JPH10291418A - ガラスランチャンネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】本発明のカ゛ラスランチャンネルは、底壁と底壁の両
端部から延設した側壁とから構成され、断面略Ｕ字状で
溝部が形成されたカ゛ラスランチャンネル本体と、該本体の両側壁
の先端近傍から該底壁に向かって相互に近接するように
張設した舌片状の水切り部とから構成されており、水切
り部の窓カ゛ラスと接触する表面である窓カ゛ラス接触部が、熱
可塑性エラストマー層と超高分子量ホ゜リオレフィン組成物層とからな
り、超高分子量ホ゜リオレフィン組成物層が窓カ゛ラスと接触するよ
うに構成されている。該超高分子量ホ゜リオレフィン組成物は、
少なくとも特定の極限粘度を有するホ゜リオレフィン（組成物）
とオレフィン系熱可塑性エラストマーとを含有している。 【効果】本発明によれば、耐久性、閉鎖時における窓カ゛
ラスとの緊密接触性、および開閉操作時における軽快摺動
性に優れ、ねじったり折り曲げたりしても超高分子量ホ゜
リオレフィン組成物層に皺が生じないカ゛ラスランチャンネルを提供する
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の技術分野】本発明は、ガラスランチャンネルに
関し、さらに詳しくは、熱可塑性エラストマー製基体層
と滑性樹脂表面層とからなる積層体により構成される窓
ガラス摺動部を備えたガラスランチャンネルに関する。

【０００２】

【発明の技術的背景】一般に自動車の車輌における窓ガ
ラスでは、通風換気のために、あるいは車輌外部との通
話などのために、昇降による開閉操作が必要である。窓
ガラスの昇降開閉操作を容易にしながら、しかも窓ガラ
スと窓枠との緊密的（液密的）な密閉操作を可能とする
ために、窓ガラスと窓枠との間にガラスランチャンネル
と呼ばれる案内部材を設けている。

【０００３】従来のガラスランチャンネルは、軟質塩化
ビニル樹脂のような軟質合成樹脂や、エチレン−プロピ
レン−ジエン共重合ゴム等の加硫ゴムで形成されてお
り、底壁と底壁の両端部から延設した側壁とから構成さ
れ、断面略Ｕ字状で溝部が形成されたガラスランチャン
ネル本体と、該ガラスランチャンネル本体の両側壁の先
端近傍から該底壁に向かって相互に近接するように張設
した舌片状の水切り部とから構成されている。

【０００４】従来のガラスランチャンネルでは、窓ガラ
スの水切り部からの離れを良好にし、また窓ガラスの汚
れを防止するために、窓ガラス摺動部は、その表面にナ
イロンフィルム等が接着により貼合わせられており、ま
た窓ガラスとの接触面積を少なくするために、上記ナイ
ロンフィルム等の積層の前または後に、エンボス加工が
施されている。

【０００５】このようなガラスランチャンネルでは、上
述した軟質合成樹脂または加硫ゴムとナイロン類の表面
素材との間に接着性がないため、軟質合成樹脂または加
硫ゴムでガラスランチャンネル本体を成形し、得られた
成形物に接着剤を塗布してナイロンなどのフィルムを貼
合わせるという工程が必要であり、さらに、この接着の
前または後にエンボス加工を行なわなければならない
等、工程数が多く、しかも手間を要するという不都合が
ある。

【０００６】また、このようなガラスランチャンネルで
は、接着剤による積層工程があることから、耐久性にも
問題があり、経時および屋外曝露等により表面フィルム
層と基体との間で剥離を生じやすいという欠点もある。
さらに、エンボス加工で形成させ得る凹凸模様は未だ微
細さと均一さとの組合せにおいて十分満足のいくもので
はなく、閉鎖時における窓ガラス摺動部と窓ガラスとの
間の緊密接触性、および開放時における窓ガラス摺動部
と窓ガラスとの間の軽快摺動性についても未だ改善すべ
き余地が残されている。

【０００７】そこで、本発明者らは、ガラスランチャン
ネルの上記のような問題を解決すべく鋭意研究し、ガラ
スランチャンネルの少なくとも窓ガラス摺動部を構成す
るエラストマーとして結晶性ポリオレフィンとゴムとか
ら構成される熱可塑性エラストマーを選択し、その熱可
塑性エラストマー層上に特定の超高分子量ポリオレフィ
ン組成物層を熱融着させて積層すれば、製造作業が容易
であり、しかも、耐久性、閉鎖時における窓ガラスとの
緊密接触性、および開放時における窓ガラスとの軽快摺
動性に優れたガラスランチャンネルを得ることができる
ことを見出し、新規なガラスランチャンネルを提案し
た。（特開平５−４５２２号公報、特開平５−４３０８
号公報）

【０００８】しかしながら、このガラスランチャンネル
は、超高分子量ポリオレフィン組成物層に超高分子量ポ
リオレフィン、たとえば超高分子量ポリエチレンを単独
で用いると、剛性が高いために、製品（ガラスランチャ
ンネル）を車体に組み込む過程等においてガラスランチ
ャンネルをねじったり、折り曲げたときに超高分子量ポ
リオレフィン組成物層に皺が発生し、製品の外観を損ね
る場合があった。

【０００９】本発明者らは、この点を改良すべく検討を
重ねた結果、超高分子量ポリオレフィン組成物として超
高分子量ポリオレフィンとオレフィン系熱可塑性エラス
トマーとからなる組成物を用いることにより、超高分子
量ポリオレフィンの性能を持ち、かつ、ねじったり、折
り曲げても超高分子量ポリオレフィン組成物層に皺が発
生しないガラスランチャンネルが得られることを見出
し、本発明を完成するに至った。

【００１０】

【発明の目的】本発明は、上記のような従来技術に伴う
問題点を解決しようとするものであって、製造工程を簡
略化して製造することができ、耐久性、閉鎖時における
窓ガラスとの緊密接触性、および開放時における窓ガラ
スとの軽快摺動性に優れ、ねじたり折り曲げたりしても
超高分子量ポリオレフィン組成物層に皺が発生しないガ
ラスランチャンネルを提供することを目的としている。

【００１１】

【発明の概要】本発明に係るガラスランチャンネルは、
底壁と底壁の両端部から延設した側壁とから構成され、
断面略Ｕ字状で溝部が形成されたガラスランチャンネル
本体と、該ガラスランチャンネル本体の両側壁の先端近
傍から該底壁に向かって相互に近接するように張設した
舌片状の水切り部とから構成されたガラスランチャンネ
ルであって、該水切り部の窓ガラスと接触する表面であ
る窓ガラス接触部が、結晶性ポリオレフィンとゴムとか
ら構成される熱可塑性エラストマー（Ａ）層と、超高分
子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）層とからなり、かつ、
超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）層が窓ガラスと
接触するように構成されており、該超高分子量ポリオレ
フィン組成物（Ｂ）が、１３５℃デカリン溶媒中で測定
した極限粘度［η］が３．５〜８．３ｄｌ／ｇの範囲内
にあるポリオレフィン（ａ）１０〜９０重量部、および
結晶性オレフィン系樹脂とオレフィン系ゴムとからなる
オレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）９０〜１０重
量部［成分（ａ）および（ｂ）の合計は１００重量部］
からなることを特徴としている。

【００１２】本発明で用いられる熱可塑性エラストマー
（Ａ）の好ましい例としては、結晶性ポリプロピレン
（Ａ−１）７０〜１０重量部と、エチレン・プロピレン
共重合体ゴムまたはエチレン・プロピレン・ジエン共重
合体ゴムからなるゴム（Ａ−２）３０〜９０重量部［成
分（Ａ−１）および（Ａ−２）の合計量は１００重量部
とする］とからなる混合物を、有機ペルオキシドの存在
下で動的に熱処理して得られる、上記ゴム（Ａ−２）が
架橋された熱可塑性エラストマーが挙げられる。

【００１３】また本発明で好ましく用いられる超高分子
量ポリオレフィン組成物（Ｂ）は、１３５℃デカリン溶
媒中で測定した極限粘度［η］が７〜４０ｄｌ／ｇの範
囲内にある超高分子量ポリオレフィン（ａ−１）と、１
３５℃デカリン溶媒中で測定した極限粘度［η］が０．
１〜５ｄｌ／ｇの範囲内にあるポリオレフィン（ａ−
２）とから実質的になり、該超高分子量ポリオレフィン
（ａ−１）が、超高分子量ポリオレフィン（ａ−１）と
ポリオレフィン（ａ−２）との総重量１００重量％に対
して１５〜４０重量％の割合で存在し、かつ、１３５℃
デカリン溶媒中で測定した極限粘度［η］が３．５〜
８．３ｄｌ／ｇの範囲内にあるポリオレフィン組成物
（ａ）’１０〜９０重量部、および結晶性オレフィン系
樹脂とオレフィン系ゴムとからなるオレフィン系熱可塑
性エラストマー（ｂ）９０〜１０重量部［成分（ａ）’
および（ｂ）の合計は１００重量部］からなる組成物で
ある。

【００１４】また、前記超高分子量ポリオレフィン組成
物（Ｂ）は、前記ポリオレフィン（ａ）もしくはポリオ
レフィン組成物（ａ）’、およびオレフィン系熱可塑性
エラストマー（ｂ）のほかに、スチレンまたはその誘導
体の重合体ブロック（ｃ−１）と、イソプレン重合体ブ
ロックおよび／またはイソプレン・ブタジエン共重合体
ブロックであって、全イソプレン単位に対する１，２−
位および３，４−位で結合しているイソプレン単位含有
量が４０％以上である重合体および／または共重合体ブ
ロック（ｃ−２）とからなる水素添加されていてもよい
ブロック共重合体（ｃ）、および／または高級脂肪酸ア
ミド（ｄ）、シリコーンオイル（ｅ）、脂肪族アルコー
ルとジカルボン酸あるいはモノカルボン酸とのエステル
（ｆ）、およびフッ素系ポリマー（ｇ）からなる群から
選ばれる少なくとも１種の成分を含有していてもよい。

【００１５】前記超高分子量ポリオレフィン組成物
（Ｂ）を構成するオレフィン系熱可塑性エラストマー
（ｂ）の好ましい例としては、結晶性ポリプロピレン
（Ａ−１）７０〜１０重量部と、エチレン・プロピレン
共重合体ゴムまたはエチレン・プロピレン・ジエン共重
合体ゴムからなるゴム（Ａ−２）３０〜９０重量部［成
分（Ａ−１）および（Ａ−２）の合計量は１００重量部
とする］とからなる混合物を、有機ペルオキシドの存在
下で動的に熱処理して得られる、上記ゴム（Ａ−２）が
架橋された熱可塑性エラストマーが挙げられる。本発明
では、熱可塑性エラストマー（Ａ）とオレフィン系熱可
塑性エラストマー（ｂ）は、同一であってもよいし、異
なっていてもよい。

【００１６】前記超高分子量ポリオレフィン組成物
（Ｂ）は、超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）当た
り１〜２０重量％の液体ないし固体の潤滑油を含有して
いてもよい。

【００１７】

【発明の具体的説明】以下、本発明に係るガラスランチ
ャンネルの一例を図に基づいて具体的に説明する。

【００１８】図１は、本発明に係るガラスランチャンネ
ルの一例の断面構造を示す断面図である。図１におい
て、１は全体で本発明のガラスランチャンネルを示して
いる。このガラスランチャンネル１は、底壁１ａと底壁
１ａの両端部から延設した側壁１ｂとから構成されてお
り、断面略Ｕ字状（コの字形状）であり、その内部に溝
部１ｃが形成されたガラスランチャンネル本体２を備え
ている。ガラスランチャンネル本体２の両側壁１ｂ，１
ｂの先端近傍から前記底壁１ａに向かって相互に近接す
るように舌片状の水切り部３，３が張設されており、こ
れらの水切り部３，３の先端５，５が、相互に開閉可能
な位置関係にあるように構成されている。また、これら
の水切り部３，３の外面側が、自動車などの車両の窓ガ
ラスと接触する表面となっており、窓ガラス接触部４，
４を構成している。さらに、ガラスランチャンネル本体
２には、その両側壁１ｂ，１ｂの外側に側壁１ｂの先端
部側に傾斜するように突設した取付け用フック６が形成
されている。

【００１９】この本体２および水切り部３はエラストマ
ーで一体に成形されているが、本発明によれば、少なく
とも窓ガラス接触部４を、特定の熱可塑性エラストマー
（Ａ）からなる基体層と特定の超高分子量ポリオレフィ
ン組成物（Ｂ）からなる滑性樹脂層とで構成する。この
窓ガラス接触部４を拡大して示す図２のように、上記基
体層７の表面８は、微細な凹凸の繰返し模様が施されて
いることが好ましい。このようなシャークスキン状の微
小凹凸模様を有する表面８に対して、上記滑性樹脂層９
が熱融着により積層され、その外表面１０には同様の微
細な凹凸の繰返し模様が施されていることが好ましい。

【００２０】図３〜図５は、このように構成されるガラ
スランチャンネルを自動車の窓枠への装着方法を説明す
るそれぞれドアを示す斜視図、窓枠部分の断面図であ
る。図３〜図５に示したように、自動車のドア１１に
は、昇降動させることによって開閉可能なように窓ガラ
ス１２が装着されている。一方、ドア１１の窓枠１３の
内周部分に、ガラスランチャンネル１が固定されてい
る。

【００２１】このガラスランチャンネル１を窓枠１３の
内周部分に固定するために、図４および図５に示したよ
うに、窓枠１３は全体にわたってその断面が略Ｕ字状
（コの字形状）に成形されており、その凹部１４を構成
する両側板部１４ａの凹部１４の入口部分には、内側に
突設する突起部１５が形成されている。そして、この窓
枠１３の凹部１４内に、ガラスランチャンネル１をその
ガラスランチャンネル本体２の底壁側から挿入して、そ
の取付け用フック６が窓枠１３の突起部１５を越えるよ
うに挿入すれば、取付け用フック６が突起部１５にて係
止され、ガラスランチャンネル本体２が窓枠１３の凹部
１４から抜け落ちるのが防止されるため、その結果、ガ
ラスランチャンネル１を窓枠１３に固定することができ
る。

【００２２】そして、図４に示したように、窓ガラス１
２を降下させた状態では、ガラスランチャンネル１のガ
ラス摺動部を構成する水切り部３，３の先端５，５は、
相互に対面して閉じた状態となっており、溝部内に塵埃
などが侵入して、窓ガラス１２の表面を汚損するのが防
止できるようになっている。一方、図５に示したよう
に、窓ガラス１２を上昇させた状態では、窓ガラス摺動
部を構成する水切り部３，３の先端５，５は、窓ガラス
１２がこれらの間に嵌挿された状態となり、相互に分離
した状態となっているが、窓ガラス１２の表面とは接触
状態となっており、液密状態が確保されるようになって
いる。

【００２３】本発明によれば、ガラスランチャンネル１
の内、少なくとも窓ガラスと接触する部分に熱可塑性エ
ラストマー（Ａ）からなる基体層７と、この基体層７の
表面に熱融着された超高分子量ポリオレフィン組成物
（Ｂ）からなる滑性樹脂層９とを設ける。

【００２４】すなわち、本発明で用いられる熱可塑性エ
ラストマー（Ａ）は、任意の形状および寸法に熱成形す
ることが可能であるとともに、ガラスランチャンネルの
窓ガラス摺動部に要求される弾性、柔軟性、可圧縮性な
どの特性に優れており、しかも、耐久性、耐候性、耐水
性などの性質にも優れている。熱可塑性エラストマー
（Ａ）は、表面材層となる超高分子量ポリオレフィン組
成物（Ｂ）からなる滑性樹脂層９に対し、強い接着性を
示し、この滑性樹脂層９との熱融着により、接着直後お
よび経時の層間接着強度、さらには、耐候試験後の層間
接着強度に優れた積層構造を形成させることができる。
しかも、本発明で基体層７として用いられる熱可塑性エ
ラストマー（Ａ）は、シャークスキン状の成形外観を呈
するように成形することも可能であり、この成形工程
と、表面材層としての超高分子量ポリオレフィン組成物
（Ｂ）からなる滑性樹脂層９と基体層７との熱融着工程
とを組合わせることにより、滑性樹脂層９の外表面にシ
ャークスキン状の微小凹凸模様を忠実に再現することも
できる。このようなシャークスキン状の微小凹凸模様表
面の写し出しは、従来の接着剤塗布方式では極めて困難
であり、上記成形工程と熱融着工程との組合せによりは
じめて可能となった。

【００２５】本発明によれば、上述した構成を採用する
ことにより、接着剤の塗布工程、接着剤の硬化ないし焼
付工程、その前あるいは後におけるエンボス加工工程が
すべて省略され、少ない工程数と少ない手間とでガラス
ランチャンネルを能率よく製造することができる。ま
た、超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）からなる滑
性樹脂層９を表面材層としてを設けることにより、窓ガ
ラスとの摩擦係数を低減させることができるだけでな
く、従来のエンボス加工による凹凸模様に比して、ピッ
チが均一で、しかもシャークスキン状の微細な凹凸を表
面に形成させることが可能となった。したがって、本発
明に係るガラスランチャンネルにおいては、窓ガラスの
閉鎖時には窓ガラスとの緊密（液密）な接触が可能とな
るとともに、窓ガラスの開放時にはその摺動抵抗を低減
させて、円滑軽快な開閉操作が可能となる。

【００２６】熱可塑性エラストマー（Ａ） 本発明で用いられる熱可塑性エラストマー（Ａ）は、結
晶性ポリオレフィンとゴムとから構成されている。

【００２７】本発明で用いられる結晶性ポリオレフィン
としては、炭素原子数２〜２０のα- オレフィンの単独
重合体または共重合体が挙げられる。上記結晶性ポリオ
レフィンの具体的な例としては、以下のような（共）重
合体が挙げられる。 （１）エチレン単独重合体（製法は、低圧法、高圧法の
いずれでも良い） （２）エチレンと、１０モル％以下の他のα- オレフィ
ンまたは酢酸ビニル、エチルアクリレートなどのビニル
モノマーとの共重合体 （３）プロピレン単独重合体 （４）プロピレンと１０モル％以下の他のα- オレフィ
ンとのランダム共重合体 （５）プロピレンと３０モル％以下の他のα- オレフィ
ンとのブロック共重合体 （６）1-ブテン単独重合体 （７）1-ブテンと１０モル％以下の他のα- オレフィン
とのランダム共重合体 （８）4-メチル-1- ペンテン単独重合体 （９）4-メチル-1- ペンテンと２０モル％以下の他のα
- オレフィンとのランダム共重合体 上記のα- オレフィンとしては、具体的には、エチレ
ン、プロピレン、1-ブテン、4-メチル-1- ペンテン、1-
ヘキセン、1-オクテンなどが挙げられる。

【００２８】本発明で用いられるゴムとしては、特に制
限はないが、オレフィン系共重合体ゴムが好ましい。上
記のオレフィン系共重合体ゴムは、炭素原子数２〜２０
のα- オレフィンを主成分とする無定形ランダムな弾性
共重合体であって、２種以上のα- オレフィンからなる
非晶性α- オレフィン共重合体、２種以上のα- オレフ
ィンと非共役ジエンとからなるα- オレフィン・非共役
ジエン共重合体などがある。

【００２９】このようなオレフィン系共重合体ゴムの具
体的な例としては、以下のようなゴムが挙げられる。 （１）エチレン・α- オレフィン共重合体ゴム ［エチレン／α- オレフィン（モル比）＝約９０／１０
〜５０／５０］ （２）エチレン・α- オレフィン・非共役ジエン共重合
体ゴム ［エチレン／α- オレフィン（モル比）＝約９０／１０
〜５０／５０］ （３）プロピレン・α- オレフィン共重合体ゴム ［プロピレン／α- オレフィン（モル比）＝約９０／１
０〜５０／５０］ （４）ブテン・α- オレフィン共重合体ゴム ［ブテン／α- オレフィン（モル比）＝約９０／１０〜
５０／５０］ 上記α- オレフィンとしては、具体的には、上記した結
晶性ポリオレフィンを構成するα- オレフィンの具体的
な例と同様のα- オレフィンが挙げられる。

【００３０】上記非共役ジエンとしては、具体的には、
ジシクロペンタジエン、1,4-ヘキサジエン、シクロオク
タジエン、メチレンノルボルネン、エチリデンノルボル
ネンなどが挙げられる。

【００３１】これらの共重合体ゴムのムーニー粘度ＭＬ
₁₊₄ （１００℃）は、１０〜２５０、特に４０〜１５０
が好ましい。また、上記非共役ジエンが共重合している
場合のヨウ素価は、２５以下が好ましい。

【００３２】上記のオレフィン系共重合体ゴムは、熱可
塑性エラストマー中において、未架橋、部分架橋、全体
架橋など、すべての架橋状態で存在することができる
が、本発明においては、架橋状態で存在していることが
好ましく、特に部分架橋状態で存在していることが好ま
しい。

【００３３】本発明において用いられるゴムとしては、
上記のオレフィン系共重合体ゴムのほかに、他のゴム、
たとえばスチレン- ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ニトリ
ルゴム（ＮＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、ブチルゴム（Ｉ
ＩＲ）等のジエン系ゴム、ＳＥＢＳ、ポリイソブチレン
などが挙げられる。

【００３４】本発明で用いられる熱可塑性エラストマー
（Ａ）において、結晶性ポリオレフィンとゴムとの重量
配合比（結晶性ポリオレフィン／ゴム）は、通常９０／
１０〜５／９５、好ましくは７０／３０〜１０／９０の
範囲である。

【００３５】またゴムとして、オレフィン系共重合体ゴ
ムとその他のゴムを組合わせて用いる場合には、その他
のゴムは、結晶性ポリオレフィンとゴムとの合計量１０
０重量部に対して、４０重量部以下、好ましくは５〜２
０重量部の割合で配合する。

【００３６】本発明で好ましく用いられる熱可塑性エラ
ストマー（Ａ）は、結晶性ポリプロピレンと、エチレン
・α- オレフィン共重合体ゴムもしくはエチレン・α-
オレフィン・非共役ジエン共重合体ゴムとからなり、熱
可塑性エラストマー中においてこれらが部分架橋された
状態で存在し、かつ、結晶性ポリプロピレンとゴムとの
重量配合比（結晶性ポリプロピレン／ゴム）が７０／３
０〜１０／９０の範囲内にある。

【００３７】上記の熱可塑性エラストマー（Ａ）には、
必要に応じて、鉱物油系軟化剤、耐熱安定剤、帯電防止
剤、耐候安定剤、老化防止剤、充填剤、着色剤、滑剤な
どの添加物を、本発明の目的を損なわない範囲で配合す
ることができる。

【００３８】本発明で好ましく用いられる熱可塑性エラ
ストマー（Ａ）のより具体的な例としては、結晶性ポリ
プロピレン（Ａ−１）７０〜１０重量部と、エチレン・
プロピレン共重合体ゴムまたはエチレン・プロピレン・
ジエン共重合体ゴムからなるゴム（Ａ−２）３０〜９０
重量部［成分（Ａ−１）および（Ａ−２）の合計量は、
１００重量部とする］と、このゴム（Ａ−２）以外のゴ
ム（Ａ−３）および／または鉱物油系軟化剤（Ａ−４）
５〜１００重量部とからなる混合物を、有機ペルオキシ
ドの存在下で動的に熱処理して得られる、上記ゴム（Ａ
−２）が架橋された熱可塑性エラストマーが挙げられ
る。

【００３９】上記有機ペルオキシドとしては、具体的に
は、ジクミルペルオキシド、ジ-tert-ブチルペルオキシ
ド、2,5-ジメチル-2,5- ジ-（tert-ブチルペルオキシ）
ヘキサン、2,5-ジメチル-2,5- ジ-（tert-ブチルペルオ
キシ）ヘキシン-3、1,3-ビス（tert- ブチルペルオキシ
イソプロピル）ベンゼン、1,1-ビス（tert- ブチルペル
オキシ）-3,3,5- トリメチルシクロヘキサン、n-ブチル
-4,4- ビス（tert- ブチルペルオキシ）バレレート、ベ
ンゾイルペルオキシド、p-クロロベンゾイルペルオキシ
ド、2,4-ジクロロベンゾイルペルオキシド、tert- ブチ
ルペルオキシベンゾエート、tert- ブチルペルベンゾエ
ート、tert- ブチルペルオキシイソプロピルカーボネー
ト、ジアセチルペルオキシド、ラウロイルペルオキシ
ド、tert-ブチルクミルペルオキシドなどが挙げられ
る。

【００４０】これらの内では、臭気性、スコーチ安定性
の点で、2,5-ジメチル-2,5- ジ-（tert-ブチルペルオキ
シ）ヘキサン、2,5-ジメチル-2,5- ジ-（tert-ブチルペ
ルオキシ）ヘキシン-3、1,3-ビス（tert- ブチルペルオ
キシイソプロピル）ベンゼン、1,1-ビス（tert- ブチル
ペルオキシ）-3,3,5- トリメチルシクロヘキサン、n-ブ
チル-4,4- ビス（tert- ブチルペルオキシ）バレレート
が好ましく、なかでも、1,3-ビス（tert- ブチルペルオ
キシイソプロピル）ベンゼンが最も好ましい。

【００４１】本発明においては、有機ペルオキシドは、
結晶性ポリオレフィンとゴムとの合計量１００重量％に
対して、０．０５〜３重量％、好ましくは０．１〜１重
量％の割合で用いられる。

【００４２】上記有機ペルオキシドによる部分架橋処理
に際し、硫黄、p-キノンジオキシム、p,p'- ジベンゾイ
ルキノンジオキシム、N-メチル-N-4- ジニトロソアニリ
ン、ニトロソベンゼン、ジフェニルグアニジン、トリメ
チロールプロパン-N,N'-m-フェニレンジマレイミドのよ
うなペルオキシ架橋用助剤、あるいはジビニルベンゼ
ン、トリアリルシアヌレート、エチレングリコールジメ
タクリレート、ジエチレングリコールジメタクリレー
ト、ポリエチレングリコールジメタクリレート、トリメ
チロールプロパントリメタクリレート、アリルメタクリ
レートのような多官能性メタクリレートモノマー、ビニ
ルブチラート、ビニルステアレートのような多官能性ビ
ニルモノマーを配合することができる。

【００４３】上記のような化合物を用いることにより、
均一かつ緩和な架橋反応が期待できる。特に、本発明に
おいては、ジビニルベンゼンが最も好ましい。ジビニル
ベンゼンは、取扱い易く、上記の被架橋処理物の主成分
である結晶性ポリオレフィンおよびゴムとの相溶性が良
好であり、かつ、有機ペルオキシドを可溶化する作用を
有し、有機ペルオキシドの分散剤として働くため、熱処
理による架橋効果が均質で、流動性と物性とのバランス
のとれた熱可塑性エラストマーが得られる。

【００４４】上記のような架橋助剤もしくは多官能性ビ
ニルモノマーは、上記の被架橋処理物全体に対して、
０．１〜２重量％、特に０．３〜１重量％の割合で用い
るのが好ましい。架橋助剤もしくは多官能性ビニルモノ
マーの配合割合が２重量％を超えると、有機ペルオキシ
ドの配合量が多い場合には、架橋反応が速く進行し過ぎ
るため、得られる熱可塑性エラストマーは、流動性に劣
り、一方、有機ペルオキシドの配合量が少ない場合に
は、架橋助剤および多官能性ビニルモノマーが、熱可塑
性エラストマー中に未反応のモノマーとして残存し、熱
可塑性エラストマーは、加工成形の際に熱履歴による物
性の変化が生じたりする。したがって、架橋助剤および
多官能性ビニルモノマーは、過剰に配合すべきではな
い。

【００４５】上記の「動的に熱処理する」とは、上記の
ような各成分を融解状態で混練することをいう。混練装
置としては、従来公知の混練装置、たとえば開放型のミ
キシングロール、非開放型のバンバリーミキサー、押出
機、ニーダー、連続ミキサーなどが用いられる。これら
の内では、非開放型の混練装置が好ましく、混練は、窒
素ガス、炭酸ガスなどの不活性ガスの雰囲気下で行なう
ことが好ましい。

【００４６】また、混練は、使用する有機ペルオキシド
の半減期が１分未満となる温度で行なうのが望ましい。
混練温度は、通常１５０〜２８０℃、好ましくは１７０
〜２４０℃であり、混練時間は、１〜２０分間、好まし
くは３〜１０分間である。また、加えられる剪断力は、
剪断速度として１００ｓｅｃ^-1以上、好ましくは５００
〜１０，０００ｓｅｃ^-1の範囲内で決定される。

【００４７】本発明で特に好ましく用いられる熱可塑性
エラストマー（Ａ）は、部分的に架橋されているが、こ
の「部分的に架橋された」とは、下記の方法で測定した
ゲル含量が２０〜９８％の範囲内にある場合をいい、本
発明においては、ゲル含量が４０〜９８％の範囲内にあ
ることが好ましい。

【００４８】［ゲル含量の測定法］熱可塑性エラストマ
ーの試料を約１００ｍｇ秤量して０．５ｍｍ×０．５ｍ
ｍ×０．５ｍｍの細片に裁断し、次いで、得られた細片
を、密閉容器中にて３０ｍｌのシクロヘキサンに、２３
℃で４８時間浸漬する。

【００４９】次に、この試料を濾紙上に取り出し、室温
にて７２時間以上恒量になるまで乾燥する。この乾燥残
渣の重量からポリマー成分以外のシクロヘキサン不溶性
成分（繊維状フィラー、充填剤、顔料等）の重量を減じ
た値を、「補正された最終重量（Ｙ）」とする。

【００５０】一方、試料の重量からポリマー成分以外の
シクロヘキサン可溶性成分（たとえば軟化剤）の重量お
よびポリマー成分以外のシクロヘキサン不溶性成分（繊
維状フィラー、充填剤、顔料等）の重量を減じた値を、
「補正された初期重量（Ｘ）」とする。

【００５１】ここに、ゲル含量（シクロヘキサン不溶解
分）は、次式により求められる。 ゲル含量［重量％］＝［補正された最終重量（Ｙ）］÷
［補正された初期重量（Ｘ）］×１００ 本発明で用いられる熱可塑性エラストマー（Ａ）は、結
晶性ポリオレフィンとゴムとからなるため、流動性に優
れている。

【００５２】上記のような熱可塑性エラストマー（Ａ）
は、圧縮成形、トランスファー成形、射出成形、押出成
形等の従来使用されている成形装置を用いて成形するこ
とができる。

【００５３】超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ） 本発明で用いられる超高分子量ポリオレフィン組成物
（Ｂ）の具体的な例としては、以下のような超高分子量
ポリオレフィン組成物が挙げられる。

【００５４】（１）１３５℃デカリン溶媒中で測定した
極限粘度［η］が３．５〜８．３ｄｌ／ｇの範囲にある
ポリオレフィン（ａ）と、結晶性オレフィン系樹脂とオ
レフィン系ゴムからなるオレフィン系熱可塑性エラスト
マー（ｂ）と、必要に応じて、スチレンまたはその誘導
体の重合体ブロック（ｃ−１）と、イソプレン重合体ブ
ロックおよび／またはイソプレン・ブタジエン共重合体
ブロックであって、全イソプレン単位に対する１，２−
位および３，４−位で結合しているイソプレン単位含有
量が４０％以上である重合体および／または共重合体ブ
ロック（ｃ−２）とからなる水素添加されていてもよい
ブロック共重合体（ｃ）、および／または高級脂肪酸ア
ミド（ｄ）、シリコーンオイル（ｅ）、脂肪族アルコー
ルとジカルボン酸あるいはモノカルボン酸とのエステル
（ｆ）、およびフッ素系ポリマー（ｇ）からなる群から
選ばれる少なくとも１種の成分とからなる組成物。

【００５５】（２）１３５℃デカリン溶媒中で測定した
極限粘度［η］が７〜４０ｄｌ／ｇ、好ましくは１０〜
３５ｄｌ／ｇの範囲内にある超高分子量ポリオレフィン
（ａ−１）と、１３５℃デカリン溶媒中で測定した極限
粘度［η］が０．１〜５ｄｌ／ｇ、好ましくは０．１〜
２ｄｌ／ｇの範囲内にある低分子量ないし高分子量ポリ
オレフィン（ａ−２）とから実質的になり、超高分子量
ポリオレフィン（ａ−１）が、超高分子量ポリオレフィ
ン（ａ−１）とポリオレフィン（ａ−２）との総重量１
００重量％に対して１５〜４０重量％、好ましくは１８
〜３５重量％の割合で存在し、かつ、１３５℃デカリン
溶媒中で測定した極限粘度［η］が３．５〜８．３ｄｌ
／ｇの範囲にあるポリオレフィン組成物（ａ）’と、結
晶性オレフィン系樹脂とオレフィン系ゴムからなるオレ
フィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）と、必要に応じ
て、上記ブロック共重合体（ｃ）、および／または高級
脂肪酸アミド（ｄ）、シリコーンオイル（ｅ）、脂肪族
アルコールとジカルボン酸あるいはモノカルボン酸との
エステル（ｆ）、およびフッ素系ポリマー（ｇ）からな
る群から選ばれる少なくとも１種の成分とからなる組成
物。

【００５６】（３）上記（１）または（２）の超高分子
量ポリオレフィン組成物と、この超高分子量ポリオレフ
ィン組成物当り１〜２０重量％の液体ないし固体の潤滑
油とからなる組成物。

【００５７】［ポリオレフィン（ａ）、超高分子量ポリ
オレフィン（ａ−１）およびポリオレフィン（ａ−
２）］上記（１）の組成物を構成するポリオレフィン
（ａ）、上記（２）の組成物を構成する超高分子量ポリ
オレフィン（ａ−１）およびポリオレフィン（ａ−２）
は、たとえばエチレン、プロピレン、1-ブテン、1-ペン
テン、1-ヘキセン、1-オクテン、1-デセン、1-ドデセ
ン、4-メチル-1- ペンテン、3-メチル-1- ペンテンなど
のα- オレフィンの単独重合体または共重合体からな
る。本発明においては、エチレン単独重合体、およびエ
チレンと他のα- オレフィンとからなる、エチレンを主
成分とする共重合体が望ましい。

【００５８】［オレフィン系熱可塑性エラストマー
（ｂ）］上記オレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）
は、上述したオレフィン系熱可塑性エラストマー（Ａ）
と同様の材料を用いることができる。成分（ｂ）と
（Ａ）とは全く同じでもよいし、異なっていてもよい。

【００５９】［ブロック共重合体（ｃ）］本発明で用い
られるブロック共重合体（ｃ）は、スチレンまたはその
誘導体の重合体ブロック（ｃ−１）と、特定のイソプレ
ン重合体または特定のイソプレン・ブタジエン共重合体
からなるブロック（ｃ−２）とからなり、水素添加され
ていてもよい。

【００６０】上記ブロック（ｃ−１）を構成する重合体
成分は、スチレンまたはその誘導体である。スチレンの
誘導体としては、具体的には、α- メチルスチレン、1-
ビニルナフタレン、2-ビニルナフタレン、3-メチルスチ
レン、4-プロピルスチレン、4-シクロヘキシルスチレ
ン、4-ドデシルスチレン、2-エチル-4- ベンジルスチレ
ン、4-（フェニルブチル）スチレンなどが挙げられる。
ブロック（ｃ−１）を構成する重合体成分としては、ス
チレン、α- メチルスチレンが好ましい。

【００６１】上記ブロック（ｃ−２）を構成する重合体
または共重合体は、イソプレン重合体またはイソプレン
・ブタジエン共重合体であって、下記に示すイソプレン
単位全体に対する１，２−位および３，４−位で結合し
ているイソプレン単位含有量が４０％以上、好ましくは
４５％以上である。

【００６２】

【化１】

【００６３】本発明において、全イソプレン単位に対す
る１，２−位および３，４−位で結合しているイソプレ
ン単位含有量が４０％以上であるとき、耐傷付き性に優
れた成形体を提供し得る熱可塑性エラストマーを得るこ
とができる。

【００６４】ブロック共重合体（ｃ）におけるスチレン
またはその誘導体の重合体ブロック（ｃ−１）の割合
は、好ましくは５〜５０重量％、さらに好ましくは１０
〜４５重量％の範囲である。すなわち、上記のイソプレ
ン重合体ブロックまたはイソプレン・ブタジエン共重合
体ブロック（ｃ−２）の割合は、好ましくは９５〜５０
重量％、さらに好ましくは９０〜５５重量％の範囲であ
る。

【００６５】本発明においては、水素添加されたブロッ
ク共重合体（ｃ）が好ましい。水素添加されたブロック
共重合体（ｃ）を用いると、耐候性と耐熱性により優れ
た成形体を提供し得る熱可塑性エラストマーが得られ
る。本発明で用いられるブロック共重合体（ｃ）のメル
トフローレート（ＭＦＲ；ＡＳＴＭ Ｄ １２３８、２３
０℃、２．１６ｋｇ荷重、以下同じ）は、好ましくは
０．０１〜３０ｇ／１０分、さらに好ましくは０．０１
〜１０ｇ／１０分の範囲にある。メルトフローレートが
上記のような範囲にあるブロック共重合体（ｃ）を用い
ると、耐傷付き性に優れた成形体を提供し得る熱可塑性
エラストマーが得られる。

【００６６】本発明で用いられるブロック共重合体
（ｃ）のブロック形態としては、ブロック（ｃ−１）−
ブロック（ｃ−２）−ブロック（ｃ−１）の形態が最も
好ましいが、これに限られるものではない。

【００６７】このようなブロック共重合体（ｃ）は、た
とえば、以下のような方法により製造することができ
る。 (1) アルキルリチウム化合物を開始剤としてスチレンま
たはその誘導体、イソプレンまたはイソプレン・ブタジ
エン混合物を逐次重合させる方法。 (2) スチレンまたはその誘導体、次いで、イソプレンま
たはイソプレン・ブタジエン混合物を重合し、これをカ
ップリング剤によりカップリングする方法。 (3) ジリチウム化合物を開始剤としてイソプレンまたは
イソプレン・ブタジエン混合物、次いで、スチレンまた
はその誘導体を逐次重合させる方法。

【００６８】上記ブロック共重合体（ｃ）の製造方法の
詳細は、たとえば特開平２−３００２５０号公報に記載
されている。また、上記のような方法により得られたブ
ロック共重合体（ｃ）に水添処理を行なえば、水素添加
されたブロック共重合体（ｃ）が得られる。水添される
ブロックは、イソプレン重合体ブロックまたはイソプレ
ン・ブタジエン共重合体ブロック（ｃ−２）である。

【００６９】本発明においては、ブロック共重合体
（ｃ）は、必要に応じて、上記の成分（ａ）、（ｂ）お
よび（ｃ）の合計量１００重量部に対して、５〜６０重
量部、好ましくは１０〜５０重量部、さらに好ましくは
１０〜４０重量部の割合で用いられる。

【００７０】ブロック共重合体（ｃ）を上記のような割
合で用いると、特に耐摩耗性に優れた成形体を提供し得
る熱可塑性エラストマーが得られる。［高級脂肪酸アミド（ｄ）、シリコーンオイル（ｅ）、
エステル（ｆ）およびフッ素系ポリマー（ｇ）］ 本発明
で用いられる高級脂肪酸アミド（ｄ）としては、具体的
には、ラウリル酸アミド、パルミチン酸アミド、ステア
リン酸アミド、ベへミン酸アミド等の飽和脂肪酸アミ
ド；エルカ酸アミド、オレイン酸アミド、ブラシジン酸
アミド、エライジン酸アミド等の不飽和脂肪酸アミド；
メチレンビスステアリン酸アミド、メチレンビスオレイ
ン酸アミド、エチレンビスステアリン酸アミド、エチレ
ンビスオレイン酸アミド等のビス脂肪酸アミドなどが挙
げられる。これらの中では、エルカ酸アミド、オレイン
酸アミド、エチレンビスオレイン酸アミドが好ましい。

【００７１】本発明で用いられるシリコーンオイル
（ｅ）としては、具体的には、ジメチルシリコーンオイ
ル、フェニルメチルシリコーンオイル、フルオロシリコ
ーンオイル、テトラメチルテトラフェニルトリシロキサ
ン、変性シリコーン油などが挙げられる。これらの中で
は、ジメチルシリコーンオイル、フェニルメチルシリコ
ーンオイルが好ましく用いられる。

【００７２】このシリコーンオイル（ｅ）の動粘度［Ｊ
ＩＳ Ｋ ２２８３、２５℃］は、１０〜３０，０００ｃ
Ｓｔ、好ましくは５０〜１０，０００ｃＳｔ、さらに好
ましくは１００〜５，０００ｃＳｔの範囲である。

【００７３】本発明で用いられるエステル（ｆ）は、脂
肪族アルコールと、ジカルボン酸あるいはモノカルボン
酸とのエステルである。このようなエステル（ｆ）とし
ては、具体的には、セチルアルコールと酢酸とのエステ
ル、セチルアルコールとプロピオン酸とのエステル、セ
チルアルコールと酪酸とのエステル、牛脂アルコールと
酢酸とのエステル、牛脂アルコールとプロピオン酸との
エステル、牛脂アルコールと酪酸とのエステル、ステア
リルアルコールと酢酸とのエステル、ステアリルアルコ
ールとプロピオン酸とのエステル、ステアリルアルコー
ルと酪酸とのエステル、ジステアリルアルコールとフタ
ル酸とのエステル、グリセリンモノオレート、グリセリ
ンモノステアレート、12-水酸化ステアレート、グリセ
リントリステアレート、トリメチロールプロパントリス
テアレート、ペンタエリスリトールテトラステアレー
ト、ブチルステアレート、イソブチルステアレート、ス
テアリン酸エステル、オレイン酸エステル、ベヘン酸エ
ステル、カルシウムソープ含有エステル、イソトリデシ
ルステアレート、セチルパルミテート、セチルステアレ
ート、ステアリールステアレート、ベヘニルベヘネー
ト、モンタン酸エチレングリコールエステル、モンタン
酸グリセリンエステル、モンタン酸ペンタエリスリトー
ルエステル、カルシウム含有モンタン酸エステルなどが
挙げられる。これらの中では、ジステアリルアルコール
とフタル酸とのエステル、グリセリンモノオレート、グ
リセリンモノステアレート、ステアリン酸エステル、モ
ンタン酸グリセリンエステルが好ましい。特にジステア
リルアルコールとフタル酸とのエステル、グリセリンモ
ノステアレート、モンタン酸グリセリンエステルが好ま
しい。

【００７４】本発明で用いられるフッ素系ポリマ−
（ｇ）としては、具体的には、ポリテトラフルオロエチ
レン、ビニリデンフルオライド共重合物などが挙げられ
る。これらの中では、ポリテトラフルオロエチレンが好
ましい。

【００７５】本発明においては、上記の高級脂肪酸アミ
ド（ｄ）、シリコーンオイル（ｅ）、エステル（ｆ）お
よびフッ素系ポリマー（ｇ）からなる群から選ばれる少
なくとも１種の成分は、必要に応じて用いられ、ポリオ
レフィン（ａ）もしくはポリオレフィン組成物（ａ）’
とオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）とブロック
共重合体（ｃ）との合計量１００重量部に対して、０．
０１〜１０重量部、好ましくは０．０５〜５重量部、さ
らに好ましくは０．１〜５重量部の割合で用いられる。
上記ブロック共重合体（ｃ）は任意成分であるので、０
重量部となる場合がある。

【００７６】［液体ないし固体の潤滑油］前記（３）の
組成物で用いられる液体潤滑油としては、石油系潤滑
油、合成潤滑油などが使用される。

【００７７】石油系潤滑油としては、具体的には、流動
パラフィン、スピンドル油、冷凍機油、ダイナモ油、タ
ービン油、マシン油、シリンダー油などが使用される。
合成潤滑油としては、具体的には、合成炭化水素油、ポ
リグリコール油、ポリフェニルエーテル油、エステル
油、リン酸エステル油、ポリクロロトリフルオロエチレ
ン油、フルオロエステル油、塩素化ビフェニル油、シリ
コーン油などが使用される。

【００７８】また、前記（３）の組成物で用いられる固
体潤滑油としては、具体的には、黒鉛、二硫化モリブデ
ンが主に使用されるが、他に窒化ホウ素、二硫化タング
ステン、酸化鉛、ガラス粉、金属石けんなども、使用す
ることができる。固体潤滑油は、単独でも使用すること
ができ、また、液体潤滑油と組み合わせて使用すること
ができ、たとえば粉末、ゾル、ゲル、サスペンソイドな
どの形態で超高分子量ポリオレフィンに配合することが
できる。

【００７９】本発明で用いられる超高分子量ポリオレフ
ィン組成物（Ｂ）には、必要に応じて、鉱物油系軟化
剤、耐熱安定剤、帯電防止剤、耐候安定剤、老化防止
剤、充填剤、着色剤、滑剤などの添加物を、本発明の目
的を損なわない範囲で配合することができる。

【００８０】上記（１）〜（３）の超高分子量ポリオレ
フィン組成物（Ｂ）は、上記熱可塑性エラストマー
（Ａ）との共押出積層加工が行なえるため、本発明のガ
ラスランチャンネルの製造に際し、フィルム（シート）
成形工程を経ることなく、直接、熱可塑性エラストマー
（Ａ）層と超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）層と
を積層することができ、経済的である。

【００８１】一方、超高分子量ポリオレフィン、たとえ
ば上記（２）における１３５℃デカリン溶媒中で測定し
た極限粘度［η］が７〜４０ｄｌ／ｇの範囲内にある超
高分子量ポリオレフィン（ａ−１）単独では、上記熱可
塑性エラストマー（Ａ）との共押出積層加工を行なうこ
とはできず、したがって、上記の熱可塑性エラストマー
層と超高分子量ポリオレフィン層との積層に際しては、
少なくとも一方を予めフィルム（シート）にしておく必
要があり、上記超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）
の場合と比較すると経済性に劣る。

【００８２】本発明に係るガラスランチャンネルにおい
て、水切り部３はガラスランチャンネル本体２と同一材
質からなることが好ましい。ガラスランチャンネル本体
２が熱可塑性エラストマー（Ａ）からなっている場合に
は、水切り部３も同一材質で成形すれば、耐久性の点で
も、滑性樹脂層９との接合強度の点でも十分に実用に耐
える。

【００８３】本発明に係るガラスランチャンネルにおい
て用いることのできるシャークスキン（サメ肌）は、原
料熱可塑性エラストマー（Ａ）の性状を適当に選ぶこと
により、成形時に発現させ得る。

【００８４】得られたシャークスキンの外観は、樹脂や
エラストマーの押出成形時に見られることのあるメルト
フラクチャーとは異なり、成形品の肌が周期的に荒れて
微細な凹凸を生じている。

【００８５】また、このシャークスキンの上に施された
滑性樹脂層９表面にも、シャークスキンが現出している
ことが必要で、滑性樹脂層９の厚さは、通常３〜５０μ
ｍとなるように積層する。また、本発明においては、必
要に応じて、滑性樹脂層９の厚さをさらに厚くすること
もできるし、また薄くすることもできる。

【００８６】なお、水切り部３が窓ガラス１２と接触す
る部位は、窓ガラス１２の進入時と退出時とでは一般に
異なるから、超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）に
よる被覆および必要に応じて施されるシャークスキンの
形成は、水切り部３の比較的広い範囲に施しておくこと
が好ましい。

【００８７】また、図１に示す具体例では、ガラスラン
チャンネル本体２の内部には、窓ガラス端部と当接する
部分１６があるが、この部分１６にも、熱可塑性エラス
トマー（Ａ）からなるガラスランチャンネル本体２表面
に、超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）からなる滑
性樹脂層９を設けることができる。

【００８８】さらに、本発明においては、上記滑性樹脂
層９の表面に起毛が存在していてもよい。上記起毛の加
飾方法としては、（ａ）エメリーペーパーによるバフ掛
けをして滑性樹脂層表面を起毛加飾する方法、（ｂ）針
布ロール通しをして滑性樹脂層表面を起毛加飾する方
法、（ｃ）ベルトサンダーもしくはドラムサンダーなど
によるサンディングをして滑性樹脂層表面を起毛加飾す
る方法、（ｄ）特開昭６２−２７５，７３２号公報に記
載されている熱微小体を衝突させて滑性樹脂層表面を起
毛加飾する方法など、従来公知の起毛加飾方法が用いら
れる。

【００８９】

【発明の効果】本発明によれば、接着剤の塗布工程、接
着剤の硬化ないし焼付工程、およびその前後のエンボス
加工工程をすべて省略することができ、その結果、工程
数が少なくて済み、また、作業時間を短縮することがで
きるため、経済性に優れたガラスランチャンネルを製造
することができるとともに、耐久性、閉鎖時における窓
ガラスとの緊密接触性、および開閉操作時における軽快
摺動性に優れ、ねじったり折り曲げたりしても超高分子
量ポリオレフィン組成物層に皺が生じないガラスランチ
ャンネルを提供することができる。

【００９０】以下、本発明を実施例により説明するが、
本発明は、これら実施例に限定されるものではない。

【００９１】

【実施例１】エチレン含有量７０モル％、ヨウ素価１
２、ムーニー粘度ＭＬ₁₊₄ （１００℃）１２０のエチレ
ン・プロピレン・5-エチリデン-2- ノルボルネン共重合
体ゴム［以下、ＥＰＤＭと略す］８０重量部と、ＭＦＲ
（ＡＳＴＭ Ｄ １２３８−６５Ｔ、２３０℃）１３ｇ／
１０分、密度０．９１ｇ／ｃｍ³ のポリプロピレン［以
下、ＰＰと略す］２０重量部とを、バンバリーミキサー
を用いて、窒素雰囲気中、１８０℃で５分間混練した
後、この混練物をロールに通してシート状にし、これを
シートカッターで裁断して角ペレットを製造した。

【００９２】次いで、この角ペレットと、1,3-ビス（ｔ
ｅｒｔ- ブチルペルオキシイソプロピル）ベンゼン［以
下、ペルオキシドと略す］０．３重量部と、ジビニルベ
ンゼン［以下、ＤＶＢと略す］０．５重量部とをヘンシ
ェルミキサーで攪拌混合した。

【００９３】次いで、この混合物を、Ｌ／Ｄ＝４０、ス
クリュー径５０ｍｍの２軸押出機を用いて、窒素雰囲気
中、２２０℃で押出して熱可塑性エラストマー（Ａ−
１）を得た。

【００９４】得られた熱可塑性エラストマー（Ａ−１）
のゲル含量は、上記方法により求めたところ、８５重量
％であった。この熱可塑性エラストマー（Ａ−１）を２
３０℃の温度で押出成形してガラスランチャンネル本体
および水切り部を成形するとともに、その表面に、１３
５℃デカリン溶媒中で測定した極限粘度［η］が２８ｄ
ｌ／ｇの超高分子量ポリエチレン（ａ−１）２３重量％
と、１３５℃デカリン中で測定した極限粘度［η］が
０．７３ｄｌ／ｇの低分子量ポリエチレン（ａ−２）７
７重量％とからなるポリエチレン組成物（ａ）’［１３
５℃デカリン中で測定した極限粘度［η］：７．０ｄｌ
／ｇ］７５重量部と熱可塑性エラストマー（Ａ−１）２
５重量部を上述の２軸押出機で混練した超高分子量ポリ
エチレン組成物（Ｂ−１）を２５０℃で共押出積層して
ガラスランチャンネルを得た。

【００９５】得られたガラスランチャンネルは、ほぼ台
形状の形状をしており、図３において窓枠１３に固定さ
れるガラスランチャンネル１の傾斜部と水平部との合計
長さが１５００ｍｍ、垂直部の長さが９００ｍｍであ
り、図１において本体２の底部外幅が１５ｍｍ、側部外
高が２０ｍｍ、水切り部３の長さが１０ｍｍであり、図
１に示された断面形状にほぼ等しく、超高分子量ポリエ
チレン組成物層の厚みは平均３０μｍであった。

【００９６】得られたガラスランチャンネルを試験窓枠
に装着し、厚さ３．２ｍｍの窓ガラスを嵌装して耐久試
験（窓ガラス上下繰返し試験）を行なった。その結果、
このガラスランチャンネルは、５０，０００回の窓ガラ
ス上下繰返し試験にも耐え、ガラスランチャンネルとし
ての機能を維持していた。

【００９７】しかしながら、従来品のガラスランチャン
ネル（窓ガラス摺動部が軟質塩化ビニル樹脂層にナイロ
ンフィルムを接着した積層構造になっている）は、２
５，０００回で窓ガラス接触面において破壊を生じ、そ
の結果、窓ガラスとの摩擦抵抗が著しく増大して使用に
耐えられなくなった。

【００９８】また、この実施例１で得られたガラスラン
チャンネルの直線部を長さ３０ｃｍに切り、中央から水
切り部を外側にして１８０度折り曲げたが、超高分子量
ポリエチレン組成物層（滑性樹脂層）に顕著な皺は見ら
れなかった。

【００９９】

【実施例２】実施例１において、ポリエチレン組成物
（ａ）’６０重量部、熱可塑性エラストマー（Ａ−１）
１５重量部、およびスチレン・イソプレン・スチレンブ
ロック共重合体［スチレン含有量：２０重量％、イソプ
レン重合体部分における１，２−位および３，４−位で
結合しているイソプレン単位含有量：５５％、メルトフ
ローレート：２．５ｇ／１０分］（ｃ）２５重量部を上
述の２軸押出機で混練した超高分子量ポリエチレン組成
物（Ｂ−２）を用いた以外は、実施例１と同様に行なっ
た。

【０１００】得られたガラスランチャンネルを用いて、
窓ガラス上下繰返し試験を実施例１と同様にして行なっ
た結果、５０，０００回に耐えた。また、上述の折り曲
げに対しても、超高分子量ポリエチレン組成物層に顕著
な皺は見られなかった。

【０１０１】

【実施例３】実施例１において、ＥＰＤＭおよびＰＰの
ほかに、ブチルゴム［エッソ社製、ＩＩＲ−０６５、不
飽和度０．８モル％、以下、ＩＩＲと略す］１０重量部
およびパラフィン系プロセスオイル［出光興産（株）
製、商品名 ダイアナプロセスオイル］３０重量部を配
合して熱可塑性エラストマー（Ａ−２）を製造した以外
は、実施例１と同様に行なった。得られた熱可塑性エラ
ストマー（Ａ−２）のゲル含量は、７０％であった。

【０１０２】得られたガラスランチャンネルは、窓ガラ
ス上下繰返し試験５０，０００回に耐えた。また、上述
の折り曲げに対して、超高分子量ポリエチレン組成物層
に顕著な皺は見られなかった。

【０１０３】

【実施例４】実施例１において、ポリエチレン組成物
（ａ）’７５重量部および熱可塑性エラストマー（Ａ−
１）２５重量部の他に、エルカ酸アミド０．５重量部か
ら超高分子量ポリエチレン組成物（Ｂ−３）を調製した
以外は、実施例１と同様に行なった。

【０１０４】得られたガラスランチャンネルは、窓ガラ
ス上下繰返し試験５０，０００回に耐えた。また、上述
の折り曲げに対しても、超高分子量ポリエチレン組成物
層に顕著な皺は見られなかった。

【０１０５】

【比較例１】実施例１において、超高分子量ポリエチレ
ン組成物（Ｂ−１）の代わりに、ポリエチレン組成物
（ａ）’を単独で用いた以外は、実施例１と同様に行な
った。

【０１０６】得られたガラスランチャンネルは、窓ガラ
ス上下繰返し試験５０，０００回に耐えた。しかしなが
ら、上述の折り曲げに対しては、超高分子量ポリエチレ
ン組成物層の部分に皺が生じ白化が見られた。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係るガラスランチャンネルの
断面図である。

【図２】図２は、図１に示すガラスランチャンネルの窓
ガラスとの接触部の拡大断面図である。

【図３】図３は、ガラスランチャンネルの自動車ドアへ
の取付けを説明する図である。

【図４】図４は、窓ガラスの開放時におけるガラスラン
チャンネルの状態を示す断面図である。

【図５】図５は、窓ガラスの閉鎖時におけるガラスラン
チャンネルの状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ・・・・・ガラスランチャンネル １ａ ・・・底壁 １ｂ ・・・側壁 １ｃ ・・・溝部 ２ ・・・・・ガラスランチャンネル本体 ３ ・・・・・水切り部 ４ ・・・・・窓ガラス接触部 ７ ・・・・・熱可塑性エラストマーからなる基体層 ８ ・・・・・微小凹凸の繰返し模様（必要に応じて施され
る）を有する基体層表面 ９ ・・・・・超高分子量ポリオレフィン組成物からなる滑性
樹脂層 １０ ・・・微小凹凸の繰り返し模様（必要に応じて施され
る）を有する滑性樹脂層表面

フロントページの続き (72)発明者 内 山 晃 千葉県市原市千種海岸３番地 三井化学株 式会社内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】底壁と底壁の両端部から延設した側壁とか
   ら構成され、断面略Ｕ字状で溝部が形成されたガラスラ
   ンチャンネル本体と、該ガラスランチャンネル本体の両
   側壁の先端近傍から該底壁に向かって相互に近接するよ
   うに張設した舌片状の水切り部とから構成されたガラス
   ランチャンネルであって、 該水切り部の窓ガラスと接触する表面である窓ガラス接
   触部が、 結晶性ポリオレフィンとゴムとから構成される熱可塑性
   エラストマー（Ａ）層と、超高分子量ポリオレフィン組
   成物（Ｂ）層とからなり、かつ、 超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）層が窓ガラスと
   接触するように構成されており、 該超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）が、 １３５℃デカリン溶媒中で測定した極限粘度［η］が
   ３．５〜８．３ｄｌ／ｇの範囲内にあるポリオレフィン
   （ａ）１０〜９０重量部、および結晶性オレフィン系樹
   脂とオレフィン系ゴムとからなるオレフィン系熱可塑性
   エラストマー（ｂ）９０〜１０重量部［成分（ａ）およ
   び（ｂ）の合計は１００重量部］からなることを特徴と
   するガラスランチャンネル。
2. 【請求項２】前記熱可塑性エラストマー（Ａ）が、 結晶性ポリプロピレン（Ａ−１）７０〜１０重量部と、 エチレン・プロピレン共重合体ゴムまたはエチレン・プ
   ロピレン・ジエン共重合体ゴムからなるゴム（Ａ−２）
   ３０〜９０重量部［成分（Ａ−１）および（Ａ−２）の
   合計量は１００重量部とする］とからなる混合物を、有
   機ペルオキシドの存在下で動的に熱処理して得られる、
   上記ゴム（Ａ−２）が架橋された熱可塑性エラストマー
   であることを特徴とする請求項１に記載のガラスランチ
   ャンネル。
3. 【請求項３】前記超高分子量ポリオレフィン組成物
   （Ｂ）が、 １３５℃デカリン溶媒中で測定した極限粘度［η］が７
   〜４０ｄｌ／ｇの範囲内にある超高分子量ポリオレフィ
   ン（ａ−１）と、１３５℃デカリン溶媒中で測定した極
   限粘度［η］が０．１〜５ｄｌ／ｇの範囲内にあるポリ
   オレフィン（ａ−２）とから実質的になり、該超高分子
   量ポリオレフィン（ａ−１）が、超高分子量ポリオレフ
   ィン（ａ−１）とポリオレフィン（ａ−２）との総重量
   １００重量％に対して１５〜４０重量％の割合で存在
   し、かつ、１３５℃デカリン溶媒中で測定した極限粘度
   ［η］が３．５〜８．３ｄｌ／ｇの範囲内にあるポリオ
   レフィン組成物（ａ）’１０〜９０重量部、および結晶
   性オレフィン系樹脂とオレフィン系ゴムとからなるオレ
   フィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）９０〜１０重量部
   ［成分（ａ）’および（ｂ）の合計は１００重量部］か
   らなることを特徴とする請求項１に記載のガラスランチ
   ャンネル。
4. 【請求項４】前記超高分子量ポリオレフィン組成物
   （Ｂ）が、 １３５℃デカリン溶媒中で測定した極限粘度［η］が７
   〜４０ｄｌ／ｇの範囲内にある超高分子量ポリオレフィ
   ン（ａ−１）と、１３５℃デカリン溶媒中で測定した極
   限粘度［η］が０．１〜５ｄｌ／ｇの範囲内にあるポリ
   オレフィン（ａ−２）とから実質的になり、該超高分子
   量ポリオレフィン（ａ−１）が、超高分子量ポリオレフ
   ィン（ａ−１）とポリオレフィン（ａ−２）との総重量
   １００重量％に対して１５〜４０重量％の割合で存在
   し、かつ、１３５℃デカリン溶媒中で測定した極限粘度
   ［η］が３．５〜８．３ｄｌ／ｇの範囲内にあるポリオ
   レフィン組成物（ａ）’１０〜９０重量部、 結晶性オレフィン系樹脂とオレフィン系ゴムとからなる
   オレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）８５〜５重量
   部、およびスチレンまたはその誘導体の重合体ブロック
   （ｃ−１）と、イソプレン重合体ブロックおよび／また
   はイソプレン・ブタジエン共重合体ブロックであって、
   全イソプレン単位に対する１，２−位および３，４−位
   で結合しているイソプレン単位含有量が４０％以上であ
   る重合体および／または共重合体ブロック（ｃ−２）と
   からなる水素添加されていてもよいブロック共重合体
   （ｃ）５〜６０重量部［成分（ａ）’、（ｂ）および
   （ｃ）の合計は１００重量部］からなることを特徴とす
   る請求項３に記載のガラスランチャンネル。
5. 【請求項５】前記超高分子量ポリオレフィン組成物
   （Ｂ）が、さらに高級脂肪酸アミド（ｄ）、シリコーン
   オイル（ｅ）、脂肪族アルコールとジカルボン酸あるい
   はモノカルボン酸とのエステル（ｆ）、およびフッ素系
   ポリマー（ｇ）からなる群から選ばれる少なくとも１種
   の成分を、前記超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）
   １００重量部に対して、０．０１〜１０重量部含有して
   いることを特徴とする請求項１、３および４のいずれか
   に記載のガラスランチャンネル。
6. 【請求項６】前記超高分子量ポリオレフィン組成物
   （Ｂ）を構成するオレフィン系熱可塑性エラストマー
   （ｂ）が、 結晶性ポリプロピレン（Ａ−１）７０〜１０重量部と、 エチレン・プロピレン共重合体ゴムまたはエチレン・プ
   ロピレン・ジエン共重合体ゴムからなるゴム（Ａ−２）
   ３０〜９０重量部［成分（Ａ−１）および（Ａ−２）の
   合計量は１００重量部とする］とからなる混合物を、有
   機ペルオキシドの存在下で動的に熱処理して得られる、
   上記ゴム（Ａ−２）が架橋された熱可塑性エラストマー
   であることを特徴とする請求項１、３〜５のいずれかに
   記載のガラスランチャンネル。
7. 【請求項７】前記超高分子量ポリオレフィン組成物
   （Ｂ）が、超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）当り
   １〜２０重量％の液体ないし固体の潤滑油を含有してい
   ることを特徴とする請求項１、３〜６のいずれかに記載
   のガラスランチャンネル。