JPH1025887A

JPH1025887A - 移動式足場

Info

Publication number: JPH1025887A
Application number: JP8199591A
Authority: JP
Inventors: Hiroyoshi Sugihara; 溥祥杉原; Nariaki Nakazato; 成昭中里; Yoshiaki Shimizu; 芳明清水
Original assignee: FUJIKOO SERVICE KK
Current assignee: FUJIKOO SERVICE KK
Priority date: 1996-07-11
Filing date: 1996-07-11
Publication date: 1998-01-27
Anticipated expiration: 2016-07-11
Also published as: JP3058593B2

Abstract

(57)【要約】【課題】安価な費用で組み立てられ、内外装工事と外
構工事が同時進行でき、仕上がりの途中経過を確認する
ことができる建築用の足場を提供する。【解決手段】規格化された各種長さのパイプ材等をほ
ぼ垂直に組んで形成した枠体１と、該枠体１内にほぼ水
平に形成された通路２と、枠体の下端に取り付けられた
台車３と、台車３に取り付けられた複数の車輪４と、該
車輪４が走行する２本のレール５とからなる。足場の長
さを短くして、移動させつつ建築資材を搬入したり外構
工事を同時に進行しつつ、建築工事を行うことができる
ので、足場が安価な上に、工期を短縮できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建築中の建物の外
側等に使用される足場に関し、特に、組立が容易なもの
に関する。

【０００２】

【従来の技術】工場やビルなどの建物を建築する場合、
まず、基礎の上に柱や梁となる鉄骨を組み立てて建物の
骨格を作り、この骨格の回りに足場を組み付け、この足
場から壁材や床材等の資材を運び込み、建物内外の壁や
床を形成していく。

【０００３】このような目的に使用される足場は、規格
化された種々の長さのパイプ材などを縦、横、斜めに組
み合わせ、端部をジョイントでつなぎ、ボルトとナット
で締め付けて形成した枠体と、この枠体の各層（各段）
に取り付けられた板状の通路とから構成される。枠体
は、建物の高さとほぼ同程度の高さまで組み立てられ、
さらに、上下の通路をつなぐ階段も設けられている。

【０００４】建物の骨格ができあがった後は、総て、こ
のような足場から資材を搬入することによって、外壁、
内壁、床といった建物の駆体部分や、水道やガスなどの
各種配管、電気配線等々の付帯設備の工事が行われる。
したがって、この足場は、建物の全体に必要な資材を供
給できるように、建物全体を囲うように形成されている
必要がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、建物全体を囲
う大きさに足場を組むには、大量の足場用資材と、組立
のための作業時間とが必要となり、その結果、足場の費
用が非常に高額になってしまう。また、この足場は、建
物がほぼ完成するまでは、取り外すことができないの
で、足場の設置された足元部分の外構工事は足場を取り
外すまで着手することができなかった。また、足場が邪
魔して大きな資材を建築中の建物の内部に運搬できない
不便もあり、これを回避する為に、足場に通路用の枠部
分を設ける工夫も施されていた。更に、仕上がりの途中
経過を外部から見て確認することも困難であった。従来
あった移動式のローリングタワーのような移動式足場
は、安定性に欠けるとともに、建物の側壁をカバーする
ような長い幅の作業台として利用するには困難があっ
た。

【０００６】本発明は、上記の事実から考えられたもの
で、安価な費用で組み立てられ、仕上がりの途中経過を
簡単に目で見て確認することができる足場を提供するこ
とを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明は、ほぼ垂直に組み立てられた枠体と、該枠
体内にほぼ水平に形成された１又は２層（段）以上の通
路と、枠体の下端に取り付けられた複数の車輪と、該車
輪が走行する２本のレールとからなる構成である。

【０００８】また、上記車輪が台車に取り付けられ、該
台車が枠体の下端部に結合している構成や、上記枠体の
幅が上下ともほぼ同じで、上記台車の幅が枠体の幅より
大きく、上記レールが３本以上である構成や、上記台車
が上下に重なる上の台車と下の台車との２台の台車から
なり、重なり部分の長さを調整することで台車の幅を変
更可能とした構成としてもよい。

【０００９】さらに、上記レールが、持ち運び可能な長
さでレールを伸延して移設可能な構成であるとともに、
上記枠体が建物の一辺の長さより短く、枠体が伸延され
たレール上を移動することによって、建物の一辺の長さ
の全体をカバーできる構成とすることもできる。また、
２本のレールは、複数の枕木材を一定の間隔に横に差し
渡して組み立てた形状であるとともに、車輪が嵌入走行
するようにレールの中央が凹状の溝に構成されている。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施例を図面によ
って説明する。図１は、本発明の移動式足場の全体を示
す図である。同図において、Ａは建築中の建物を示す。
枠体１は、現場で組み立てられ、その長さＬが従来より
小さく、建物Ａの一辺のうちの一部を覆う長さである
が、その他の基本的な構成は従来の足場と同様である。
すなわち、規格化された種々の長さのパイプ材を、縦、
横、斜め等に配置し、接続部を締結金具等で接続し、ボ
ルトやナットで締め付けて形成したもので、その幅ｗは
上下で同一になっている。

【００１１】枠体１には、作業用の通路２が形成され
る。作業用の通路の位置は建物Ａの階層の床の高さと必
ずしも一致するものではない。各層（各段）の通路２
は、内装作業および外装作業をするための足場であると
同時に作業者が資材を持って通る道または、行き来する
通路として使用される。従って、通路２は、歩き易いよ
うに、板材が使用される。また、図示するように、各層
（各段）の通路２を連結し、各層（各段）の昇降が容易
になるように、適宜の箇所に階段８が設けられている。

【００１２】枠体１は、下端を複数の台車３で支持され
ている。それぞれの台車３の下面には複数の車輪４が取
り付けられ、各車輪４はレール５に設けられた凹状の溝
の中に嵌入してレール上を走行できるようになってい
る。通常は、２本のレールを枕木を差し渡して組み立て
た構造であるが、図に示す実施例では３本のレール５，
５，５が設けられている。車輪はウレタン等の硬質プチ
スチックからなり、レールに設けられた溝の幅と略同一
またはやや細く形成されていてレールの溝内を走行する
構成である。レール５の長さは適宜の長さが設定できる
が、持ち運び移設可能な長さであることが望ましい。レ
ールは移設して伸延することが可能であり、移動式足場
を移動させて建物Ａの一辺の長さの全体をカバーできる
ように、建物の一辺の長さに沿って移動設置される。

【００１３】台車３の幅Ｗは、枠体の幅ｗより広く、図
示の実施例では、Ｗはｗの約２倍となっている。そし
て、台車３の枠体１から離れた端部と、枠体２の側面と
を、斜材（方杖）６が接続している。以上の構成によっ
て、枠体１の高さが高くなった場合でも、枠体自身の幅
を拡げることなく、安定して足場を形成することが可能
となった。また、枠体１は、その上部を建物Ａに係止さ
せる構成とすることが望ましいが、移動する際にスライ
ドして移動できる構成か、または簡単に着脱でき、移動
後に簡易に装着できるような構成であることが望まし
い。

【００１４】本発明の移動式足場は、上記の構成なの
で、レールに沿って移動しつつ建設作業を行うことがで
きる。したがって、建物全体を覆う大きさは不要とな
り、長さＬを小さくした枠体で十分なので、従来のもの
より安価にできる。また、建物の外部に限らず、内部の
工事も行える。建築中の建物の内部に資材を運び込む場
合は、足場を入口部分から移動することにより容易に資
材の持ち運びが可能となり、また、従来は足場を外して
から工事をしていた排水マスや配管設備、舗装等の付帯
工事や外構工事も建物の内外装工事と同時並行して進行
することが可能となる。また、建築途中の外観を見たい
場合には、移動式足場を移動すれば、目で見て確認する
ことができる。足場はレール５の上を走行するので、軽
く動かすことができ、８層（段）の高さのある足場でも
２名程度の作業員で移動することが可能となる。勿論後
退させることも自在である。足場を所望の位置に固定す
るには、車輪４に楔などを咬ませればよいが、車輪４に
車止め装置を設けることも可能である。さらに、移動を
簡単にするために、台車に車輪駆動用のモータを設ける
こともできる。また、建物の一方の壁を端から順に仕上
げていくことができるので、終わったところから足場の
直下部分の作業が可能となり、足場の撤去作業も効率的
に行うことができる。

【００１５】レール５は、図２で示した実施例では３本
使用しているが、通常は２本のレールを並行に配置し、
に複数の枕木材５１を一定の間隔で横に差し渡して全体
をボルトとナットで締結して組み立てたものである。２
本のレールを枕木を差し渡して組み立てた一台のレール
は、作業員の手作業によって簡易に移動できる程度の長
さに構成されており、この実施例では、５．５ｍの長さ
となっている。しかしながら、この長さはこれに限定さ
れるものではない。レール５の表面の形状は、図４で示
すようにレールの上を車輪がレール内を脱輪せずに嵌入
走行できるように、レールの中央が車輪走行用の凹状の
溝５２に構成されている。レールとレールの締結接合は
接合部をボルト等で締結して接合するものである。

【００１６】図３の実施例とは異なるが、建物の高さに
よってはレールは２本だけとしてもよく、逆に、図に示
す実施例より高い場合には２本のレールを２台敷設して
計４本またはそれ以上とすることにより足場全体の支え
とすることもできる。一般に、建物が低く、枠体１の高
さも低くてよい場合は、台車の幅Ｗは枠体１の幅ｗと同
一でも安定を欠くことがないので、その場合は、レール
も２本あればよい。一方、建物が高く、枠体１も高くし
なければならない場合には、台車３の幅を大きくして車
輪を３つとしてレール５の数も３本に増加させるとよ
い。

【００１７】図２は、レール５が３本の場合の別の実施
例を示す。ここでは、台車３を下の台車３ａと上の台車
３ｂの２つに分けている。下の台車３ａは、枠体１とほ
ぼ同じ幅であり、上の台車３ｂは片側にのみ車輪５を設
けたもので、その幅は台車３の幅より大きい。

【００１８】また、上の台車３ｂの奥行き方向の梁に
は、複数個所に結合部８ａ，８ｂ，８ｃ………が形成さ
れており、下の台車３ａの梁には一対の結合部９が設け
られている。下の台車３ａに上の台車３ｂの車輪の無い
方の端部を載せ、両台車を結合するのであるが、結合部
８ａ，８ｂ，８ｃ………のいずれの結合部と下の台車３
ａの結合部９とが結合するかによって、台車の幅Ｗが図
２（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、３本目のレー
ル５ｃの位置と中央のレール５ｂとの距離を変化させる
ことができ、台車の幅をＷａ，Ｗｂ，Ｗｃと変化させる
ことができる。

【００１９】この場合、下の台車３ａと上の台車３ｂと
は規格化されたものを１種類づつ製造しておけばよく、
建物が例えば５〜６層（段）の高さであれば、図２
（ａ）の幅Ｗａ、７層（段）の高さの場合は（ｂ）の幅
Ｗｂ、８層（段）階の高さの場合は（ｃ）の幅Ｗｃとい
うように、上下の台車が重なる長さを調整して台車３の
幅を種々に変化させることが可能となる。以上の実施例
において、台車３を使用せず、枠体１の下端に直接車輪
４を取り付ける構成としてもよい。

【００２０】図２（ａ）〜（ｃ）に示す実施例では、下
の台車３ａに上の台車３ｂの片方の梁を載せる構造であ
るが、図２（ｄ）で示すように下の台車３ａの奥行き方
向の梁３２を中空の角パイプで構成し、その中空梁の中
に、上の台車３ｂの梁３４を嵌入させて適宜の箇所でに
結合する構成とすることも可能である。結合部として
は、下の台車３ａの角パイプ梁３２と上の台車の嵌入梁
３４とにそれぞれ適宜の箇所に結合用の貫通孔を穿設
し、梁を嵌入させてから結合孔を合わせて連通した箇所
で、ピンまたはボルトとナットを貫通させて締結する構
成である。梁に穿設される結合孔の数とそれぞれの間隔
の設定は実施例のものに限定されるものではない。

【００２１】図３は、本発明の移動式足場を建物の内部
に使用した実施例である。体育館などの空間が大きい建
物の場合、建物内部の内壁や照明器具、電気配線、空調
ダクトといった諸設備の取り付け、更に塗装等の工事
は、建物の内部に足場を組んで行っていたが、従来の足
場に代え、本発明の移動式足場を使用することができ
る。この場合、前述の本発明にかかる建物の外側に使用
する一定の長さのある移動式足場の枠体１と同じ構成の
枠体を並列に３台並べて組み合わせることにより安定性
のよい足場を構成することが可能である。

【００２２】図に示す実施例では、長さ約４８ｍ、奥行
き幅１９．６ｍ、高さ８ｍの建物の建設に当たって、５
スパン（１スパン約２ｍ）の長さ（２×５＝約１０ｍ）
の枠体（高さ８ｍ）を３組横並びに連結させて四角の安
定した移動足場を構成し、全体を３組の枠体の台車を載
せて移動させるもので、２本のレールを組み立てた３台
のレールを敷設してその上を移動させる構成である。敷
設するレールは全部で６本となり、２本のレールを枕木
を介して並行に配置して組み立てた５ｍ程度のレールの
組を３台敷設することになる。勿論、建物内部に使用す
る移動式足場の構成は上述の長さや高さまた、連結され
る枠体の数も上記の実施例に限定されるものではなく、
数を増やすことも減らすことも可能である。全長１５０
ｍの建物の場合に、２０ｍの長さの移動式足場を組んだ
例もある。

【００２３】レールの敷設に当たっては、工事中の建物
の内部の床にレールを敷設する事になるが、内部の床に
コンクリートが打たれていなくても、レールの水平が確
保できれば、敷設する床の状態は問わないので、鉄筋等
の突起物等が仮にあったとしても、それを避けて又は跨
いで移動式足場を設置することが可能である。敷設にあ
たっては、２名程度の作業員でレールの敷設および移動
作業を簡易に行うことができるので、必要に応じて、比
較的自由に移動式足場を前進または後戻りさせながら電
気配線・塗装・内装仕上げ等の作業をすることができ
る。また、床面の作業の際には必要に応じてレールを撤
去することができるので、従来の取り外しの利かない足
場と比較して極めて便利である。

【００２４】また、各種競技場のスタンドの屋根のよう
に、工事現場の床に段差がある作業現場であっても、段
差のある各段にそれぞれレールを敷設することにより上
部に水平の比較的広い移動式足場を形成することが可能
であり、そのままの状態でレール上を並行移動させるこ
とができる。また、移動式足場の上端の高さについて
は、適宜に高さを変更することが可能であり、部分的に
変化を付けることが可能である。すなわち、一か所だけ
屋根のカーブに沿って足場の形を作れば、移動式台車は
その形状を保ったままで屋根に沿ってレール上を並行移
動するので、同一形状（カーブ）の屋根については効率
的に作業することが可能となる。

【００２５】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明の移動式
足場は、ほぼ垂直に組み立てられた枠体と、該枠体内に
ほぼ水平に形成された１又は２層（段）以上の通路と、
枠体の下端に取り付けられた複数の車輪と、該車輪が走
行するレールとからなるので、レール上を自由に移動で
き、限定した長さの小型の枠体であっても、建物の全体
をカバーすることができるので、安価に製作することが
できる。

【００２６】車輪が台車に取り付けられ、台車が枠体の
下端部に結合している構成であるので、足場の組立が簡
単で、安価になる。また、足場の移動作業に要する作業
員も少人数で足り、作業自体も簡単である。台車を上下
に分割し、重ね合わせ部分を加減することで台車の幅を
変更できるような構成とするか、または下の台車の梁
に、上の台車の梁を嵌入して貫通孔を合わせて締結する
構成とすれば、比較的に高い枠体であっても安定した作
業台を提供することができる。上記のような構成である
ので、台車の種類は限定されているが、多様な幅の台車
を得ることができる。

【００２７】上記レールが、持ち運び移設可能な長さで
あるので、レールの敷設と撤去が極めて簡便であり、常
時建物の長さ一杯にレールを敷設して置く必要がないの
で、資材の搬入の邪魔になる事を避けることができる。
移動式足場の枠体が建物の一辺に沿って移動することに
より該一辺の全体を移動しつつカバーできる構成である
ので、小型の足場でも建物全体をカバーでき、足場を安
価に作成することができる上に、足場を移動すれば建築
中の建物の内部に資材を運び込むことも可能となる。さ
らに、従来は足場を撤去してから工事をしていた排水マ
スや配管設備、舗装等の付帯工事や外構工事・花壇の設
置等々を、建物本体の内外装工事と同時に施工すること
が可能となるので工期の大幅な短縮が可能となった。ま
た、建築途中の外観を見たい場合にも、移動式足場を移
動すれば、目で見て確認することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の移動式足場の構成を示す図で、（ａ）
は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は図１（ｂ）の下端
の部分拡大図である。

【図２】本発明の別の実施例で、台車の幅を変更自在に
した実施例の図で（ａ）は低い建物用、（ｂ）は中位の
建物用、（ｃ）は高い建物用、（ｄ）は嵌入形の幅変更
自在の台車の例を示す。

【図３】本発明の移動式足場を建物の内部に適用した側
面図である。

【図４】本発明のレールの側面図である。

【符号の説明】

１枠体２通路３台車３ａ下の台車３ｂ上の台車３２下の台車の梁３４上の台車の梁４車輪５レール５１枕木５２凹状溝６方杖（斜材）８階段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ほぼ垂直に組み立てられた枠体と、該枠
体内にほぼ水平に形成された１又は２層（段）以上の通
路と、枠体の下端に取り付けられた複数の車輪と、該車
輪が走行する２本のレールとからなることを特徴とする
移動式足場。
【請求項２】上記車輪が台車に取り付けられ、該台車
が枠体の下端部に結合していることを特徴とする請求項
１記載の移動式足場。
【請求項３】上記枠体の幅が上下ともほぼ同じで、上
記台車の幅が枠体の幅より大きく、上記レールが３本以
上であることを特徴とする請求項２記載の移動式足場。
【請求項４】上記台車が上下に重なる上の台車と下の
台車とからなり、これらの重なり部分の長さを調整する
ことで台車の幅を変更可能としたことを特徴とする請求
項３記載の移動式足場。
【請求項５】上記レールが、持ち運び可能な長さであ
り、レールを伸延して移設可能な構成であるとともに、
上記枠体が建物の一辺の長さより短く、枠体が伸延され
たレール上を移動することによって、建物の該一辺の長
さの全体をカバーできることを特徴とする請求項１から
４のいずれかに記載の移動式足場。
【請求項６】上記２本のレールが、複数の枕木材を一
定の間隔に横に差し渡して組み立てた形状であるととも
に、車輪が嵌入走行するようにレールの中央に凹状の溝
が設けられていることを特徴とする請求項１から５のい
ずれかに記載の移動式足場。