JPH10250955A - 少人数用昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安全で安心できる安価な少人数用昇降装置の
提供。 【構成】１本の鋼管支柱２をベースプレート５上に立て
て配置し、該支柱にかご９の昇降を案内するレール１２
と搭乗口ドア８−１、８−２を取り付ける搭乗口ドア吊
り下げレール取付け部材５７および搭乗口ドア下部ガイ
ド取付け部材５９を取り付け、該支柱下部をベースプレ
ート５に固定してかご支持フレーム１を形成し、該かご
支持フレーム１に組立形ねじ軸１４、雌ねじギア１５、
雌ねじハウジング５０、ギアボックス２５、昇降物支持
アーム２３、モータ１７等で構成されるねじ軸形昇降駆
動ユニットを垂直に立てて上下部で締結し、該ねじ軸形
昇降駆動ユニットの昇降物支持アーム２３上に制振防音
部材７６を挟んでかご９を搭載し、かご９の床部と天井
部に設置されたスライド２４を前記かご支持フレーム１
のレール１２に上下方向にスライド可能にはめ込んで組
み付けてかご９の姿勢を保持し、前記ねじ軸形昇降駆動
ユニットのモータ１７によりかご９を昇降させることを
特徴とする人用の昇降装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】少人数が利用する個人住宅または
個人事務所などの少人数用昇降装置の構造に係わる。

【０００２】

【従来の技術】少人数が使用するために提供されている
昇降装置はドラム型ワイヤ巻き上げ機でかごを巻き上げ
る構造の物が一般的である。

【０００３】また少人数用昇降装置として提供されてい
る昇降装置には油圧でかごを押し上げる構造の物もあ
る。

【０００４】

【発明の解決しようとする課題】しかし第１の方法のワ
イヤ巻き上げ式の昇降装置は巻き上げ部を支持するため
に高い鉄塔が必要であり、２階または３階程度の個人住
宅に採用するにも拘らず、基本的構造や構成機械要素は
大型のビジネス用昇降装置と近似しており、高価格とな
る難点があった。特に、落下防止のためワイヤロープの
複線化、ガバナ、キャッチャ、ショックアブソーバなど
の装着が必要でありコスト高となっていた。また点検修
理には専門的技術技能が必要であり費用もかかった。

【０００５】第２の方法では油圧装置を使っているため
装置が高額となること、点検修理に専門的技術技能が必
要であり、費用もかかる難点があった。また油圧なので
高圧ゴム管を鼠がかじることなど予測できぬ落下事故の
心配もあった。個人住宅内に可燃物の油圧作動油を持っ
ているので油洩れが火災につながるおそれがあった。建
屋仕様を耐火仕様とするとコスト高となっていた。

【０００６】いずれの方法も装置故障、破損発生の場合
にかごが急速に落下することが可能な構造であり、これ
を避けるために万全の点検整備が必要であった。また故
障停止、停電停止時に搭乗者が自力で室外に容易には脱
出できない構造のため他人の援助が必要であった。この
ため火災発生や地震発生時などの緊急事態に避難できな
い欠点があり、安全上の問題点があった。

【０００７】また、従来の昇降装置は建屋新築時に設置
する形式のものが殆どであり、既存建屋に追加設置する
ことは困難であった。これは従来の昇降装置が上下方向
の負荷荷重は昇降装置側で受け持つが、水平方向の負荷
荷重は建屋側で受け持たせる構造、即ち半自立形構造と
なっているために既存建屋への追加設置のためには建屋
の大幅な改造工事を必要とするためである。

【０００８】従来の昇降装置は半自立形構造のため、建
屋側に水平方向の荷重を支える構造材の取り付け、建屋
側に搭乗口ドアの取り付け、昇降装置の現場組立など建
物内での作業が多いため高価格となっていた。これは半
自立形構造のため昇降装置の製造工場で完成品の昇降装
置まで組み立てることができないためであった。

【０００９】現在の少人数用昇降装置は設備費用、設置
費用が高価であること、点検整備費用が高価であるこ
と、まさかの場合自力で脱出できない構造のため不安が
あること、新築建物現場での作業が多いこと、既存建屋
への追加設置が困難であることなどコスト高となってお
り普及が遅れている。高齢化社会を間近に迎え、低価格
で安全で便利な少人数用昇降装置が要望されている。本
発明の目的はこのような従来の問題に鑑み、かごの落下
のおそれが全くなく極めて安全で、新築建物への設置作
業が簡単で、既存建屋にも小幅な建屋改造工事で追加設
置できる構造が単純で安価に製造できる少人数用昇降装
置の構造を提供することにある。

【００１０】

【問題を解決するための手段】上記目標を達成するため
に、本発明の少人数用昇降装置は１本の鋼管またはＨ形
鋼または同等の性能を有する支柱をベースプレート上に
立てて配置し、この支柱にかごの昇降を案内するレール
と搭乗口ドアを取り付ける搭乗口ドア吊り下げレール取
付け部材および搭乗口ドア下部ガイド取付け部材を取り
付け、該支柱下部をベースプレートに固定してかご支持
フレームをつくる。かご支持フレームに組立形ねじ軸、
雌ねじギア、雌ねじハウジング、ギアボックス、昇降物
支持アーム、モータ等で構成されるねじ軸形昇降駆動ユ
ニットを垂直に立てて上下部で締結し、該ねじ軸形昇降
駆動ユニットの昇降物支持アーム上に制振防音部材を挟
んでかごを搭載する。かごの床部と天井部に設置された
スライドまたはローラを前記かご支持フレームのレール
に上下方向にスライド可能にはめ込んで組み付けてかご
の姿勢を保持し、ねじ軸形昇降駆動ユニットのモータに
よりかごを昇降させる。

【００１１】昇降装置のかごが途中で停止した時、自力
でかごを下階に下降させてかご外に出られるようにする
ため、かご昇降用モータの駆動ギアと噛み合う小型ギア
を手動またはバッテリで動くモータで回転させることに
よりかごを下降させる。

【００１２】製造原価を大幅に低減するため、軽くて安
価に製造できる組立形ねじ軸を使用する。組立形ねじ軸
は鋼管に角棒等を巻き付けて溶接する構造なので、切削
加工をしなくてよいので安価に製造できる。また軽いた
め作業がしやすくコスト低減効果が大きい。

【００１３】かご支持フレームとねじ軸形昇降駆動ユニ
ットの間に、制振防音部材を挟んで上下２箇所で柔軟に
締結し、ねじ軸形昇降駆動ユニットの昇降物支持アーム
上に制振防音部材を挟んでかごを搭載しているので、昇
降駆動モータの振動がかごに伝わりにくくなるのでかご
内の音振動が押さえられる。

【００１４】かご支持フレームの鋼管支柱とねじ軸形昇
降駆動ユニットの組立ねじ軸の中空部にコンクリート、
モルタル、砂等の充填材を充填するので剛性、強度が向
上し、振動の共振周波数が高くなり、騒音低減ができ
る。

【００１５】かご支持フレームの支柱の頂上にワイヤロ
ープをガイドするホィールを設置して、かご天井部また
は昇降物支持アーム部をワイヤロープで吊りあげ、ホィ
ールを経由して支柱管内または支柱凹部に配置されるカ
ウンタウェイトに連結する簡素なカウンタバランス装置
を装備する。

【００１６】ねじ軸昇降駆動ユニットに雌ねじ摩耗量検
知構造を採用したので、雌ねじを分解する事なく摩耗量
が分かるので点検整備が容易である。

【００１７】

【作用】本発明による少人数用昇降装置は角ねじ軸でか
ごを押し上げる構造なので落下のおそれがなく極めて安
全である。本発明の少人数用昇降装置によれば、かご昇
降駆動ユニットとしてねじ軸形昇降駆動ユニットを使用
し、ねじ軸のリード角を摩擦角以内に設定しているの
で、これによって支えられているかごは駆動モータのブ
レーキが故障しても落下することはなく安全である。ま
た地震、火災時など緊急時にかごから脱出しなければな
らない時には、ねじ軸形昇降駆動ユニットの小ギアを手
動またはバッテリで動くモータで回転しかごを下降する
ことができるので、他人の助けを借りずに自力でかごか
ら外に出ることができる。

【００１８】かごドアと搭乗口ドアを１本のかご支持フ
レームで位置規制している構造なのでドアの建付けが良
い。ドア間の隙間を小さくでき車椅子での出入りがしや
すい。

【００１９】ねじ軸形昇降駆動ユニットとかご支持フレ
ーム、ねじ軸形昇降駆動ユニットとかご間に制振防音部
材を挟んで柔軟に締結しているので、モータ部および駆
動ギア部で発生する音振動が遮断されかご内が静かに保
たれる。かご支持フレームの鋼管支柱とねじ軸形昇降駆
動ユニットの組立ねじ軸の中空部にコンクリート、モル
タル、砂等の充填材を充填しているので、かご内の騒音
低減ができる。

【００２０】１支柱形のかご支持フレームを採用してい
るので、構造が簡単なため材料費も加工費も物流費も安
くなる。１支柱形のかご支持フレームなのでかごが下降
してきた時、かごと支柱の間に人が挟まれる恐れが少な
く安全である。

【００２１】組立形ねじ軸はコストが安く、かつ軽いの
で作業がしやすくコスト低減ができる。

【００２２】簡素なカウンタバランス装置を採用してい
るのでコストが低減できるばかりでなく、カウンタウェ
イトが邪魔にならず安全である。

【００２３】完全自立形構造の昇降装置なので工場で完
成品まで一貫生産が可能であり、量産効果でコスト低減
ができる。また建物への設置工事範囲が少なく工事内容
が簡単なので、建物現場での工事作業時間が短くコスト
低減できる。

【００２４】構造が単純なので故障が少ない。ねじ軸昇
降駆動ユニットに雌ねじ摩耗量検知構造を採用したの
で、雌ねじを分解する事なく摩耗量が分かるので点検整
備が容易である。

【００２５】

【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

【００２６】図１から図７は本発明の少人数用昇降装置
に使用する組立形角ねじ軸を説明する説明図である。組
立形角ねじ軸は非切削加工なので切削加工角ねじ軸に較
べ重量で約３分の１、価格で約１０分の１となるので昇
降装置の価格低減に大きく貢献することができる。図１
はねじ軸母材Ａの外表面にねじ山部材Ｂとねじ山支持材
Ｃを巻き付けて溶接（Ｗ）固定して作られる３部材組立
角ねじ軸である。（特願平６−１４２１３０） 図２はねじ軸母材Ａの外表面にＴ形のねじ山材Ｂ−２を
巻き付けて溶接固定して作られる２部材からなるＴ形材
組立角ねじ軸である。（特願平７−８４４４４） 図３はねじ軸母材Ａの外表面にＬ形のねじ山材Ｂ−２を
巻き付けて溶接固定して作られる２部材からなるＬ形材
組立角ねじ軸である。（特願平７−８４４４４） 図４はねじ軸母材Ａの外表面に正方形角棒のねじ山材Ｂ
−２を巻き付けて溶接固定して作られる２部材からなる
角棒組立角ねじ軸である。（図４〜図７ 特願平７−３
５２４６１） 図５はねじ軸母材Ａの外表面に矩形棒のねじ山材Ｂ−２
を巻き付けて溶接固定して作られる２部材からなる矩形
棒組立角ねじ軸である。図６はねじ軸母材Ａの外表面に
凹形断面形状棒のねじ山材Ｂ−２を巻き付けて溶接固定
して作られる２部材からなる凹形棒組立角ねじ軸であ
る。図７はねじ軸母材Ａの外表面に２条の角棒のねじ山
材Ｂ−２を巻き付けて溶接固定して作られる２部材から
なる２条角棒組立角ねじ軸である。

【００２７】図８は少人数用昇降装置の構造を説明する
斜視図である。図８において符号１は少人数用昇降装置
のかご支持フレームであり、支柱２、連結部材４、ベー
スプレート５、トッププレート６、レール１２、搭乗口
ドア吊り下げレール取付け部材５７、搭乗口ドア下部ガ
イド取付け部材５９で構成されている。符号３はベース
プレートであり、昇降装置投影面積以上の広さがあるの
で、かご支持フレーム１をベースプレート３に固定し、
ベースプレート３を基礎にアンカボルト７で固定すると
かご支持フレーム１を完全自立形のフレーム剛性、フレ
ーム強度とすることができる。符号５７−２、５９−２
は建物との連結用孔であり、搭乗口ドア吊り下げレール
取付け部材５７、搭乗口ドア下部ガイド取付け部材５９
を建物柱とボルト締結するためのものである。支柱２の
近くに組立ねじ軸１４が下部でベースプレート５に上部
でトッブプレート６にホルダー３１を使って固定されて
いる。組立ねじ軸１４に雌ねじギア１５がはまりあい、
雌ねじギア１５は雌ねじハウジング５０に回転自在に保
持されている。モーター１７と雌ねじハウジング５０は
ギアボックス２５に締結されている。モーター１７には
駆動ギア１８がついており雌ねじギア１５と噛み合って
いる。昇降物支持アーム２３は支柱２に固定されている
レール１２をスライドウェイとしてスライド２４−３
（本図には未記入）で水平面を維持しながら昇降可能と
なっている。従って、モーター１７により駆動ギア１８
で雌ねじギア１５を回転させると昇降物支持アーム２３
は組立ねじ軸１４に添って昇降する。符号２０は小ギア
であり駆動ギア１８と噛み合っている。停電時や故障時
には、この小ギア２０を小ギア回転用工具１２３で回転
させるとかご９は下降し下階に到達することができ、か
ご９から出ることができる。かご９は昇降物支持アーム
２３の上に制振防音部材７６を介して柔軟に取り付けら
れている。かご９は床、３面の壁、天井で搭乗空間を構
成され、ギアボックス２５上部にかごの出窓４１を備え
ている。かごの出窓４１には昇降装置の制御盤４３が配
置され、停電時にかご９を下階に下降させる手動回転工
具１２５、バッテリ電源着床装置（本図には未記入）、
非常時用の懐中電灯、ロープ、ハンマ等が配備される。
符号４２は扉であり、出窓４１を遮るためのものであ
る。かご９には支柱２に近い天井部と床部にスライド２
４が配置され、支柱２上下方向に配置されたレール１２
にはまり合っている。このため昇降物支持アーム２３が
昇降するとかご９はスライド２４、レール１２のガイド
機能によりかご姿勢を保持しながら滑らかに昇降するこ
とができる。符号４０はガイドローラであり、支柱２と
対面する連結部材４にかご天井部とかご床下部ではまり
合っている。かご９前面にはかごドア１０−１、１０−
２（本図には未記入）が配置され、かご９天井前側に配
置されたドア駆動モータ３３、チェーン３４、スプロケ
ット３５、３６、３７によりドア駆動桿９０を水平運動
させてドアを開閉する。符号８−１、８−２は搭乗口ド
アであり、搭乗口ドア吊り下げレール取付け部材５７に
ブラケット７４で下げられたドア吊り下げレール５８−
２にドア吊り下げ具８９で吊り下げられている。符号１
１は透視窓である。符号９１はかごドア１０−１に付け
られたドア駆動部材（亀の甲）であり、搭乗口ドア８−
１のガイド（亀の甲受け）９２にはまりこみロックレバ
ー９５をはね上げてドアを開閉する。符号６０−１、６
０−２はドア下部ガイドである。

【００２８】図９はかご支持フレームの構造を説明する
斜視図である。図９において、符号１はかご支持フレー
ムであり、支柱２、連結部材４、ベースプレート５、ト
ッププレート６、レール１２、搭乗口ドア吊り下げレー
ル取付け部材５７、搭乗口ドア下部ガイド取付け部材５
９で構成されている。支柱２は角形鋼管、丸形鋼管、Ｈ
形鋼または同等の性能を有する柱が使われる。符号２−
２角形鋼管にＴ形レール１２−２、符号２−３Ｈ形鋼に
Ｔ形レール１２−２、符号２−４Ｈ形鋼に角形レール１
２、符号２−５丸形鋼管にＴ形レール１２−２を取り付
けたかご支持フレームの例を右側に示している。連結部
材４は溝形鋼等を用いて搭乗口ドア吊り下げレール取付
け部材５７と搭乗口ドア下部ガイド取付け部材５９を連
結し、併せてがこ９に付くガイドローラ４０を案内す
る。このかご支持フレーム１の第１の特徴は、構造が単
純なので材料費、加工費、物流費が安くなり昇降装置本
体のコスト低減ができる。第２の特徴は、剛性の高い角
形鋼管、丸形鋼管、Ｈ形鋼を使用しているので、昇降装
置に起因する上下方向荷重と水平方向荷重を支えること
ができる完全自立形かご支持フレームとすることがで
き、昇降装置を設置する建屋側に荷重を持たせる必要が
なく、建屋側の工事が容易であり建屋側工事費を低減で
きる。

【００２９】図１０は昇降スライド部の構造を説明する
平面図である。図１０において、符号２は支柱、符号５
７、５９は支柱に締結されている搭乗口ドア吊り下げレ
ール取付け部材、搭乗口ドア下部ガイド取付け部材であ
る。符号１４は組立ねじ軸、１５はこれにはまり合う雌
ねじギア、１８は駆動ギアで雌ねじギア１５を回転させ
る。符号５０は雌ねじハウジングで雌ねじギア１５を内
包し昇降物支持アーム２３と締結されている。符号２４
−３はスライドであり、雌ねじハウジング５０に締結さ
れ、支柱２に付いているレール１２−１に嵌合してい
る。かご９にスライド取付けブラケット３９が取り付け
られ、スライド２４−２がこれに締結されている。スラ
イド２４−２は支柱２に固定されているレール１２−２
と嵌合している。

【００３０】図１１は昇降スライド部の構造を説明する
平面図（ローラ形）である。図１１において、符号１２
−３は台形断面のレールであり、符号２４−４スライド
がこれに嵌合している。符号１２−４はＴ字断面のスラ
イドレールであり、これにスライド取付けブラケット３
９−２に取り付けられたローラ２４−５が嵌合してい
る。

【００３１】図１２はねじ軸形昇降駆動ユニットの構造
を説明する斜視図である。図１２において、符号１４は
垂直に配置されている組立ねじ軸、１５は組立ねじ軸に
はまりあっている雌ねじギアで対面する２個の雌ねじハ
ウジング５０にベアリング（本図には未記入）を介して
回転自在に内包されている。符号５０雌ねじハウジング
には昇降物支持アーム２３、ギアボックス２５、スライ
ド取付けブラケット３９−３が締結されている。ギアボ
ックス２５上面（または下面）に減速機付きモータが取
り付けられ、この出力軸につく駆動ギア１８が雌ねじギ
ア１５に噛み合っている。また駆動ギア１８は小ギア２
０と噛み合っている。モータ１７の回転により組立ねじ
軸１４にはまり合う雌ねじギア１５が回されると雌ねじ
ハウジング５０、ギアポックス２５、昇降物支持アーム
２３等が一体となって組立ねじ軸１４に添って昇降す
る。停電時や故障時には停電時昇降用軸２１を回転する
とギアボックスを下降させることができる。符号２３昇
降物支持アーム上に制振防音部材７６、７６−２が設置
され、この上にかご９が搭載され上下方向、水平方向の
若干の動きを許してかごは柔軟に締結される。符号６１
は吊り具であり、６２はカウンタバランス装置用のワイ
ヤロープである。符号２４−３はスライド、７６−５は
制振防音部材であり、モータ１７やギア１５、１８、２
０の音振動やねじ部の摺動音がかご支持フレーム１に伝
わるのを防止する。符号３１はホルダであり、ねじ軸形
昇降駆動ユニットを上下でかご支持フレーム１に締結す
る。符号７６−３、７６−４は制振防音部材であり、モ
ータ１７やギア１５、１８、２０の音振動やねじ部の摺
動音がかご支持フレーム１に伝わるのを防止する。

【００３２】図１３はねじ軸形昇降駆動ユニットの構造
を説明する平面図である。図１３において、符号１４は
組立ねじ軸、１５は雌ねじギアで雌ねじ１５−１、キー
４９−１、ギア１５−２で構成されている。符号５０は
雌ねじハウジングであり、昇降物支持アーム２３、ギア
ボックス２５、スライド取付けブラケット３９−３と一
体に締結されている。符号１８はモータ１７に付く駆動
ギア、２０は小ギアである。２４−３はスライド、７６
−５は制振防音部材である。７２はモータ出力軸、４９
−２はキー、５３−１はボルトである。

【００３３】図１４はねじ軸形昇降駆動ユニットの構造
を説明する断面図である。図１４において、符号１４は
組立ねじ軸、１５は雌ねじギアで組立ねじ軸１４にはま
り合っている。雌ねじギア１５はスラストベアリング５
１、ラジアルベアリング５２を介して雌ねじハウジング
５０に回転自在に内包されている。符号１９は雌ねじセ
ットであり、雌ねじギア１５、スラストベアリング５
１、５１、ラジアルベアリング５２、５２、雌ねじハウ
ジング５０、５０で構成されている。符号１３は組立ね
じ軸セットであり、組立ねじ軸１４と雌ねじセット１９
で構成されている。符号１７はモータでありギアボック
ス２５の上側（または下側）にボルト５３で取り付けら
れ、駆動ギア１８はギアボックス２５内部に雌ねじギア
１５と噛み合うように配置されている。符号２０は小ギ
アであり、駆動ギア１８と噛み合っている。ギアボック
ス２５の上部に突き出している停電時昇降用軸２１を回
転するとギアボックス２５は下降する。符号４６、４７
はピンリテーナ、４８−１、４８−２はブッシュであ
る。

【００３４】図１５は雌ねじのねじ山摩耗量検知構造を
説明する断面図（雌ねじ新製時）である。図１５におい
て、符号１４は組立ねじ軸、１５−４は雌ねじギアで雌
ねじ１５−５、キー４９−１、ギア１５−２で構成され
ている。５１−１、５１−２はスラストベアリング、５
２はラジアルベアリング、５０−１、５０−２は雌ねじ
ハウジングである。符号２５はギアボックス、２３は昇
降物支持アームである。雌ねじギア１５−４の嵌合部の
端部を円筒状に伸ばし、該円筒状部を雌ねじハウジング
５０−１およびスラストベアリング５１−１とねじ軸１
４間の隙間を通して雌ねじハウジング５０−１の外側に
突き出させ、この突出端の一部にねじ軸リード角と同じ
傾きを有する切り欠きＶを付ける。該切り欠きＶの上面
とねじ軸１４のねじ山の上面のねじ軸長さ方向の寸法を
Ｈとする。Ｈ＝０ｍｍとすれば切り欠きＶとねじ山上面
とは同一面となるので、雌ねじ１５−４のねじ山が摩耗
した時の摩耗量が判別しやすい。Ｈ寸法は必ずしも０ｍ
ｍである必要はない。また円筒状部の突き出しは上方で
ある必要はなく下方に突き出しても、雌ねじ１５−４の
ねじ山摩耗量は判別できる。

【００３５】図１６は雌ねじのねじ山摩耗量検知構造を
説明する断面図（雌ねじ摩耗時）である。図１６におい
て、ねじ軸１４のねじ山で支えられている雌ねじギア１
５−４のねじ山が摩耗すると、ねじ軸１４に対してギア
ボックス２５も雌ねじハウジング５０−１、５０−２も
昇降物支持アーム２３も下がることになる。雌ねじギア
１５−４が右下図のように摩耗量＝Ｈｎ（斜線部）だけ
摩耗すると、雌ねじギア１５−４切り欠きＶ部とねじ軸
１４のねじ山部間寸法にねじ軸長さ方向の変位Ｈｎが生
じる。従って、雌ねじギア１５−４切り欠きＶ部とねじ
軸１４のねじ山部間寸法Ｈｎを計測すれば雌ねじギア１
５−４のねじ山摩耗量が得られる。本発明のねじ軸セッ
トの雌ねじギア構造によれば、雌ねじを分解することな
く簡単に目視検査または計測できるので安心でき、点検
保全費が節約できる。

【００３６】図１７はかご構造を説明する斜視図であ
る。図１７において、かご９は床、３面の壁、天井で搭
乗空間を構成され、前面にかごドア１０−１、１０−２
が装備されている。ねじ軸形昇降駆動ユニットのギアボ
ックス２５上部に、かごの出窓４１を備えている。かご
の出窓４１には昇降装置の制御盤４３が配置され、停電
時にかご９を下階に下降させる手動回転工具１２５、バ
ッテリ電源着床装置（本図には未記入）、非常時用の懐
中電灯、ロープ、ハンマ等が配備される。符号４２は扉
であり、出窓４１を遮るためのものである。かご９には
支柱２に近い天井部と床部にスライド２４が配置され、
支柱２上下方向に配置されたレール１２にはまり合う。
符号４０はガイドローラであり、連結部材４をカイドと
してかごドア１０−１、１０−２と搭乗口ドア８−１、
８−２との適正な間隔を保つ。かご９前面にはかごドア
１０−１、１０−２が配置され、かご９天井前側に配置
されたドア駆動モータ３３がチェーン３４、スプロケッ
ト３５、３６、３７によりドア駆動桿９０を水平運動さ
せてドアを開閉する。かごドア１０−１、１０−２はブ
ラケット７３とつながるドア吊り下げレール５８−１に
ドア吊り下げ具８９で吊り下げられている。符号１１は
透視窓である。符号９１はかごドア１０−１に付けられ
た搭乗口ドア駆動部材（亀の甲）である。搭乗口ドア８
−１のガイド（亀の甲受け）９２にはまりこみロックレ
バー９５をはね上げてかごドアと搭乗口ドアを開閉す
る。符号６０−１はドア下部ガイドである。７７−１、
７７−２は制振防音部材取付け座である。

【００３７】図１８は少人数用昇降装置の構造を説明す
る平面図である。図１８において、符号２は支柱、１２
はレール、５９は搭乗口ドア下部ガイド取付け部材、６
０−２はドア下部ガイド、４は連結部材である。符号１
４は組立ねじ軸、１５は雌ねじギア、５０は雌ねじハウ
ジングである。符号２５はギアボックス、１７はモー
タ、１８は駆動ギア、２０は小ギアである。符号２３は
昇降物支持アームであり、雌ねじハウジング５０および
ギアボックス２５と締結されている。昇降物支持アーム
２３上には制振防音部材７６、７６−２が設置され、こ
の上にかご９が搭載される。符号９はかごであり、かご
の上下部にスライド２４が設置され、該スライドが支柱
２にあるレール１２に嵌合しかご９の姿勢を保持してい
る。符号４０はかご９に付けてあるガイドローラであ
り、ドア間隔を適正に保っている。符号１０−１，１０
−２はかごドア、８−１、８−２は搭乗口ドアである。
符号９１はかごドア１０−１に付いているドア駆動部材
（亀の甲）、９２は搭乗口ドア１０−１に付いているガ
イド（亀の甲受け）である。

【００３８】図１９は少人数用昇降装置の構造を説明す
る正面図である。図１９において、符号２は支柱、５は
支柱２の下部に溶接固定されたベースプルート、６は組
立ねじ軸１４の上部を支柱２に取り付けるためのトップ
プレートである。符号１２は支柱２に取り付けられたレ
ールであり、かご９の上下部に設置されたスライド２４
がこれにはまりあってかご９の姿勢を適正に保持する。
支柱２に締結されている搭乗口ドア吊り下げレール取付
け部材５７には、ブラケット７４が付きこれに搭乗口ド
ア吊り下げレール５８−２が締結されている。支柱２に
締結されている搭乗口ドア下部ガイド取付け部材５９に
は、搭乗口ドア下部ガイド６０−２が取り付けられてい
る。連結部材（ローラガイド）４は搭乗口ドア吊り下げ
レール取付け部材５７と搭乗口ドア下部ガイド取付け部
材５９を垂直方向で連結している。該連結部材はかご９
の上下部に設置されているガイドローラ４０のガイド機
能を有しているが、レール１２とスライド２４の嵌合精
度を高めればローラガイド４０は設置しなくてもよい。
連結部材４をベースプレート３まで延長してここで両部
材を締結しても、かご９を保持しているのは符号２の支
柱１本であり、本発明に含まれる。かご９の天井部にド
ア駆動モータ３３が配置され、チェーン３４をスプロケ
ット３５、３６、３７で動かし、チェーン３４に留めら
れているトルクリミッタ機能を持つドア駆動桿９０を水
平往復動させてかごドア１０−１を開閉する。すべての
ドアはドア吊り下げ具８９でドア吊り下げレール５８
（５８−１、５８−２）に吊り下げられている。かご９
が所定の階に居るとかごドア１０−１のドア駆動部材
（亀の甲）９１が搭乗口ドア８−１のガイド（亀の甲受
け）に入っているのでロックレバー９５をはね上げロッ
ク９６から外れるので、ドアは開けられる。

【００３９】図２０は少人数用昇降装置の構造を説明す
る側面図である。図２０において、符号２６は基礎、２
７は１階床、２８は１階天井、２９は２階床、３０は２
階天井である。符号３、５はベースプレート、２は支
柱、６はトッププレート、１２はレール、５７は搭乗口
ドア吊り下げレール取付け部材、５９は搭乗口ドア下部
ガイド取付け部材である。符号１４は組立ねじ軸、１９
は雌ねじセット、２５はギアボックス、１７はモータで
ある。スライド２４−３がレール１２にはまりこみ雌ね
じセット等の昇降部分を支柱２に添って案内する。かご
９の天井部前側にドア駆動モータ３３が配置され、ドア
１０−１、１０−２、８−１、８−２を開閉する。かご
９の天井部と床下部にスライド２４が配置され、該スラ
イドがレール１２にはまりこみ、かご９の姿勢を適正に
保ちながら昇降する。

【００４０】図２１は高剛性かご支持フレームの構造を
説明する平面図である。図２１において、符号２は支柱
であり、１４は組立ねじ軸である。符号４５は充填材で
あり、コンクリート、モルタル、砂などを用いる。充填
材を中空管に充填することにより管の剛性および強度を
高めることができる。この結果、音振動が押さえられ昇
降装置の騒音を低減させことができる。充填材４５は支
柱２、組立ねじ軸１４両方に充填しても、いずれか一方
に充填してもよい。

【００４１】図２２はカウンタバランス装置の構造を説
明する平面図である。図２２において、符号２は支柱、
６３は支柱２の頂部に配置されているガイドホィール、
６５は支柱２の中空部に配置されているカウンタウェイ
トである。６２ワイヤロープはねじ軸形昇降駆動ユニッ
トの吊り具６１とカウンタウェート６５を結んで前記ガ
イドホィールで上下動する。図２３はカウンタバランス
装置の構造を説明する正面図である。図２３において、
符号２は支柱、６４は支柱２の頂部に締結されているス
タンド、６３はガイドホィール、６２はワイヤロープで
ある。図２４はカウンタバランス装置の構造を説明する
側面図である。図２４において、符号２は支柱、６４は
支柱２の頂部に締結されているスタンド、６３はガイド
ホィール、６２はワイヤロープ、６５はカウンタウェイ
トである。符号６６は作業用孔である。

【００４２】図２５はカウンタバランス装置の構造を説
明する斜視図である。図２５において、符号２は支柱、
９はかごである。符号６１はかご９天井部に固定された
吊り具であり、付ける位置は左図のように支柱２の近く
でも、右図のようにかご９の中心部でも構わない。符号
６４は支柱２の頂部に締結されているスタンド、６３は
ガイドホィール、６２はワイヤロープ、６５はカウンタ
ウェイトである。

【００４３】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
係わる少人数用昇降装置によれば、組立ねじ軸にはまり
合う雌ねじギアを回転させてかごを昇降させる構造なの
で、角ねじジャッキと同じ原理によりねじ軸のリード角
を摩擦角以内に設定すればモータのブレーキが故障して
も駆動ギアが脱落してもかごが落下する恐れがなく極め
て安全である。また地震、火災時など緊急時には雌ねじ
ギアを手動で回転させて下降でき、他人の力を借りずに
自力でかごから脱出できるので安全で安心できる。ねじ
軸形昇降駆動ユニットとかご支持フレーム、ねじ軸形昇
降駆動ユニットとかごの間に制振防音部材を挟んで柔軟
に締結したので、音振動を低減できる。かご支持フレー
ムの支柱およびまたは組立ねじ軸にコンクリート、モル
タルなどを充填し剛性、強度を向上させたので、音振動
が押さえられる。軽くて安価な組立ねじ軸の採用によ
り、作業効率が上がりコスト低減ができる。１本支柱形
かご支持フレームの採用により、材料費、加工費、物流
費が安くできる。１本支柱形で完全自立形かご支持フレ
ームとしたので、昇降装置完成品まで工場で組み付けで
き工場内で試運転できるので、建屋現場での作業を極小
化でき据え付け調整費を安くできる。バランスウェイト
を支柱中空部に配置し、支柱頂部にガイドホィールを配
置し、１本のワイヤロープでバランスさせる簡素なカウ
ンタバランス装置なのでコストを安くできる。１本支柱
形かご支持フレーム、ねじ軸形昇降駆動ユニットを採用
した簡単構造の昇降装置なので、故障が少なく保全費を
安くできる。ねじ山摩耗量検知構造の雌ねじギアを採用
したので保守点検が容易となり、保全費を安くできる。
本発明の少人数用昇降装置の構造により、安全で安心で
きる昇降装置を安価に提供することができる。このこと
を通じて家庭生活の快適化、とりわけ高齢化社会を迎え
ての快適な住生活の創造に貢献することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】組立形角ねじ軸を説明する説明図（３部材組立
角ねじ軸）

【図２】組立形角ねじ軸を説明する説明図（Ｔ形材組立
角ねじ軸）

【図３】組立形角ねじ軸を説明する説明図（Ｌ形材組立
角ねじ軸）

【図４】組立形角ねじ軸を説明する説明図（角棒組立角
ねじ軸）

【図５】組立形角ねじ軸を説明する説明図（矩形棒組立
角ねじ軸）

【図６】組立形角ねじ軸を説明する説明図（凹形棒組立
角ねじ軸）

【図７】組立形角ねじ軸を説明する説明図（２条角棒組
立角ねじ軸）

【図８】少人数用昇降装置の構造を説明する斜視図

【図９】かご支持フレームの構造を説明する斜視図

【図１０】昇降スライド部の構造を説明する平面図

【図１１】昇降スライド部の構造を説明する平面図（ロ
ーラ形）

【図１２】ねじ軸形昇降駆動ユニットの構造を説明する
斜視図

【図１３】ねじ軸形昇降駆動ユニットの構造を説明する
平面図

【図１４】ねじ軸形昇降駆動ユニットの構造を説明する
断面図

【図１５】雌ねじのねじ山摩耗量検知構造を説明する断
面図（雌ねじ新製時）

【図１６】雌ねじのねじ山摩耗量検知構造を説明する断
面図（雌ねじ摩耗時）

【図１７】かご構造を説明する斜視図

【図１８】少人数用昇降装置の構造を説明する平面図

【図１９】少人数用昇降装置の構造を説明する正面図

【図２０】少人数用昇降装置の構造を説明する側面図

【図２１】高剛性かご支持フレームの構造を説明する平
面図

【図２２】カウンタバランス装置の構造を説明する平面
図

【図２３】カウンタバランス装置の構造を説明する正面
図

【図２４】カウンタバランス装置の構造を説明する側面
図

【図２５】カウンタバランス装置の構造を説明する斜視
図

【符号の説明】

Ａ ねじ軸母材 Ｂ ねじ山材 Ｂ−２ ねじ山部材 Ｃ ねじ山支持材 Ｗ 溶接部 Ｖ 切り欠き Ｈ 角ねじ基準点からの寸法 Ｈｎ ｎ年間使用後の角ねじ基準点からの寸法 １（２、４、５、６、１２、５７、５９） かご支持フ
レーム ２ 支柱 ３、５ ベースプレート ４ 連結部材（ローラガイド） ６ トッププレート ７ アンカボルト ８−１、８−２ 搭乗口ドア ９ かご １０−１（駆動ドア）、１０−２（従動ドア） かごド
ア １１ 透視窓 １２、１２−１、１２−２、１２−３、１２−４ レー
ル（スライドレール） １３ 組立ねじ軸セット １４ 組立ねじ軸（組立形ねじ軸、組立形角または台形
ねじ軸、ねじ軸） １５、１５−１、１５−２、１５−４、１５−５ 雌ね
じギア（雌ねじ） １７ モータ（減速機付きモータ、減速機付きブレーキ
付きモータ） １８ 駆動ギア １９ 雌ねじセット（１５、５０、５１、５２の組立
品） ２０ 小ギア（停電時昇降用ギア、手動ギア、停電時バ
ッテリ運転用ギア） ２１ 停電時昇降用軸 ２３ 昇降物支持アーム（かご支持アーム） ２４、２４−２、２４−３、２４−４、２４−５ スラ
イド（ローラ） ２５ ギアボックス ２６ 基礎 ２７ １階床 ２８ １階天井 ２９ ２階床 ３０ ２階天井 ３１ ホルダ ３３ ドア駆動モータ ３４ ベルトまたはチェーン ３５ ドア駆動プーリまたはスプロケット ３６ ベルト張り調整プーリまたはスプロケット ３７ プーリまたはスプロケット ３９、３９−２、３９−３ スライド（またはローラ）
取付けブラケット ４０ ガイドローラ（ガイドブロック） ４１ かごの出窓 ４２ 扉 ４３ 制御盤 ４５ 充填材（コンクリート、モルタル、砂） ４６、４７ ピンリテーナ ４８−１、４８−２ ブッシュ ４９−１、４９−２、４９−３ キー ５０、５０−１、５０−２ 雌ねじハウジング（雌ねじ
ギアハウジング） ５１、５１−１、５１−２ スラストベアリング ５２ ラジアルベアリング ５３、５３−１ ボルト ５７ 搭乗口ドア吊り下げレール取付け部材（上連結部
材） ５７−２ 建物との連結用孔 ５８、５８−１（かご）、５８−２（搭乗口） ドア吊
り下げレール ５９ 搭乗口ドア下部ガイド取付け部材（下連結部材） ５９−２ 建物との連結用孔 ６０−１、６０−２ ドア下部ガイド ６１ 吊り具 ６２ ワイヤロープ ６３ ガイドホィール ６４ スタンド ６５ カウンタウェイト（バランス用重り） ６６ 作業用孔 ７２ モータ出力軸 ７３ ブラケット（かごドア吊り下げレール取付けブラ
ケット） ７４ ブラケット（搭乗口ドア吊り下げレール取付けブ
ラケット） ７６、７６−２、７６−３、７６−４、７６−５ 制振
防音部材 ７７−１、７７−２ 制振防音部材取付け座 ８９ ドア吊り下げ具 ９０ ドア駆動桿 ９１ ドア駆動部材（亀の甲） ９２ ガイド（亀の甲受け） ９５ ロックレバー ９６ ロック（止め金具） １２３ 小ギア回転用工具 １２５ 手動回転工具（ハンドル）

フロントページの続き (72)発明者 大久保 正雄 神奈川県綾瀬市寺尾中３丁目９−20 (72)発明者 大久保 和子 神奈川県綾瀬市寺尾中３丁目９−20 (72)発明者 大久保 信 神奈川県綾瀬市寺尾中３丁目９−20 (72)発明者 大久保 元 神奈川県綾瀬市寺尾中３丁目９−20

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】少人数が利用する３階建て以下の昇降装置
   において、１本の鋼管またはＨ形鋼または同等の性能を
   有する支柱（以下支柱と称す。）をベースプレート上に
   立てて配置し、該支柱にかごの昇降を案内するレールと
   搭乗口ドアを取り付ける搭乗口ドア吊り下げレール取付
   け部材および搭乗口ドア下部ガイド取付け部材を取り付
   け、該支柱下部をベースプレートに固定してかご支持フ
   レームを形成し、該かご支持フレームに組立形ねじ軸、
   雌ねじギア、雌ねじハウジング、ギアボックス、昇降物
   支持アーム、モータ等で構成されるねじ軸形昇降駆動ユ
   ニットを垂直に立てて上下部で締結し、該ねじ軸形昇降
   駆動ユニットの昇降物支持アーム上に制振防音部材を挟
   んでかごを搭載し、かごの床部と天井部に設置されたス
   ライドまたはローラを前記かご支持フレームのレールに
   上下方向にスライド可能にはめ込んで組み付けてかごの
   姿勢を保持し、前記ねじ軸形昇降駆動ユニットのモータ
   によりかごを昇降させることを特徴とする人用の昇降装
   置。
2. 【請求項２】少人数が利用する３階建て以下の昇降装置
   において、１本の鋼管またはＨ形鋼または同等の性能を
   有する支柱（以下支柱と称す。）をベースプレート上に
   立てて配置し、該支柱にかごの昇降を案内するレールと
   搭乗口ドアを取り付ける搭乗口ドア吊り下げレール取付
   け部材および搭乗口ドア下部ガイド取付け部材を取り付
   け、該支柱下部をベースプレートに固定してかご支持フ
   レームを形成し、該かご支持フレームに組立形ねじ軸、
   雌ねじギア、雌ねじハウジング、ギアボックス、昇降物
   支持アーム、モータ等で構成されるねじ軸形昇降駆動ユ
   ニットを垂直に立てて、かご支持フレームとねじ軸形昇
   降駆動ユニットの間に即ち下部と上部に制振防音部材を
   挟んで上下部で柔軟に締結し、該ねじ軸形昇降駆動ユニ
   ットの昇降物支持アーム上に制振防音部材を挟んでかご
   を搭載し、かごの床部と天井部に設置されたスライドま
   たはローラを前記かご支持フレームのレールに上下方向
   にスライド可能にはめ込んで組み付けてかごの姿勢を保
   持し、前記ねじ軸形昇降駆動ユニットのモータによりか
   ごを昇降させることを特徴とする人用の昇降装置。
3. 【請求項３】少人数が利用する３階建て以下の昇降装置
   において、１本の鋼管をベースプレート上に立てて配置
   して支柱とし、該支柱にかごの昇降を案内するレールと
   搭乗口ドアを取り付ける搭乗口ドア吊り下げレール取付
   け部材および搭乗口ドア下部ガイド取付け部材を取り付
   け、該支柱下部をベースプレートに固定して前記鋼管の
   中空部にコンクリート、モルタル、砂などを充填してか
   ご支持フレームを形成し、該かご支持フレームにモルタ
   ルを充填した組立形ねじ軸、雌ねじギア、雌ねじハウジ
   ング、ギアボックス、昇降物支持アーム、モータ等で構
   成されるねじ軸形昇降駆動ユニットを垂直に立てて上下
   部で締結し、該ねじ軸形昇降駆動ユニットの昇降物支持
   アーム上に制振防音部材を挟んでかごを搭載し、かごの
   床部と天井部に設置されたスライドまたはローラを前記
   かご支持フレームのレールに上下方向にスライド可能に
   はめ込んで組み付けてかごの姿勢を保持し、前記ねじ軸
   形昇降駆動ユニットのモータによりかごを昇降させるこ
   とを特徴とする人用の昇降装置。
4. 【請求項４】少人数が利用する３階建て以下の昇降装置
   において、１本の鋼管またはＨ形鋼または同等の性能を
   有する支柱（以下支柱と称す。）をベースプレート上に
   立てて配置し、該支柱にかごの昇降を案内するレールと
   搭乗口ドアを取り付ける搭乗口ドア吊り下げレール取付
   け部材および搭乗口ドア下部ガイド取付け部材を取り付
   け、該支柱下部をベースプレートに固定してかご支持フ
   レームを形成し、該かご支持フレームに組立形ねじ軸、
   雌ねじギア、雌ねじハウジング、ギアボックス、昇降物
   支持アーム、モータ等で構成されるねじ軸形昇降駆動ユ
   ニットを垂直に立てて上下部で締結し、該ねじ軸形昇降
   駆動ユニットの昇降物支持アーム上に制振防音部材を挟
   んでかごを搭載し、かごの床部と天井部に設置されたス
   ライドまたはローラを前記かご支持フレームのレールに
   上下方向にスライド可能にはめ込んで組み付けてかごの
   姿勢を保持し、前記支柱の頂上にワイヤロープをガイド
   するホィールを設置してかご天井部または昇降物支持ア
   ーム部をワイヤロープで吊りあげホィールを経由して支
   柱管内または支柱凹部に配置されるカウンタウェイトに
   連結するカウンタバランス装置を装備し、前記ねじ軸形
   昇降駆動ユニットのモータによりかごを昇降させること
   を特徴とする人用の昇降装置。
5. 【請求項５】昇降に使用する、角ねじ軸または台形ねじ
   軸（以下ねじ軸と称す。）に雌ねじギアまたは雌ねじス
   プロケット（以下雌ねじと称す。）がはまりあい、該雌
   ねじがスラストベアリングおよびラジアルベアリングで
   雌ねじハウジングに回転自在に内包されているねじ軸セ
   ットにおいて、雌ねじの嵌合部の端部を円筒状に伸ば
   し、該円筒状部を雌ねじハウジングおよびスラストベア
   リングとねじ軸間の隙間を通して雌ねじハウジングの外
   側に突き出させ、この突出端の一部にねじ軸リード角と
   同じ傾きを有する切り欠きを付け、雌ねじのねじ山が摩
   耗すると該切り欠き部とねじ軸のねじ山部間寸法にねじ
   軸長さ方向の変位が生じ、雌ねじのねじ山摩耗量を外部
   から目視確認できまたは測定できることを特徴とするね
   じ軸セットの雌ねじ構造。