JPH1162615A - Engine of ten cycles or more of gasoline engine, diesel engine, and cylinder injection gasoline engine - Google Patents
Engine of ten cycles or more of gasoline engine, diesel engine, and cylinder injection gasoline engineInfo
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- JPH1162615A JPH1162615A JP27490897A JP27490897A JPH1162615A JP H1162615 A JPH1162615 A JP H1162615A JP 27490897 A JP27490897 A JP 27490897A JP 27490897 A JP27490897 A JP 27490897A JP H1162615 A JPH1162615 A JP H1162615A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０
サイクル（１０工程）以上のエンジンに関する。The present invention relates to a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine.
The present invention relates to an engine having a cycle (ten steps) or more.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジン（ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジン）におい
ては、２サイクルエンジン〔２サイクルガソリンエンジ
ンと２サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射２サイク
ルガソリンエンジン（平成８年特許願第１９１２９４
号）〕、４サイクルエンジン〔４サイクルガソリンエン
ジンと４サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリ
ンエンジン）、６サイクルエンジン〔（平成２年特許願
第４１７９６４号）と（平成８年特許願第１４０５８２
号）と（平成８年特許願第１５１４５３号）と（平成８
年特許願第１７２７３６号）〕、８サイクルエンジン
〔（平成９年特許願第９１２６５号）と（平成９年特許
願第１２９０９０号）と（平成９年特許願第１８４３０
８号）〕などがある。2. Description of the Related Art Conventional engines (a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine) include a two-stroke engine [a two-stroke gasoline engine, a two-stroke diesel engine, and a direct injection two-stroke gasoline engine (patented in 1996). Request No. 19294
No.)], a four-cycle engine (a four-cycle gasoline engine, a four-cycle diesel engine, and a direct injection gasoline engine), a six-cycle engine ((Japanese Patent Application No. 417964) and (1996 Patent Application No. 140582).
No.), (1996 Patent Application No. 151453) and (1996
Patent Application No. 172736), an 8-cycle engine [(1997 Patent Application No. 91265), (1997 Patent Application No. 129090) and (1997 Patent Application No. 18430).
No. 8)].
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のエンジンにあっ
ては、爆発（燃焼）に因って回転している時、力（パワ
ー、トルク）を必要としないのに、燃焼している、と言
う問題点があった。In a conventional engine, when it is rotating due to an explosion (combustion), it is burning without requiring power (power, torque). There was a problem to say.
【０００４】本発明は、力を必要としなければ、１回の
爆発で１０工程以上の工程を行う、ガソリンエンジンと
ディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１
０サイクル以上のエンジンを得ることを目的としてい
る。The present invention provides a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine that perform ten or more steps in one explosion if no power is required.
The aim is to get an engine with zero or more cycles.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の１０サイクル以上のエンジンにおいては、
力を必要としなければ、１回の爆発で吸気工程と排気工
程を繰り返す、１０サイクル以上のエンジンにする。In order to achieve the above object, in the engine of the present invention having 10 or more cycles,
If no power is required, the engine will have more than 10 cycles, repeating the intake and exhaust steps with one explosion.
【０００６】また、ガソリンエンジンの場合は、２回目
の吸気工程以降の吸気工程の時の為に、空気専用の吸気
弁を設けて、それを用いる。In the case of a gasoline engine, an intake valve dedicated to air is provided and used for the intake process after the second intake process.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成されたエンジンでは、力を必
要としない限り爆発しないので、無駄なエネルギーを使
わなくて済む。The engine constructed as described above does not explode unless power is required, so that useless energy is not required.
【０００８】また、ガソリンエンジンの場合は、空気専
用の吸気弁を設けて用いる事に因り、混合気が何もされ
ないまま排出される、と言う事がなくなる。Further, in the case of a gasoline engine, the provision of an air intake valve dedicated to air eliminates the possibility that the air-fuel mixture is discharged without any operation.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、１０サイクル以上のガソリンエンジン
の、弁とプラグの配置を示す為に、横に区切って上から
見たと仮定した横断面図であり、要は、混合気の吸気工
程（１回目の吸気工程）の時の、混合気専用の吸気弁
と、１回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程）以降
の時の、空気専用の吸気弁と、１回目の排気工程以降の
時の、排気弁と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a gasoline engine having 10 or more cycles, assuming that the valve and the plug are viewed from above in order to show the arrangement of valves and plugs. At the time of the air intake process), the intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the air intake valve dedicated to the air after the first air intake process (the second intake process), and the time after the first exhaust process. FIG. 3 is a diagram showing the arrangement of exhaust valves and plugs of FIG.
【００１０】また、図１に示される、弁、プラグの数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG. 1 is only the minimum required.
【００１１】そして、弁、プラグの配置も、断面Ａ−Ａ
の事を考えて配置されたものでる。The arrangement of the valve and the plug is also determined by the cross section A-A.
It is arranged in consideration of that.
【００１２】図２から図１１に示される実施例では、１
０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁の動きとプラ
グの作動の工程を示す、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮
定した、縦断面図であり、図２から図１１は、 図２ 混合気の吸気工程（１回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は開き、空気専用の吸気弁と排気弁
は閉じている。〔混合気専用の吸気弁は、１回目の吸気
工程の時の弁であり、空気専用の吸気弁は、２回目以降
の吸気工程の時の弁（１回目の空気の吸気工程以降の時
の弁）であり、排気弁は、１回目以降の排気工程の時の
弁である。〕 図３ 圧縮工程（点火） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図５ １回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図６ １回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図８ ２回目の空気の吸気工程（３回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図１０ ３回目の空気の吸気工程（４回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図１１ ４回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。In the embodiment shown in FIGS.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of valve movement and operation of a plug of a gasoline engine of 0 cycle or more, as viewed from the direction of section A-A. Intake Step (First Intake Step) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is open, and the intake valve exclusive to the air and the exhaust valve are closed. [The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is a valve during the first intake process, and the intake valve dedicated to air is a valve during the second or subsequent intake process (when the first intake process is performed after the first air intake process). Valve), and the exhaust valve is a valve at the time of the first and subsequent exhaust processes. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. Fig. 4 Expansion process (combustion) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve exclusively for the mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 6 First air intake process (second intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Second air intake process (third intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve dedicated to the mixture and the intake valve dedicated to the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 10 Third air intake process (fourth intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 11 Fourth Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open.
【００１３】つまり、１０サイクル以上のガソリンエン
ジンでは、力を必要としなければ、３回目の空気の吸気
工程以降（４回目の吸気工程以降）と４回目の排気工程
以降の、空気の吸気工程と排気工程を繰り返す事を示し
た図である。That is, in a gasoline engine having 10 cycles or more, if no power is required, the air intake process after the third air intake process (after the fourth intake process) and the air exhaust process after the fourth exhaust process are performed. It is a figure showing that an exhaust process is repeated.
【００１４】また、図２から図１１の各弁が開いている
時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の１
つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each valve of FIGS. 2 to 11 is open, it is a view immediately before closing, and FIG.
The diagram of the previous step is a diagram immediately before opening.
【００１５】図１２に示される実施例では、１０サイク
ル以上のディーゼルエンジンの、弁と燃料噴射器の配置
を示す為に、横に区切って上から見たと仮定した横断面
図であり、、要は、吸気弁（１回目の吸気工程以降の吸
気弁）と、排気弁（１回目の排気工程以降の排気弁）
と、燃料噴射器の配置を示す図である。In the embodiment shown in FIG. 12, in order to show the arrangement of the valve and the fuel injector of the diesel engine of 10 cycles or more, it is assumed that the sectional view is taken from above and is divided into horizontal sections. Are intake valves (intake valves after the first intake step) and exhaust valves (exhaust valves after the first exhaust step)
FIG. 3 is a diagram showing an arrangement of fuel injectors.
【００１６】また、図１２に示される、弁、燃料噴射器
の数は、最低限必要な数だけを示したものである。The numbers of valves and fuel injectors shown in FIG. 12 are only the minimum required numbers.
【００１７】そして、弁、燃料噴射器の配置も、断面Ｂ
−Ｂの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valve and the fuel injector is the same as that of section B
−B.
【００１８】図１３から図２２に示される実施例では、
１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、弁の動きと
燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｂ−Ｂの方向から
見たと仮定した、縦断面図であり、図１３から図２２
は、 図１３ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。（吸気弁は、１回
目以降の吸気工程の時の弁であり、排気弁は、１回目以
降の排気工程の時の弁である。） 図１４ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１５ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１６ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１７ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図１８ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１９ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２０ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２１ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２２ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS.
FIGS. 13 to 22 are longitudinal sectional views showing steps of valve operation and fuel injector operation of a diesel engine of 10 cycles or more, as viewed from the direction of section BB.
Fig. 13 First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. (The intake valve is a valve at the time of the first or later intake process, and the exhaust valve is a valve at the time of the first or later exhaust process.) FIG. 14 Compression process (fuel injection) It is closed. FIG. 15 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. Fig. 16 First exhaust process The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 17 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 18 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 19 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 20 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 21 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 22 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００１９】つまり、１０サイクル以上のディーゼルエ
ンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸気工程
以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気工程を
繰り返す事を示した図である。That is, in the case of a diesel engine having 10 or more cycles, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated.
【００２０】また、図１３から図２２の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 13 to 22 is open, it is a view immediately before closing, and a view of a step immediately before the view in which the valves are open is a view immediately before opening.
【００２１】図２３に示される実施例では、１０サイク
ル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁とプラグと燃
料噴射器の配置を示す為に、横に区切って上から見たと
仮定した横断面図であり、要は、吸気弁と、排気弁と、
プラグと、燃料噴射器の配置を示す図である。In the embodiment shown in FIG. 23, in order to show the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors in a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, a cross-sectional view assuming that it is viewed from above is shown. In short, an intake valve, an exhaust valve,
It is a figure showing arrangement of a plug and a fuel injector.
【００２２】また、図２３に示される、弁、プラグ、燃
料噴射器の数は、最低限必要な数だけを示したものであ
る。The numbers of valves, plugs, and fuel injectors shown in FIG. 23 are only the minimum required numbers.
【００２３】そして、弁、プラグ、燃料噴射器の配置
も、断面Ｃ−Ｃの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valves, plugs, and fuel injectors is also arranged in consideration of the cross section CC.
【００２４】図２４から図３３に示される実施例では、
１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁の
動きとプラグと燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｃ
−Ｃの方向から見たと仮定した、縦断面図であり、図２
４から図３３は、 図２４ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２５ 圧縮工程（燃料噴射・点火） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２６ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２７ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２８ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２９ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３０ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３１ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３２ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３３ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS. 24 to 33,
Section C showing the steps of valve movement and operation of the plug and fuel injector of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view assuming that it is viewed from the direction of −C.
FIGS. 4 to 33 show: FIG. 24: First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 25 Compression process (fuel injection / ignition) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 26 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 27 First Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 28 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 29 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 30 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 31 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 32 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 33 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００２５】つまり、１０サイクル以上のディーゼルエ
ンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸気工程
以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気工程を
繰り返す事を示した図である。That is, in the case of a diesel engine having 10 or more cycles, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated.
【００２６】また、図２４から図３３の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 24 to 33 is open, it is a diagram immediately before closing, and a diagram of a step immediately before the diagram in which the valve is open is a diagram immediately before opening.
【００２７】そして、図２から図１１と、図１３から図
２２と、図２４から図３３までの各弁のバルブ・タイミ
ングは、エンジンの回転数、回転数の上昇時、下降時、
または、圧縮比などに因って違うので、含まれていな
い。The valve timing of each valve in FIGS. 2 to 11, FIG. 13 to FIG. 22, and FIG. 24 to FIG.
Or, it is not included because it differs depending on the compression ratio.
【００２８】さらに、各弁がバルブ・タイミングを含ま
ないのは、各工程での弁の動きを分り易くした為であ
り、各工程は、完了直前の図である。Further, the reason that each valve does not include the valve timing is to make it easy to understand the movement of the valve in each step, and each step is a diagram immediately before completion.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００３０】ガソリンエンジンとディーゼルエンジンと
筒内噴射ガソリンエンジンを、力を必要としなければ、
１０サイクル以上のエンジンにする事に因り、ディーゼ
ルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの場合は、燃料
の節約になる。If a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine do not require power,
By using an engine having 10 cycles or more, a diesel engine and a direct injection gasoline engine save fuel.
【００３１】また、ガソリンエンジンの場合も、２回目
の吸気工程以降（１回目の空気の吸気工程以降）の時の
為に、空気専用の吸気弁、を設けて用いれば、燃料の節
約になる。Also, in the case of a gasoline engine, if an intake valve dedicated to air is provided for use after the second intake process (after the first air intake process), fuel can be saved. .
【００３２】そして、燃料の節約になる、と言う事は、
省資源、省エネルギーにつながる。And, to save fuel,
It leads to resource saving and energy saving.
【００３３】さらに、１０サイクル以上のエンジンにす
る事に因り、２サイクルエンジン、４サイクルエンジ
ン、６サイクルエンジン、８サイクルエンジンよりも、
同じエンジンの回転数ならば、爆発（燃焼）回数が少な
いので、低公害につながる。Further, due to the use of an engine having 10 or more cycles, a 2-cycle engine, a 4-cycle engine, a 6-cycle engine, and an 8-cycle engine
If the engine speed is the same, the number of explosions (combustion) is small, leading to low pollution.
【図１】１０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁と
プラグの配置を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves and plugs of a gasoline engine having 10 or more cycles.
【図２】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔混合気の吸気工程（１回目の吸
気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Air-intake process (first air-intake process)]
【図３】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Compression process (ignition)]
【図４】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Expansion process (combustion)]
【図５】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (First exhaust process)
【図６】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔１回目の空気の吸気工程（２回
目の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [First air intake process (second air intake process)]
【図７】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (2nd exhaust process)
【図８】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔２回目の空気の吸気工程（３回
目の吸気工程）〕FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Second air intake process (third air intake process)]
【図９】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (3rd exhaust process)
【図１０】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔３回目の空気の吸気工程（４回
目の吸気工程）〕FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Third air intake process (fourth intake process)]
【図１１】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (Fourth exhaust process)
【図１２】１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、
弁と燃料噴射器の配置を示す、横断面図である。FIG. 12 shows a diesel engine having 10 cycles or more.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing an arrangement of a valve and a fuel injector.
【図１３】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine having 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First intake process)
【図１４】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射）〕FIG. 14 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Compression process (fuel injection)]
【図１５】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 15 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Expansion process (combustion)]
【図１６】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 16 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First exhaust process)
【図１７】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 17 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Second intake process)
【図１８】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 18 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (2nd exhaust process)
【図１９】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 19 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd intake process)
【図２０】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 20 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd exhaust process)
【図２１】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 21 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth intake process)
【図２２】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 22 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth exhaust process)
【図２３】１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジ
ンの、弁とプラグと燃料噴射器の配置を示す、横断面図
である。FIG. 23 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
【図２４】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 24 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (First intake process)
【図２５】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射・
点火）〕FIG. 25 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. [Compression process (fuel injection
ignition)〕
【図２６】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕26 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. FIG. [Expansion process (combustion)]
【図２７】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 27 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (First exhaust process)
【図２８】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 28 is a longitudinal sectional view showing the process of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (Second intake process)
【図２９】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 29 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (2nd exhaust process)
【図３０】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 30 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd intake process)
【図３１】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 31 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd exhaust process)
【図３２】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 32 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth intake process)
【図３３】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 33 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth exhaust process)
１ 混合気専用の吸気弁（１回目の吸気工程の時の、吸
気弁） ２ 空気専用の吸気弁（２回目の吸気工程以降の時の、
吸気弁） ３ 排気弁（１回目の排気工程以降の時の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ 空気専用の吸気弁と排気弁 １０ ピストン １１ 吸気弁（１回目の吸気工程以降の時の吸気弁） １２ 燃料噴射器 １３ 吸気管 １４ プラグと燃料噴射器 Ａ−Ａ 断面 Ｂ−Ｂ 断面 Ｃ−Ｃ 断面1 Intake valve dedicated to air-fuel mixture (intake valve at the time of the first intake process) 2 Intake valve dedicated to air (at the time of the second intake process and thereafter)
Intake valve) 3 Exhaust valve (exhaust valve after the first exhaust process) 4 Plug 5 Carburetor 6 Intake pipe dedicated to air-fuel mixture 7 Intake pipe dedicated to air 8 Exhaust pipe 9 Intake valve and exhaust valve dedicated to air Reference Signs List 10 piston 11 intake valve (intake valve after the first intake step) 12 fuel injector 13 intake pipe 14 plug and fuel injector AA cross section BB cross section CC cross section
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【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成９年９月２９日[Submission date] September 29, 1997
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ガソリンエンジンとディーゼルエンジ
ンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０サイクル以上の
エンジン。[Title of the Invention] An engine of 10 cycles or more of a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０
サイクル（１０工程）以上のエンジンに関する。The present invention relates to a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine.
The present invention relates to an engine having a cycle (ten steps) or more.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジン（ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジン）におい
ては、２サイクルエンジン〔２サイクルガソリンエンジ
ンと２サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射２サイク
ルガソリンエンジン（平成８年特許願第１９１２９４
号）〕、４サイクルエンジン〔４サイクルガソリンエン
ジンと４サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリ
ンエンジン）、６サイクルエンジン〔（平成２年特許願
第４１７９６４号）と（平成８年特許願第１４０５８２
号）と（平成８年特許願第１５１４５３号）と（平成８
年特許願第１７２７３６号）〕、８サイクルエンジン
〔（平成９年特許願第９１２６５号）と（平成９年特許
願第１２９０９０号）と（平成９年特許願第１８４３０
８号）〕などがある。2. Description of the Related Art Conventional engines (a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine) include a two-stroke engine (a two-stroke gasoline engine, a two-stroke diesel engine, and a direct injection two-stroke gasoline engine (patented in 1996). Request No. 19294
No.)], a four-cycle engine (a four-cycle gasoline engine, a four-cycle diesel engine, and a direct injection gasoline engine), a six-cycle engine ((Japanese Patent Application No. 417964) and (1996 Patent Application No. 140582).
No.), (1996 Patent Application No. 151453) and (1996
Patent Application No. 172736), an 8-cycle engine [(1997 Patent Application No. 91265), (1997 Patent Application No. 129090) and (1997 Patent Application No. 18430).
No. 8)].
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のエンジンにあっ
ては、爆発（燃焼）に因って回転している時、力（パワ
ー、トルク）を必要としないのに、燃焼している、と言
う問題点があった。In a conventional engine, when it is rotating due to an explosion (combustion), it is burning without requiring power (power, torque). There was a problem to say.
【０００４】本発明は、力を必要としなければ、１回の
爆発で１０工程以上の工程を行う、ガソリンエンジンと
ディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１
０サイクル以上のエンジンを得ることを目的としてい
る。The present invention provides a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine that perform ten or more steps in one explosion if no power is required.
The aim is to get an engine with zero or more cycles.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の１０サイクル以上のエンジンにおいては、
力を必要としなければ、１回の爆発で吸気工程と排気工
程を繰り返す、１０サイクル以上のエンジンにする。In order to achieve the above object, in the engine of the present invention having 10 or more cycles,
If no power is required, the engine will have more than 10 cycles, repeating the intake and exhaust steps with one explosion.
【０００６】また、ガソリンエンジンの場合は、２回目
の吸気工程以降の吸気工程の時の為に、空気専用の吸気
弁を設けて、それを用いる。In the case of a gasoline engine, an intake valve dedicated to air is provided and used for the intake process after the second intake process.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成されたエンジンでは、力を必
要としない限り爆発しないので、無駄なエネルギーを使
わなくて済む。The engine constructed as described above does not explode unless power is required, so that useless energy is not required.
【０００８】また、ガソリンエンジンの場合は、空気専
用の吸気弁を設けて用いる事に因り、混合気が何もされ
ないまま排出される、と言う事がなくなる。Further, in the case of a gasoline engine, the provision of an air intake valve dedicated to air eliminates the possibility that the air-fuel mixture is discharged without any operation.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、１０サイクル以上のガソリンエンジン
の、弁とプラグの配置を示す為に、横に区切って上から
見たと仮定した横断面図であり、要は、混合気の吸気工
程（１回目の吸気工程）の時の、混合気専用の吸気弁
と、１回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程）以降
の時の、空気専用の吸気弁と、１回目の排気工程以降の
時の、排気弁と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a gasoline engine having 10 or more cycles, assuming that the valve and the plug are viewed from above in order to show the arrangement of valves and plugs. At the time of the air intake process), the intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the air intake valve dedicated to the air after the first air intake process (the second intake process), and the time after the first exhaust process. FIG. 3 is a diagram showing the arrangement of exhaust valves and plugs of FIG.
【００１０】また、図１に示される、弁、プラグの数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG. 1 is only the minimum required.
【００１１】そして、弁、プラグの配置も、断面Ａ−Ａ
の事を考えて配置されたものでる。The arrangement of the valve and the plug is also determined by the cross section A-A.
It is arranged in consideration of that.
【００１２】図２から図１１に示される実施例では、１
０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁の動きとプラ
グの作動の工程を示す、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮
定した、縦断面図であり、図２から図１１は、 図２ 混合気の吸気工程（１回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は開き、空気専用の吸気弁と排気弁
は閉じている。〔混合気専用の吸気弁は、１回目の吸気
工程の時の弁であり、空気専用の吸気弁は、２回目以降
の吸気工程の時の弁（１回目の空気の吸気工程以降の時
の弁）であり、排気弁は、１回目以降の排気工程の時の
弁である。〕 図３ 圧縮工程（点火） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図５ １回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図６ １回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図８ ２回目の空気の吸気工程（３回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図１０ ３回目の空気の吸気工程（４回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図１１ ４回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。In the embodiment shown in FIGS.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of valve movement and operation of a plug of a gasoline engine of 0 cycle or more, as viewed from the direction of section A-A. Intake Step (First Intake Step) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is open, and the intake valve exclusive to the air and the exhaust valve are closed. [The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is a valve during the first intake process, and the intake valve dedicated to air is a valve during the second or subsequent intake process (when the first intake process is performed after the first air intake process). Valve), and the exhaust valve is a valve at the time of the first and subsequent exhaust processes. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. Fig. 4 Expansion process (combustion) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve exclusively for the mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 6 First air intake process (second intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Second air intake process (third intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve dedicated to the mixture and the intake valve dedicated to the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 10 Third air intake process (fourth intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 11 Fourth Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open.
【００１３】つまり、１０サイクル以上のガソリンエン
ジンでは、力を必要としなければ、３回目の空気の吸気
工程以降（４回目の吸気工程以降）と４回目の排気工程
以降の、空気の吸気工程と排気工程を繰り返す事を示し
た図である。That is, in a gasoline engine having 10 cycles or more, if no power is required, the air intake process after the third air intake process (after the fourth intake process) and the air exhaust process after the fourth exhaust process are performed. It is a figure showing that an exhaust process is repeated.
【００１４】また、図２から図１１の各弁が開いている
時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の１
つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each valve of FIGS. 2 to 11 is open, it is a view immediately before closing, and FIG.
The diagram of the previous step is a diagram immediately before opening.
【００１５】図１２に示される実施例では、１０サイク
ル以上のディーゼルエンジンの、弁と燃料噴射器の配置
を示す為に、横に区切って上から見たと仮定した横断面
図であり、、要は、吸気弁（１回目の吸気工程以降の吸
気弁）と、排気弁（１回目の排気工程以降の排気弁）
と、燃料噴射器の配置を示す図である。In the embodiment shown in FIG. 12, in order to show the arrangement of the valve and the fuel injector of the diesel engine of 10 cycles or more, it is assumed that the sectional view is taken from above and is divided horizontally. Are intake valves (intake valves after the first intake step) and exhaust valves (exhaust valves after the first exhaust step)
FIG. 3 is a diagram showing an arrangement of fuel injectors.
【００１６】また、図１２に示される、弁、燃料噴射器
の数は、最低限必要な数だけを示したものである。The numbers of valves and fuel injectors shown in FIG. 12 are only the minimum required numbers.
【００１７】そして、弁、燃料噴射器の配置も、断面Ｂ
−Ｂの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valve and the fuel injector is the same as that of the section B
−B.
【００１８】図１３から図２２に示される実施例では、
１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、弁の動きと
燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｂ−Ｂの方向から
見たと仮定した、縦断面図であり、図１３から図２２
は、 図１３ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。（吸気弁は、１回
目以降の吸気工程の時の弁であり、排気弁は、１回目以
降の排気工程の時の弁である。） 図１４ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１５ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１６ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１７ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図１８ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１９ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２０ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２１ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２２ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS.
FIGS. 13 to 22 are longitudinal sectional views showing steps of valve operation and fuel injector operation of a diesel engine of 10 cycles or more, as viewed from the direction of section BB.
Fig. 13 First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. (The intake valve is a valve at the time of the first or later intake process, and the exhaust valve is a valve at the time of the first or later exhaust process.) FIG. 14 Compression process (fuel injection) It is closed. FIG. 15 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. Fig. 16 First exhaust process The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 17 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 18 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 19 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 20 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 21 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 22 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００１９】つまり、１０サイクル以上のディーゼルエ
ンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸気工程
以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気工程を
繰り返す事を示した図である。That is, in the case of a diesel engine having 10 or more cycles, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated.
【００２０】また、図１３から図２２の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 13 to 22 is open, it is a view immediately before closing, and a view of a step immediately before the view in which the valves are open is a view immediately before opening.
【００２１】図２３に示される実施例では、１０サイク
ル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁とプラグと燃
料噴射器の配置を示す為に、横に区切って上から見たと
仮定した横断面図であり、要は、吸気弁と、排気弁と、
プラグと、燃料噴射器の配置を示す図である。In the embodiment shown in FIG. 23, in order to show the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors in a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, a cross-sectional view assuming that it is viewed from above is shown. In short, an intake valve, an exhaust valve,
It is a figure showing arrangement of a plug and a fuel injector.
【００２２】また、図２３に示される、弁、プラグ、燃
料噴射器の数は、最低限必要な数だけを示したものであ
る。The numbers of valves, plugs, and fuel injectors shown in FIG. 23 are only the minimum required numbers.
【００２３】そして、弁、プラグ、燃料噴射器の配置
も、断面Ｃ−Ｃの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valves, plugs, and fuel injectors is also arranged in consideration of the cross section CC.
【００２４】図２４から図３３に示される実施例では、
１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁の
動きとプラグと燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｃ
−Ｃの方向から見たと仮定した、縦断面図であり、図２
４から図３３は、 図２４ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２５ 圧縮工程（燃料噴射・点火） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２６ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２７ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２８ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２９ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３０ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３１ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３２ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３３ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS. 24 to 33,
Section C showing the steps of valve movement and operation of the plug and fuel injector of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view assuming that it is viewed from the direction of −C.
FIGS. 4 to 33 show: FIG. 24: First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 25 Compression process (fuel injection / ignition) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 26 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 27 First Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 28 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 29 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 30 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 31 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 32 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 33 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００２５】つまり、１０サイクル以上のディーゼルエ
ンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸気工程
以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気工程を
繰り返す事を示した図である。That is, in the case of a diesel engine having 10 or more cycles, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated.
【００２６】また、図２４から図３３の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 24 to 33 is open, it is a diagram immediately before closing, and a diagram of a step immediately before the diagram in which the valve is open is a diagram immediately before opening.
【００２７】そして、図２から図１１と、図１３から図
２２と、図２４から図３３までの各弁のバルブ・タイミ
ングは、エンジンの回転数、回転数の上昇時、下降時、
または、圧縮比などに因って違うので、含まれていな
い。The valve timing of each valve in FIGS. 2 to 11, FIG. 13 to FIG. 22, and FIG. 24 to FIG.
Or, it is not included because it differs depending on the compression ratio.
【００２８】さらに、各弁がバルブ・タイミングを含ま
ないのは、各工程での弁の動きを分り易くした為であ
り、各工程は、完了直前の図である。Further, the reason that each valve does not include the valve timing is to make it easy to understand the movement of the valve in each step, and each step is a diagram immediately before completion.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００３０】ガソリンエンジンとディーゼルエンジンと
筒内噴射ガソリンエンジンを、力を必要としなければ、
１０サイクル以上のエンジンにする事に因り、ディーゼ
ルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの場合は、燃料
の節約になる。If a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine do not require power,
By using an engine having 10 cycles or more, a diesel engine and a direct injection gasoline engine save fuel.
【００３１】また、ガソリンエンジンの場合も、２回目
の吸気工程以降（１回目の空気の吸気工程以降）の時の
為に、空気専用の吸気弁、を設けて用いれば、燃料の節
約になる。Also, in the case of a gasoline engine, if an intake valve dedicated to air is provided for use after the second intake process (after the first air intake process), fuel can be saved. .
【００３２】そして、燃料の節約になる、と言う事は、
省資源、省エネルギーにつながる。And, to save fuel,
It leads to resource saving and energy saving.
【００３３】さらに、１０サイクル以上のエンジンにす
る事に因り、２サイクルエンジン、４サイクルエンジ
ン、６サイクルエンジン、８サイクルエンジンよりも、
同じエンジンの回転数ならば、爆発（燃焼）回数が少な
いので、低公害につながる。Further, due to the use of an engine having 10 or more cycles, a 2-cycle engine, a 4-cycle engine, a 6-cycle engine, and an 8-cycle engine
If the engine speed is the same, the number of explosions (combustion) is small, leading to low pollution.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】１０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁と
プラグの配置を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves and plugs of a gasoline engine having 10 or more cycles.
【図２】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔混合気の吸気工程（１回目の吸
気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Air-intake process (first air-intake process)]
【図３】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Compression process (ignition)]
【図４】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Expansion process (combustion)]
【図５】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (First exhaust process)
【図６】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔１回目の空気の吸気工程（２回
目の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [First air intake process (second air intake process)]
【図７】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (2nd exhaust process)
【図８】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔２回目の空気の吸気工程（３回
目の吸気工程）〕FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Second air intake process (third air intake process)]
【図９】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (3rd exhaust process)
【図１０】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔３回目の空気の吸気工程（４回
目の吸気工程）〕FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Third air intake process (fourth intake process)]
【図１１】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (Fourth exhaust process)
【図１２】１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、
弁と燃料噴射器の配置を示す、横断面図である。FIG. 12 shows a diesel engine having 10 cycles or more.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing an arrangement of a valve and a fuel injector.
【図１３】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine having 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First intake process)
【図１４】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射）〕FIG. 14 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Compression process (fuel injection)]
【図１５】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 15 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Expansion process (combustion)]
【図１６】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 16 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First exhaust process)
【図１７】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 17 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Second intake process)
【図１８】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 18 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (2nd exhaust process)
【図１９】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 19 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd intake process)
【図２０】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 20 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd exhaust process)
【図２１】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 21 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth intake process)
【図２２】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 22 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth exhaust process)
【図２３】１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジ
ンの、弁とプラグと燃料噴射器の配置を示す、横断面図
である。FIG. 23 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
【図２４】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 24 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (First intake process)
【図２５】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射・
点火）〕FIG. 25 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. [Compression process (fuel injection
ignition)〕
【図２６】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕26 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. FIG. [Expansion process (combustion)]
【図２７】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 27 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (First exhaust process)
【図２８】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 28 is a longitudinal sectional view showing the process of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (Second intake process)
【図２９】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 29 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (2nd exhaust process)
【図３０】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 30 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd intake process)
【図３１】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 31 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd exhaust process)
【図３２】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 32 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth intake process)
【図３３】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 33 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth exhaust process)
【符号の説明】 １ 混合気専用の吸気弁（１回目の吸気工程の時の、吸
気弁） ２ 空気専用の吸気弁（２回目の吸気工程以降の時の、
吸気弁） ３ 排気弁（１回目の排気工程以降の時の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ 空気専用の吸気弁と排気弁 １０ ピストン １１ 吸気弁（１回目の吸気工程以降の時の吸気弁） １２ 燃料噴射器 １３ 吸気管 １４ プラグと燃料噴射器 Ａ−Ａ 断面 Ｂ−Ｂ 断面 Ｃ−Ｃ 断面[Explanation of Signs] 1 Intake valve dedicated to air-fuel mixture (intake valve at the time of first intake process) 2 Intake valve dedicated to air (at the time of second intake process and after)
Intake valve) 3 Exhaust valve (exhaust valve after the first exhaust process) 4 Plug 5 Carburetor 6 Intake pipe dedicated to air-fuel mixture 7 Intake pipe dedicated to air 8 Exhaust pipe 9 Intake valve and exhaust valve dedicated to air Reference Signs List 10 piston 11 intake valve (intake valve after the first intake step) 12 fuel injector 13 intake pipe 14 plug and fuel injector AA cross section BB cross section CC cross section
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図３】 FIG. 3
【図２２】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図６】 FIG. 6
【図７】 FIG. 7
【図１２】 FIG.
【図８】 FIG. 8
【図９】 FIG. 9
【図１１】 FIG. 11
【図２５】 FIG. 25
【図２７】 FIG. 27
【図１０】 FIG. 10
【図１３】 FIG. 13
【図２６】 FIG. 26
【図１４】 FIG. 14
【図１５】 FIG.
【図１６】 FIG. 16
【図２８】 FIG. 28
【図１７】 FIG.
【図１８】 FIG.
【図２０】 FIG.
【図２９】 FIG. 29
【図３１】 FIG. 31
【図１９】 FIG.
【図２１】 FIG. 21
【図３０】 FIG.
【図２３】 FIG. 23
【図２４】 FIG. 24
【図３２】 FIG. 32
【図３３】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 33 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成９年１２月２４日[Submission date] December 24, 1997
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ガソリンエンジンとディーゼルエンジ
ンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０サイクル以上の
エンジン。[Title of the Invention] An engine of 10 cycles or more of a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０
サイクル（１０工程）以上のエンジンに関する。The present invention relates to a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine.
The present invention relates to an engine having a cycle (ten steps) or more.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジン（ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジン）におい
ては、２サイクルエンジン〔２サイクルガソリンエンジ
ンと２サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射２サイク
ルガソリンエンジン（平成８年特許願第１９１２９４
号）〕、４サイクルエンジン〔４サイクルガソリンエン
ジンと４サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリ
ンエンジン）、６サイクルエンジン〔（平成２年特許願
第４１７９６４号）と（平成８年特許願第１４０５８２
号）と（平成８年特許願第１５１４５３号）と（平成８
年特許願第１７２７３６号）〕、８サイクルエンジン
〔（平成９年特許願第９１２６５号）と（平成９年特許
願第１２９０９０号）と（平成９年特許願第１８４３０
８号）〕などがある。2. Description of the Related Art Conventional engines (a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine) include a two-stroke engine [a two-stroke gasoline engine, a two-stroke diesel engine, and a direct injection two-stroke gasoline engine (patented in 1996). Request No. 19294
No.)], a four-cycle engine (a four-cycle gasoline engine, a four-cycle diesel engine, and a direct injection gasoline engine), a six-cycle engine ((Japanese Patent Application No. 417964) and (1996 Patent Application No. 140582).
No.), (1996 Patent Application No. 151453) and (1996
Patent Application No. 172736), an 8-cycle engine [(1997 Patent Application No. 91265), (1997 Patent Application No. 129090) and (1997 Patent Application No. 18430).
No. 8)].
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のエンジンにあっ
ては、爆発（燃焼）に因って回転している時、力（パワ
ー、トルク）を必要としないのに、燃焼している、と言
う問題点があった。In a conventional engine, when it is rotating due to an explosion (combustion), it is burning without requiring power (power, torque). There was a problem to say.
【０００４】本発明は、力を必要としなければ、１回の
爆発で１０工程以上の工程を行う、ガソリンエンジンと
ディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１
０サイクル以上のエンジンを得ることを目的としてい
る。The present invention provides a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine that perform ten or more steps in one explosion if no power is required.
The aim is to get an engine with zero or more cycles.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の１０サイクル以上のエンジンにおいては、
力を必要としなければ、１回の爆発で吸気工程と排気工
程を繰り返す、１０サイクル以上のエンジンにする。In order to achieve the above object, in the engine of the present invention having 10 or more cycles,
If no power is required, the engine will have more than 10 cycles, repeating the intake and exhaust steps with one explosion.
【０００６】また、ガソリンエンジンの場合は、２回目
の吸気工程以降の吸気工程の時の為に、空気専用の吸気
弁を設けて、それを用いる。In the case of a gasoline engine, an intake valve dedicated to air is provided and used for the intake process after the second intake process.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成されたエンジンでは、力を必
要としない限り爆発しないので、無駄なエネルギーを使
わなくて済む。The engine constructed as described above does not explode unless power is required, so that useless energy is not required.
【０００８】また、ガソリンエンジンの場合は、空気専
用の吸気弁を設けて用いる事に因り、混合気が何もされ
ないまま排出される、と言う事がなくなる。Further, in the case of a gasoline engine, the provision of an air intake valve dedicated to air eliminates the possibility that the air-fuel mixture is discharged without any operation.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、１０サイクル以上のガソリンエンジン
の、弁とプラグの配置を示す為に、横に区切って上から
見たと仮定した横断面図であり、要は、混合気の吸気工
程（１回目の吸気工程）の時の、混合気専用の吸気弁
と、１回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程）以降
の時の、空気専用の吸気弁と、１回目の排気工程以降の
時の、排気弁と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a gasoline engine having 10 or more cycles, assuming that the valve and the plug are viewed from above in order to show the arrangement of valves and plugs. At the time of the air intake process), the intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the air intake valve dedicated to the air after the first air intake process (the second intake process), and the time after the first exhaust process. FIG. 3 is a diagram showing the arrangement of exhaust valves and plugs of FIG.
【００１０】また、図１に示される、弁、プラグの数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG. 1 is only the minimum required.
【００１１】そして、弁、プラグの配置も、断面Ａ−Ａ
の事を考えて配置されたものでる。The arrangement of the valve and the plug is also determined by the cross section A-A.
It is arranged in consideration of that.
【００１２】図２から図１１に示される実施例では、１
０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁の動きとプラ
グの作動の工程を示す、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮
定した、縦断面図であり、図２から図１１は、 図２ 混合気の吸気工程（１回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は開き、空気専用の吸気弁と排気弁
は閉じている。〔混合気専用の吸気弁は、１回目の吸気
工程の時の弁であり、空気専用の吸気弁は、２回目以降
の吸気工程の時の弁（１回目の空気の吸気工程以降の時
の弁）であり、排気弁は、１回目以降の排気工程の時の
弁である。〕 図３ 圧縮工程（点火） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図５ １回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図６ １回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図８ ２回目の空気の吸気工程（３回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図１０ ３回目の空気の吸気工程（４回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図１１ ４回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。In the embodiment shown in FIGS.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of valve movement and operation of a plug of a gasoline engine of 0 cycle or more, as viewed from the direction of section A-A. Intake Step (First Intake Step) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is open, and the intake valve exclusive to the air and the exhaust valve are closed. [The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is a valve during the first intake process, and the intake valve dedicated to air is a valve during the second or subsequent intake process (when the first intake process is performed after the first air intake process). Valve), and the exhaust valve is a valve at the time of the first and subsequent exhaust processes. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. Fig. 4 Expansion process (combustion) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve exclusively for the mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 6 First air intake process (second intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Second air intake process (third intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve dedicated to the mixture and the intake valve dedicated to the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 10 Third air intake process (fourth intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 11 Fourth Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open.
【００１３】つまり、１０サイクル以上のガソリンエン
ジンでは、力を必要としなければ、３回目の空気の吸気
工程以降（４回目の吸気工程以降）と４回目の排気工程
以降の、空気の吸気工程と排気工程を繰り返す事を示し
た図である。That is, in a gasoline engine having 10 cycles or more, if no power is required, the air intake process after the third air intake process (after the fourth intake process) and the air exhaust process after the fourth exhaust process are performed. It is a figure showing that an exhaust process is repeated.
【００１４】また、図２から図１１の各弁が開いている
時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の１
つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each valve of FIGS. 2 to 11 is open, it is a view immediately before closing, and FIG.
The diagram of the previous step is a diagram immediately before opening.
【００１５】図１２に示される実施例では、１０サイク
ル以上のディーゼルエンジンの、弁と燃料噴射器の配置
を示す為に、横に区切って上から見たと仮定した横断面
図であり、、要は、吸気弁（１回目の吸気工程以降の吸
気弁）と、排気弁（１回目の排気工程以降の排気弁）
と、燃料噴射器の配置を示す図である。In the embodiment shown in FIG. 12, in order to show the arrangement of the valve and the fuel injector of the diesel engine of 10 cycles or more, it is assumed that the sectional view is taken from above and is divided horizontally. Are intake valves (intake valves after the first intake step) and exhaust valves (exhaust valves after the first exhaust step)
FIG. 3 is a diagram showing an arrangement of fuel injectors.
【００１６】また、図１２に示される、弁、燃料噴射器
の数は、最低限必要な数だけを示したものである。The numbers of valves and fuel injectors shown in FIG. 12 are only the minimum required numbers.
【００１７】そして、弁、燃料噴射器の配置も、断面Ｂ
−Ｂの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valve and the fuel injector is the same as that of the section B
−B.
【００１８】図１３から図２２に示される実施例では、
１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、弁の動きと
燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｂ−Ｂの方向から
見たと仮定した、縦断面図であり、図１３から図２２
は、 図１３ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。（吸気弁は、１回
目以降の吸気工程の時の弁であり、排気弁は、１回目以
降の排気工程の時の弁である。） 図１４ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１５ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１６ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１７ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図１８ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１９ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２０ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２１ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２２ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS.
FIGS. 13 to 22 are longitudinal sectional views showing steps of valve operation and fuel injector operation of a diesel engine of 10 cycles or more, as viewed from the direction of section BB.
Fig. 13 First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. (The intake valve is a valve at the time of the first or later intake process, and the exhaust valve is a valve at the time of the first or later exhaust process.) FIG. 14 Compression process (fuel injection) It is closed. FIG. 15 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. Fig. 16 First exhaust process The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 17 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 18 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 19 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 20 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 21 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 22 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００１９】つまり、１０サイクル以上のディーゼルエ
ンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸気工程
以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気工程を
繰り返す事を示した図である。That is, in the case of a diesel engine having 10 or more cycles, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated.
【００２０】また、図１３から図２２の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 13 to 22 is open, it is a view immediately before closing, and a view of a step immediately before the view in which the valves are open is a view immediately before opening.
【００２１】図２３に示される実施例では、１０サイク
ル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁とプラグと燃
料噴射器の配置を示す為に、横に区切って上から見たと
仮定した横断面図であり、要は、吸気弁と、排気弁と、
プラグと、燃料噴射器の配置を示す図である。In the embodiment shown in FIG. 23, in order to show the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors in a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, a cross-sectional view assuming that it is viewed from above is shown. In short, an intake valve, an exhaust valve,
It is a figure showing arrangement of a plug and a fuel injector.
【００２２】また、図２３に示される、弁、プラグ、燃
料噴射器の数は、最低限必要な数だけを示したものであ
る。The numbers of valves, plugs, and fuel injectors shown in FIG. 23 are only the minimum required numbers.
【００２３】そして、弁、プラグ、燃料噴射器の配置
も、断面Ｃ−Ｃの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valves, plugs, and fuel injectors is also arranged in consideration of the cross section CC.
【００２４】図２４から図３３に示される実施例では、
１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁の
動きとプラグと燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｃ
−Ｃの方向から見たと仮定した、縦断面図であり、図２
４から図３３は、 図２４ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２５ 圧縮工程（燃料噴射・点火） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２６ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２７ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２８ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２９ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３０ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３１ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３２ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３３ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS. 24 to 33,
Section C showing the steps of valve movement and operation of the plug and fuel injector of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view assuming that it is viewed from the direction of −C.
FIGS. 4 to 33 show: FIG. 24: First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 25 Compression process (fuel injection / ignition) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 26 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 27 First Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 28 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 29 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 30 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 31 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 32 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 33 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００２５】つまり、１０サイクル以上のディーゼルエ
ンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸気工程
以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気工程を
繰り返す事を示した図である。That is, in the case of a diesel engine having 10 or more cycles, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated.
【００２６】また、図２４から図３３の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 24 to 33 is open, it is a diagram immediately before closing, and a diagram of a step immediately before the diagram in which the valve is open is a diagram immediately before opening.
【００２７】そして、図２から図１１と、図１３から図
２２と、図２４から図３３までの各弁のバルブ・タイミ
ングは、エンジンの回転数、回転数の上昇時、下降時、
または、圧縮比などに因って違うので、含まれていな
い。The valve timing of each valve in FIGS. 2 to 11, FIG. 13 to FIG. 22, and FIG. 24 to FIG.
Or, it is not included because it differs depending on the compression ratio.
【００２８】さらに、各弁がバルブ・タイミングを含ま
ないのは、各工程での弁の動きを分り易くした為であ
り、各工程は、完了直前の図である。Further, the reason that each valve does not include the valve timing is to make it easy to understand the movement of the valve in each step, and each step is a diagram immediately before completion.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００３０】ガソリンエンジンとディーゼルエンジンと
筒内噴射ガソリンエンジンを、力を必要としなければ、
１０サイクル以上のエンジンにする事に因り、ディーゼ
ルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの場合は、燃料
の節約になる。If a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine do not require power,
By using an engine having 10 cycles or more, a diesel engine and a direct injection gasoline engine save fuel.
【００３１】また、ガソリンエンジンの場合も、２回目
の吸気工程以降（１回目の空気の吸気工程以降）の時の
為に、空気専用の吸気弁、を設けて用いれば、燃料の節
約になる。Also, in the case of a gasoline engine, if an intake valve dedicated to air is provided for use after the second intake process (after the first air intake process), fuel can be saved. .
【００３２】そして、燃料の節約になる、と言う事は、
省資源、省エネルギーにつながる。And, to save fuel,
It leads to resource saving and energy saving.
【００３３】さらに、１０サイクル以上のエンジンにす
る事に因り、２サイクルエンジン、４サイクルエンジ
ン、６サイクルエンジン、８サイクルエンジンよりも、
同じエンジンの回転数ならば、爆発（燃焼）回数が少な
いので、低公害につながる。Further, due to the use of an engine having 10 or more cycles, a 2-cycle engine, a 4-cycle engine, a 6-cycle engine, and an 8-cycle engine
If the engine speed is the same, the number of explosions (combustion) is small, leading to low pollution.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】１０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁と
プラグの配置を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves and plugs of a gasoline engine having 10 or more cycles.
【図２】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔混合気の吸気工程（１回目の吸
気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Air-intake process (first air-intake process)]
【図３】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Compression process (ignition)]
【図４】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Expansion process (combustion)]
【図５】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (First exhaust process)
【図６】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔１回目の空気の吸気工程（２回
目の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [First air intake process (second air intake process)]
【図７】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (2nd exhaust process)
【図８】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔２回目の空気の吸気工程（３回
目の吸気工程）〕FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Second air intake process (third air intake process)]
【図９】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (3rd exhaust process)
【図１０】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔３回目の空気の吸気工程（４回
目の吸気工程）〕FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Third air intake process (fourth intake process)]
【図１１】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (Fourth exhaust process)
【図１２】１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、
弁と燃料噴射器の配置を示す、横断面図である。FIG. 12 shows a diesel engine having 10 cycles or more.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing an arrangement of a valve and a fuel injector.
【図１３】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine having 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First intake process)
【図１４】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射）〕FIG. 14 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Compression process (fuel injection)]
【図１５】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 15 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Expansion process (combustion)]
【図１６】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 16 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First exhaust process)
【図１７】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 17 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Second intake process)
【図１８】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 18 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (2nd exhaust process)
【図１９】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 19 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd intake process)
【図２０】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 20 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd exhaust process)
【図２１】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 21 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth intake process)
【図２２】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 22 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth exhaust process)
【図２３】１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジ
ンの、弁とプラグと燃料噴射器の配置を示す、横断面図
である。FIG. 23 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
【図２４】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 24 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (First intake process)
【図２５】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射・
点火）〕FIG. 25 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. [Compression process (fuel injection
ignition)〕
【図２６】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕26 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. FIG. [Expansion process (combustion)]
【図２７】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 27 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (First exhaust process)
【図２８】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 28 is a longitudinal sectional view showing the process of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (Second intake process)
【図２９】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 29 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (2nd exhaust process)
【図３０】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 30 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd intake process)
【図３１】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 31 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd exhaust process)
【図３２】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 32 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth intake process)
【図３３】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 33 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth exhaust process)
【符号の説明】 １ 混合気専用の吸気弁（１回目の吸気工程の時の、吸
気弁） ２ 空気専用の吸気弁（２回目の吸気工程以降の時の、
吸気弁） ３ 排気弁（１回目の排気工程以降の時の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ 空気専用の吸気弁と排気弁 １０ ピストン １１ 吸気弁（１回目の吸気工程以降の時の吸気弁） １２ 燃料噴射器 １３ 吸気管 １４ プラグと燃料噴射器 Ａ−Ａ 断面 Ｂ−Ｂ 断面 Ｃ−Ｃ 断面[Explanation of Signs] 1 Intake valve dedicated to air-fuel mixture (intake valve at the time of first intake process) 2 Intake valve dedicated to air (at the time of second intake process and after)
Intake valve) 3 Exhaust valve (exhaust valve after the first exhaust process) 4 Plug 5 Carburetor 6 Intake pipe dedicated to air-fuel mixture 7 Intake pipe dedicated to air 8 Exhaust pipe 9 Intake valve and exhaust valve dedicated to air Reference Signs List 10 piston 11 intake valve (intake valve after the first intake step) 12 fuel injector 13 intake pipe 14 plug and fuel injector AA cross section BB cross section CC cross section
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図３】 FIG. 3
【図２２】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図６】 FIG. 6
【図７】 FIG. 7
【図９】 FIG. 9
【図１１】 FIG. 11
【図８】 FIG. 8
【図１０】 FIG. 10
【図１２】 FIG.
【図１３】 FIG. 13
【図１４】 FIG. 14
【図１６】 FIG. 16
【図１５】 FIG.
【図１７】 FIG.
【図１９】 FIG.
【図１８】 FIG.
【図２０】 FIG.
【図２５】 FIG. 25
【図２７】 FIG. 27
【図２９】 FIG. 29
【図３１】 FIG. 31
【図２１】 FIG. 21
【図２３】 FIG. 23
【図２４】 FIG. 24
【図２６】 FIG. 26
【図２８】 FIG. 28
【図３０】 FIG.
【図３２】 FIG. 32
【図３３】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 33 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１０年２月７日[Submission date] February 7, 1998
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ガソリンエンジンとディーゼルエンジ
ンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０サイクル以上の
エンジン。[Title of the Invention] An engine of 10 cycles or more of a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０
サイクル（１０工程）以上のエンジンに関する。The present invention relates to a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine.
The present invention relates to an engine having a cycle (ten steps) or more.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジン（ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジン）におい
ては、２サイクルエンジン〔２サイクルガソリンエンジ
ンと２サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射２サイク
ルガソリンエンジン（平成８年特許願第１９１２９４
号）〕、４サイクルエンジン（４サイクルガソリンエン
ジンと４サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリ
ンエンジン）、６サイクルエンジン〔（平成２年特許願
第４１７９６４号）と（平成８年特許願第１４０５８２
号）と（平成８年特許願第１５１４５３号）と（平成８
年特許願第１７２７３６号）〕、８サイクルエンジン
〔（平成９年特許願第９１２６５号）と（平成９年特許
願第１２９０９０号）と（平成９年特許願第１８４３０
８号）〕などがある。2. Description of the Related Art Conventional engines (a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine) include a two-stroke engine [a two-stroke gasoline engine, a two-stroke diesel engine, and a direct injection two-stroke gasoline engine (patented in 1996). Request No. 19294
No.)], a four-stroke engine (a four-stroke gasoline engine, a four-stroke diesel engine, and a direct injection gasoline engine), a six-stroke engine [(1990 Patent Application No. 417964) and (1996 Patent Application No. 140582).
No.), (1996 Patent Application No. 151453) and (1996
Patent Application No. 172736), an 8-cycle engine [(1997 Patent Application No. 91265), (1997 Patent Application No. 129090) and (1997 Patent Application No. 18430).
No. 8)].
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のエンジンにあっ
ては、爆発（燃焼）に因って回転している時、力（パワ
ー、トルク）を必要としないのに、燃焼している、と言
う問題点があった。In a conventional engine, when it is rotating due to an explosion (combustion), it is burning without requiring power (power, torque). There was a problem to say.
【０００４】本発明は、力を必要としなければ、１回の
爆発で１０工程以上の工程を行う、ガソリンエンジンと
ディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１
０サイクル以上のエンジンを得ることを目的としてい
る。The present invention provides a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine that perform ten or more steps in one explosion if no power is required.
The aim is to get an engine with zero or more cycles.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の１０サイクル以上のエンジンにおいては、
力を必要としなければ、１回の爆発で吸気工程と排気工
程を繰り返す、１０サイクル以上のエンジンにする。In order to achieve the above object, in the engine of the present invention having 10 or more cycles,
If no power is required, the engine will have more than 10 cycles, repeating the intake and exhaust steps with one explosion.
【０００６】また、ガソリンエンジンの場合は、２回目
の吸気工程以降の吸気工程の時の為に、空気専用の吸気
弁を設けて、それを用いる。In the case of a gasoline engine, an intake valve dedicated to air is provided and used for the intake process after the second intake process.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成されたエンジンでは、力を必
要としない限り爆発しないので、無駄なエネルギーを使
わなくて済む。The engine constructed as described above does not explode unless power is required, so that useless energy is not required.
【０００８】また、ガソリンエンジンの場合は、空気専
用の吸気弁を設けて用いる事に因り、混合気が何もされ
ないまま排出される、と言う事がなくなる。Further, in the case of a gasoline engine, the provision of an air intake valve dedicated to air eliminates the possibility that the air-fuel mixture is discharged without any operation.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、１０サイクル以上のガソリンエンジン
の、弁とプラグの配置を示す為に、横に区切って上から
見たと仮定した横断面図であり、要は、混合気の吸気工
程（１回目の吸気工程）の時の、混合気専用の吸気弁
と、１回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程）以降
の時の、空気専用の吸気弁と、１回目の排気工程以降の
時の、排気弁と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a gasoline engine having 10 or more cycles, assuming that the valve and the plug are viewed from above in order to show the arrangement of valves and plugs. At the time of the air intake process), the intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the air intake valve dedicated to the air after the first air intake process (the second intake process), and the time after the first exhaust process. FIG. 3 is a diagram showing the arrangement of exhaust valves and plugs of FIG.
【００１０】また、図１に示される、弁、プラグの数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG. 1 is only the minimum required.
【００１１】そして、弁、プラグの配置も、断面Ａ−Ａ
の事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valve and the plug is also determined by the cross section A-A.
It is arranged in consideration of that.
【００１２】図２から図１１に示される実施例では、１
０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁の動きとプラ
グの作動の工程を示す、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮
定した、縦断面図であり、図２から図１１は、 図２ 混合気の吸気工程（１回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は開き、空気専用の吸気弁と排気弁
は閉じている。〔混合気専用の吸気弁は、１回目の吸気
工程の時の弁であり、空気専用の吸気弁は、２回目以降
の吸気工程の時の弁（１回目の空気の吸気工程以降の時
の弁）であり、排気弁は、１回目以降の排気工程の時の
弁である。〕 図３ 圧縮工程（点火） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図５ １回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図６ １回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図８ ２回目の空気の吸気工程（３回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図１０ ３回目の空気の吸気工程（４回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図１１ ４回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of valve movement and operation of a plug of a gasoline engine of 0 cycle or more, as viewed from the direction of section A-A. Intake Step (First Intake Step) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is open, and the intake valve exclusive to the air and the exhaust valve are closed. [The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is a valve during the first intake process, and the intake valve dedicated to air is a valve during the second or subsequent intake process (when the first intake process is performed after the first air intake process). Valve), and the exhaust valve is a valve at the time of the first and subsequent exhaust processes. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. Fig. 4 Expansion process (combustion) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve exclusively for the mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 6 First air intake process (second intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Second air intake process (third intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve dedicated to the mixture and the intake valve dedicated to the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 10 Third air intake process (fourth intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 11 Fourth Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. It is.
【００１３】つまり、１０サイクル以上のガソリンエン
ジンでは、力を必要としなければ、３回目の空気の吸気
工程以降（４回目の吸気工程以降）と４回目の排気工程
以降の、空気の吸気工程と排気工程を繰り返す事を示し
た図である。That is, in a gasoline engine having 10 cycles or more, if no power is required, the air intake process after the third air intake process (after the fourth intake process) and the air exhaust process after the fourth exhaust process are performed. It is a figure showing that an exhaust process is repeated.
【００１４】また、図２から図１１の各弁が開いている
時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の１
つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each valve of FIGS. 2 to 11 is open, it is a view immediately before closing, and FIG.
The diagram of the previous step is a diagram immediately before opening.
【００１５】図１２に示される実施例では、１０サイク
ル以上のディーゼルエンジンの、弁と燃料噴射器の配置
を示す為に、横に区切って上から見たと仮定した横断面
図であり、、要は、吸気弁（１回目の吸気工程以降の吸
気弁）と、排気弁（１回目の排気工程以降の排気弁）
と、燃料噴射器の配置を示す図である。In the embodiment shown in FIG. 12, in order to show the arrangement of the valve and the fuel injector of the diesel engine of 10 cycles or more, it is assumed that the sectional view is taken from above and is divided horizontally. Are intake valves (intake valves after the first intake step) and exhaust valves (exhaust valves after the first exhaust step)
FIG. 3 is a diagram showing an arrangement of fuel injectors.
【００１６】また、図１２に示される、弁、燃料噴射器
の数は、最低限必要な数だけを示したものである。The numbers of valves and fuel injectors shown in FIG. 12 are only the minimum required numbers.
【００１７】そして、弁、燃料噴射器の配置も、断面Ｂ
−Ｂの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valve and the fuel injector is the same as that of the section B
−B.
【００１８】図１３から図２２に示される実施例では、
１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、弁の動きと
燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｂ−Ｂの方向から
見たと仮定した、縦断面図であり、図１３から図２２
は、 図１３ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。（吸気弁は、１回
目以降の吸気工程の時の弁であり、排気弁は、１回目以
降の排気工程の時の弁である。） 図１４ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１５ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１６ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１７ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図１８ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１９ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２０ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２１ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２２ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS.
FIGS. 13 to 22 are longitudinal sectional views showing steps of valve operation and fuel injector operation of a diesel engine of 10 cycles or more, as viewed from the direction of section BB.
Fig. 13 First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. (The intake valve is a valve at the time of the first or later intake process, and the exhaust valve is a valve at the time of the first or later exhaust process.) FIG. 14 Compression process (fuel injection) It is closed. FIG. 15 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. Fig. 16 First exhaust process The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 17 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 18 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 19 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 20 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 21 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 22 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００１９】つまり、１０サイクル以上のディーゼルエ
ンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸気工程
以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気工程を
繰り返す事を示した図である。That is, in the case of a diesel engine having 10 or more cycles, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated.
【００２０】また、図１３から図２２の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 13 to 22 is open, it is a view immediately before closing, and a view of a step immediately before the view in which the valves are open is a view immediately before opening.
【００２１】図２３に示される実施例では、１０サイク
ル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁とプラグと燃
料噴射器の配置を示す為に、横に区切って上から見たと
仮定した横断面図であり、要は、吸気弁と、排気弁と、
プラグと、燃料噴射器の配置を示した図である。In the embodiment shown in FIG. 23, in order to show the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors in a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, a cross-sectional view assuming that it is viewed from above is shown. In short, an intake valve, an exhaust valve,
FIG. 3 is a diagram showing an arrangement of a plug and a fuel injector.
【００２２】また、図２３に示される、弁、プラグ、燃
料噴射器の数は、最低限必要な数だけを示したものであ
る。The numbers of valves, plugs, and fuel injectors shown in FIG. 23 are only the minimum required numbers.
【００２３】そして、弁、プラグ、燃料噴射器の配置
も、断面Ｃ−Ｃの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valves, plugs, and fuel injectors is also arranged in consideration of the cross section CC.
【００２４】図２４から図３３に示される実施例では、
１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁の
動きとプラグと燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｃ
−Ｃの方向から見たと仮定した、縦断面図であり、図２
４から図３３は、 図２４ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２５ 圧縮工程（燃料噴射・点火） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２６ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２７ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２８ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２９ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３０ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３１ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３２ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３３ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS. 24 to 33,
Section C showing the steps of valve movement and operation of the plug and fuel injector of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view assuming that it is viewed from the direction of −C.
FIGS. 4 to 33 show: FIG. 24: First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 25 Compression process (fuel injection / ignition) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 26 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 27 First Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 28 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 29 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 30 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 31 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 32 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 33 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００２５】つまり、１０サイクル以上の筒内噴射ガソ
リンエンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸
気工程以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気
工程を繰り返す事を示した図である。That is, in a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated. It is.
【００２６】また、図２４から図３３の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 24 to 33 is open, it is a diagram immediately before closing, and a diagram of a step immediately before the diagram in which the valve is open is a diagram immediately before opening.
【００２７】そして、図２から図１１と、図１３から図
２２と、図２４から図３３までの各弁のバルブ・タイミ
ングは、エンジンの回転数、回転数の上昇時、下降時、
または、圧縮比などに因って違うので、含まれていな
い。The valve timing of each valve in FIGS. 2 to 11, FIG. 13 to FIG. 22, and FIG. 24 to FIG.
Or, it is not included because it differs depending on the compression ratio.
【００２８】さらに、各弁がバルブ・タイミングを含ま
ないのは、各工程での弁の動きを分り易くしたためであ
り、各工程は、完了直前の図である。Further, the reason that each valve does not include the valve timing is to make it easy to understand the movement of the valve in each step, and each step is a diagram immediately before completion.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００３０】ガソリンエンジンとディーゼルエンジンと
筒内噴射ガソリンエンジンを、力を必要としなければ、
１０サイクル以上のエンジンにする事に因り、ディーゼ
ルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの場合は、燃料
の節約になる。If a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine do not require power,
By using an engine having 10 cycles or more, a diesel engine and a direct injection gasoline engine save fuel.
【００３１】また、ガソリンエンジンの場合も、２回目
の吸気工程以降（１回目の空気の吸気工程以降）の時の
為に、空気専用の吸気弁、を設けて用いれば、燃料の節
約になる。Also, in the case of a gasoline engine, if an intake valve dedicated to air is provided for use after the second intake process (after the first air intake process), fuel can be saved. .
【００３２】そして、燃料の節約になる、と言う事は、
省資源、省エネルギーにつながる。And, to save fuel,
It leads to resource saving and energy saving.
【００３３】さらに、１０サイクル以上のエンジンにす
る事に因り、２サイクルエンジン、４サイクルエンジ
ン、６サイクルエンジン、８サイクルエンジンよりも、
同じエンジンの回転数ならば、爆発（燃焼）回数が少な
いので、低公害につながる。Further, due to the use of an engine having 10 or more cycles, a 2-cycle engine, a 4-cycle engine, a 6-cycle engine, and an 8-cycle engine
If the engine speed is the same, the number of explosions (combustion) is small, leading to low pollution.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】１０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁と
プラグの配置を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves and plugs of a gasoline engine having 10 or more cycles.
【図２】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔混合気の吸気工程（１回目の吸
気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Air-intake process (first air-intake process)]
【図３】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Compression process (ignition)]
【図４】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Expansion process (combustion)]
【図５】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (First exhaust process)
【図６】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔１回目の空気の吸気工程（２回
目の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [First air intake process (second air intake process)]
【図７】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (2nd exhaust process)
【図８】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔２回目の空気の吸気工程（３回
目の吸気工程）〕FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Second air intake process (third air intake process)]
【図９】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (3rd exhaust process)
【図１０】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔３回目の空気の吸気工程（４回
目の吸気工程）〕FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Third air intake process (fourth intake process)]
【図１１】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (Fourth exhaust process)
【図１２】１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、
弁と燃料噴射器の配置を示す、横断面図である。FIG. 12 shows a diesel engine having 10 cycles or more.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing an arrangement of a valve and a fuel injector.
【図１３】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine having 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First intake process)
【図１４】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射）〕FIG. 14 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Compression process (fuel injection)]
【図１５】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 15 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Expansion process (combustion)]
【図１６】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 16 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First exhaust process)
【図１７】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 17 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Second intake process)
【図１８】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 18 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (2nd exhaust process)
【図１９】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 19 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd intake process)
【図２０】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 20 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd exhaust process)
【図２１】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 21 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth intake process)
【図２２】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 22 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth exhaust process)
【図２３】１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジ
ンの、弁とプラグと燃料噴射器の配置を示す、横断面図
である。FIG. 23 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
【図２４】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 24 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (First intake process)
【図２５】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射・
点火）〕FIG. 25 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. [Compression process (fuel injection
ignition)〕
【図２６】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕26 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. FIG. [Expansion process (combustion)]
【図２７】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 27 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (First exhaust process)
【図２８】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 28 is a longitudinal sectional view showing the process of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (Second intake process)
【図２９】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 29 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (2nd exhaust process)
【図３０】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 30 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd intake process)
【図３１】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 31 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd exhaust process)
【図３２】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 32 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth intake process)
【図３３】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 33 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth exhaust process)
【符号の説明】 １ 混合気専用の吸気弁（１回目の吸気工程の時の、吸
気弁） ２ 空気専用の吸気弁（２回目の吸気工程以降の時の、
吸気弁） ３ 排気弁（１回目の排気工程以降の時の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ 空気専用の吸気弁と排気弁 １０ ピストン １１ 吸気弁（１回目の吸気工程以降の時の吸気弁） １２ 燃料噴射器 １３ 吸気管 １４ プラグと燃料噴射器 Ａ−Ａ 断面 Ｂ−Ｂ 断面 Ｃ−Ｃ 断面[Explanation of Signs] 1 Intake valve dedicated to air-fuel mixture (intake valve at the time of first intake process) 2 Intake valve dedicated to air (at the time of second intake process and after)
Intake valve) 3 Exhaust valve (exhaust valve after the first exhaust process) 4 Plug 5 Carburetor 6 Intake pipe dedicated to air-fuel mixture 7 Intake pipe dedicated to air 8 Exhaust pipe 9 Intake valve and exhaust valve dedicated to air Reference Signs List 10 piston 11 intake valve (intake valve after the first intake step) 12 fuel injector 13 intake pipe 14 plug and fuel injector AA cross section BB cross section CC cross section
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図６】 FIG. 6
【図７】 FIG. 7
【図８】 FIG. 8
【図９】 FIG. 9
【図１２】 FIG.
【図１０】 FIG. 10
【図１１】 FIG. 11
【図１４】 FIG. 14
【図１９】 FIG.
【図１３】 FIG. 13
【図１５】 FIG.
【図２２】 FIG.
【図１６】 FIG. 16
【図１７】 FIG.
【図１８】 FIG.
【図２５】 FIG. 25
【図２７】 FIG. 27
【図２０】 FIG.
【図２１】 FIG. 21
【図２６】 FIG. 26
【図２９】 FIG. 29
【図２３】 FIG. 23
【図２４】 FIG. 24
【図２８】 FIG. 28
【図３０】 FIG.
【図３１】 FIG. 31
【図３２】 FIG. 32
【図３３】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 33 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１０年３月３０日[Submission date] March 30, 1998
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ガソリンエンジンとディーゼルエンジ
ンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０サイクル以上の
エンジン。[Title of the Invention] An engine of 10 cycles or more of a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０
サイクル（１０工程）以上のエンジンに関する。The present invention relates to a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine.
The present invention relates to an engine having a cycle (ten steps) or more.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジン（ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジン）におい
ては、２サイクルエンジン〔２サイクルガソリンエンジ
ンと２サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射２サイク
ルガソリンエンジン（平成８年特許願第１９１２９４
号）〕、４サイクルエンジン（４サイクルガソリンエン
ジンと４サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリ
ンエンジン）、６サイクルエンジン〔（平成２年特許願
第４１７９６４号）と（平成８年特許願第１４０５８２
号）と（平成８年特許願第１５１４５３号）と（平成８
年特許願第１７２７３６号）〕、８サイクルエンジン
〔（平成９年特許願第９１２６５号）と（平成９年特許
願第１２９０９０号）と（平成９年特許願第１８４３０
８号）〕などがある。2. Description of the Related Art Conventional engines (a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine) include a two-stroke engine [a two-stroke gasoline engine, a two-stroke diesel engine, and a direct injection two-stroke gasoline engine (patented in 1996). Request No. 19294
No.)], a four-stroke engine (a four-stroke gasoline engine, a four-stroke diesel engine, and a direct injection gasoline engine), a six-stroke engine [(1990 Patent Application No. 417964) and (1996 Patent Application No. 140582).
No.), (1996 Patent Application No. 151453) and (1996
Patent Application No. 172736), an 8-cycle engine [(1997 Patent Application No. 91265), (1997 Patent Application No. 129090) and (1997 Patent Application No. 18430).
No. 8)].
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のエンジンにあっ
ては、爆発（燃焼）に因って回転している時、力（パワ
ー、トルク）を必要としないのに、燃焼している、と言
う問題点があった。In a conventional engine, when it is rotating due to an explosion (combustion), it is burning without requiring power (power, torque). There was a problem to say.
【０００４】本発明は、力を必要としなければ、１回の
爆発で１０工程以上の工程を行う、ガソリンエンジンと
ディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１
０サイクル以上のエンジンを得る事を目的としている。The present invention provides a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine that perform ten or more steps in one explosion if no power is required.
The aim is to get an engine with zero or more cycles.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の１０サイクル以上のエンジンにおいては、
力を必要としなければ、１回の爆発で吸気工程と排気工
程を繰り返す、１０サイクル以上のエンジンにする。In order to achieve the above object, in the engine of the present invention having 10 or more cycles,
If no power is required, the engine will have more than 10 cycles, repeating the intake and exhaust steps with one explosion.
【０００６】また、ガソリンエンジンの場合は、２回目
の吸気工程以降の吸気工程の時の為に、空気専用の吸気
弁を設けて、それを用いる。In the case of a gasoline engine, an intake valve dedicated to air is provided and used for the intake process after the second intake process.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成されたエンジンでは、力を必
要としない限り爆発しないので、無駄なエネルギーを使
わなくて済む。The engine constructed as described above does not explode unless power is required, so that useless energy is not required.
【０００８】また、ガソリンエンジンの場合は、空気専
用の吸気弁を設けて用いる事に因り、混合気が何もされ
ないまま排出される、と言う事がなくなる。Further, in the case of a gasoline engine, the provision of an air intake valve dedicated to air eliminates the possibility that the air-fuel mixture is discharged without any operation.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、１０サイクル以上のガソリンエンジン
の、弁とプラグの配置を示す為に、横に区切って上から
見たと仮定した横断面図であり、要は、混合気の吸気工
程（１回目の吸気工程）の時の、混合気専用の吸気弁
と、１回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程）以降
の時の、空気専用の吸気弁と、１回目の排気工程以降の
時の、排気弁と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a gasoline engine having 10 or more cycles, assuming that the valve and the plug are viewed from above in order to show the arrangement of valves and plugs. At the time of the air intake process), the intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the air intake valve dedicated to the air after the first air intake process (the second intake process), and the time after the first exhaust process. FIG. 3 is a diagram showing the arrangement of exhaust valves and plugs of FIG.
【００１０】また、図１に示される、弁、プラグの数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG. 1 is only the minimum required.
【００１１】そして、弁、プラグの配置も、断面Ａ−Ａ
の事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valve and the plug is also determined by the cross section A-A.
It is arranged in consideration of that.
【００１２】図２から図１１に示される実施例では、１
０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁の動きとプラ
グの作動の工程を示す、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮
定した、縦断面図であり、図２から図１１は、 図２ 混合気の吸気工程（１回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は開き、空気専用の吸気弁と排気弁
は閉じている。〔混合気専用の吸気弁は、１回目の吸気
工程の時の弁であり、空気専用の吸気弁は、２回目以降
の吸気工程の時の弁（１回目の空気の吸気工程以降の時
の弁）であり、排気弁は、１回目以降の排気工程の時の
弁である。〕 図３ 圧縮工程（点火） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図５ １回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図６ １回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図８ ２回目の空気の吸気工程（３回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図１０ ３回目の空気の吸気工程（４回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図１１ ４回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of valve movement and operation of a plug of a gasoline engine of 0 cycle or more, as viewed from the direction of section A-A. Intake Step (First Intake Step) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is open, and the intake valve exclusive to the air and the exhaust valve are closed. [The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is a valve during the first intake process, and the intake valve dedicated to air is a valve during the second or subsequent intake process (when the first intake process is performed after the first air intake process). Valve), and the exhaust valve is a valve at the time of the first and subsequent exhaust processes. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. Fig. 4 Expansion process (combustion) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve exclusively for the mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 6 First air intake process (second intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Second air intake process (third intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve dedicated to the mixture and the intake valve dedicated to the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 10 Third air intake process (fourth intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 11 Fourth Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. It is.
【００１３】つまり、１０サイクル以上のガソリンエン
ジンでは、力を必要としなければ、３回目の空気の吸気
工程以降（４回目の吸気工程以降）と４回目の排気工程
以降の、空気の吸気工程と排気工程を繰り返す事を示し
た図である。That is, in a gasoline engine having 10 cycles or more, if no power is required, the air intake process after the third air intake process (after the fourth intake process) and the air exhaust process after the fourth exhaust process are performed. It is a figure showing that an exhaust process is repeated.
【００１４】また、図２から図１１の各弁が開いている
時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の１
つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each valve of FIGS. 2 to 11 is open, it is a view immediately before closing, and FIG.
The diagram of the previous step is a diagram immediately before opening.
【００１５】図１２に示される実施例では、１０サイク
ル以上のディーゼルエンジンの、弁と燃料噴射器の配置
を示す為に、横に区切って上から見たと仮定した横断面
図であり、、要は、吸気弁（１回目の吸気工程以降の吸
気弁）と、排気弁（１回目の排気工程以降の排気弁）
と、燃料噴射器の配置を示す図である。In the embodiment shown in FIG. 12, in order to show the arrangement of the valve and the fuel injector of the diesel engine of 10 cycles or more, it is assumed that the sectional view is taken from above and is divided horizontally. Are intake valves (intake valves after the first intake step) and exhaust valves (exhaust valves after the first exhaust step)
FIG. 3 is a diagram showing an arrangement of fuel injectors.
【００１６】また、図１２に示される、弁、燃料噴射器
の数は、最低限必要な数だけを示したものである。The numbers of valves and fuel injectors shown in FIG. 12 are only the minimum required numbers.
【００１７】そして、弁、燃料噴射器の配置も、断面Ｂ
−Ｂの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valve and the fuel injector is the same as that of the section B
−B.
【００１８】図１３から図２２に示される実施例では、
１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、弁の動きと
燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｂ−Ｂの方向から
見たと仮定した、縦断面図であり、図１３から図２２
は、 図１３ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。（吸気弁は、１回
目以降の吸気工程の時の弁であり、排気弁は、１回目以
降の排気工程の時の弁である。） 図１４ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１５ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１６ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１７ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図１８ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１９ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２０ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２１ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２２ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS.
FIGS. 13 to 22 are longitudinal sectional views showing steps of valve operation and fuel injector operation of a diesel engine of 10 cycles or more, as viewed from the direction of section BB.
Fig. 13 First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. (The intake valve is a valve at the time of the first or later intake process, and the exhaust valve is a valve at the time of the first or later exhaust process.) FIG. 14 Compression process (fuel injection) It is closed. FIG. 15 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. Fig. 16 First exhaust process The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 17 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 18 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 19 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 20 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 21 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 22 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００１９】つまり、１０サイクル以上のディーゼルエ
ンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸気工程
以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気工程を
繰り返す事を示した図である。That is, in the case of a diesel engine having 10 or more cycles, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated.
【００２０】また、図１３から図２２の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 13 to 22 is open, it is a view immediately before closing, and a view of a step immediately before the view in which the valves are open is a view immediately before opening.
【００２１】図２３に示される実施例では、１０サイク
ル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁とプラグと燃
料噴射器の配置を示す為に、横に区切って上から見たと
仮定した横断面図であり、要は、吸気弁と、排気弁と、
プラグと、燃料噴射器の配置を示した図である。In the embodiment shown in FIG. 23, in order to show the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors in a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, a cross-sectional view assuming that it is viewed from above is shown. In short, an intake valve, an exhaust valve,
FIG. 3 is a diagram showing an arrangement of a plug and a fuel injector.
【００２２】また、図２３に示される、弁、プラグ、燃
料噴射器の数は、最低限必要な数だけを示したものであ
る。The numbers of valves, plugs, and fuel injectors shown in FIG. 23 are only the minimum required numbers.
【００２３】そして、弁、プラグ、燃料噴射器の配置
も、断面Ｃ−Ｃの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valves, plugs, and fuel injectors is also arranged in consideration of the cross section CC.
【００２４】図２４から図３３に示される実施例では、
１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁の
動きとプラグと燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｃ
−Ｃの方向から見たと仮定した、縦断面図であり、図２
４から図３３は、 図２４ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２５ 圧縮工程（燃料噴射・点火） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２６ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２７ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２８ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２９ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３０ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３１ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３２ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３３ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS. 24 to 33,
Section C showing the steps of valve movement and operation of the plug and fuel injector of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view assuming that it is viewed from the direction of −C.
FIGS. 4 to 33 show: FIG. 24: First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 25 Compression process (fuel injection / ignition) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 26 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 27 First Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 28 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 29 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 30 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 31 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 32 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 33 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００２５】つまり、１０サイクル以上の筒内噴射ガソ
リンエンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸
気工程以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気
工程を繰り返す事を示した図である。That is, in a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated. It is.
【００２６】また、図２４から図３３の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 24 to 33 is open, it is a diagram immediately before closing, and a diagram of a step immediately before the diagram in which the valve is open is a diagram immediately before opening.
【００２７】そして、図２から図１１と、図１３から図
２２と、図２４から図３３までの各弁のバルブ・タイミ
ングは、エンジンの回転数、回転数の上昇時、下降時、
または、圧縮比などに因って違うので、含まれていな
い。The valve timing of each valve in FIGS. 2 to 11, FIG. 13 to FIG. 22, and FIG. 24 to FIG.
Or, it is not included because it differs depending on the compression ratio.
【００２８】さらに、各弁がバルブ・タイミングを含ま
ないのは、各工程での弁の動きを分り易くしたためであ
り、各工程は、完了直前の図である。Further, the reason that each valve does not include the valve timing is to make it easy to understand the movement of the valve in each step, and each step is a diagram immediately before completion.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００３０】ガソリンエンジンとディーゼルエンジンと
筒内噴射ガソリンエンジンを、力を必要としなければ、
１０サイクル以上のエンジンにする事に因り、ディーゼ
ルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの場合は、燃料
の節約になる。If a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine do not require power,
By using an engine having 10 cycles or more, a diesel engine and a direct injection gasoline engine save fuel.
【００３１】また、ガソリンエンジンの場合も、２回目
の吸気工程以降（１回目の空気の吸気工程以降）の時の
為に、空気専用の吸気弁、を設けて用いれば、燃料の節
約になる。Also, in the case of a gasoline engine, if an intake valve dedicated to air is provided for use after the second intake process (after the first air intake process), fuel can be saved. .
【００３２】そして、燃料の節約になる、と言う事は、
省資源、省エネルギーにつながる。And, to save fuel,
It leads to resource saving and energy saving.
【００３３】さらに、１０サイクル以上のエンジンにす
る事に因り、２サイクルエンジン、４サイクルエンジ
ン、６サイクルエンジン、８サイクルエンジンよりも、
同じエンジンの回転数ならば、爆発（燃焼）回数が少な
いので、低公害につながる。Further, due to the use of an engine having 10 or more cycles, a 2-cycle engine, a 4-cycle engine, a 6-cycle engine, and an 8-cycle engine
If the engine speed is the same, the number of explosions (combustion) is small, leading to low pollution.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】１０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁と
プラグの配置を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves and plugs of a gasoline engine having 10 or more cycles.
【図２】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔混合気の吸気工程（１回目の吸
気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Air-intake process (first air-intake process)]
【図３】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Compression process (ignition)]
【図４】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Expansion process (combustion)]
【図５】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (First exhaust process)
【図６】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔１回目の空気の吸気工程（２回
目の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [First air intake process (second air intake process)]
【図７】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (2nd exhaust process)
【図８】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔２回目の空気の吸気工程（３回
目の吸気工程）〕FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Second air intake process (third air intake process)]
【図９】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (3rd exhaust process)
【図１０】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔３回目の空気の吸気工程（４回
目の吸気工程）〕FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Third air intake process (fourth intake process)]
【図１１】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (Fourth exhaust process)
【図１２】１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、
弁と燃料噴射器の配置を示す、横断面図である。FIG. 12 shows a diesel engine having 10 cycles or more.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing an arrangement of a valve and a fuel injector.
【図１３】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine having 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First intake process)
【図１４】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射）〕FIG. 14 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Compression process (fuel injection)]
【図１５】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 15 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Expansion process (combustion)]
【図１６】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 16 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First exhaust process)
【図１７】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 17 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Second intake process)
【図１８】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 18 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (2nd exhaust process)
【図１９】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 19 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd intake process)
【図２０】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 20 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd exhaust process)
【図２１】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 21 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth intake process)
【図２２】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 22 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth exhaust process)
【図２３】１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジ
ンの、弁とプラグと燃料噴射器の配置を示す、横断面図
である。FIG. 23 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
【図２４】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 24 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (First intake process)
【図２５】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射・
点火）〕FIG. 25 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. [Compression process (fuel injection
ignition)〕
【図２６】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕26 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. FIG. [Expansion process (combustion)]
【図２７】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 27 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (First exhaust process)
【図２８】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 28 is a longitudinal sectional view showing the process of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (Second intake process)
【図２９】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 29 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (2nd exhaust process)
【図３０】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 30 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd intake process)
【図３１】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 31 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd exhaust process)
【図３２】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 32 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth intake process)
【図３３】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 33 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth exhaust process)
【符号の説明】 １ 混合気専用の吸気弁（１回目の吸気工程の時の、吸
気弁） ２ 空気専用の吸気弁（２回目の吸気工程以降の時の、
吸気弁） ３ 排気弁（１回目の排気工程以降の時の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ 空気専用の吸気弁と排気弁 １０ ピストン １１ 吸気弁（１回目の吸気工程以降の時の吸気弁） １２ 燃料噴射器 １３ 吸気管 １４ プラグと燃料噴射器 Ａ−Ａ 断面 Ｂ−Ｂ 断面 Ｃ−Ｃ 断面[Explanation of Signs] 1 Intake valve dedicated to air-fuel mixture (intake valve at the time of first intake process) 2 Intake valve dedicated to air (at the time of second intake process and after)
Intake valve) 3 Exhaust valve (exhaust valve after the first exhaust process) 4 Plug 5 Carburetor 6 Intake pipe dedicated to air-fuel mixture 7 Intake pipe dedicated to air 8 Exhaust pipe 9 Intake valve and exhaust valve dedicated to air Reference Signs List 10 piston 11 intake valve (intake valve after the first intake step) 12 fuel injector 13 intake pipe 14 plug and fuel injector AA cross section BB cross section CC cross section
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図３】 FIG. 3
【図２】 FIG. 2
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図６】 FIG. 6
【図７】 FIG. 7
【図１２】 FIG.
【図８】 FIG. 8
【図９】 FIG. 9
【図１１】 FIG. 11
【図２７】 FIG. 27
【図１０】 FIG. 10
【図１３】 FIG. 13
【図１４】 FIG. 14
【図１５】 FIG.
【図１６】 FIG. 16
【図１７】 FIG.
【図１８】 FIG.
【図２０】 FIG.
【図１９】 FIG.
【図２１】 FIG. 21
【図２２】 FIG.
【図２３】 FIG. 23
【図２５】 FIG. 25
【図２４】 FIG. 24
【図２６】 FIG. 26
【図２８】 FIG. 28
【図２９】 FIG. 29
【図３１】 FIG. 31
【図３０】 FIG.
【図３２】 FIG. 32
【図３３】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 33 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１０年６月１０日[Submission date] June 10, 1998
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ガソリンエンジンとディーゼルエンジ
ンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０サイクル以上の
エンジン。[Title of the Invention] An engine of 10 cycles or more of a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０
サイクル（１０工程）以上のエンジンに関する。The present invention relates to a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine.
The present invention relates to an engine having a cycle (ten steps) or more.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジン（ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジン）におい
ては、２サイクルエンジン〔２サイクルガソリンエンジ
ンと２サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射２サイク
ルガソリンエンジン（平成８年特許願第１９１２９４
号）〕、４サイクルエンジン（４サイクルガソリンエン
ジンと４サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリ
ンエンジン）、６サイクルエンジン〔（平成２年特許願
第４１７９６４号）と（平成８年特許願第１４０５８２
号）と（平成８年特許願第１５１４５３号）と（平成８
年特許願第１７２７３６号）〕、８サイクルエンジン
〔（平成９年特許願第９１２６５号）と（平成９年特許
願第１２９０９０号）と（平成９年特許願第１８４３０
８号）〕などがある。2. Description of the Related Art Conventional engines (a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine) include a two-stroke engine [a two-stroke gasoline engine, a two-stroke diesel engine, and a direct injection two-stroke gasoline engine (patented in 1996). Request No. 19294
No.)], a four-stroke engine (a four-stroke gasoline engine, a four-stroke diesel engine, and a direct injection gasoline engine), a six-stroke engine [(1990 Patent Application No. 417964) and (1996 Patent Application No. 140582).
No.), (1996 Patent Application No. 151453) and (1996
Patent Application No. 172736), an 8-cycle engine [(1997 Patent Application No. 91265), (1997 Patent Application No. 129090) and (1997 Patent Application No. 18430).
No. 8)].
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のエンジンにあっ
ては、爆発（燃焼）に因って回転している時、力（パワ
ー、トルク）を必要としないのに、燃焼している、と言
う問題点があった。In a conventional engine, when it is rotating due to an explosion (combustion), it is burning without requiring power (power, torque). There was a problem to say.
【０００４】本発明は、力を必要としなければ、１回の
爆発で１０工程以上の工程を行う、ガソリンエンジンと
ディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１
０サイクル以上のエンジンを得る事を目的としている。The present invention provides a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine that perform ten or more steps in one explosion if no power is required.
The aim is to get an engine with zero or more cycles.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の１０サイクル以上のエンジンにおいては、
力を必要としなければ、１回の爆発で吸気工程と排気工
程を繰り返す、１０サイクル以上のエンジンにする。In order to achieve the above object, in the engine of the present invention having 10 or more cycles,
If no power is required, the engine will have more than 10 cycles, repeating the intake and exhaust steps with one explosion.
【０００６】また、ガソリンエンジンの場合は、２回目
の吸気工程以降の吸気工程の時の為に、空気専用の吸気
弁を設けて、それを用いる。In the case of a gasoline engine, an intake valve dedicated to air is provided and used for the intake process after the second intake process.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成されたエンジンでは、力を必
要としない限り爆発しないので、無駄なエネルギーを使
わなくて済む。The engine constructed as described above does not explode unless power is required, so that useless energy is not required.
【０００８】また、ガソリンエンジンの場合は、空気専
用の吸気弁を設けて用いる事に因り、混合気が何もされ
ないまま排出される、と言う事がなくなる。Further, in the case of a gasoline engine, the provision of an air intake valve dedicated to air eliminates the possibility that the air-fuel mixture is discharged without any operation.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、１０サイクル以上のガソリンエンジン
の、弁とプラグの配置を示す為に、横に区切って上から
見たと仮定した横断面図であり、要は、混合気の吸気工
程（１回目の吸気工程）の時の、混合気専用の吸気弁
と、１回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程）以降
の時の、空気専用の吸気弁と、１回目の排気工程以降の
時の、排気弁と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a gasoline engine having 10 or more cycles, assuming that the valve and the plug are viewed from above in order to show the arrangement of valves and plugs. At the time of the air intake process), the intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the air intake valve dedicated to the air after the first air intake process (the second intake process), and the time after the first exhaust process. FIG. 3 is a diagram showing the arrangement of exhaust valves and plugs of FIG.
【００１０】また、図１に示される、弁、プラグの数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG. 1 is only the minimum required.
【００１１】そして、弁、プラグの配置も、断面Ａ−Ａ
の事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valve and the plug is also determined by the cross section A-A.
It is arranged in consideration of that.
【００１２】図２から図１１に示される実施例では、１
０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁の動きとプラ
グの作動の工程を示す、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮
定した、縦断面図であり、図２から図１１は、 図２ 混合気の吸気工程（１回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は開き、空気専用の吸気弁と排気弁
は閉じている。〔混合気専用の吸気弁は、１回目の吸気
工程の時の弁であり、空気専用の吸気弁は、２回目以降
の吸気工程の時の弁（１回目の空気の吸気工程以降の時
の弁）であり、排気弁は、１回目以降の排気工程の時の
弁である。〕 図３ 圧縮工程（点火） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図５ １回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図６ １回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図８ ２回目の空気の吸気工程（３回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図１０ ３回目の空気の吸気工程（４回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図１１ ４回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of valve movement and operation of a plug of a gasoline engine of 0 cycle or more, as viewed from the direction of section A-A. Intake Step (First Intake Step) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is open, and the intake valve exclusive to the air and the exhaust valve are closed. [The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is a valve during the first intake process, and the intake valve dedicated to air is a valve during the second or subsequent intake process (when the first intake process is performed after the first air intake process). Valve), and the exhaust valve is a valve at the time of the first and subsequent exhaust processes. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. Fig. 4 Expansion process (combustion) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve exclusively for the mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 6 First air intake process (second intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Second air intake process (third intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve dedicated to the mixture and the intake valve dedicated to the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 10 Third air intake process (fourth intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 11 Fourth Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. It is.
【００１３】つまり、１０サイクル以上のガソリンエン
ジンでは、力を必要としなければ、３回目の空気の吸気
工程以降（４回目の吸気工程以降）と４回目の排気工程
以降の、空気の吸気工程と排気工程を繰り返す事を示し
た図である。That is, in a gasoline engine having 10 cycles or more, if no power is required, the air intake process after the third air intake process (after the fourth intake process) and the air exhaust process after the fourth exhaust process are performed. It is a figure showing that an exhaust process is repeated.
【００１４】また、図２から図１１の各弁が開いている
時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の１
つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each valve of FIGS. 2 to 11 is open, it is a view immediately before closing, and FIG.
The diagram of the previous step is a diagram immediately before opening.
【００１５】図１２に示される実施例では、１０サイク
ル以上のディーゼルエンジンの、弁と燃料噴射器の配置
を示す為に、横に区切って上から見たと仮定した横断面
図であり、、要は、吸気弁（１回目の吸気工程以降の吸
気弁）と、排気弁（１回目の排気工程以降の排気弁）
と、燃料噴射器の配置を示す図である。In the embodiment shown in FIG. 12, in order to show the arrangement of the valve and the fuel injector of the diesel engine of 10 cycles or more, it is assumed that the sectional view is taken from above and is divided horizontally. Are intake valves (intake valves after the first intake step) and exhaust valves (exhaust valves after the first exhaust step)
FIG. 3 is a diagram showing an arrangement of fuel injectors.
【００１６】また、図１２に示される、弁、燃料噴射器
の数は、最低限必要な数だけを示したものである。The numbers of valves and fuel injectors shown in FIG. 12 are only the minimum required numbers.
【００１７】そして、弁、燃料噴射器の配置も、断面Ｂ
−Ｂの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valve and the fuel injector is the same as that of the section B
−B.
【００１８】図１３から図２２に示される実施例では、
１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、弁の動きと
燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｂ−Ｂの方向から
見たと仮定した、縦断面図であり、図１３から図２２
は、 図１３ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。（吸気弁は、１回
目以降の吸気工程の時の弁であり、排気弁は、１回目以
降の排気工程の時の弁である。） 図１４ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１５ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１６ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１７ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図１８ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１９ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２０ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２１ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２２ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS.
FIGS. 13 to 22 are longitudinal sectional views showing steps of valve operation and fuel injector operation of a diesel engine of 10 cycles or more, as viewed from the direction of section BB.
Fig. 13 First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. (The intake valve is a valve at the time of the first or later intake process, and the exhaust valve is a valve at the time of the first or later exhaust process.) FIG. 14 Compression process (fuel injection) It is closed. FIG. 15 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. Fig. 16 First exhaust process The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 17 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 18 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 19 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 20 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 21 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 22 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００１９】つまり、１０サイクル以上のディーゼルエ
ンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸気工程
以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気工程を
繰り返す事を示した図である。That is, in the case of a diesel engine having 10 or more cycles, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated.
【００２０】また、図１３から図２２の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 13 to 22 is open, it is a view immediately before closing, and a view of a step immediately before the view in which the valves are open is a view immediately before opening.
【００２１】図２３に示される実施例では、１０サイク
ル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁とプラグと燃
料噴射器の配置を示す為に、横に区切って上から見たと
仮定した横断面図であり、要は、吸気弁と、排気弁と、
プラグと、燃料噴射器の配置を示した図である。In the embodiment shown in FIG. 23, in order to show the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors in a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, a cross-sectional view assuming that it is viewed from above is shown. In short, an intake valve, an exhaust valve,
FIG. 3 is a diagram showing an arrangement of a plug and a fuel injector.
【００２２】また、図２３に示される、弁、プラグ、燃
料噴射器の数は、最低限必要な数だけを示したものであ
る。The numbers of valves, plugs, and fuel injectors shown in FIG. 23 are only the minimum required numbers.
【００２３】そして、弁、プラグ、燃料噴射器の配置
も、断面Ｃ−Ｃの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valves, plugs, and fuel injectors is also arranged in consideration of the cross section CC.
【００２４】図２４から図３３に示される実施例では、
１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁の
動きとプラグと燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｃ
−Ｃの方向から見たと仮定した、縦断面図であり、図２
４から図３３は、 図２４ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２５ 圧縮工程（燃料噴射・点火） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２６ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２７ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２８ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２９ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３０ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３１ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３２ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３３ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS. 24 to 33,
Section C showing the steps of valve movement and operation of the plug and fuel injector of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view assuming that it is viewed from the direction of −C.
FIGS. 4 to 33 show: FIG. 24: First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 25 Compression process (fuel injection / ignition) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 26 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 27 First Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 28 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 29 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 30 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 31 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 32 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 33 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００２５】つまり、１０サイクル以上の筒内噴射ガソ
リンエンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸
気工程以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気
工程を繰り返す事を示した図である。That is, in a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated. It is.
【００２６】また、図２４から図３３の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 24 to 33 is open, it is a diagram immediately before closing, and a diagram of a step immediately before the diagram in which the valve is open is a diagram immediately before opening.
【００２７】そして、図２から図１１と、図１３から図
２２と、図２４から図３３までの各弁のバルブ・タイミ
ングは、エンジンの回転数、回転数の上昇時、下降時、
または、圧縮比などに因って違うので、含まれていな
い。The valve timing of each valve in FIGS. 2 to 11, FIG. 13 to FIG. 22, and FIG. 24 to FIG.
Or, it is not included because it differs depending on the compression ratio.
【００２８】さらに、各弁がバルブ・タイミングを含ま
ないのは、各工程での弁の動きを分り易くしたためであ
り、各工程は、完了直前の図である。Further, the reason that each valve does not include the valve timing is to make it easy to understand the movement of the valve in each step, and each step is a diagram immediately before completion.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００３０】ガソリンエンジンとディーゼルエンジンと
筒内噴射ガソリンエンジンを、力を必要としなければ、
１０サイクル以上のエンジンにする事に因り、ディーゼ
ルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの場合は、燃料
の節約になる。If a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine do not require power,
By using an engine having 10 cycles or more, a diesel engine and a direct injection gasoline engine save fuel.
【００３１】また、ガソリンエンジンの場合も、２回目
の吸気工程以降（１回目の空気の吸気工程以降）の時の
為に、空気専用の吸気弁、を設けて用いれば、燃料の節
約になる。Also, in the case of a gasoline engine, if an intake valve dedicated to air is provided for use after the second intake process (after the first air intake process), fuel can be saved. .
【００３２】そして、燃料の節約になる、と言う事は、
省資源、省エネルギーにつながる。And, to save fuel,
It leads to resource saving and energy saving.
【００３３】さらに、１０サイクル以上のエンジンにす
る事に因り、２サイクルエンジン、４サイクルエンジ
ン、６サイクルエンジン、８サイクルエンジンよりも、
同じエンジンの回転数ならば、爆発（燃焼）回数が少な
いので、低公害につながる。Further, due to the use of an engine having 10 or more cycles, a 2-cycle engine, a 4-cycle engine, a 6-cycle engine, and an 8-cycle engine
If the engine speed is the same, the number of explosions (combustion) is small, leading to low pollution.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】１０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁と
プラグの配置を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves and plugs of a gasoline engine having 10 or more cycles.
【図２】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔混合気の吸気工程（１回目の吸
気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Air-intake process (first air-intake process)]
【図３】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Compression process (ignition)]
【図４】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Expansion process (combustion)]
【図５】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (First exhaust process)
【図６】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔１回目の空気の吸気工程（２回
目の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [First air intake process (second air intake process)]
【図７】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (2nd exhaust process)
【図８】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔２回目の空気の吸気工程（３回
目の吸気工程）〕FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Second air intake process (third air intake process)]
【図９】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (3rd exhaust process)
【図１０】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔３回目の空気の吸気工程（４回
目の吸気工程）〕FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Third air intake process (fourth intake process)]
【図１１】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (Fourth exhaust process)
【図１２】１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、
弁と燃料噴射器の配置を示す、横断面図である。FIG. 12 shows a diesel engine having 10 cycles or more.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing an arrangement of a valve and a fuel injector.
【図１３】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine having 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First intake process)
【図１４】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射）〕FIG. 14 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Compression process (fuel injection)]
【図１５】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 15 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Expansion process (combustion)]
【図１６】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 16 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First exhaust process)
【図１７】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 17 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Second intake process)
【図１８】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 18 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (2nd exhaust process)
【図１９】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 19 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd intake process)
【図２０】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 20 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd exhaust process)
【図２１】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 21 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth intake process)
【図２２】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 22 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth exhaust process)
【図２３】１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジ
ンの、弁とプラグと燃料噴射器の配置を示す、横断面図
である。FIG. 23 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
【図２４】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 24 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (First intake process)
【図２５】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射・
点火）〕FIG. 25 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. [Compression process (fuel injection
ignition)〕
【図２６】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕26 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. FIG. [Expansion process (combustion)]
【図２７】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 27 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (First exhaust process)
【図２８】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 28 is a longitudinal sectional view showing the process of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (Second intake process)
【図２９】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 29 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (2nd exhaust process)
【図３０】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 30 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd intake process)
【図３１】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 31 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd exhaust process)
【図３２】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 32 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth intake process)
【図３３】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 33 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth exhaust process)
【符号の説明】 １ 混合気専用の吸気弁（１回目の吸気工程の時の、吸
気弁） ２ 空気専用の吸気弁（２回目の吸気工程以降の時の、
吸気弁） ３ 排気弁（１回目の排気工程以降の時の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ 空気専用の吸気弁と排気弁 １０ ピストン １１ 吸気弁（１回目の吸気工程以降の時の吸気弁） １２ 燃料噴射器 １３ 吸気管 １４ プラグと燃料噴射器 Ａ−Ａ 断面 Ｂ−Ｂ 断面 Ｃ−Ｃ 断面[Explanation of Signs] 1 Intake valve dedicated to air-fuel mixture (intake valve at the time of first intake process) 2 Intake valve dedicated to air (at the time of second intake process and after)
Intake valve) 3 Exhaust valve (exhaust valve after the first exhaust process) 4 Plug 5 Carburetor 6 Intake pipe dedicated to air-fuel mixture 7 Intake pipe dedicated to air 8 Exhaust pipe 9 Intake valve and exhaust valve dedicated to air Reference Signs List 10 piston 11 intake valve (intake valve after the first intake step) 12 fuel injector 13 intake pipe 14 plug and fuel injector AA cross section BB cross section CC cross section
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図６】 FIG. 6
【図７】 FIG. 7
【図８】 FIG. 8
【図９】 FIG. 9
【図１０】 FIG. 10
【図１１】 FIG. 11
【図１２】 FIG.
【図１３】 FIG. 13
【図１４】 FIG. 14
【図１５】 FIG.
【図１６】 FIG. 16
【図１７】 FIG.
【図１８】 FIG.
【図１９】 FIG.
【図２０】 FIG.
【図２１】 FIG. 21
【図２２】 FIG.
【図２３】 FIG. 23
【図２４】 FIG. 24
【図２５】 FIG. 25
【図２６】 FIG. 26
【図２７】 FIG. 27
【図２８】 FIG. 28
【図２９】 FIG. 29
【図３０】 FIG.
【図３１】 FIG. 31
【図３２】 FIG. 32
【図３３】 ─────────────────────────────────────────────────────
FIG. 33 ────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１０年６月３０日[Submission date] June 30, 1998
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ガソリンエンジンとディーゼルエンジ
ンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０サイクル以上の
エンジン。[Title of the Invention] An engine of 10 cycles or more of a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１０
サイクル（１０工程）以上のエンジンに関する。The present invention relates to a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine.
The present invention relates to an engine having a cycle (ten steps) or more.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジン（ガソリンエンジンとデ
ィーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジン）におい
ては、２サイクルエンジン〔２サイクルガソリンエンジ
ンと２サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射２サイク
ルガソリンエンジン（平成８年特許願第１９１２９４
号）〕、４サイクルエンジン（４サイクルガソリンエン
ジンと４サイクルディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリ
ンエンジン）、６サイクルエンジン〔（平成２年特許願
第４１７９６４号）と（平成８年特許願第１４０５８２
号）と（平成８年特許願第１５１４５３号）と（平成８
年特許願第１７２７３６号）〕、８サイクルエンジン
〔（平成９年特許願第９１２６５号）と（平成９年特許
願第１２９０９０号）と（平成９年特許願第１８４３０
８号）〕などがある。2. Description of the Related Art Conventional engines (a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine) include a two-stroke engine [a two-stroke gasoline engine, a two-stroke diesel engine, and a direct injection two-stroke gasoline engine (patented in 1996). Request No. 19294
No.)], a four-stroke engine (a four-stroke gasoline engine, a four-stroke diesel engine, and a direct injection gasoline engine), a six-stroke engine [(1990 Patent Application No. 417964) and (1996 Patent Application No. 140582).
No.), (1996 Patent Application No. 151453) and (1996
Patent Application No. 172736), an 8-cycle engine [(1997 Patent Application No. 91265), (1997 Patent Application No. 129090) and (1997 Patent Application No. 18430).
No. 8)].
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のエンジンにあっ
ては、爆発（燃焼）に因って回転している時、力（パワ
ー、トルク）を必要としないのに、燃焼している、と言
う問題点があった。In a conventional engine, when it is rotating due to an explosion (combustion), it is burning without requiring power (power, torque). There was a problem to say.
【０００４】本発明は、力を必要としなければ、１回の
爆発で１０工程以上の工程を行う、ガソリンエンジンと
ディーゼルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの、１
０サイクル以上のエンジンを得る事を目的としている。The present invention provides a gasoline engine, a diesel engine, and a direct injection gasoline engine that perform ten or more steps in one explosion if no power is required.
The aim is to get an engine with zero or more cycles.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の１０サイクル以上のエンジンにおいては、
力を必要としなければ、１回の爆発で吸気工程と排気工
程を繰り返す、１０サイクル以上のエンジンにする。In order to achieve the above object, in the engine of the present invention having 10 or more cycles,
If no power is required, the engine will have more than 10 cycles, repeating the intake and exhaust steps with one explosion.
【０００６】また、ガソリンエンジンの場合は、２回目
の吸気工程以降の吸気工程の時の為に、空気専用の吸気
弁を設けて、それを用いる。In the case of a gasoline engine, an intake valve dedicated to air is provided and used for the intake process after the second intake process.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成されたエンジンでは、力を必
要としない限り爆発しないので、無駄なエネルギーを使
わなくて済む。The engine constructed as described above does not explode unless power is required, so that useless energy is not required.
【０００８】また、ガソリンエンジンの場合は、空気専
用の吸気弁を設けて用いる事に因り、混合気が何もされ
ないまま排出される、と言う事がなくなる。Further, in the case of a gasoline engine, the provision of an air intake valve dedicated to air eliminates the possibility that the air-fuel mixture is discharged without any operation.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、１０サイクル以上のガソリンエンジン
の、弁とプラグの配置を示す為に、横に区切って上から
見たと仮定した横断面図であり、要は、混合気の吸気工
程（１回目の吸気工程）の時の、混合気専用の吸気弁
と、１回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程）以降
の時の、空気専用の吸気弁と、１回目の排気工程以降の
時の、排気弁と、プラグの配置を示した図である。Embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a gasoline engine having 10 or more cycles, assuming that the valve and the plug are viewed from above in order to show the arrangement of valves and plugs. At the time of the air intake process), the intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the air intake valve dedicated to the air after the first air intake process (the second intake process), and the time after the first exhaust process. FIG. 3 is a diagram showing the arrangement of exhaust valves and plugs of FIG.
【００１０】また、図１に示される、弁、プラグの数
は、最低限必要な数だけを示したものである。The number of valves and plugs shown in FIG. 1 is only the minimum required.
【００１１】そして、弁、プラグの配置も、断面Ａ−Ａ
の事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valve and the plug is also determined by the cross section A-A.
It is arranged in consideration of that.
【００１２】図２から図１１に示される実施例では、１
０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁の動きとプラ
グの作動の工程を示す、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮
定した、縦断面図であり、図２から図１１は、 図２ 混合気の吸気工程（１回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は開き、空気専用の吸気弁と排気弁
は閉じている。〔混合気専用の吸気弁は、１回目の吸気
工程の時の弁であり、空気専用の吸気弁は、２回目以降
の吸気工程の時の弁（１回目の空気の吸気工程以降の時
の弁）であり、排気弁は、１回目以降の排気工程の時の
弁である。〕 図３ 圧縮工程（点火） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図４ 膨張工程（燃焼） 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁と排気弁は、全
部閉じている。 図５ １回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図６ １回目の空気の吸気工程（２回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図７ ２回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図８ ２回目の空気の吸気工程（３回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図９ ３回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 図１０ ３回目の空気の吸気工程（４回目の吸気工程） 混合気専用の吸気弁は閉じ、空気専用の吸気弁は開き、
排気弁は閉じている。 図１１ ４回目の排気工程 混合気専用の吸気弁と空気専用の吸気弁は閉じ、排気弁
は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a process of valve movement and operation of a plug of a gasoline engine of 0 cycle or more, as viewed from the direction of section A-A. Intake Step (First Intake Step) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is open, and the intake valve exclusive to the air and the exhaust valve are closed. [The intake valve dedicated to the air-fuel mixture is a valve during the first intake process, and the intake valve dedicated to air is a valve during the second or subsequent intake process (when the first intake process is performed after the first air intake process). Valve), and the exhaust valve is a valve at the time of the first and subsequent exhaust processes. FIG. 3 Compression Step (Ignition) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. Fig. 4 Expansion process (combustion) The intake valve dedicated to the air-fuel mixture, the intake valve exclusive to the air, and the exhaust valve are all closed. FIG. 5 First Exhaust Step The intake valve exclusively for the mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 6 First air intake process (second intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 7 Second Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 8 Second air intake process (third intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 9 Third Exhaust Step The intake valve dedicated to the mixture and the intake valve dedicated to the air are closed, and the exhaust valve is open. Fig. 10 Third air intake process (fourth intake process) The intake valve exclusively for air-fuel mixture is closed, the intake valve exclusively for air is opened,
The exhaust valve is closed. FIG. 11 Fourth Exhaust Step The intake valve exclusively for the air-fuel mixture and the intake valve exclusively for the air are closed, and the exhaust valve is open. It is.
【００１３】つまり、１０サイクル以上のガソリンエン
ジンでは、力を必要としなければ、３回目の空気の吸気
工程以降（４回目の吸気工程以降）と４回目の排気工程
以降の、空気の吸気工程と排気工程を繰り返す事を示し
た図である。That is, in a gasoline engine having 10 cycles or more, if no power is required, the air intake process after the third air intake process (after the fourth intake process) and the air exhaust process after the fourth exhaust process are performed. It is a figure showing that an exhaust process is repeated.
【００１４】また、図２から図１１の各弁が開いている
時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の１
つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each valve of FIGS. 2 to 11 is open, it is a view immediately before closing, and FIG.
The diagram of the previous step is a diagram immediately before opening.
【００１５】図１２に示される実施例では、１０サイク
ル以上のディーゼルエンジンの、弁と燃料噴射器の配置
を示す為に、横に区切って上から見たと仮定した横断面
図であり、、要は、吸気弁（１回目の吸気工程以降の吸
気弁）と、排気弁（１回目の排気工程以降の排気弁）
と、燃料噴射器の配置を示す図である。In the embodiment shown in FIG. 12, in order to show the arrangement of the valve and the fuel injector of the diesel engine of 10 cycles or more, it is assumed that the sectional view is taken from above and is divided horizontally. Are intake valves (intake valves after the first intake step) and exhaust valves (exhaust valves after the first exhaust step)
FIG. 3 is a diagram showing an arrangement of fuel injectors.
【００１６】また、図１２に示される、弁、燃料噴射器
の数は、最低限必要な数だけを示したものである。The numbers of valves and fuel injectors shown in FIG. 12 are only the minimum required numbers.
【００１７】そして、弁、燃料噴射器の配置も、断面Ｂ
−Ｂの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valve and the fuel injector is the same as that of the section B
−B.
【００１８】図１３から図２２に示される実施例では、
１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、弁の動きと
燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｂ−Ｂの方向から
見たと仮定した、縦断面図であり、図１３から図２２
は、 図１３ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。（吸気弁は、１回
目以降の吸気工程の時の弁であり、排気弁は、１回目以
降の排気工程の時の弁である。） 図１４ 圧縮工程（燃料噴射） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１５ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図１６ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１７ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図１８ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図１９ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２０ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２１ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２２ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS.
FIGS. 13 to 22 are longitudinal sectional views showing steps of valve operation and fuel injector operation of a diesel engine of 10 cycles or more, as viewed from the direction of section BB.
Fig. 13 First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. (The intake valve is a valve at the time of the first or later intake process, and the exhaust valve is a valve at the time of the first or later exhaust process.) FIG. 14 Compression process (fuel injection) It is closed. FIG. 15 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. Fig. 16 First exhaust process The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 17 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 18 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 19 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 20 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 21 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 22 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００１９】つまり、１０サイクル以上のディーゼルエ
ンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸気工程
以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気工程を
繰り返す事を示した図である。That is, in the case of a diesel engine having 10 or more cycles, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated.
【００２０】また、図１３から図２２の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 13 to 22 is open, it is a view immediately before closing, and a view of a step immediately before the view in which the valves are open is a view immediately before opening.
【００２１】図２３に示される実施例では、１０サイク
ル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁とプラグと燃
料噴射器の配置を示す為に、横に区切って上から見たと
仮定した横断面図であり、要は、吸気弁と、排気弁と、
プラグと、燃料噴射器の配置を示した図である。In the embodiment shown in FIG. 23, in order to show the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors in a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, a cross-sectional view assuming that it is viewed from above is shown. In short, an intake valve, an exhaust valve,
FIG. 3 is a diagram showing an arrangement of a plug and a fuel injector.
【００２２】また、図２３に示される、弁、プラグ、燃
料噴射器の数は、最低限必要な数だけを示したものであ
る。The numbers of valves, plugs, and fuel injectors shown in FIG. 23 are only the minimum required numbers.
【００２３】そして、弁、プラグ、燃料噴射器の配置
も、断面Ｃ−Ｃの事を考えて配置されたものである。The arrangement of the valves, plugs, and fuel injectors is also arranged in consideration of the cross section CC.
【００２４】図２４から図３３に示される実施例では、
１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの、弁の
動きとプラグと燃料噴射器の作動の工程を示す、断面Ｃ
−Ｃの方向から見たと仮定した、縦断面図であり、図２
４から図３３は、 図２４ １回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２５ 圧縮工程（燃料噴射・点火） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２６ 膨張工程（燃焼） 吸気弁と排気弁は閉じている。 図２７ １回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図２８ ２回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図２９ ２回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３０ ３回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３１ ３回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 図３２ ４回目の吸気工程 吸気弁は開き、排気弁は閉じている。 図３３ ４回目の排気工程 吸気弁は閉じ、排気弁は開いている。 である。In the embodiment shown in FIGS. 24 to 33,
Section C showing the steps of valve movement and operation of the plug and fuel injector of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view assuming that it is viewed from the direction of −C.
FIGS. 4 to 33 show: FIG. 24: First intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 25 Compression process (fuel injection / ignition) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 26 Expansion process (combustion) The intake valve and the exhaust valve are closed. FIG. 27 First Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 28 Second intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 29 Second Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. FIG. 30 Third intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 31 Third Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. Fig. 32 Fourth intake process The intake valve is open and the exhaust valve is closed. FIG. 33 Fourth Exhaust Step The intake valve is closed and the exhaust valve is open. It is.
【００２５】つまり、１０サイクル以上の筒内噴射ガソ
リンエンジンでは、力を必要としなければ、４回目の吸
気工程以降と４回目の排気工程以降の、吸気工程と排気
工程を繰り返す事を示した図である。That is, in a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, if no power is required, the intake process and the exhaust process after the fourth intake process and after the fourth exhaust process are repeated. It is.
【００２６】また、図２４から図３３の各弁が開いてい
る時には、閉じる直前の図であり、弁が開いている図の
１つ前の工程の図は、開く直前の図である。Further, when each of the valves in FIGS. 24 to 33 is open, it is a diagram immediately before closing, and a diagram of a step immediately before the diagram in which the valve is open is a diagram immediately before opening.
【００２７】そして、図２から図１１と、図１３から図
２２と、図２４から図３３までの各弁のバルブ・タイミ
ングは、エンジンの回転数、回転数の上昇時、下降時、
または、圧縮比などに因って違うので、含まれていな
い。The valve timing of each valve in FIGS. 2 to 11, FIG. 13 to FIG. 22, and FIG. 24 to FIG.
Or, it is not included because it differs depending on the compression ratio.
【００２８】さらに、各弁がバルブ・タイミングを含ま
ないのは、各工程での弁の動きを分り易くしたためであ
り、各工程は、完了直前の図である。Further, the reason that each valve does not include the valve timing is to make it easy to understand the movement of the valve in each step, and each step is a diagram immediately before completion.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００３０】ガソリンエンジンとディーゼルエンジンと
筒内噴射ガソリンエンジンを、力を必要としなければ、
１０サイクル以上のエンジンにする事に因り、ディーゼ
ルエンジンと筒内噴射ガソリンエンジンの場合は、燃料
の節約になる。If a gasoline engine, a diesel engine and a direct injection gasoline engine do not require power,
By using an engine having 10 cycles or more, a diesel engine and a direct injection gasoline engine save fuel.
【００３１】また、ガソリンエンジンの場合も、２回目
の吸気工程以降（１回目の空気の吸気工程以降）の時の
為に、空気専用の吸気弁、を設けて用いれば、燃料の節
約になる。Also, in the case of a gasoline engine, if an intake valve dedicated to air is provided for use after the second intake process (after the first air intake process), fuel can be saved. .
【００３２】そして、燃料の節約になる、と言う事は、
省資源、省エネルギーにつながる。And, to save fuel,
It leads to resource saving and energy saving.
【００３３】さらに、１０サイクル以上のエンジンにす
る事に因り、２サイクルエンジン、４サイクルエンジ
ン、６サイクルエンジン、８サイクルエンジンよりも、
同じエンジンの回転数ならば、爆発（燃焼）回数が少な
いので、低公害につながる。Further, due to the use of an engine having 10 or more cycles, a 2-cycle engine, a 4-cycle engine, a 6-cycle engine, and an 8-cycle engine
If the engine speed is the same, the number of explosions (combustion) is small, leading to low pollution.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】１０サイクル以上のガソリンエンジンの、弁と
プラグの配置を示す、横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves and plugs of a gasoline engine having 10 or more cycles.
【図２】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔混合気の吸気工程（１回目の吸
気工程）〕FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Air-intake process (first air-intake process)]
【図３】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔圧縮工程（点火）〕FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Compression process (ignition)]
【図４】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Expansion process (combustion)]
【図５】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (First exhaust process)
【図６】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔１回目の空気の吸気工程（２回
目の吸気工程）〕FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [First air intake process (second air intake process)]
【図７】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (2nd exhaust process)
【図８】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔２回目の空気の吸気工程（３回
目の吸気工程）〕FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Second air intake process (third air intake process)]
【図９】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (3rd exhaust process)
【図１０】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。〔３回目の空気の吸気工程（４回
目の吸気工程）〕FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. [Third air intake process (fourth intake process)]
【図１１】図１を、断面Ａ−Ａの方向から見たと仮定し
た、１０サイクル以上のガソリンエンジンの工程を示
す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing steps of a gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 1 is viewed from the direction of section AA. (Fourth exhaust process)
【図１２】１０サイクル以上のディーゼルエンジンの、
弁と燃料噴射器の配置を示す、横断面図である。FIG. 12 shows a diesel engine having 10 cycles or more.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing an arrangement of a valve and a fuel injector.
【図１３】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine having 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First intake process)
【図１４】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射）〕FIG. 14 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Compression process (fuel injection)]
【図１５】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕FIG. 15 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. [Expansion process (combustion)]
【図１６】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 16 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (First exhaust process)
【図１７】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 17 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Second intake process)
【図１８】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 18 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (2nd exhaust process)
【図１９】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 19 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd intake process)
【図２０】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 20 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (3rd exhaust process)
【図２１】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 21 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth intake process)
【図２２】図１２を、断面Ｂ−Ｂの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上のディーゼルエンジンの工程を
示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 22 is a longitudinal sectional view showing steps of a diesel engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 12 is viewed from the direction of section BB. (Fourth exhaust process)
【図２３】１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジ
ンの、弁とプラグと燃料噴射器の配置を示す、横断面図
である。FIG. 23 is a cross-sectional view showing the arrangement of valves, plugs, and fuel injectors of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more.
【図２４】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の吸気工程）FIG. 24 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (First intake process)
【図２５】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔圧縮工程（燃料噴射・
点火）〕FIG. 25 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. [Compression process (fuel injection
ignition)〕
【図２６】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。〔膨張工程（燃焼）〕26 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. FIG. [Expansion process (combustion)]
【図２７】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（１回目の排気工程）FIG. 27 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (First exhaust process)
【図２８】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の吸気工程）FIG. 28 is a longitudinal sectional view showing the process of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (Second intake process)
【図２９】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（２回目の排気工程）FIG. 29 is a longitudinal sectional view showing the process of the direct injection gasoline engine for 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (2nd exhaust process)
【図３０】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の吸気工程）FIG. 30 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd intake process)
【図３１】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（３回目の排気工程）FIG. 31 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of section CC. (3rd exhaust process)
【図３２】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の吸気工程）FIG. 32 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth intake process)
【図３３】図２３を、断面Ｃ−Ｃの方向から見たと仮定
した、１０サイクル以上の筒内噴射ガソリンエンジンの
工程を示す、縦断面図である。（４回目の排気工程）FIG. 33 is a longitudinal sectional view showing steps of a direct injection gasoline engine of 10 cycles or more, assuming that FIG. 23 is viewed from the direction of the section CC. (Fourth exhaust process)
【符号の説明】 １ 混合気専用の吸気弁（１回目の吸気工程の時の、吸
気弁） ２ 空気専用の吸気弁（２回目の吸気工程以降の時の、
吸気弁） ３ 排気弁（１回目の排気工程以降の時の、排気弁） ４ プラグ ５ 気化器 ６ 混合気専用の吸気管 ７ 空気専用の吸気管 ８ 排気管 ９ 空気専用の吸気弁と排気弁 １０ ピストン １１ 吸気弁（１回目の吸気工程以降の時の吸気弁） １２ 燃料噴射器 １３ 吸気管 １４ プラグと燃料噴射器 Ａ−Ａ 断面 Ｂ−Ｂ 断面 Ｃ−Ｃ 断面[Explanation of Signs] 1 Intake valve dedicated to air-fuel mixture (intake valve at the time of first intake process) 2 Intake valve dedicated to air (at the time of second intake process and after)
Intake valve) 3 Exhaust valve (exhaust valve after the first exhaust process) 4 Plug 5 Carburetor 6 Intake pipe dedicated to air-fuel mixture 7 Intake pipe dedicated to air 8 Exhaust pipe 9 Intake valve and exhaust valve dedicated to air Reference Signs List 10 piston 11 intake valve (intake valve after the first intake step) 12 fuel injector 13 intake pipe 14 plug and fuel injector AA cross section BB cross section CC cross section
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図６】 FIG. 6
【図７】 FIG. 7
【図９】 FIG. 9
【図１２】 FIG.
【図８】 FIG. 8
【図１０】 FIG. 10
【図２７】 FIG. 27
【図１１】 FIG. 11
【図１３】 FIG. 13
【図１４】 FIG. 14
【図１５】 FIG.
【図１６】 FIG. 16
【図１８】 FIG.
【図１７】 FIG.
【図１９】 FIG.
【図２０】 FIG.
【図２１】 FIG. 21
【図２２】 FIG.
【図２３】 FIG. 23
【図２４】 FIG. 24
【図２５】 FIG. 25
【図２６】 FIG. 26
【図２９】 FIG. 29
【図２８】 FIG. 28
【図３０】 FIG.
【図３１】 FIG. 31
【図３２】 FIG. 32
【図３３】 FIG. 33
Claims (4)
→圧縮工程（点火）→膨張工程（燃焼工程・爆発工程）
→１回目の排気工程→１回目の空気の吸気工程（２回目
の吸気工程）→２回目の排気工程→２回目の空気の吸気
工程（３回目の吸気工程）→３回目の排気工程→……
と、力（パワー、トルク）を必要としなければ、空気の
吸気工程と排気工程を繰り返す、１０サイクル（１０ス
トローク・１サイクル）以上の、ガソリンエンジン。1. An air-intake process of a mixture (first air-intake process)
→ Compression process (ignition) → Expansion process (combustion process / explosion process)
→ 1st exhaust process → 1st air intake process (2nd intake process) → 2nd exhaust process → 2nd air intake process (3rd intake process) → 3rd exhaust process → ... …
And a gasoline engine with 10 or more cycles (10 strokes / 1 cycle) that repeats the air intake and exhaust steps if no power (power, torque) is required.
の吸気弁、を設けた、１０サイクル以上の、ガソリンエ
ンジン。2. A gasoline engine of 10 cycles or more provided with an intake valve dedicated to air for an air intake process.
射）→膨張工程→１回目の排気工程→２回目の吸気工程
→２回目の排気工程→３回目の吸気工程→３回目の排気
工程→……と、力を必要としなければ、吸気工程と排気
工程を繰り返す、１０サイクル以上の、ディーゼルエン
ジン。3. A first intake step → a compression step (fuel injection) → an expansion step → a first exhaust step → a second intake step → a second exhaust step → a third intake step → a third exhaust step. A diesel engine with 10 cycles or more that repeats the intake and exhaust steps if no power is required.
・点火）→膨張工程→１回目の排気工程→２回目の吸気
工程→２回目の排気工程→３回目の吸気工程→３回目の
排気工程→……と、力を必要としなければ、吸気工程と
排気工程を繰り返す、１０サイクル以上の、筒内噴射ガ
ソリンエンジン。4. The first intake step → compression step (fuel injection / ignition) → expansion step → first exhaust step → second intake step → second exhaust step → third intake step → third time Exhaust process → A cylinder-injected gasoline engine with 10 or more cycles that repeats the intake process and the exhaust process if no power is required.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27490897A JPH1162615A (en) | 1997-08-19 | 1997-08-19 | Engine of ten cycles or more of gasoline engine, diesel engine, and cylinder injection gasoline engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27490897A JPH1162615A (en) | 1997-08-19 | 1997-08-19 | Engine of ten cycles or more of gasoline engine, diesel engine, and cylinder injection gasoline engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1162615A true JPH1162615A (en) | 1999-03-05 |
Family
ID=17548216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27490897A Pending JPH1162615A (en) | 1997-08-19 | 1997-08-19 | Engine of ten cycles or more of gasoline engine, diesel engine, and cylinder injection gasoline engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1162615A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004324632A (en) * | 2003-04-22 | 2004-11-18 | Osamu Nakada | One-cycle engine with four strokes or more |
-
1997
- 1997-08-19 JP JP27490897A patent/JPH1162615A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004324632A (en) * | 2003-04-22 | 2004-11-18 | Osamu Nakada | One-cycle engine with four strokes or more |
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