JPH10258683A - 車両用アウターミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ケースの小型化、軽量化を図ることができる
と共に、標準化が容易でかつクラッチの解除力の自由設
定が容易な車両用アウターミラー装置を提供する。 【解決手段】 本発明に係わる車両用アウターミラー装
置は、ケース２０に対して回動可能のアウターミラーが
ミラー取付けフランジ３２に固定され、ケース２０内に
はアウターミラーを回動させるシャフト２３が設けら
れ、シャフト２３はその頭部２７がケース２０から突出
されて頭部２７にミラー取付フランジ３２が設置され、
シャフト２３にはギヤ２４が一体回転可能に嵌合され、
ギヤ２４を回転駆動する電動駆動機構がケース２０内に
設けられ、電動駆動機構からアウターミラーまでの動力
伝達経路の途中にクラッチ機構４０が設けられ、ミラー
取付フランジ３２が頭部に対して回転可能に支持され、
クラッチ機構４０がケース２０外部に設けられて、頭部
２７とミラー取付フランジ３２との間で回転伝達を断つ
構成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ミラー取付けフランジ
にケースに対して回動可能のアウターミラーを固定し、
ケース内にアウターミラーを回動させるシャフトを設
け、シャフトの頭部をケースから突出させてその頭部に
ミラー取付フランジを設置する一方、そのシャフトにギ
ヤを一体回転可能に嵌合し、このギヤを回転駆動する電
動駆動機構をケース内に設け、電動駆動機構からアウタ
ーミラーまでの動力伝達経路の途中にクラッチ機構を設
けた車両用アウターミラー装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、図７に示すように、ケース１
に対して回動可能のアウターミラー２をステー３を介し
てミラー取付けフランジ４に固定し、ケース１内にアウ
ターミラー２を回動させるシャフト５を設け、シャフト
５の頭部６を図８、図９に示すようにケース１から突出
させてその頭部６にミラー取付フランジ４をボルト６´
により固定する一方、そのシャフト５にヘリカルギヤ７
を一体回転可能に嵌合し、このギヤを回転駆動する電動
駆動機構８をケース１内に設け、電動駆動機構８からア
ウターミラー２までの動力伝達経路の途中にクラッチ機
構９を設けた車両用アウターミラー装置が知られている
（特開平８−２６８１６０号公報参照）。

【０００３】この従来のクラッチ機構９は、ケース１内
に設けられており、ヘリカルギヤ７、クラッチホルダー
１０、スプリング１１から大略構成され、スプリング１
１により常時は噛み合い係合されている。そのスプリン
グ１１の上端はスプリング受けとしてのワッシャ１１ａ
に当接され、その下端はヘリカルギヤ７の上面に当接さ
れている。そのヘリカルギヤ７、クラッチホルダー１０
はＥリング１１ｂにより抜け止めされている。

【０００４】電動駆動機構８はモータ１２、プリント基
板１３、プレート部材１４、ウオーム１５、ヘリカルギ
ヤ１６、ウオーム１７から概略構成されている。

【０００５】ウオーム１５はヘリカルギヤ１６に噛合さ
れ、ヘリカルギヤ１６はウオーム１７と一体回転され、
ウオーム１７はヘリカルギヤ７と噛合され、シャフト５
にモータ１２の回転がウオーム１５、ヘリカルギヤ１
６、ウオーム１７、ヘリカルギヤ１６を介して伝達され
る。

【０００６】シャフト５に外力が無理やりに加わった場
合、例えば、人がステー３を握って無理やりにシャフト
５を回転させた場合、アウターミラー２が障害物に衝突
してシャフト５に大きな力が加わった場合には、クラッ
チホルダ１０の係合突起１０ａがスプリング１１の下方
付勢力に抗してヘリカルギヤ７を上方に押し上げ、クラ
ッチホルダ１０とヘリカルギヤ７の回転伝達係合が解除
される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の車両用アウターミラー装置は、電動駆動機構８と共
にクラッチ機構９がケース１内に設けられているので、
ケース１が大型化するという不都合がある。また、ケー
ス１内にスプリング１１を設けてクラッチホルダ１０と
ヘリカルギヤ７とを係合させる構成であるので、ケース
１内の内部構造が複雑化し、シャフト５を電動駆動する
と、スプリング１１の付勢力による回転摺動抵抗がヘリ
カルギヤ７、ワッシャ１１ａに加わるため負荷が大き
い。

【０００８】また、電動駆動機構８の一部にクラッチ機
構９が組み込まれているため、車両用アウターミラー装
置の標準化が難しい。更に、ケース１内にクラッチ機構
９が設けられているので、クラッチの解除力を変更する
には、ケース１の蓋ケース１８を取り外して、各構成部
品を分解しなければならず、クラッチの解除力を自由に
設定するのが難しい。

【０００９】本発明は、上記の事情に鑑みて為されたも
ので、その目的は、ケースの小型化、軽量化を図ること
ができると共に、標準化が容易でかつクラッチの解除力
の自由設定が容易な車両用アウターミラー装置を提供す
ることにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の車両用
アウターミラー装置は、上記課題を解決するため、ケー
スに対して回動可能のアウターミラーがミラー取付けフ
ランジに固定され、前記ケース内には前記アウターミラ
ーを回動させるシャフトが設けられ、該シャフトはその
頭部が前記ケースから突出されて該頭部に前記ミラー取
付フランジが設置され、前記シャフトにはギヤが一体回
転可能に嵌合され、該ギヤを回転駆動する電動駆動機構
が前記ケース内に設けられ、前記電動駆動機構から前記
アウターミラーまでの動力伝達経路の途中にクラッチ機
構が設けられ、前記ミラー取付フランジが前記頭部に対
して回転可能に支持され、前記クラッチ機構が前記ケー
ス外部に設けられて、前記頭部と前記ミラー取付フラン
ジとの間で回転伝達を断つことを特徴とする。

【００１１】請求項２に記載の車両用アウターミラー装
置は、クラッチ機構がミラー取付フランジを前記頭部に
摩擦係合させるバネ手段を備えている。

【００１２】請求項３に記載の車両用アウターミラー装
置は、前記頭部に前記ミラー取付フランジを包囲するカ
バー部材が固定され、前記クラッチ機構が前記ミラー取
付フランジを前記カバー部材に摩擦係合させるウエーブ
ワッシャを備えている。

【００１３】

【作 用】本発明に係わる車両用アウターミラー装置に
よれば、ケース外部にクラッチ機構が設けられているの
で、ケースの小型化、軽量化を図ることができると共
に、標準化が容易である。また、クラッチ機構がケース
外部のシャフトの頭部とミラー取付フランジとの間で回
転伝達を断つ構成となっているので、クラッチの解除力
の自由設定が容易である。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係わる車両用ア
ウターミラー装置の発明の実施の形態を図面を参照しつ
つ説明する。

【００１５】

【発明の実施の形態１】図１において、２０はケースで
ある。このケース２０はケース本体２１と蓋ケース２２
とから構成されている。ケース２０内にはシャフト２３
が設けられていると共に、図示を略す電動駆動機構が設
けられている。この電動駆動機構には特開平８−２６８
１６０号公報に開示の電動駆動機構と大略同一構成のも
のが用いられている。

【００１６】そのシャフト２３の下端部にはヘリカルギ
ヤ２４が嵌合されている。このヘリカルギヤ２４はＥリ
ング２５によってシャフト２３から脱落しないようにさ
れている。そのヘリカルギヤ２４には電動駆動機構のウ
オームが噛合されている。

【００１７】シャフト２３はパイプ２６に挿通され、そ
の頭部２７がケース２０の外部に突出されている。ケー
ス２０の上部と下部とには軸受部２８、２９が設けられ
ている。シャフト２３はその軸受部２８、２９に回転可
能に支承されている。パイプ２６は軸受部２８とヘリカ
ルギヤ２４との間に配置されて、シャフト２３が軸受部
２９から外れるのを防止する役割を果たす。なお、３０
はそのパイプ２６の上面と軸受部２９の下面との間に介
在されたワッシャを示し、３１は防水用のＯリングを示
す。

【００１８】シャフト２３の頭部２７にはミラー取付フ
ランジ３２が設置されている。ミラー取付フランジ３２
には貫挿筒３３が形成されている。頭部２７にはシャフ
ト２３と同軸の回動軸３４が突出形成されている。その
回動軸３４は貫挿筒３３に挿通され、ミラー取付フラン
ジ３２はその回動軸３４を中心にして頭部２７に対して
回転可能である。そのミラー取付フランジ３２にはステ
ー３５が溶接固定され、そのステー３３にはアウターミ
ラーが取り付けられている。

【００１９】回動軸３４の上端部には図２に示すように
バネ受け３６が固定され、このバネ受け３６とミラー取
付フランジ３２との間に、バネ手段としてのスプリング
３７が設けられている。このスプリング３７はミラー取
付フランジ３２を頭部２７に摩擦係合させる役割を果た
す。ミラー取付フランジ３２の下面には断面Ｖ字形状の
一対の突起部３８が複数個放射状に形成され、頭部２７
の上面には断面Ｖ字形状の一対の係合溝３９が複数個放
射状に形成され、突起部３８と係合溝３９とが使用用位
置及び格納位置でそれぞれ係合するようにされている。

【００２０】頭部２７、ミラー取付部３２、貫挿筒３
３、バネ受け３６、スプリング３７は摩擦クラッチ機構
４０を構成しており、頭部２７とミラー取付部３２とが
スプリング３７の付勢力により摩擦係合しているので、
常時は電動駆動機構の回転がヘリカルギヤ２４、シャフ
ト２３を介してミラー取付部３２に回転伝達される。

【００２１】人がステー３を握って無理やりに回転させ
た場合、アウターミラーが障害物に衝突してこれに大き
な力が加わった場合には、係合溝３９と突起部３８との
係合が解除され、ミラー取付部３２が持ち上げられて、
ミラー取付部３２と頭部２７との摩擦係合が解除される
ので、ミラー取付部３２は回動軸３４を中心に回動し、
ミラー取付フランジ３２と頭部２７との間で回転伝達が
断たれ、アウターミラーに外力が無理やり加わった場合
でも、シャフト２３、ヘリカルギヤ２４、電動駆動機構
を構成する各部品が破損するのが防止される。

【００２２】なお、ケース２０には従来と同様に使用位
置と格納位置とでアウターミラーの回動停止を行うスト
ッパー部材（図示を略す）が設けられている。

【００２３】この発明の実施の形態１によれば、バネ受
け３６を取り外せば、スプリング３３、ミラー取付部３
２をシャフト２３から取り外すことができ、分解が容易
でステー３５の長さに応じてクラッチ解除力の大きさを
容易に変更できる。

【００２４】

【発明の実施の形態２】図３、図４は、本発明に係わる
車両用アウターミラー装置のクラッチ機構４０の他の例
を示し、ミラー取付部３２に貫通穴４１を設け、頭部２
７にシャフト２３の回転中心と同軸の取付軸部４２を設
け、その取付軸部４２にネジ部を設け、ワッシャ４３、
皿バネ（バネ手段）４４、ワッシャ４５を取付軸部４２
に嵌挿した後、ナット４６、４７により皿バネ４４をミ
ラー取付部３２に向かって撓ませることにより、ミラー
取付部３２と頭部２７とを摩擦係合させ、ミラー取付フ
ランジ３２と頭部２７との間で回転伝達を断つ構成とし
たものである。

【００２５】この発明の実施の形態２によれば、ナット
４６、４７を緩めて取付軸部４２から取り外し、皿バネ
４４を取り替えればクラッチ解除力の大きさを変更でき
るので、発明の実施の形態１に較べて更に分解が容易で
ある。

【００２６】

【発明の実施の形態３】図５、図６は、本発明に係わる
車両用アウターミラー装置のクラッチ機構４０の更に他
の例を示し、頭部２７にミラー取付フランジ３２を包囲
するカバー部材４８をネジ部材４９により取り付け、そ
のカバー部材４８に円形の貫通穴５０を設け、ミラー取
付フランジ３２の周辺部には環状段差部３２ａを設け、
環状段差部３２ａとカバー部材４８の貫通穴５０の壁部
内面との間にワッシャ５１を介在させ、頭部２７とミラ
ー取付フランジ３２との間にバネ手段としてのウエーブ
ワッシャ５２を設け、このウエーブワッシャ５２により
ミラー取付フランジ３２をカバー部材４８に向けて付勢
して、ミラー取付フランジ３２をカバー部材４８に摩擦
係合させる構成とし、アウターミラーが障害物に衝突し
てこれに大きな力が加わった場合には、回動軸部３４を
中心にミラー取付フランジ３２を回動させることにし、
ミラー取付フランジ３２と頭部２７との間で回転伝達を
断つこととしたものである。

【００２７】

【発明の効果】本発明に係わる車両用アウターミラー装
置は、以上説明したように、ケース外部にクラッチ機構
が設けられているので、ケースの小型化、軽量化を図る
ことができると共に、標準化が容易である。また、クラ
ッチ機構がケース外部のシャフトの頭部とミラー取付フ
ランジとの間で回転伝達を断つ構成となっているので、
クラッチの解除力の自由設定が容易である。

【００２８】更に、ケース内部の構造の簡単化が図れて
いるので、その寿命も延びる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係わる車両用アウターミラー装置の
発明の実施の形態１の要部構成を示す断面図である。

【図２】 図１に示す車両用アウターミラー装置のミラ
ー取付フランジを上から見た平面図である。

【図３】 本発明に係わる車両用アウターミラー装置の
発明の実施の形態２の要部構成を示す断面図である。

【図４】 図３に示す車両用アウターミラー装置のミラ
ー取付フランジを上から見た平面図である。

【図５】 本発明に係わる車両用アウターミラー装置の
発明の実施の形態３の要部構成を示す断面図である。

【図６】 図５に示す車両用アウターミラー装置のミラ
ー取付フランジを上から見た平面図である。

【図７】 従来の車両用アウターミラー装置の概略構成
を示す分解斜視図である。

【図８】 従来の車両用アウターミラー装置の内部の概
略構成を示す断面図である。

【図９】 従来の車両用アウターミラー装置のミラー取
付フランジを上から見た平面図である。

【符号の説明】

２０…ケース ２３…シャフト ２４…ヘリカルギヤ（ギヤ） ２７…頭部 ３２…ミラー取付フランジ ３７…スプリング（バネ手段） ４０…クラッチ機構

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースに対して回動可能のアウターミラ
   ーがミラー取付けフランジに固定され、前記ケース内に
   は前記アウターミラーを回動させるシャフトが設けら
   れ、該シャフトはその頭部が前記ケースから突出されて
   該頭部に前記ミラー取付フランジが設置され、前記シャ
   フトにはギヤが一体回転可能に嵌合され、該ギヤを回転
   駆動する電動駆動機構が前記ケース内に設けられ、前記
   電動駆動機構から前記アウターミラーまでの動力伝達経
   路の途中にクラッチ機構が設けられた車両用アウターミ
   ラー装置において、 前記ミラー取付フランジが前記頭部に対して回転可能に
   支持され、前記クラッチ機構が前記ケース外部に設けら
   れて、前記頭部と前記ミラー取付フランジとの間で回転
   伝達を断つことを特徴とする車両用アウターミラー装
   置。
2. 【請求項２】 前記クラッチ機構がミラー取付フランジ
   を前記頭部に摩擦係合させるバネ手段を備えている請求
   項１に記載の車両用アウターミラー装置。
3. 【請求項３】 前記頭部に前記ミラー取付フランジを包
   囲するカバー部材が固定され、前記クラッチ機構が前記
   ミラー取付フランジを前記カバー部材に摩擦係合させる
   ウエーブワッシャを備えている請求項１に記載の車両用
   アウターミラー装置。