JPH10252568A - 圧縮天然ガス機関への燃料過流防止装置 - Google Patents
圧縮天然ガス機関への燃料過流防止装置Info
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- JPH10252568A JPH10252568A JP9061230A JP6123097A JPH10252568A JP H10252568 A JPH10252568 A JP H10252568A JP 9061230 A JP9061230 A JP 9061230A JP 6123097 A JP6123097 A JP 6123097A JP H10252568 A JPH10252568 A JP H10252568A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課 題】 自動車等の運転状況における高圧配管路内
の圧力変化の幅内では通常反応しないが、通常運転時の
設定幅内であっても急激な圧力低下であると、ピストン
が作動して過流を検出して燃料タンクの容器元弁を閉弁
する圧縮天然ガス機関への燃料過流防止装置を提供す
る。 【解決手段】 機関本体１に圧縮天然ガスを高圧配管路
４を介して供給する燃料タンク２の容器元弁２０を電磁
弁とし、高圧配管路４内に設けた燃料の過流検出弁２１
が急激な圧力変化を検出時に容器元弁２０を閉弁すると
共に、過流検出弁２１の容器内に内設したピストンの一
方を高圧配管路４に連通し、かつその他方を容器で密閉
し、さらにそのピストンには高圧配管路４側と密閉側と
を連通するオリフイス２３を設ける。
の圧力変化の幅内では通常反応しないが、通常運転時の
設定幅内であっても急激な圧力低下であると、ピストン
が作動して過流を検出して燃料タンクの容器元弁を閉弁
する圧縮天然ガス機関への燃料過流防止装置を提供す
る。 【解決手段】 機関本体１に圧縮天然ガスを高圧配管路
４を介して供給する燃料タンク２の容器元弁２０を電磁
弁とし、高圧配管路４内に設けた燃料の過流検出弁２１
が急激な圧力変化を検出時に容器元弁２０を閉弁すると
共に、過流検出弁２１の容器内に内設したピストンの一
方を高圧配管路４に連通し、かつその他方を容器で密閉
し、さらにそのピストンには高圧配管路４側と密閉側と
を連通するオリフイス２３を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として圧縮天然
ガスを燃料とする内燃機関を搭載した自動車において、
衝突時等の危険を回避するための圧縮天然ガス機関への
燃料過流防止装置に関する。
ガスを燃料とする内燃機関を搭載した自動車において、
衝突時等の危険を回避するための圧縮天然ガス機関への
燃料過流防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、圧縮天然ガスを燃料とする内燃機
関を搭載した自動車において、その燃料タンクと機関本
体とを連結する高圧配管路の配管における折損や穴あ
き、またはゆるみ等の異常発生により、その管路からガ
スが多量に漏れた時の対策としては、図３に示すように
機関本体１に燃料を供給する燃料タンク２の容器出口に
は、過流防止弁内蔵容器元弁３を設置し、この過流防止
弁内蔵容器元弁３を閉じることにより、燃料タンク２か
らのガス流出を防止している。
関を搭載した自動車において、その燃料タンクと機関本
体とを連結する高圧配管路の配管における折損や穴あ
き、またはゆるみ等の異常発生により、その管路からガ
スが多量に漏れた時の対策としては、図３に示すように
機関本体１に燃料を供給する燃料タンク２の容器出口に
は、過流防止弁内蔵容器元弁３を設置し、この過流防止
弁内蔵容器元弁３を閉じることにより、燃料タンク２か
らのガス流出を防止している。
【０００３】なお、図３において、燃料タンク２から機
関本体１に燃料を供給する高圧配管路４には、燃料ガス
を高圧で充填した燃料タンク２からの高圧の燃料ガスを
所定の圧力まで減圧するための高圧減圧弁５及び低圧減
圧弁６、そして燃料ガスと空気とを混合するミキサ７が
直列的に設けられている。また、緊急時及び機関本体１
の停止時に燃料ガスを遮断する主止弁８、さらには運転
席に設けた圧力計９に表示する圧力を検出する圧力セン
サ１０、そして、圧力スイッチ１１及び燃料遮断弁１２
が設けられている。
関本体１に燃料を供給する高圧配管路４には、燃料ガス
を高圧で充填した燃料タンク２からの高圧の燃料ガスを
所定の圧力まで減圧するための高圧減圧弁５及び低圧減
圧弁６、そして燃料ガスと空気とを混合するミキサ７が
直列的に設けられている。また、緊急時及び機関本体１
の停止時に燃料ガスを遮断する主止弁８、さらには運転
席に設けた圧力計９に表示する圧力を検出する圧力セン
サ１０、そして、圧力スイッチ１１及び燃料遮断弁１２
が設けられている。
【０００４】また、燃料タンク２にはガス充填口１３か
らガス充填弁１４及び逆止弁１５を介して燃料ガスが充
填されるようになっている。なお、圧力関係を例示する
と、高圧減圧弁５までの圧力は約２００ｋｇ／cm2、こ
の高圧減圧弁５より低圧減圧弁６までの圧力は約４ｋｇ
／cm2であり、更にこの低圧減圧弁６から機関本体１ま
では大気圧である。
らガス充填弁１４及び逆止弁１５を介して燃料ガスが充
填されるようになっている。なお、圧力関係を例示する
と、高圧減圧弁５までの圧力は約２００ｋｇ／cm2、こ
の高圧減圧弁５より低圧減圧弁６までの圧力は約４ｋｇ
／cm2であり、更にこの低圧減圧弁６から機関本体１ま
では大気圧である。
【０００５】そこで、従来使用されている過流防止弁内
蔵容器元弁３には、高圧配管路４の折損等で流量が異常
になった場合に、自動的に閉止する過流防止弁が組み込
まれている。そしてこの容器元弁３は、図４に示すごと
く燃料タンク２の破裂防止のために設定温度以上になる
と溶融するヒューズメタル１６、及び設定圧力以上にな
ると破裂する破裂板１７からなる安全弁が組み込まれ、
上部のスピンドル１８にはハンドル１９が取り付けられ
ている。
蔵容器元弁３には、高圧配管路４の折損等で流量が異常
になった場合に、自動的に閉止する過流防止弁が組み込
まれている。そしてこの容器元弁３は、図４に示すごと
く燃料タンク２の破裂防止のために設定温度以上になる
と溶融するヒューズメタル１６、及び設定圧力以上にな
ると破裂する破裂板１７からなる安全弁が組み込まれ、
上部のスピンドル１８にはハンドル１９が取り付けられ
ている。
【０００６】そして弁本体３０の下方には前記燃料タン
ク２に接続される燃料供給口３１が開口され、中央部に
弁体３２が挿入されるとともに、これが当接される弁座
３３が設けられ、この弁体３２はスプリング３４によっ
て下方に弾性力が付与され、そして前記弁本体３０の側
面に燃料流出口３５が設けられている。燃料は前記弁体
３２部分を通過して燃料流出口３５から矢印で示すよう
に流出するが、この弁体３２の上下の差圧が過大になる
と、この弁体３２を下方に弾圧して燃料を放出するよう
に作用しているスプリング３４よりも大きな力がこの弁
体３２に作用してこの弁体３２が弁座３３に当接して燃
料流路を閉止させるようになっている。
ク２に接続される燃料供給口３１が開口され、中央部に
弁体３２が挿入されるとともに、これが当接される弁座
３３が設けられ、この弁体３２はスプリング３４によっ
て下方に弾性力が付与され、そして前記弁本体３０の側
面に燃料流出口３５が設けられている。燃料は前記弁体
３２部分を通過して燃料流出口３５から矢印で示すよう
に流出するが、この弁体３２の上下の差圧が過大になる
と、この弁体３２を下方に弾圧して燃料を放出するよう
に作用しているスプリング３４よりも大きな力がこの弁
体３２に作用してこの弁体３２が弁座３３に当接して燃
料流路を閉止させるようになっている。
【０００７】一方、近年海外においては、前記したよう
な機械式の容器元弁の代わりに、電磁弁を採用し、軽量
化及び簡素化をはかっているものがあり、本邦において
もその採用の傾向がある。その場合、自動車の衝突時等
の車両加速度を検知して、電磁弁を閉止させる装置は考
えられているが、ガス漏れを検出して電磁弁を作動させ
る装置はまだ提供されていない。そのため、ガス漏れが
なくとも電磁弁を閉止させる場合があり、かえって機関
本体の停止により自動車自体の危険回避ができなくなる
ケースも起りうるという問題がある。
な機械式の容器元弁の代わりに、電磁弁を採用し、軽量
化及び簡素化をはかっているものがあり、本邦において
もその採用の傾向がある。その場合、自動車の衝突時等
の車両加速度を検知して、電磁弁を閉止させる装置は考
えられているが、ガス漏れを検出して電磁弁を作動させ
る装置はまだ提供されていない。そのため、ガス漏れが
なくとも電磁弁を閉止させる場合があり、かえって機関
本体の停止により自動車自体の危険回避ができなくなる
ケースも起りうるという問題がある。
【０００８】一方、前記図４に示すような機械式容器元
弁については、ＬＰＧエンジンの燃料供給装置に関する
特開平３−２１３６５１号の発明の従来技術の欄に記載
されているごとく、手動で開弁する必要があることから
不便であると共に、空間的に無駄が多くなる。また、上
記公報の実施例においては、燃料通路にオリフイスを設
けて圧力差を検出する方法や燃料流量を直接検出する方
法などを使用できる旨記載されているが、上記のごとく
オリフイスを設ける場合は、配管構造が複雑になるとい
う問題がある。
弁については、ＬＰＧエンジンの燃料供給装置に関する
特開平３−２１３６５１号の発明の従来技術の欄に記載
されているごとく、手動で開弁する必要があることから
不便であると共に、空間的に無駄が多くなる。また、上
記公報の実施例においては、燃料通路にオリフイスを設
けて圧力差を検出する方法や燃料流量を直接検出する方
法などを使用できる旨記載されているが、上記のごとく
オリフイスを設ける場合は、配管構造が複雑になるとい
う問題がある。
【０００９】一方、エンジンのエアクリーナ使用限度報
知装置に関して特開昭６３−８５２５２公報が提案され
ているが、この発明は圧力を検出する側に通路を臨み摺
動させる弁が記載されており、この従来例においては、
大気圧と吸気通路内圧に対応する圧力との差圧に応動す
る感圧手段として圧力感応スイッチが使用されており、
これはコイルバネによりダイヤフラムが常時外側に押圧
付勢しており、このダイヤフラムが内向きに変位すると
接触し、通常時は非接触に保たれる突片とリテーナのフ
ランジとを設けている。
知装置に関して特開昭６３−８５２５２公報が提案され
ているが、この発明は圧力を検出する側に通路を臨み摺
動させる弁が記載されており、この従来例においては、
大気圧と吸気通路内圧に対応する圧力との差圧に応動す
る感圧手段として圧力感応スイッチが使用されており、
これはコイルバネによりダイヤフラムが常時外側に押圧
付勢しており、このダイヤフラムが内向きに変位すると
接触し、通常時は非接触に保たれる突片とリテーナのフ
ランジとを設けている。
【００１０】このような従来の圧力感応手段において
は、ばねと釣り合う設定圧力（絶対値）に反応して圧力
の変化を検出してしまうことになるが、自動車などにこ
れが用いられる場合は、要求燃料がその走行状態によっ
て変化する。そして高圧配管路内の圧力変化に幅がある
ことを考慮すると、高圧状態から高圧配管路内の漏れ等
で圧力が低下しても圧力の絶対値でみるために、それを
検出できない場合が発生する恐れがある。
は、ばねと釣り合う設定圧力（絶対値）に反応して圧力
の変化を検出してしまうことになるが、自動車などにこ
れが用いられる場合は、要求燃料がその走行状態によっ
て変化する。そして高圧配管路内の圧力変化に幅がある
ことを考慮すると、高圧状態から高圧配管路内の漏れ等
で圧力が低下しても圧力の絶対値でみるために、それを
検出できない場合が発生する恐れがある。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、自動車等の
運転状況における高圧配管路内の圧力変化の幅内では通
常反応しないが、通常運転時の設定幅内であっても、急
激な圧力低下であるとピストンが作動して過流を検出す
ることができ、その電磁弁である燃料タンクの容器元弁
を閉弁する構造の、簡単な圧縮天然ガス機関への燃料過
流防止装置を提供するものである。
運転状況における高圧配管路内の圧力変化の幅内では通
常反応しないが、通常運転時の設定幅内であっても、急
激な圧力低下であるとピストンが作動して過流を検出す
ることができ、その電磁弁である燃料タンクの容器元弁
を閉弁する構造の、簡単な圧縮天然ガス機関への燃料過
流防止装置を提供するものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明の圧縮天然ガス機
関への燃料過流防止装置は、圧縮天然ガスを使用する機
関本体にその燃料ガスを高圧配管路を介して供給する燃
料タンクの容器元弁を電磁弁とし、高圧配管路内に設け
た燃料の過流検出弁が急激な圧力変化を検出時に上記容
器元弁を閉弁するものにおいて、上記過流検出弁の容器
内を摺動可能に内設したピストンの一方を高圧配管内に
連通し、かつその他方を密閉し、さらにそのピストンに
は高圧配管路側と密閉側とを連通する微小なサイズのオ
リフイスを設けることからなる。
関への燃料過流防止装置は、圧縮天然ガスを使用する機
関本体にその燃料ガスを高圧配管路を介して供給する燃
料タンクの容器元弁を電磁弁とし、高圧配管路内に設け
た燃料の過流検出弁が急激な圧力変化を検出時に上記容
器元弁を閉弁するものにおいて、上記過流検出弁の容器
内を摺動可能に内設したピストンの一方を高圧配管内に
連通し、かつその他方を密閉し、さらにそのピストンに
は高圧配管路側と密閉側とを連通する微小なサイズのオ
リフイスを設けることからなる。
【００１３】また、本発明の燃料過流防止装置は、上記
の過流検出弁の容器内に内設したピストンが高圧配管路
側に移動し、容器内の接点に触れた時に、リレーを介し
て電磁弁である容器元弁を閉弁することからなる。
の過流検出弁の容器内に内設したピストンが高圧配管路
側に移動し、容器内の接点に触れた時に、リレーを介し
て電磁弁である容器元弁を閉弁することからなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の装置
の一実施形態について説明する。図１は図３の従来例と
同様な圧縮天然ガスを燃料とする内燃機関を搭載した自
動車において、その機関本体１と燃料タンク２とを連結
する高圧配管路４におけるその配管の折損等の異常発生
時の急激な圧力変化を検出して容器元弁を閉弁する燃料
過流防止装置の系統図であり、図２はその過流検出弁の
拡大概略側断面図である。
の一実施形態について説明する。図１は図３の従来例と
同様な圧縮天然ガスを燃料とする内燃機関を搭載した自
動車において、その機関本体１と燃料タンク２とを連結
する高圧配管路４におけるその配管の折損等の異常発生
時の急激な圧力変化を検出して容器元弁を閉弁する燃料
過流防止装置の系統図であり、図２はその過流検出弁の
拡大概略側断面図である。
【００１５】なお、図１に示す燃料供給システムにおい
て、その基本的な構成は図３の従来例とほぼ同様となっ
ており、図１と図３とにおいてそれぞれ同じ部品は同じ
符号で示しているので、細部の説明は省略する。本発明
においては、燃料タンク２の容器元弁２０を電磁弁とし
ており、また高圧配管路４内に、急激な圧力変化を検出
する過流検出弁２１を設けており、この過流検出弁２１
が急激な圧力低下を検出した場合には、上記容器元弁２
０を閉弁するようにしたものである。
て、その基本的な構成は図３の従来例とほぼ同様となっ
ており、図１と図３とにおいてそれぞれ同じ部品は同じ
符号で示しているので、細部の説明は省略する。本発明
においては、燃料タンク２の容器元弁２０を電磁弁とし
ており、また高圧配管路４内に、急激な圧力変化を検出
する過流検出弁２１を設けており、この過流検出弁２１
が急激な圧力低下を検出した場合には、上記容器元弁２
０を閉弁するようにしたものである。
【００１６】そのため、上記過流検出弁２１はその容器
２１ａ内に、図２に示すごとく摺動可能なピストン２２
を内設し、そのピストン２２の一方を高圧配管路４内に
連通し、その他方を容器２１ａで密閉している。そして
上記ピストン２２には、その高圧配管路４側と密閉側と
を連通する微小なサイズのオリフイス２３を設けてい
る。また、上記ピストン２２は、上記密閉側の容器２１
ａ内に設けたストッパー２４に当接するように適宜な弾
性を有するスプリング２８で付勢している。
２１ａ内に、図２に示すごとく摺動可能なピストン２２
を内設し、そのピストン２２の一方を高圧配管路４内に
連通し、その他方を容器２１ａで密閉している。そして
上記ピストン２２には、その高圧配管路４側と密閉側と
を連通する微小なサイズのオリフイス２３を設けてい
る。また、上記ピストン２２は、上記密閉側の容器２１
ａ内に設けたストッパー２４に当接するように適宜な弾
性を有するスプリング２８で付勢している。
【００１７】また、容器２１ａの内面には上記ピストン
２２の端部に接触して信号を発生する接点２５が設けら
れている。この接点２５は上記のように接触式のものは
勿論、図示していないが、非接触式のものも使用するこ
とができる。次に、本発明の装置の作用につき説明す
る。今、高圧配管路４の折損等の異常発生すると高圧配
管路４の管内圧力が急激に低減するが、この圧力変化を
検出するために、可動弁であるピストン２２に微小なオ
リフイス２３を設け、かつピストン２２の一方を高圧配
管路４に連通し、他方を容器２１ａで密閉している。従
って圧力変化のない時は、可動弁であるピストン２２の
オリフイス２３を通して、ピストン２２の前後の圧力は
同一となり差圧は生じない。
２２の端部に接触して信号を発生する接点２５が設けら
れている。この接点２５は上記のように接触式のものは
勿論、図示していないが、非接触式のものも使用するこ
とができる。次に、本発明の装置の作用につき説明す
る。今、高圧配管路４の折損等の異常発生すると高圧配
管路４の管内圧力が急激に低減するが、この圧力変化を
検出するために、可動弁であるピストン２２に微小なオ
リフイス２３を設け、かつピストン２２の一方を高圧配
管路４に連通し、他方を容器２１ａで密閉している。従
って圧力変化のない時は、可動弁であるピストン２２の
オリフイス２３を通して、ピストン２２の前後の圧力は
同一となり差圧は生じない。
【００１８】一方、高圧配管路４内に急激な圧力変化が
起きた場合、前記容器２１ａ内に摺動可能に設けてある
ピストン２２（弁）に開口してあるオリフイス２３が微
小なために、このピストン２２の前後に差圧を生ずる。
即ち、高圧配管路４側の圧力ａが低下すると、前記オリ
フイス２３を通じてピストン２２の頂面と容器２１ａと
の間の空間に充填されていた高圧の燃料によってこのピ
ストン２２が矢印Ａのように移動する。
起きた場合、前記容器２１ａ内に摺動可能に設けてある
ピストン２２（弁）に開口してあるオリフイス２３が微
小なために、このピストン２２の前後に差圧を生ずる。
即ち、高圧配管路４側の圧力ａが低下すると、前記オリ
フイス２３を通じてピストン２２の頂面と容器２１ａと
の間の空間に充填されていた高圧の燃料によってこのピ
ストン２２が矢印Ａのように移動する。
【００１９】なお、ピストン２２の前後の差圧は、オリ
フイス２３を介してこのピストン２２の内外が連通して
いるため、徐々に少なくはなるが特に問題はない。上記
のピストン２２の前後に作用する差圧により、瞬時にピ
ストン２２が図２の矢印Ａ方向の高圧配管路４の連結部
側に移動する。そして容器２１ａ内の適宜な位置に設け
られた接点２５（機械的な圧力で作用する接点）に触れ
ることにより、容器元弁２０である電磁弁の開閉用のリ
レー２６を介して電磁弁に通電して容器元弁２０を閉弁
する。
フイス２３を介してこのピストン２２の内外が連通して
いるため、徐々に少なくはなるが特に問題はない。上記
のピストン２２の前後に作用する差圧により、瞬時にピ
ストン２２が図２の矢印Ａ方向の高圧配管路４の連結部
側に移動する。そして容器２１ａ内の適宜な位置に設け
られた接点２５（機械的な圧力で作用する接点）に触れ
ることにより、容器元弁２０である電磁弁の開閉用のリ
レー２６を介して電磁弁に通電して容器元弁２０を閉弁
する。
【００２０】この過流検出弁２１の動作により高圧配管
路４側のガス漏れを直接検知して容器元弁２０を閉弁す
るので、燃料過流防止装置として機能することができ
る。なお、図１の２７で示すのは電源である。また、本
発明の装置において、高圧配管路４内におけるどの程度
の圧力低下で反応するかは、過流検出弁２１の容器２１
ａ内のスプリング２８の弾性力によって決定されるが、
通常運転時に発生する圧力変動では反応しないように調
整しておくものとする。
路４側のガス漏れを直接検知して容器元弁２０を閉弁す
るので、燃料過流防止装置として機能することができ
る。なお、図１の２７で示すのは電源である。また、本
発明の装置において、高圧配管路４内におけるどの程度
の圧力低下で反応するかは、過流検出弁２１の容器２１
ａ内のスプリング２８の弾性力によって決定されるが、
通常運転時に発生する圧力変動では反応しないように調
整しておくものとする。
【００２１】以上のごとく、本発明では過流検出弁２１
内の可動弁として機能するピストン２２の圧力側と、他
方の反圧力側とをオリフイス２３で連通した点に特徴が
あり、前記の従来例のごとく、高圧配管路内にオリフイ
スを設けて圧力差を検出するものよりも簡素化した装置
にすることができる。
内の可動弁として機能するピストン２２の圧力側と、他
方の反圧力側とをオリフイス２３で連通した点に特徴が
あり、前記の従来例のごとく、高圧配管路内にオリフイ
スを設けて圧力差を検出するものよりも簡素化した装置
にすることができる。
【００２２】
【発明の効果】以上に説明した本発明の燃料過流防止装
置によれば、運転状況における通常の燃料の圧力変化の
幅内では通常反応せず、一方、通常運転時の設定幅内で
あっても急激な圧力低下であると、過流検出弁を構成し
ているピストンが作動して燃料の過流を検出し、燃料タ
ンクの容器元弁を閉弁する。従って、高圧配管路の折損
などの異状発生時に迅速に燃料ガス流出事故の対応がで
きる。
置によれば、運転状況における通常の燃料の圧力変化の
幅内では通常反応せず、一方、通常運転時の設定幅内で
あっても急激な圧力低下であると、過流検出弁を構成し
ているピストンが作動して燃料の過流を検出し、燃料タ
ンクの容器元弁を閉弁する。従って、高圧配管路の折損
などの異状発生時に迅速に燃料ガス流出事故の対応がで
きる。
【００２３】また、本発明の装置では過流検出弁の容器
内に嵌入したピストンに、小口径のオリフイスを設けて
いるので、その装置の構造を簡素化することができる。
内に嵌入したピストンに、小口径のオリフイスを設けて
いるので、その装置の構造を簡素化することができる。
【図１】本発明の一実施形態における圧縮天然ガス機関
への燃料過流防止装置の系統図である。
への燃料過流防止装置の系統図である。
【図２】図１の過流検出弁の拡大概略側断面図である。
【図３】従来例における圧縮天然ガス機関への燃料過流
防止装置の系統図である。
防止装置の系統図である。
【図４】図３の過流防止弁内蔵容器元弁の拡大側断面図
である。
である。
１ 機関本体 ２ 燃料タンク ４ 高圧配管路 ２０ 容器元弁 ２１ 過流検出弁 ２２ ピストン ２３ オリフイス ２５ 接点 ２６ リレー
Claims (2)
- 【請求項１】 機関本体に圧縮天然ガスを高圧配管路を
介して供給する燃料タンクの容器元弁を電磁弁とし、高
圧配管路内に設けた燃料の過流検出弁が急激な圧力変化
を検出時に上記容器元弁を閉弁するものにおいて、上記
過流検出弁の容器内を摺動可能に内設したピストンの一
方を高圧配管路内に連通し、かつその他方を密閉し、さ
らにそのピストンには高圧配管路側と密閉側とを連通す
る微小なオリフイスを設けている圧縮天然ガス機関への
燃料過流防止装置。 - 【請求項２】 過流検出弁の容器内に内設したピストン
が高圧配管路側に移動し、容器内の接点に触れた時に、
リレーを介して電磁弁である容器元弁を閉弁する請求項
１記載の圧縮天然ガス機関への燃料過流防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06123097A JP3879162B2 (ja) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | 圧縮天然ガス機関への燃料過流防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
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-
1997
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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