CN101913412B - 大型起重船的改装方法 - Google Patents
大型起重船的改装方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101913412B CN101913412B CN 201010264135 CN201010264135A CN101913412B CN 101913412 B CN101913412 B CN 101913412B CN 201010264135 CN201010264135 CN 201010264135 CN 201010264135 A CN201010264135 A CN 201010264135A CN 101913412 B CN101913412 B CN 101913412B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ship
- deck
- bulkhead
- hull
- scale
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
一种船舶起重技术领域的方法，具体是一种基于较长平行中体的大型油船的大型起重船的改装方法，通过加装改造船艏并在船体两侧增加箱形浮体以增加起重船浮力，通过替换主甲板为无梁拱平甲板、架设起重机以及船体内部加固，实现大型起重船的改装。本发明满足大型起重船作业时的浮态控制要求；改造后的甲板和中纵舱壁的设置提高了船舶的总纵强度，筒形蜂窝状结构的设计满足局部强度的要求；压载舱的优化设计和压载水泵的增设实现作业时压载水的快速调配；辅机、锚机、绞车和侧推的配置提高了作业性能和操纵性能。实现了在较小改动的基础上将大型油船改造成大型起重船，节约了时间和成本，具有较大的经济效益，并为旧船的开发利用找到了新途径。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种船舶起重技术领域的方法，具体是一种基于较长平行中体的大型油船的大型起重船的改装方法。
背景技术
大型油船一般采用单层连续纵通甲板，甲板上设备少，甲板空间大；采用艉机型，机舱设在艉部；货油泵的主要设备亦设在艉部；艏艉部有线型，满足航速要求；有较大的平行中体，有较大的货油舱和双层底，结构简单强固；设艉甲板室。
大型起重船设有巨大的起重设备和支撑结构，在相关位置需要对结构进行局部加强；作业时集中载荷大，对总纵强度要求高；具有较多的压载舱和压载水泵，以满足作业时快速调配压载水要求，保证作业安全；绞车和驱动设备多；艏艉部配备侧推和作业锚以满足作业时的操纵性和稳定性要求。
大型油船和大型起重船在设计目的、结构、布置、装备和性能等方面明显不同，但大型油船的船型、舱室、推进等可以充分利用，将其改造成大型起重船。随着海洋石油开发、大型海上工程建设、沿海风电设备安装和海难救助事业发展，对大型起重船的需求迅猛增加，对其起吊能力的需求也越来越大，由过去的1500吨提高为4000吨或更高。新建一艘大型起重船需要投入大量资金，而且建造周期长，见效慢。如果能够用较少的成本和较短的时间将大型油船改装成大型起重船，不仅能够满足目前对大型起重船的需求，也为大型油船特别是单壳船的改造提供了新思路，延长了旧船的寿命。因此寻求一种将大型油船改装成大型起重船的方法具有较大的实用意义和经济价值。
发明内容
本发明针对现有技术存在的上述不足，提供一种大型起重船的改装方法，尤其是具有较长平行中体的大型油船。
本发明是通过以下技术方案实现的，本发明通过加装改造船艏并在船体两侧增加箱形浮体以增加起重船浮力，通过替换主甲板为无梁拱平甲板、架设起重机以及船体内部加固，实现大型起重船的改装。
所述的加装改造船艏是指：切除待改造油船的船艏，增加满足起重作业和航速要求的柱形船艏，并在改造船艏上固定设置起重机基座和防撞舱壁。
所述的改造船艏为多层平台甲板结构作为起重机基座旋转支承的基础，内设有艏尖舱、艏部泵舱、锚链舱和侧推室。
所述的防撞舱壁为水密舱壁，该水密舱壁在与起重机基座下的双层加固筒相连接处设有局部加强处理。
所述的在船体两侧增加箱形浮体是指：在待改造油船的船体两侧固定箱形浮体，并在箱形浮体内设置压载舱。
所述的箱形浮体为具有流线形的纺锤体结构。
所述的替换主甲板为无梁拱平甲板是指：将待改造油船的部分主甲板替换为无梁拱平甲板并采用斜板过渡与原船保留甲板连接。
所述的起重机的下方与无梁拱平甲板相接触的位置焊有加固筒进行加固；
所述的加固筒由主甲板延伸至双层底，该加固筒的内部为蜂窝状，并设有纵向舱壁和横向舱壁。
所述的船体内部加固是指：在待改造油船的船体内中部两侧设置纵骨架式的纵舱壁，将制荡舱壁改为水密平面舱壁，然后在船体内设置压载水泵，实现作业时压载水的快速调配，保证作业安全。
所述的大型起重船的无梁拱平甲板上进一步固定设置直升机平台；
所述的大型起重船的船体内后部依次设有辅机舱、工作锚机和艏艉侧推。
本发明将油船通用的球艏替换成柱形艏，并在大型油船两侧增加了浮箱作为压载舱，增加了甲板面积，为锚泊设备的布置提供了空间，两舷压载水的调配能够提供巨大的力矩，满足大型起重船作业时的浮态控制要求；改造后的甲板和中纵舱壁的设置提高了船舶的总纵强度，筒形蜂窝状结构的设计满足局部强度的要求；压载舱的优化设计和压载水泵的增设实现作业时压载水的快速调配；辅机、锚机、绞车和侧推的配置提高了作业性能和操纵性能。实现了在较小改动的基础上将大型油船改造成大型起重船，节约了时间和成本，具有较大的经济效益，并为旧船的开发利用找到了新途径。
附图说明
图1为实施例示意图；
图2为局部放大示意图；
图中：1箱形浮体、2压载舱、3舱壁、4加固筒。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，本实施例包括以下步骤：
第一步、切除待改造油船的船艏，增加满足起重作业和航速要求的改造船艏，并在改造船艏上固定设置起重机基座和防撞舱壁。
所述的改造船艏为多层平台甲板结构作为起重机基座旋转支承的基础，内设有艏尖舱、艏部泵舱、锚链舱和侧推室。
所述的防撞舱壁为水密舱壁，该水密舱壁在与起重机基座下的双层加固筒相连接处设有局部加强处理。
第二步、在待改造油船的船体两侧加箱形浮体，并在箱形浮体内设置压载舱。
所述的箱形浮体为具有流线形的纺锤体结构。
第三步、将待改造油船的部分主甲板替换为无梁拱平甲板并采用斜板过渡与原船保留甲板连接。
第四步、在起重机基座上架设起重机，并在起重机的下方焊接加固筒进行加固，
所述的加固筒的长度由主甲板一直延伸至双层底，该加固筒的内部为蜂窝状，并设有纵向舱壁和横向舱壁。
第五步、在待改造油船的船体内中部两侧设置纵骨架式的纵舱壁，将制荡舱壁改为水密平面舱壁，然后在船体内设置压载水泵，实现作业时压载水的快速调配，保证作业安全。
第六步、依次在待改造油船的甲板上构建直升机平台，在船体内后部设置辅机舱、工作锚机和艏艉侧推，实现油船改造。
Claims (1)
1.一种大型起重船的改装方法，其特征在于，通过加装改造船艏并在船体两侧增加箱形浮体以增加起重船浮力，通过替换主甲板为无梁拱平甲板、架设起重机以及船体内部加固，实现大型起重船的改装；
所述的加装改造船艏是指：切除待改造油船的船艏，增加满足起重作业和航速要求的柱形船艏，并在改造船艏上固定设置起重机基座和防撞舱壁；
所述的改造船艏为多层平台甲板结构作为起重机基座旋转支承的基础，内设有艏尖舱、艏部泵舱、锚链舱和侧推室；
所述的防撞舱壁为水密舱壁，该水密舱壁在与起重机基座下的双层加固筒相连接处设有局部加强处理；
所述的在船体两侧增加箱形浮体是指：在待改造油船的船体两侧固定箱形浮体，并在箱形浮体内设置压载舱；
所述的箱形浮体为具有流线形的纺锤体结构；
所述的替换主甲板为无梁拱平甲板是指：将待改造油船的部分主甲板替换为无梁拱平甲板并采用斜板过渡与原船保留甲板连接；
所述的起重机的下方与无梁拱平甲板相接触的位置焊有加固筒进行加固；
所述的加固筒由主甲板延伸至双层底，该加固筒的内部为蜂窝状，并设有纵向舱壁和横向舱壁；
所述的船体内部加固是指：在待改造油船的船体内中部两侧设置纵骨架式的纵舱壁，将制荡舱壁改为水密平面舱壁，然后在船体内设置压载水泵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010264135 CN101913412B (zh) | 2010-08-27 | 2010-08-27 | 大型起重船的改装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010264135 CN101913412B (zh) | 2010-08-27 | 2010-08-27 | 大型起重船的改装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101913412A CN101913412A (zh) | 2010-12-15 |
| CN101913412B true CN101913412B (zh) | 2012-11-28 |
Family
ID=43321108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201010264135 Expired - Fee Related CN101913412B (zh) | 2010-08-27 | 2010-08-27 | 大型起重船的改装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101913412B (zh) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102530194B (zh) * | 2010-12-25 | 2014-12-10 | 叶伦志 | 吊运船 |
| CN104554625B (zh) * | 2013-10-11 | 2017-06-06 | 烟台中集来福士海洋工程有限公司 | 一种基于无人驳船的回转起重船改造方法及起重驳船 |
| CN105584597A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-05-18 | 浙江海洋学院 | 海工250吨打捞船 |
| CN106879534B (zh) * | 2017-01-25 | 2020-09-15 | 中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所 | 一种用于移动式养殖工船的养殖水舱 |
| CN112046694B (zh) * | 2020-08-24 | 2021-10-08 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种基于无人货驳的改造方法及坐底式全回转起重驳船 |
| CN112623150B (zh) * | 2020-12-09 | 2022-12-20 | 大连中远海运重工有限公司 | 油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法 |
| CN113104175B (zh) * | 2021-04-06 | 2022-05-03 | 广州文冲船舶修造有限公司 | 一种单壳油轮改造为双壳散货船的方法和双壳散货船 |
| CN113221247B (zh) * | 2021-05-19 | 2023-09-22 | 大连海事大学 | 一种全回转起重船压载水调拨优化计算方法 |
| CN113697031B (zh) * | 2021-09-10 | 2022-07-01 | 肖昌美 | 一种多用途浅吃水直通甲板船型 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996037401A1 (en) * | 1995-05-26 | 1996-11-28 | Les Industries Verreault (1991) Inc. | Tanker reconstruction |
| CN1292758A (zh) * | 1998-03-06 | 2001-04-25 | 巴西石油公司 | Fpso式石油生产系统的船底龙骨和方法 |
| CN1590213A (zh) * | 2004-03-18 | 2005-03-09 | 理查德·W·诺伊 | 由单壳油船改装成的双壳矿砂船及改装方法 |
-
2010
- 2010-08-27 CN CN 201010264135 patent/CN101913412B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996037401A1 (en) * | 1995-05-26 | 1996-11-28 | Les Industries Verreault (1991) Inc. | Tanker reconstruction |
| CN1292758A (zh) * | 1998-03-06 | 2001-04-25 | 巴西石油公司 | Fpso式石油生产系统的船底龙骨和方法 |
| CN1590213A (zh) * | 2004-03-18 | 2005-03-09 | 理查德·W·诺伊 | 由单壳油船改装成的双壳矿砂船及改装方法 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 杨智."博远一号"运输船改装设计.《中国修船》.2001,(第02期), |
| 胡希红.87m浮吊码头改造设计.《江苏船舶》.2008,第25卷(第2期), * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101913412A (zh) | 2010-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101913412B (zh) | 大型起重船的改装方法 | |
| KR101572395B1 (ko) | 수직 가변형 해양 세일 시스템 | |
| CN102712350B (zh) | 海上风轮机安装 | |
| US6877450B2 (en) | Variable-draft vessel | |
| EP1960256B1 (en) | Dual draft vessel | |
| CN108820148B (zh) | 半潜平台及其下浮体 | |
| JP2020500119A (ja) | 自己推進ジャッキアップ船舶 | |
| CN103395477B (zh) | 可组合式半潜船及组合式半潜船 | |
| CN103910044A (zh) | 一种大型浮式海洋结构物半潜式举升平台及其应用方法 | |
| EP2465764B1 (en) | Spar hull load out method | |
| CN104724255A (zh) | 一种远洋滚装重吊船 | |
| US20080196655A1 (en) | Vessels | |
| CN112455613A (zh) | 一种远海油气资源开发的后勤保障浮式基地 | |
| CN1257810A (zh) | 可半浸没的重货运输船 | |
| CN207985137U (zh) | 浮动船厂 | |
| CN216861736U (zh) | 长江干线lng罐箱运输船 | |
| CN203902800U (zh) | 一种大型浮式海洋结构物半潜式举升平台 | |
| WO2014013584A1 (ja) | 船舶 | |
| US10000258B2 (en) | Vessel with selectively deployable hull members | |
| CN109070973A (zh) | 大型排水型船体船 | |
| JP2012153334A (ja) | 船舶 | |
| van Hoorn | Heavy-lift transport ships: overview of existing fleet and future developments | |
| CN205396468U (zh) | 一种过闸专用浮力式载驳船 | |
| WO2017201234A1 (en) | Vessel with selectively deployable hull members | |
| CN218537049U (zh) | 一种用于重型物件原地转体的液压系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121128 Termination date: 20150827 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |