CN112623150B - 油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法 - Google Patents
油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112623150B CN112623150B CN202011425187.1A CN202011425187A CN112623150B CN 112623150 B CN112623150 B CN 112623150B CN 202011425187 A CN202011425187 A CN 202011425187A CN 112623150 B CN112623150 B CN 112623150B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- deck
- deflection
- stage
- range
- ballast tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B83/00—Rebuilding or retrofitting vessels, e.g. retrofitting ballast water treatment systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Arc Welding In General (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本发明公开了一种油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法，包括以下步骤：a、对原船甲板换新区域进行分期设计，并按照分期设计进行总体强度与调载计算；b、按照分期设计，设计换新的甲板分段划分；c、根据调载计算结果，对中部区域压载舱打入压载水量；d、安装第一期新的甲板分段，调节甲板挠度；e、安装第二期新的甲板分段，调节挠度；f、安装第三期新的甲板分段，调节挠度；g、安装第四期新的甲板分段，调节挠度；h、待第四期甲板横向分段缝及纵向分段缝焊接结束后，整个甲板换新区域换新结束。本发明油船漂浮状态下进行甲板换新工艺方法，解决油船占用大量坞期对甲板进行换新的难题，节约坞期35‑40天，大大提高了公司的竞争力。
Description
技术领域
本发明涉及一种油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法。
背景技术
目前，对运营油船达到15年时，提出对油船的状态进行评估，经过评估油船的整个主甲板板及纵骨腐蚀超标，航运市场竞争激烈，航运业谋求通过技改实现降本增效，通过对主甲板区域的甲板进行换新，满足船级社的要求，由于甲板换新区域大，漂浮状态下船体的总体强度不足，此工程需要船舶进行坐墩进行施工，由于甲板换新面积大，所以工程量大，占用坞期周期长，同时坞内的吊车资源也紧张，为了降本增效、提高公司的竞争力，并且为避免油船进坞坐墩进行甲板换新，需要一种油船在漂浮状态下进行甲板换新工艺方法来解决此施工难题。
发明内容
本发明的目的是提供一种油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法，包括以下步骤：
a、对原船甲板换新区域进行分期设计，共分四期，并按照分期设计进行总体强度与调载计算；
b、按照分期设计，设计换新的甲板分段划分；
c、油船漂浮停靠码头，根据调载计算结果，对中部区域压载舱打入压载水量；
d、拆除第一期原船甲板，安装第一期新的甲板分段，焊接前对甲板的挠度进行测量，根据测量结果，通过增减压载水的量来调节甲板挠度；
e、待第一期甲板分段横向分段缝焊接结束后，拆除第二期原船甲板，并安装第二期新的甲板分段，焊接前对甲板的挠度进行测量，根据测量结果，通过增减压载水的量来调节挠度；
f、待第二期甲板分段横向分段缝及第一期甲板分段纵向分段缝焊接结束后，拆除第三期原船甲板，并安装第三期新的甲板分段，焊接前对甲板的挠度进行测量，根据测量结果，通过增减压载水的量来调节挠度；
g、待第三期甲板分段横向合拢口及第二期甲板分段纵向合拢口焊缝焊接结束后，拆除第四期原船甲板，并安装第四期新的甲板分段，焊接前对甲板的挠度进行测量，根据测量结果，通过增减压载水的量来调节挠度；
h、待第四期甲板横向分段缝及纵向分段缝焊接结束后，整个甲板换新区域换新结束。
所述步骤c中，使用临时潜水泵放置在海中对中部区域压载舱打入海水。
所述步骤d、e、f、g中，对甲板的挠度进行测量，是在甲板施工前在甲板上立标杆，并拉设钢丝线，在标杆上打上标记，监控甲板的挠度，如果挠度在±10mm范围内，则不需调载，如果挠度超过+10mm，则从外部向中部压载舱打入海水，使挠度在±10mm范围内，如果挠度超过-10mm，需使用临时潜水泵从中部压载舱排出海水，使挠度在±10mm范围内。
本发明一种油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法，解决油船占用大量坞期对甲板进行换新的难题，节约坞期35-40天，大大提高了公司的竞争力。
附图说明
图1 是本发明一种油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法的油船甲板换新区域布置图。
图2是本发明一种油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法的甲板拆除分期设计图。
图3是本发明一种油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法的甲板换新分段划分图。
图4是本发明一种油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法的调载压水示意图一。
图5是本发明一种油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法的调载压水示意图二。
图6是本发明一种油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法的油船停靠码头示意图。
具体实施方式
如图1至图6所示，油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法，一种油船漂浮状态下进行甲板换新工艺方法，包括以下步骤：a、对原船甲板换新区域1进行分期设计，一共分四期，并按照分期设计进行总体强度与调载计算，使用OUTOSHIP软件建模计算总体稳性及调载计算；b、按照分期设计，设计换新的甲板分段6划分；c、油船漂浮停靠码头11，对中部区域压载舱9打入相应的压载水量10，使用临时潜水泵放置在海中对中部区域压载舱打入海水，打入的水量约1500吨；d、拆除第一期原船甲板，并安装第一期新的甲板分段2，焊接前对甲板的挠度进行测量，在甲板施工前就在甲板上立标杆，并拉设钢丝线，并一直保留到施工结束，在标杆上打上标记，以此监控甲板的挠度，如果挠度在±10mm范围内，不需要调载，如果挠度超过+10mm，需要从外部向中部压载舱打入海水，使挠度在±10mm范围内，如果挠度超过-10mm，需要使用临时潜水泵从中部压载舱排出海水，使挠度在±10mm范围内，根据测量结果，通过增减压载水10的量来调节甲板挠度，保持挠度在±10mm以内；e、待第一期甲板分段横向分段缝7焊接结束后，拆除第二期原船甲板，并安装第二期新的甲板分段3，焊接前对甲板的挠度进行测量，在甲板施工前就在甲板上立标杆，并拉设钢丝线，并一直保留到施工结束，在标杆上打上标记，以此监控甲板的挠度，如果挠度在±10mm范围内，不需要调载，如果挠度超过+10mm，需要从外部向中部压载舱打入海水，使挠度在±10mm范围内，如果挠度超过-10mm，需要使用临时潜水泵从中部压载舱排出海水，使挠度在±10mm范围内，根据测量结果，通过增减压载水10的量来调节挠度，保持挠度在±10mm以内；f、待第二期甲板分段横向分段缝7及第一期甲板分段纵向分段缝8焊接结束后，拆除第三期原船甲板，并安装第三期新的甲板分段4，焊接前对甲板的挠度进行测量，在甲板施工前就在甲板上立标杆，并拉设钢丝线，并一直保留到施工结束，在标杆上打上标记，以此监控甲板的挠度，如果挠度在±10mm范围内，不需要调载，如果挠度超过+10mm，需要从外部向中部压载舱打入海水，使挠度在±10mm范围内，如果挠度超过-10mm，需要使用临时潜水泵从中部压载舱排出海水，使挠度在±10mm范围内，根据测量结果，通过增减压载水10的量来调节挠度，保持挠度在±10mm以内；g、待第三期甲板分段横向分段缝7及第二期甲板分段纵向分段缝8焊接结束后，拆除第四期原船甲板，并安装第四期新的甲板分段5，焊接前对甲板的挠度进行测量，在甲板施工前就在甲板上立标杆，并拉设钢丝线，并一直保留到施工结束，在标杆上打上标记，以此监控甲板的挠度，如果挠度在±10mm范围内，不需要调载，如果挠度超过+10mm，需要从外部向中部压载舱打入海水，使挠度在±10mm范围内，如果挠度超过-10mm，需要使用临时潜水泵从中部压载舱排出海水，使挠度在±10mm范围内，根据测量结果，通过增减压载水10的量来调节挠度，保持挠度在±10mm以内；h、待第四期甲板横向分段缝7及纵向分段缝8焊接结束后，整个甲板换新区域1换新结束。
Claims (1)
1.一种油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法，其特征在于，包括以下步骤：
a、对原船甲板换新区域进行分期设计，共分四期，并按照分期设计进行总体强度与调载计算；
b、按照分期设计，设计换新的甲板分段划分；
c、油船漂浮停靠码头，根据调载计算结果，对中部区域压载舱打入压载水量, 使用临时潜水泵放置在海中对中部区域压载舱打入海水；
d、拆除第一期原船甲板，安装第一期新的甲板分段，焊接前对甲板的挠度进行测量，根据测量结果，通过增减压载水的量来调节甲板挠度，对甲板的挠度进行测量，是在甲板施工前在甲板上立标杆，并拉设钢丝线，在标杆上打上标记，监控甲板的挠度，如果挠度在±10mm范围内，则不需调载，如果挠度超过+10mm，则从外部向中部压载舱打入海水，使挠度在±10mm范围内，如果挠度超过-10mm，需使用临时潜水泵从中部压载舱排出海水，使挠度在±10mm范围内；
e、待第一期甲板分段横向分段缝焊接结束后，拆除第二期原船甲板，并安装第二期新的甲板分段，焊接前对甲板的挠度进行测量，根据测量结果，通过增减压载水的量来调节挠度，对甲板的挠度进行测量，是在甲板施工前在甲板上立标杆，并拉设钢丝线，在标杆上打上标记，监控甲板的挠度，如果挠度在±10mm范围内，则不需调载，如果挠度超过+10mm，则从外部向中部压载舱打入海水，使挠度在±10mm范围内，如果挠度超过-10mm，需使用临时潜水泵从中部压载舱排出海水，使挠度在±10mm范围内；
f、待第二期甲板分段横向分段缝及第一期甲板分段纵向分段缝焊接结束后，拆除第三期原船甲板，并安装第三期新的甲板分段，焊接前对甲板的挠度进行测量，根据测量结果，通过增减压载水的量来调节挠度，对甲板的挠度进行测量，是在甲板施工前在甲板上立标杆，并拉设钢丝线，在标杆上打上标记，监控甲板的挠度，如果挠度在±10mm范围内，则不需调载，如果挠度超过+10mm，则从外部向中部压载舱打入海水，使挠度在±10mm范围内，如果挠度超过-10mm，需使用临时潜水泵从中部压载舱排出海水，使挠度在±10mm范围内；
g、待第三期甲板分段横向合拢口及第二期甲板分段纵向合拢口焊缝焊接结束后，拆除第四期原船甲板，并安装第四期新的甲板分段，焊接前对甲板的挠度进行测量，根据测量结果，通过增减压载水的量来调节挠度，对甲板的挠度进行测量，是在甲板施工前在甲板上立标杆，并拉设钢丝线，在标杆上打上标记，监控甲板的挠度，如果挠度在±10mm范围内，则不需调载，如果挠度超过+10mm，则从外部向中部压载舱打入海水，使挠度在±10mm范围内，如果挠度超过-10mm，需使用临时潜水泵从中部压载舱排出海水，使挠度在±10mm范围内；
h、待第四期甲板横向分段缝及纵向分段缝焊接结束后，整个甲板换新区域换新结束。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011425187.1A CN112623150B (zh) | 2020-12-09 | 2020-12-09 | 油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011425187.1A CN112623150B (zh) | 2020-12-09 | 2020-12-09 | 油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112623150A CN112623150A (zh) | 2021-04-09 |
| CN112623150B true CN112623150B (zh) | 2022-12-20 |
Family
ID=75308688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202011425187.1A Active CN112623150B (zh) | 2020-12-09 | 2020-12-09 | 油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112623150B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115555809B (zh) * | 2022-10-25 | 2024-05-14 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种钢结构甲板的换板方法 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9314143D0 (en) * | 1993-07-08 | 1993-08-18 | Rennaissance International Ltd | Building a new marine vessel by a reconstruction method |
| US6299383B1 (en) * | 1997-10-15 | 2001-10-09 | Deep Oil Technology, Inc. | Method for deck installations on offshore substructure |
| JP2002030611A (ja) * | 2000-07-19 | 2002-01-31 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | 浮体構造物および浮体構造物の据え付け方法 |
| CN101913412B (zh) * | 2010-08-27 | 2012-11-28 | 上海交通大学 | 大型起重船的改装方法 |
| CN104229084B (zh) * | 2013-06-08 | 2016-12-28 | 上海船舶运输科学研究所 | 一种首尾浮箱式造船平台 |
| CN107600310B (zh) * | 2017-08-04 | 2019-03-19 | 广州中船文冲船坞有限公司 | Fpso尾部主甲板在码头的拆装工艺 |
| CN109823467B (zh) * | 2019-02-22 | 2020-03-20 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 橙汁船货仓甲板总段吊装工艺 |
| CN111336957B (zh) * | 2020-03-09 | 2022-03-11 | 江苏远望仪器集团有限公司 | 一种基于数学建模的浮船坞挠度精确测量方法 |
-
2020
- 2020-12-09 CN CN202011425187.1A patent/CN112623150B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN112623150A (zh) | 2021-04-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112623150B (zh) | 油船在漂浮状态下甲板整体换新的方法 | |
| CN108457204B (zh) | 一种针对旧桥基础承载力不足进行加固装置 | |
| CN109914399B (zh) | 一种环保的桩基施工方法 | |
| CN109162209B (zh) | 中承式及下承式拱桥吊杆的快速更换施工方法 | |
| US9238896B2 (en) | Floating structure for supporting a wind turbine | |
| CN111676892A (zh) | 一种装配式高桩码头节点及其施工方法 | |
| CN103938638A (zh) | 一种深水单壁钢围堰浮筒法的施工方法 | |
| CN104711930B (zh) | 超宽河道大直径管桥安装施工方法 | |
| CN104210627A (zh) | 用于自升式平台平地建造下水的装置及方法 | |
| EP2796713A1 (en) | Floating precast-concrete structure for supporting a wind turbine | |
| CN103806459B (zh) | 一种深水沉井施工的弃渣收集方法 | |
| CN113668610A (zh) | 一种钢壳混凝土沉管半浮态浇筑方法 | |
| CN101967827B (zh) | 一种桥梁深水基础钢护筒施工方法 | |
| JP5035505B2 (ja) | 杭式海上構造物用仮設足場 | |
| CN105421251A (zh) | 板梁顶升支撑机构、板梁顶升支撑工装 | |
| CN101344004B (zh) | 深井高压曝气反应器钢桶的安装方法 | |
| CN210712528U (zh) | 深水桥墩加固结构 | |
| CN210439152U (zh) | 用于水中承台施工的有底钢套箱底板锚固结构 | |
| Wahidi et al. | Technical and Economic Analysis of a Conversion on a Single Pontoon to a Multi Pontoon Floating Dock | |
| CN113374935A (zh) | 船吊法水下安装水厂取水口头部的施工方法 | |
| CN112849362A (zh) | 一种船舶舱室内纵壁大面积换新修复工艺 | |
| CN114182651B (zh) | 一种牵索挂篮分节段拆除方法 | |
| CN221052392U (zh) | 一种适用于浅水作业的水下钢吊箱模板体系 | |
| CN204056240U (zh) | 浮箱桩基承台 | |
| CN113386924B (zh) | 一种辅助海上大型导管架拆除的可拆卸装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |