JPH1030681A - 回転振動ダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用摩擦クラッチのクラッチディスクに
配設するために必要な軸芯方向のスペースを節減し、三
個のばね段階を廉価に組立可能な回転振動ダンパを提供
する。 【解決手段】 本発明の回転振動ダンパはダンパばね装
置が少なくとも三個のばね段階から成り、これらのばね
段階のうち少なくとも最小のトルク範囲のための第１の
ばね段階と次に高いのトルク範囲のための第２のばね段
階が直列に接続され、且つ第２のばね段階が第１のばね
段階の最終トルクよりも小さい初期トルクを有し、更に
第３のばね段階が第１のばね段階及び第２のばね段階よ
りも大きいトルクを対象に回転軸芯から半径方向に一層
離れる第１及び第２のばね段階の側方に配設されている
ので、無段階移行で比較的大きな相対回転角範囲にわた
り変速機騒音を抑制し、構造の単純化と収容スペースの
節減を可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の駆動系に配
置するための回転振動ダンパに関するものであり、特に
自動車用摩擦クラッチのクラッチディスクに組み込むた
めの回転振動ダンパに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車が平坦な地形あるいは若干起伏の
ある勾配で徐行又は低速走行する際、自動車のエンジン
は、徐行運転時の約20Ｎｍとオーバンラン時の約10Ｎｍ
との間のトルクを出す負荷が付与される。このような運
転条件下で、特に変速機をロー又はセカンドの変速段に
入れると変速機騒音（ギアノイズ）が生じる。アイドリ
ング中にこのような種類の変速機騒音を抑制するため
に、自動車用摩擦クラッチのクラッチディスクに組み込
まれた回転振動ダンパの負荷で作動する負荷ダンパに加
え、アイドリングダンパあるいはプレダンパが取り付け
られ、前記アイドリングダンパあるいはプレダンパのば
ね部品は負荷運転時に伝達されるトルクより著しく小さ
いトルクを対象にして構成されている。

【０００３】周知のクラッチディスクの前記回転振動ダ
ンパにおける回転角等を制限することによって、前記プ
レダンパの作動範囲が前記回転振動ダンパの静止状況に
近い回転角の範囲に制限されるように配慮されている。
前記負荷ダンパのその後の回転角の作動範囲で前記プレ
ダンパが迂回される。従来の回転振動ダンパにおいて、
徐行時に生じるトルク範囲は前記負荷ダンパの作動範囲
の下方限界の近くに位置する。この作動範囲では前記回
転振動ダンパの捩じり強さが既に相当大きいので変速機
における前記騒音が励起される。このような変速機騒音
を減衰させるために、二個の質量はずみ車によって前記
駆動系の固有振動を変化させるような試みがなされ、あ
るいは代わりにエンジンを積極的に制御する方向に種々
の減衰方法が採られた。しかしながらこのような解決策
は技術上比較的大きな出費を必要とした。

【０００４】前記自動車用摩擦クラッチのクラッチディ
スクに多段階式ダンパばね装置を組み込むことは周知で
ある。一個の前記プレダンパと一個の前記負荷ダンパの
みが装着される限り、前記ばね部品を収容するために前
記摩擦クラッチの領域で一般に全て利用可能な制約され
たスペースで十分である。種々の作動範囲に対応するよ
うに構成された二個以上のばね段階の装着は、利用可能
なスペースの不足で度々失敗する。前記アイドリングダ
ンパもしくはプレダンパと徐行運転用として前述した方
法で構成された徐行負荷ダンパとの相互調整が、制約さ
れたスペースで特に軸芯方向のみが利用可能な場合、回
転角の作動範囲とトルクの範囲の接近のために問題にな
る。更に、前記多段階式ダンパは一般にその組立に比較
的高い費用を必要とする。そのダンパばねは折り曲がっ
たばね特性を有している回転振動ダンパが周知である。

【０００５】ドイツ特許出願第3614158 号によって、中
央円板と該中央円板の軸芯方向で両側に配設された二個
の側方円板に共通する窓内に、自由に移動可能な中間部
材を介して互いに隣接する複数対のダンパばねを収容す
る回転振動ダンパが開示されている。前記中央円板の両
側に回転可能に配置された中間円板の形を取ることがで
きる前記中間部材は、前記ばね特性に段階を設けるため
ストッパーによって各ばね対における各ばねの角運動に
関する制限の設定を配慮している。

【０００６】ドイツ特許出願第3407524 号によって、ク
ラッチディスクに組み込まれた回転振動ダンパのプレダ
ンパの作動範囲を制限すること、且つ負荷時に作動する
ために構成されたばね段階のばねに予荷重を付与するこ
とによって、前記負荷ばね段階の初期トルクが前記プレ
ダンパばね段階の最終トルクより小さくなるように配慮
することが開示されている。このような方法において、
移行範囲では直列に接続された前記二個のばね段階がそ
の過度領域で共同して作動し、前記プレダンパばね段階
と前記負荷ばね段階のダンパ特性間のトルクに急激的な
変化を回避するばね段階移行をもたらすいう結果が得ら
れる。

【０００７】特にクラッチディスクの前記多段階式回転
振動ダンパの組立を簡略化するために、米国特許第4603
767 号明細書によって、それ自体で機能し、前記プレダ
ンパが前記負荷ダンパの取り付け前に、且つ前記プレダ
ンパと前記負荷ダンパが組み合わされる前に独自に組み
立てられ、且つ検査されるように個別に取り扱える一構
成単位としての前記プレダンパを構成することが開示さ
れている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のクラッチディスクの回転振動ダンパはアイドリ
ン〜徐行〜負荷運転の全作動範囲にわたるダンパ特性で
トルクに急激的な変化を回避するばね段階移行を廉価で
且つコンパクトな構成によって対処することが困難であ
った。

【０００９】本発明は前述した従来技術の問題点を解消
し、特に自動車用摩擦クラッチのクラッチディスクに配
設するために必要な構成スペースが特に軸芯方向で小さ
い場合、少なくとも三個のばね段階を僅かなコストで実
現可能な回転振動ダンパを提供すること目的とするもの
であり、特に、例えばアイドリング運転及び徐行又は低
速走行の場合に生じるような比較的低いトルクにおいて
ダンパ特性の段階設定を提供すること目的とするもので
ある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明のかかる目的は回
転軸芯を中心に回転可能な入力構成要素と、前記入力構
成要素と同様に前記回転軸芯を中心に且つ前記入力構成
要素に対して相対的に回転可能な出力構成要素と、前記
入力構成要素と前記出力構成要素との間に伝達される異
なった範囲のトルクに対応する複数のばね段階によって
弾性回転状態に前記入力構成要素と前記出力構成要素を
互いに連結し、前記各ばね段階が前記入力構成要素と前
記出力構成要素間の相対回転角の所定範囲で段階的に作
用するダンパばね装置とから成り、前記ダンパばね装置
が少なくとも三個のばね段階から成り、これらのばね段
階のうち少なくとも最小のトルク範囲のための第１のば
ね段階と次の高さのトルク範囲のための第２のばね段階
が直列に接続され、前記第２のばね段階は前記第１のば
ね段階の最終トルクよりも小さな初期トルクを有し、第
３のばね段階が前記第１のばね段階及び第２のばね段階
よりも大きなトルクのために構成され且つ前記第１及び
第２のばね段階の前記回転軸芯から半径方向に一層離れ
た箇所に配置されることを特徴とする回転振動ダンパに
よって達成される。

【００１１】更に本発明のかかる目的は前記第３のばね
段階が前記第１のばね段階及び第２のばね段階と直列に
接続されることを特徴とする回転振動ダンパによって達
成される。

【００１２】更に本発明のかかる目的は前記第３のばね
段階が前記第２のばね段階の最終トルクよりも小さな初
期トルクを有することを特徴とする回転振動ダンパによ
って達成される。

【００１３】更に本発明のかかる目的は前記第２のばね
段階及び又は第３のばね段階が零よりも大きな初期トル
クを発生するための少なくとも一個の予荷重が印加され
たばねを有することを特徴とする回転振動ダンパによっ
て達成される。

【００１４】更に本発明のかかる目的は前記ダンパばね
装置が少なくとも前記三個のばね段階から成り、これら
のばね段階のうち前記第１のばね段階は前記入力構成要
素及び前記出力構成要素の一方に相対的回転不能に連結
された中央円板部材を、該中央円板部材の側方に配設さ
れ且つ第１の相対回転角内で前記中央円板部材に対し回
転が制限される第１の側方円板に対して弾性回転状態に
連結する少なくとも一個の第１のばねから成り、これら
のばね段階のうち前記第２のばね段階は前記第１の側方
円板を、該第１の側方円板の一方の側面に軸芯方向に配
設され且つ前記第１の相対回転角よりも大きな第２の相
対回転角内で内で前記中央円板部材に対し回転が制限さ
れる第２の側方円板に対して弾性回転状態に連結する少
なくとも一個の第２のばねから成り、更に、前記第２の
側方円板が前記入力構成要素及び前記出力構成要素の他
方にトルク伝達可能な状態に連結され、前記第１のばね
段階が前記入力構成要素と前記出力構成要素との間で伝
達される最小のトルク範囲のために構成され、前記第２
のばね段階が次に高いトルク範囲のために構成されるこ
とを特徴とする回転振動ダンパによって達成される。

【００１５】更に本発明のかかる目的は前記ダンパばね
装置の前記第３のばね段階が前記第２の側方円板を前記
第１の側方円板及び第２の側方円板の両側で軸芯方向で
配設され、互いに相対的回転不能に且つ前記入力構成要
素及び前記出力構成要素の他方に連結される二個の第３
の側方円板に弾性回転状態に連結されることを特徴とす
る回転振動ダンパによって達成される。

【００１６】更に本発明のかかる目的は前記中央円板部
材、第１の側方円板及び第１のばね階の前記第１のばね
が前記他のばね段階と別々に取扱い可能な一構成単位を
形成することを特徴とする回転振動ダンパによって達成
される。

【００１７】更に本発明のかかる目的は前記中央円板部
材が互いに強固に連結される前記二個の第１の側方円板
の間で軸芯方向に配設され、前記中央円板部材及び前記
各第１の側方円板が前記各第１のばね及び第２のばねを
受容するための窓又は切欠き部を有し、前記第１のばね
は前記二個の第１の側方円板の間で軸芯方向に配設さ
れ、前記第２のばねは前記第１の側方円板が連結されて
前記構成単位を形成すると該構成単位内に挿設可能であ
ることを特徴とする回転振動ダンパによって達成され
る。

【００１８】更に本発明のかかる目的は前記各第１の側
方円板とともに前記中央円板部材が互いに相対的回転不
能に連結された前記二個の第２の側方円板の間で軸芯方
向に配設され、前記中央円板部材、各第１の側方円板及
び各第２の側方円板が前記各第２のばねのための窓又は
切欠き部を有し、前記第２のばねが前記各第２の側方円
板の間で軸芯方向に配設されていることを特徴とする回
転振動ダンパによって達成される。

【００１９】更に本発明のかかる目的は前記各第１のば
ね及び前記各第２のばねを具備して前記中央円板部材、
各第１の側方円板及び各板第２の側方円板が前記第３の
ばね段階と別々に取扱い可能な一構成単位を形成するこ
とを特徴とする回転振動ダンパによって達成される。

【００２０】更に本発明のかかる目的は前記各第２の側
方円板が前記中央の円板部材及び前記各第１の側方円板
の半径方向の外方に位置する領域で互いに相対的回転不
能にリベット連結されていることを特徴とする回転振動
ダンパによって達成される。

【００２１】更に本発明のかかる目的は前記中央円板部
材と相対的回転不能に連結された前記出力構成要素がス
プライン軸を有し、該スプライン軸が前記第１の相対回
転角を規定する遊隙を有して少なくとも前記第１の側方
円板のスプライン穴と噛合し、前記第２の相対回転角を
規定する遊隙を有して少なくとも前記第２の側方円板の
スプライン穴と相対的回転不能に噛合することを特徴と
する回転振動ダンパによって達成される。

【００２２】更に本発明のかかる目的は前記中央円板部
材も前記スプライン軸と相対的回転不能に噛合するスプ
ライン穴を有することを特徴とする回転振動ダンパによ
って達成される。

【００２３】更に本発明のかかる目的は前記入力構成要
素が前記各第３の側方円板を有し、該側方円板の間で軸
芯方向に前記各第２の側方円板が配設され、少なくとも
一個の前記第２の側方円板及び前記各第３の側方円板が
前記各第３のばねのための窓又は切欠き部を有すること
を特徴とする回転振動ダンパによって達成される。

【００２４】更に本発明のかかる目的は前記二個の第２
の側方円板が前記回転軸芯から半径方向に一層離れて前
記各第１の側方円板との対向面を並行して平坦に延長さ
れ且つ該延長領域に前記各第３のばねと組み合わされる
窓又は切欠き部を共通に形成することを特徴とする回転
振動ダンパによって達成される。

【００２５】更に本発明のかかる目的は前記回転軸芯か
らの前記各第１のばねの平均距離が前記各第２のばねの
それよりも大きいことを特徴とする回転振動ダンパによ
って達成される。

【００２６】更に本発明のかかる目的は前記各第１の側
方円板及び又は前記各第２の側方円板が前記各第１のば
ねの領域で略平坦であることを特徴とする回転振動ダン
パによって達成される。

【００２７】更に本発明のかかる目的は前記二個の環状
第１の側方円板が互いに相対的回転不能に連結され、こ
れら側方円板の内方領域における軸芯方向の相互間隔が
その外周領域におけるそれよりも小さいことを特徴とす
る回転振動ダンパによって達成される。

【００２８】更に本発明のかかる目的は前記二個の環状
第１の側方円板が前記第２のばねを受容する前記窓もし
くは切欠き部の領域で円錐状に拡張することを特徴とす
る回転振動ダンパによって達成される。

【００２９】更に本発明のかかる目的は前記入力構成要
素及び前記出力構成要素のうち一方がその外周面にスプ
ラインを有するボスを具備し、前記中央円板部材が互い
に相対的回転不能に連結され軸芯方向で隣接する前記二
個の第２の側方円板及び互いに相対的回転不能に連結さ
れ軸芯方向に隣接する前記二個の第１の側方円板を、少
なくとも前記第１の側方円板及び前記第２の側方円板の
何れか一方の前記各スプライン穴を介して前記ボスの前
記スプライン軸に軸芯方向に移動可能に噛合させ、前記
中央円板部材、前記第１の側方円板及び前記第２の側方
円板が互いに相対的回転不能に連結された前記二個の第
３の側方円板の間に配設され、前記二個の第３の側方円
板のうち少なくとも一方が前記ボスに回転可能に且つ軸
芯方向に配設され、少なくとも一方の前記第２の側方円
板と前記隣接する第１の側方円板との間で軸芯方向に且
つ少なくとも一方の前記第２の側方円板と前記隣接する
第３の側方円板との間で軸芯方向に少なくとも各摩擦装
置の構成要素が配設されていることを特徴とする回転振
動ダンパによって達成される。

【００３０】更に本発明のかかる目的は前記第２の側方
円板が互いに相対的回転不能に連結され固定的に連結さ
れ、前記第１の側方円板と前記第２の側方円板との間に
配設された前記摩擦装置及び前記第２の側方円板と前記
第３の側方円板との間に配設された前記摩擦装置及び別
個に軸芯方向に作用するばねを夫々具備することを特徴
とする回転振動ダンパによって達成される。

【００３１】更に本発明のかかる目的は前記二個の第２
の側方円板の一方と前記隣接する第１の側方円板及び前
記隣接する第３の側方円板との間に各摩擦装置が配設さ
れ、前記二個の第２の側方円板の他方と前記隣接する第
１の側方円板及び前記隣接する第３の側方円板との間に
別の摩擦装置及び軸芯方向に作用するばねが摩擦装置に
共通して配設され、前記別の摩擦装置及び前記軸芯方向
に作用するばねが前記他方の第２の側方円板の両側で軸
芯方向に配設されることを特徴とする回転振動ダンパに
よって達成される。

【００３２】更に本発明のかかる目的は前記共通の軸芯
方向に作用するばねが前記第２の側方円板と前記隣接す
る第３の側方円板との間で軸芯方向に配設されることを
特徴とする回転振動ダンパによって達成される。

【００３３】本発明の回転振動ダンパは回転軸芯を中心
にして回転可能な入力構成要素、入力構成要素と共同で
且つ該入力構成要素と相対的に回転軸芯を中心にして回
転可能な出力構成要素、前記入力構成要素と前記出力構
成要素との間で伝達されるトルクの異なった範囲を対象
に構成され、前記入力構成要素と前記出力構成要素との
間の相対回転角の関連する範囲で段階的に作用している
複数のばね段階を有し、前記入力構成要素と前記出力構
成要素を弾性的な回転状態で互いに連結するダンパばね
装置、から成る回転振動ダンパをその出発点としてい
る。本発明の第１の局面によれば、ダンパばね装置が少
なくとも三個のばね段階から成り、これらのばね段階の
うち少なくとも最小のトルク範囲のために構成された第
１のばね段階と次に高いのトルク範囲のために構成され
た第２のばね段階が直列に接続され、且つ前記第２のば
ね段階が前記第１のばね段階の最終トルクよりも小さい
初期トルクを有し、更に第３のばね段階が前記第１のば
ね段階及び前記第２のばね段階よりも大きいトルクを対
象にして構成され且つ回転軸芯から半径方向に一層離れ
る前記第１及び第２のばね段階の側方に配設されてい
る。

【００３４】例えばアイドリング運転のために構成され
た前記第１のばね段階と、例えば徐行運転のために構成
された前記第２のばね段階の直列連結は、前記第１のば
ね段階の最終トルクよりも小さく選択された前記第２の
ばね段階の初期トルクによって、そのことが負荷範囲に
おける回転振動により振動減衰の負担になることなし
に、無段階移行で比較的大きな相対回転角範囲にわたり
前記変速機騒音を抑制することを保証する。

【００３５】前記第１のばね段階と前記第２のばね段階
の各ばねが直列に連結されると、これらのばねは通常負
荷運転のために構成されたばね段階の各ばねによって占
有されるスペース内に問題なく収容される。前記第３の
ばね段階も前記第１及び第２のばね段階に直列に接続さ
れると、特に単純且つスペース節減解決策に到達する。
この場合、前記第２のばね段階から前記第３のばね段階
への減衰作動の移行でトルクの跳ね上がりを回避するた
めに、好ましくは前記第３のばね段階が前記第２のばね
段階の最終トルクよりも小さな初期トルクを有する。前
記第２のばね段階もしくは前記第３のばね段階の初期ト
ルクの大きさはこれらのばね段階の少なくとも一個のば
ねに予荷重を付与することによって達成される。

【００３６】前述した少なくとも三個のばね段階を有し
て特に軸芯方向で最小のスペースを占有する回転振動ダ
ンパを提供する本発明の目的は、本発明の第２の局面に
よって達成され、該第２の局面は前述した第１の局面と
共に、並びに第１の局面とは無関係に実現される。少な
くとも前記三個のばね段階のうち前記第１のばね段階は
少なくとも一個の第１のばねを具備し、該第１のばねは
中央円板部材の一方側面に対し軸芯方向に配設された少
なくとも一個の第１の側方円板に弾性回転状態で且つ第
１の相対回転角内で前記中央円板部材に対し限定された
程度に回転可能に、前記入力構成要素及び前記出力構成
要素の何れか一方に相対的回転不能に連結された前記中
央円板部材を連結する。

【００３７】更に前記第２のばね段階は少なくとも一個
の第２のばねを具備し、該第２のばねは前記第１の側方
円板の一方側面に対し軸芯方向に配設された少なくとも
一個の第２の側方円板に弾性回転状態で且つ前記第１の
相対回転角よりも大きな第２の相対回転角内で前記中央
円板部材に対し限定された程度に回転可能に、前記各第
１の側方円板を連結する。前記各第２の側方円板は前記
入力構成要素及び前記出力構成要素の何れか他方とトル
ク伝達連結状態にあり、更に前記第１のばね段階は前記
入力構成要素と前記出力構成要素との間で伝達される最
小のトルク範囲のために構成され、前記第２のばね段階
は次に高いトルク範囲のために構成されている。

【００３８】このような回転振動ダンパの個々の構成要
素は大部分が重複して利用され、このことが要求される
スペースの減少に役立っている。少なくとも前記第１の
ばね段階と前記第２のばね段階との直列連結はそれらの
ばね段階のばねをして互いに半径方向で重ねて、あるい
は外周方向で前後にスペース節減方法で配設することを
可能にする。この連結で、前記第１の相対回転角及び前
記第２の相対回転角は前記入力構成要素に対する前記出
力構成要素の静止位置と、例えばストッパ等によって設
定される相対回転角の最大値との間の範囲に関係する。
前記各ばね段階に関して個々のばね段階、特に前記第２
のばね段階又は前記第３のばね段階の相対回転角範囲は
小さくすることが可能で且つその下方限界及び上方限界
も各ストッパによって限定することが可能である。

【００３９】前記ダンパばね装置の前記第３のばね段階
が、前記第１の側方円板及び前記第２の側方円板の両側
で軸芯方向に配設され、互いに相対的な回転不能に、且
つ前記入力構成要素及び前記出力構成要素の何れか他方
に連結された二個の第３の側方円板に弾性回転状態で前
記各第２の側方円板を連結する少なくとも一個の第３の
ばねを具備すれば、特にコンパクトな構成が達成され
る。このような構成によって、三個の全てのばね段階は
直列に連結され、前記第１のばね段階及び前記第２のば
ね段階は前記第３の側方円板によって画成される前記回
転振動ダンパの側面内にそれらを保護するように取り付
けられている。

【００４０】前記中央円板部材、各第１の側方円板と及
び第１のばね段階の各第１のばねが前記他のばね段階と
別個に取扱い可能な一構成単位を形成すれば、前記ばね
段階の個数にかかわらず前記回転振動ダンパは極めて簡
単に組み立て可能となる。前記第１のばね段階はこのよ
うに予め組み立て可能であり、必要に応じて前記他のば
ね段階との組み合わせ前にその適正な機能を検査するる
ことが可能である。このような方法は組立てを簡略化さ
せるだけでなく、不良率を減少させる。

【００４１】前記中央円板部材が互いに強固に連結され
た前記二個の第１の側方円板の間で軸芯方向に配置さ
れ、更に前記二個の第１の側方円板と同様に前記中央円
板部材が前記各第１及び第２のばねを夫々受容する前記
各窓又は切欠き部を有することが好ましく、事実そのよ
うに前記第１のばねは前記各第１の側方円板の間で軸芯
方向に配設され、前記各第２のばねは一構成要素を形成
するために一緒に連結された前記各第１の側方円板によ
って該構成要素内に挿設可能である。前記第２のばねは
前記第１のばね段階が検査された後にのみ組み込まれる
ので、前記第１のばね段階は組立ての極めて早期の段階
で検査可能となる。

【００４２】前記中央円板部材は互いに相対回転不能に
連結された前記二個の第２の側方円板の間で軸芯方向に
前記第１の側方円板と一緒に配設されることが好まし
く、更に前記中央円板部材、各第１の側方円板及び二個
の第２の側方円板が前記各第２のばねのための前記窓又
は切欠き部を有しすることが好ましく、このように前記
各第２のばねが前記各第２の側方円板の間で軸芯方向に
配設されている。前記第１のばね段階を含め前記第２の
ばね段階もこのように別個に取扱い可能な一構成要素と
して予め組み立てられ、且つ前記第３のばね段階とは別
個に取扱い可能で且つ機能を適正に検査可能となる。従
って、前記個々のばね段階の製造及び前記回転振動ダン
パ全体の組立ては複数の組立段階に分割可能であり、こ
れによって組立て工程の進行を楽にする。

【００４３】前記中央円板部材に対する前記第１の側方
円板の相対回転角及び前記第１の側方円板及び又は前記
中央円板部材に対する前記第２の側方円板の相対回転角
の制限は、間隔リベット、軸状舌片等で前記各側方円板
に架橋し且つ前記回転角が制限される前記入力構成要素
及び前記出力構成要素の何れか他方における各切込み部
に係合する本質的に周知の方法で達成される。製造が簡
単で、機械的に安定で且つ組み立てが簡単であるので好
ましい一実施態様において、前記中央円板部材と相対的
回転不能に連結された前記入力構成要素及び前記出力構
成要素の何れか一方が、前記第１の相対回転角に対応す
る前記回転遊隙を有して前記第１の側方円板の前記スプ
ライン穴に、及び前記第２の相対回転角に対応する前記
回転遊隙を有して少なくとも一個の前記第２の側方円板
の前記スプライン穴に夫々噛合するがしかしそれらの側
方円板と相対的回転不能に係合する前記スプライン軸を
有する。

【００４４】前記中央円板部材、第１の側方円板及び第
２の側方円板は有利にリング円板状の薄板成形部材とし
て構成されている場合に、この薄板成形部はその内周面
に対抗歯を有しており、従って、対抗歯は、組立て時に
前記出力構成要素を形成する前記ボスの前記外方スプラ
イン軸に軸芯方向に挿着可能なようにその内周辺に前記
スプライン穴を有する環状金属板プレス加工体の形態を
採ることが好ましい。この形態は前記ボス上に挿着され
る一構成単位としての前記第１のばね段階及び又は第２
のばね段階の構成に特に適用される。前記ボス上の前記
スプライン軸は前記第１のばね段階及び又は第２のばね
段階に共通するので、これらのばね段階の前記相対回転
角は比較的小さな許容誤差を以て達成される。

【００４５】前記第２のばね段階の少なくとも一個の前
記第２の側方円板は前記第３のばね段階のばねを配設す
るために使用される。前記入力構成要素及び前記出力構
成要素のうち他方が二個の前記第３の側方円板を具備
し、該第３の側方円板の間で軸芯方向に前記各第２の側
方円板が配設されて少なくとも一個の前記第２の側方円
板と前記各第３の側方円板が前記各第３のばねのための
前記各窓又は切欠き部を有する。これに関連して、前記
二個の第２の側方円板は回転軸芯から半径方向に離れて
いる前記各第１の側方円板に対向する側面を平坦に突き
合わせて延在し、且つその領域で前記各第３のばねと別
個に連携する前記各窓又は切欠き部を共通に形成するこ
とが好ましい。それによって前記各第３のばねの端部に
対し係合する前記第２の側方円板の係止面はその円板部
材の材料厚が前記第２のばねの領域で不必要以上に大き
くすることなく比較的幅広く構成される。

【００４６】前記第１のばねの前記回転軸芯からの平均
距離は前記各第２のばねの前記回転軸芯からの平均距離
よりも大きいことが好ましい。この実施態様において、
正常により硬い前記第２のばねが正常により柔らかい第
１のばねよりも前記回転軸芯の近くに配設されても、前
記第２の側方円板の軸芯方向の距離は前記正常により小
さな直径の前記各第１のばねが前記各第２の円板部材の
閉じられた壁の間に完全に組み入れられるので減少でき
る。前記第２のばねは、その正常に大きな直径に基づ
き、前記第１の側方円板を越えて突出して、前記第２の
側方円板の前記各窓内に係合することができる。前記各
第１のばねの領域で、前記各第１の側方円板及び又は前
記各第２の側方円板は略平坦であることが好ましく、そ
の平坦さが特に占有する軸芯方法のスペースを減少す
る。

【００４７】前記二個の第１の側方円板が互いに相対的
回転不能に連結され且つその外方周縁領域よりもその内
方領域で互いに軸芯方向により小さな間隔を有している
こが好ましい。このように前記内方領域において隣接す
る前記第１の側方円板と前記第２の側方円板との間に摩
擦装置を収容するための軸芯方向のスペースが設けられ
る。前記二個の第１の側方円板は前記第２のばねを受容
する前記各窓又は切欠き部の領域で円錐状に拡張される
ことが好ましく、実際には前記第２のばねの端部と協働
する前記各窓の端縁が摩耗を減少するために拡大された
弦の長さ一杯に前記端部を係止可能なように拡張され
る。

【００４８】本発明による回転振動ダンパの利点は、前
記ばね段階の個数に拘らず、前記各ばね段階の摩擦減衰
を考慮した摩擦装置のためのスペースを提供することに
ある。特に自動車用摩擦クラッチのクラッチディスクに
適する実施態様において、前記入力構成要素及び前記出
力構成要素のうち一方が、その外周面に前記スプライン
軸を設けた前記ボスを具備し、前記中央円板部材、互い
に軸芯方向に隣接して相対的回転不能に連結された前記
二個の第１の側方円板及び互いに隣接して相対的回転不
能に連結された前記二個の第２の側方円板が前記スプラ
イン穴を有し、該スプライン穴が少なくとも各１個の前
記第１及び第２の側方円板を前記ボスの前記スプライン
軸に軸芯方向に移動可能に噛合し、前記中央円板部材、
第１の側方円板及び第２の側方円板が互いに強固に連結
されそのうち少なくとも一方が軸芯方向に配設されて前
記ボスに対し回転可能な前記二個の第３の側方円板間で
軸芯方向に配設され、更に前記第２の側方円板の少なく
とも一方と隣接する前記第１の側方円板との間で軸芯方
向に且つ前記第２の側方円板の少なくとも一方と隣接す
る前記第３の側方円板との間で軸芯方向に、前記摩擦装
置の少なくとも各１個の構成要素が配設されている。前
記二個の摩擦装置は第２のばね段階及び第３のばね段階
の考慮された摩擦減衰を可能に且つ前記回転振動ダンパ
内に既に与えられているスペース内に取付け可能であ
る。

【００４９】前記第２の側方円板が互いに強固に連結さ
れ且つ前記第１の側方円板と前記第２の側方円板との間
に配置された前記摩擦装置及び前記第２の側方円板と前
記第３の側方円板との間に配置された前記摩擦装置が夫
々別個に軸芯方向に作用するばねを具備すると、前記二
個の摩擦装置によって発生する摩擦トルクは互いに無関
係に測定される。このような構成で軸芯方向に作動する
前記各ばねの接触力経路が別個の側方円板連結部材を介
して通る。

【００５０】しかしながら、原則として前記両摩擦装置
の軸芯方向の力を発生させるために単一の軸芯方向作動
ばねを有すれば十分である。前記両摩擦装置によって発
生される摩擦トルクの大きさは、平均摩擦直径及び摩擦
接触する材料の摩擦値に依存する。この種の一実施態様
は前記二個の第２の側方円板の一方と前記隣接する第１
の側方円板及び前記隣接する第３の側方円板との間に前
記各摩擦リングが配設され、前記二個の第２の側方円板
の他方と前記隣接する第１の側方円板及び前記隣接する
第３の側方円板との間に前記別の摩擦リング及び前記摩
擦装置に共通して軸芯方向に作動する前記ばねが配設さ
れ、前記第３の摩擦リング及び前記軸芯方向に作用する
ばねは前記第２の側方円板の他方の両側で軸芯方向に配
設される。この場合、前記共通して軸芯方向に作用する
ばねの接触力経路は前記第３の側方円板の前記連結手段
と前記第１の側方円板の前記連結手段を介して完成す
る。利用できるスペースの好ましい利用のために、前記
共通して軸芯方向に作動するのばねは前記第２の側方円
板と前記隣接する第３の側方円板との間で軸芯方向に配
設される。

【００５１】

【発明の実施の形態】本発明の回転振動ダンパの一実施
態様について添付した図面に基づき以下に詳述する。図
１〜図４はボス１を有する自動車要摩擦クラッチのクラ
ッチディスクを示し、前記ボス１はスプライン穴３を介
して、駆動系でそれに続く伝動装置の回転軸芯５を中心
に回転可能な入力軸（図示せず）に相対的回転不能に、
しかし軸芯方向に移動可能に装着される。符号７はクラ
ッチディスクの摩擦ライニングであり、該摩擦ライニン
グ７はリングの形状で前記回転軸芯５を同心状に取り囲
み且つライニングばね９及び全体を符号１１で示されて
いる回転振動ダンパを介して前記ボス１にトルクを伝達
するように連結される。前記回転振動ダンパ１１は前記
摩擦ライニング７を弾性的に回転可能に前記ボス１に連
結されて前記摩擦ライニング７を前記回転軸芯５を中心
にして限定された回転角で前記ボス１に対して半径方向
及び軸芯方向に案内する。

【００５２】前記回転振動ダンパ11は異なったトルクの
範囲のために構成された三個のばね段階13,15,17を有す
るダンパばね装置を具備し、前記各ばね段階13,15,17は
前記ボス１と前記摩擦ライニング７との間の種々の相対
回転角の範囲内で作動する。前記ばね段階13はプレダン
パ段階の形態にあり且つ主にアイドリング運転中に変速
機騒音又はギアノイズを抑制するために構成される。前
記ばね段階13は前記回転軸芯５を中心に均一の間隔で配
設された複数の（実施態様では二個）のばね19を有す
る。前記ばね19は比較的柔らかく、従って平坦なトルク
−相対回転角特性を有する。

【００５３】前記変速装置において低い変速段、例えば
ファースト又はセカンドギアが噛合されると、前記ばね
段階15は平坦な地形又は僅かな起伏傾斜における自動車
の低速走行又は徐行する際に生じるようなトルク範囲で
作動する。このような状況下で自動車のエンジンは負荷
運転における約20Ｎｍとオーバーラン運転における約10
Ｎｍとの間の比較的小さい駆動トルクの負荷を与えられ
る。このような駆動条件下で前記徐行ダンパは如何なる
変速機騒音も抑制する。前記徐行ダンパの前記ばね段階
15は円周方向に間隔を置いて配設された多数の（実施態
様では四個）ばね21を有し、前記ばね19よりも前記回転
軸芯５に対しより小さな距離に配設されて前記ばね19よ
りも若干硬いばね性を有し、即ち若干急勾配のトルク−
相対回転角特性を有している。該ばね21は若干急勾配の
トルク−相対回転角特性を有している。

【００５４】前記第３のばね段階17は負荷範囲で作動
し、且つ比較的高硬度の円周方向に間隔を置いて配設さ
れた多数の（実施態様では四個）ばね23を有し、従って
前記ダンパの比較的急勾配のトルク−相対回転角特性を
もたらす。前記各ばね段階13,15,17は直列に接続され且
つ以下に詳述するようにストッパによって段階的に制限
されて作動する相対回転角範囲又は作動範囲を有する。
少なくとも前記各ばね段階15及び17の前記ばね21及び23
は前記各ばね段階15,17 の初期トルク以上のトルクに対
してのみ作動するように前記予荷重を設定、付与されて
いる。この装置において、前記ばね段15の初期トルクは
前記ばね段階13だけで達成可能な該ばね段階13の作動範
囲内で最大に到達される最終トルクよりも小さく選択さ
れ、同様に前記ばね段階15だけで達成可能な最大に到達
される最終トルクよりも小さく選択される前記ばね段階
17の初期トルクにも当て嵌まる。このような範囲の選択
によって、前記ばね段階13及び15と、前記ばね段階15及
び17との間の減衰作動の移行時におけるトルクの跳ね上
がりが、ドイツ特許出願第3407524 号において説明され
ているように回避される。

【００５５】前記ばね段階13及び15を迂回して前記ボス
１に前記トルクを導入するために、前記ボス１はその外
周面25にスプライン軸27が備えられ、該スプライン軸27
はスプライン穴31を有する環状の中央円板部材29によっ
て回転遊びなしに軸芯方向に移動可能に噛合する。前記
中央円板部材29の軸芯方向で両側に同様に環状の各側方
円板33が配設され、該各側方円板33は同様にスプライン
穴35を有し、該スプライン穴35によって前記ばね段階13
の相対回転角の作動範囲を決定する回転遊びを有する一
方、軸芯方向に移動可能なように前記ボス１上の前記ス
プライン軸27に噛合する。前記各側方円板33は円周方向
に間隔を置き軸芯方向に延伸する多数のウェブ37によっ
て互いに強固に連結され、前記ウェブ37は前記一方の側
方円板33に一体的に形成されて前記他方の側方円板33が
前記ウェブ37にかしめによって取り付けられる。前記ウ
ェブ37は締付けかしめ個所の領域に前記各側方円板33が
加圧される軸芯方向の力に対抗できるような段差部を有
する。

【００５６】前記ばね19は前記中央円板部材29及び前記
各側方円板33に軸芯方向に整合された各窓39及び41内に
取り付けられる（図１）。前記各側方円板33の前記各窓
41は完全な円周輪郭を形成する一方、前記中央円板部材
29の前記各窓39はその外方の周辺で開放する切欠き部の
形状に構成される。前記各側方円板33から軸芯方向に離
れて面するそれらの反対の側に環状の別の二個の側方円
板43が配設されており、該各側方円板43は軸芯方向に移
動可能にし、しかし同様に回転遊びを有して前記スプラ
イン軸27に噛合するスプライン穴45を有する。前記各側
方円板43の回転遊隙又は遊びは前記側方円板33の回転遊
隙よりも大きく、且つ前記徐行ダンパの前記ばね段階15
の前記相対回転角の作動範囲を規定する。前記各側方円
板43は前記中央円板部材29及び前記二個の側方円板33を
半径方向に越えて延伸し、該延伸点で互いに突き合わさ
れてフランジ47を形成し且つリベット49によって互いに
固定される。

【００５７】前記ばね段階15の前記ばね21は前記中央円
板部材29、各側方円板33及び各側方円板43のの軸芯方向
で互いに整合された前記各窓51、53及び55内に挿着され
る。前記各窓51及び55は前記ばね21が前記回転軸芯５の
方向への挿入を可能にするに足る大きさであるが、前記
各窓55は前記ばね21を軸芯方向に配設するために前記回
転軸芯５に対して半径方向に狭く構成されている。前記
ばね21は前記各窓55及び又は各窓53の半径方向に延伸す
る端縁の間にその端面が保持されているのに対し、前記
中央円板部材29の前記各窓51は前記各側方円板33が前記
中央円板部材29に対し前記ばね21を付勢することなく、
前記ばね段階13の作動範囲内で駆動できるように前記ス
プライン穴35と前記スプライン穴45との間の少なくとも
前記回転遊び又は遊隙差だけ円周方向に大きく形成され
る。

【００５８】前記負荷ダンパの前記ばね段階17の前記ば
ね23は前記フランジ47及び前記各側方円板61の互いに軸
芯方向で整合された前記各窓57及び59内に軸芯方向及び
半径方向に配設される。前記各側方円板61は前記各側方
円板43の各外側面上を延伸して互いに軸芯方向に離間し
且つ円周方向に間隔を置いて配設された多数の間隔リベ
ット63によって強固に連結される。前記間隔リベット63
は前記フランジ47の円周方向の切欠き部65を貫通し、前
記各側方円板43に対する、従って前記ボス１に対する前
記側方円板61の相対回転角を制限する。前記各摩擦ライ
ニング７は前記各側方円板61の一方に固着され、前記各
側方円板61はプラスチック軸受けリング67によって前記
ボス１の前記外周面25上で回転可能に案内され、且つ前
記ボス１上の前記スプライン軸27の軸芯方向端面69に対
して軸芯方向に配設される。前記ばね23も前記ばね段階
17の初期トルクを前記ばね段階15の最終トルクより小さ
い値に決定するために、予荷重をかけられて前記各窓57
及び又は各窓59内に挿着される。

【００５９】前述した本発明の回転振動ダンパ11は以下
のように作用する。即ち、小さな相対回転角では前記ば
ね段階15,17 は硬く、前記プレダンパの前記ばね段階13
の前記ばね19だけが作動するものと認められる。前記ス
プライン穴35によって決定される前記プレダンパの前記
回転遊隙又は遊び内で伝達されるトルクが、前記ばね21
の予荷重によって決定される前記初期トルクを越える
と、前記ばね段階13,15は直列に接続された前記ばね19,
21 によって作動する。前記スプライン穴35の前記回転
遊隙が吸収された後、前記ばね段階13は迂回又はブリッ
ジされて前記徐行ダンパだけが前記スプライン穴45に残
存して利用可能な前記回転遊び又は遊隙内で作動する。
前記スプライン穴45の前記回転遊び吸収される前に、伝
達されるトルクが前記ばね23の前記予荷重によって決定
される前記負荷ダンパの前記ばね段階17の前記初期トル
クに達する。このような範囲で、前記ばね段階15,17 の
前記ばね21及び23は前記スプライン穴45における前記回
転遊び又は遊隙が吸収されるまで、直列に作動する。前
記各摩擦ライニング７と前記ボス１間の相対回転角に更
なる増加があると、最終的に前記間隔リベット63が前記
外周方向の切欠き部65の端縁に近づき、前記回転振動ダ
ンパ11がストッパーになるまで、前記負荷ダンパの前記
ばね23だけが作動する。

【００６０】図３に示されているように、前記中央円板
部材29、各側方円板33とばね段階13の各ばね19はそれ自
体取扱い可能で、前記プレダンパの前記ばね段階13の機
能検査のために必要な全ての構成要素を既に具備する一
構成単位を形成する。図４は前記ばね段階15の前記各ば
ね21が付加的に前記各窓51,53 内に挿着され、前記各側
方円板43が前記リベット49を介して強固に連結された
後、前記各側方円板43間に組み入れられた図３の一構成
単位を示す。組立てのこのような段階で、前記ばね段階
13及び15はその適正な機能を独自に検査可能な一構成単
位を形成する。前述した前記ばね段階13,15 の形態は前
記クラッチディスクの全組立体を複数の段階に分割する
ことを可能にし、全体組立を単純化する。

【００６１】図１〜図４を参照して記述した本発明の回
転振動ダンパ11の前記個々のばね段階は前記ばね段階1
3,15,17の各作動範囲内に生じる回転振動を減衰する各
摩擦装置が組み合わされている。全てのばね段階13,15,
17において作動する基本摩擦装置71（図２）は、図示さ
れた実施例において前記プレダンパのみの前記ばね段階
13の摩擦減衰を規定する。前記基本摩擦装置71は前記ボ
ス１の前記スプライン軸27の一方の端面69とは軸芯方向
に離間するに他方の端面75と、前記スプライン軸27の前
記端面69に対して互いに強固に連結された前記側方円板
61を介して軸受67を締め付ける前記隣接する側方円板61
との間で軸芯方向に作動するばね73、例えば板ばね又は
波形ばねから成る。前記軸受リング67はこのように摩擦
力を発生するために使用され、前記ばね73は前記ボス１
に対して前記回転振動ダンパ11に軸芯方向の位置決めを
行う。前記ばね73が二個の板ばね77,79 等の間で軸芯方
向に捕捉されことが必須なことでないにしても、それら
二個の板ばねのうち例示した前記側方円板61に係合する
前記板ばね79は更に後述する別の摩擦装置の板ばねによ
って形成される。前記板ばね79は前記板ばねとは別に係
合円板としても形成可能である。

【００６２】前記徐行ダンパの前記ばね段階15は摩擦装
置81を具備し、該摩擦装置81は一対の隣接する前記側方
円板33,43 の間で軸芯方向に作動するばね83、例えば板
ばね又は波形ばねと、前記側方円板33,43 の別の一対の
間の摩擦リング85から成る。前記ばね83は前記摩擦リン
グ85と同様に前記ボス１の前記スプライン軸27を中心に
取り囲み、更に符号87で示すような少なくとも一個の係
合円板を介して前記側方円板33及び又は43に係合する。
前記ばね83の接触力経路は、前記各側方円板33、前記ウ
ェブ37及び前記リベット49によって強固に連結された前
記各側方円板43介して前記摩擦リング85まで通じてい
る。前記摩擦装置81は前記回転振動ダンパ11から伝達さ
れるトルクが前記ばね段階15の前記初期トルクを越えて
前記スプイライン穴35及び前記スプライン軸27との間の
前記回転遊隙又は遊びが吸収されるまで前記相対回転角
の範囲で作動する。

【００６３】前記負荷ダンパの前記ばね段階17は負荷運
転に対処する摩擦装置89のために構成されている。前記
摩擦装置89は前記一方の側方円板43及び61との間で接触
している軸方向に作動するばね79と、前記他方の側方円
板43及び61との間に配設された摩擦リング91から成る。
前記ばね79の接触力経路は互いに強行に連結された前記
各側方円板43及び互いに強固に連結された前記各側方円
板61を介して前記摩擦リング91まで続く。前記摩擦装置
89はその下方限度が前記ばね段階17の前記初期トルク、
即ち前記ばね23の予荷重によって決定される一方、その
上方限度が前記構成要素63及び65の前記相対回転角の制
限によって決定され相対回転角の範囲で作動する。

【００６４】前述した形式の回転振動ダンパに使用可能
な前記各摩擦装置の変更例を以下に記述する。摩擦装置
の構造及び又はその作動方法に関して互いに対応する構
成要素が図１〜図４の符号によって、且つそれらを区別
するためにアルファベットを付けることによって確認さ
れる。摩擦装置の構造及び又はその作動方法を説明する
ために、る。構成及び作用形式を説明するために、全体
的に前述の記載が引用される。図５の実施態様は前記プ
レダンパの前記ばね段階13が前記プレダンパの前記作動
範囲において専ら作動する別の摩擦装置93ａを基本摩擦
装置71ａに付加的に配設することだけが図１〜図４に示
す実施例と相違する。前記摩擦装置93ａは中央円板部材
29ａと側方円板33ａとの間で軸芯方向に配設された軸芯
方向に作動するばね95、例えば板ばね又は波形ばねと、
前記ばね95と反対側の円板部材29ａと他方の側方円板33
ａとの間に配設された摩擦リング97から成る。前記ばね
95の接触力経路は前記中央円板部材29ａ及び互いに強固
に連結された前記各側方円板33ａを介して前記摩擦リン
グ97まで通じている。

【００６５】前記円板部材29ａ及び前記側方円板33ａも
ボス１ａ上のスプライン軸27ａで軸芯方向に移動可能に
案内されるので、前記徐行ダンパ及び負荷ダンパの摩擦
装置81ａ及び89ａのばね力は関連する各摩擦リングまで
夫々別個の経路で伝達される。前記各ばね段階は専用の
ばねを有する別個の摩擦装置を具備しているので、前記
各ばね段階の摩擦トルクは前記各作動範囲で慎重に決定
される。図１〜図４の実施態様のように、前記各摩擦装
置81ａ，89ａ及び93ａの摩擦トルクは前記基本摩擦装置
71ａの摩擦トルクによって重畳される。図１〜図４の実
施態様と異なり、前記基本摩擦装置71ａのばね73ａは前
記負荷摩擦装置89ａに所属の関連する板ばね79ａに当接
するのでなく、前記板ばね79ａによって包囲された係合
円板99ａに当接する。

【００６６】図６は前述の実施態様と異なり、徐行ダン
パの摩擦装置81ｂ及び摩擦装置89ｂは摩擦力を発生させ
るために共通して軸芯方向に作動する板ばね79ｂを関連
させた実施態様を示している。この実施態様において、
前記二対の隣接する側方円板33ｂと43ｂとの間に各摩擦
リング85ｂが配設されている。しかしながら前記各側方
円板43ｂは、図１〜図４の実施態様と異なり、互いに軸
芯方向に強固に固定されているのではなく、互いに相対
的回転不能にしかし互いに軸芯方向に移動可能に案内さ
れている。以下に記述する図７の実施態様に類似した方
法で、前記各側方円板43ｂの一方が軸芯方向に突出する
各ウェブ37b を具備し、該ウェブ37b によって前記一方
の側方円板43ｂは軸芯方向に移動可能に案内され、しか
し他方の側方円板43ｂに対し相対的回転不能に固定され
る。図１〜図６における前記各側方円板43は前記各窓57
を介して前記ばね23によって均一に配設されるので、前
記各ウェブ37b を介して相対的回転不能に連結される必
要がない。

【００６７】前記板ばね79ｂの接触力経路は図６に示し
た右側の前記側方円板43ｂ、前記摩擦リング85ｂ、前記
ウェブ37ｂを介して軸芯方向で互いに接触する前記各側
方円板33ｂ、図６の左側の前記摩擦リング85ｂとを介し
て前記摩擦リング91ｂまで達する。前記板ばね79ｂの接
触力経路は前記摩擦リング91ｂから互いに強固に連結さ
れた前記各側方円板61ｂを介して前記板ばね79ｂに戻さ
れる。前記側方円板43ｂ及び33ｂ、摩擦リング85ｂ及び
中央円板部材29ｂは前記摩擦リング91ｂに対して軸芯方
向で移動可能であり、更に前記各側方円板43ｂも互いに
軸芯方向に移動可能であるので、前記ばね79ｂの係合力
は前記摩擦リング85ｂ及び91ｂの全てに共通して作用す
る。前記各摩擦装置の寸法差は前記各摩擦リングの平均
摩擦直径の変更及び前記摩擦リング対に与えられる材料
の摩擦係数の適正な選択によって達成される。

【００６８】図７の実施態様は徐行ダンパ及び負荷ダン
パの各ばね段階15ｃ及び17ｃを連結する各側方円板43ｃ
の構造において主に異なる。前記負荷ダンパの各ばね23
ｃのための各窓57ｃを有するフランジ47ｃは前記各側方
円板43ｃの一方のみによって形成される。前記各側方円
板43ｃの他方はその外周辺に、円周方向に間隔を置いて
軸芯方向に折り曲げられた多数の舌片101 を前記各ばね
23ｃの配置領域内で半径方向に支持し、該各舌片101 は
前記ばね23ｃを案内する前記側方円板43ｃの切欠き部10
3 内に係合する端部を有する。前記舌片101 は前記各側
方円板43ｃを相対的回転不能にする連結を保証する。前
記各側方円板43ｃと前記各側方円板33ｃとの間に設けら
れた前記摩擦装置の性質に従って、例えば図１〜図４の
摩擦装置81で求められるように、前記軸芯方向の段差部
105 を介して前記切欠き部103 の両側に対し前記舌片10
1 を接触させることも可能である一方、前記舌片101 を
図６に関連して説明した前記摩擦装置で求められるよう
に、前記切欠き部103 に自由に軸芯方向に移動可能なよ
うに案内することも可能である。

【００６９】このような摩擦装置の詳細は図７には示さ
れていないが、具現化が可能である。図１〜図４に関連
して既に説明されたように、軸芯方向に作動するばね73
ｃ、摩擦リングとして利用される軸受リング67ｃ及び軸
芯方向に作動するばね79ｃを備えた基本摩擦装置71ｃ並
びに摩擦リング91ｃを備えた摩擦装置89ｃが図７に示さ
れている。これとは別に、回転振動ダンパ11ｃの構造は
やはり三段階で図１〜図４の前記回転振動ダンパに対応
する。特に、二個の側方円板33ｃ、中央円板部材29ｃ及
びばね19ｃは図３に従った一構成単位を形成するために
予め組み立てることができ、且つ前記各側方円板43ｃを
強固に連結した後、図４に対応する予め組み立てられた
構成単位が構築される。更に、前記舌片101 の代わり
に、別の間隔を維持する手段、例えば間隔リベット等を
使用することもできる。更に、種々の負荷に対応して、
例えばプラスチックから成る内部構成要素を形成するこ
とは当然である。この場合、その側面部材が摩擦面とし
て使用できるので、装置に対応して前記各摩擦リングが
取り替えられる。

【００７０】

【発明の効果】以上、記述した本発明の回転振動ダンパ
は次に記すような新規な効果を奏するものである。即
ち、本発明の回転振動ダンパは、ダンパばね装置が少な
くとも三個のばね段階から成り、これらのばね段階のう
ち少なくとも最小のトルク範囲のために構成された第１
のばね段階と次に高いのトルク範囲のために構成された
第２のばね段階が直列に接続され、且つ前記第２のばね
段階が前記第１のばね段階の最終トルクよりも小さい初
期トルクを有し、更に第３のばね段階が前記第１のばね
段階及び前記第２のばね段階よりも大きいトルクを対象
にして構成され且つ回転軸芯から半径方向に一層離れる
前記第１及び第２のばね段階の側方に配設されているの
で、例えばアイドリング運転のために構成された前記第
１のばね段階と、例えば徐行運転のために構成された前
記第２のばね段階の直列連結は、前記第１のばね段階の
最終トルクよりも小さく選択された前記第２のばね段階
の初期トルクによって、そのことが負荷範囲における回
転振動により振動減衰の負担になることなしに、無段階
移行で比較的大きな相対回転角範囲にわたり前記変速機
騒音を抑制することが可能になった。

【００７１】更に本発明の回転振動ダンパは、前記第１
のばね段階と前記第２のばね段階の各ばねが直列に連結
されるので、これらのばねは通常負荷運転のために構成
されたばね段階の各ばねによって占有される従来のスペ
ース内に問題なく収容可能であり、更に前記第３のばね
段階も前記第１及び第２のばね段階に直列に接続される
と、特に構造の単純化と収容スペースの更なる節減が可
能になった。

【００７２】この場合、前記第２のばね段階から前記第
３のばね段階への減衰作動の移行で生じ易いトルクの跳
ね上がりは、前記第３のばね段階が前記第２のばね段階
の最終トルクよりも小さな初期トルクを有し、しかもこ
れらのばね段階の少なくとも一個のばねに予荷重を付与
することによって回避することが可能になった。

【００７３】更に本発明の回転振動ダンパは、前述した
ように回転振動ダンパの個々の構成要素の大部分が重複
して利用され、このことが要求されるスペースの減少に
役立ち、少なくとも前記第１のばね段階と前記第２のば
ね段階との直列連結はそれらのばね段階のばねをして互
いに半径方向で重ねて、あるいは外周方向で前後にスペ
ース節減方法で配設することを可能にした。この連結
で、前記第１の相対回転角及び前記第２の相対回転角は
前記入力構成要素に対する前記出力構成要素の静止位置
と、例えばストッパ等によって設定される相対回転角の
最大値との間の範囲に関係し、前記各ばね段階に関して
個々のばね段階、特に前記第２のばね段階又は前記第３
のばね段階の相対回転角範囲は小さくすることが可能で
且つその下方限界及び上方限界も各ストッパによって限
定することが可能になった。

【００７４】特に本発明に基づくダンパばね装置の前記
第３のばね段階が、前記第１の側方円板及び前記第２の
側方円板の両側で軸芯方向に配設され、互いに相対的な
回転不能に、且つ前記入力構成要素及び前記出力構成要
素の何れか他方に連結された二個の第３の側方円板に弾
性的回転状態で前記各第２の側方円板を連結する少なく
とも一個の第３のばねを具備するので、一層コンパクト
な構成が達成可能になった。このような構成によって、
三個の全てのばね段階は直列に連結され、前記第１のば
ね段階及び前記第２のばね段階は前記第３の側方円板に
よって画成される前記回転振動ダンパの側面内にそれら
を保護するように取り付けることも可能になった。

【００７５】更に本発明の回転振動ダンパは、前記中央
円板部材、各第１の側方円板と及び第１のばね段階の各
第１のばねを前記他のばね段階と別個に取扱い可能な一
構成単位に形成するので、前記ばね段階の個数にかかわ
らず前記回転振動ダンパを極めて簡単に組み立てること
が可能になった。又前記第１のばね段階はこのように予
め組み立て可能であるので、必要に応じて前記他のばね
段階との組み合わせ前にその適正な機能を検査するるこ
とが可能になり、組立て自体を簡略化させるだけでなく
不良率の減少を図ることが可能になった。

【００７６】更に前記第１のばね段階を含め前記第２の
ばね段階もこのように別個に取扱い可能な一構成要素と
して予め組み立てることによって、且つ前記第３のばね
段階とは別個に取扱い可能で且つ機能を適正に検査する
ことも可能になった。従って、前記個々のばね段階の製
造及び前記回転振動ダンパ全体の組立ては複数の組立段
階に分割可能になり、これによって組立て工程の進行が
楽になった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の回転振動ダンパを有するクラッチディ
スクを図３及び図４のＩ−Ｉ線に沿って切断して示した
縦断面図である。

【図２】図３及び図４におけるII−II線に沿って切断し
て示した縦断面図である。

【図３】本発明の回転振動ダンパの第１の構成単位の斜
視図である。

【図４】本発明の回転振動ダンパの第２の構成単位の斜
視図である。

【図５】本発明の回転振動ダンパの摩擦装置の変更例を
示す縦断面細図である。

【図６】本発明の回転振動ダンパの他の摩擦装置の変更
例を示す縦断面細図である。

【図７】本発明の回転振動ダンパの別の摩擦装置の変更
例を示す縦断面細図である。

【符号の説明】

1,1a ボス 1b,1c ボス 3,3a スプライン穴 3b,3c スプライン穴 ５ 回転軸芯 ７ 摩擦ライニング ９ ライニングばね 11,11a 回転振動ダンパ 11b,11c 回転振動ダンパ 13,13c ばね段階 15,15a ばね段階 15b,15c ばね段階 19,19c ばね 21,21a ばね 21b,21c ばね 23,23c ばね 25,25a 外周面 25b,25c 外周面 27,27a スプライン軸 27b,27c スプライン軸 29,29a 中央円板部材 29b,29c 中央円板部材 31,31a スプライン穴 31b,31c スプライン穴 33,33a 側方円板 33b,33c 側方円板 35,35a スプライン穴 35b,35c スプライン穴 37,37a ウェブ 37b,37c ウェブ 39,39c 窓 41,41c 窓 43,43a 側方円板 43b,43c 側方円板 45,45a スプライン穴 45b,45c スプライン穴 47,47c フランジ 49 リベット 51,51a 窓 51b,51c 窓 53,53a 窓 53b,53c 窓 55,55a 窓 55b,55c 窓 53,53a 窓 53b,53c 窓 55,55a 窓 55b,55c 窓 57,57c 窓 59,59c 窓 61,61a 側方円板 61b,61c 側方円板 63,63c 間隔リベット 65,65c 切欠き部 67,67a 軸受リング 67b,67c 軸受リング 69,69a 端面 69b,69c 端面 75,75a 端面 75b,75c 端面 71，71a 基本摩擦装置 71b,71c 基本摩擦装置 73,73b,73cばね 77,77a,77b板ばね 79,79a 板ばね 79b,79c 板ばね 81,81a 摩擦装置 83 ばね 85,85b 摩擦リング 87 係合円板 89,89a 摩擦装置 89b,89c 摩擦装置 91,91a 摩擦リング 91b,91c 摩擦リング 93ａ 摩擦装置 95 ばね 97 摩擦リング 99a,99b 係合円板 101 舌片 103 切欠き部 105 段差部

Claims (23)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸芯（５）を中心に回転可能な入力
   構成要素（７）と、 前記入力構成要素（７）と同様に前記回転軸芯（５）を
   中心に且つ前記入力構成要素（７）に対して相対的に回
   転可能な出力構成要素（１）と、 前記入力構成要素（７）と前記出力構成要素（１）との
   間に伝達される異なった範囲のトルクに対応する複数の
   ばね段階（13,15,17) によって弾性回転状態に前記入力
   構成要素（７）と前記出力構成要素（１）を互いに連結
   し、前記各ばね段階（13,15,17) が前記入力構成要素
   （７）と前記出力構成要素（１）間の相対回転角の所定
   範囲で段階的に作用するダンパばね装置とから成り、 前記ダンパばね装置が少なくとも三個のばね段階（13,1
   5,17) から成り、これらのばね段階のうち少なくとも最
   小のトルク範囲のための第１のばね段階（13)と次の高
   さのトルク範囲のための第２のばね段階（15) が直列に
   接続され、前記第２のばね段階（15) は前記第１のばね
   段階（13) の最終トルクよりも小さな初期トルクを有
   し、第３のばね段階（17) が前記第１のばね段階（13)
   及び第２のばね段階（15) よりも大きなトルクのために
   構成され且つ前記第１及び第２のばね段階（13,15)の前
   記回転軸芯（５）から半径方向に一層離れた箇所に配置
   されることを特徴とする回転振動ダンパ。
2. 【請求項２】 前記第３のばね段階（17) が前記第１の
   ばね段階（13) 及び第２のばね段階（15) と直列に接続
   されることを特徴とする請求項１に記載の回転振動ダン
   パ。
3. 【請求項３】 前記第３のばね段階（17) が前記第２の
   ばね段階（15) の最終トルクよりも小さな初期トルクを
   有することを特徴とする請求項２に記載の回転振動ダン
   パ。
4. 【請求項４】 前記第２のばね段階（15) 及び又は第３
   のばね段階（17) が零よりも大きな初期トルクを発生す
   るための少なくとも一個の予荷重が印加されたばね（2
   1,23)を有することを特徴とする請求項１〜３の何れか
   １項に記載の回転振動ダンパ。
5. 【請求項５】 前記ダンパばね装置が少なくとも前記三
   個のばね段階（13,15,17) から成り、これらのばね段階
   のうち前記第１のばね段階（13) は前記入力構成要素
   （７）及び前記出力構成要素（１）の一方に相対的回転
   不能に連結された中央円板部材（29) を、該中央円板部
   材（29) の側方に配設され且つ第１の相対回転角内で前
   記中央円板部材（29) に対し回転が制限される第１の側
   方円板（33) に対して弾性回転状態に連結する少なくと
   も一個の第１のばね（19) から成り、これらのばね段階
   のうち前記第２のばね段階（15) は前記第１の側方円板
   （33) を、該第１の側方円板（33) の一方の側面に軸芯
   方向に配設され且つ前記第１の相対回転角よりも大きな
   第２の相対回転角内で内で前記中央円板部材（29)に対
   し回転が制限される第２の側方円板（43) に対して弾性
   回転状態に連結する少なくとも一個の第２のばね（21)
   から成り、更に、前記第２の側方円板（43）が前記入力
   構成要素（７）及び前記出力構成要素（１）の他方にト
   ルク伝達可能な状態に連結され、前記第１のばね段階
   （13) が前記入力構成要素（７）と前記出力構成要素
   （１）との間で伝達される最小のトルク範囲のために構
   成され、前記第２のばね段階（15) が次に高いトルク範
   囲のために構成されることを特徴とする請求項１〜４の
   何れか１項に記載の回転振動ダンパ。
6. 【請求項６】 前記ダンパばね装置の前記第３のばね段
   階（17) が前記第２の側方円板（43) を前記第１の側方
   円板（33) 及び第２の側方円板（43) の両側で軸芯方向
   で配設され、互いに相対的回転不能に且つ前記入力構成
   要素（７）及び前記出力構成要素（１）の他方に連結さ
   れる二個の第３の側方円板（61) に弾性回転状態に連結
   されることを特徴とする請求項５に記載の回転振動ダン
   パ。
7. 【請求項７】 前記中央円板部材（29) 、第１の側方円
   板（33) 及び第１のばね階（13) の前記第１のばね（1
   9) が前記他のばね段階（15,17)と別々に取扱い可能な
   一構成単位を形成することを特徴とする請求項５又は６
   に記載の回転振動ダンパ。
8. 【請求項８】 前記中央円板部材（29) が互いに強固に
   連結される前記二個の第１の側方円板（33) の間で軸芯
   方向に配設され、前記中央円板部材（29）及び前記各第
   １の側方円板（33) が前記各第１のばね（19) 及び第２
   のばね（21)を受容するための窓（39,41,51,53)又は切
   欠き部を有し、前記第１のばね（19)は前記二個の第１
   の側方円板（33) の間で軸芯方向に配設され、前記第２
   のばね（21) は前記第１の側方円板（33) が連結されて
   前記構成単位を形成すると該構成単位内に挿設可能であ
   ることを特徴とする請求項７に記載の回転振動ダンパ。
9. 【請求項９】 前記各第１の側方円板（33) とともに前
   記中央円板部材（29) が互いに相対的回転不能に連結さ
   れた前記二個の第２の側方円板（43) の間で軸芯方向に
   配設され、前記中央円板部材（29) 、各第１の側方円板
   （33) 及び各第２の側方円板（43) が前記各第２のばね
   （21) のための窓（51,53,55) 又は切欠き部を有し、前
   記第２のばね（21) が前記各第２の側方円板（43) の間
   で軸芯方向に配設されていることを特徴とする請求項５
   〜８の何れか１項に記載の回転振動ダンパ。
10. 【請求項１０】 前記各第１のばね（19) 及び前記各第
    ２のばね（21) を具備して前記中央円板部材（29) 、各
    第１の側方円板（33) 及び各板第２の側方円板（43) が
    前記第３のばね段階（17) と別々に取扱い可能な一構成
    単位を形成することを特徴とする請求項９に記載の回転
    振動ダンパ。
11. 【請求項１１】 前記各第２の側方円板（43) が前記中
    央の円板部材（29)及び前記各第１の側方円板（33) の
    半径方向の外方に位置する領域で互いに相対的回転不能
    にリベット連結されていることを特徴とする請求項10に
    記載の回転振動ダンパ。
12. 【請求項１２】 前記中央円板部材（29) と相対的回転
    不能に連結された前記出力構成要素（１）がスプライン
    軸（27) を有し、該スプライン軸（27) が前記第１の相
    対回転角を規定する遊隙を有して少なくとも前記第１の
    側方円板（33) のスプライン穴（35) と噛合し、前記第
    ２の相対回転角を規定する遊隙を有して少なくとも前記
    第２の側方円板（43) のスプライン穴（45) と相対的回
    転不能に噛合することを特徴とする請求項５〜11の何れ
    か１項に記載の回転振動ダンパ。
13. 【請求項１３】 前記中央円板部材（29) も前記スプラ
    イン軸（27) と相対的回転不能に噛合するスプライン穴
    （31) を有することを特徴とする請求項12に記載の回転
    振動ダンパ。
14. 【請求項１４】 前記入力構成要素（７）が前記各第３
    の側方円板（61) を有し、該側方円板の間で軸芯方向に
    前記各第２の側方円板（43) が配設され、少なくとも一
    個の前記第２の側方円板（43) 及び前記各第３の側方円
    板（61) が前記各第３のばね（23) のための窓（57,59)
    又は切欠き部を有することを特徴とする請求項５〜13の
    何れか１項に記載の回転振動ダンパ。
15. 【請求項１５】 前記二個の第２の側方円板（43) が前
    記回転軸芯（５）から半径方向に一層離れて前記各第１
    の側方円板（33) との対向面を並行して平坦に延長され
    且つ該延長領域に前記各第３のばね（23) と組み合わさ
    れる窓（57)又は切欠き部を共通に形成することを特徴
    とする請求項14に記載の回転振動ダンパ。
16. 【請求項１６】 前記回転軸芯（５）からの前記各第１
    のばね（19) の平均距離が前記各第２のばね（21) のそ
    れよりも大きいことを特徴とする請求項５〜15の何れか
    １項に記載の回転振動ダンパ。
17. 【請求項１７】 前記各第１の側方円板（33) 及び又は
    前記各第２の側方円板（43) が前記各第１のばね（19)
    の領域で略平坦であることを特徴とする請求項16に記載
    の回転振動ダンパ。
18. 【請求項１８】 前記二個の環状第１の側方円板（33)
    が互いに相対的回転不能に連結され、これら側方円板の
    内方領域における軸芯方向の相互間隔がその外周領域に
    おけるそれよりも小さいことを特徴とする請求項16〜17
    の何れか１項に記載の回転振動ダンパ。
19. 【請求項１９】 前記二個の環状第１の側方円板（33)
    が前記第２のばね（21) を受容する前記窓（53）もしく
    は切欠き部の領域で円錐状に拡張することを特徴とする
    請求項18に記載の回転振動ダンパ。
20. 【請求項２０】 前記入力構成要素（７）及び前記出力
    構成要素（１）のうち一方がその外周面にスプラインを
    有するボス（１）を具備し、前記中央円板部材（29) が
    互いに相対的回転不能に連結され軸芯方向で隣接する前
    記二個の第２の側方円板（43) 及び互いに相対的回転不
    能に連結され軸芯方向に隣接する前記二個の第１の側方
    円板（33) を、少なくとも前記第１の側方円板（33) 及
    び前記第２の側方円板（43) の何れか一方の前記各スプ
    ライン穴（35,45)を介して前記ボス（１）の前記スプラ
    イン軸（27) に軸芯方向に移動可能に噛合させ、前記中
    央円板部材（29) 、前記第１の側方円板（33) 及び前記
    第２の側方円板（43) が互いに相対的回転不能に連結さ
    れた前記二個の第３の側方円板（61) の間に配設され、
    前記二個の第３の側方円板（61) のうち少なくとも一方
    が前記ボス（１）に回転可能に且つ軸芯方向に配設さ
    れ、少なくとも一方の前記第２の側方円板（43) と前記
    隣接する第１の側方円板（33) との間で軸芯方向に且つ
    少なくとも一方の前記第２の側方円板（43) と前記隣接
    する第３の側方円板（61) との間で軸芯方向に少なくと
    も各摩擦装置（81,89)の構成要素が配設されていること
    を特徴とする請求項５〜19の何れか１項に記載の回転振
    動ダンパ。
21. 【請求項２１】 前記第２の側方円板（43) が互いに相
    対的回転不能に連結され固定的に連結され、前記第１の
    側方円板（33) と前記第２の側方円板（43)との間に配
    設された前記摩擦装置（81) 及び前記第２の側方円板
    （43) と前記第３の側方円板（61) との間に配設された
    前記摩擦装置（89) 及び別個に軸芯方向に作用するばね
    （83,79)を夫々具備することを特徴とする請求項20に記
    載の回転振動ダンパ。
22. 【請求項２２】 前記二個の第２の側方円板（43ｂ）の
    一方と前記隣接する第１の側方円板（33ｂ）及び前記隣
    接する第３の側方円板（61ｂ）との間に各摩擦装置(85
    b,91b) が配設され、前記二個の第２の側方円板（43
    ｂ）の他方と前記隣接する第１の側方円板（33ｂ）及び
    前記隣接する第３の側方円板（61ｂ）との間に別の摩擦
    装置(85b) 及び軸芯方向に作用するばね(79b) が摩擦装
    置(81b,89b) に共通して配設され、前記別の摩擦装置(8
    5b) 及び前記軸芯方向に作用するばね(79b) が前記他方
    の第２の側方円板（43ｂ）の両側で軸芯方向に配設され
    ることを特徴とする請求項20に記載の回転振動ダンパ。
23. 【請求項２３】 前記共通の軸芯方向に作用するばね
    （79ｂ）が前記第２の側方円板（43ｂ）と前記隣接する
    第３の側方円板（61ｂ）との間で軸芯方向に配設される
    ことを特徴とする請求項22に記載の回転振動ダンパ。