of an 8-cycle gasoline engine) are performed on a 4-cycle gasoline engine. Removing more exhaust gas when moving to the (second intake process) means that the next explosion approaches complete combustion and the combustion efficiency is improved.
【００１６】また、８サイクルガソリンエンジンの場合
は、１回の爆発で３回ずつの、吸気弁（混合気専用の吸
気弁と、１回目と２回目の空気の吸気工程の時の、空気
専用の吸気弁）と排気弁の駆動に、燃焼効率が良くなっ
て得た力（パワー、トルク）以上に力が使われても、完
全燃焼に近づくと言う事は、低公害につながる。In the case of an eight-cycle gasoline engine, three intake valves are provided for each explosion (an intake valve dedicated to the air-fuel mixture and an air valve dedicated to the air during the first and second air intake steps). Even if power is used to drive the intake valve and exhaust valve beyond the power (power, torque) obtained by improving combustion efficiency, approaching complete combustion leads to low pollution.
【００１７】そして、２回目と３回目の吸気工程（１回
目と２回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用
の吸気弁、を設ける事により、混合気が何もされないま
まシリンダーの中を通り排出される、と言う事がなくな
るので、ガソリン（燃料）の無駄を省ける。For the second and third intake steps (first and second air intake steps), by providing an air-only intake valve, the cylinder can be operated without any air-fuel mixture. Because it is no longer said that it is discharged through the interior of the car, gasoline (fuel) can be wasted.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】８サイクルガソリンエンジンの弁とプラグの配
置の実施例を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of an arrangement of a valve and a plug of an 8-cycle gasoline engine.
【図２】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔１回目の吸気工程（混合気の吸気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
[First intake process (air-fuel mixture intake process)]
【図３】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a process of an 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
[Compression process (ignition)]
【図４】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔膨張工程（燃焼工程・爆発工程）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
[Expansion process (combustion process / explosion process)]
【図５】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
(First exhaust process)
【図６】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔２回目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
[Second intake process (first air intake process)]
【図７】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（２回目の排気工程）FIG. 7 is a vertical cross-sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the cross section AA.
(2nd exhaust process)
【図８】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程）〕FIG. 8 is a vertical cross-sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the cross section AA.
[Third air intake process (second air intake process)]
【図９】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
(3rd exhaust process)
【符号の説明】 １ １回目の吸気工程の時の弁（混合気専用の吸気弁） ２ ２回目と３回目の吸気工程の時の弁（１回目と２回
目の空気の吸気工程の時の、空気専用の吸気弁） ３ 排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時
の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ ピストン １０ ２回目と３回目の吸気工程の時の弁と排気弁 Ａ−Ａ 断面[Description of Signs] 1 Valve at the time of the first intake process (intake valve dedicated to air-fuel mixture) 2 Valve at the time of the second and third intake processes (at the time of the first and second air intake processes) , Air-only intake valve) 3 exhaust valve (exhaust valve in the first, second, and third exhaust processes) 4 plug 5 carburetor 6 air-fuel mixture intake pipe 7 air-only intake pipe 8 exhaust pipe 9 Piston 10 Valve and exhaust valve at 2nd and 3rd intake process AA cross section
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図７】 FIG. 7
【図９】 FIG. 9
【図６】 FIG. 6
【図８】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 8 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成９年８月１９日[Submission date] August 19, 1997
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ８サイクルガソリンエンジン。[Title of the Invention] An eight-cycle gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、２サイクルガソリンエ
ンジン、４サイクルガソリンエンジンの代わりとして
の、８サイクルガソリンエンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eight-stroke gasoline engine as an alternative to a two-stroke gasoline engine and a four-stroke gasoline engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のガソリンエンジンにおいては、一
般的に、２サイクルガソリンエンジンと４サイクルガソ
リンエンジンが知られている。2. Description of the Related Art As conventional gasoline engines, a two-cycle gasoline engine and a four-cycle gasoline engine are generally known.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のガソリンエジン
にあっては、排気工程から吸気工程に移る時（２サイク
ルガソリンエンジンの場合は、排気工程と掃気工程のオ
ーバーラップ）、混合気が何もされずに排出されたり、
排気ガスがシリンダーの中に残る、と言う問題点があっ
た。In the conventional gasoline engine, when the process shifts from the exhaust process to the intake process (in the case of a two-cycle gasoline engine, the exhaust process and the scavenging process overlap), there is no mixture. Is discharged without being
There was a problem that exhaust gas remained in the cylinder.
【０００４】本発明は、特に、４サイクルガソリンエン
ジンに対して、排気工程から吸気工程に移る時、排気ガ
スをシリンダーの中からより多く取り除く方法、を得る
事を目的としている。It is an object of the present invention to provide a method for removing more exhaust gas from a cylinder when moving from an exhaust process to an intake process, particularly for a 4-cycle gasoline engine.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のガソリンエンジンにおいては、１回目の吸
気工程（混合気の吸気工程）→圧縮工程（点火）→膨張
工程（燃焼工程・爆発工程）→１回目の排気工程→２回
目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程）→２回目の排
気工程→３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程）
→３回目の排気工程、と、８工程（８ストローク、１４
４０°）で１回爆発する、８サイクルガソリンエンジン
にする。In order to achieve the above object, in the gasoline engine of the present invention, a first intake process (air-fuel mixture intake process) → a compression process (ignition) → an expansion process (a combustion process / combustion process). (Explosion process) → first exhaust process → second intake process (first air intake process) → second exhaust process → third intake process (second air intake process)
→ The third evacuation process and 8 processes (8 strokes, 14
(40 °) once to make an 8-cycle gasoline engine.
【０００６】また、２回目と３回目の吸気工程（１回目
と２回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用の
吸気弁、を設ける。For the second and third intake steps (first and second air intake steps), an air-only intake valve is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成された８サイクルガソリンエ
ンジンでは、１回の爆発で１回ずつの吸気工程と排気工
程を行う４サイクルガソリンエンジンよりも、１回の爆
発で３回ずつの吸気工程と排気工程を行うので、排気ガ
スをより多くシリンダーの中から取り除ける。The eight-stroke gasoline engine configured as described above has three intake strokes for one explosion compared to a four-cycle gasoline engine that performs one intake step and one exhaust step for one explosion. And exhaust process, more exhaust gas can be removed from the cylinder.
【０００８】そして、２回目と３回目の吸気工程の時の
ために、空気専用の吸気弁、を設ける事により、混合気
が何もされないままシリンダーの中を通り排出される、
と言う事がなくなる。[0008] Then, by providing an air-only intake valve for the second and third intake steps, the air-fuel mixture is discharged through the cylinder without any operation.
I will not say.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、８サイクルガソリンエンジンの横断面
図であり、１回目の吸気工程の時の弁（混合気専用の吸
気弁）と、２回目と３回目の吸気工程の時の弁（１回目
と２回目の空気の吸気工程の時の、空気専用の吸気弁）
と、排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時
の、排気弁）と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of an eight-cycle gasoline engine, showing a valve during a first intake process (an intake valve dedicated to an air-fuel mixture) and a valve during a second and third intake processes (a first intake process). And the second air intake process, air-only intake valve)
FIG. 4 is a diagram showing the arrangement of a plug, an exhaust valve (exhaust valve in the first, second, and third exhaust processes) and a plug.
【００１０】また、図１に示される弁、プラグの数は、
最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG.
Only the minimum required number is shown.
【００１１】図２から図９に示される実施例では、図１
を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイクル
ガソリンエンジンの工程を示す縦断面図であり、図２か
ら図９は、 図２ １回目の吸気工程（混合気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は開き、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁と排気弁は閉じている。 図３ 圧縮工程（点火） １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁と排気弁は、全部、閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼工程・爆発工程） １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁と排気弁は、全部、閉じている。 図５ １回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。 図６ ２回目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は閉じ、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁は開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 図７ ２回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。 図８ ３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は閉じ、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁は開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 図９ ３回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。である。In the embodiment shown in FIGS. 2 to 9, FIG.
2 is a longitudinal sectional view showing the process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the section AA. FIGS. 2 to 9 show the first intake process (air-fuel mixture intake process). The valve in the second intake step is open, and the valve and the exhaust valve in the second and third intake steps are closed. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The valves in the first intake step, the valves and the exhaust valves in the second and third intake steps are all closed. FIG. 4 Expansion process (combustion process / explosion process) The valves in the first intake process, and the valves and exhaust valves in the second and third intake processes are all closed. FIG. 5 First Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. FIG. 6 Second Air Intake Step (First Air Intake Step) The valve in the first air intake step is closed, and the valves in the second and third air intake steps are open. And the exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Third intake process (second air intake process) The valve in the first intake process is closed, and the valves in the second and third intake processes are open. And the exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. It is.
【００１２】また、図２から図９に示される各弁の動き
は、開いている時には、各工程の上死点、又は、下死点
で開き、閉じる直前の図であり、各工程は、完了直前の
図でもある。The movement of each valve shown in FIG. 2 to FIG. 9 is a diagram immediately before opening and closing at the top dead center or bottom dead center of each step when the valve is open. It is also a figure just before completion.
【００１３】そして、図２から図９に示される各弁のバ
ルブ・タイミングは、各工程を分り易くするために、含
まれていない。The valve timing of each valve shown in FIGS. 2 to 9 is not included in order to make each process easier to understand.
【００１４】[0014]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１５】８サイクルガソリンエンジンにする事によ
り、４サイクルガソリンエンジンに対して、排気工程
（８サイクルガソリンエンジンの場合は、３回目の排気
工程）から吸気工程（８サイクルガソリンエンジンの場
合は、１回目の吸気工程）に移る時、より多くの排気ガ
スを取り除くと言う事は、次の爆発で完全燃焼に近づ
き、燃焼効率が良くなる。By using an 8-cycle gasoline engine, an exhaust process (a third exhaust process in the case of an 8-cycle gasoline engine) and an intake process (1 in the case of an 8-cycle gasoline engine) are performed on a 4-cycle gasoline engine. Removing more exhaust gas when moving to the (second intake process) means that the next explosion approaches complete combustion and the combustion efficiency is improved.
【００１６】また、８サイクルガソリンエンジンの場合
は、１回の爆発で３回ずつの、吸気弁（混合気専用の吸
気弁と、１回目と２回目の空気の吸気工程の時の、空気
専用の吸気弁）と排気弁の駆動に、燃焼効率が良くなっ
て得た力（パワー、トルク）以上に力が使われても、完
全燃焼に近づくと言う事は、低公害につながる。In the case of an eight-cycle gasoline engine, three intake valves are provided for each explosion (an intake valve dedicated to the air-fuel mixture and an air valve dedicated to the air during the first and second air intake steps). Even if power is used to drive the intake valve and exhaust valve beyond the power (power, torque) obtained by improving combustion efficiency, approaching complete combustion leads to low pollution.
【００１７】そして、２回目と３回目の吸気工程（１回
目と２回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用
の吸気弁、を設ける事により、混合気が何もされないま
まシリンダーの中を通り排出される、と言う事がなくな
るので、ガソリン（燃料）の無駄を省ける。For the second and third intake steps (first and second air intake steps), by providing an air-only intake valve, the cylinder can be operated without any air-fuel mixture. Because it is no longer said that it is discharged through the interior of the car, gasoline (fuel) can be wasted.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】８サイクルガソリンエンジンの弁とプラグの配
置の実施例を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of an arrangement of a valve and a plug of an 8-cycle gasoline engine.
【図２】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔１回目の吸気工程（混合気の吸気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
[First intake process (air-fuel mixture intake process)]
【図３】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a process of an 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
[Compression process (ignition)]
【図４】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔膨張工程（燃焼工程・爆発工程）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
[Expansion process (combustion process / explosion process)]
【図５】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
(First exhaust process)
【図６】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔２回目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
[Second intake process (first air intake process)]
【図７】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（２回目の排気工程）FIG. 7 is a vertical cross-sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the cross section AA.
(2nd exhaust process)
【図８】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程）〕FIG. 8 is a vertical cross-sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the cross section AA.
[Third air intake process (second air intake process)]
【図９】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
(3rd exhaust process)
【符号の説明】 １ １回目の吸気工程の時の弁（混合気専用の吸気弁） ２ ２回目と３回目の吸気工程の時の弁（１回目と２回
目の空気の吸気工程の時の、空気専用の吸気弁） ３ 排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時
の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ ピストン １０ ２回目と３回目の吸気工程の時の弁と排気弁 Ａ−Ａ 断面[Description of Signs] 1 Valve at the time of the first intake process (intake valve dedicated to air-fuel mixture) 2 Valve at the time of the second and third intake processes (at the time of the first and second air intake processes) , Air-only intake valve) 3 exhaust valve (exhaust valve in the first, second, and third exhaust processes) 4 plug 5 carburetor 6 air-fuel mixture intake pipe 7 air-only intake pipe 8 exhaust pipe 9 Piston 10 Valve and exhaust valve at 2nd and 3rd intake process AA cross section
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図７】 FIG. 7
【図９】 FIG. 9
【図６】 FIG. 6
【図８】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 8 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成９年１２月２４日[Submission date] December 24, 1997
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ８サイクルガソリンエンジン。[Title of the Invention] An eight-cycle gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、２サイクルガソリンエ
ンジン、４サイクルガソリンエンジンの代わりとして
の、８サイクルガソリンエンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eight-stroke gasoline engine as an alternative to a two-stroke gasoline engine and a four-stroke gasoline engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のガソリンエンジンにおいては、一
般的に、２サイクルガソリンエンジンと４サイクルガソ
リンエンジンが知られている。2. Description of the Related Art As conventional gasoline engines, a two-cycle gasoline engine and a four-cycle gasoline engine are generally known.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のガソリンエジン
にあっては、排気工程から吸気工程に移る時（２サイク
ルガソリンエンジンの場合は、排気工程と掃気工程のオ
ーバーラップ）、混合気が何もされずに排出されたり、
排気ガスがシリンダーの中に残る、と言う問題点があっ
た。In the conventional gasoline engine, when the process shifts from the exhaust process to the intake process (in the case of a two-cycle gasoline engine, the exhaust process and the scavenging process overlap), there is no mixture. Is discharged without being
There was a problem that exhaust gas remained in the cylinder.
【０００４】本発明は、特に、４サイクルガソリンエン
ジンに対して、排気工程から吸気工程に移る時、排気ガ
スをシリンダーの中からより多く取り除く方法、を得る
事を目的としている。It is an object of the present invention to provide a method for removing more exhaust gas from a cylinder when moving from an exhaust process to an intake process, particularly for a 4-cycle gasoline engine.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のガソリンエンジンにおいては、１回目の吸
気工程（混合気の吸気工程）→圧縮工程（点火）→膨張
工程（燃焼工程・爆発工程）→１回目の排気工程→２回
目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程）→２回目の排
気工程→３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程）
→３回目の排気工程、と、８工程（８ストローク、１４
４０°）で１回爆発する、８サイクルガソリンエンジン
にする。In order to achieve the above object, in the gasoline engine of the present invention, a first intake process (air-fuel mixture intake process) → a compression process (ignition) → an expansion process (a combustion process / combustion process). (Explosion process) → first exhaust process → second intake process (first air intake process) → second exhaust process → third intake process (second air intake process)
→ The third evacuation process and 8 processes (8 strokes, 14
(40 °) once to make an 8-cycle gasoline engine.
【０００６】また、２回目と３回目の吸気工程（１回目
と２回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用の
吸気弁、を設ける。For the second and third intake steps (first and second air intake steps), an air-only intake valve is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成された８サイクルガソリンエ
ンジンでは、１回の爆発で１回ずつの吸気工程と排気工
程を行う４サイクルガソリンエンジンよりも、１回の爆
発で３回ずつの吸気工程と排気工程を行うので、排気ガ
スをより多くシリンダーの中から取り除ける。The eight-stroke gasoline engine configured as described above has three intake strokes for one explosion compared to a four-cycle gasoline engine that performs one intake step and one exhaust step for one explosion. And exhaust process, more exhaust gas can be removed from the cylinder.
【０００８】そして、２回目と３回目の吸気工程の時の
ために、空気専用の吸気弁、を設ける事により、混合気
が何もされないままシリンダーの中を通り排出される、
と言う事がなくなる。[0008] Then, by providing an air-only intake valve for the second and third intake steps, the air-fuel mixture is discharged through the cylinder without any operation.
I will not say.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、８サイクルガソリンエンジンの横断面
図であり、１回目の吸気工程の時の弁（混合気専用の吸
気弁）と、２回目と３回目の吸気工程の時の弁（１回目
と２回目の空気の吸気工程の時の、空気専用の吸気弁）
と、排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時
の、排気弁）と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of an eight-cycle gasoline engine, showing a valve during a first intake process (an intake valve dedicated to an air-fuel mixture) and a valve during a second and third intake processes (a first intake process). And the second air intake process, air-only intake valve)
FIG. 4 is a diagram showing the arrangement of a plug, an exhaust valve (exhaust valve in the first, second, and third exhaust processes) and a plug.
【００１０】また、図１に示される弁、プラグの数は、
最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG.
Only the minimum required number is shown.
【００１１】図２から図９に示される実施例では、図１
を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイクル
ガソリンエンジンの工程を示す縦断面図であり、図２か
ら図９は、 図２ １回目の吸気工程（混合気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は開き、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁と排気弁は閉じている。 図３ 圧縮工程（点火） １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁と排気弁は、全部、閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼工程・爆発工程） １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁と排気弁は、全部、閉じている。 図５ １回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。 図６ ２回目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は閉じ、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁は開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 図７ ２回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。 図８ ３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は閉じ、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁は開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 図９ ３回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。である。In the embodiment shown in FIGS. 2 to 9, FIG.
2 is a longitudinal sectional view showing the process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the section AA. FIGS. 2 to 9 show the first intake process (air-fuel mixture intake process). The valve in the second intake step is open, and the valve and the exhaust valve in the second and third intake steps are closed. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The valves in the first intake step, the valves and the exhaust valves in the second and third intake steps are all closed. FIG. 4 Expansion process (combustion process / explosion process) The valves in the first intake process, and the valves and exhaust valves in the second and third intake processes are all closed. FIG. 5 First Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. FIG. 6 Second Air Intake Step (First Air Intake Step) The valve in the first air intake step is closed, and the valves in the second and third air intake steps are open. And the exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Third intake process (second air intake process) The valve in the first intake process is closed, and the valves in the second and third intake processes are open. And the exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. It is.
【００１２】また、図２から図９に示される各弁の動き
は、開いている時には、各工程の上死点、又は、下死点
で開き、閉じる直前の図であり、各工程は、完了直前の
図でもある。The movement of each valve shown in FIG. 2 to FIG. 9 is a diagram immediately before opening and closing at the top dead center or bottom dead center of each step when the valve is open. It is also a figure just before completion.
【００１３】そして、図２から図９に示される各弁のバ
ルブ・タイミングは、各工程を分り易くするために、含
まれていない。The valve timing of each valve shown in FIGS. 2 to 9 is not included in order to make each process easier to understand.
【００１４】[0014]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１５】８サイクルガソリンエンジンにする事によ
り、４サイクルガソリンエンジンに対して、排気工程
（８サイクルガソリンエンジンの場合は、３回目の排気
工程）から吸気工程（８サイクルガソリンエンジンの場
合は、１回目の吸気工程）に移る時、より多くの排気ガ
スを取り除くと言う事は、次の爆発で完全燃焼に近づ
き、燃焼効率が良くなる。By using an 8-cycle gasoline engine, an exhaust process (a third exhaust process in the case of an 8-cycle gasoline engine) and an intake process (1 in the case of an 8-cycle gasoline engine) are performed on a 4-cycle gasoline engine. Removing more exhaust gas when moving to the (second intake process) means that the next explosion approaches complete combustion and the combustion efficiency is improved.
【００１６】また、８サイクルガソリンエンジンの場合
は、１回の爆発で３回ずつの、吸気弁（混合気専用の吸
気弁と、１回目と２回目の空気の吸気工程の時の、空気
専用の吸気弁）と排気弁の駆動に、燃焼効率が良くなっ
て得た力（パワー、トルク）以上に力が使われても、完
全燃焼に近づくと言う事は、低公害につながる。In the case of an eight-cycle gasoline engine, three intake valves are provided for each explosion (an intake valve dedicated to the air-fuel mixture and an air valve dedicated to the air during the first and second air intake steps). Even if power is used to drive the intake valve and exhaust valve beyond the power (power, torque) obtained by improving combustion efficiency, approaching complete combustion leads to low pollution.
【００１７】そして、２回目と３回目の吸気工程（１回
目と２回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用
の吸気弁、を設ける事により、混合気が何もされないま
まシリンダーの中を通り排出される、と言う事がなくな
るので、ガソリン（燃料）の無駄を省ける。For the second and third intake steps (first and second air intake steps), by providing an air-only intake valve, the cylinder can be operated without any air-fuel mixture. Because it is no longer said that it is discharged through the interior of the car, gasoline (fuel) can be wasted.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】８サイクルガソリンエンジンの弁とプラグの配
置の実施例を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of an arrangement of a valve and a plug of an 8-cycle gasoline engine.
【図２】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔１回目の吸気工程（混合気の吸気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
[First intake process (air-fuel mixture intake process)]
【図３】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a process of an 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
[Compression process (ignition)]
【図４】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔膨張工程（燃焼工程・爆発工程）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
[Expansion process (combustion process / explosion process)]
【図５】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
(First exhaust process)
【図６】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔２回目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
[Second intake process (first air intake process)]
【図７】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（２回目の排気工程）FIG. 7 is a vertical cross-sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the cross section AA.
(2nd exhaust process)
【図８】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程）〕FIG. 8 is a vertical cross-sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the cross section AA.
[Third air intake process (second air intake process)]
【図９】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
(3rd exhaust process)
【符号の説明】 １ １回目の吸気工程の時の弁（混合気専用の吸気弁） ２ ２回目と３回目の吸気工程の時の弁（１回目と２回
目の空気の吸気工程の時の、空気専用の吸気弁） ３ 排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時
の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ ピストン １０ ２回目と３回目の吸気工程の時の弁と排気弁 Ａ−Ａ 断面[Description of Signs] 1 Valve at the time of the first intake process (intake valve dedicated to air-fuel mixture) 2 Valve at the time of the second and third intake processes (at the time of the first and second air intake processes) , Air-only intake valve) 3 exhaust valve (exhaust valve in the first, second, and third exhaust processes) 4 plug 5 carburetor 6 air-fuel mixture intake pipe 7 air-only intake pipe 8 exhaust pipe 9 Piston 10 Valve and exhaust valve at 2nd and 3rd intake process AA cross section
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図７】 FIG. 7
【図６】 FIG. 6
【図８】 FIG. 8
【図９】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 9 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１０年１月２５日[Submission date] January 25, 1998
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ８サイクルガソリンエンジン。[Title of the Invention] An eight-cycle gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、２サイクルガソリンエ
ンジン、４サイクルガソリンエンジンの代わりとして
の、８サイクルガソリンエンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eight-stroke gasoline engine as an alternative to a two-stroke gasoline engine and a four-stroke gasoline engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のガソリンエンジンにおいては、一
般的に、２サイクルガソリンエンジンと４サイクルガソ
リンエンジンが知られている。2. Description of the Related Art As conventional gasoline engines, a two-cycle gasoline engine and a four-cycle gasoline engine are generally known.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のガソリンエジン
にあっては、排気工程から吸気工程に移る時（２サイク
ルガソリンエンジンの場合は、排気工程と掃気工程のオ
ーバーラップ）、混合気が何もされずに排出されたり、
排気ガスがシリンダーの中に残る、と言う問題点があっ
た。In the conventional gasoline engine, when the process shifts from the exhaust process to the intake process (in the case of a two-cycle gasoline engine, the exhaust process and the scavenging process overlap), there is no mixture. Is discharged without being
There was a problem that exhaust gas remained in the cylinder.
【０００４】本発明は、特に、４サイクルガソリンエン
ジンに対して、排気工程から吸気工程に移る時、排気ガ
スをシリンダーの中からより多く取り除く方法、を得る
事を目的としている。It is an object of the present invention to provide a method for removing more exhaust gas from a cylinder when moving from an exhaust process to an intake process, particularly for a 4-cycle gasoline engine.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のガソリンエンジンにおいては、１回目の吸
気工程（混合気の吸気工程）→圧縮工程（点火）→膨張
工程（燃焼工程・爆発工程）→１回目の排気工程→２回
目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程）→２回目の排
気工程→３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程）
→３回目の排気工程、と、８工程（８ストローク、１４
４０°）で１回爆発する、８サイクルガソリンエンジン
にする。In order to achieve the above object, in the gasoline engine of the present invention, a first intake process (air-fuel mixture intake process) → a compression process (ignition) → an expansion process (a combustion process / combustion process). (Explosion process) → first exhaust process → second intake process (first air intake process) → second exhaust process → third intake process (second air intake process)
→ The third evacuation process and 8 processes (8 strokes, 14
(40 °) once to make an 8-cycle gasoline engine.
【０００６】また、２回目と３回目の吸気工程（１回目
と２回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用の
吸気弁、を設ける。For the second and third intake steps (first and second air intake steps), an air-only intake valve is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成された８サイクルガソリンエ
ンジンでは、１回の爆発で１回ずつの吸気工程と排気工
程を行う４サイクルガソリンエンジンよりも、１回の爆
発で３回ずつの吸気工程と排気工程を行うので、排気ガ
スをより多くシリンダーの中から取り除ける。The eight-stroke gasoline engine configured as described above has three intake strokes for one explosion compared to a four-cycle gasoline engine that performs one intake step and one exhaust step for one explosion. And exhaust process, more exhaust gas can be removed from the cylinder.
【０００８】そして、２回目と３回目の吸気工程の時の
ために、空気専用の吸気弁、を設ける事により、混合気
が何もされないままシリンダーの中を通り排出される、
と言う事がなくなる。[0008] Then, by providing an air-only intake valve for the second and third intake steps, the air-fuel mixture is discharged through the cylinder without any operation.
I will not say.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、８サイクルガソリンエンジンの横断面
図であり、１回目の吸気工程の時の弁（混合気専用の吸
気弁）と、２回目と３回目の吸気工程の時の弁（１回目
と２回目の空気の吸気工程の時の、空気専用の吸気弁）
と、排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時
の、排気弁）と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of an eight-cycle gasoline engine, showing a valve during a first intake process (an intake valve dedicated to an air-fuel mixture) and a valve during a second and third intake processes (a first intake process). And the second air intake process, air-only intake valve)
FIG. 4 is a diagram showing the arrangement of a plug, an exhaust valve (exhaust valve in the first, second, and third exhaust processes) and a plug.
【００１０】また、図１に示される弁、プラグの数は、
最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG.
Only the minimum required number is shown.
【００１１】図２から図９に示される実施例では、図１
を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイクル
ガソリンエンジンの工程を示す縦断面図であり、図２か
ら図９は、 図２ １回目の吸気工程（混合気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は開き、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁と排気弁は閉じている。 図３ 圧縮工程（点火） １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁と排気弁は、全部、閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼工程・爆発工程） １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁と排気弁は、全部、閉じている。 図５ １回の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。 図６ ２回目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は閉じ、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁は開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 図７ ２回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。 図８ ３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は閉じ、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁は開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 図９ ３回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。である。In the embodiment shown in FIGS. 2 to 9, FIG.
2 is a longitudinal sectional view showing the process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the section AA. FIGS. 2 to 9 show the first intake process (air-fuel mixture intake process). The valve in the second intake step is open, and the valve and the exhaust valve in the second and third intake steps are closed. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The valves in the first intake step, the valves and the exhaust valves in the second and third intake steps are all closed. FIG. 4 Expansion process (combustion process / explosion process) The valves in the first intake process, and the valves and exhaust valves in the second and third intake processes are all closed. FIG. 5 One Exhaust Process The valves during the first intake process and the valves during the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. FIG. 6 Second Air Intake Step (First Air Intake Step) The valve in the first air intake step is closed, and the valves in the second and third air intake steps are open. And the exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Third intake process (second air intake process) The valve in the first intake process is closed, and the valves in the second and third intake processes are open. And the exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. It is.
【００１２】また、図２から図９に示される各弁の動き
は、開いている時には、各工程の上死点、又は、下死点
で開き、閉じる直前の図であり、各工程は、完了直前の
図でもある。The movement of each valve shown in FIG. 2 to FIG. 9 is a diagram immediately before opening and closing at the top dead center or bottom dead center of each step when the valve is open. It is also a figure just before completion.
【００１３】そして、図２から図９に示される各弁のバ
ルブ・タイミングは、各工程を分り易くするために、含
まれていない。The valve timing of each valve shown in FIGS. 2 to 9 is not included in order to make each process easier to understand.
【００１４】[0014]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１５】８サイクルガソリンエンジンにする事によ
り、４サイクルガソリンエンジンに対して、排気工程
（８サイクルガソリンエンジンの場合は、３回目の排気
工程）から吸気工程（８サイクルガソリンエンジンの場
合は、１回目の吸気工程）に移る時、より多くの排気ガ
スを取り除くと言う事は、次の爆発で完全燃焼に近づ
き、燃焼効率が良くなる。By using an 8-cycle gasoline engine, an exhaust process (a third exhaust process in the case of an 8-cycle gasoline engine) and an intake process (1 in the case of an 8-cycle gasoline engine) are performed on a 4-cycle gasoline engine. Removing more exhaust gas when moving to the (second intake process) means that the next explosion approaches complete combustion and the combustion efficiency is improved.
【００１６】また、８サイクルガソリンエンジンの場合
は、１回の爆発で３回ずつの、吸気弁（混合気専用の吸
気弁と、１回目と２回目の空気の吸気工程の時の、空気
専用の吸気弁）と排気弁の駆動に、燃焼効率が良くなっ
て得た力（パワー、トルク）以上に力が使われても、完
全燃焼に近づくと言う事は、低公害につながる。In the case of an eight-cycle gasoline engine, three intake valves are provided for each explosion (an intake valve dedicated to the air-fuel mixture and an air valve dedicated to the air during the first and second air intake steps). Even if power is used to drive the intake valve and exhaust valve beyond the power (power, torque) obtained by improving combustion efficiency, approaching complete combustion leads to low pollution.
【００１７】そして、２回目と３回目の吸気工程（１回
目と２回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用
の吸気弁、を設ける事により、混合気が何もされないま
まシリンダーの中を通り排出される、と言う事がなくな
るので、ガソリン（燃料）の無駄を省ける。For the second and third intake steps (first and second air intake steps), by providing an air-only intake valve, the cylinder can be operated without any air-fuel mixture. Because it is no longer said that it is discharged through the interior of the car, gasoline (fuel) can be wasted.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】８サイクルガソリンエンジンの弁とプラグの配
置の実施例を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of an arrangement of a valve and a plug of an 8-cycle gasoline engine.
【図２】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔１回目の吸気工程（混合気の吸気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
[First intake process (air-fuel mixture intake process)]
【図３】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a process of an 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
[Compression process (ignition)]
【図４】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔膨張工程（燃焼工程・爆発工程）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
[Expansion process (combustion process / explosion process)]
【図５】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
(First exhaust process)
【図６】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔２回目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
[Second intake process (first air intake process)]
【図７】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（２回目の排気工程）FIG. 7 is a vertical cross-sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the cross section AA.
(2nd exhaust process)
【図８】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程）〕FIG. 8 is a vertical cross-sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the cross section AA.
[Third air intake process (second air intake process)]
【図９】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
(3rd exhaust process)
【符号の説明】 １ １回目の吸気工程の時の弁（混合気専用の吸気弁） ２ ２回目と３回目の吸気工程の時の弁（１回目と２回
目の空気の吸気工程の時の、空気専用の吸気弁） ３ 排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時
の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ ピストン １０ ２回目と３回目の吸気工程の時の弁と排気弁 Ａ−Ａ 断面[Description of Signs] 1 Valve at the time of the first intake process (intake valve dedicated to air-fuel mixture) 2 Valve at the time of the second and third intake processes (at the time of the first and second air intake processes) , Air-only intake valve) 3 exhaust valve (exhaust valve in the first, second, and third exhaust processes) 4 plug 5 carburetor 6 air-fuel mixture intake pipe 7 air-only intake pipe 8 exhaust pipe 9 Piston 10 Valve and exhaust valve at 2nd and 3rd intake process AA cross section
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図７】 FIG. 7
【図９】 FIG. 9
【図６】 FIG. 6
【図８】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 8 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１０年３月３０日[Submission date] March 30, 1998
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ８サイクルガソリンエンジン。[Title of the Invention] An eight-cycle gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、２サイクルガソリンエ
ンジン、４サイクルガソリンエンジンの代わりとして
の、８サイクルガソリンエンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eight-stroke gasoline engine as an alternative to a two-stroke gasoline engine and a four-stroke gasoline engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のガソリンエンジンにおいては、一
般的に、２サイクルガソリンエンジンと４サイクルガソ
リンエンジンが知られている。2. Description of the Related Art As conventional gasoline engines, a two-cycle gasoline engine and a four-cycle gasoline engine are generally known.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のガソリンエジン
にあっては、排気工程から吸気工程に移る時（２サイク
ルガソリンエンジンの場合は、排気工程と掃気工程のオ
ーバーラップ）、混合気が何もされずに排出されたり、
排気ガスがシリンダーの中に残る、と言う問題点があっ
た。In the conventional gasoline engine, when the process shifts from the exhaust process to the intake process (in the case of a two-cycle gasoline engine, the exhaust process and the scavenging process overlap), there is no mixture. Is discharged without being
There was a problem that exhaust gas remained in the cylinder.
【０００４】本発明は、特に、４サイクルガソリンエン
ジンに対して、排気工程から吸気工程に移る時、排気ガ
スをシリンダーの中からより多く取り除く方法、を得る
事を目的としている。It is an object of the present invention to provide a method for removing more exhaust gas from a cylinder when moving from an exhaust process to an intake process, particularly for a 4-cycle gasoline engine.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のガソリンエンジンにおいては、１回目の吸
気工程（混合気の吸気工程）→圧縮工程（点火）→膨張
工程（燃焼工程・爆発工程）→１回目の排気工程→２回
目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程）→２回目の排
気工程→３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程）
→３回目の排気工程、と、８工程（８ストローク、１４
４０°）で１回爆発する、８サイクルガソリンエンジン
にする。In order to achieve the above object, in the gasoline engine of the present invention, a first intake process (air-fuel mixture intake process) → a compression process (ignition) → an expansion process (a combustion process / combustion process). (Explosion process) → first exhaust process → second intake process (first air intake process) → second exhaust process → third intake process (second air intake process)
→ The third evacuation process and 8 processes (8 strokes, 14
(40 °) once to make an 8-cycle gasoline engine.
【０００６】また、２回目と３回目の吸気工程（１回目
と２回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用の
吸気弁、を設ける。For the second and third intake steps (first and second air intake steps), an air-only intake valve is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成された８サイクルガソリンエ
ンジンでは、１回の爆発で１回ずつの吸気工程と排気工
程を行う４サイクルガソリンエンジンよりも、１回の爆
発で３回ずつの吸気工程と排気工程を行うので、排気ガ
スをより多くシリンダーの中から取り除ける。The eight-stroke gasoline engine configured as described above has three intake strokes for one explosion compared to a four-cycle gasoline engine that performs one intake step and one exhaust step for one explosion. And exhaust process, more exhaust gas can be removed from the cylinder.
【０００８】そして、２回目と３回目の吸気工程の時の
ために、空気専用の吸気弁、を設ける事により、混合気
が何もされないままシリンダーの中を通り排出される、
と言う事がなくなる。[0008] Then, by providing an air-only intake valve for the second and third intake steps, the air-fuel mixture is discharged through the cylinder without any operation.
I will not say.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、８サイクルガソリンエンジンの横断面
図であり、１回目の吸気工程の時の弁（混合気専用の吸
気弁）と、２回目と３回目の吸気工程の時の弁（１回目
と２回目の空気の吸気工程の時の、空気専用の吸気弁）
と、排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時
の、排気弁）と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of an eight-cycle gasoline engine, showing a valve during a first intake process (an intake valve dedicated to an air-fuel mixture) and a valve during a second and third intake processes (a first intake process). And the second air intake process, air-only intake valve)
FIG. 4 is a diagram showing the arrangement of a plug, an exhaust valve (exhaust valve in the first, second, and third exhaust processes) and a plug.
【００１０】また、図１に示される弁、プラグの数は、
最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG.
Only the minimum required number is shown.
【００１１】図２から図９に示される実施例では、図１
を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイクル
ガソリンエンジンの工程を示す縦断面図であり、図２か
ら図９は、 図２ １回目の吸気工程（混合気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は開き、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁と排気弁は閉じている。 図３ 圧縮工程（点火） １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁と排気弁は、全部、閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼工程・爆発工程） １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁と排気弁は、全部、閉じている。 図５ １回の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。 図６ ２回目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は閉じ、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁は開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 図７ ２回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。 図８ ３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程） １回目の吸気工程の時の弁は閉じ、２回目と３回目の吸
気工程の時の弁は開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 図９ ３回目の排気工程 １回目の吸気工程の時の弁と２回目と３回目の吸気工程
の時の弁は閉じ、排気弁は開いている。である。In the embodiment shown in FIGS. 2 to 9, FIG.
2 is a longitudinal sectional view showing the process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the section AA. FIGS. 2 to 9 show the first intake process (air-fuel mixture intake process). The valve in the second intake step is open, and the valve and the exhaust valve in the second and third intake steps are closed. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The valves in the first intake step, the valves and the exhaust valves in the second and third intake steps are all closed. FIG. 4 Expansion process (combustion process / explosion process) The valves in the first intake process, and the valves and exhaust valves in the second and third intake processes are all closed. FIG. 5 One Exhaust Process The valves during the first intake process and the valves during the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. FIG. 6 Second Air Intake Step (First Air Intake Step) The valve in the first air intake step is closed, and the valves in the second and third air intake steps are open. And the exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Third intake process (second air intake process) The valve in the first intake process is closed, and the valves in the second and third intake processes are open. And the exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Process The valves in the first intake process and the valves in the second and third intake processes are closed, and the exhaust valve is open. It is.
【００１２】また、図２から図９に示される各弁の動き
は、開いている時には、各工程の上死点、又は、下死点
で開き、閉じる直前の図であり、各工程は、完了直前の
図でもある。The movement of each valve shown in FIG. 2 to FIG. 9 is a diagram immediately before opening and closing at the top dead center or bottom dead center of each step when the valve is open. It is also a figure just before completion.
【００１３】そして、図２から図９に示される各弁のバ
ルブ・タイミングは、各工程を分り易くするために、含
まれていない。The valve timing of each valve shown in FIGS. 2 to 9 is not included in order to make each process easier to understand.
【００１４】[0014]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１５】８サイクルガソリンエンジンにする事によ
り、４サイクルガソリンエンジンに対して、排気工程
（８サイクルガソリンエンジンの場合は、３回目の排気
工程）から吸気工程（８サイクルガソリンエンジンの場
合は、１回目の吸気工程）に移る時、より多くの排気ガ
スを取り除くと言う事は、次の爆発で完全燃焼に近づ
き、燃焼効率が良くなる。By using an 8-cycle gasoline engine, an exhaust process (a third exhaust process in the case of an 8-cycle gasoline engine) and an intake process (1 in the case of an 8-cycle gasoline engine) are performed on a 4-cycle gasoline engine. Removing more exhaust gas when moving to the (second intake process) means that the next explosion approaches complete combustion and the combustion efficiency is improved.
【００１６】また、８サイクルガソリンエンジンの場合
は、１回の爆発で３回ずつの、吸気弁（混合気専用の吸
気弁と、１回目と２回目の空気の吸気工程の時の、空気
専用の吸気弁）と排気弁の駆動に、燃焼効率が良くなっ
て得た力（パワー、トルク）以上に力が使われても、完
全燃焼に近づくと言う事は、低公害につながる。In the case of an eight-cycle gasoline engine, three intake valves are provided for each explosion (an intake valve dedicated to the air-fuel mixture and an air valve dedicated to the air during the first and second air intake steps). Even if power is used to drive the intake valve and exhaust valve beyond the power (power, torque) obtained by improving combustion efficiency, approaching complete combustion leads to low pollution.
【００１７】そして、２回目と３回目の吸気工程（１回
目と２回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用
の吸気弁、を設ける事により、混合気が何もされないま
まシリンダーの中を通り排出される、と言う事がなくな
るので、ガソリン（燃料）の無駄を省ける。For the second and third intake steps (first and second air intake steps), by providing an air-only intake valve, the cylinder can be operated without any air-fuel mixture. Because it is no longer said that it is discharged through the interior of the car, gasoline (fuel) can be wasted.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】８サイクルガソリンエンジンの弁とプラグの配
置の実施例を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of an arrangement of a valve and a plug of an 8-cycle gasoline engine.
【図２】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔１回目の吸気工程（混合気の吸気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
[First intake process (air-fuel mixture intake process)]
【図３】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a process of an 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
[Compression process (ignition)]
【図４】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔膨張工程（燃焼工程・爆発工程）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
[Expansion process (combustion process / explosion process)]
【図５】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
(First exhaust process)
【図６】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔２回目の吸気工程（１回目の空気の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
[Second intake process (first air intake process)]
【図７】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（２回目の排気工程）FIG. 7 is a vertical cross-sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the cross section AA.
(2nd exhaust process)
【図８】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
〔３回目の吸気工程（２回目の空気の吸気工程）〕FIG. 8 is a vertical cross-sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that it is viewed from the direction of the cross section AA.
[Third air intake process (second air intake process)]
【図９】断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイ
クルガソリンエンジンの工程を示す、縦断面図である。
（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a process of the 8-cycle gasoline engine, assuming that the sectional view is taken from a direction of a section AA.
(3rd exhaust process)
【符号の説明】 １ １回目の吸気工程の時の弁（混合気専用の吸気弁） ２ ２回目と３回目の吸気工程の時の弁（１回目と２回
目の空気の吸気工程の時の、空気専用の吸気弁） ３ 排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時
の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ ピストン １０ ２回目と３回目の吸気工程の時の弁と排気弁 Ａ−Ａ 断面[Description of Signs] 1 Valve at the time of the first intake process (intake valve dedicated to air-fuel mixture) 2 Valve at the time of the second and third intake processes (at the time of the first and second air intake processes) , Air-only intake valve) 3 exhaust valve (exhaust valve in the first, second, and third exhaust processes) 4 plug 5 carburetor 6 air-fuel mixture intake pipe 7 air-only intake pipe 8 exhaust pipe 9 Piston 10 Valve and exhaust valve at 2nd and 3rd intake process AA cross section
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図７】 FIG. 7
【図９】 FIG. 9
【図６】 FIG. 6
【図８】 FIG. 8
Claims (2)
→圧縮工程（点火）→膨張工程（燃焼工程・爆発工程）
→１回目の排気工程→２回目の吸気工程（１回目の空気
の吸気工程）→２回目の排気工程→３回目の吸気工程
（２回目の空気の吸気工程）→３回目の排気工程、と、
８工程（８ストローク、１４４０°）で１回爆発する、
８サイクルガソリンエンジン。1. First intake process (air-fuel mixture intake process)
→ Compression process (ignition) → Expansion process (combustion process / explosion process)
→ 1st exhaust process → 2nd intake process (first air intake process) → 2nd exhaust process → 3rd intake process (2nd air intake process) → 3rd exhaust process ,
Explodes once in 8 steps (8 strokes, 1440 °),
8 cycle gasoline engine.
回目の空気の吸気工程）の時のために、空気専用の吸気
弁、を設けた、８サイクルガソリンエンジン。2. The second and third intake steps (first and second intake steps).
An 8-cycle gasoline engine equipped with an intake valve dedicated to air for the time of the second air intake process).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18430897A JPH10317986A (en) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | Eight-stroke gasoline engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18430897A JPH10317986A (en) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | Eight-stroke gasoline engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10317986A true JPH10317986A (en) | 1998-12-02 |
Family
ID=16151074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18430897A Pending JPH10317986A (en) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | Eight-stroke gasoline engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10317986A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004324632A (en) * | 2003-04-22 | 2004-11-18 | Osamu Nakada | One-cycle engine with four strokes or more |
-
1997
- 1997-05-21 JP JP18430897A patent/JPH10317986A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004324632A (en) * | 2003-04-22 | 2004-11-18 | Osamu Nakada | One-cycle engine with four strokes or more |
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