JPH10262517A - 魚釣り用両軸受型リールのクラッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フリッピング用のクラッチ切換部材の配置や
操作方向の設計自由度を高めた魚釣り用両軸受型リール
のクラッチ装置を提供する。 【解決手段】 スプール３とピニオン１３との係合位置
とその係合の解除位置との間で移動可能に設けられたク
ラッチプレート１７と、解除位置にクラッチプレート１
７を移動させるために操作されるクラッチ操作レバー２
２と、係合位置に向けてクラッチプレート１７を付勢す
るトーションばね２６と、ハンドルの正転時にクラッチ
プレート１７を係合位置に移動させる復帰機構４０と、
クラッチプレート１７と一体の拘束部３１と対峙させて
リール本体１に設けられたクラッチ切換部材３２とをク
ラッチ装置に設ける。クラッチ切換部材３２と拘束部３
１との間には、クラッチ切換部材３２が所定位置に切換
操作されかつクラッチプレート１７が解除位置に移動し
たときに相互に係合して拘束部３１を拘束可能な一対の
係合凹部３７及び係合凸部３６を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クラッチ操作部材
の操作により、釣り糸の繰り出し方向にスプールを自由
回転させるクラッチオフ状態と、ハンドルの正転操作に
応じてスプールを釣り糸の巻き取り方向に回転駆動させ
るクラッチオン状態とに切換可能な魚釣り用両軸受型リ
ールのクラッチ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】魚釣り用両軸受型リールのクラッチ装置
として、例えば特公平２−４１３０９号公報や特公平３
−２５５７６号公報には、リール本体に設けられた操作
部材にてクラッチプレートを駆動してそのクラッチプレ
ート上のカム部を変位させ、この変位に応じてスプール
軸とこれの一端部の外周に装着されたピニオンとを断・
接させるものが開示されている。ピニオンにはハンドル
から回転が伝達され、ピニオンとスプール軸とが係合し
たクラッチオンの状態ではハンドルにより釣り糸の巻き
取り方向にスプールを回転駆動可能となる。一方、ピニ
オンとスプール軸との係合が解除されたクラッチオフの
状態ではスプールが自由に回転し、釣り糸の繰り出しが
可能となる。以下では、釣り糸が巻き取られる方向の回
転を正転、釣り糸が繰り出される方向の回転を逆転と呼
ぶ。

【０００３】上記公報に記載のクラッチ装置では、クラ
ッチプレートを、その移動範囲の途中に設定されたデッ
ドポイントを境として、クラッチオン及びクラッチオフ
にそれぞれ対応した位置に振り分け付勢するデッドポイ
ントばねが設けられる。クラッチプレートがクラッチ操
作部材にてクラッチオフ位置に一旦切り換えられると、
デッドポイントばねの力によってクラッチプレートがそ
の位置に拘束される。

【０００４】クラッチオフの位置に拘束されたクラッチ
プレートは、通常時にはハンドルの正転操作に伴ってク
ラッチオンの位置に戻される。しかしながら、釣りの種
類によっては、ハンドル操作を介在させることなくクラ
ッチプレートをクラッチオンの位置に迅速に復帰させる
必要がある。

【０００５】そこで、上記公報の装置では、デッドポイ
ントばねの一端側の係止位置を変化させてそのデッドポ
イントを移動させるクラッチ切換部材が追加されてい
る。この切換部材が所定位置に操作されるとクラッチプ
レートがその移動範囲の全域でデッドポイントばねによ
りクラッチオンの位置に向けて付勢される。この結果、
クラッチオフの位置でクラッチプレートの拘束が不可能
となる。この状態は一般にフリッピング状態と呼ばれて
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た公報記載の装置では、デッドポイントばねとの関係で
クラッチ切換部材の配置や操作方向が制限されて設計の
自由度が低下し、それらの制限によっては切換部材の操
作性が損なわれることがある。フリッピング状態に切り
換える際には、クラッチプレートの移動範囲にデッドポ
イントが形成されないようにデッドポイントばねの一端
部を大きく変位させる必要があり、それに伴って切換部
材の移動量が増加する。この点でも設計の自由度が低下
し、リール本体の大型化を招く。デッドポイントばねの
力がデッドポイントで最大となるため、デッドポイント
を移動させるにも大きな操作力を要し、クラッチ切換部
材が大型化する。

【０００７】本発明は、フリッピング状態へ切り換える
ためのクラッチ切換部材の配置や操作方向に関する設計
自由度を高めて操作性を改善し、さらには装置の小型化
や操作力の軽減も可能な魚釣り用両軸受型リールのクラ
ッチ装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以下、本発明の実施形態
を示す図面に対応付けて本発明を説明する。但し、本発
明は図示の形態に限定されない。

【０００９】請求項１の発明は、 請求項１の発明は、
リール本体（１）の両側板（２ａ）間に回転可能に支持
されたスプール（３）を、両側板のいずれかに回転可能
に支持されたハンドル（４）と連動して回転するピニオ
ン（１３）に係合する位置とその係合を解除する位置と
の間で移動可能に設けられたクラッチプレート（１７、
６０）と、クラッチプレート（１７、６０）をスプール
（３）とピニオン（１３）との係合を解除する位置に移
動させるために操作されるクラッチ操作部材（２２、７
１）と、クラッチ操作部材（２２、７１）とクラッチプ
レート（１７、６０）とを連結する連結部材（２３、２
５、７２）と、ハンドル（４）の正転に伴ってクラッチ
プレート（１７、６０）をスプール（３）とピニオン
（１３）とを係合する位置に移動させる復帰機構（４
０、８０）と、リール本体（１）に設けられた操作可能
な切換部材（３２）とを具備し、前記係合する位置に向
けてクラッチプレート（１７、６０）を付勢する付勢手
段（２７、７３）と、切換部材（３２）とクラッチ操作
部材（２２、７１）、連結部材（２３、２５、７２）又
はクラッチプレート（１７、６０）との間には、クラッ
チプレート（１７、６０）がスプール（３）とピニオン
（１３）との係合を解除する位置に移動したときに相互
に係合して当該切換部材（３２）にて拘束可能な一対の
係合凹部（３７）及び係合凸部（３６）が設けられ、切
換部材（３２）にて係合凹部（３７）と係合凸部（３
６）とが係合可能状態と係合不能状態とに切換操作可能
に設けられた魚釣り用両軸受型リールのクラッチ装置に
より、上述した課題を解決する。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１の魚釣り用両
軸受型リールのクラッチ装置において、切換部材（３
２）の操作により、切換部材（３２）側に設けられた係
合凹部（３７）又は係合凸部（３６）のいずれか一方
（例えば３６）が、クラッチ操作部材（２２、７１）、
連結部材（２３、２５、７２）又はクラッチプレート
（１７、６０）側に設けられた係合凹部（３７）又は係
合凸部（３６）のいずれか他方（例えば３７）の移動軌
跡に対して進退することを特徴とする。

【００１１】請求項３の発明は、請求項２の魚釣り用両
軸受型リールのクラッチ装置において、切換部材（３
２）とクラッチ操作部材（２２、７１）、連結部材（２
３、２５、７２）又はクラッチプレート（１７、６０）
とのいずれか一方の側に設けられた係合凹部（３７）か
らクラッチ操作部材（２２、７１）、連結部材（２３、
２５、７２）又はクラッチプレート（１７、６０）の移
動方向にクラッチ操作部材（２２、７１）、連結部材
（２３、２５、７２）又はクラッチプレート（１７、６
０）の移動量と等しい長さ（Ｌ）でかつ係合凹部（３
７）よりも浅い案内溝（３８）の段差を付けて設けたこ
とを特徴とする。

【００１２】請求項４の発明は、請求項３の魚釣り用両
軸受型リールのクラッチ装置において、案内溝（３８）
と平行に係合凹部（３７）よりも浅い他の案内溝（３
９）を設けたことを特徴とする。

【００１３】請求項５の発明は、請求項１の魚釣り用両
軸受型リールのクラッチ装置において、係合凸部（３
６）と係合凹部（３７）との何れか一方に両者が係合す
る弾発力を付勢する弾発手段（３４）を具備し、切換部
材（３２）の操作に応じて弾発手段（３４）の弾発力を
リール本体（１）の外部から変更可能としたことを特徴
とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】

−第１の実施形態− 図６及び図７は本発明の第１の実施形態のクラッチ装置
が適用された両軸受型リールの外観を示すものである。
この両軸受型リールは、リール本体１と、そのリール本
体１を構成する一対の側枠２の間に配置されたスプール
３と、一方（図示例では右側）の側枠２に取り付けられ
たハンドル４とを有している。リール本体１の下部には
釣り竿への取付部１ａが設けられる。なお、図６の左右
方向及び上下方向がリールの左右方向及び前後方向に、
図７の上下方向がリールの上下方向にそれぞれ相当す
る。

【００１５】図３に示すように、側枠２は、側板２ａと
蓋板２ｂとをビス２ｃ（図７参照）で相互に固定して中
空状に構成されている。図３では右側の側枠２のみを示
すが、左側の側枠２も同様である。左右の側板２ａは支
柱２ｄ等を介して互いに平行に組み合わされる。左右の
側板２ａにはベアリング５を介してスプール軸６が回転
自在に装着され、そのスプール軸６の外周にスプール３
が一体回転可能に取り付けられる。

【００１６】右方の側板２ａには、支持軸７を介してハ
ンドル軸８が回転自在に取り付けられる。ハンドル軸８
の一端にはハンドル４が、他端にはラチェット歯車９が
それぞれ一体回転可能に取り付けられる。ラチェット歯
車９はドラグ機構１０を介して駆動歯車１１と連結され
る。ドラグ機構１０は、ハンドル軸８の外周に螺合され
たドラグスターハンドル１２（図７参照）の操作量に応
じた摩擦力をラチェット歯車９と駆動歯車１１との間に
作用させる。この摩擦力により、ハンドル軸８からラチ
ェット歯車９を介して駆動歯車１１へ回転力が伝達され
る。なお、ラチェット歯車９はその正転方向（図２の矢
印Ｘ方向）には不図示のラチェット爪と噛み合うことな
く自由に回転でき、逆転方向にはラチェット爪と噛み合
って回転不可能である。

【００１７】駆動歯車１１は、スプール軸６の軸端部の
外周に装着されたピニオン１３と噛合する。ピニオン１
３はスプール軸６の軸線方向に移動自在である。ピニオ
ン１３が図３の位置にあるときは、そのピニオン１３の
一端に設けられた係合部１３ａがスプール軸６の係合部
６ａの外周と係合してピニオン１３とスプール軸６との
間の回転伝達が可能となる。ピニオン１３が図３の位置
から右方へ移動すると、係合部１３ａ、６ａが離間して
両者の間で回転伝達が不可能となる。

【００１８】ピニオン１３をスプール軸６の軸線方向に
移動させるため、ピニオン１３の溝１３ｂにはクラッチ
バー１４がピニオン１３に対して相対回転可能に装着さ
れる。図１及び図２に示したように、クラッチバー１４
はピニオン１３の半径方向に延びる一対のアーム部１４
ａ、１４ａを有している。これらのアーム部１４ａが側
板２ａに取り付けられた案内軸１５に摺動自在に嵌合し
てクラッチバー１４がスプール軸６の方向に移動自在に
支持される。各案内軸１５の外周にはコイルばね１６が
装着される。コイルばね１６は、クラッチバー１４と案
内軸１５の軸端に装着された止め輪（不図示）との間に
圧縮状態で装着され、その反発力によりクラッチバー１
４がピニオン１３をスプール軸６と係合させる方向（図
３の左方）に付勢される。

【００１９】図１〜図３に示したように、クラッチバー
１４の中心部と側板２ａとの間には、クラッチプレート
１７がスプール軸６の軸線周りに回転自在に設けられて
いる。クラッチプレート１７には、クラッチバー１４の
アーム部１４ａ、１４ａに対応して楔状の一対のカム部
１７ａ、１７ａが設けられている。図１に示すように、
カム部１７ａがクラッチバー１４のアーム部１４ａから
離間した状態では、コイルばね１６の力でクラッチバー
１４が側板２ａ側に押し込まれてピニオン１３とスプー
ル軸６とが係合する。これによりクラッチオンの状態が
形成される。

【００２０】一方、図１の状態からクラッチプレート１
７が反時計方向に回転して図２に示すようにクラッチバ
ー１４がカム部１７ａと係合した場合には、クラッチバ
ー１４が図３の右方に押し出されてピニオン１３がスプ
ール軸６から離間する。これによりクラッチオフ状態が
形成され、スプール軸６及びスプール３が自由に回転で
きる。

【００２１】クラッチプレート１７を回転させるため、
リール本体１にはクラッチ操作機構２０が設けられる。
クラッチ操作機構２０は、側板２ａにより回転自在に支
持された支軸２１と、その支軸２１と一体回転可能に設
けられたクラッチ操作レバー（クラッチ操作部材）２２
及び連動レバー２３と、側板２ａに支軸２４を介して回
動自在に支持されて一端が連動レバー２３に他端がクラ
ッチプレート１７にそれぞれ回転可能に連結された連動
レバー２５と、支軸２４を中心として連動レバー２５を
図１の反時計方向に付勢するねじりコイルばね（付勢手
段）２６とを有している。

【００２２】クラッチ操作レバー２２には、左右の側板
２ａの間からリール本体１の後方に突出する操作部２２
ａが設けられる（図６参照）。トーションばね２６の力
に抗して操作部２２ａを図１の位置から下方に押し込む
と、連動レバー２３が反時計方向に、連動レバー２５が
時計方向にそれぞれ回動し、その結果、クラッチプレー
ト１７が反時計方向に回動して図２の位置へ移動する。

【００２３】クラッチプレート１７を図２の位置に拘束
するため、側枠２には拘束機構３０が設けられる。拘束
機構３０は、クラッチプレート１７に一体に設けられた
拘束部３１と、蓋体２ｂの拘束部３１と対峙する位置に
取り付けられたクラッチ切換部材３２（図３参照）とを
有している。クラッチ切換部材３２は、蓋体２ｂの外面
に設けられた長溝２ｅに摺動自在に装着される操作摘み
３２Ａと、側枠２内に収容されかつ蓋体２ｂの長孔２ｆ
に摺動自在に装着された保持体３２Ｂと、それらを相互
の結合するねじ３２Ｃとを有している。長溝２ｅ及び長
孔２ｆの長手方向はリールの前後方向と一致し、従っ
て、クラッチ切換部材３２はリールの前後方向にスライ
ド操作可能である。

【００２４】図３及び図４に示すように、保持体３２Ｂ
には、スプール軸６の方向に移動自在な係合部材３３
と、その係合部材３３を拘束部３１に向けて付勢する圧
縮コイルばね３４と、係合部材３３を保持体３２Ｂ内に
拘束する一対の止め具３５ａ、３５ｂとが装着される。
係合部材３３の先端には半球状に湾曲した係合凸部３６
が形成され、拘束部３１には係合凹部３７が形成され
る。

【００２５】クラッチ切換部材３２が図３の位置に保持
された状態で拘束部３１が図２の位置に移動すると、係
合凸部３６と係合凹部３７とが相互に係合し、圧縮コイ
ルばね３４のばね力によって拘束部３１がその位置に拘
束される。これにより、トーションばね２６の力に抗し
てクラッチプレート１７が図２のクラッチオフ状態（ピ
ニオン１３とスプール軸６との係合が解除された状態）
に対応した位置に保持される。

【００２６】図１、図２及び図５に示したように、拘束
部３１には、係合凹部３７から拘束部３１の移動方向
（スプール軸６を中心とした円周方向）の下方に延びる
案内溝３８が形成されている。案内溝３８の周方向の長
さＬは、拘束部３１が図１の位置と図２の位置との間を
移動する際の係合凹部３７の移動量に等しい。また、案
内溝３８は係合凹部３７よりも浅く、かつ両者の境界部
分Ａには段差が付けられている。

【００２７】クラッチ切換部材３２がリールの前方に切
り換えられた状態でクラッチプレート１７が図２以外の
位置に移動したときには、係合凸部３６と案内溝３８と
が係合しつつ拘束部３１が移動する。これにより、クラ
ッチ切換部材３２の位置ずれが防止され、クラッチプレ
ート１７が図２の位置に移動したときに係合凸部３６と
係合凹部３７とが確実に係合する。案内溝３８の下端部
（係合凹部３７と反対側の端部）には拡大部３８ａが形
成される。クラッチプレート１７が図１の位置に戻った
ときには係合凸部３６が拡大部３８ａと係合してクラッ
チ切換部材３２のずれが防がれる。

【００２８】拘束部３１には、案内溝３８と平行な他の
案内溝３９が案内溝３８に対してリールの後方に隣接さ
せて設けられている。案内溝３９の下端部には上述した
案内溝３８の拡大部３８ａと同様の拡大部３９ａが設け
られるが、その上端部は拘束部３１の上端まで切り抜か
れ、係合凹部３７に相当するものは存在しない。クラッ
チ切換部材３２が図３の位置からリールの後方に切換操
作された場合には、案内溝３９と係合凸部３６とが係合
するものの、拘束部３１が図１の位置以外にあるときは
係合凸部３６が案内溝３９に沿って滑るだけで係合凸部
３６による拘束部３１の拘束は不可能となる。

【００２９】拘束機構３０によって図２の位置に拘束さ
れたクラッチプレート１７を図１の位置に復帰させるた
め、側板２ａには復帰機構４０が設けられる。復帰機構
４０は、キック爪４１と、側板２ａに取り付けられてキ
ック爪４１の長孔４１ｄに摺動自在に嵌合する案内軸４
２と、キック爪４１をラチェット歯車９に向かって引き
寄せる引張コイルばね４３とを備えている。キック爪４
１には、クラッチプレート１７の凸部１７ｂをその両側
から挟むように一対の爪部４１ａ、４１ｂが設けられる
（図２参照）。一方の爪部４１ａには引張コイルばね４
３の一端が取り付けられるばね掛けピン４１ｃが設けら
れる。

【００３０】クラッチプレート１７が図１の位置にある
ときは、爪部４１ａがクラッチプレート１７の凸部１７
ｂと係合し、キック爪４１はその爪部４１ｂ及びばね掛
けピン４１ｃをラチェット歯車９から離間させた位置に
保持される。クラッチプレート１７が図２の位置に移動
すると、引張コイルばね４３の力によってキック爪４１
も案内軸４２に沿って上方へ移動しつつ図２の時計方向
に回動し、爪部４１ｂがラチェット歯車９と噛合する。
この状態でラチェット歯車９が正転（矢印Ｘ方向）する
と、爪部４１ｂがクラッチプレート１７側に押し出さ
れ、それにより爪部４１ｂと凸部１７ｂとが係合してク
ラッチプレート１７がスプール軸６の周りに時計方向に
駆動される。これにより、拘束機構３０の係合凸部３６
と係合凹部３７との係合が解除され、トーションばね２
６の力でクラッチプレート１７が図１の位置に復帰す
る。

【００３１】以上のように構成された魚釣り用両軸受型
リールによれば、クラッチ切換部材３２を図３の位置に
切り換えてクラッチ操作レバー２２を押し下げ操作した
ときには、拘束機構３０の係合凸部３６と係合凹部３７
とが係合してクラッチプレート１７が図２の位置に拘束
される。この状態では、ピニオン１３とスプール軸６と
の係合が解除されてスプール３が自由に回転可能とな
る。従って、スプール３に巻き付けられた釣り糸を自由
に繰り出すことができる。ハンドル４を正転操作すれば
復帰機構３０とトーションばね２６とによってクラッチ
プレート１７が図１の位置に戻されてピニオン１３とス
プール軸６とが係合される。これにより、釣り糸をスプ
ール３に巻き取ることができる。

【００３２】一方、クラッチ切換部材３２を図３の位置
から後方へスライドさせた場合には、拘束機構３０によ
るクラッチプレート１７の拘束が不可能なフリッピング
状態へとクラッチ装置が切り換わる。従って、クラッチ
操作レバー２２の押し下げ操作を解除すると、トーショ
ンばね２６の力によってクラッチプレート１７が図１の
位置へと直ちに復帰する。これによりスプール３の逆転
が阻止されるので、釣り糸の繰り出しを迅速に停止させ
ることができる。

【００３３】−第２の実施形態− 図８〜図１０は本発明の第２の実施形態を示すものであ
る。なお、本実施形態は第１の実施形態に対して拘束機
構３０を変更したものである。以下では、第１の実施形
態との共通部分に同一符号を使用し、相違点を中心に説
明する。

【００３４】図８に示すように、本実施形態の拘束機構
３０では拘束部３１の案内溝３８、３９（図１参照）が
省略され、係合凹部３７のみが形成されている。また、
図９及び図１０に示すように、クラッチ切換部材３２の
保持体３２Ｂに代えてカム板３２Ｄが設けられている。
リール本体１の蓋体２ｂの内面側には保持筒５０が設け
られ、その内部に係合部材３３及び圧縮コイルばね（弾
性手段３４が挿入されて止め具３５ａにより抜け止めさ
れている。保持筒５０は、クラッチプレート１７が図２
の位置に移動したときに係合凹部３７と同軸となる位置
に形成されている。

【００３５】カム板３２Ｄは保持筒５０に形成された抜
き孔５１、５２に挿入され、操作摘み３２Ａと一体にリ
ールの前後方向に移動可能である。カム板３２Ｄの係合
部材３３に臨む面には、高カム部Ｐ１及び低カム部Ｐ２
が連設されている。各カム部Ｐ１、Ｐ２の並び方向は操
作摘み３２Ａの操作方向（長孔２ｆの長手方向）と一致
する。

【００３６】以上の構成によれば、操作摘み３２Ａをリ
ールの前後方向（図１０の上下方向）に操作すると、カ
ム板３２Ｄの高カム部Ｐ１又は低カム部Ｐ２と圧縮コイ
ルばね３４とが選択的に接触して圧縮コイルばね３４の
圧縮量が変化し、それに伴って係合凸部３６を弾発する
力が増減する。

【００３７】すなわち、操作摘み３２Ａをリールの前方
（図１０の上方）に操作したときは圧縮コイルばね３４
と高カム部Ｐ１とが接触して係合凸部３６を弾発する力
が増加する。この状態で、クラッチ操作機構２０により
係合凹部３７が図２の位置に駆動されると、係合凹部３
７と係合凸部３６とが係合してクラッチプレート１７が
拘束される。

【００３８】一方、操作摘み３２Ａをリールの後方（図
１０の下方）に操作したときには圧縮コイルばね３４と
低カム部Ｐ２とが接触して係合凸部３６を弾発する力が
減少する。この状態では、クラッチ操作機構２０により
係合凹部３７が図２の位置に駆動されても係合凸部３６
と係合凹部３７との間に働く拘束力がトーションばね２
６によるクラッチプレート１７の戻し力よりも弱くな
り、拘束機構３０によるクラッチプレート１７の拘束が
不可能となる。これによりクラッチ装置がフリッピング
状態へと切り換えられる。

【００３９】−第３の実施形態− 図１１〜図１３は本発明の第３の実施形態を示すもので
ある。なお、本実施形態は第１及び第２の実施形態に対
してクラッチプレート、クラッチ操作機構及び復帰機構
を変更したものである。以下では、第１又は第２の実施
形態との共通部分に同一符号を使用し、相違点を中心に
説明する。

【００４０】図１１〜図１３に示すように、本実施形態
のクラッチプレート６０は、本体部６１と、その本体部
６１からリールの前部下方に斜めに延びる互いに平行な
一対のアーム部６２、６３とを有し、両アーム部６２、
６３に楔状のカム部６４、６４が設けられている。本体
部６１及び一方のアーム部６２にはアーム部６２、６３
の長手方向と平行に長孔６１ａ、６２ａが形成されてい
る。これらの長孔６１ａ、６２ａと側板２ａに取り付け
られた案内ピン６５、６６とが摺動自在に係合してクラ
ッチプレート６０がアーム部６２、６３の長手方向に移
動自在に支持される。

【００４１】クラッチプレート６０が図１１の位置にあ
るときはカム部６４がクラッチバー１４から離間してピ
ニオン１３とスプール軸６とが係合される。クラッチプ
レート６０が図１１の位置から図１２の位置に前進する
と、カム部６４がクラッチバー１４と係合してピニオン
１３がスプール軸６から離間する。

【００４２】クラッチプレート６０はクラッチ操作機構
７０により駆動される。クラッチ操作機構７０は、左右
の側板２ａの間に配置されたクラッチ操作レバー（クラ
ッチ操作部材）７１と、一端がクラッチ操作レバー７１
と回転自在に連結され他端がクラッチプレート６０と回
転自在に連結された連結レバー７２と、案内ピン６５と
クラッチプレート６０との間に取り付けられてクラッチ
プレート６０をピニオン１３から遠ざかる方向（図１１
の矢印Ｚ方向）に付勢するトーションばね（付勢手段）
７３とを有している。

【００４３】クラッチ操作レバー７１と連結レバー７２
とは、側板２ａの長孔２ｇに挿入された連結ピン７４に
て相互に連結され、これによりクラッチ操作レバー７１
が長孔２ｇに沿って上下に移動可能に支持される。図１
１の位置からクラッチ操作レバー７１を下方に押し込む
とクラッチプレート６０が図１２の位置へと移動する。
クラッチプレート６０には係合凹部３７が設けられる。

【００４４】側枠２の蓋板２ｂには、上述した第１の実
施形態又は第２の実施形態の係合凸部３６が図１２の位
置に移動した係合凹部３７に対峙させて設けられる。こ
れら係合凸部３６と係合凹部３７との関係は、第１の実
施形態又は第２の実施形態のクラッチ切換部材３２の操
作に応じて変更可能とされている。これにより、上記各
実施形態と同様に、クラッチプレート６０を図１２の位
置に拘束可能な状態と、拘束不可能なフリッピング状態
との間でクラッチ装置を切り換えることができる。な
お、クラッチプレート６０には、第１の実施形態と同様
に案内溝３８、３９を追加しても良い。

【００４５】拘束機構３０にて図１２の位置に拘束され
たクラッチプレート６０は、復帰機構８０により図１１
の位置に戻される。復帰機構８０は、案内ピン６６が摺
動自在に嵌合する長孔８１ａを備えたキック爪８１と、
そのキック爪８１をリールの前方に引き寄せる引張コイ
ルばね８２とを有している。図１１の状態では、キック
爪８１が案内ピン６６にて左上方に引き寄せられ、キッ
ク爪８１とアーム部６２の先端に設けられた爪６２ｃと
が係合する。この状態では、ラチェット歯車９と一体の
ピン９ａのハンドル軸８を中心とした回転経路からキッ
ク爪８１が離間する。

【００４６】クラッチプレート６０が図１２の位置に移
動したときには、案内ピン６６の移動に伴ってキック爪
８１が案内ピン６６の周りに反時計方向へ回動し、キッ
ク爪８１の切欠部８１ｂがピン９ａの回転経路に侵入す
る。この状態でラチェット歯車９が正転（矢印Ｘ方向）
すると、ピン９ａと切欠部８１ｂとが係合してキック爪
８１がリールの後方（図１２の左方）へ押し出され、そ
れによりアーム部６２の爪６２ｂとキック爪８１とが係
合してクラッチプレート６０が図の左上方へ駆動され
る。これにより、拘束機構３０によるクラッチプレート
６０の拘束が解除され、トーションばね７３の力でクラ
ッチプレート６０が図１１の位置に復帰する。

【００４７】本発明は上述した実施形態に限らず種々変
更して実施可能である。例えば、側板２ａにプール軸６
とは別の軸を装着し、その軸の外周にピニオン１３を回
転自在に装着してスプール軸６又はスプール３と係脱さ
せてもよい。クラッチ操作レバー２２を図１１〜図１３
のクラッチ操作レバー７１と同様に側枠２ａの後方に突
出しない形状に変更してもよく、その他種々の形状及び
配置のクラッチ操作部材を用いてよい。クラッチ操作レ
バー２２、７１からクラッチプレート１７、６０に至る
操作機構２０、７０も各種の公知の機構を使用できる。

【００４８】トーションばね２６、７３に代え、コイル
スプリングその他各種の弾性体によりクラッチプレート
をスプールとピニオンとの係合位置に付勢できる。トー
ションばね２６、７３による付勢力を作用させる対象
は、クラッチ操作部材にて駆動されるいずれかの駆動部
材であればよい。例えば第１又は第２の実施形態では、
連動レバー２５に代え、支軸２１、操作レバー２２、連
動レバー２３、クラッチプレート１７又は拘束部３１の
いずれかをトーションばね２６で付勢してもよい。第３
の実施形態では、クラッチプレート６０に代え、操作レ
バー７１、連結レバー７２のいずれかを付勢してもよ
い。

【００４９】係合凹部３７も、クラッチ操作部材にて駆
動される駆動部材であればいずれに形成してもよい。例
えば第１又は第２の実施形態では、拘束部３１に代え、
支軸２１、操作レバー２２、連動レバー２３、連動レバ
ー２５、又はクラッチプレート１７のいずれかに係合凹
部３７を設けることができる。第３の実施形態では、ク
ラッチプレート６０に代え、操作レバー７１、連結レバ
ー７２のいずれかに係合凹部３７を設けることができ
る。クラッチ切換部材３２側に係合凹部３７を形成し、
クラッチ操作レバー２２、７１による駆動部材側に係合
凸部３６を設けてもよい。

【００５０】クラッチ切換レバー３２の操作方向はリー
ルの前後方向に限らず、適宜変更可能である。例えばク
ラッチ切換レバー３２を回動操作可能に設けてもよい。
クラッチ切換操作レバー３２の操作方向を反転させ、操
作レバー３２をリールの前方に移動させたときにフリッ
ピング状態が形成されるようにしてもよい。その場合、
第１の実施形態では、係合凹部３７及び案内溝３８と案
内溝３９との前後を入れ替え、第２の実施形態ではカム
板３２Ｄの取付方向を反転させればよい。第２の実施形
態では、カム板３２Ｄを回動させてばね３４の力を切り
換えてもよい。操作摘み３２Ａのスライド運動をカム板
３２Ｄの回転運動に変換し、又は操作摘み３２Ａの回転
運動をカム板３２Ｄのスライド運動に変換してもよい。

【００５１】圧縮コイルばね３４に代え、ウレタン等の
弾性を有する合成樹脂、皿ばねあるいはゴム等の公知の
弾発部材を利用できる。

【００５２】

【発明の効果】以上に説明したように、請求項１の発明
では、クラッチ操作部材、連動部材又はクラッチプレー
トと切換部材との間に一対の係合凹部及び係合凸部を設
け、切換部材が所定位置に切り換えられた状態で、ピニ
オンとスプールとの係合が解除される位置にクラッチプ
レートが駆動されたときにそれらの係合凹部と係合凸部
とが係合してクラッチプレートを拘束可能としたため、
切換部材の設置位置並びに操作方向が限定されないので
設計の自由度を増大して操作性の良いリールを提供でき
る。フリッピング状態に切り換えるためには係合凹部と
係合凸部との係合による拘束が不可能となるように切換
部材を操作すればよく、その操作に必要なスペースも小
さくて足り、設計の自由度を増大させてリール本体の小
型化を計れる。切換部材の操作力も軽減でき、その結
果、切換部材を小型化できる。

【００５３】請求項２の発明では、切換部材に設けられ
た係合凹部又は係合凸部のいずれか一方を、クラッチ操
作部材、連動部材又はクラッチプレートに設けられた係
合凹部又は係合凸部の他方の移動軌跡に対して進退させ
てフリッピング状態及びその解除を切り換えるようにし
たので、切換部材の移動スペースを小さくでき、設計の
自由度を増大してリール本体の小型化を計れる。係合凹
部と係合凸部とを係合、離脱させるだけであるため、小
さな操作力で操作でき、切換部材を小型化できる。

【００５４】請求項３の発明では、スプールとピニオン
とが係合する位置にクラッチプレートを拘束保持する状
態における係合凹凸部の係脱操作を安定的に行うことが
できる。

【００５５】請求項４の発明では、スプールにピニオン
が係合する位置にクラッチプレートを拘束保持しないフ
リッピング状態における係合凹凸部の係脱操作を安定的
に行うことができる。

【００５６】請求項５の発明では、切換部材に設けられ
た係合凹部又は係合凸部のいずれか一方を、クラッチ操
作部材、連動部材又はクラッチプレートに設けられた係
合凹部又は係合凸部の他方に対して弾発する手段の弾発
力の強弱を変更して係合凹部と係合凸部との係止力を変
更し、それに伴ってフリッピング状態及びその解除を切
り換えるようにしたので、切換部材の移動スペースを小
さくでき、設計の自由度を増大してリール本体の小型化
を計れる。係合凹部と係合凸部との間に作用する弾発力
の強弱を変更するのみであるため、小さな操作力で操作
でき、切換部材を小型化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係る両軸受型リール
の右側枠内の機構を示す図。

【図２】図１の状態からクラッチプレートが回動してピ
ニオンとスプール軸との係合が解除された状態を示す
図。

【図３】第１の実施形態に係る両軸受型リールの右側枠
内の機構を図７のIII−III線に沿った断面にて示した
図。

【図４】図７のIV-IV線に沿った断面図。

【図５】図１のＶ部を拡大して示す図。

【図６】第１の実施形態に係る両軸受型リールの平面
図。

【図７】第１の実施形態に係る両軸受型リールの右側面
図。

【図８】本発明の第２の実施形態に係る両軸受型リール
の右側枠内の機構を示す図。

【図９】第２の実施形態に係るクラッチ操作部材を図４
と同一位置の断面にて示した図。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿った断面図。

【図１１】本発明の第３の実施形態に係る両軸受型リー
ルの右側枠内の機構を示す図。

【図１２】図１１の状態からクラッチプレートが移動し
てピニオンとスプール軸との係合が解除された状態を示
す図。

【図１３】第３の実施形態に係る両軸受型リールの右側
枠内の機構を図３と同一位置の断面にて示した図。

【符号の説明】

１ リール本体 ２ 側枠 ２ａ 側板 ２ｂ 蓋体 ３ スプール ４ ハンドル ６ スプール軸 １３ ピニオン １７、６０ クラッチプレート ２２、７１ クラッチ操作レバー（クラッチ操作部材） ２６、７３ トーションばね（付勢手段） ３１ 拘束部 ３２ クラッチ切換部材 ３４ 圧縮コイルばね（弾性手段） ３６ 係合凸部 ３７ 係合凹部 ３８、３９ 案内溝 ４０、８０ 復帰機構

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体の両側板間に回転可能に支持
   されたスプールを、前記両側板のいずれかに回転可能に
   支持されたハンドルと連動して回転するピニオンに係合
   させる位置と、その係合を解除する位置との間で移動可
   能に設けられたクラッチプレートと、 前記クラッチプレートを前記スプールとピニオンとの係
   合を解除する位置に移動させるために操作されるクラッ
   チ操作部材と、 前記クラッチ操作部材と前記クラッチプレートとを連結
   する連結部材と、 前記ハンドルの正転に伴って前記クラッチプレートを前
   記スプールとピニオンとを係合する位置に移動させる復
   帰機構と、 前記リール本体に設けられた操作可能な切換部材とを具
   備し、 前記係合する位置に向けて前記クラッチプレートを付勢
   する付勢手段と、 前記切換部材と前記クラッチ操作部材、連結部材又はク
   ラッチプレートとの間には、前記クラッチプレートが前
   記スプールとピニオンとの係合を解除する位置に移動し
   たときに相互に係合して当該切換部材にて拘束可能な一
   対の係合凹部及び係合凸部が設けられ、 前記切換部材にて前記係合凹部と前記係合凸部とが係合
   可能状態と係合不能状態とに切換操作可能に設けられて
   いることを特徴とする魚釣り用両軸受型リールのクラッ
   チ装置。
2. 【請求項２】 前記切換部材の操作により、前記切換部
   材側に設けられた前記係合凹部又は係合凸部のいずれか
   一方が、前記クラッチ操作部材、連結部材又はクラッチ
   プレート側に設けられた前記係合凹部又は係合凸部のい
   ずれか他方の移動軌跡に対して進退することを特徴とす
   る請求項１記載の魚釣り用両軸受型リールのクラッチ装
   置。
3. 【請求項３】 前記切換部材と前記クラッチ操作部材、
   連結部材又はクラッチプレートとのいずれか一方の側に
   設けられた前記係合凹部から前記クラッチ操作部材、連
   結部材又はクラッチプレートの移動方向に前記クラッチ
   操作部材、連結部材又はクラッチプレートの移動量と等
   しい長さでかつ前記係合凹部よりも浅い案内溝の段差を
   付けて設けたことを特徴とする請求項２記載の魚釣り用
   両軸受型リールのクラッチ装置。
4. 【請求項４】 前記案内溝と平行に前記係合凹部よりも
   浅い他の案内溝を設けたことを特徴とする請求項３記載
   の魚釣り用両軸受型リールのクラッチ装置。
5. 【請求項５】 前記係合凸部と前記係合凹部との何れか
   一方に両者が係合する弾発力を付勢する弾発手段を具備
   し、前記切換部材の操作に応じて前記弾発手段の弾発力
   を前記リール本体の外部から変更可能としたことを特徴
   とする請求項１記載の魚釣り用両軸受型リールのクラッ
   チ装置。