JP3462705B2 - 両軸受リールのクラッチ操作装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クラッチ操作装
置、特に両軸受リールにおけるクラッチ機構をオン、オ
フ操作するための両軸受リールのクラッチ操作装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に魚釣り用の両軸受リールは、リー
ル本体を構成する１対の側板間にスプールが回転自在に
支持されており、リール本体の一方側に設けられたハン
ドルによってスプールが回転させられるようになってい
る。ハンドルとスプールとの間にはクラッチ機構（以
下、単にクラッチと記す）を含む回転伝達機構が設けら
れており、ハンドルからの回転をスプールに伝達した
り、あるいは遮断したりすることができるようになって
いる。

【０００３】前述のようなクラッチを係合（オン）ある
いは離脱（オフ）状態とするために、従来より各種の操
作機構が提案されている。たとえば、スプール後方に配
置されたサムレストをクラッチ操作レバーとして使用す
るものが提供されている。また、前記のようなクラッチ
操作レバーに加えて、リール本体の側板上部でスプール
上方に別のクラッチ操作レバーを配置したものも提供さ
れている。この場合は、一般的には、サムレスト部のク
ラッチ操作レバーはクラッチオフ用のレバー（以下、ク
ラッチレバーと記す）として使用され、スプール上方の
レバーは、クラッチオン用、すなわちクラッチレバーを
クラッチオフ位置からクラッチオン位置へ戻すためのレ
バー（以下、戻しレバーと記す）として使用される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記のような戻しレバ
ーは、通常スプール軸を中心にして回動するように設け
られ、その上端の操作部は側板の上部に突出している。
したがってスプールが大径になると、回動中心から操作
部までの長さが長くなり、操作ストロークが大きくなり
すぎてすばやいクラッチ操作ができないという問題が生
じる。

【０００５】また、クラッチレバーは、クラッチ機構を
構成するクラッチカムに係合しているが、この係合部の
ガタのために操作フィーリングが損なわれ、またすばや
い操作の障害になる。本発明の課題は、すばやいクラッ
チ操作を行えるようにすることにある。本発明の別の課
題は、クラッチ操作の操作感を向上させ、しかもすばや
いクラッチ操作を行えるようにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】発明１に係る両軸受リー
ルのクラッチ操作装置は、リール本体の１対の側板間に
回転自在に支持されたスプールにハンドルからの回転力
が伝達あるいは遮断されるようにクラッチ機構をオン、
オフするための装置であり、クラッチレバーと、トグル
機構と、戻しレバーと、ばねとを備えている。

【０００７】クラッチレバーは、１対の側板間でスプー
ルの後方にクラッチオン位置とクラッチオフ位置との間
で移動自在に配置され、クラッチオン位置からクラッチ
オフ位置への移動によってクラッチ機構をオフする。ト
グル機構は、クラッチレバーを、所定の移動位置を境に
クラッチオン位置側あるいはクラッチオフ位置側へ付勢
する。戻しレバーは、１対の側板のうちの少なくともい
ずれか一方に移動自在に設けられ、クラッチレバーをク
ラッチオフ位置からクラッチオン位置へ戻す。ばねは、
戻しレバーを、操作時以外は常に操作初期位置に位置さ
せるためにクラッチレバーと戻しレバーとの間に設けら
れている。

【０００８】この装置では、クラッチレバーをクラッチ
オフ位置にすることによってクラッチ機構がオフされ、
ハンドルとスプールとの間の回転伝達は遮断される。し
たがって、ハンドルに無関係にスプールは自在に回転が
可能である。一方、戻しレバーを操作することによって
クラッチレバーはクラッチオン位置に戻され、これによ
りクラッチ機構がオンとなる。この場合は、ハンドルの
回転力はスプールに伝達される。

【０００９】これらの操作において、戻しレバーの操作
によりクラッチレバーが移動され、その途中でクラッチ
レバーが所定の位置を越えると、トグル機構によってク
ラッチレバーはクラッチオン位置側へ付勢される。この
ため、それ以降は戻しレバーを操作する必要はない。す
なわち、クラッチオン操作の際に、戻しレバーを全スト
ローク操作する必要はない。したがって、スプールの径
が大きい大型の両軸受リールにおいても、短い操作スト
ロークですばやくクラッチレバーをクラッチオン位置に
戻すことができる。

【００１０】また、戻しレバーの操作部は常に操作初期
位置に存在しており、この位置から戻しレバーを常に他
方向に操作することにより、クラッチレバーをクラッチ
オン位置に戻すことができる。このため、操作方向は常
に同じになり、操作性が向上する。 さらに、クラッチレ
バーと戻しレバーとの間に設けられたばねを用いて戻し
レバーを常に操作初期位置に位置させているので、構成
が簡単になるとともに、両レバーがばねによって付勢さ
れるので、両レバーのがたつきが抑えられる。

【００１１】発明２に係る両軸受リールのクラッチ操作
装置は、発明１の装置において、前記クラッチ機構は、
クラッチレバーによって回転させられるクラッチカムを
含み、前記トグル機構は、クラッチカムに回動自在に装
着された回動部材と、回動部材とリール本体との間に配
置された第１トグルばねと、クラッチカムとリール本体
との間に配置された第２トグルばねとを有している。

【００１２】ここでは、第１トグルばねにより回動部材
を介して間接的にクラッチカム、ひいてはクラッチレバ
ーをクラッチオン位置側あるいはクラッチオフ位置側に
付勢するとともに、第２トグルばねにより直接的にクラ
ッチカムひいてはクラッチレバーをクラッチオン位置側
及びクラッチオフ位置側に付勢する。このため、クラッ
チ操作時の操作力の強弱がより強調され、減り張りの効
いた操作感が得られ、操作感がより向上する。

【００１３】発明３に係る両軸受リールのクラッチ操作
装置は、発明１又は２の装置において、前記クラッチレ
バーはクラッチ戻し用の係止部を有し、前記戻しレバー
は、その一部がクラッチレバーの係止部に当接してクラ
ッチレバーをクラッチオン位置側に移動させる。ここで
は、戻しレバーの操作によって確実にクラッチレバーを
移動させることができる。

【００１４】発明４に係る両軸受リールのクラッチ操作
装置は、発明３の装置において、前記クラッチ機構はク
ラッチレバーによって回動させられるクラッチカムを含
んでいる。また、前記クラッチレバーは、一端が回動自
在に支持されるとともにクラッチカムと係止する係止部
を有するクラッチプレートと、クラッチプレートの他端
側に設けられた操作部とを有している。そして、クラッ
チプレートの回動中心は操作部から見てクラッチカムの
回動中心よりも離れた位置に在る。また、前記戻しレバ
ーはクラッチカムの回動中心を中心として回動自在であ
り、クラッチレバーのクラッチ戻し用の係止部はクラッ
チレバーの回動中心から見てクラッチカムとの係止部よ
りも近い位置に在る。

【００１５】ここでは、戻しレバーによってクラッチレ
バーが回動し、さらにクラッチレバーの回動によってク
ラッチカムが回動する。このとき、クラッチレバーのク
ラッチ戻し用の係止部はクラッチレバーの回動中心から
見てクラッチカムとの係止部よりも近い位置に在るの
で、戻しレバーの操作ストロークが増幅されてクラッチ
カムが操作されることになる。したがって、戻しレバー
の短い操作ストロークでクラッチレバーをクラッチオン
位置に移動させることが可能である。

【００１６】発明５に係る両軸受リールのクラッチ操作
装置は、発明３又は４の装置において、前記戻しレバー
はクラッチカムの回動中心を中心として回動自在でかつ
クラッチレバーのクラッチ戻し用係止部が当接する当接
面を有する戻しプレートを有している。そして、前記当
接面は、戻しレバーの戻し操作前半においてクラッチ戻
し用係止部が当接する第１面と、戻しレバーの戻し操作
後半においてクラッチ戻し用係止部が当接する第２面と
を有している。さらに、前記第１面は戻しレバーを第１
操作角度だけ回動させたときにクラッチレバーが所定の
角度だけ回動するような傾斜角度を有し、前記第２面は
戻しレバーを第１操作角度よりも小さい第２操作角度だ
け回動させたときにクラッチレバーが前記所定の角度だ
け回動するような傾斜角度を有している。

【００１７】ここでは、戻しレバーの戻し操作前半、す
なわちトグル機構を反転させるまでは、ストロークは大
きくなるが比較的大きな力が作用し、戻しレバーの戻し
操作後半、すなわちトグル機構が反転した後あるいは反
転する直前は、小さな操作ストロークで操作が可能にな
る。なお、戻し操作後半は操作力は小さくてよく、大き
な力は不要であるので、特に問題はない。

【００１８】

【発明の実施の形態】

［構成］ ＜全体＞ 図１に示す両軸受リールは、リール本体１と、リール本
体１の側方に配置されたスプール回転用ハンドル２と、
ハンドル２のリール本体１側に配置されたドラグ調整用
のスタードラグ３とを主に備えている。また、リール本
体１の上部には、水深を表示するカウンタ部４が設けら
れている。カウンタ部４は、液晶ディスプレイからなる
表示部５と、３つのボタンからなる操作キー部６とを有
している。

【００１９】リール本体１は、左右１対の第１側板７ａ
及び第２側板７ｂを有するフレーム７と、フレーム７の
左右を覆う左右の第１側カバー８ａ及び第２側カバー８
ｂと、フレーム７の前部を覆う前カバー９とを有してい
る。そして、ハンドル２の回転軸（ハンドル軸）が図１
における右側の第２側カバー８ｂに回転自在に支持され
ている。

【００２０】１対の側板７ａ，７ｂの間にはスプール１
０が回転自在に配置されており、スプール１０の前方に
は、図２に示すように、スプール１０に釣り糸を均一に
巻くためのレベルワインド機構１１が、スプール１０の
後方にはサムレストを兼ねるクラッチレバー１２の操作
部１２ａがそれぞれ配置されている。クラッチレバー１
２は、所定の範囲で、すなわちクラッチオン位置（上方
位置）とクラッチオフ位置（下方位置）との間で上下動
が可能であり、後述するクラッチ機構をオフするための
ものである。また、クラッチレバー１２に対向するよう
にサムレスト１３が設けられている。このサムレスト１
３はリール本体１のフレーム７に固定されている。さら
に、第２側板７ｂの上部には、所定の範囲でクラッチレ
バー１２と同方向に、すなわち上下あるいは前後方向に
移動可能なように戻しレバー１４の操作部１４ａが設け
られている。この戻しレバー１４はクラッチレバー１２
をクラッチオン位置に戻すためのものである。なお、ス
プール１０はスプール軸１５に固定されており、このス
プール軸１５が軸受によりフレーム７に回転自在に支持
されている。そして、スプール軸１５のハンドル２側の
端部には、キャスティングコントロール用の調整つまみ
１６が設けられている。

【００２１】＜回転伝達機構＞ 第２側板７ｂの外側で第２側カバー８ｂ内には、図２に
示すように、ハンドル２からの回転力をスプール１０に
伝えるための第１回転伝達機構２０と、この第１回転伝
達機構２０内に設けられたクラッチ機構２１とを有して
いる。また、第１側カバー８ａ内部には、スプール１０
の回転力をレベルワインド機構１１に伝達するための第
２回転伝達機構２２が設けられている。

【００２２】第１回転伝達機構２０は、一端にハンドル
２が固定されたハンドル軸３０と、ハンドル軸３０の周
囲に設けられたドラグ機構３１と、ハンドル軸３０の他
端にドラグ機構３１を介して連結されたメインギア３２
と、メインギア３２に噛み合うピニオンギア３３とを有
している。ハンドル軸３０は、スプール軸１５と平行に
配置されており、一端側が軸受を介して第２側板７ｂに
回転自在に支持されている。メインギア３２は、ハンド
ル軸３０の一端側にドラグ機構３１を介して相対回転不
能に連結することが可能である。ピニオンギア３３は、
筒状に形成されており、スプール軸１５の外周部にスラ
イド自在に装着されている。ピニオンギア３３のスプー
ル側の端部には係合溝が形成されており、この溝に、ス
プール軸１５に形成された係合部が係合可能である。す
なわち、ピニオンギア３３の係合溝とスプール軸１５の
係合部とが係合している場合（図２に示す状態）はクラ
ッチはオン状態である。一方、ピニオンギア３３が図２
に示す位置から右方に移動させられた場合は、ピニオン
ギア３３の係合溝とスプール軸１５の係合部との係合が
外れ、クラッチオフ状態となる。

【００２３】以上から明らかなように、ピニオンギア３
３の係合溝とスプール軸１５の係合部とによってクラッ
チ機構２１が構成されている。そして、クラッチ機構２
１がオン状態の場合はハンドル２の回転がスプール１０
に伝達され、クラッチ機構２１がオフ状態の場合はハン
ドル２とは無関係にスプール１０は自由に回転すること
が可能である。

【００２４】第２回転伝達機構２２は、スプール軸１５
の他端に固定された第１ギア３５と、第１側板７ａに回
転自在に装着され第１ギアに噛み合う中間ギア３６と、
レベルワインド機構１１の一端に固定され中間ギア３６
に噛み合う第２ギア３７とを有している。 ＜クラッチ操作機構＞ 次に、クラッチ機構２１を操作するためのクラッチ操作
機構を説明する。

【００２５】クラッチ操作機構は、図３に示すように、
クラッチヨーク４０を有している。クラッチヨーク４０
は、ピニオンギア３３の歯部に隣接する小径部に係止す
るように配置されており、スプール軸１５と平行に移動
可能である。また、このクラッチヨーク４０は、図示し
ないばねによって内方（スプール１０側）に付勢されて
いる。

【００２６】このような構成では、通常は、ピニオンギ
ア３３は内方に位置しており、ピニオンギア３３の係合
溝とスプール軸１５の係合部とが係合してクラッチオン
状態となっている。一方、クラッチヨーク４０によって
ピニオンギア３３が外方に移動させられた場合には、ピ
ニオンギア３３の係合溝とスプール軸１５の係合部との
係合が外れてクラッチオフ状態となる。

【００２７】クラッチ操作機構はさらに、クラッチカム
４５と、クラッチプレート４６と、戻しプレート４７
と、クラッチカム４５の第２側板７ｂ側に配置されたク
ラッチ解除部材４８とを有している。クラッチカム４５
は、スプール軸１５を中心に回動自在であり、対向する
２カ所にカム面４５ａが形成され、かつ外周の一部に切
欠き４５ｂが形成されている。クラッチカム４５のカム
面４５ａはクラッチヨーク４０の裏面（カム面）に当接
しており、クラッチカム４５が回動することにより、ク
ラッチヨーク４０はばねの付勢力に抗して外方に移動さ
せられるようになっている。

【００２８】クラッチプレート４６は、図３及び図４に
示すように、円弧状のレバー部４６ａと、操作部１２ａ
に固定される固定部４６ｂとを有する板状の部材であ
り、レバー部４６ａの一端が第２側板７ｂに回動自在に
装着されている。また、レバー部４６ａは、その中間部
分にボス４６ｃ（クラッチ戻し用の係止部）を有すると
ともに、他端部にクラッチカム４５の切欠き４５ｂに係
止する係止部４６ｄを有している。

【００２９】戻しプレート４７は、図３及び図５に示す
ように、環状の円板部４７ａと、円板部４７ａの一部か
ら外方に延びるレバー部４７ｂとを有する板状の部材で
あり、スプール軸１５を中心に回動自在に装着されてい
る。レバー部４７ｂの先端は操作部１４ａに固定されて
いる。また、レバー部４７ｂの側部において円板部４７
ａ側には、ばねが係止可能な切り起こし部４７ｃが形成
されている。

【００３０】また、クラッチ解除部材４８は、クラッチ
カム４５の外周部に回動自在に取り付けられており、こ
のクラッチ解除部材４８の一端と第２側板７ｂとの間に
は第１トグルばね５０が設けられている。この第１トグ
ルばね５０により、クラッチ解除部材４８は、その先端
がハンドル軸３０に装着されたラチェットホイール５１
の歯部５１ａに当接する当接位置と、歯部５１ａとは干
渉しない非当接位置とをとり得る。また、第１トグルば
ね５０により、クラッチ解除部材４８を介して、クラッ
チカム４５は時計回りと反時計回り（クラッチオフ位置
側とクラッチオン位置側）に付勢される。

【００３１】なお、クラッチレバー１２は、使用者が操
作する操作部１２ａとクラッチプレート４６とからなる
ものであり、クラッチプレート４６の先端は、第２側板
７ｂに形成された開口を通過して操作部１２ａ側に延
び、操作部１２ａに固定されている。また、戻しレバー
１４は、使用者が操作する操作部１４ａと戻しプレート
４７とからなるものであり、戻しプレート４７の先端
は、第２側板７ｂに形成された開口を通過して操作部１
４ａ側に延び、操作部１４ａに固定されている。

【００３２】さらに、図３に示すように、クラッチプレ
ート４６のボス４６ｃと戻しプレート４７の切り起こし
部４７ｃとの間にはつるまきばね５５が配置されてい
る。このため、クラッチレバー１２が固定された状態に
おいて、戻しレバー１４の操作部１４ａは、下方、すな
わちクラッチレバー１２の操作部１２ａ側に付勢されて
いる。換言すれば、戻しレバー１４が固定された状態に
おいて、クラッチレバー１２の操作部１２ａは、上方、
すなわち戻しレバー１４の操作部１４ａ側に付勢されて
いる。そして、これらの両レバー１２，１４の移動は、
第２側板７ｂに設けられたストッパ５６によって規制さ
れている。

【００３３】また、クラッチカム４５の外周の一部と第
２側板７ｂのボス５７との間には、クラッチレバー１２
をクラッチオン位置側とクラッチオフ位置側とに付勢す
る第２トグルばね５８が設けられている。ここで、クラ
ッチプレート４６の回動中心は操作部１２ａから見てク
ラッチカム４５の回動中心よりも離れた位置に在る。ま
た、クラッチレバー１２のクラッチ戻し用の係止部であ
るボス４６ｃはクラッチプレート４６の回動中心から見
てクラッチカム４５との係止部４６ｄよりも近い位置に
在る。

【００３４】また、戻しプレート４７のレバー部４７ｂ
の側部（図５において右側面）は、レバー部４７ｂの延
びる方向（半径方向）と傾斜する傾斜面４７ｄと、傾斜
面４７ｄに連続し、レバー部４７ｂの延びる方向と平行
な面４７ｅとを有している。これらの面にはクラッチレ
バー１２のボス４６ｃが当接するが、戻しレバー１４の
戻し操作前半はボス４６ｃは傾斜面４７ｄに当接し、戻
し操作後半はボス４６ｃは面４７ｅに当接するようにな
っている。

【００３５】［動作］ 次に、特にクラッチ操作機構の動作について説明する。 ＜通常状態＞ 通常の状態では、クラッチヨーク４０は図示しないばね
によってスプール１０側に押されており、これによりピ
ニオンギア３３はクラッチ係合位置に移動させられてい
る。この状態では、ピニオンギア３３の係合溝とスプー
ル軸１５の係合部とが噛み合ってクラッチオン状態とな
っており、ハンドル２からの回転力は、ハンドル軸３
０、メインギア３２及びピニオンギア３３を介してスプ
ール軸１５及びスプール１０に伝達される。

【００３６】この通常状態では、クラッチレバー１２の
操作部１２ａは上方のクラッチオン位置に位置し、戻し
レバー１４の操作部１４ａは下方（後方）の操作初期位
置に位置している。そしてこの状態で、戻しレバー１４
はつるまきばね５５によって戻しプレート４７の側部が
ストッパ５６に押し当てられ、一方、クラッチレバー１
２はつるまきばね５５によってクラッチプレート４６の
側部がストッパ５６に押し当てられている。したがっ
て、両レバー１２，１４のがたつきが抑えられている。

【００３７】＜クラッチオフ＞ 釣りを行う場合は、針に餌をつけた後、クラッチレバー
１２の操作部１２ａを下方に押す。すると、クラッチプ
レート４６が図３においてＰを中心に反時計回りに回動
する。ここで、クラッチプレート４６の係止部４６ｄ
（図４参照）がクラッチカム４５の切欠き４５ｂに係止
しているので、クラッチプレート４６が回動することに
より同方向にクラッチカム４５が回転する。すると、ク
ラッチカム４５のカム面４５ａがクラッチヨーク４０を
外方に追い出す。したがって、ピニオンギア３３の係合
溝とスプール軸１５の係合部との噛み合いが外れ、クラ
ッチはオフとなる。この状態では、スプール１０は自由
に回転することができるので、サミングの加減によって
釣り糸を所望のスピードで繰り出すことができる。

【００３８】この状態を図６に示す。図に示すように、
クラッチオフ状態では、クラッチレバー１２の操作部１
２ａは下方に位置し、戻しレバー１４の操作部１４ａは
後方の操作初期位置に位置している。またこの状態で
は、クラッチプレート４６のボス４６ｃが戻しプレート
４７の側部に当接し、戻しプレート４７はストッパ５６
に当接して、それぞれのレバー１２，１４はその位置が
固定されている。

【００３９】このとき、戻しレバー１４はつるまきばね
５５によってストッパ５６に押しつけられているので、
がたつきが少ない。一方、クラッチレバー１２はつるま
きばね５５によって上方（時計回り）に付勢されている
ので、やはりがたつきが抑えられている。 ＜クラッチオン＞ 次に釣り糸の繰り出しを止めるためにクラッチをオンす
る。この場合は、戻しレバー１４の操作部１４ａを前方
に押す。これにより、戻しプレート４７はスプール軸１
５を中心に時計回りに回動する。戻しプレート４７の側
部はクラッチプレート４６のボス４６ｃに当接している
ので、戻しプレート４７が回動すると、クラッチプレー
ト４６に対して同方向に回動力が作用する。これによ
り、クラッチプレート４６は先とは逆方向に、すなわち
時計回りに回動し、これに伴ってクラッチカム４５も同
方向に回転する。この状態では、クラッチヨーク４０は
ばねによって内方に移動させられる。これによりクラッ
チはオンとなり、釣り糸の繰り出しは停止する。

【００４０】この状態（操作の途中の状態）を図７に示
す。図に示すように、クラッチオフ操作の途中の状態で
は、戻しレバー１４の操作部１４ａが前方に位置してお
り、クラッチレバー１２の操作部１２ａは上方のクラッ
チオン位置に位置している。 ＜ハンドルによるクラッチオフの解除＞ クラッチオフ状態において、ハンドル２によりハンドル
軸３０が回転させられると、ハンドル軸３０に固定され
たラチェットホイール５１が回転する。これによりクラ
ッチ解除部材４８を介してクラッチカム４５が図３にお
いて時計回りに強制的に回動させられ、クラッチはオン
状態となる。

【００４１】＜操作途中の作用＞ クラッチオフ操作を行うためにクラッチレバー１２を下
方に押すと、その押している操作の途中において所定の
位置を越えると、第１トグルばね５０と第２トグルばね
５８の作用によってクラッチレバー１２は下方に引き込
まれるように移動してクラッチオフ位置となる。そして
一旦、クラッチオフ位置となれば、クラッチレバー１２
は両トグルばね５０，５８によってクラッチオフ位置に
維持され、しかもガタ分はつるまきばね５５によって抑
えられている。

【００４２】次に、戻しレバー１４によってクラッチオ
ン操作する場合は、戻しレバー１４を上方に（前方に）
押している操作の途中において所定の位置を越えると、
第１及び第２トグルばね５０，５８の作用により、戻し
レバー１４は上方に（前方に）引き込まれるように移動
してクラッチオン位置となる。一旦クラッチオン位置と
なると、通常状態の場合と同様に、クラッチレバー１２
は上方のクラッチオン位置に維持される。そして、クラ
ッチレバー１２がクラッチオン位置に復帰した後、戻し
レバー１４から指を離すと、戻しレバー１４はつるまき
ばね５５の作用によって操作初期位置に戻る。

【００４３】ここでは、戻しレバー１４を所定距離だけ
上方（前方）に押せば、トグル機構によってクラッチレ
バー１２はクラッチオン位置に移動させられる。したが
って、戻しレバー１４の操作ストロークが短くなる。ま
た、クラッチレバー１２及び戻しレバー１４は、クラッ
チオフ位置及びクラッチオン位置において、つるまきば
ね５５によって一方向に付勢されているので、がたつき
が少ない。

【００４４】また、戻しレバー１４は、指を離して操作
力を解除すれば、常に操作初期位置に戻るので、操作性
が向上する。さらに、戻しレバー１４によってクラッチ
レバー１２が回動し、さらにクラッチレバー１２の回動
によってクラッチカム４５が回動するが、このとき、ク
ラッチレバー１２のボス４６ｃはクラッチレバー１２の
回動中心から見てクラッチカム４５との係止部４６ｄよ
りも近い位置に在るので、戻しレバー１４の操作ストロ
ークが増幅されてクラッチカム４５が操作されることに
なる。したがって、戻しレバー１４の短い操作ストロー
クでクラッチレバー１２をクラッチオン位置に移動させ
ることが可能となる。

【００４５】また、戻しレバー１４の戻し操作前半で
は、クラッチレバー１２のボス４６ｃは戻しプレート４
７の傾斜面４７ｄに当接するので、トグル機構が反転す
るまでは、ストロークは大きくなるが比較的大きな力が
作用する。一方、戻しレバー１４の戻し操作後半、すな
わちトグル機構が反転した後あるいは反転する直前は、
ボス４６ｃは戻しプレート４７の平行な面４７ｅに当接
するので、小さな操作ストロークで操作が可能になる。

【００４６】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、戻しレ
バーを所定距離操作するだけでクラッチレバーをクラッ
チオン位置に戻すことができ、すばやい操作が可能とな
り、操作性が向上する。また、戻しレバーは指を離せば
常に操作初期位置に戻り、操作方向は常に同じであるの
で、操作性がより向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による両軸受リールの平面
図。

【図２】前記両軸受リールの断面側面図。

【図３】前記両軸受リールのカバーを外した状態の側面
部分図。

【図４】クラッチプレートの正面図。

【図５】戻しプレートの正面図。

【図６】クラッチ操作機構の説明をするための図３に対
応する図。

【図７】クラッチ操作機構の説明をするための図３に対
応する図。

【符号の説明】

１ リール本体 ２ ハンドル ７ａ，７ｂ 側板 １０ スプール １２ クラッチレバー １２ａ 操作部 １４ 戻しレバー １４ａ 操作部 ２０ 第１回転伝達機構 ２１ クラッチ機構 ４０ クラッチヨーク ４５ クラッチカム ４６ クラッチプレート ４７ 戻しプレート ５０ 第１トグルばね ５５ つるまきばね ５８ 第２トグルばね

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】リール本体の１対の側板間に回転自在に支
   持されたスプールにハンドルからの回転力が伝達あるい
   は遮断されるようにクラッチ機構をオン、オフするため
   の両軸受リールのクラッチ操作装置であって、 前記１対の側板間で前記スプールの後方にクラッチオン
   位置とクラッチオフ位置との間で移動自在に配置され、
   前記クラッチオン位置からクラッチオフ位置への移動に
   よって前記クラッチ機構をオフするクラッチレバーと、 前記クラッチレバーを、所定の移動位置を境に前記クラ
   ッチオン位置側あるいはクラッチオフ位置側へ付勢する
   トグル機構と、 前記１対の側板のうちの少なくともいずれか一方に移動
   自在に設けられ、前記クラッチレバーを前記クラッチオ
   フ位置からクラッチオン位置へ戻すための戻しレバー
   と、前記戻しレバーを、操作時以外は常に操作初期位置に位
   置させるために、前記クラッチレバーと戻しレバーとの
   間に設けられたばねと 、を備えた両軸受リールのクラッ
   チ操作装置。
2. 【請求項２】前記クラッチ機構は、前記クラッチレバー
   によって回転させられるクラッチカムを含み、 前記トグル機構は、前記クラッチカムに回動自在に装着
   された回動部材と、前記回動部材と前記リール本体との
   間に配置された第１トグルばねと、前記クラッチカムと
   前記リール本体との間に配置された第２トグルばねとを
   有している、請求項１に記載の両軸受リールのクラッチ
   操作装置。
3. 【請求項３】前記クラッチレバーはクラッチ戻し用の係
   止部を有し、 前記戻しレバーは、その一部が前記クラッチレバーの係
   止部に当接して前記クラッチレバーを前記クラッチオン
   位置側に移動させる、請求項１又は２に記載の両軸受リ
   ールのクラッチ操作装置。
4. 【請求項４】前記クラッチ機構は前記クラッチレバーに
   よって回動させられるクラッチカムを含み、 前記クラッチレバーは、一端が回動自在に支持されると
   ともに前記クラッチカムと係止する係止部を有するクラ
   ッチプレートと、前記クラッチプレートの他端側に設け
   られた操作部とを有し、前記クラッチプレートの回動中
   心は前記操作部から見て前記クラッチカムの回動中心よ
   りも離れた位置に在り、 前記戻しレバーは前記クラッチカムの回動中心を中心と
   して回動自在であり、 前記クラッチレバーのクラッチ戻し用の係止部は前記ク
   ラッチレバーの回動中心から見て前記クラッチカムとの
   係止部よりも近い位置に在る、請求項３に記載の両軸受
   リールのクラッチ操作装置。
5. 【請求項５】前記戻しレバーは前記クラッチカムの回動
   中心を中心として回動自在でかつ前記クラッチレバーの
   クラッチ戻し用係止部が当接する当接面を有する戻しプ
   レートを有し、 前記当接面は、前記戻しレバーの戻し操作前半において
   前記クラッチ戻し用係止部が当接する第１面と、前記戻
   しレバーの戻し操作後半において前記クラッチ戻し用係
   止部が当接する第２面とを有し、 前記第１面は前記戻しレバーを第１操作角度だけ回動さ
   せたときに前記クラッチレバーが所定の角度だけ回動す
   るような傾斜角度を有し、前記第２面は前記戻しレバー
   を前記第１操作角度よりも小さい第２操作角度だけ回動
   させたときに前記クラッチレバーが前記所定の角度だけ
   回動するような傾斜角度を有している、請求項３又は４
   に記載の両軸受リールのクラッチ操作装置。