JP2000350537A - 両軸受リールのクラッチ操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 両軸受リールのクラッチ操作装置を簡素化す
る。 【解決手段】 リール本体（１）の両側板（２，３）間
にスプール（５）を設ける。側板（２，３）の何れか一
方にハンドル（６）を設け、回転伝達機構を介しスプー
ル（５）に駆動連結する。回転伝達機構中にクラッチ機
構を設ける。クラッチ機構のクラッチを切るためのクラ
ッチＯＦＦ操作部材（１８）をリール本体（１）のスプ
ール後方に設ける。クラッチＯＦＦ操作部材（１８）の
操作でＯＦＦ状態に切り換えたクラッチ機構をＯＮ状態
に切り換え操作することができるように、クラッチＯＦ
Ｆ操作部材（１８）にクラッチＯＮ操作部材（２５）を
延設する。また、クラッチＯＦＦ操作部材（１８）とク
ラッチＯＮ操作部材（２５）とを略コ字状に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、両軸受リールのク
ラッチ機構をＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り換え操作す
ることができるクラッチ操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、両軸受リールはリール本体の両
側の枠板又はこれに取り付けられたカバー（以下、枠板
とカバーとを「側板」と総称する。）間にスプールを回
転自在に保持し、両側板の何れか一方にハンドルを有す
る。ハンドルはスプールに回転伝達機構を介して駆動連
結されており、ハンドルを操作しスプールを回転させる
ことで釣糸をスプールに巻き取ることができる。

【０００３】また、回転伝達機構中には、ハンドルから
の回転をスプールに伝達したり遮断したりするクラッチ
機構が設けられており、リール本体にはクラッチ機構を
ＯＮ・ＯＦＦ操作するためのクラッチ操作装置が設けら
れている。クラッチ操作装置によりクラッチ機構をクラ
ッチＯＮに切り換えてハンドルとスプールとの間を繋ぐ
とハンドルの操作によりスプールに釣糸を巻き取ること
ができ、クラッチＯＦＦに切り換えてハンドルとスプー
ルとの間を遮断するとスプールから釣糸を繰り出すこと
ができる。

【０００４】クラッチ機構は、一般にスプール軸又はス
プール軸とは別体の軸に摺動可能に支承され且つハンド
ルに駆動連結されたピニオン筒とスプール又はスプール
軸との対向面上に形成される係合部を有する。クラッチ
操作装置によりピニオン筒をリール本体外から摺動させ
係合部を係合・離脱させることで、クラッチ機構をクラ
ッチＯＮとクラッチＯＦＦとの間で切り換えることがで
きる。

【０００５】また、クラッチ機構は、係合部を係合・離
脱させるため一般にクラッチカムを側板上に回動又は摺
動可能に取り付けると共にクラッチカムにシフタ及びデ
ッドポイントバネを介しピニオン筒を接触させた構成を
備える。リール本体外からクラッチカムを回動又は摺動
操作し、ピニオン筒をデッドポイントバネのバネ力に抗
して反スプール方向に摺動させることで係合部を離反さ
せることができ、これによるクラッチＯＦＦ状態はデッ
ドポイントバネにより維持される。また、クラッチカム
を逆向きに復帰操作しデッドポイントバネを反転動作さ
せると共にピニオン筒をスプール方向に摺動させること
で係合部を係合させることができる。このクラッチＯＮ
状態は反転動作後のデッドポイントバネにより維持され
る。

【０００６】クラッチ操作装置は、両側板間のスプール
後側に掛け渡したりハンドル側の側板に設けたりするク
ラッチＯＦＦ操作部を備える。このクラッチＯＦＦ操作
部を操作しクラッチカムを一方向に回動又は摺動させて
係合部を離反させることで、クラッチ機構を釣糸の繰り
出しが可能なクラッチＯＦＦ状態にすることができる。
また、ハンドル軸とクラッチカムとの間には、ハンドル
軸を釣糸巻取り方向に回すことでクラッチカムをそのク
ラッチＯＦＦ位置からクラッチＯＮ位置へとデッドポイ
ントバネのバネ力に抗して自動的に切り換えるためのリ
ンク装置が設けられている。これにより、クラッチ機構
がクラッチＯＦＦ状態にある時に、ハンドルを釣糸巻取
り方向に回転させると、クラッチ機構はクラッチカム、
デッドポイントバネ等の反転動作によりクラッチＯＮ状
態に自動的に復帰する。

【０００７】このような両軸受リールを用いて近年流行
のルアー釣りを行うには、まず釣竿を握った利き手でク
ラッチＯＦＦ操作部を操作しクラッチ機構をクラッチＯ
ＦＦ状態にすると共にスプールを利き手の親指でサミン
グしながらルアーを目的のポイントに投擲する。ルアー
が着水すると他方の手でハンドルを回転させてクラッチ
機構をクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態に復帰
させる。クラッチ機構がクラッチＯＮになるとハンドル
がスプールに駆動連結されるので、スプールからの釣糸
の繰り出しが停止し、更にハンドルを回すことでリーリ
ングを開始することができる。

【０００８】しかし、例えばルアーの着水直後に当たり
を感じてフッキングを行おうとすると、前述のように釣
竿を握った利き手は振り出した位置にあるので、この振
り出した位置にある両軸受リールに対して他方の手を移
動させてハンドルを回転させる必要があり、迅速なフッ
キングができずに獲物を逃がしてしまうという問題があ
る。

【０００９】このような問題点を解決する手段として、
実公平４−４６５５０号公報、特開平７−３９２８５号
公報及び特開平１０−２９５２３４号公報は、クラッチ
カムを回動復帰又は摺動復帰させるクラッチＯＮ操作部
を両側板間のスプール上方に掛け渡したり両側板の対向
面の少なくとも一方に設けたりする旨開示する。クラッ
チＯＮ操作部を釣竿を握った手で操作することができる
ようにして、クラッチ機構をクラッチＯＦＦ状態からク
ラッチＯＮ状態に速やかに復帰させようというものであ
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかし、実公平４−４
６５５０号公報、特開平７−３９２８５号公報、特開平
１０−２９５２３４号公報が開示するクラッチ操作装置
は、何れもクラッチＯＮ操作部とクラッチＯＦＦ操作部
とが別個にクラッチカムに連結されているために構成部
品が増加し、構造が複雑になり、製造が煩雑になり、ま
た各操作部とクラッチカムとの連結部において駆動ロス
が生じ迅速な切り換え操作ができなくなるという問題を
有する。

【００１１】また、これらのクラッチ操作装置は増大し
た構成部品の設置位置や各構成部品の作動エリアを確保
する必要があるため、側板上の設置スペースを拡張しな
ければならず、従ってリール本体の大型化と重量増大を
招くという問題もある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１に係る発明は、リール本体（１）の両側板
（２，３）間に回転可能に支承されたスプール（５）
と、上記両側板（２，３）の何れか一方に設けられたハ
ンドル（６）を上記スプール（５）に駆動連結する回転
伝達機構（８，９等）と、該回転伝達機構（８，９等）
中に設けられたクラッチ機構（１２等）と、該クラッチ
機構（１２等）のクラッチを切るための上記リール本体
（１）のスプール後方に設けられたクラッチＯＦＦ操作
部材（１８）とを備えた両軸受リールのクラッチ操作装
置において、上記クラッチＯＦＦ操作部材（１８）の操
作でＯＦＦ状態に切り換えた上記クラッチ機構（１２
等）をＯＮ状態に切り換え操作することができるよう
に、上記クラッチＯＦＦ操作部材（１８）にクラッチＯ
Ｎ操作部材（２５）を延設し、上記クラッチＯＦＦ操作
部材（１８）と上記クラッチＯＮ操作部材（２５）とを
略コ字状に配置した両軸受リールのクラッチ操作装置を
採用する。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。 ＜実施の形態１＞図１に示すように、この両軸受リール
のリール本体１はその左右両側に側板２，３を有する。
各側板２，３は枠板２ａ，３ａと枠板２ａ，３ａに取り
付けられたカバー２ｂ，３ｂとで形成される。リール本
体１の下部にはこの両軸受リールを釣竿上に固定するた
めの脚４が設けられている。

【００１４】左右両側板２，３間にはスプール５が回転
自在に保持されている。右側板３にはスプール５を回転
させるためのハンドル６が取り付けられる。ハンドル６
は左側板２に取り付けてもよい。

【００１５】図２乃至図４に示すように、ハンドル６は
スプール５と一体のスプール軸５ａに回転伝達機構を介
して駆動連結される。

【００１６】すなわち、ハンドル６はハンドル軸６ａの
一端に固定され、ハンドル軸６ａはスプール軸５ａと平
行に右側板３に回転可能に支持される。ハンドル軸６ａ
上にはドラッグ装置７を介してマスター歯車８が取り付
けられる。一方、スプール軸５ａのハンドル軸６ａと平
行に伸びた個所にはピニオン筒９が取り付けられてお
り、このピニオン筒９の歯にマスター歯車８の歯が噛み
合っている。ハンドル６の回転はハンドル軸６ａ、マス
ター歯車８、ピニオン筒９、スプール軸５ａを経てスプ
ール５へと伝達され、スプール５は釣糸巻取り方向に回
転して釣糸を巻き取る。また、ハンドル軸６ａにはラチ
ェット車１０がハンドル６と共回り可能に取り付けら
れ、ラチェット車１０の歯にハンドル軸６ａの釣糸巻取
り方向への回転のみを許容する逆転止め爪１１が噛み合
っている。逆転止め爪１１とラチェット車１０との噛合
い作用によりスプール５は釣糸巻取り方向に回転可能で
あるが、釣糸繰出し方向への回転は阻止される。

【００１７】回転伝達機構中には、ハンドル６の回転を
スプール５に伝達したり遮断したりするクラッチ機構が
設けられている。クラッチ機構は、スプール軸５ａに摺
動可能に支承されたピニオン筒９の一端とスプール軸５
ａ上の段差部との間に形成される係合部１２を有する。
この係合部１２は次に述べるクラッチ操作装置によりピ
ニオン筒９をスプール軸５ａ上で摺動させることで係脱
させることができ、これによりクラッチ機構をクラッチ
ＯＮとクラッチＯＦＦとの間で切り換える。

【００１８】クラッチ操作装置は、ピニオン筒９に形成
された環状溝に嵌まり込む板状のシフタ１３を有する。
シフタ１３は右枠板３ａ上にスプール軸５ａと平行に植
設された複数本の案内棒１４上をスライド可能である。
シフタ１３と右枠板３ａとの間には板状のクラッチカム
１５が設けられている。クラッチカム１５はスプール軸
５ａの回転軸芯に対して同一軸芯となるように右枠板３
ａに形成されたボスに回転可能に嵌め込まれている。ク
ラッチカム１５にはシフタ１３に接離可能なカム片１５
ａが設けられている。シフタ１３は案内棒１４に装着さ
れた圧縮コイルバネ１６によりクラッチカム１５の方へ
常時付勢される。また、シフタ１３と右枠板３ａとの間
にはデッドポイントバネ１７が介装されており、このデ
ッドポイントバネ１７によりクラッチカム１５はそのカ
ム片１５ａがシフタ１３から離反する位置（図３中実線
位置）とシフタ１３に接触する位置（図４中実線位置）
との二位置間で振り分け付勢される。クラッチカム１５
が図３中時計方向に回って図４に示すようにそのカム片
１５ａがシフタ１３に接触すると、シフタ１３は図２中
右方へスライドし、これによりクラッチ機構は係合部１
２が分離したクラッチＯＦＦ状態になる。また、このク
ラッチＯＦＦ状態がデッドポイントバネ１７により保持
される。逆にクラッチカム１５が図４に示す位置から図
３に示す位置に復帰しそのカム片１５ａがシフタ１３か
ら離れると、シフタ１３は図２中左方へスライドし、こ
れによりクラッチ機構は係合部１２が係合したクラッチ
ＯＮ状態になる。このクラッチＯＮ状態は反転したデッ
ドポイントバネ１７により保持される。

【００１９】クラッチ操作装置は、図１、図３及び図４
に示すように、クラッチＯＮ状態にあるクラッチ機構を
クラッチＯＦＦ状態に切り換えるためのクラッチＯＦＦ
操作部材であるクラッチＯＦＦ操作レバー１８を備えて
いる。

【００２０】クラッチＯＦＦ操作レバー１８は、リール
本体１におけるスプール５の後方に配置される。クラッ
チＯＦＦ操作レバー１８は水平軸１８ａに固定され、水
平軸１８ａの両端は左右両枠板２ａ，３ａに夫々穿設さ
れた上下方向に伸びる長孔１９，２０に挿入される。水
平軸１８ａの左端は、左枠板２ａとの間に設けられる引
張コイルバネ２１により下方向に引張られる。水平軸１
８ａの右端は、右枠板３ａにピン２２ａを介し支持され
た連動レバー２２の一方の腕に連結される。連動レバー
２２の他方の腕はクラッチカム１５にピン２３及び図示
しない長孔を介し連結されている。これによりクラッチ
ＯＦＦ操作レバー１８が図３の位置から図４の位置へと
押し下げられると、水平軸１８ａの右端が連動レバー２
２を図３中ピン２２ａの回りで反時計方向に回転させ、
この連動レバー２２の回転に連動してクラッチカム１５
は図３中スプール軸５ａの回りを時計方向に回転する。
その際デッドポイントバネ１７が反転し、クラッチ機構
はクラッチＯＮ状態からクラッチＯＦＦ状態に切り換え
られ、クラッチＯＦＦ状態に保持される。

【００２１】クラッチ機構は、クラッチＯＦＦ操作レバ
ー１８の操作により切り換えられたクラッチＯＦＦ状態
を再びクラッチＯＮ状態に復帰させるために、復帰機構
と、クラッチＯＮ操作部材とを備える。

【００２２】復帰機構は、図３及び図４に示すように、
クラッチカム１５上に突設されたキックボス２４を有す
る。キックボス２４はクラッチカム１５がデッドポイン
トバネ１７の作用でクラッチＯＮ位置に保持される時は
ラチェット車１０の歯から離脱し（図３参照）、クラッ
チカム１５がデッドポイントバネ１７の作用でクラッチ
ＯＦＦ位置に反転保持される時はラチェット車１０の歯
と係合する（図４参照）ように設けられている。これに
よりクラッチＯＦＦ状態においてハンドル６が釣糸巻取
り方向に回されると、ラチェット車１０が図４中時計方
向に回転しキックボス２４を介してクラッチカム１５を
そのクラッチＯＦＦ位置（図４参照）からクラッチＯＮ
位置（図３参照）へとデッドポイントバネ１７のバネ力
に抗して復帰させる。

【００２３】クラッチＯＮ操作部材であるクラッチＯＮ
操作レバー２５は、上記クラッチＯＦＦ操作レバー１８
の操作でＯＦＦ状態に切り換えたクラッチ機構をＯＮ状
態に切り換え操作することができるように、クラッチＯ
ＦＦ操作部材であるクラッチＯＦＦ操作レバー１８上に
延設される。

【００２４】クラッチＯＮ操作レバー２５は、クラッチ
ＯＦＦ操作レバー１８の右端から右枠板３ａの後縁に沿
ってリール本体１上方へと伸びる連結腕２６の上端に設
けられ、連結腕２６の上端から左枠板２ａの方へと片持
ち状に突出している。この結果図１に示すようにクラッ
チＯＮ操作レバー２５はクラッチＯＦＦ操作レバー１８
及び連結腕２６と共に略コの字型部材を構成し、合成樹
脂等により一体成形される。また、連結腕２６の上端に
はピン状の突起２７が設けられ、この突起２７が右枠板
３ａ上にその周縁に沿うよう形成された案内孔２８に挿
入されている。連結腕２６は、この突起２７と案内孔２
８との係合及び上記クラッチＯＦＦ操作レバー１８の水
平軸１８ａと左右両枠板２ａ，３ａ上の長孔１９，２０
との係合により右枠板３ａの後縁に沿って上下にスライ
ド可能である。このスライド量は案内孔２８又は長孔２
０の長さにより規制される。図３に示すクラッチＯＮ状
態においてクラッチＯＦＦ操作レバー１８を押し下げる
ように操作すると、水平軸１８ａ及び突起２７が長孔２
０及び案内孔２８に沿ってスライドすることから連結腕
２６は右枠板３ａ上を図３の位置から図４の位置へと右
枠板３ａの周縁に沿うように降下する。これにより上述
の如くクラッチ機構はＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り換
わりこのＯＦＦ状態がデッドポイントバネ１７により保
持されるが、クラッチＯＦＦ操作レバー１８、連結腕２
６及びクラッチＯＮ操作レバー２５もクラッチＯＦＦ側
に反転したデッドポイントバネ１７により図４の降下位
置に保持される。クラッチ機構がクラッチＯＦＦに切り
換えられた状態においてクラッチＯＮ操作レバー２５に
指を掛けて図４の位置から図３の位置へと押し上げるよ
うにすると、クラッチＯＮ操作レバー２５、連結腕２６
及びクラッチＯＦＦ操作レバー１８は一体で図４の位置
から図３の位置へと上方向にスライドし、水平軸１８
ａ、連動レバー２２等を介してクラッチカム１５を図４
中反時計方向に回転させる。クラッチカム１５はデッド
ポイントバネ１７の付勢力に抗して図３のクラッチＯＮ
位置へと反転する。これによりクラッチ機構はクラッチ
ＯＮ状態に復帰し、このクラッチＯＮ状態が反転したデ
ッドポイントバネ１７により保持され、クラッチＯＮ操
作レバー２５、クラッチＯＦＦ操作レバー１８及び連結
腕２６も同じくデッドポイントバネ１７により図３の降
下位置に保持される。

【００２５】なお、クラッチＯＮ操作レバー２５、連結
腕２６等は右側板３ａに限らず左側板２ａに設けても良
い。

【００２６】上記構成の両軸受リールを用いて釣りを行
うには、まず釣竿２９を握った利き手でクラッチＯＦＦ
操作レバー１８を操作しクラッチ機構をクラッチＯＦＦ
状態にする。すなわち、クラッチＯＦＦ操作レバー１８
を下方に押し下げると、その水平軸１８ａの軸端が連動
レバー２２を介しクラッチカム１５を図３のクラッチＯ
Ｎ位置から図４のクラッチＯＦＦ位置へと時計方向に回
転させる。これによりクラッチカム１５はそのカム片１
５ａでシフタ１３を枠板３ａから離れる方向に押し退け
る。このシフタ１３の移動に伴いピニオン筒９はスプー
ル軸５ａ上を同方向にスライドし、係合部１２は離反す
る。係合部１２が離反することによるクラッチＯＦＦ状
態はクラッチカム１５の回転と同時に反転するデッドポ
イントバネ１７により保持される。これによりスプール
５はフリー回転可能になる。

【００２７】また、クラッチカム１５がクラッチＯＦＦ
位置に回転すると同時にキックボス２４がラチェット車
１０の方に移動し、ラチェット車１０の歯と歯の間に侵
入する。

【００２８】クラッチ機構がクラッチＯＦＦになったと
ころでスプール５を利き手の親指でサミングしながらル
アー等の仕掛けを目的のポイントに投擲する。

【００２９】仕掛けが着水すると他方の手でハンドル６
を回転させてクラッチ機構をクラッチＯＦＦ状態からク
ラッチＯＮ状態に復帰させる。すなわち、ハンドル６を
釣糸の巻取り方向に少しばかり回転させると、ハンドル
軸６ａと一体で回転するラチェット車１０がキックボス
２４を介してクラッチカム１５を図４中反時計方向へ回
転させる。クラッチカム１５のカム片１５ａはシフタ１
３から離反し、シフタ１３は案内棒１４上の圧縮コイル
バネ１６の付勢力によりピニオン筒９を伴ってスライド
する。これによりピニオン筒９とスプール軸５ａとの間
の係合部１２が係合し、クラッチ機構はクラッチＯＮ状
態になる。クラッチ機構がクラッチＯＮになるとハンド
ル６がスプール５に駆動連結されるので、スプール５か
らの釣糸の繰り出しが停止し、更にハンドル６を回すこ
とでリーリングを開始することができる。

【００３０】また、ルアー等の仕掛けの着水直後に当た
りを感知してフッキングを行おうとする場合は、クラッ
チＯＮ操作レバー２５を操作して迅速にクラッチＯＮに
復帰させる。すなわち、釣竿２９を握った利き手の指で
クラッチＯＮ操作レバー２５を押し上げるようにする。
クラッチＯＮ操作レバー２５、連結腕２６及びクラッチ
ＯＦＦ操作レバー１８は図４のクラッチＯＦＦ位置から
図３のクラッチＯＮ位置へと一体でスライドし、クラッ
チカム１５をクラッチＯＦＦ位置からクラッチＯＮ位置
へと押し戻す。これにより、係合部１２が係合し、スプ
ール５はハンドル６に連動してフリー回転を阻止される
結果、フッキングが可能になる。さらにハンドル６を釣
糸の巻取り方向に回転させることでリーリングが可能で
ある。

【００３１】＜実施の形態２＞図５及び図６に示すよう
に、この実施の形態２におけるクラッチＯＦＦ操作レバ
ー１８、クラッチＯＮ操作レバー２５及び連結腕２６
は、実施の形態１におけると同様に略コの字形に一体形
成されているが、連結腕２６の中央部から水平方向に突
出する連結腕２６と一体の支点ピン３０が枠板３ａに枢
着されることにより、支点ピン３０を支点にして揺動可
能である。

【００３２】また、クラッチＯＦＦ操作レバー１８の水
平軸１８ａの一端を案内し規制する枠板３ａ上の長孔２
０は、支点ピン３０を中心とする円弧状に形成される。

【００３３】また、支点ピン３０の先端には連動レバー
２２の一端が固着され、連動レバー２２の他端がクラッ
チカム１５にピン２３及び長孔を介し連結されている。

【００３４】図５に示すクラッチＯＮ状態においてクラ
ッチＯＦＦ操作レバー１８をリール前方へ押し込むよう
に操作すると、クラッチＯＦＦ操作レバー１８、連結腕
２６及びクラッチＯＮ操作レバー２５は支点ピン３０を
支点にして反時計方向に回動する。この回動量は水平軸
１８ａを案内する長孔２０により規制される。このクラ
ッチＯＦＦ操作レバー１８の操作によりクラッチ機構は
ＯＮ状態（図５）からＯＦＦ状態（図６）に切り換わり
このＯＦＦ状態がデッドポイントバネ１７により保持さ
れ、クラッチＯＦＦ操作レバー１８、連結腕２６及びク
ラッチＯＮ操作レバー２５もクラッチＯＦＦ側に反転し
たデッドポイントバネ１７により図６の位置に保持され
る。図６に示すように、クラッチＯＦＦ操作レバー１８
は左右両側板２，３間をスプール５側へと入り込み、ク
ラッチＯＮ操作レバー２５は左右両側板２，３間からリ
ール後方に突出する。

【００３５】クラッチ機構がクラッチＯＦＦに切り換え
られた状態においてクラッチＯＮ操作レバー２５に指を
掛けて図６の位置から図５の位置へと押し込むようにす
ると、クラッチＯＮ操作レバー２５、連結腕２６及びク
ラッチＯＦＦ操作レバー１８は一体で支点ピン３０の回
りを図６中時計方向に回動し、連動レバー２２等を介し
てクラッチカム１５を図６中反時計方向に回転させる。
クラッチカム１５はデッドポイントバネ１７の付勢力に
抗して図５のクラッチＯＮ位置へと反転する。これによ
りクラッチ機構はクラッチＯＮ状態に復帰し、このクラ
ッチＯＮ状態は反転したデッドポイントバネ１７により
保持され、クラッチＯＮ操作レバー２５、クラッチＯＦ
Ｆ操作レバー１８及び連結腕２６も同じくデッドポイン
トバネ１７により図５の両側板２，３間に収まった位置
に保持される。

【００３６】なお、上記各実施の形態においては、クラ
ッチカム１５を側板上で回動させるクラッチ機構を用い
たが、本発明のクラッチ操作装置はクラッチカムを側板
に沿ってスライドさせるクラッチ機構にも適用すること
ができる。

【００３７】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、クラッチ
ＯＦＦ操作部の操作でＯＦＦ状態に切り換えたクラッチ
機構をＯＮ状態に切り換え操作することができるよう
に、クラッチＯＦＦ操作部のクラッチＯＦＦ操作レバー
にクラッチＯＮ操作部のクラッチＯＮ操作レバーを延設
し、クラッチＯＦＦ操作部材とクラッチＯＮ操作部材と
を略コ字状に配置したことから、次のような効果を得る
ことができる。

【００３８】 クラッチ操作装置は、従来のものと操
作部材の形状が相違するのみでカム板に対する操作部材
の連結も従来と同様に一ケ所のみであるために構成部品
の増大を招かず、構造も複雑にしないので生産性を損な
わない。 操作部材とクラッチカムとの連結部は一ケ所のみで
あるために駆動ロスが生じず、迅速なクラッチの切り換
え操作ができる。 構成部品は従来と同様のためにリール本体の大型化
や重量増大を招かず、従来のリールにも操作部材を変え
るのみで容易に実施できる。 枠板への取付孔を最小に抑えることができるので、
該取付孔から側板内への塩水や塵等の浸入を最小に抑え
ることができ、装置の耐久性も損なわない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係るクラッチ操作装置
を備えた両軸受リールの平面図である。

【図２】図１に示す両軸受リールのクラッチ機構を示す
縦断面図である。

【図３】図２中ＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図であり、クラッ
チＯＮに対応する図である。

【図４】図３においてクラッチＯＦＦに対応する図であ
る。

【図５】本発明の実施の形態２に係るクラッチ操作装置
を備えた両軸受リールを示す図３と同様な図であり、ク
ラッチＯＮに対応する図である。

【図６】図５においてクラッチＯＦＦに対応する図であ
る。

【符号の説明】

１…リール本体 ２，３…側板 ５…スプール ６…ハンドル ８…マスター歯車 ９…ピニオン筒 １２…係合部 １８…クラッチＯＦＦ操作レバー ２５…クラッチＯＮ操作レバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体の両側板間に回転可能に支承
   されたスプールと、上記両側板の何れか一方に設けられ
   たハンドルを上記スプールに駆動連結する回転伝達機構
   と、該回転伝達機構中に設けられたクラッチ機構と、該
   クラッチ機構のクラッチを切るための上記リール本体の
   スプール後方に設けられたクラッチＯＦＦ操作部材とを
   備えた両軸受リールのクラッチ操作装置において、上記
   クラッチＯＦＦ操作部材の操作でＯＦＦ状態に切り換え
   た上記クラッチ機構をＯＮ状態に切り換え操作すること
   ができるように、上記クラッチＯＦＦ操作部材にクラッ
   チＯＮ操作部材を延設し、上記クラッチＯＦＦ操作部材
   と上記クラッチＯＮ操作部材とを略コ字状に配置したこ
   とを特徴とする両軸受リールのクラッチ操作装置。