JPH10299625A - 内燃機関のガスガイド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 メイン通路ガス流を燃焼室に供給するための
メイン通路８と、メイン通路ガス流を制御する、調節駆
動装置によって調節可能なメイン通路絞り機構１０，４
０と、サブ通路ガス流を燃焼室に供給するためにサブ通
路１２と、サブ通路ガス流を制御する調節可能なサブ通
路制御機構とを有している、少なくとも１つの燃焼室を
備えた内燃機関のガスガイド装置において、前記調節駆
動装置４２がサブ通路制御機構４４，４６を調節するた
めに使用される。 【効果】 内燃機関のガスガイド装置は、製造コストが
著しく低減された。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも１つの
燃焼室を備えた内燃機関のガスガイド装置であって、メ
イン通路ガス流を燃焼室に供給するためのメイン通路
（主通路）と、メイン通路ガス流を制御する、調節駆動
装置によって調節可能なメイン通路絞り機構と、サブ通
路ガス流を燃焼室に供給するためにサブ通路（副通路）
と、サブ通路ガス流を制御する調節可能なサブ通路制御
機構とを有している形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関においては、一般的にはメイン
通路を介してメイン通路ガス流が単数若しくは複数の燃
焼室に供給される。メイン通路は、比較的大きい横断面
を有しており、これによって、場合によっては、大きい
メイン通路ガス流が、大きい流れ損失無しで、単数若し
くは複数の燃焼室に供給される。メイン通路内には調節
可能なメイン通路絞り機構が設けられており、このメイ
ン通路絞り機構によって、メイン通路ガス流が制御され
る。メイン通路絞り機構は、調節駆動装置によって調節
される。メイン通路絞り機構は、一般的にスロットルバ
ルブである。メイン通路ガス流は流れる空気であって、
この空気に、内燃機関の形式に従って各燃焼室のインレ
ット弁までのメイン通路内で燃料が供給されるか、又は
燃料が単数又は複数の燃焼室内に直接噴射される。

【０００３】メイン通路の横断面は比較的大きいので、
単数若しくは複数の燃焼室内に流入するメイン通路ガス
流の流過速度は、内燃機関の所定の運転条件においてか
なり低い。これは、特に内燃機関のアイドリング運転範
囲で混合気形成時に、ひいては燃焼室内での燃焼経過時
に問題があるので、サブ通路を介してサブ通路ガス流が
単数若しくは複数の燃焼室内に供給される。サブ通路の
横断面は可成り小さいので、サブ通路ガス流はサブ通路
内で、サブ通路ガス流が比較的小さい場合でも、燃焼室
内へのインレット通路の領域内で大きい流過速度を有し
ており、これによって混合気形成、及びひいては単数若
しくは複数の燃焼室内での燃焼経過が改善される。

【０００４】サブ通路内のサブ通路ガス流を制御するた
めに、サブ通路内に特別なサブ通路制御機構が設けられ
ている。従来公知の構成においては、メイン通路絞り機
構及びサブ通路制御機構は、それぞれ１つの調節駆動装
置によって調節される。サブ通路制御機構のための別の
調節駆動装置は、全体的に高いコストを必要とし、これ
による超過費用は、ガスガイド装置を製造する際に大き
な欠点となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、以上のような公知の装置における欠点を取り除くこ
とである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、調節駆動装置がサブ通路制御機構を調節す
るために使用されるようになっている。

【０００７】

【発明の効果】請求項１に記載した特徴を有する、本発
明に従って構成された、内燃機関のガスガイド装置は、
製造コストが著しく低減されたという、利点を有してい
る。

【０００８】請求項２以下に記載した手段によって、請
求項１に記載した、内燃機関のガスガイド装置の有利な
実施例及び改良が可能である。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明に従って構成された、内燃
機関のガスガイド装置は、メイン通路を介して燃焼室に
メイン通路ガス流が供給され、またサブ通路を介してサ
ブ通路ガス流が供給される形式の内燃機関では、どのよ
うな内燃機関においても使用することができる。内燃機
関は例えば１つの燃焼室だけを有している。しかしなが
ら内燃機関は多数の燃焼室を有していてよい。メイン通
路は例えば、燃焼室に達する前に、多数の個別通路に分
割されている。調節可能なメイン通路絞り機構を備えた
メイン通路は、調節可能なメイン通路絞り機構が、内燃
機関のすべての燃焼室のためにガス流を制御するよう
に、構成することができる。しかしながらガスガイド装
置は、例えば内燃機関の各燃焼室に、別個のメイン通路
絞り機構を備えた別個のメイン通路を配属若しくは対応
配置されるように、構成してもよい。このようなメイン
通路絞り機構のうちの少なくとも１つは、サブ通路ない
のサブ通路ガス流を調節するためにも使用することがで
きる。また、調節可能な各メイン通路絞り機構が、サブ
通路内のサブ通路ガス流を制御するために設けてもよ
い。

【００１０】以下の実施例の説明においては、簡略化の
ために、内燃機関は４つの燃焼室を有していて、調節駆
動装置は、４つの燃焼室のためのメイン通路ガス流とサ
ブ通路ガス流とを制御するようになっている。

【００１１】図１は、選択された有利な１実施例の概略
図を示している。

【００１２】図１には、内燃機関２と、この内燃機関２
に所属するガスガイド装置とが概略的に示されている。
内燃機関２内には、第１の燃焼室６と、第２の燃焼室
６′と、第３の燃焼室６″と、第４の燃焼室６″′とが
設けられている。ガスガイド通路は、メイン通路８とメ
イン通路絞り機構１０とサブ通路１２とを有している。
メイン通路８は、通路インレット側１４とメイン通路絞
り機構１０と接続部１５とマニホルド１６とを有してい
る。これらの部分は、流れ方向で見て、前記記載した順
序通りに、つまり通路インレット側１４，メイン通路絞
り機構１０，接続部１５及びマニホルド１６の順番に配
置されている。マニホルド１６からは、互いに平行に、
第１の個別通路１８と第２の個別通路１８′と第３の個
別通路１８″と第４の個別通路１８″′とが分岐してい
る。各個別通路１８，１８′，１８″，１８″′は、内
燃機関２において可能な限り大きい全負荷出力を得るた
めに、例えば振動管(Schwingrohr）として構成されてい
る。

【００１３】個別通路１８，１８′，１８″，１８″′
が燃焼室６，６′，６″，６″′に侵入する箇所には、
公知の形式でインレット弁が設けられているが、これら
のインレット弁は図面では見やすくするために図示され
ていない。ガスガイド装置のメイン通路８内には、燃料
のための例えば１つ又は多数の燃料噴射弁が設けられて
いる。図面には、同様に見やすくするために噴射弁は図
示されていない。内燃機関２は有利には、各個別通路１
８，１８′，１８″，１８″′の端部にそれぞれ１つの
燃料噴射弁が配置されていて、この燃料噴射弁が、イン
レット弁の手前で個別通路１８，１８′，１８″，１
８″′内に噴射するか、又はインレット弁の後ろで燃焼
室６，６′，６″，６″′内に噴射するように、構成さ
れている。ドイツ連邦共和国特許公開第３６０８５２２
号明細書には、燃料噴射弁が燃料をインレット弁の手前
でメイン通路の個別通路内に噴射する構成について記載
されている。またドイツ連邦共和国特許公開第４４００
４４９号明細書及び英国特許第２２７４１３８号明細書
には、燃料噴射弁が燃料を燃焼室内に直接噴射する内燃
機関について記載されている。また、メイン通路絞り機
構１０の手前で通路インレット側１４の領域内に燃料噴
射弁を配置することも考えられる。

【００１４】選択された有利な実施例においては、サブ
通路１２が、サブ通路インレット２０と、サブ通路ガイ
ド２２と、いわゆる乱流マニホルド２４と、第１の乱流
空気ガイド２６と、第２の乱流空気ガイド２６′と、第
３の乱流空気ガイド２６″と、第４の乱流空気ガイド２
６″′とを有している。サブ通路１２は、メイン通路絞
り機構１０の領域内でメイン通路８から分岐している。
サブ通路１２は、サブ通路インレット２０から始まって
延びている。

【００１５】ガスガイド装置を通ってガス流３０が流れ
る。ガス流３０は、図面では、符号３０で記された矢印
によって概略的に示されている。ガス流３０は、一般的
に流れる空気であるが、ガス流を燃料噴射弁の手前又は
後ろで見て、流れる空気に燃料がどこで混合されるかに
よって、燃料−空気混合気であってもよい。例えばメイ
ン通路絞り機構１０の領域内では、ガス流３０はメイン
通路ガス流３１とサブ通路ガス流３２とに分割される。
メイン通路ガス流３１は、接続部１５とマニホルド１６
と個別通路１８，１８′，１８″，１８″′とを通って
燃焼室６，６′，６″，６″′内に流入する。サブ通路
ガス流３２は、メイン通路８からサブ通路インレット２
０、次いでサブ通路ガイド２２、乱流マニホルド(Turbu
lenzsammler)２４及び乱流空気供給部２６，２６′，２
６″，２６″′を通って流れ、この乱流空気供給部で、
サブ通路ガス流３２は有利には直接インレット弁に若し
くは燃焼室６，６′，６″，６″′に向けられる。内燃
機関２のアイドリング範囲及び下側の部分負荷範囲内で
はメイン通路ガス流３０が比較的少ないことは度外視し
ても、サブ通路ガス流３２はメイン通路ガス流３１より
も著しく少ないので、矢印３２は矢印３１よりも細く示
されている。

【００１６】概略的に示されたメイン通路絞り機構１０
は、スロットルバルブ軸３８とスロットルバルブ４０と
を備えた、有利には１つのスロットルバルブスリーブ３
４を有している。スロットルバルブスリーブ３４は、管
状の壁部３６を有していて、壁部３６の内側でスロット
ルバルブ通路３４ｃを有している。スロットルバルブ通
路３４ｃ内には、図１で概略的に示された、スロットル
バルブ軸３８によって旋回可能に支承されたスロットル
バルブ４０が配置されている。スロットルバルブ４０
は、同様に概略的に示された機械的及び／又は電気的に
作業する調節駆動装置４２によって調節可能である。調
節駆動装置４２は、例えば電動機を有しており、この電
動機によって、図１に示されていない伝動装置を介し
て、スロットルバルブ軸３８及び、このスロットルバル
ブ軸３８に固定されたスロットルバルブ４０を調節する
ことができる。また調節駆動装置４２は、アクセルペダ
ルをスロットルバルブ軸３８に接続するボーデンワイヤ
の形状で構成されていてもよい。

【００１７】調節駆動装置４２は、メイン通路ガス流３
１のための自由横断面が完全に又はほぼ完全に閉鎖され
るように、メイン通路絞り機構１０のスロットルバルブ
４０を調節する。しかしながらまた、スロットルバルブ
４０は、空気若しくは燃料−空気混合気がスロットルバ
ルブスリーブ３４のスロットルバルブ通路３４ｃによっ
て十分に絞られることなく、マニホルド１６内に流入す
るように、調節することもできる。スロットルバルブ４
０の調節によって、メイン通路８を通って流れるメイン
通路ガス流３１を制御することができる。

【００１８】サブ通路制御機構４４は、スロットルバル
ブスリーブ３４にフランジ結合されているか、若しくは
スロットルバルブスリーブ３４内に組み込まれている。
図１に概略的に示されたサブ通路制御機構４４は、矢印
で概略的に示された、調節可能な弁部材４６を有してい
る。調節駆動装置４２は、メイン通路絞り機構１０のス
ロットルバルブ４０を調節するために使用される。連結
装置５０を介して、調節駆動装置４２は、サブ通路制御
機構４４の調節可能な弁部材４６も調節することができ
る。サブ通路制御機構４４の弁調節部材４６の調節によ
って、サブ通路１２を通って流れるサブ通路ガス流３２
を制御することができる。

【００１９】通路インレット側１４、言い換えればスロ
ットルバルブスリーブ３４の上流側には、通常形式で、
図示されていないエアフィルタが配置されており、この
エアフィルタによって、内燃機関２に向かって流れるガ
ス流３０が濾過される。濾過されない空気が内燃機関２
に達することがないようにするために、若しくはサブ通
路１２のために付加的に別のエアフィルタを必要とする
ことがないようにするために、サブ通路１２を、下流側
で通路インレット側１４においてエアフィルタの後ろ
で、メイン通路８から分岐させることが提案される。ス
ロットルバルブ４０が付加的にサブ通路ガス流３２を絞
ることがないようにするために、サブ通路インレット２
０を、上流側でスロットルバルブ４０の手前に設けるこ
とが提案されているので、サブ通路１２は、上流側でス
ロットルバルブ４０の手前で、メイン通路８から分岐し
ている。可能な限り良好な構造形状を得るために、サブ
通路１２を上流側で、スロットルバルブ４０の直ぐ手前
で若しくはスロットルバルブ４０の領域内で、スロット
ルバルブスリーブ３４から分岐させることが、提案され
る。

【００２０】図２及び図３は、別の縮尺で、特に有利な
選択された変化実施例を示しており、この場合、見やす
くするために、主にスロットルバルブスリーブ３４の領
域だけが示されている。図２に示された断面図は、図３
のII−II線に沿った断面図である。図３には、種々異な
る領域の断面図が示されており、その断面した平面及び
見た方向は、図２でIII−IIIで示されている。

【００２１】すべての図面において、同じ部分又は同じ
働きを有する部分には同じ符号が記されている。逆のこ
とが記載されていないか若しくは図面に示されていない
限りは、図面に関する説明及び図示されたことは、別の
実施例にも当てはまる。特に何も記載されていなけれ
ば、異なる実施例の詳細は互いに組み合わせることがで
きる。

【００２２】スロットルバルブ軸３８は、スロットルバ
ルブ通路３４ｃ（図３）を横切って延びていて、第１の
支承部５１によって及び第２の支承部５２によって、ス
ロットルバルブスリーブ３４の壁部３６内で旋回可能に
支承されてている。

【００２３】調節駆動装置４２（図３）は、有利には主
に、スロットルバルブスリーブ３４内に堅固に組み込ま
れた電動機より成っている。電動機は、中間歯車５４を
駆動する。中間歯車５４は駆動歯車５６に噛み合ってい
て、この場合、駆動歯車５６は、第１の支承部５１の側
でスロットルバルブ軸３８に堅固に結合されている。第
２の支承部５２の側で、スロットルバルブ軸３８にはレ
バー５８が固定的に一体成形されている。レバー５８
は、サブ通路制御機構４４の弁部材４６を調節する。有
利に選択された実施例においては、サブ通路制御機構４
４をスロットルバルブ４０の運動に、若しくは調節駆動
装置４２の調節運動に連結する連結装置５０は、中間歯
車５４、駆動歯車５６、スロットルバルブ軸３８、レバ
ー５８及び弁部材４６を有している。

【００２４】サブ通路制御機構４４は、スロットルバル
ブスリーブ３４に結合されたケーシング４４ａを有して
いる。このケーシング４４ａは、スロットルバルブスリ
ーブ３４ａにねじ結合されているか、又は有利にはスロ
ットルバルブスリーブ３４と一体的に、金属又はプラス
チックより鋳造成形されている。ケーシング４４ａ内に
は、支承部４４ｂ及び支承部４４ｃが設けられており、
これらの支承部４４ｂ及び４４ｃ内で弁部材４６が長手
方向摺動可能に支承されている。ケーシング４４ａには
弁座４４ｄが設けられている。弁部材４６は、ガイドロ
ッド４６ａと閉鎖体４６ｂとストッパ４６ｃとを有して
いる。ガイドロッド４６ａは、支承部４４ｂ，４４ｃを
介してケーシング４４ａ内で支承されている。

【００２５】スロットルバルブ４０の位置に応じて、ガ
イドロッド４６ａの、レバー５８に向けられた端部はレ
バー５８に当接しており、この場合、ガイドロッド４６
ａとレバー５８との間の接触点若しくは接触面は、スロ
ットルバルブ３８の回転軸線に対して、半径方向で間隔
を保って位置している。

【００２６】弁部材４６の位置に応じて、閉鎖体４６ｂ
は弁座４４ｄに当接するか、若しくは弁座４４ｄから持
ち上がり、この場合、ストッパ４６ｃが弁部材４６の運
動の終わりを規定しない限りは、調節駆動装置４２が連
結装置５０を介して弁部材４６の位置を規定する。ケー
シング４４ａで支えられている弁ばね６０は、ストッパ
４６ｃがケーシング４４ａに当接するまで、閉鎖体４６
ｂを弁座４４ｄから持ち上げるように、弁部材４６に作
用する。弁ばね６０は、ストッパ４６ｃがケーシング４
４ａに当接するまで、弁部材４６をスロットルバルブ４
０の運動に連結する。

【００２７】スロットルバルブスリーブ３４の壁部３６
で支えられている戻しばね６２は、駆動歯車５６及びス
ロットルバルブ軸３８を介してスロットルバルブ４０に
働き、スロットルバルブ４０を閉鎖方向に操作する。閉
鎖方向は、図２で見て、スロットルバルブ軸３８の時計
回り方向の回転に相当する。調節駆動装置４２の電動機
に給電されないと、つまり調節駆動装置４２が作動しな
いと、弁ばね６０は、ストッパ４６ｃがケーシング４４
ａに当接するまで、弁部材４６を操作し、戻しばね６２
は、レバー５８が弁部材４６のガイドロッド４６ａに当
接するまで、スロットルバルブ４０を閉鎖方向に操作す
る。以上述べた位置は、以下ではサブ通路制御機構４４
の弁部材４６の非作業位置として、またメイン通路絞り
機構１０のスロットルバルブ４０の非作業位置として記
されている。弁ばね６０のばね力は、調節駆動装置の非
作動状態で弁部材４６及びスロットルバルブ４０が非作
業位置で確実に保持されるように、戻しばね６２のばね
力若しくはトルクに合わせられている。図２には、レバ
ー５８及びスロットルバルブ４０を備えたスロットルバ
ルブ軸３８と、弁部材４６とが非作業位置にある状態が
示されている。弁部材４６及びスロットルバルブ４０の
非作業位置において、サブ通路インレット２０において
ガス流３０（図２）からサブ通路ガス流３２が分岐して
いて、サブ通路ガイド２２を通って内燃機関２に流れ
る。

【００２８】戻しばね６２のばね力若しくはトルクは、
調節駆動装置４２の非作動状態においてスロットルバル
ブ４０が、生じた摩擦力及びスロットルバルブ４０に働
く流過力を克服して、非作業位置まで調節されるよう
に、十分に設計されている。弁ばね６０の力若しくはト
ルクは、調節駆動装置６２が故障した場合に、弁ばね６
０が、弁部材４６をスロットルバルブ４０と一緒に、生
じた摩擦力及び流過力を克服して、また戻しばね６２に
よって生ぜしめられる対抗力若しくは、戻しばね６２に
よって生ぜしめられる対抗トルクを克服して、ストッパ
４６ｃを介して規定される非作業位置まで調節されるよ
うに、設計されている。これによって調節駆動装置の非
作動時に、メイン絞り機構１０及びサブ通路制御機構４
４の非作業位置が規定される。しかしながら、調節駆動
装置４２によって、スロットルバルブ４０は弁部材４６
と一緒に、非作業位置から出発して、弁部材４６がケー
シング４４ａに当接するまで、さらに閉鎖方向に調節せ
しめられる。調節駆動装置４２は、スロットルバルブ４
０を非作業位置から開放位置に調節し、この際に、レバ
ー５８が弁部材４６から持ち上がる。弁ばね６０は、弁
部材４６を、ストッパ４６ｃを介して規定された非作業
位置で確保し、この際に、調節駆動装置４２はこの位置
を閉鎖方向に克服することができ、この際に弁部材４６
はばね弾性的に撓む。従って、弁部材４６は、メイン通
路絞り機構１０のスロットルバルブ４０のための、ばね
弾性的に撓むストッパを形成している。

【００２９】選択された実施例においては、スロットル
バルブ通路３４ｃは、真っ直ぐに連続的に延びる円筒形
ではなく、スロットルバルブ４０の領域で球欠状若しく
は半円状(kalottenfoermig）に形成されている。スロッ
トルバルブ通路３４ｃは、スロットルバルブ４０の領域
内で半円状部６４（図２）を有している。半円状部６４
は、スロットルバルブ４０が非作業位置にある時に、メ
イン通路８を通るメイン通路ガス流３１が所望の大きさ
で流れるように、成形されている。半円状部６４は、サ
ブ通路ガス流３２の非作業位置で、メイン通路ガス流３
１よりも大きくなるように、成形することもできる。極
端な場合、メイン通路ガス流３１は、非作業位置でゼロ
若しくはほぼゼロである。

【００３０】半円状部６４を相応に成形することによっ
て、スロットルバルブ４０の回転角度とメイン通路８の
自由横断面との間の所定の比が得られる。小さい開放角
度の範囲内で、メイン通路８の自由横断面の微調節が得
られるようにするために、スロットルバルブ通路３４ｃ
が小さい回転角度の範囲内でスロットルバルブ４０の外
周部に十分に密着するように、半円状部６４を成形する
ことが提案される。

【００３１】図２に示した非作業位置から出発して、調
節駆動装置４２は、スロットルバルブ４０を開放方向に
調節することができる。これは、図２に示した注視方向
で見て、スロットルバルブ４０の回転が逆時計回り方向
であることを意味する。この場合、レバー５８は弁部材
４６から持ち上がり、弁部材４６は、ストッパ４６ｃを
介して規定される非作業位置（サブ通路ガイド２２が開
放されている）に止まる。調節駆動装置４２は、メイン
通路８が完全に開放されるまで、スロットルバルブ４０
を旋回させることができる。

【００３２】図２に示した非作業位置から出発して、調
節駆動装置４２（図３）は、スロットルバルブ軸３８を
時計回り方向でも回転させることができる。この場合、
調節駆動装置４２は、連結装置５０に属するスロットル
バルブ軸３８及びレバー５８を介して、サブ通路ガイド
２２が完全に閉鎖されるまで、弁部材４６を弁座４４ｄ
に向かって調節する。場合によっては、例えば弁部材４
６の閉鎖体４６ｂ又はケーシング４４ａ内には、残留横
断面２２ａを形成する孔を設けることができる。残留横
断面２２ａは、最小量のガスがサブ通路ガイド２２を通
って流れることできるように、配慮する。

【００３３】閉鎖体４６ｂが弁座４４ｄに当接すると、
サブ通路制御機構４４の弁部材４６と、メイン通路絞り
機構１０のスロットルバルブ４０とは、後で閉鎖位置と
して称呼される位置に位置する。弁部材４６は、スロッ
トルバルブ４０のために閉鎖位置を規定するストッパを
形成するので、スロットルバルブ４０のためには、閉鎖
位置を規定するその他のストッパを設ける必要はない。
閉鎖位置には、スロットルバルブ４０が例えばスロット
ルバルブ通路３４ｃに対して直交する方向に位置してい
て、メイン通路８は完全に若しくはほぼ完全に閉鎖され
ている。

【００３４】連結装置５０を用いて、共通の調節駆動装
置４２によって、メイン通路絞り機構１０もサブ通路制
御機構４４も調節することができる。このために第２の
調節駆動装置は必要ない。選択された実施例において
は、調節範囲内にメイン通路絞り機構１０のスロットル
バルブ４０とサブ通路制御機構４４の弁部材４６とが、
連結装置５０を介して互いに連結されていて、別の調節
範囲内でスロットルバルブ４０が弁部材４６無しで調節
される。特別に選択された実施例においては、非作業位
置と閉鎖位置との間で、スロットルバルブ４０と弁部材
４６とが共通に調節され、非作業位置と、メイン通路８
が完全に開放される位置との間ではスロットルバルブ４
０だけが調節され、これに対して弁部材４６はストッパ
４６ｃで、ケーシング４４ａに当接する。

【００３５】閉鎖位置から出発する場合には、つまり弁
部材４６及びスロットルバルブ４０の運動が開放方向に
操作される場合に（これは図２に示されているように、
スロットルバルブ軸３８が逆時計回り方向で回転するこ
とを意味する）は、まずサブ通路１２が相対的に大きく
開放し、メイン通路８がまず比較的小さく開放するの
で、閉鎖位置においてサブ通路ガス流３２が、メイン通
路ガス流３１よりも大きいか若しくは著しく大きくな
る。メイン通路ガス流３１とサブ通路ガス流３２との合
致は、半円状部６４に相応の形状を付与することによっ
て容易に可能である。弁部材４６及びスロットルバルブ
４０をさらに操作すると、サブ通路２は最大まで次第に
開放する。それと同時に、半円状部６４の形状付与に応
じて、メイン通路８も開放せしめられる。スロットルバ
ルブ軸３８をさらに操作すると、ストッパ４６ｃは、サ
ブ通路１２がさらに開放するのを制限する。スロットル
バルブ４０がさらに開放方向に旋回せしめられると（こ
れは図２に示されているように逆時計回り方向の回転を
意味する）、レバー５８は弁部材４６から持ち上がる。

【００３６】サブ通路１２及び場合によってはメイン通
路８も多かれ少なかれ開放せしめられる非作業位置は、
この場合、ガス流３０が、内燃機関２の非常運転が可能
な程度に全体的に大きくなるように規定することができ
る。非常運転は、例えば、自動車が工場まで移動できる
ように、選定することができる。自動車が駐車されてい
る時も、スロットルバルブ４０は、スロットルバルブ４
０とスロットルバルブ通路３４ｃとの間に十分なギャッ
プが存在し、ひいてはスロットルバルブ４０がスロット
ルバルブ通路３４ｃで固着する恐れがないように規定さ
れた非作業位置に位置している。

【００３７】閉鎖体４６ｄの、弁座４４ｄとは反対側に
は、気密な折り畳みベローズ６６（図２）が設けられて
いて、閉鎖体４６ｂを貫通して孔４６ｄが延びている。
折り畳みベローズ６６の直径は、弁座４４ｄの直径にほ
ぼ相当する。折り畳みベローズ６６及び孔４６ｄは、圧
力補償のために設けられており、これによって特に、サ
ブ通路１２が閉鎖又はほぼ閉鎖された状態でも、閉鎖体
４６ｂの両側にほぼ同じ圧力が形成される。これによっ
て、サブ通路制御機構４４を閉鎖させるために、調節駆
動装置４２（図３）による操作力を著しく減少させるこ
とができる。

【００３８】ガイドロッド４６ａはねじ山４６ｅが設け
られており、このねじ山４６ｅに閉鎖体４６ｂがねじ被
せられている。これによってガイドロッド４６ａにはキ
ー面４６ｆが形成されている。この閉鎖体４６ｂは、例
えば折り畳みベローズ６６によって又はその他の図示し
ていない回動防止装置によって、回動しないように固定
されている。キー面４６ｆで回転させると、ガイドロッ
ド４６ａは長手方向で閉鎖体４６ｂに向かって及び、閉
鎖体４６ｂに設けられたストッパ４６ｃに向かって摺動
するので、これによってガイドロッド４６ａは、閉鎖体
４６ｂに対して長手方向で微調整することができる。こ
うしてキー面４６ｆで回転させることによって、簡単な
形式で、スロットルバルブ４０を弁部材４６に対して調
整することができる。特にこれによって、スロットルバ
ルブ４０のための非作業位置を正確に調節することがで
きる。半円状部６４の形状付与を選択することによっ
て、また、スロットルバルブ３８の回転軸線と、レバー
５８に対する弁部材４６の作用点との間の有効な半径方
向間隔を選択することによって、さらに弁座４４ｄの直
径を選択することによって、サブ通路１２の開放角度と
メイン通路８の開放角度との関係を構造的に規定するこ
とができる。キー面４６で回転させることによって、場
合によっては、この関係を後で所定の限度内で変えるこ
とができる。ケーシング４４ａ内に設けられた開口４４
ｆを通して、組立完成されたガスガイド装置において
も、キー面４６ｆを後で回転させることができる。ケー
シング４４ａに設けられた開口４４ｆは、図示していな
い閉鎖栓によって閉鎖可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるガスガイド装置の概略図である。

【図２】図１に示したガスガイド装置のスロットルバル
ブ部分の拡大図で、図３のII−II線に沿った断面図であ
る。

【図３】図２のIII−III線に沿った断面図である。

【符号の説明】

２ 内燃機関、 ６，６′，６″，６″′ 燃焼室、
８ メイン通路、 １０ メイン通路絞り機構、 １２
サブ通路、 １４ 通路インレット側、 １５ 接続
部、 １６ マニホルド、 １８，１８′，１８″，１
８″′ 個別通路、 ２０ サブ通路インレット、 ２
２サブ通路ガイド、 ２４ 乱流マニホルド、 ２６，
２６′，２６″，２６″′ 乱流空気供給部、 ３０
ガス流、３１ メイン通路流、 ３４ スロットルバル
ブスリーブ、 ３４ｃ スロットルバルブ通路、 ３６
壁部、 ３８ スロットルバルブ軸、 ４０ スロッ
トルバルブ、 ４２ 調節駆動装置、 ４４ サブ通路
制御機構、 ４４ａ ケーシング、 ４４ｂ，４４ｃ
支承部、 ４４ｄ 弁座、 ４４ｆ 開口、 ４６ 弁
部材、 ４６ａ ガイドロッド、 ４６ｂ 閉鎖体、
４６ｃ ストッパ、 ４６ｄ 孔、 ４６ｅ ねじ山、
４６ｆ キー面、 ５０ 連結装置、５１，５２ 支
承部、 ５４ 中間歯車、 ５６ 駆動歯車、 ５８
レバー、６０ 弁ばね、 ６２ 調節駆動装置、 ６４
半円状部、 ６６ 折り畳みベローズ

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも１つの燃焼室を備えた内燃機
   関のガスガイド装置であって、メイン通路ガス流を燃焼
   室に供給するためのメイン通路（８）と、メイン通路ガ
   ス流を制御する、調節駆動装置によって調節可能なメイ
   ン通路絞り機構（１０，４０）と、サブ通路ガス流を燃
   焼室に供給するためにサブ通路（１２）と、サブ通路ガ
   ス流を制御する調節可能なサブ通路制御機構とを有して
   いる形式のものにおいて、 前記調節駆動装置（４２）がサブ通路制御機構（４４，
   ４６）を調節するために使用されることを特徴とする、
   内燃機関のガスガイド装置。
2. 【請求項２】 サブ通路（１２，２２）が、メイン通路
   絞り機構（１０，４０）の上流でメイン通路（８）から
   分岐している、請求項１記載のガスガイド装置。
3. 【請求項３】 メイン通路絞り機構（１０，４０）が、
   戻しばね（６２）によって閉鎖方向に負荷可能であっ
   て、サブ通路制御機構（４４，４６）が閉鎖ばね（６
   ０）によって開放方向に負荷可能である、請求項１又は
   ２記載のガスガイド装置。
4. 【請求項４】 ストッパ（４６ｃ）が、サブ通路制御機
   構（４４，４６）の調節可能性を開放方向で制限してい
   る、請求項１から３までのいずれか１項記載のガスガイ
   ド装置。
5. 【請求項５】 メイン通路絞り機構（１０，４０）が、
   スロットルバルブスリーブ（３４，３６）内で旋回可能
   に支承されたスロットルバルブ軸（３８）に固定された
   スロットルバルブ（４０）の形状で構成されており、ス
   ロットルバルブ軸（３８）が、サブ通路制御機構（４
   ４，４６）を調節するために使用される、請求項１から
   ４までのいずれか１項記載のガスガイド装置。
6. 【請求項６】 メイン通路（８）が、スロットルバルブ
   （４０）の領域内で半円状部（６４）の形状に形成され
   ている、請求項５記載のガスガイド装置。
7. 【請求項７】 スロットルバルブ（４０）が戻しばね
   （６２）によって閉鎖方向に負荷され、サブ通路制御機
   構（４４，４６）が弁ばね（６０）によって開放方向で
   負荷される、請求項５又は６記載のガスガイド装置。
8. 【請求項８】 サブ通路制御機構（４４，４６）が、メ
   イン通路絞り機構（１０，４０）のためのばね弾性的な
   ストッパとして使用される、請求項１から７までのいず
   れか１項記載のガスガイド装置。
9. 【請求項９】 サブ通路制御機構（４４，４６）が連結
   装置（５０，５８）を介して、メイン通路絞り機構（１
   ０，４０）の調節運動に連結可能である、請求項１から
   ８までのいずれか１項記載のガスガイド装置。