JPH10273090A - 船の一重ハルから二重ハルへの改造、船体の底上げ技術 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 船の内部の積載量を減少させることなく二重ハルに改
造する方法であって改造に要する時間効率が良い方法を
提案する。 【課題】 本発明は、一重ハル船から二重ハル船へ改造
する方法である。 【解決手段】 本発明の方法は、ａ）第二ハルシェルの
形材を船の第一ハルの下に設置する工程、ｂ）第二ハル
シェルの形材を引き上げて第一ハルに接近させる工程、
ｃ）第二ハルシェルの形材を第一ハルに取り付ける工
程、を含む。本発明の方法には雌雄の位置決め部材を位
置決めの方法に用いて第二ハルシェルと第一ハルの位置
を確定する方法も含まれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、一重ハル船から二
重ハル船に改造するための方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】石油の流出事故が国際的な問題となって
いるため、国際海運団体は二重ハルタンカーを義務付け
る法律を制定するよう働きかけている。このため、現在
使用されている一重ハルのタンカーは、一定の期間を定
めて二重ハルに改良される必要がある。（積載量２万ト
ンＤＷＴを越える原油タンカーおよび積載量３万トンＤ
ＷＴを越える生成物タンカーについて規定した１９９５
年７月６日施行のマーポル法参照） さらに、１９９０年の米国石油公害法は、すべての現存
するタンカーを１９９７年までに二重ハルに改造するこ
とを義務付ける。このため、船体を一重ハルから二重ハ
ルに改造するための技術が求められている。従来の改造
技術では、船を乾ドックにいれる必要があるため、その
間船主は当該改造中の船を使用して取り引きをすること
ができない。また、従来の改造技術は、第二ハルを現存
するハルの内部に設置するものであるため、新たに設置
される第二ハルは船の内部に設置されることになる。こ
の方法では船の積載量が減少するという不利益がある。

【０００３】多用途に用いられる船を持ち上げる装置
は、船の正確な荷積みのために使用されるが、本発明で
は当該装置を利用して改造を行う。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、船の内部の
積載量を減少させることなく二重ハルに改造する方法で
あって改造に要する時間効率が良い方法を提案すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は以下の工程を備えた船の改造方法を提供す
る。

【０００６】ａ） 船の第一ハルの下に第二ハルシェル
の形材を設置する工程。

【０００７】ｂ） 第二ハルシェルの形材を引き上げ、
第一ハルに近接させる工程。

【０００８】ｃ） 第二ハルシェルの形材を第一ハルに
取り付ける工程。

【０００９】本発明にかかる船の改造方法は船の起重機
システムを利用して行うことも可能であり、また乾ドッ
ク内で行うことも可能である。

【００１０】前述の作業は、第二ハルシェルの形材を引
き上げ手段の位置よりも低く、また船体を引き上げ手段
の位置よりも高いところに設置して行うことが望まし
い。

【００１１】第二ハルシェルの形材をその場で引き上
げ、船の第一ハルに近接させる。雄雌の位置決め機能を
有する一対の部材を利用して第一ハルと第二ハルの近接
した部分に配置することにより、第二ハルシェルの形材
と第一ハルの位置を決定することができる。

【００１２】固定された第二ハルの形材の取り付けおよ
び処理を行うために、結合させた船体および第二ハルの
形材を、引き上げ手段によって一定の位置まで引き上げ
ることが望ましい。

【００１３】第二ハルシェルには二重ハルに強度を与え
るための横リブが備えられていることが望ましい。

【００１４】第一ハルは船の従来の外側のハルとなり、
当該船は改造され二重ハル船となる。

【００１５】バラストタンクが第二ハルの内部に設置さ
れていることが望ましい。既に第一ハルの内部に設置さ
れているバラストタンクは積荷用タンクに転用すること
が可能である。

【００１６】

【発明の実施の形態】添付図面には船の改造方法、特に
本来一重ハル２を有する船１に第二のハル４を取り付け
る方法が記載されている（図３および図９ａ、９ｂ参
照）。

【００１７】本発明の方法は乾ドック内でも、船の引き
上げシステムを利用しても実行可能である。船の引き上
げシステムを利用すればより迅速に作業を進めることが
でき、船主が船を使用できなくなる期間を縮めることが
できる。

【００１８】本発明の方法は以下の工程を含む。二重ハ
ル船に改造する船１を特定し、当該船１に関する主な図
面をすべて船主から入手するかまたは、一般配線図およ
び鋼材置場、シェル展開図、容積図、配線図および心違
い、配管図等の詳細を記載した図面を作成する。船１を
造船所に移動させ、当該船の輪郭の細部について確認
し、当該船の各方向の限界寸法を確認する必要もあり得
る。

【００１９】第二ハル４の底部形材および側面形材１
８、および端部形材２０は、図面に基づき鉄鋼構造とし
て組み立てられている（図４ａおよび４ｂ、８ｂ参
照）。

【００２０】第二ハル４の底部形材は、船１に取り付け
られている雄の位置付け部材６と対応させて取り付けら
れる雌の位置付け部材８を有している。前述の雌の位置
付け部材８と対応する雄の位置付け部材６（図２参照）
を現存する船１の第一ハル２の外側に取り付ける。雌雄
の位置付け部材６および８により、第二ハル４の底部形
材を船１の第一ハル２に容易かつ正確に位置付けること
ができる。

【００２１】第二ハル４の底部形材には船１の竜骨２２
と直角方向に、平行な横リブ１０が設置されている。当
該リブ１０は、第二ハル４の形材を補強し強くする（図
１参照）。

【００２２】第二ハル１８の側面形材は中空ブロックに
なっており、第二ハル２０の端部形材は先細の中空ブロ
ックになっている（図８ｂ参照）。

【００２３】新しく設置する配管およびその他の備品
は、事前に組み合わせて新しい二重底タンクの内部には
めこむ。前述の新しい二重底タンクは第一ハル２および
第二ハル４の間のバラストタンクとなる。船１の底部の
第一ハル２の中にもともと設置されているバラストタン
クは荷積用タンクとして転用される。

【００２４】第二ハル４の形材１８および２０にはブラ
ストおよびペイントを施す。この作業は、船１を使用不
能にすることなく準備を完了することができる（図４ａ
および４ｂ、８ｂ参照）。

【００２５】上記作業は、船１を乾ドックに入れ、船の
起重機１２を利用して引き上げ、ランドバースに移動し
て行う。または、船１を乾ドックに入れて行うこともで
きる（図６ａ参照）。

【００２６】船１の第一ハル２の現存する外側のシェル
１９は全体的にブラストされ下塗り原料でペイントされ
ている（図９ａおよび９ｂ参照）。雄の位置決め部材６
を船１の第一ハル２の底部盤面に取り付ける。

【００２７】船１を前述のランドバースから船の起重機
のプラットフォームに移動させ、当該船１を降下させ、
浮かせる。または、乾ドックシステムを利用した場合に
は、船１を浮かせて乾ドックから移動させる。

【００２８】前述したとおり前もって組み立てられた第
二ハル４の主底部形材は、適切な架台およびボギーの上
に位置するランドバース上で組み立てられる。第二ハル
４の形材を船の起重機１２のプラットフォーム１４に移
動させ、当該プラットフォーム１４を海中に向けて降下
させる（図４ａおよび４ｂ参照）。

【００２９】図５ａおよび５ｂにあるように、船１を船
の起重機１２のプラットフォーム１４の上に入れる。こ
の作業は、船の第一ハル２およびプラットフォーム１４
上の第二ハル４の形材との間に十分なゆとりをもたせて
行う。

【００３０】船の起重機１２を起動させプラットフォー
ム１４を引き上げ、第一ハル２に取り付けられている雄
の位置決め部材６を正確に雌の位置決め部材８にはめこ
む。

【００３１】前述の作業工程を経て、底部に第一ハル２
および第二ハル４の形材からなる二重ハルを有するよう
になった当該船１をランドバースに移動させる。

【００３２】上記作業が乾ドックの設備を利用して行わ
れた場合、第二ハル４の形材はブロック上に固定して行
われる。乾ドック内に潅水し、船１を第二ハル４の上に
位置させる。乾ドック内の水を排出し、以下に記載する
方法で船１についてさらに作業を行う。

【００３３】第一ハル２の外側および第二ハル４の底部
形材の内側を全体的にきれいな水で洗浄した後第一ハル
２および第二ハル４を溶接する。

【００３４】二重シェル構造を有する中空ブロック状の
若干数（この実施例では４個）の第二ハル１８の側面形
材を、ヤードクレーンを利用して、第一ハル２に近接す
る船１の各側面であって第二ハル４の底部形材の上に位
置させる（図６ａおよび６ｂ参照）。

【００３５】第二ハル４の端部形材２０もまた船１に位
置させる。前述の端部形材は船１の船尾および船首が先
細の輪郭を有している。これらの端部形材は、第一ハル
２および第二ハル４の底部形材、第二ハル４の側面形材
をぴったり組み合わせる役割を有している。

【００３６】新しいバラストパイプおよび底部プラグ、
船乗りの所持品箱の設置および水面下の装備の再配置お
よび改造等の残存する改良作業を行う。

【００３７】上記作業が完了した後、二重ハルに改造さ
れた船１を船の起重機１２のプラットフォーム１４へ移
動し、当該起重機を操作しプラットフォーム１４を引き
下げ船１を海中に降下させる。当該作業を乾ドック内で
行った場合には、当該乾ドック内に潅水し、船１を浮か
せる（図７ｂ参照）。

【００３８】船の全システムを点検し、試航海を行う。

【００３９】本発明により改造された二重ハル船は、船
１に本来設置されていた第一ハル２と雌雄の位置決め部
材６および８により第一ハル２に位置付けされた後溶接
された第二ハル４の底部形材を有している。第二ハル４
に若干数設置された二重構造側面形材１８を船首と船尾
に先細の端部形材２０を有する第二ハル４を備えた船１
の側面部に沿って配置する。

【００４０】本発明の目的から逸脱しない範囲で改良を
加えることができる。

【００４１】

【発明の効果】本発明の方法は、船の内部の積載量を減
少させることなく二重ハルに改造する方法であって改造
に要する時間的効率が良い方法を提案することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の方法による第二ハルの形材の斜視図で
ある。

【図２】本発明の方法による第一ハルおよび第二ハルの
位置を決定するための手段となる部材の断面図である。

【図３】本発明の方法による船の側面図である。

【図４】ａ 図１の第二ハルの形材の側面図である。 ｂ 図１の第二ハルの形材の断面図である。

【図５】ａ 本発明の方法により第二ハルの形材が設置
され、引き上げられた船の側面図である。 ｂ 本発明の方法により第二ハルの形材が設置され、引
き上げられた船の先端図である。

【図６】ａ 本発明の方法により固定された第二ハルの
形材を有する船の側面図である。 ｂ 本発明の方法により固定された第二ハルの形材を有
する船の先端図である。

【図７】ａ 本発明の方法により第一ハルに取り付けら
れる前に引き上げ機のプラットフォーム上に設置された
第二ハルの形材の断面図である。 ｂ 本発明の方法により第一ハルに取り付けられた後に
引き上げ機のプラットフォーム上に設置された第二ハル
の形材の断面図である。

【図８】ａ 本発明の方法により第二ハルの形材が取り
付けられた船の平面図である。 ｂ 本発明の方法により第二ハルの補足形材が取り付け
られた船の平面図である。

【図９】ａおよびｂは本発明の方法による雄の位置決め
部材を備えた第一ハルを有する船の側面図である。

【符号の説明】

１ 船 ２ 第一ハル ４ 第二ハル ６ 雄の位置付け部材 ８ 雌の位置付け部材 １０ 横リブ １２ 船の起重機 １４ 船の起重機１２のプラットフォーム １８ 第二ハル４の形材および側面形材 １９ 第一ハル２の現存する外側のシェル ２０ 端部形材 ２２ 船１の竜骨

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 プラブハカラン エー／エル イー．ケ ー． メノン マレイシア国、ジョホル ダルル タクツ ィム、 ジョホル、パザル グダング 81707、パザル グダング インダストリ アル エステイト

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ａ）船の第一ハルの下に第二ハルシェル
   の形材を設置する工程、 ｂ）第二ハルシェルの形材を引き上げ、第一ハルの近隣
   に設置する工程、 ｃ）第二ハルシェルの形材を第一ハルに取り付ける工
   程、 とを備えた船の改造方法。
2. 【請求項２】 船の起重機システムを利用した請求項１
   記載の船の改造方法。
3. 【請求項３】 本発明の方法が乾ドックにおいて実施さ
   れた請求項１記載の船の改造方法。
4. 【請求項４】 第二ハルシェルの形材を引き上げ手段に
   よって降下させ、船を引き上げ手段の上に設置した請求
   項１ないし３のいずれか１項に記載の船の改造方法。
5. 【請求項５】 引き上げ手段によって第二ハルシェルの
   形材を船の第一ハルの近隣に引き上げた請求項４記載の
   船の改造方法。
6. 【請求項６】 第一ハルと第二ハルの近接する部分に配
   置した雌雄の位置決め部材等を設置手段により、第一ハ
   ルに対して第二ハルシェルの形材を配置した請求項１な
   いし５のいずれか１項に記載の船の改造方法。
7. 【請求項７】 組み合わせた船と第二ハルの形材を引き
   上げ手段によって引き上げ、固定された第二ハルの形材
   に補足および処理をする請求項４なし６のいずれか１項
   に記載の船の改造方法。
8. 【請求項８】 第二ハルに二重シェルハルを補強するた
   めに横リブを備えた請求項１ないし７のいずれか１項に
   記載の船の改造方法。
9. 【請求項９】 第一ハルを船の本来の外側のハルとし、
   当該船を二重ハル船に改造した請求項１ないし８のいず
   れか１項に記載の船の改造方法。
10. 【請求項１０】 バラストタンクを第二ハル内に設置し
    た請求項１ないし９のいずれか１項に記載の船の改造方
    法。
11. 【請求項１１】 第一ハル内部に設置され従来バラスト
    タンクとして使用されていた部分を積荷用タンクとして
    転用する請求項１０に記載の船の改造方法。