JP2001204321A - 両軸受リール及びクラッチ操作補助部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 両軸受リールにおいて、クラッチの操作を容
易にしかつ誤操作を行いくくする。 【解決手段】 両軸受リールは、リール本体１と、スプ
ール１５と、クラッチ機構と、クラッチ操作レバー１２
と、クラッチ操作補助部材１６とを備えている。クラッ
チ操作レバーは、クラッチ機構を操作するためにリール
本体の一側（ハンドル装着側）のスプール軸２４より後
方かつ上方でスプール軸２４と平行な軸回りに揺動自在
に装着されている。クラッチ操作補助部材は、クラッチ
操作レバーに着脱自在に係止される係止部１６ａ、リー
ル本体の他側に着脱自在に装着されてクラッチ操作部材
の揺動軸芯と同芯で揺動可能な装着部１６ｂ、及び係止
部と装着部とを前記リール本体の外方で連結する連結部
１６ｃを有し、クラッチ操作レバーに係止されたとき、
クラッチ操作レバーを揺動操作可能な部材である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、釣り竿に装着さ
れ、釣り竿と食い違う軸回りに釣り糸を巻き取る両軸受
リール及び両軸受リールのリール本体の第１側に揺動自
在に設けられたクラッチ操作部材に装着される両軸受リ
ールのクラッチ操作補助部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】両軸受リールは、一般に、釣り竿に装着
され、釣り竿と食い違う軸回りに釣り糸を巻き取るリー
ルである。両軸受リールは、ハンドルを有し、釣り竿に
装着可能なリール本体を備えている。また、両軸受リー
ルは、連結部材により連結された左右１対の側板を有す
るリール本体と、リール本体に釣り竿と食い違う軸回り
に回転自在に装着された糸巻用のスプールと、ハンドル
とスプールとを連結・遮断するクラッチ機構と、クラッ
チ機構を操作するためのクラッチ操作部材と、ハンドル
の糸巻取方向の回転によりクラッチ機構を遮断状態から
連結状態に戻すクラッチ戻し機構とを有している。両軸
受リールでは、クラッチ機構がハンドル装着側に設けら
れているため、中型以上のクラッチ操作部材はリール本
体のハンドル装着側に揺動自在に装着されているものが
多い。

【０００３】このような構成の両軸受リールでは、仕掛
けを投入するために釣り糸をスプールから繰り出すとき
には、クラッチ操作部材によりクラッチ機構を遮断状態
にしてスプールを自由回転可能状態にする。この状態で
仕掛けの自重やキャスティングによる仕掛けの慣性力に
より釣り糸がスプールから繰り出される。仕掛けが所望
の地点に投入されると、クラッチ操作部材によりクラッ
チ機構を連結状態にしてスプールの糸繰り出し方向の回
転を停止する。また、このとき、ハンドルを糸巻取方向
に回転させ、クラッチ戻し機構によってクラッチ機構を
連結状態に戻してもよい。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
クラッチ操作部材がハンドル装着側に配置されているの
で、パーミングしながらクラッチ操作を行おうとする
と、たとえば左手でパーミングしながらハンドルから手
を離して右手でクラッチ操作部材を操作しなければなら
ない。このため、クラッチ操作を行うときに、ハンドル
からいったん手を離さなければならず、ハンドル操作と
クラッチ操作とを同時に行いにくい。たとえば、仕掛け
の投入時に、ハンドルの糸巻取方向の回転によってクラ
ッチ機構を連結状態に戻した後に再度仕掛けをさらに深
く沈めたい場合には、いったんハンドルから手を離して
クラッチ操作部材によりクラッチ機構を遮断状態にしな
ければならない。このため、クラッチ操作が煩わしいも
のになる。

【０００５】そこで、小型の両軸受リールに見られるよ
うに、スプールの後方のリール本体の両側板間にクラッ
チ操作部材を配置することが考えられる。しかし、一般
に中型以上の両軸受リールでは、スプール後方のサムレ
スト（連結部材）ごと釣り竿を握り込んで魚の引きに耐
えることがある。このような場合、クラッチ操作部材が
側板間に配置されていると、釣り人の意志に反してクラ
ッチ操作部材を誤操作してしまうおそれがある。

【０００６】本発明の課題は、両軸受リールにおいて、
クラッチの操作を容易にしかつ誤操作を行いくくするこ
とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】発明１に係る両軸受リー
ルは、釣り竿に装着され、釣り竿と食い違う軸回りに釣
り糸を巻き取るリールであって、リール本体と、スプー
ルと、クラッチ機構と、クラッチ操作部材と、クラッチ
操作補助部材とを備えている。リール本体は、ハンドル
を有し、釣り竿に装着可能なものである。スプールは、
食い違う軸回りにリール本体に回転自在に装着された糸
巻用のものである。クラッチ機構は、ハンドルとスプー
ルとを連結・遮断する機構である。クラッチ操作部材
は、クラッチ機構を操作するためにスプールの回転軸と
実質的に平行な軸回りに揺動自在にリール本体の第１側
に装着された部材である。クラッチ操作補助部材は、ク
ラッチ操作部材に着脱自在に係止される係止部、リール
本体の第２側に着脱自在に装着されてクラッチ操作部材
の揺動軸芯と同芯で揺動可能な装着部、及び係止部と装
着部とをクラッチ機構が連結状態の時に回転軸より後方
かつ上方のリール本体の外方で連結する連結部を有し、
クラッチ操作部材に係止されたとき、クラッチ操作部材
を揺動操作可能な部材である。

【０００８】この両軸受リールでは、クラッチ操作部材
にクラッチ操作補助部材を装着するには、まず、クラッ
チ操作補助部材の係止部をクラッチ操作部材に装着して
クラッチ操作部材に係止するとともに装着部をリール本
体の第２側に装着する。すると、クラッチ機構が連結状
態の時に連結部がスプールの回転軸より後方かつ上方の
リール本体の外方で両部を連結するように配置されとと
もに、装着部がクラッチ操作部材の揺動軸芯と同芯に揺
動可能になる。この状態で、たとえば連結部又は装着部
を揺動操作すると、クラッチ操作部材が揺動してクラッ
チ機構を連結状態と遮断状態とに切り換えできる。ここ
では、クラッチ操作補助部材をクラッチ操作部材に装着
することで、クラッチ操作を第２側から行うことができ
る。このため、第１側にハンドルを装着すれば、クラッ
チ操作部材をハンドル装着側と異なる第２側から操作す
ることができ、クラッチ操作が容易になる。しかも、ク
ラッチ操作補助部材の連結部がクラッチ機構が連結状態
の時にスプールの回転軸より後方かつ上方に位置するの
で、釣り竿との握り込みを行う際にクラッチ操作補助部
材が邪魔になりにくくなり、誤操作を行いにくくなる。

【０００９】発明２に係る両軸受リールは、発明１に記
載のリールにおいて、リール本体の第１側には、ハンド
ルが回転自在に装着されている。この場合には、ハンド
ル装着側（第１側）と逆側の第２側にクラッチ操作補助
部材が装着されているので、ハンドル操作とクラッチ操
作とを別々の手で行え、ハンドルを持つ手を離すことな
くクラッチ操作を容易に行える。

【００１０】発明３に係る両軸受リールは、発明１又は
２に記載のリールにおいて、リール本体の第２側には、
クラッチ操作補助部材の装着部の一端が回動自在に装着
される回動丸穴が形成されている。この場合には、回動
丸穴に装着部の一端をはめ込むだけで、装着部をリール
本体に対して揺動自在に簡単に装着できる。発明４に係
る両軸受リールは、発明３に記載のリールにおいて、回
動丸穴に着脱自在に装着され、回動丸穴を覆うキャップ
部材をさらに備える。この場合には、クラッチ操作補助
部材を装着しないときには、回動丸穴がキャップ部材に
より覆われるので、回動丸穴に異物が貯まりにくくな
る。

【００１１】発明５に係る両軸受リールは、発明４に記
載のリールにおいて、キャップ部材は、先端が回動丸穴
に挿入固定される係止部と、係止部より大径の蓋部とを
有している。この場合には、係止部を回動丸穴に挿入す
ると、それより大径の蓋部が回動丸穴を覆い、回動丸穴
が簡単にカバーされる。発明６に係る両軸受リールは、
発明１から５のいずれかに記載のリールにおいて、リー
ル本体は、第１側と第２側とをスプールの後方かつ連結
部の下方で連結するサムレストを有する。この場合に
は、魚の引きに耐えるためにサムレストと釣り竿とを握
り込んでも、クラッチの誤操作を行いにくい。

【００１２】発明７に係る両軸受リールのクラッチ操作
補助部材は、スプールの回転軸と実質的に平行な軸回り
に揺動自在に両軸受リールのリール本体の第１側に設け
られたクラッチ操作部材に装着される部材であって、係
止部と、装着部と、連結部とを備え、クラッチ操作部材
に係止されたときクラッチ操作部材を揺動操作可能な部
材である。係止部は、クラッチ操作部材に着脱自在に係
止されるものである。装着部は、リール本体の第２側に
着脱自在に装着されてクラッチ操作部材の揺動軸芯と同
芯で揺動可能なものである。連結部は、係止部と装着部
とをクラッチ機構が連結状態の時に回転軸より後方かつ
上方のリール本体の外方で連結するものである。

【００１３】このクラッチ操作補助部材を両軸受リール
に装着するには、まず、クラッチ操作補助部材の係止部
をクラッチ操作部材に装着してクラッチ操作部材に係止
するとともに、装着部をリール本体の第２側に装着す
る。すると、クラッチ機構が連結状態の時に連結部がス
プールの回転軸より後方かつ上方のリール本体の外方で
両部を連結するように配置され、かつ装着部がクラッチ
操作部材の揺動軸芯と同芯に揺動可能になる。この状態
で、たとえば連結部又は装着部を揺動操作すると、クラ
ッチ操作部材が揺動してクラッチを連結状態と遮断状態
とに切り換えできる。ここでは、クラッチ操作補助部材
をクラッチ操作部材に装着することで、クラッチ操作を
第２側から行うことができる。このため、第１側にハン
ドルを装着すれば、クラッチ操作部材をハンドル装着側
と異なる第２側から操作することができ、クラッチ操作
が容易になる。しかも、クラッチ機構が連結状態の時に
クラッチ操作補助部材の連結部がスプールの回転軸より
後方かつ上方に位置するので、釣り竿との握り込みを行
う際にクラッチ操作補助部材が邪魔になりにくくなり、
誤操作を行いにくくなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】〔全体構成〕図１において、本発
明の一実施形態による両軸受リールは、水深表示機能を
有する手巻きのリールである。両軸受リールは、釣り竿
に装着されるリール本体１と、リール本体１の側方に配
置されたスプール回転用のハンドル２と、ハンドル２の
リール本体１側に配置されたドラグ調整用のスタードラ
グ３と、リール本体１の内部に回転自在に装着された糸
巻用のスプール１５と、クラッチ操作用のクラッチ操作
レバー１２とを主に備えている。

【００１５】リール本体１は、左右１対の側板７ａ，７
ｂとそれらを連結する複数の連結部材７ｃ（図２）とか
らなるフレーム７と、フレーム７の左右を覆う左右の側
カバー８ａ，８ｂとを有している。フレーム７の下面に
は、釣り竿に設けられたリールシートに両軸受リールを
装着するための竿装着脚１１が設けられている。竿装着
脚１１は、スプール１５の軸方向の中心位置よりハンド
ル２側に偏ってフレーム７の下面の連結部材７ｃに一体
形成されている。スプール１５の後方においてフレーム
７の後部には、サミングを行う場合の親指の当てとなる
サムレスト１７が配置されている。サムレスト１７は、
後部の連結部材７ｃと一体で形成されている。このよう
なサムレスト１７を設けると、リールをつかみやすくな
り、釣り竿を握り込んで魚の引きに耐える操作が容易に
なる。

【００１６】側カバー８ｂには、スプール軸芯の上方か
つ後方で揺動するようにクラッチ操作レバー１２が揺動
自在に装着されている。側カバー８ａには、クラッチ操
作レバー１２の揺動軸芯Ｘと同芯に回動丸穴８ｄが形成
されている。この回動丸穴８ｄにクラッチ操作補助部材
１６が装着される。また、回動丸穴８ｄは、キャップ２
０によりカバーすることができる。

【００１７】キャップ２０は、弾性を有する合成樹脂製
の部材である。キャップ２０は、先端が回動丸穴８ｄに
挿入固定される係止部２０ａと、係止部２０ａより大径
の蓋部２０ｂとを有している。係止部２０ａは、回動丸
穴８ｄに密着して挿入可能な径の円筒状に形成されてい
る。蓋部２０ｂは、係止部２０ａの基端に一体形成され
た円板状の部材であり、回動丸穴８ｄを周囲に密着して
回動丸穴８ｄをシールする。蓋部２０ｂには、側カバー
８ａに係止されたひも状の連結部２０ｃが一体形成され
ている。これにより、キャップ２０が回動丸穴８ｄから
外れた状態でもキャップ２０を紛失することがない。

【００１８】リール本体１の前側（糸繰り出し側）上部
には、水深表示装置としてのカウンター４が固定されて
いる。カウンター４の内部には、仕掛けの水深や棚位置
を水面からと底からとの２つの基準で表示するための液
晶表示ディスプレイからなる水深表示部５と、水深表示
部５の右側に配置された３つのスイッチ６ａ〜６ｃから
なる操作キー部６とが設けられている。ここで、例えば
図１上側のスイッチ６ａは電源をオンオフするための電
源操作スイッチであり、中間のスイッチ６ｂは、モード
切り換えスイッチであり、下側のスイッチ６ｃは底や棚
等をメモするためのスイッチである。

【００１９】図２に示すように、フレーム７内には、ス
プール１５と、スプール１５に釣糸を均一に巻くための
レベルワインド機構（図示せず）とが配置されている。
また、フレーム７と側カバー８ｂとの間には、ハンドル
２からの回転力をスプール１５に伝えるためのクラッチ
機構１３を含む第１回転伝達機構１８と、クラッチ操作
レバー１２の操作に応じてクラッチ機構１３を係脱する
ためのクラッチ制御機構１９と、スプール１５にドラグ
力を作用させるドラグ機構２１と、スプール１５の回転
時の抵抗力を調整するためのキャスティングコントロー
ル機構２２とが配置されている。また、フレーム７と側
カバー８ａとの間には、スプール１５の回転力をレベル
ワインド機構に伝えるための第２回転伝達機構２３が配
置されている。

【００２０】スプール１５は両端にフランジ部１５ａを
有しており、両フランジ部１５ａの間に糸巻き胴部１５
ｂを有している。スプール１５はその中心を貫通するス
プール軸２４に固定されている。スプール軸２４は軸受
によってフレーム７に回転自在に支持されており、側カ
バー８ｂ側の端部は側板７ｂを貫通して側方に突出する
ように延びている。

【００２１】第１回転伝達機構１８は、リール本体１に
回転自在に支持されたハンドル軸３０と、ハンドル軸３
０に固定されたマスターギヤ３１と、マスターギヤ３１
に噛み合うピニオン３２とを有している。ハンドル軸３
０は、一端がリール本体１の外部に突出し、その先端に
ハンドル２が回転不能に装着されている。ハンドル軸３
０の軸芯は、図３に示すように、スプール軸２４の軸芯
を通って竿装着脚１１に直交する直線αとスプール軸２
４の軸芯とハンドル軸３０の軸芯とを結ぶ直線とのなす
角度βが５度程度となるようにスプール軸２４に対して
前方にずれた位置に配置されている。なお、ハンドル軸
３０の軸芯は、直線αに対する角度βが±３０゜の範囲
に配置されているのが好ましい。この場合には、ハンド
ル軸３０が釣り竿に接近するので、ハンドル２を握って
回した時に、釣り竿の軸回りに作用するトルクが小さく
なる。このため、ハンドル２を握って回した時に力が逃
げにくくなる。また、竿装着脚１１がスプール１５の軸
方向の中心よりハンドル２側に偏っているので、ハンド
ル２と釣り竿との距離が短くなり、ハンドル２を握って
回した時に釣り竿の軸回りに作用するトルクがさらに小
さくなり、力を入れてハンドル２を握って高速で回した
時に力が逃げにくくなる。

【００２２】マスターギア３１は、ハンドル軸３０に回
転自在に装着されており、ドラグ機構２１を介してハン
ドル軸３０の回転が伝達される。ピニオン３２は、一端
側外周部に形成された歯部３２ａと、他端側に形成され
た噛み合い部３２ｂと、歯部３２ａと噛み合い部３２ｂ
との間に形成された小径部３２ｃとを有している。噛み
合い部３２ｂの中心部には係合溝が形成されており、ス
プール軸２４に形成された係合凸部２４ａと係合あるい
は離脱が可能である。このようなピニオン３２の噛み合
い部３２ｂとスプール軸２４の係合凸部２４ａとにより
クラッチ機構１３が構成されている。ここでは、ピニオ
ン３２が外方に移動してその噛み合い部３２ｂの係合溝
とスプール軸２４の係合凸部２４ａとが離脱すると、ハ
ンドル軸３０からの回転力はスプール軸２４に伝達され
ない。この状態がクラッチオフ状態（離脱状態）であ
る。一方、ピニオン３２が内方に移動してその噛み合い
部３２ｂの係合溝とスプール軸２４の係合凸部とが係合
すると、ハンドル軸３０からの回転力がスプール軸２４
に伝達される。この状態がクラッチオン状態（連結状
態）である。

【００２３】〔クラッチ回りの構成〕次に、クラッチ操
作レバー１２と、クラッチ操作補助部材１６と、クラッ
チ制御機構１９とについて詳細に説明する。クラッチ操
作レバー１２は、図３に示すように、スプール軸２４の
後方かつ上方で側カバー８ｂに揺動軸芯Ｘ回りに揺動自
在に装着されている。クラッチ操作レバー１２は、側カ
バー８ｂに揺動自在に支持される揺動軸１２ｂと、揺動
軸１２ｂの先端に回転不能に装着された操作用のレバー
部１２ａと、揺動軸１２ｂの基端に回転不能に装着され
た係止突起１２ｃとを有している。レバー部１２ａの先
端には、クラッチ操作レバー１２のクラッチ操作を補助
するためのクラッチ操作補助部材１６が係止可能であ
る。

【００２４】クラッチ操作補助部材１６は、クラッチ操
作レバー１２に着脱自在に係止される係止部１６ａと、
側カバー８ａの回動丸穴８ｄに着脱自在に装着される装
着部１６ｂと、係止部１６ａと装着部１６ｂとを連結す
る連結部１６ｃとを有している。係止部１６ａは、クラ
ッチ操作レバー１２のレバー部１２ａが係合する凹部１
６ｄを有している。係止部１６ａには、凹部１６ｄ内で
係合するレバー部１２ａを確実に固定するための小ネジ
２６が取り付けられており、小ネジ２６によりレバー部
１２ａを押圧して係止部１６ａをレバー部１２ａに少な
い遊びで強固に固定できる。

【００２５】装着部１６ｂは、クラッチ操作レバー１２
の揺動軸芯Ｘと同芯で揺動可能である。装着部１６ｂ
は、回動丸穴８ｄ内に挿入される丸棒状の回動支持部１
６ｅと、回動支持部１６ｅが基端に形成され先端が揺動
軸芯Ｘの径方向に延びるレバー部１６ｆとを有してい
る。連結部１６ｃは、係止部１６ａと装着部１６ｂとを
クラッチ機構１３がクラッチオン状態の時にスプール軸
２４より後方かつ上方のリール本体１の外方で連結する
棒状の部分である。連結部１６ｃは、クラッチオン時に
は、図３に示すように、揺動軸芯Ｘより高い位置、つま
り揺動軸芯Ｘより釣り竿から離反した位置に配置され、
クラッチオフ時には、図４に示すように、揺動軸芯Ｘと
同じか又はやや低い位置、つまり釣り竿に接近した位置
に配置される。

【００２６】このような構成のクラッチ操作補助部材１
６がクラッチ操作レバー１２に装着されると、クラッチ
操作をリール本体１のハンドル装着側（第１側）と逆側
（第２側）から行うことができ、クラッチ操作が容易に
なる。また、クラッチ機構１３がクラッチオン状態の時
にクラッチ操作補助部材１６の連結部１６ｃがスプール
軸２４より後方かつ上方に位置するので、クラッチオン
時にサムレスト１７と釣り竿とで握り込みを行う際にク
ラッチ操作補助部材１６が邪魔になりにくくなり、誤操
作を行いにくくなる。

【００２７】クラッチ制御機構１９は、クラッチヨーク
４０と、クラッチヨーク４０を制御するためのクラッチ
カム４１とを有している。クラッチヨーク４０は、スプ
ール軸２４の外周側に配置されており、２本のガイド軸
４２によってスプール軸２４の軸心と平行に移動可能に
支持されている。なお、スプール軸２４はクラッチヨー
ク４０に対して相対回転が可能である。すなわちスプー
ル軸２４が回転しても、クラッチヨーク４０は回転しな
いようになっている。また、クラッチヨーク４０はその
中央部にピニオン３２の小径部３２ｃに係合する半円弧
状の係合部４０ａを有している。またクラッチヨーク４
０を支持するガイド軸４２の外周でクラッチヨーク４０
と側カバー８ｂとの間にはコイルばね４３が圧縮状態で
配置されており、クラッチヨーク４０はコイルばね４３
によって常に内方（側板７ｂ側）に付勢されている。

【００２８】このような構成では、通常状態ではピニオ
ン３２は内方のクラッチ係合位置に位置しており、その
噛み合い部３２ｂとスプール軸２４の係合凸部２４ａと
が係合してクラッチオン状態となっている。一方、クラ
ッチヨーク４０によってピニオン３２が外方に移動した
場合は、噛み合い部３２ｂと係合凸部２４ａとの係合が
外れ、クラッチオフ状態となる。

【００２９】クラッチカム４１は、クラッチ操作レバー
１２の揺動によりスプール軸２４回りに回動する部材で
あり、回動によりクラッチヨーク４０をスプール軸外方
に移動させるものである。クラッチカム４１は、スプー
ル軸２４回りに回動自在に装着された回動部４５と、回
動部４５からクラッチ操作レバー１２側に延びる第１突
出部４６ａと、回動部４５から前方に延びる第２突出部
４６ｂと、回動部４５の側面に形成された傾斜カムから
なる１対のカム突起４７ａ，４７ｂとを有している。こ
のカム突起４７ａ，４７ｂに対向するクラッチヨーク４
０の両端には、カム突起４７ａ，４７ｂに乗り上げるカ
ム受け（図示せず）が形成されている。

【００３０】回動部４５は、クラッチヨーク４０と側板
７ｂとの間に配置されており、側板７ｂに回動自在に支
持されている。第１突出部４６ａは回動部４５から上後
方に延び、先端は二股に分かれてクラッチ操作レバー１
２の係止突起１２ｃに係合している。この第１突出部４
６ａは、クラッチ操作レバー１２の揺動に応じてクラッ
チカム４１を回動させるために設けられている。

【００３１】第２突出部４６ｂは、リールの前方に延び
ており、マスターギヤ３１と側板７ｂとの間に配置され
た逆転防止用のラチェットホイール５２の外方側に延び
ている。第２突出部４６ｂには、捩じりコイルばねから
なる第２トグルばね５５が係止されている。第２トグル
ばね５５の他端は側板７ｂに係止されている。この第２
トグルばね５５により、クラッチカム４１は、図３に示
すクラッチオン位置と、図４に示すクラッチオフ位置と
に保持される。

【００３２】カム突起４７ａ，４７ｂは、クラッチヨー
ク４０をスプール軸方向外方に押圧するために設けられ
ている。すなわち、クラッチカム４１が図３に示すクラ
ッチオン位置から図４に示すクラッチオフ位置に回動す
ると、カム突起４７ａ，４７ｂにクラッチヨーク４０が
乗り上げてスプール軸方向外方に移動する。クラッチカ
ム４１の第２突出部４６ｂには、揺動軸４１ａが装着さ
れており、この揺動軸４１ａにクラッチ戻し機構５０の
係合部材５１が揺動自在に装着されている。クラッチ戻
し機構５０は、ハンドル２の糸巻取方向の回転に応じ
て、クラッチオフ位置に配置されたクラッチカム４１を
クラッチオン位置に戻してクラッチ機構１３をクラッチ
オン状態に復帰させると共に、クラッチカム４１により
クラッチ操作レバー１２をクラッチオフ位置からクラッ
チオン位置に戻すものである。

【００３３】クラッチ戻し機構５０は、前述した係合部
材５１と、ラチェット歯５２ａが外周に形成されたラチ
ェットホイール５２と、第１トグルばね５６とから構成
されている。係合部材５１は、前述したようにクラッチ
カム４１の第２突出部４６ｂに揺動自在に支持されてお
り、その先端にラチェットホイール５２のラチェット歯
５２ａに係合する第１突起５１ａと、第１突起５１ａの
図３左方に延びる第２突起５１ｂとを有している。

【００３４】第１突起５１ａは、ラチェットホイール５
２の外方に向けて折り曲げられており、第２突起５１ｂ
は、側板７ｂ側に逆側に折り曲げられている。側板７ｂ
の側面には、第２突起５１ｂを係合する変形台形状のガ
イド突起７ｄが形成されている。ガイド突起７ｄは、第
２突起５１ｂを係止することで係合部材５１の揺動方向
を制御するために設けられている。ガイド突起７ｄは、
主に、突起７ｄの内側面で構成される第１ガイド部３５
と第２ガイド部３６とを有している。第１ガイド部３５
は、クラッチカム４１がクラッチオン位置からクラッチ
オフ位置に図３反時計回りに回動するとき、クラッチカ
ム４１に連動して回動する係合部材５１の第２突起５１
ｂに接触する。そして、第１トグルばね５６の付勢力に
抗して係合部材５１を図３時計回りに揺動させる。ま
た、第２ガイド部３６は、クラッチカム４１がクラッチ
オフ位置からクラッチオン位置に図４時計回りに回動す
るとき、係合部材５１の第２突起５１ｂに接触して第１
トグルばね５６の付勢力に抗して係合部材５１を図４時
計回りに揺動させる。また、係合部材５１が図４に示す
係合位置にあるとき（クラッチオフ状態のとき）、ハン
ドル２の糸巻取方向の回転によりラチェットホイール５
２が糸巻取方向に回転して係合部材５１が後述するよう
にラチェットホイール５２に引っ張られると、係合部材
５１の第２突起５１ｂに接触して第１トグルばね５６の
付勢力に抗して係合部材５１を図４時計回りに揺動させ
る。

【００３５】第１トグルばね５６は、捩じりコイルばね
からなり、一端がクラッチカム４１の第２突出部４６ｂ
の先端に係止され、他端が係合部材５１の基端部側に係
止されている。第１トグルばね５６は、係合部材５１を
係合位置と非係合位置とに保持するために設けられてお
り、死点を挟んで係合位置と非係合位置とに振り分けて
付勢する。すなわち、図３に示す離脱姿勢では、第１ト
グルばね５６の両係止端を結ぶ直線が係合部材５１の揺
動軸芯より図３上側に位置するので、第１トグルばね５
６は、係合部材５１を反時計方向に付勢する。また、図
４に示す連結姿勢では、直線が揺動軸芯の下側に位置す
るので時計方向に付勢する。係合部材５１の揺動により
この両係止端を結ぶ直線が揺動軸芯を通るとき、第１ト
グルばね５６が最も縮んだ（両端が接近した）死点とな
る。

【００３６】ここでは、第１トグルばね５６の一端をク
ラッチカム４１に係止しているので、クラッチカム４１
の回動による係合部材５１の揺動によって両係止位置が
変化し、第１トグルばね５６が伸縮しその死点を超える
と逆方向に付勢する。この伸縮時に両係止位置が変化す
るので、片側の係止位置しか変化しない従来例に比べて
伸縮の度合いが少なくなり、第１トグルばね５６が疲労
しにくくなり、第１トグルばね５６の寿命の低下を抑え
てクラッチ戻し機構５０全体の寿命の低下を抑えること
ができる。また、移動する２つの係止位置の関係だけで
ばねの設計を行えるので、第１トグルばね５６の配置や
形状の自由度が高くなり、種々の形態のクラッチ戻し機
構５０にトグルばねを配置しやすくなる。

【００３７】また、第１トグルばね５６の伸縮量が係合
部材５１の揺動量に対して少なくなるので、第２トグル
ばね５５が死点を超えてクラッチカム４１を一方から他
方の位置に付勢方向を切り換える時にクラッチカム４１
に対して第１トグルばね５６があまり影響を与えなくな
る。このため、クラッチカム４１の切換時のフィーリン
グが向上して安定する。

【００３８】係合部材５１は係合位置に配置されると、
ラチェットホイール５２の外周より内周側に第１突起５
１ａが位置してラチェット歯５２ａに係止し得る状態に
なり、非係合位置に配置されると、ラチェットホイール
５２の外周から若干離反した位置に第１突起５１ａが位
置する。この係合部材５１はラチェットホイール５２の
軸芯の前方かつ上方に配置されている。このため、ラチ
ェットホイール５２の後方に配置される従来例に比べて
ラチェットホイール５２の後方側の空間が小さくて済
む。係合部材５１の第１突起５１ａはラチェット歯５２
ａにより引っ張られて図４に示す係合位置から図３に示
す非係合に回動する。この点については後で詳述する。

【００３９】ラチェットホイール５２はマスターギヤ３
１と側板７ｂとの間でハンドル軸３０に回転不能に装着
されている。ラチェットホイール５２の外周側には前述
したような鋸歯状のラチェット歯５２ａが形成されてい
る。係合部材５１は、このラチェット歯５２ａにより第
１突起５１ａが引っ張られて係合位置から非係合位置に
移動する。ラチェットホイール５２の後方には、ストッ
パー機構６０が配置されている。

【００４０】ストッパー機構６０は、ラチェットホイー
ル５２の一方側への回転を禁止することによってスプー
ル１５の糸繰り出し方向の回転を停止させるものであ
り、回動レバー６１とカバー部材６２とを有している。
回動レバー６１は側板７ｂに回動自在に装着されてい
る。またカバー部材６２は回動レバー６１の先端に取付
られ、ラチェットホイール５２の外周面を挟持可能であ
る。このカバー部材６２とラチェットホイール５２との
摩擦によって、ラチェットホイール５２の時計回り（糸
巻取方向）の回転時には回動レバー６１がラチェット歯
５２ａと干渉しない位置まで離れられ、ラチェットホイ
ール５２の回転が許容される。一方、反時計回り（糸繰
り出し方向）の回転時には回動レバー６１がラチェット
歯５２ａと干渉する位置まで引き込まれ、糸繰り出し方
向の回転が禁止される。なおこの両軸受リールには、こ
のようなストッパー機構６０に加えて、ローラ型のワン
ウエイクラッチ６５が側カバー８ｂとハンドル軸３０と
の間に配置されている。

【００４１】〔他の機構の構成〕次にドラグ機構２１等
の他の機構について説明する。ドラグ機構２１は、図２
に示すように、マスターギヤ３１に押圧される摩擦プレ
ート７０と、スタードラグ３の回転動作によって摩擦プ
レート７０をマスターギヤ３１に所定の力で押圧するた
めの押圧プレート７１とを有している。またキャスティ
ングコントロール機構２２は、スプール軸２４を挟むよ
うに配置された複数のプレート７２と、プレート７２に
よるスプール軸２４の挟持力を調整するためのキャップ
７４とを有している。キャップ７４の内周部には雌ねじ
が形成されており、側カバー８ｂ側に形成された雄ねじ
と噛み合っている。

【００４２】〔両軸受リールの動作〕最初に、クラッチ
操作補助部材１６の着脱手順について説明する。クラッ
チ操作補助部材１６をクラッチ操作レバー１２に取り付
ける際には、キャップ２０を回動丸穴８ｄから外し、回
動丸穴８ｄにクラッチ操作補助部材１６の装着部１６ｂ
の回動支持部１６ｅを挿入する。そして、先端の係止部
１６ａの凹部１６ｄをクラッチ操作レバー１２のレバー
部１２ａに被せてクラッチ操作補助部材１６をクラッチ
操作レバー１２に係止する。さらに、小ネジ２６を締め
てクラッチ操作補助部材１６をクラッチ操作レバー１２
に確実に固定する。

【００４３】また、取り外す時には、小ネジ２６を緩め
た後に、係止部１６ａをレバー部１２ａから外し、さら
に装着部１６ｂを回動丸穴８ｄから外す。最後に回動丸
穴８ｄにキャップ２０を装着して回動丸穴８ｄをカバー
する。次に、両軸受リールの動作について説明する。通
常の状態では、クラッチヨーク４０はコイルばね４３に
よってスプール軸方向内方に押されており、これにより
ピニオン３２はクラッチオン位置に移動させられてい
る。この状態では、ピニオン３２の噛み合い部３２ｂと
スプール軸２４の係合凸部２４ａとが噛み合ってクラッ
チオン状態となっており、ハンドル２からの回転力はハ
ンドル軸３０、マスターギヤ３１及びピニオン３２を介
してスプール軸２４及びスプール１５に伝達される。こ
のとき、キャスティングコントロール機構２２のキャッ
プ７４の締め付け量を調整することにより、スプール１
５の回転時の抵抗力を調整することが可能である。

【００４４】仕掛けを投入する場合には、クラッチ操作
補助部材１６によりクラッチ操作レバー１２を図４に示
すクラッチオフ位置に揺動させる。クラッチ操作レバー
１２が、図３に示すクラッチオン位置から、図４に示す
クラッチオフ位置に揺動すると、クラッチカム４１が図
３反時計回りに回動する。この結果、クラッチカム４１
のカム突起４７ａ，４７ｂにクラッチヨーク４０が乗り
上げ、クラッチヨーク４０はスプール軸方向外方に移動
させられる。クラッチヨーク４０はピニオン３２の小径
部３２ｃに係合しているので、クラッチヨーク４０が外
方へ移動することによってピニオン３２も同方向に移動
させられる。この状態ではピニオン３２の噛み合い部３
２ｂとスプール軸２４の係合凸部２４ａとの噛み合いが
外れ、クラッチオフ状態となる。このクラッチオフ状態
では、スプール１５は自由回転状態になる。この結果、
仕掛けの重さにより釣り糸がスプール１５から繰り出さ
れる。

【００４５】また、クラッチカム４１がクラッチオフ位
置に回動すると、クラッチ戻し機構５０の係合部材５１
がガイド突起７ｄの第１ガイド部３５に案内されて時計
方向に揺動し、死点を超えた時点で第１トグルばね５６
によりラチェットホイール５２の内方に付勢される。こ
の結果、係合部材５１はラチェット歯５２ａに係止され
る係合位置に配置される。

【００４６】仕掛けが所定の棚に配置されると、ハンド
ル２を糸巻取方向に回転させるか又はクラッチ操作補助
部材１６を介してクラッチ操作レバー１２をクラッチオ
ン位置に揺動させスプール１５の糸繰り出しを停止す
る。ハンドル２を糸巻取方向に回転させると、ハンドル
軸３０が図４の時計回りに回転する。これにつれてハン
ドル軸３０に回転不能に固定されたラチェットホイール
５２も時計回りに回転する。ラチェットホイール５２が
時計回りに回転すると、ラチェット歯５２ａに係合部材
の第１突起５１ａが引っかかって係合部材５１が引っ張
られる。

【００４７】係合部材５１が引っ張られると、係合部材
５１が第２ガイド部３６に案内されて反時計方向に揺動
し、第１トグルばね５６のの死点を超えた時点で係合部
材５１がラチェットホイール５２の外方に付勢される。
そしてラチェットホイール５２に係合しない非係合位置
に向けて外方に係合部材５１が揺動する。また、係合部
材５１が引っ張られると、係合部材５１に連結されたク
ラッチカム４１が図４時計回りに回動する。クラッチカ
ム４１が時計回りに回動すると、クラッチカム４１のカ
ム突起４７ａ,４７ｂに乗り上げていたクラッチヨーク
４０がカム突起４７ａ，４７ｂから下りて、コイルばね
４３の付勢力によりスプール軸方向内方に移動する。こ
の結果、ピニオン３２もスプール軸方向内方向に移動し
クラッチオン位置に配置される。また、クラッチカム４
１が図４時計回りに回動すると、第１突起部４６ａに係
止されたクラッチ操作レバー１２もクラッチオン位置に
揺動する。これにより、クラッチ操作レバー１２を操作
することなくクラッチ機構１３をクラッチオフ状態から
クラッチオン状態にすることができる。

【００４８】このクラッチ戻し機構５０の係合部材５１
はハンドル軸３０の上前方に配置されている。このハン
ドル軸の上前方の位置は、カウンター４を設ける場合に
は、空いたスペースとなっている。この空いたスペース
に係合部材５１を設けると、係合部材を従来のようにハ
ンドル軸の後方かつ下方に配置する構成に比べてリール
本体の膨らみを小さくすることができる。

【００４９】また、ハンドル軸３０がスプール軸２４の
下方に対して３０゜以下の位置に配置されている。この
ため、ハンドル軸３０を釣り竿に装着した時に、釣り竿
の軸心とハンドル軸との距離が短くなり、ハンドル２を
握ってハンドルを回した時に釣り竿の軸回りのトルクが
小さくなり、力が逃げにくく効率良くハンドルを回すこ
とができる。

【００５０】また、第１トグルばね５６の一端を、固定
したリール本体２ではなく、回動するクラッチカム４１
に係止したので、第１トグルばね５６の伸縮量が少なく
なり、第１トグルばね５６を寿命の低下を抑えることが
できる。さらに、クラッチ操作補助部材１６の連結部１
６ｃがスプール軸２４より後方かつ上方のリール本体１
の外方で左右方向に延びて配置されているので、クラッ
チ操作をリール本体の後部の左右方向のどの位置でも行
うことができる。このため、クラッチ操作レバー１２を
ハンドル装着側と逆側から操作することができ、ハンド
ルを持つ手を持ち替えることなくクラッチ操作を行え、
クラッチ操作が容易になる。しかも、クラッチ操作補助
部材１６がクラッチ機構１３がクラッチオン状態の時に
スプール軸２４より後方かつ上方に位置するので、サム
レスト１７と釣り竿とで握り込みを行う際にクラッチ操
作補助部材１６が邪魔になりにくくなり、誤操作を行い
にくくなる。さらに、使用しないときには、クラッチ操
作補助部材１６をクラッチ操作レバー１２から取り外せ
るので、クラッチ操作レバー１２が他の操作の邪魔にな
りにくくなり、かつクラッチ操作レバー１２の強度を維
持でき、破損しにくくなる。

【００５１】〔他の実施形態〕 （ａ）前記実施形態では、回動丸穴８ｄによりクラッチ
操作補助部材１６を揺動自在に支持したが、丸棒状や球
面状の突起等の他の形状で支持してもよい。 （ｂ）前記実施形態では、連結部１６ｃの位置をクラッ
チオン時に揺動軸芯Ｘより高い位置に配置し、クラッチ
オフ時に同じか又は低い位置に配置したが、連結部１６
ｃの位置はクラッチオン時にスプール軸２４より上方か
つ後方にあればよいたとえば、図５に示すように、連結
部１６ｃを係止部１６ａや装着部１６ｂの先端より折り
曲げ、連結部１６ｃを前記実施形態より低い位置に配置
してもよい。このようにすると、パーミングしたときに
親指に連結部１６ｃが近くなりより操作しやすくなる。

【００５２】

【発明の効果】本発明によれば、クラッチ操作補助部材
をクラッチ操作部材に装着することで、クラッチ操作を
第２側から行うことができる。このため、第１側にハン
ドルを装着すれば、クラッチ操作部材をハンドル装着側
と異なる第２側から操作することができ、クラッチ操作
が容易になる。しかも、クラッチ操作補助部材がクラッ
チ機構が連結状態の時にスプールの回転軸より後方かつ
上方に位置するので、釣り竿との握り込みを行う際にク
ラッチ操作補助部材が邪魔になりにくくなり、誤操作を
行いにくくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による両軸受リールの斜視
図。

【図２】その縦断面図。

【図３】クラッチオン時のカバーを外した状態の側面
図。

【図４】クラッチオフ時のカバーを外した状態の側面
図。

【図５】他の実施形態の図１に相当する図。

【符号の説明】

１ リール本体 ２ ハンドル ７ａ，７ｂ 側板 ８ｄ 回動丸穴 １２ クラッチ操作レバー １３ クラッチ機構 １５ スプール １６ クラッチ操作補助部材 １６ａ 係止部 １６ｂ 装着部 １６ｃ 連結部 ２０ キャップ ２０ａ 係止部 ２０ｂ 蓋部 ２４ スプール軸

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】釣り竿に装着され、釣り竿と食い違う軸回
   りに釣り糸を巻き取る両軸受リールであって、 ハンドルを有し、前記釣り竿に装着可能なリール本体
   と、 前記食い違う軸回りに前記リール本体に回転自在に装着
   された糸巻用のスプールと、 前記ハンドルと前記スプールとを連結・遮断するクラッ
   チ機構と、 前記クラッチ機構を操作するために前記スプールの回転
   軸と実質的に平行な軸回りに揺動自在に前記リール本体
   の第１側に装着されたクラッチ操作部材と、 前記クラッチ操作部材に着脱自在に係止される係止部、
   前記リール本体の第２側に着脱自在に装着されて前記ク
   ラッチ操作部材の揺動軸芯と同芯で揺動可能な装着部、
   及び前記係止部と前記装着部とを前記クラッチ機構が連
   結状態の時に前記回転軸より後方かつ上方の前記リール
   本体の外方で連結する連結部を有し、前記クラッチ操作
   部材に係止されたとき、前記クラッチ操作部材を揺動操
   作可能なクラッチ操作補助部材と、を備えた両軸受リー
   ル。
2. 【請求項２】前記リール本体の第１側には、前記ハンド
   ルが回転自在に装着されている、請求項１に記載の両軸
   受リール。
3. 【請求項３】前記リール本体の第２側には、前記クラッ
   チ操作補助部材の装着部の一端が回動自在に装着される
   回動丸穴が形成されている、請求項１又は２に記載の両
   軸受リール。
4. 【請求項４】前記回動丸穴に着脱自在に装着され、前記
   回動丸穴を覆うキャップ部材をさらに備える、請求項３
   に記載の両軸受リール。
5. 【請求項５】前記キャップ部材は、先端が前記回動丸穴
   に挿入固定される係止部と、前記係止部より大径の蓋部
   とを有する、請求項４に記載の両軸受リール。
6. 【請求項６】前記リール本体は、前記第１側と前記第２
   側とを前記スプールの後方かつ前記連結部の下方で連結
   するサムレストを有する、請求項１から５のいずれかに
   記載の両軸受リール。
7. 【請求項７】スプールの回転軸と実質的に平行な軸回り
   に揺動自在に両軸受リールのリール本体の第１側に設け
   られたクラッチ操作部材に装着される両軸受リールのク
   ラッチ操作補助部材であって、 前記クラッチ操作部材に着脱自在に係止される係止部
   と、 前記リール本体の第２側に着脱自在に装着されて前記ク
   ラッチ操作部材の揺動軸芯と同芯で揺動可能な装着部
   と、 前記係止部と前記装着部とをクラッチ機構が連結状態の
   時に前記回転軸より後方かつ上方の前記リール本体の外
   方で連結する連結部とを備え、 前記クラッチ操作部材に係止されたとき前記クラッチ操
   作部材を揺動操作可能な両軸受リールのクラッチ操作補
   助部材。