JPH10238361A - Eight-cycle diesel engine - Google Patents
Eight-cycle diesel engineInfo
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- JPH10238361A JPH10238361A JP9126597A JP9126597A JPH10238361A JP H10238361 A JPH10238361 A JP H10238361A JP 9126597 A JP9126597 A JP 9126597A JP 9126597 A JP9126597 A JP 9126597A JP H10238361 A JPH10238361 A JP H10238361A
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- exhaust
- diesel engine
- intake
- valve
- cycle diesel
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジン
の、８サイクルディーゼルエンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eight-cycle diesel engine of a diesel engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のディーゼルエンジンにおいては、
８サイクルディーゼルエンジンの説明は、されてい無か
った。2. Description of the Related Art In a conventional diesel engine,
The description of the eight-cycle diesel engine was not given.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のディーゼルエン
ジンにおいては、排気工程から吸気工程に移る時、排気
ガスが筒内に残り易い、と言う問題点があった。In the conventional diesel engine, there is a problem that when the process shifts from the exhaust process to the intake process, the exhaust gas tends to remain in the cylinder.
【０００４】本発明は、排気工程から吸気工程に移る
時、少しでも多くの排気ガスを、排除する事を目的とし
ている。An object of the present invention is to eliminate as much exhaust gas as possible from the exhaust process to the intake process.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の８サイクルディーゼルエンジンにおいて
は、１回目の吸気工程→圧縮工程（燃料噴射）→膨張工
程→１回目の排気工程→２回目の吸気工程→２回目の排
気工程→３回目の吸気工程→３回目の排気工程、と、８
ストローク（８工程）で１サイクル（１周期）する、８
サイクルディーゼルエンジンにする。In order to achieve the above object, in the eight-stroke diesel engine of the present invention, a first intake step → a compression step (fuel injection) → an expansion step → a first exhaust step → 2 The second intake step → the second exhaust step → the third intake step → the third exhaust step, and 8
1 cycle (1 cycle) with stroke (8 steps), 8
Use a cycle diesel engine.
【０００６】[0006]
【作用】上記のように構成された８サイクルディーゼル
エンジンにおいては、１回の爆発（膨張工程）で３回づ
つの、吸気工程と排気工程を行うので、従来の２サイク
ルディーゼルエンジン、４サイクルディーゼルエンジン
よりも、より多くの排気ガスを、筒内（シリンダーの
中）から排除できる。In the eight-stroke diesel engine constructed as described above, the intake process and the exhaust process are performed three times in one explosion (expansion process). More exhaust gas can be eliminated from the cylinder (inside the cylinder) than the engine.
【０００７】[0007]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、８サイクルディーゼルエンジンの横断
面図であり、吸気弁１と排気弁２の配置を示した図であ
る。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of an eight-cycle diesel engine, showing the arrangement of an intake valve 1 and an exhaust valve 2.
【０００８】図２から図９に示される実施例では、図１
を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイクル
ディーゼルエンジンの工程を示す縦断面図であり、図２
から図９は、 図２ １回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。（吸気弁１
は、１回目と２回目と３回目の吸気工程の時の吸気弁１
であり、排気弁２は、１回目と２回目と３回目の排気工
程の時の排気弁２である。） 図３ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁１と排気弁２は閉じている。 図４ 膨張工程 吸気弁１と排気弁２は閉じている。 図５ １回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。 図６ ２回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。 図８ ３回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。である。In the embodiment shown in FIGS. 2 to 9, FIG.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle diesel engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
9 shows that the intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. (Intake valve 1
Is the intake valve 1 during the first, second and third intake steps
The exhaust valve 2 is the exhaust valve 2 at the time of the first, second, and third exhaust processes. FIG. 3 Compression process (fuel injection) The intake valve 1 and the exhaust valve 2 are closed. FIG. 4 Expansion process The intake valve 1 and the exhaust valve 2 are closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. Fig. 6 Second intake process The intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. Fig. 8 Third intake process The intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. It is.
【０００９】そして、図１から図９に示される弁の数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves shown in FIGS. 1 to 9 is a minimum required number.
【００１０】[0010]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１１】８サイクルディーゼルエンジンにする事に
因り、従来の、２サイクルディーゼルエンジン、４サイ
クルディーゼルエンジンよりも、排気ガスを多く、筒内
から除去すると言う事は、次の爆発（膨張工程）で完全
燃焼に近づき、燃焼効率が良くなる。Due to the use of an eight-cycle diesel engine, removal of more exhaust gas from the cylinder than that of a conventional two-cycle diesel engine or a four-cycle diesel engine means that the next explosion (expansion step) Combustion is approached and combustion efficiency is improved.
【００１２】また、完全燃焼に近づくと言う事は、低公
害につながる。Further, approaching complete combustion leads to low pollution.
【図１】８サイクルディーゼルエンジンの、弁の配置の
実施例を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of a valve arrangement of an 8-cycle diesel engine.
【図２】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (First intake process)
【図３】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（圧縮工程、点火）FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Compression process, ignition)
【図４】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（膨張工程）FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Expansion process)
【図５】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (First exhaust process)
【図６】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Second intake process)
【図７】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (2nd exhaust process)
【図８】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (3rd intake process)
【図９】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (3rd exhaust process)
１ 吸気弁（１回目と２回目と３回目の吸気工程の時の
吸気弁） ２ 排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時の
排気弁） ３ 燃料噴射器 ４ 吸気管 ５ 排気管 ６ ピストンDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Intake valve (the intake valve at the time of the 1st, 2nd and 3rd intake processes) 2 Exhaust valve (the exhaust valve at the time of the 1st, 2nd and 3rd exhaust processes) 3 Fuel injector 4 Intake pipe 5 Exhaust pipe 6 piston
─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成９年５月１７日[Submission date] May 17, 1997
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ８サイクルディーゼルエンジン。[Title of the Invention] An eight-cycle diesel engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジン
の、８サイクルディーゼルエンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eight-cycle diesel engine of a diesel engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のディーゼルエンジンにおいては、
８サイクルディーゼルエンジンの説明は、されてい無か
った。2. Description of the Related Art In a conventional diesel engine,
The description of the eight-cycle diesel engine was not given.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のディーゼルエン
ジンにおいては、排気工程から吸気工程に移る時、排気
ガスが筒内に残り易い、と言う問題点があった。In the conventional diesel engine, there is a problem that when the process shifts from the exhaust process to the intake process, the exhaust gas tends to remain in the cylinder.
【０００４】本発明は、排気工程から吸気工程に移る
時、少しでも多くの排気ガスを、排除する事を目的とし
ている。An object of the present invention is to eliminate as much exhaust gas as possible from the exhaust process to the intake process.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の８サイクルディーゼルエンジンにおいて
は、１回目の吸気工程→圧縮工程（燃料噴射）→膨張工
程→１回目の排気工程→２回目の吸気工程→２回目の排
気工程→３回目の吸気工程→３回目の排気工程、と、８
ストローク（８工程）で１サイクル（１周期）する、８
サイクルディーゼルエンジンにする。In order to achieve the above object, in the eight-stroke diesel engine of the present invention, a first intake step → a compression step (fuel injection) → an expansion step → a first exhaust step → 2 The second intake step → the second exhaust step → the third intake step → the third exhaust step, and 8
1 cycle (1 cycle) with stroke (8 steps), 8
Use a cycle diesel engine.
【０００６】[0006]
【作用】上記のように構成された８サイクルディーゼル
エンジンにおいては、１回の爆発（膨張工程）で３回づ
つの、吸気工程と排気工程を行うので、従来の２サイク
ルディーゼルエンジン、４サイクルディーゼルエンジン
よりも、より多くの排気ガスを、筒内（シリンダーの
中）から排除できる。In the eight-stroke diesel engine constructed as described above, the intake process and the exhaust process are performed three times in one explosion (expansion process). More exhaust gas can be eliminated from the cylinder (inside the cylinder) than the engine.
【０００７】[0007]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、８サイクルディーゼルエンジンの横断
面図であり、吸気弁１と排気弁２の配置を示した図であ
る。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of an eight-cycle diesel engine, showing the arrangement of an intake valve 1 and an exhaust valve 2.
【０００８】図２から図９に示される実施例では、図１
を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイクル
ディーゼルエンジンの工程を示す縦断面図であり、図２
から図９は、 図２ １回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。（吸気弁１
は、１回目と２回目と３回目の吸気工程の時の吸気弁１
であり、排気弁２は、１回目と２回目と３回目の排気工
程の時の排気弁２である。） 図３ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁１と排気弁２は閉じている。 図４ 膨張工程 吸気弁１と排気弁２は閉じている。 図５ １回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。 図６ ２回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。 図８ ３回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。である。In the embodiment shown in FIGS. 2 to 9, FIG.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle diesel engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
9 shows that the intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. (Intake valve 1
Is the intake valve 1 during the first, second and third intake steps
The exhaust valve 2 is the exhaust valve 2 at the time of the first, second, and third exhaust processes. FIG. 3 Compression process (fuel injection) The intake valve 1 and the exhaust valve 2 are closed. FIG. 4 Expansion process The intake valve 1 and the exhaust valve 2 are closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. Fig. 6 Second intake process The intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. Fig. 8 Third intake process The intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. It is.
【０００９】そして、図１から図９に示される弁の数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves shown in FIGS. 1 to 9 is a minimum required number.
【００１０】[0010]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１１】８サイクルディーゼルエンジンにする事に
因り、従来の、２サイクルディーゼルエンジン、４サイ
クルディーゼルエンジンよりも、排気ガスを多く、筒内
から除去すると言う事は、次の爆発（膨張工程）で完全
燃焼に近づき、燃焼効率が良くなる。Due to the use of an eight-cycle diesel engine, removal of more exhaust gas from the cylinder than that of a conventional two-cycle diesel engine or four-cycle diesel engine means that the next explosion (expansion step) Combustion is approached and combustion efficiency is improved.
【００１２】また、完全燃焼に近づくと言う事は、低公
害につながる。Further, approaching complete combustion leads to low pollution.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】８サイクルディーゼルエンジンの、弁の配置の
実施例を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of a valve arrangement of an 8-cycle diesel engine.
【図２】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (First intake process)
【図３】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. [Compression process (fuel injection)]
【図４】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（膨張工程）FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Expansion process)
【図５】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (First exhaust process)
【図６】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Second intake process)
【図７】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (2nd exhaust process)
【図８】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (3rd intake process)
【図９】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (3rd exhaust process)
【符号の説明】 １ 吸気弁（１回目と２回目と３回目の吸気工程の時の
吸気弁） ２ 排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時の
排気弁） ３ 燃料噴射器 ４ 吸気管 ５ 排気管 ６ ピストン[Description of Signs] 1 Intake valve (intake valve in first, second, and third intake steps) 2 Exhaust valve (exhaust valve in first, second, and third exhaust steps) 3 Fuel injection Vessel 4 intake pipe 5 exhaust pipe 6 piston
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図６】 FIG. 6
【図７】 FIG. 7
【図８】 FIG. 8
【図９】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 9 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成９年８月１９日[Submission date] August 19, 1997
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ８サイクルディーゼルエンジン。[Title of the Invention] An eight-cycle diesel engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジン
の、８サイクルディーゼルエンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eight-cycle diesel engine of a diesel engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のディーゼルエンジンにおいては、
８サイクルディーゼルエンジンの説明は、されてい無か
った。2. Description of the Related Art In a conventional diesel engine,
The description of the eight-cycle diesel engine was not given.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のディーゼルエン
ジンにおいては、排気工程から吸気工程に移る時、排気
ガスが筒内に残り易い、と言う問題点があった。In the conventional diesel engine, there is a problem that when the process shifts from the exhaust process to the intake process, the exhaust gas tends to remain in the cylinder.
【０００４】本発明は、排気工程から吸気工程に移る
時、少しでも多くの排気ガスを、排除する事を目的とし
ている。An object of the present invention is to eliminate as much exhaust gas as possible from the exhaust process to the intake process.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の８サイクルディーゼルエンジンにおいて
は、１回目の吸気工程→圧縮工程（燃料噴射）→膨張工
程→１回目の排気工程→２回目の吸気工程→２回目の排
気工程→３回目の吸気工程→３回目の排気工程、と、８
ストローク（８工程）で１サイクル（１周期）する、８
サイクルディーゼルエンジンにする。In order to achieve the above object, in the eight-stroke diesel engine of the present invention, a first intake step → a compression step (fuel injection) → an expansion step → a first exhaust step → 2 The second intake step → the second exhaust step → the third intake step → the third exhaust step, and 8
1 cycle (1 cycle) with stroke (8 steps), 8
Use a cycle diesel engine.
【０００６】[0006]
【作用】上記のように構成された８サイクルディーゼル
エンジンにおいては、１回の爆発（膨張工程）で３回づ
つの、吸気工程と排気工程を行うので、従来の２サイク
ルディーゼルエンジン、４サイクルディーゼルエンジン
よりも、より多くの排気ガスを、筒内（シリンダーの
中）から排除できる。In the eight-stroke diesel engine configured as described above, the intake process and the exhaust process are performed three times in one explosion (expansion process). More exhaust gas can be eliminated from the cylinder (inside the cylinder) than the engine.
【０００７】[0007]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、８サイクルディーゼルエンジンの横断
面図であり、吸気弁１と排気弁２の配置を示した図であ
る。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of an eight-cycle diesel engine, showing the arrangement of an intake valve 1 and an exhaust valve 2.
【０００８】図２から図９に示される実施例では、図１
を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイクル
ディーゼルエンジンの工程を示す縦断面図であり、図２
から図９は、 図２ １回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。（吸気弁１
は、１回目と２回目と３回目の吸気工程の時の吸気弁１
であり、排気弁２は、１回目と２回目と３回目の排気工
程の時の排気弁２である。） 図３ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁１と排気弁２は閉じている。 図４ 膨張工程 吸気弁１と排気弁２は閉じている。 図５ １回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。 図６ ２回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。 図８ ３回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。である。In the embodiment shown in FIGS. 2 to 9, FIG.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle diesel engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
9 shows that the intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. (Intake valve 1
Is the intake valve 1 during the first, second and third intake steps
The exhaust valve 2 is the exhaust valve 2 at the time of the first, second, and third exhaust processes. FIG. 3 Compression process (fuel injection) The intake valve 1 and the exhaust valve 2 are closed. FIG. 4 Expansion process The intake valve 1 and the exhaust valve 2 are closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. Fig. 6 Second intake process The intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. Fig. 8 Third intake process The intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. It is.
【０００９】そして、図１から図９に示される弁の数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves shown in FIGS. 1 to 9 is a minimum required number.
【００１０】[0010]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１１】８サイクルディーゼルエンジンにする事に
因り、従来の、２サイクルディーゼルエンジン、４サイ
クルディーゼルエンジンよりも、排気ガスを多く、筒内
から除去すると言う事は、次の爆発（膨張工程）で完全
燃焼に近づき、燃焼効率が良くなる。Due to the use of an eight-cycle diesel engine, removal of more exhaust gas from the cylinder than that of a conventional two-cycle diesel engine or a four-cycle diesel engine means that the next explosion (expansion step) Combustion is approached and combustion efficiency is improved.
【００１２】また、完全燃焼に近づくと言う事は、低公
害につながる。Further, approaching complete combustion leads to low pollution.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】８サイクルディーゼルエンジンの、弁の配置の
実施例を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of a valve arrangement of an 8-cycle diesel engine.
【図２】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (First intake process)
【図３】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. [Compression process (fuel injection)]
【図４】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（膨張工程）FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Expansion process)
【図５】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (First exhaust process)
【図６】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Second intake process)
【図７】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (2nd exhaust process)
【図８】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (3rd intake process)
【図９】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (3rd exhaust process)
【符号の説明】 １ 吸気弁（１回目と２回目と３回目の吸気工程の時の
吸気弁） ２ 排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時の
排気弁） ３ 燃料噴射器 ４ 吸気管 ５ 排気管 ６ ピストン[Description of Signs] 1 Intake valve (intake valve in first, second, and third intake steps) 2 Exhaust valve (exhaust valve in first, second, and third exhaust steps) 3 Fuel injection Vessel 4 intake pipe 5 exhaust pipe 6 piston
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図６】 FIG. 6
【図７】 FIG. 7
【図８】 FIG. 8
【図９】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 9 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成９年１１月３０日[Submission date] November 30, 1997
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ８サイクルディーゼルエンジン。[Title of the Invention] An eight-cycle diesel engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジン
の、８サイクルディーゼルエンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eight-cycle diesel engine of a diesel engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のディーゼルエンジンにおいては、
８サイクルディーゼルエンジンの説明は、されてい無か
った。2. Description of the Related Art In a conventional diesel engine,
The description of the eight-cycle diesel engine was not given.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のディーゼルエン
ジンにおいては、排気工程から吸気工程に移る時、排気
ガスが筒内に残り易い、と言う問題点があった。In the conventional diesel engine, there is a problem that when the process shifts from the exhaust process to the intake process, the exhaust gas tends to remain in the cylinder.
【０００４】本発明は、排気工程から吸気工程に移る
時、少しでも多くの排気ガスを、排除する事を目的とし
ている。An object of the present invention is to eliminate as much exhaust gas as possible from the exhaust process to the intake process.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の８サイクルディーゼルエンジンにおいて
は、１回目の吸気工程→圧縮工程（燃料噴射）→膨張工
程→１回目の排気工程→２回目の吸気工程→２回目の排
気工程→３回目の吸気工程→３回目の排気工程、と、８
ストローク（８工程）で１サイクル（１周期）する、８
サイクルディーゼルエンジンにする。In order to achieve the above object, in the eight-stroke diesel engine of the present invention, a first intake step → a compression step (fuel injection) → an expansion step → a first exhaust step → 2 The second intake step → the second exhaust step → the third intake step → the third exhaust step, and 8
1 cycle (1 cycle) with stroke (8 steps), 8
Use a cycle diesel engine.
【０００６】[0006]
【作用】上記のように構成された８サイクルディーゼル
エンジンにおいては、１回の爆発（膨張工程）で３回づ
つの、吸気工程と排気工程を行うので、従来の、４サイ
クルディーゼルエンジンよりも、より多くの排気ガス
を、筒内（シリンダーの中）から排除できる。In the eight-stroke diesel engine configured as described above, the intake process and the exhaust process are performed three times in one explosion (expansion process). More exhaust gas can be eliminated from the cylinder (in the cylinder).
【０００７】[0007]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、８サイクルディーゼルエンジンの横断
面図であり、吸気弁１と排気弁２の配置を示した図であ
る。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of an eight-cycle diesel engine, showing the arrangement of an intake valve 1 and an exhaust valve 2.
【０００８】図２から図９に示される実施例では、図１
を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイクル
ディーゼルエンジンの工程を示す縦断面図であり、図２
から図９は、 図２ １回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。（吸気弁１
は、１回目と２回目と３回目の吸気工程の時の吸気弁１
であり、排気弁２は、１回目と２回目と３回目の排気工
程の時の排気弁２である。） 図３ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁１と排気弁２は閉じている。 図４ 膨張工程 吸気弁１と排気弁２は閉じている。 図５ １回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。 図６ ２回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。 図８ ３回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。である。In the embodiment shown in FIGS. 2 to 9, FIG.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle diesel engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
9 shows that the intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. (Intake valve 1
Is the intake valve 1 during the first, second and third intake steps
The exhaust valve 2 is the exhaust valve 2 at the time of the first, second, and third exhaust processes. FIG. 3 Compression process (fuel injection) The intake valve 1 and the exhaust valve 2 are closed. FIG. 4 Expansion process The intake valve 1 and the exhaust valve 2 are closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. Fig. 6 Second intake process The intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. Fig. 8 Third intake process The intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. It is.
【０００９】そして、図１から図９に示される弁の数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves shown in FIGS. 1 to 9 is a minimum required number.
【００１０】[0010]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１１】８サイクルディーゼルエンジンにする事に
因り、従来の、２サイクルディーゼルエンジン、４サイ
クルディーゼルエンジンよりも、排気ガスを多く、筒内
から除去すると言う事は、次の爆発（膨張工程）で完全
燃焼に近づき、燃焼効率が良くなる。Due to the use of an eight-cycle diesel engine, removal of more exhaust gas from the cylinder than that of a conventional two-cycle diesel engine or a four-cycle diesel engine means that the next explosion (expansion step) Combustion is approached and combustion efficiency is improved.
【００１２】また、完全燃焼に近づくと言う事は、低公
害につながる。Further, approaching complete combustion leads to low pollution.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】８サイクルディーゼルエンジンの、弁の配置の
実施例を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of a valve arrangement of an 8-cycle diesel engine.
【図２】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (First intake process)
【図３】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. [Compression process (fuel injection)]
【図４】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（膨張工程）FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Expansion process)
【図５】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (First exhaust process)
【図６】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Second intake process)
【図７】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (2nd exhaust process)
【図８】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (3rd intake process)
【図９】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (3rd exhaust process)
【符号の説明】 １ 吸気弁（１回目と２回目と３回目の吸気工程の時の
吸気弁） ２ 排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時の
排気弁） ３ 燃料噴射器 ４ 吸気管 ５ 排気管 ６ ピストン[Description of Signs] 1 Intake valve (intake valve in first, second, and third intake steps) 2 Exhaust valve (exhaust valve in first, second, and third exhaust steps) 3 Fuel injection Vessel 4 intake pipe 5 exhaust pipe 6 piston
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図６】 FIG. 6
【図７】 FIG. 7
【図８】 FIG. 8
【図９】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 9 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１０年１月２５日[Submission date] January 25, 1998
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ８サイクルディーゼルエンジン。[Title of the Invention] An eight-cycle diesel engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジン
の、８サイクルディーゼルエンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eight-cycle diesel engine of a diesel engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のディーゼルエンジンにおいては、
８サイクルディーゼルエンジンの説明は、されてい無か
った。2. Description of the Related Art In a conventional diesel engine,
The description of the eight-cycle diesel engine was not given.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のディーゼルエン
ジンにおいては、排気工程から吸気工程に移る時、排気
ガスが筒内に残り易い、と言う問題点があった。In the conventional diesel engine, there is a problem that when the process shifts from the exhaust process to the intake process, the exhaust gas tends to remain in the cylinder.
【０００４】本発明は、排気工程から吸気工程に移る
時、少しでも多くの排気ガスを、排除する事を目的とし
ている。An object of the present invention is to eliminate as much exhaust gas as possible from the exhaust process to the intake process.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の８サイクルディーゼルエンジンにおいて
は、１回目の吸気工程→圧縮工程（燃料噴射）→膨張工
程→１回目の排気工程→２回目の吸気工程→２回目の排
気工程→３回目の吸気工程→３回目の排気工程、と、８
ストローク（８工程）で１サイクル（１周期）する、８
サイクルディーゼルエンジンにする。In order to achieve the above object, in the eight-stroke diesel engine of the present invention, a first intake step → a compression step (fuel injection) → an expansion step → a first exhaust step → 2 The second intake step → the second exhaust step → the third intake step → the third exhaust step, and 8
1 cycle (1 cycle) with stroke (8 steps), 8
Use a cycle diesel engine.
【０００６】[0006]
【作用】上記のように構成された８サイクルディーゼル
エンジンにおいては、１回の爆発（膨張工程）で３回づ
つの、吸気工程と排気工程を行うので、従来の、４サイ
クルディーゼルエンジンよりも、より多くの排気ガス
を、筒内（シリンダーの中）から排除できる。In the eight-stroke diesel engine configured as described above, the intake process and the exhaust process are performed three times in one explosion (expansion process). More exhaust gas can be eliminated from the cylinder (in the cylinder).
【０００７】[0007]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、８サイクルディーゼルエンジンの横断
面図であり、吸気弁１と排気弁２の配置を示した図であ
る。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of an eight-cycle diesel engine, showing the arrangement of an intake valve 1 and an exhaust valve 2.
【０００８】図２から図９に示される実施例では、図１
を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイクル
ディーゼルエンジンの工程を示す縦断面図であり、図２
から図９は、 図２ １回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。（吸気弁１
は、１回目と２回目と３回目の吸気工程の時の吸気弁１
であり、排気弁２は、１回目と２回目と３回目の排気工
程の時の排気弁２である。） 図３ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁１と排気弁２は閉じている。 図４ 膨張工程 吸気弁１と排気弁２は閉じている。 図５ １回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。 図６ ２回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。 図８ ３回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。である。In the embodiment shown in FIGS. 2 to 9, FIG.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle diesel engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
9 shows that the intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. (Intake valve 1
Is the intake valve 1 during the first, second and third intake steps
The exhaust valve 2 is the exhaust valve 2 at the time of the first, second, and third exhaust processes. FIG. 3 Compression process (fuel injection) The intake valve 1 and the exhaust valve 2 are closed. FIG. 4 Expansion process The intake valve 1 and the exhaust valve 2 are closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. Fig. 6 Second intake process The intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. Fig. 8 Third intake process The intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. It is.
【０００９】そして、図１から図９に示される弁の数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves shown in FIGS. 1 to 9 is a minimum required number.
【００１０】[0010]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１１】８サイクルディーゼルエンジンにする事に
因り、従来の、４サイクルディーゼルエンジンよりも、
排気ガスを多く、筒内から除去すると言う事は、次の爆
発（膨張工程）で完全燃焼に近づき、燃焼効率が良くな
る。[0011] Due to the use of an eight-cycle diesel engine, compared to a conventional four-cycle diesel engine,
To remove a large amount of exhaust gas from the inside of the cylinder means that the next explosion (expansion step) approaches complete combustion and the combustion efficiency is improved.
【００１２】また、完全燃焼に近づくと言う事は、低公
害につながる。Further, approaching complete combustion leads to low pollution.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】８サイクルディーゼルエンジンの、弁の配置の
実施例を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of a valve arrangement of an 8-cycle diesel engine.
【図２】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (First intake process)
【図３】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. [Compression process (fuel injection)]
【図４】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（膨張工程）FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Expansion process)
【図５】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (First exhaust process)
【図６】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Second intake process)
【図７】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (2nd exhaust process)
【図８】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (3rd intake process)
【図９】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (3rd exhaust process)
【符号の説明】 １ 吸気弁（１回目と２回目と３回目の吸気工程の時の
吸気弁） ２ 排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時の
排気弁） ３ 燃料噴射器 ４ 吸気管 ５ 排気管 ６ ピストン[Description of Signs] 1 Intake valve (intake valve in first, second, and third intake steps) 2 Exhaust valve (exhaust valve in first, second, and third exhaust steps) 3 Fuel injection Vessel 4 intake pipe 5 exhaust pipe 6 piston
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図６】 FIG. 6
【図７】 FIG. 7
【図８】 FIG. 8
【図９】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 9 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１０年３月３０日[Submission date] March 30, 1998
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ８サイクルディーゼルエンジン。[Title of the Invention] An eight-cycle diesel engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジン
の、８サイクルディーゼルエンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eight-cycle diesel engine of a diesel engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のディーゼルエンジンにおいては、
８サイクルディーゼルエンジンの説明は、されてい無か
った。2. Description of the Related Art In a conventional diesel engine,
The description of the eight-cycle diesel engine was not given.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のディーゼルエン
ジンにおいては、排気工程から吸気工程に移る時、排気
ガスが筒内に残り易い、と言う問題点があった。In the conventional diesel engine, there is a problem that when the process shifts from the exhaust process to the intake process, the exhaust gas tends to remain in the cylinder.
【０００４】本発明は、排気工程から吸気工程に移る
時、少しでも多くの排気ガスを、排除する事を目的とし
ている。An object of the present invention is to eliminate as much exhaust gas as possible from the exhaust process to the intake process.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の８サイクルディーゼルエンジンにおいて
は、１回目の吸気工程→圧縮工程（燃料噴射）→膨張工
程→１回目の排気工程→２回目の吸気工程→２回目の排
気工程→３回目の吸気工程→３回目の排気工程、と、８
ストローク（８工程）で１サイクル（１周期）する、８
サイクルディーゼルエンジンにする。In order to achieve the above object, in the eight-stroke diesel engine of the present invention, a first intake step → a compression step (fuel injection) → an expansion step → a first exhaust step → 2 The second intake step → the second exhaust step → the third intake step → the third exhaust step, and 8
1 cycle (1 cycle) with stroke (8 steps), 8
Use a cycle diesel engine.
【０００６】[0006]
【作用】上記のように構成された８サイクルディーゼル
エンジンにおいては、１回の爆発（膨張工程）で３回づ
つの、吸気工程と排気工程を行うので、従来の、４サイ
クルディーゼルエンジンよりも、より多くの排気ガス
を、筒内（シリンダーの中）から排除できる。In the eight-stroke diesel engine configured as described above, the intake process and the exhaust process are performed three times in one explosion (expansion process). More exhaust gas can be eliminated from the cylinder (in the cylinder).
【０００７】[0007]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、８サイクルディーゼルエンジンの横断
面図であり、吸気弁１と排気弁２の配置を示した図であ
る。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of an eight-cycle diesel engine, showing the arrangement of an intake valve 1 and an exhaust valve 2.
【０００８】図２から図９に示される実施例では、図１
を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定した、８サイクル
ディーゼルエンジンの工程を示す縦断面図であり、図２
から図９は、 図２ １回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。（吸気弁１
は、１回目と２回目と３回目の吸気工程の時の吸気弁１
であり、排気弁２は、１回目と２回目と３回目の排気工
程の時の排気弁２である。） 図３ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁１と排気弁２は閉じている。 図４ 膨張工程 吸気弁１と排気弁２は閉じている。 図５ １回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。 図６ ２回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。 図８ ３回目の吸気工程 吸気弁１は開き、排気弁２は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 吸気弁１は閉じ、排気弁２は開いている。である。In the embodiment shown in FIGS. 2 to 9, FIG.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of the eight-cycle diesel engine, assuming that it is viewed from a direction of a section AA.
9 shows that the intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. (Intake valve 1
Is the intake valve 1 during the first, second and third intake steps
The exhaust valve 2 is the exhaust valve 2 at the time of the first, second, and third exhaust processes. FIG. 3 Compression process (fuel injection) The intake valve 1 and the exhaust valve 2 are closed. FIG. 4 Expansion process The intake valve 1 and the exhaust valve 2 are closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. Fig. 6 Second intake process The intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. Fig. 8 Third intake process The intake valve 1 is open and the exhaust valve 2 is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve 1 is closed and the exhaust valve 2 is open. It is.
【０００９】そして、図１から図９に示される弁の数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves shown in FIGS. 1 to 9 is a minimum required number.
【００１０】[0010]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１１】８サイクルディーゼルエンジンにする事に
因り、従来の、４サイクルディーゼルエンジンよりも、
排気ガスを多く、筒内から除去すると言う事は、次の爆
発（膨張工程）で完全燃焼に近づき、燃焼効率が良くな
る。[0011] Due to the use of an eight-cycle diesel engine, compared to a conventional four-cycle diesel engine,
To remove a large amount of exhaust gas from the inside of the cylinder means that the next explosion (expansion step) approaches complete combustion and the combustion efficiency is improved.
【００１２】また、完全燃焼に近づくと言う事は、低公
害につながる。Further, approaching complete combustion leads to low pollution.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】８サイクルディーゼルエンジンの、弁の配置の
実施例を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of a valve arrangement of an 8-cycle diesel engine.
【図２】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (First intake process)
【図３】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. [Compression process (fuel injection)]
【図４】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（膨張工程）FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Expansion process)
【図５】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (First exhaust process)
【図６】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (Second intake process)
【図７】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (2nd exhaust process)
【図８】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (3rd intake process)
【図９】８サイクルディーゼルエンジンの、工程の実施
例を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing an example of a process of the 8-cycle diesel engine. (3rd exhaust process)
【符号の説明】 １ 吸気弁（１回目と２回目と３回目の吸気工程の時の
吸気弁） ２ 排気弁（１回目と２回目と３回目の排気工程の時の
排気弁） ３ 燃料噴射器 ４ 吸気管 ５ 排気管 ６ ピストン[Description of Signs] 1 Intake valve (intake valve in first, second, and third intake steps) 2 Exhaust valve (exhaust valve in first, second, and third exhaust steps) 3 Fuel injection Vessel 4 intake pipe 5 exhaust pipe 6 piston
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図６】 FIG. 6
【図７】 FIG. 7
【図８】 FIG. 8
【図９】 FIG. 9
Claims (1)
射）→膨張工程→１回目の排気工程→２回目の吸気工程
→２回目の排気工程→３回目の吸気工程→３回目の排気
工程、と、８ストローク（８工程）で１サイクル（１周
期）する、８サイクルディーゼルエンジン。1. A first intake step → a compression step (fuel injection) → an expansion step → a first exhaust step → a second intake step → a second exhaust step → a third intake step → a third exhaust step. An eight-stroke diesel engine that performs one cycle (one cycle) with eight strokes (eight steps).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9126597A JPH10238361A (en) | 1997-02-22 | 1997-02-22 | Eight-cycle diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9126597A JPH10238361A (en) | 1997-02-22 | 1997-02-22 | Eight-cycle diesel engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10238361A true JPH10238361A (en) | 1998-09-08 |
Family
ID=14021604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9126597A Pending JPH10238361A (en) | 1997-02-22 | 1997-02-22 | Eight-cycle diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10238361A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004324632A (en) * | 2003-04-22 | 2004-11-18 | Osamu Nakada | One-cycle engine with four strokes or more |
-
1997
- 1997-02-22 JP JP9126597A patent/JPH10238361A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004324632A (en) * | 2003-04-22 | 2004-11-18 | Osamu Nakada | One-cycle engine with four strokes or more |
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