JPH10280745A - ドアロック装置のストライカ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体の前後方向に過大な外力が作用してドア
がドア固定部側に相対的に変位しても、ドアを支障なく
容易に開け得るようにする。 【解決手段】 ドアインナパネル６における内面部６ａ
と後面部６ｂとが成すコーナー部６ｃに、車体側のドア
固定部となっているリヤピラー３に設けたストライカ１
８の係止部材２０をドア１の開閉方向に通過させ得るよ
う切欠部１２を開口し、該切欠部１２の中に前記係止部
材２０に対し係合・離脱し得るようラッチ１３を配設し
たドアロック装置４のストライカ構造に関し、前記係止
部材２０の一端をドアインナパネル６の後面部６ｂに対
峙する位置に固定して前方に延ばし且つ他端を車内側に
向けＬ字状に屈曲し前記ドアインナパネル６の内面部６
ａよりも車内側へ張り出す位置まで延ばして固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輌に用いられる
ドアロック装置のストライカ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５〜図１０は従来における一般的なド
アロック装置のストライカ構造の一例を示すもので、図
５における１はトラックのキャブの場合で例示したドア
を示し、このドア１は、フロントピラー２に設けられた
図示しないヒンジ機構を介して前部側を開閉自在に取付
けられており、図示する例において車体側のドア固定部
となっているリヤピラー３に対し後述するドアロック装
置４（図６参照）を介して後部側をロックし得るように
してある。

【０００３】図６及び図７に示す如く、前記ドア１は、
主としてドアアウタパネル５とドアインナパネル６とに
より構成され、該ドアインナパネル６は、前記ドアアウ
タパネル５と略平行に配置される内面部６ａと該内面部
６ａの後方端部を車外側に向け略直角に屈曲させた後面
部６ｂとを備えた構造となっており、また、図６及び図
８に示す如く、前記リヤピラー３は、主としてピラーア
ウタパネル７とピラーインナパネル８とにより構成さ
れ、前記ピラーアウタパネル７は、前記ピラーインナパ
ネル８と略平行に配置される外面部７ａと該外面部７ａ
の前方端部を車内側に向け略直角に屈曲させた前面部７
ｂとを備えた構造となっており、ドア１を閉めた際にド
アインナパネル６の後面部６ｂとピラーアウタパネル７
の前面部７ｂとが近接対峙するようにしてある。

【０００４】更に、前記ピラーアウタパネル７の前面部
７ｂには、前方に向けＵ字状の閉ループを成す係止部材
９（図６及び図８参照）が平板状のベースプレート１０
を介して取付けられており、この係止部材９とベースプ
レート１０とによりストライカ１１が構成されている。

【０００５】一方、前記ドアインナパネル６における内
面部６ａと後面部６ｂとが成すコーナー部６ｃには、ド
ア１を閉めた際に前記ストライカ１１の係止部材９をド
ア１の開閉方向（図６中に矢印Ａで示す方向）に通過さ
せ得るよう切欠部１２（図６及び図７参照）が開口さ
れ、該切欠部１２の中には、前記係止部材９に対し係合
・離脱し得るようラッチ１３が配設されており、該ラッ
チ１３と前記ストライカ１１とにより前述したドアロッ
ク装置４が構成されている。

【０００６】尚、図中１４はドア１の内部においてラッ
チ１３を包囲するロックボデー、１５はベースプレート
１０を取付ける為のボルト、１６は該ボルト１５を固定
する為のナット、１７はピラーアウタパネル７の前面部
７ｂを補強する為の補強板を夫々示している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、斯かる
従来構造においては、車体の前後方向（図６中に矢印Ｂ
で示す方向）に過大な外力が作用した場合に、ドア１が
相対的にリヤピラー３側へと変位し、ピラーアウタパネ
ル７より剛性の低いドアインナパネル６の後面部６ｂが
ストライカ１１により相対的に押し潰されて図９に模式
的に示す状態から図１０に示す状態へと変形（陥没）
し、ドアインナパネル６の内面部６ａ側における切欠部
１２の前端と、ストライカ１１の係止部材９とが、ドア
１の開き方向に対し図１０にｘで示す如くラップして干
渉を生じる状態となってしまい、ラッチ１３と係止部材
９との係合を外してもドア１を開けることができなくな
る虞れがあった。

【０００８】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、車体の前後方向に過大な外力が作用してドアがドア
固定部側に相対的に変位しても、ドアを支障なく容易に
開け得るようにすることを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、ドアインナパ
ネルにおける内面部と後面部とが成すコーナー部に、車
体側のドア固定部に設けたストライカの係止部材をドア
の開閉方向に通過させ得るよう切欠部を開口し、該切欠
部の中に前記係止部材に対し係合・離脱し得るようラッ
チを配設したドアロック装置のストライカ構造であっ
て、前記係止部材の一端をドアインナパネルの後面部に
対峙する位置に固定して前方に延ばし且つ他端を車内側
に向けＬ字状に屈曲し前記ドアインナパネルの内面部よ
りも車内側へ張り出す位置まで延ばして固定したことを
特徴とするものである。

【００１０】従って本発明では、車体の前後方向に過大
な外力が作用した場合に、ドアがドア固定部側に相対的
に変位すると、ストライカの係止部材がドアインナパネ
ルの内面部側における切欠部の前端に接触することにな
るが、薄板のドアインナパネルより剛性の高いストライ
カの係止部材により、前記切欠部の前端が相対的に前方
へ押し潰されるので、このように押し潰される切欠部の
前端とストライカの係止部材とは、ドアの開き方向に対
しラップを生じることがなく、ドアを開けるに際し相互
が干渉することが回避される。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。

【００１２】図１〜図４は本発明を実施する形態の一例
を示すもので、図５〜図１０と同一の符号を付した部分
は同一物を表わしている。

【００１３】本形態例においては、前述した図５〜図１
０の場合と同様に、ドア１がフロントピラー２（図５参
照）に設けられた図示しないヒンジ機構を介して前部側
を開閉自在に取付けられており、車体側のドア固定部と
なっているリヤピラー３に対しドアロック装置４を介し
て後部側をロックし得るようにしてあるが、該ドアロッ
ク装置４を構成するストライカ１８は以下に詳述する如
く構成されている。

【００１４】図１及び図２に示す如く、前記ストライカ
１８は、ドアインナパネル６における内面部６ａと後面
部６ｂとが成すコーナー部６ｃに対応したＬ字状の断面
形状としてピラーアウタパネル７の前面部７ｂにボルト
１５及びナット１６を介して取付けられたベースプレー
ト１９と、該ベースプレート１９に装着された係止部材
２０とにより構成されており、該係止部材２０は、その
一端をドアインナパネル６の後面部６ｂに対峙する位置
に固定して前方に延ばし且つ他端を車内側に向けＬ字状
に屈曲し前記ドアインナパネル６の内面部６ａよりも車
内側へ張り出す位置まで延ばして固定するようにしてあ
る。

【００１５】而して、車体の前後方向（図１中に矢印Ｂ
で示す方向）に過大な外力が作用した場合に、図３に模
式的に示す状態から図４に示す状態へとドア１がリヤピ
ラー３側に相対的に変位すると、ストライカ１８の係止
部材２０がドアインナパネル６の内面部６ａ側における
切欠部１２の前端に接触することになるが、薄板のドア
インナパネル６より剛性の高いストライカ１８の係止部
材２０により、前記切欠部１２の前端が相対的に前方へ
押し潰されるので、このように押し潰される切欠部１２
の前端とストライカ１８の係止部材２０とは、ドア１の
開き方向に対しラップを生じることがなく、ドア１を開
けるに際し相互が干渉することが回避される。

【００１６】従って上記形態例によれば、車体の前後方
向に過大な外力が作用してドア１がリヤピラー３側に相
対的に変位しても、ストライカ１８の係止部材２０がド
アインナパネル６の内面部６ａ側における切欠部１２の
前端を相対的に前方へ押し潰して該切欠部１２の前端と
ストライカ１８の係止部材２０とのドア１の開き方向に
対する干渉が回避されるので、ラッチ１３と係止部材２
０との係合を外せば、ドア１を支障なく容易に開けるこ
とができる。

【００１７】尚、本発明のドアロック装置のストライカ
構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、
図示以外の様々な車種の車輌に適用することが可能であ
り、車種に応じて異なるリヤピラー以外のドア固定部、
例えばセンタピラーやクォータピラーといった様々なド
ア固定部の場合があり得ること、その他、本発明の要旨
を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは
勿論である。

【００１８】

【発明の効果】上記した本発明のドアロック装置のスト
ライカ構造によれば、車体の前後方向に過大な外力が作
用してドアがドア固定部側に相対的に変位しても、スト
ライカの係止部材がドアインナパネルの内面部側におけ
る切欠部の前端を相対的に前方へ押し潰して該切欠部の
前端とストライカの係止部材とのドアの開き方向に対す
る干渉が回避されるので、ラッチと係止部材との係合を
外せば、ドアを支障なく容易に開けることができるとい
う優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図であ
る。

【図２】図１のストライカの斜視図である。

【図３】本発明を実施する形態の一例において、外力が
作用する前の状態を模式的に示した概略図である。

【図４】本発明を実施する形態の一例において、外力が
作用した後の状態を模式的に示した概略図である。

【図５】トラックのキャブの場合で例示したドアの周辺
構造をドアを仮想線として示す斜視図である。

【図６】従来例を示す断面図である。

【図７】図６の切欠部の斜視図である。

【図８】図５のＶＩＩＩ部を拡大して示した斜視図であ
る。

【図９】従来例において、外力が作用する前の状態を模
式的に示した概略図である。

【図１０】従来例において、外力が作用した後の状態を
模式的に示した概略図である。

【符号の説明】

１ ドア ３ リヤピラー（ドア固定部） ４ ドアロック装置 ６ ドアインナパネル ６ａ 内面部 ６ｂ 後面部 ６ｃ コーナー部 １２ 切欠部 １３ ラッチ １８ ストライカ １９ ベースプレート ２０ 係止部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアインナパネルにおける内面部と後面
   部とが成すコーナー部に、車体側のドア固定部に設けた
   ストライカの係止部材をドアの開閉方向に通過させ得る
   よう切欠部を開口し、該切欠部の中に前記係止部材に対
   し係合・離脱し得るようラッチを配設したドアロック装
   置のストライカ構造であって、前記係止部材の一端をド
   アインナパネルの後面部に対峙する位置に固定して前方
   に延ばし且つ他端を車内側に向けＬ字状に屈曲し前記ド
   アインナパネルの内面部よりも車内側へ張り出す位置ま
   で延ばして固定したことを特徴とするドアロック装置の
   ストライカ構造。