JPH10272998A

JPH10272998A - 内装部材の結線構造

Info

Publication number: JPH10272998A
Application number: JP9077629A
Authority: JP
Inventors: Yuichi Ikeda; 優一池田
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1997-03-28
Filing date: 1997-03-28
Publication date: 1998-10-13
Anticipated expiration: 2017-03-28
Also published as: JP3235505B2

Abstract

(57)【要約】【課題】内装部材と電装品との間の電気的な接続を簡
単に行なう。【解決手段】メータ装置１４の配線に用いるハーネス
部材１５を車両のインストルメントパネル１３ａに一体
に成形し、ハーネス部材１５が内壁に配される凹部３１
をインストルメントパネル１３ａに形成し、凹部３１に
配されたハーネス部材１５と電気的に結合されるコネク
タ部材３３を凹部３１に嵌合し、インストルメントパネ
ル１３ａ側にコネクタ等の接合部材を設けることなくコ
ネクタ部材３３をインストルメントパネル１３ａに対し
て電気的に結合し、コネクタ同士による電線の接続作業
を不要にし、インストルメントパネル１３ａとメータ装
置１４との間の電気的な接続を簡単に行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両の内装部材とハ
ーネス部材を結線するための結線構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のインストルメントパネルの裏側に
は、電装品（電装部品や計器類）へ給電を行なうための
電線を束ねたハーネス部材が配され、ハーネス部材は電
装部品や計器類に結線されている。図５、図６に基づい
てハーネス部材と電装品の従来の結線構造を説明する。
図５には裏側にハーネス部材が配されたインストルメン
トパネルの構造を表す分解斜視、図６には従来の結線構
造を表すメータ装置保持部のインストルメントパネルの
断面を示してある。

【０００３】図５に示すように、車両のボデー側部材
（カウルトップインナ１、デッキクロスメンバ２等）に
は電装部品や計器類ヘ給電を行なうための電線を束ねた
ハーネス部材３が支持され、ハーネス部材３は適宜部位
がクリップ等を用いてデッキクロスメンバ２等の車両側
の部材に固定されている。ハーネス部材３が支持された
ボデー側部材の前面（車室側）にはインストルメントパ
ネル４が配されており、インストルメントパネル４には
電装部品や計器類、例えば、メータ装置６が保持され
る。

【０００４】ハーネス部材３からは所定の電装部品や計
器類に対応する部位（例えばメータ装置６）で電線７が
分岐し、電線７はコネクタ８を介してメータ装置６に接
続されている。即ち、図６に示すように、メータ装置６
の基板６ａには接続コネクタ９が設けられ、接続コネク
タ９には電線７のコネクタ８が嵌合されるようになって
いる。接続コネクタ９にコネクタ８を嵌合することによ
り、電線７とメータ装置６が電気的に接続されるように
なっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ハーネス部材３が設け
られた従来のインストルメントパネル４の構造では、ハ
ーネス部材３を複数箇所でボデー側部材に固定する作業
及び電装品毎にコネクタ８及び接続コネクタ９の嵌合作
業が必要であり、部品点数及び組付工数が多くなってい
た。また、電線７の分岐部とコネクタ８の間がフリーと
なっているため、分岐部位とコネクタ８の間の電線７に
弛みなどが生じて電線７が不安定になると共に、コネク
タ８と接続コネクタ９との嵌合部が不安定になってしま
う虞があった。

【０００６】特開昭64-74418号公報には、固定用の爪及
び圧接端子を備えた固定具を用いて車両用の計器のケー
スへの固定及び電気的接続を行なう接続構造が開示さ
れ、計器をケースに固定する際にコネクタ等が不要とな
っている。しかし、この構造はケースに計器を固定する
構造であり、ケースと一体になった計器、つまり、電装
品を車両の内装部材に取り付ける際にはハーネス部材と
の間で一対のコネクタ等を用いて結線を行なう必要があ
る。

【０００７】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、電装品との間の電気的な接続が簡単な構成で行なえ
る内装部材の結線構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成は、電装品の配線に用いるハーネス部材
を車両の内装部材に一体に成形し、前記内装部材に凹部
を形成すると共に前記凹部に前記ハーネス部材を延設
し、前記凹部に配された前記ハーネス部材と電気的に結
合されるコネクタ部材を前記凹部に嵌合したことを特徴
とする。また、前記凹部に嵌合される前記コネクタ部材
は、前記電装品の基板に一体に設けられると共に前記凹
部に向かって突設されていることを特徴とする。

【０００９】そして、前記内装部材はインストルメント
パネル部材であると共に、前記電装品はメータ装置であ
ることを特徴とする。また、前記内装部材はドアトリム
部材であると共に、前記電装品はスイッチ装置であるこ
とを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１には本発明の一実施形態例に
係る内装部材の結線構造が適用されるインストルメント
パネルの支持状況を表す分解斜視状態、図２には図１中
のII-II 線矢視、図３には成形型の要部断面、図４には
図１中のIV-IV 線矢視を示してある。

【００１１】図１に示すように、車両のボデー側部材
（カウルトップインナ１１、デッキクロスメンバ１２
等）の前面（車室側）には樹脂製のインストルメントパ
ネル１３ａ，１３ｂが設けられ、インストルメントパネ
ル１３ａには電装部品や計器類、例えば、メータ装置１
４やエアコンコントローラ（図示省略）が保持される。
インストルメントパネル１３ａの表面には電装品（電装
部品や計器類）の配線に用いるハーネス部材１５が一体
に成形されている。また、インストルメントパネル１３
ａの表面には、メータ装置１４を取り付けた後にインス
トルメントパネル１３ｂが取り付けられ、インストルメ
ントパネル全体の外観を装飾している。

【００１２】図１、図２に示すように、ハーネス部材１
５は、ワイヤハーネス４１をフラット状に一体に接合し
たフラットワイヤハーネス２１及び樹脂製の板状部材４
２の内部に導体４３を配置したフレキシブルフラットサ
ーキット（ＦＦＣ）２２とで構成されている。図２に示
すように、フラットワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２２
とインストルメントパネル１３ａの表面との間にはテー
プ部材２３が介装され、テープ部材２３のフラットワイ
ヤハーネス２１及びＦＦＣ２２に当接する側には接着剤
が塗布されてている。テープ部材２３に接着剤が塗布さ
れているため、フラットワイヤハーネス２１及びＦＦＣ
２２がテープ部材２３に接着されて位置が固定される。

【００１３】テープ部材２３を介装したことにより、成
形時に発生する成形熱からフラットワイヤハーネス２１
及びＦＦＣ２２を保護することができる。また、テープ
部材２３に接着剤を塗布したことにより、フラットワイ
ヤハーネス２１及びＦＦＣ２２がテープ部材２３に接着
されて位置ずれが防止される。

【００１４】図３に示すように、インストルメントパネ
ル１３ａの成形を行なう成形型部材２５の成形面２５ａ
には支持部材としてのリブ２６及びセットピン２７が複
数設けられている。リブ２６により成形型部材２５の成
形面２５ａの所定位置にフラットワイヤハーネス２１が
載置され、セットピン２７によって成形型部材２５の成
形面２５ａの所定位置にＦＦＣ２２が固定されるように
なっている。

【００１５】ハーネス部材１５が一体となったインスト
ルメントパネル１３ａの成形方法を説明する。フラット
ワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２２がリブ２６及びセッ
トピン２７によって所定位置に位置決め固定され、フラ
ットワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２２にテープ部材２
３が接着される。テープ部材２３が接着された後、成形
型部材２５に溶融樹脂が注入されて裏面にフラットワイ
ヤハーネス２１及びＦＦＣ２２が一体になったインスト
ルメントパネル１３ａが成形される。

【００１６】溶融樹脂が注入されることにより、テープ
部材２３と樹脂が融着して一体状態になり、フラットワ
イヤハーネス２１及びＦＦＣ２２はテープ部材２３に一
体接着されていると共にフラットワイヤハーネス２１及
びＦＦＣ２２の端部には樹脂が盛り上げられ、フラット
ワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２２が一体になったイン
ストルメントパネル１３ａとされる。

【００１７】インストルメントパネル１３の裏面に一体
に成形されたフラットワイヤハーネス２１は大きな電流
を必要とする機器の配線に用いられ、ＦＦＣ２２は小さ
な電流の配線、例えば、機器の信号を検出する配線に用
いられる。尚、上述した構成では、テープ部材２３に接
着剤を塗布した例について説明したが、接着剤が塗布さ
れていないテープ部材を用いることも可能である。

【００１８】インストルメントパネル１３ａの表面にフ
ラットワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２２を一体成形し
たことにより、ハーネス部材１５の組み付け作業及び組
み付け用の部品や干渉防止用のプロテクタが不要にな
り、作業性が向上すると共に部品点数が削減されコスト
が低減する。また、ハーネス部材の配線ルートのバラツ
キや弛みがなくなり、かみ込や異音の発生が防止でき
る。このため、省スペース化が図れると共にレイアウト
の自由度が増し、品質が向上して商品性が高くなる。

【００１９】図４に基づいてメータ装置１４とハーネス
部材１５（フラットワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２
２）との結線構造を説明する。内装部材としてのインス
トルメントパネル１３ａのメータ装置１４が設けられる
部位には凹部３１が形成され、凹部３１の内壁の一部は
切りかかれてハーネス部材１５が凹部３１の内側に臨ん
でいる。メータ装置１４の基板３２にはコネクタ部材３
３が一体に設けられ、コネクタ部材３３は基板３２に接
続された状態になっている。

【００２０】コネクタ部材３３は凹部３１に向かって突
設され、コネクタ部材３３は凹部３１に嵌合して端子３
３ａが凹部３１の内壁に圧接されてハーネス部材１５に
接触している。端子３３ａが接触している部位における
ハーネス部材１５は、即ち、凹部３１の内側に臨んでい
る部分のハーネス部材１５は、被覆材が剥がされて導線
部がコネクタ部材３３の端子３３ａに接触している。つ
まり、ハーネス部材１５とコネクタ部材３３は電気的に
結合され、メータ装置１４の基板３２は、コネクタ部材
３３を介してハーネス部材１５に結合されているのであ
る。

【００２１】メータ装置１４はコネクタ部材３３を介し
てハーネス部材１５に電気的に結合されるので、コネク
タ部材３３を確実に凹部３１に嵌合するため、コネクタ
部材３３の位置とインストルメントパネル１３ａの凹部
３１の位置とは正確に位置決めする必要がある。インス
トルメントパネル１３ａとメータ装置１４との位置決め
の機構を説明する。

【００２２】図４に示すように、インストルメントパネ
ル１３ａのメータ装置１４が取り付けられる部位の近傍
には第１位置決めピン３５が設けられており、第１位置
決めピン３５に対向してメータ装置１４のケース部３６
には第１位置決めピン３５が嵌合する第１位置決め穴３
７が形成されている。また、インストルメントパネル１
３ａの凹部３１の近傍には第２位置決めピン３８が設け
られ、メータ装置１４の基板３２には第２位置決めピン
３８が嵌合する第２位置決め穴３９が形成されている。
第１位置決めピン３５が第１位置決め穴３７から突出す
る高さａは第２位置決めピン３８が第２位置決め穴３９
から突出する高さｂよりも高く設定されている。

【００２３】インストルメントパネル１３ａの所定位置
にメータ装置１４を取り付ける場合、先ず、ケース部３
６の第１位置決め穴３７に第１位置決めピン３５が嵌合
し始めてインストルメントパネル１３ａとメータ装置１
４の大まかな位置決めがされる。その後、第２位置決め
ピン３８が基板３２の第２位置決め穴３９に嵌合してイ
ンストルメントパネル１３ａの所定位置にメータ装置１
４が取り付けられ、コネクタ部材３３が凹部３１に嵌合
する。従って、コネクタ部材３３と凹部３１とが正確に
位置決めされた状態でメータ装置１４がインストルメン
トパネル１３ａに取り付けられるようになっている。

【００２４】上述した結線構造は、メータ装置１４とハ
ーネス部材１５との結線以外にも、エアコンコントロー
ラやオーディオ機器とハーネス部材１５との結線や、ド
アトリムに設けられたスイッチ類（パワーウインドウ等
のスイッチ類）とハーネス部材１５との結線に適用する
ことができる。

【００２５】上記構成のメータ装置１４とハーネス部材
１５（フラットワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２２）と
の結線構造では、基板３２にコネクタ部材３３を直接設
け、インストルメントパネル１３ａに一体に成形された
ハーネス部材１５の所定部位（凹部３１）にコネクタ部
材３３を嵌合するようにしている。このため、コネクタ
同士による電線の接続作業が不要になり、電線の接続が
容易になると共に接続作業の工数が低減する。また、コ
ネクタの数が減少し、部品点数の削減とコスト低減が図
れる。

【００２６】また、上記構成では、第１位置決めピン３
５及び第２位置決めピン３８によってコネクタ部材３３
と凹部３１とが位置決めされるので、樹脂ホルダ等位置
ずれを吸収する部材が不要になり、部品点数の削減及び
コスト低減が図れる。また、基板３２をメータ装置１４
の回路基板としたことで、メータ装置１４のケース及び
見返しを一体化することができる。

【００２７】

【発明の効果】本発明の内装部材の結線構造は、電装品
の配線に用いるハーネス部材を車両の内装部材に一体に
成形し、ハーネス部材が内壁に配される凹部を内装部材
に形成し、凹部に配されたハーネス部材と電気的に結合
されるコネクタ部材を凹部に嵌合したので、内装部材側
にコネクタ等の接合部材を設けることなくコネクタ部材
を内装部材に対して電気的に結合することができる。こ
の結果、コネクタ同士による電線の接続作業が不要にな
り、電線の接続が容易になると共に接続作業の工数及び
コネクタの数が減少し、部品点数の削減とコスト低減が
図れ、内装部材と電装品との間の電気的な接続が簡単に
行なえる。

【００２８】また、電装品の基板にコネクタ部材を一体
に設け、コネクタ部材を凹部に向けて突設したので、電
装品を直接内装部材に取り付けることができ、内装部材
と電装品との間の電気的な接続が極めて簡単に行なえ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態例に係る内装部材の結線構
造が適用されるインストルメントパネルの支持状況を表
す分解斜視図。

【図２】図１中のII-II 線矢視図。

【図３】成形型の要部断面図。

【図４】図１中のIV-IV 線矢視図。

【図５】裏側にハーネス部材が配されたインストルメン
トパネルの構造を表す分解斜視図。

【図６】従来の結線構造を表すメータ装置保持部のイン
ストルメントパネルの断面図。

【符号の説明】

１１カウルトップインナ１２デッキクロスメンバ１３ａ，１３ｂインストルメントパネル１４メータ装置１５ハーネス部材２１フラットワイヤハーネス２２フラットフレキシブルコード（ＦＦＣ）２３テープ部材２５成形型２６リブ２７セットピン３１凹部３２基板３３コネクタ部材３５第１位置決めピン３６ケース部３７第１位置決め穴３８第２位置決めピン３９第２位置決め穴４１ワイヤハーネス４２板状部材４３導体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電装品の配線に用いるハーネス部材を車
両の内装部材に一体に成形し、前記内装部材に凹部を形
成すると共に前記凹部に前記ハーネス部材を延設し、前
記凹部に配された前記ハーネス部材と電気的に結合され
るコネクタ部材を前記凹部に嵌合したことを特徴とする
内装部材の結線構造。
【請求項２】請求項１において、前記凹部に嵌合され
る前記コネクタ部材は、前記電装品の基板に一体に設け
られると共に前記凹部に向かって突設されていることを
特徴とする内装部材の結線構造。