JPH09188488A - 少人数用昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 かご落下の恐れの無い安全で安価な小人数用
昇降装置の提供。 【解決手段】 かごを支える２本の支柱の下部をアンカ
ーボルトで基礎に固定し、支柱間を搭乗口ドア吊り下げ
リール取付け部材および搭乗口ドア下部ガイド取付け部
材でつなぎ、支柱の１本のねじリード角が８°以上１２
°以下、角ねじ山径が５０ｍｍ以上１２０ｍｍ以下、角
ねじ谷径が４０ｍｍ以上１０５ｍｍ以下の角ねじ軸（ま
たは台形ねじ軸）と雌ねじギア等からなる角ねじ軸セッ
トを取り付け、角ねじ軸セットの雌ねじハウジングをか
ご床フレームと締結し、かごの姿勢を支柱をガイドウェ
イとしてかごに取り付けた複数のかご姿勢保持ローラー
で保持し、かご床フレーム部に設置してある減速機付き
モーターの駆動ギアで角ねじ軸セットの雌ねじギアを回
転させてかごを昇降させ、停電時には前述モーターの駆
動ギアと噛み合う手動駆動ギアを回転させることにより
かごを昇降させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】少人数が利用する個人住宅用昇降
装置または事務所用昇降装置などの少人数用昇降装置の
構造に係わる。

【０００２】

【従来の技術】少人数が使用するために提供されている
昇降装置はドラム型ワイヤー巻き上げ機でかごを巻き上
げる構造の物が一般的である。

【０００３】また少人数用昇降装置として提供されてい
る昇降装置には油圧でかごを押し上げる構造の物もあ
る。

【０００４】

【発明の解決しようとする課題】しかし第１の方法のワ
イヤー巻き上げ式の昇降装置は巻き上げ部を支持するた
めに高い鉄塔と釣合重りが必要であり、２階または３階
程度の個人住宅に採用するには構造がおおげさであり、
高価格となる難点があった。特に、落下防止のためワイ
ヤロープの複線化、カバナー、キャッチャー、ショック
アブソーバーなどの装着が必要でありコスト高となって
いた。また点検修理には専門的技術技能が必要であり費
用もかかった。

【０００５】第２の方法では油圧装置を使っているため
装置が高額となること、点検修理に専門的技術技能が必
要であり、費用もかかる難点があった。また油圧なので
高圧ゴム管を鼠がかじることなど予測できぬ落下事故の
心配もあった。個人住宅内に可燃物の油圧作動油を持っ
ているので油洩れが火災につながるおそれがあった。建
屋仕様を耐火仕様とするとコスト高となっていた。

【０００６】いずれの方法も装置故障、破損発生の場合
にかごが急速に落下することが可能な構造でありこれを
避けるために万全の点検整備が必要であった。また故障
停止、停電停止時に搭乗者が自力で室外に脱出できない
構造のため他人の援助が必要であった。このため火災発
生や地震発生時などに緊急避難できない欠点があり、安
全上の問題点があった。

【０００７】また、従来の昇降装置は建屋新築時に設置
する形式のものが殆どであり、既存建屋に追加設置する
ことは困難であった。これは従来の昇降装置が上下方向
の負荷荷重は昇降装置側で受け持つが、水平方向の負荷
荷重は建屋側で受け持たせる構造、即ち半自立形構造と
なっているために既存建屋への追加設置のためには建屋
の大幅な改造工事を必要としたためである。

【０００８】従来の昇降装置は半自立形構造のため、建
屋側に水平方向の荷重を支える構造材の取付け、建屋側
に搭乗口ドアの取付け、昇降装置の現場組立など建物内
での作業が多いため高価格となっていた。これは半自立
形構造のため昇降装置の製造工場で完成品の昇降装置ま
で組み立てることができないためであった。

【０００９】現在の少人数用昇降装置は設置費用が高価
であること、点検整備費用がかかること、まさかの場合
自力で脱出できないため不安があること、新築建物現場
での作業が多いこと、既存建屋への追加設置が困難であ
ることなどの理由により普及が遅れている。高齢化社会
を間近に迎え、低価格で安全で便利な少人数用昇降装置
が要望されている。本発明の目的はこのような従来の問
題に鑑み、かごの落下のおそれが全くなく極めて安全
で、新築建物への設置作業が簡単で、既存建屋にも小幅
な建屋改造工事で追加設置できる安価な少人数用昇降装
置の構造を提供することにある。

【００１０】

【問題を解決するための手段】上記目標を達成するため
に、本発明の少人数用昇降装置はかごの支柱の中いずれ
か１本の支柱に１本の角ねじ軸セットを配置し、該セッ
トの雌ねじギアとかごの床フレームを締結し、床フレー
ム部に配置された減速機付きブレーキ付きモーターの駆
動ギアで該雌ねじギアを駆動することによりかごを昇降
させる。

【００１１】昇降装置のかごが途中で停止した時、自力
でかごを下階に下降させてかご外に出られるようにする
ため、かご内部に手動で雌ねじギアを駆動する手動駆動
ギアを備える。地震、火災などパニックをおこしやすい
非常時のかごからの脱出を可能にするため、かご側壁部
に緊急脱出口と梯子を配置する。緊急時脱出時に邪魔に
なるカウンタウェイトは部屋の奥部に配置する。

【００１２】モーターの小型化、ねじ軸の小型化のため
にカウンタバランス装置を採用しコスト低減と小電源容
量化を図る。そのためワイヤロープガイドホィールの設
置位置を低い位置とし構造材を少なくすると共にワイヤ
ロープ短縮によりコストを低減する。

【００１３】角ねじ軸形昇降装置では、角ねじ軸の高さ
はかご上昇時の床部まであれば足りるけれども、本発明
ではかご側ドアと搭乗口ドアの建付け寸法を確保するた
めにかごドア側の支柱を長くしてかごの倒れを規制し、
搭乗口ドアをかご支持フレームで支持する構造とする。
即ち、かごを支える４本の支柱のうちかごドア側２本の
支柱をかご上昇限のかご天井位置より高くし、かご天井
部とかご下部に該支柱を利用したかご姿勢保持ローラー
を設ける。また搭乗口ドアとかごドアの位置精度を出す
ために、前側支柱に搭乗口ドア吊り下げレール取付け部
材と搭乗口ドア下部ガイド取付け部材を固定し、これに
搭乗口ドア吊り下げレールと搭乗口ドア下部ガイドを取
付ける。かごドアおよび搭乗口ドアは共にかご支持フレ
ームで正確に位置決めされるので搭乗口ドアとかごドア
の位置精度は確保される。

【００１４】製造原価を大幅に低減するため、角ねじ軸
（または台形ねじ軸）に軽くて安価に製造できる組立形
角ねじ軸（または組立形角ねじ軸）を使用する。組立形
角ねじ軸は鋼管に角棒等を巻き付けて溶接する構造なの
で、切削加工をしなくてよいので安価に製造できる。ま
た軽いためマテハン（マテリアルハンドリング、材料移
動）が容易で組立作業時間が短くコスト低減効果が大き
い。

【００１５】

【作用】本発明による少人数用昇降装置は角ねじ軸でか
ごを押し上げる構造なので落下のおそれがなく極めて安
全である。本発明の少人数用昇降装置によれば角ねじジ
ャッキ（だるまジャッキ）と同じ原理の角ねじ軸セット
の雌ねじギアを回転してかごを昇降させるので回転が止
まると昇降が止まり、かごが落下することはない。ドラ
ム形ワイヤー巻き上げ式ではワイヤーが切れるとかごは
落下するが、本発明の少人数用昇降装置では角ねじのリ
ード角が摩擦角以内に設定されているので角ねじ軸で支
えられかごは落下しないので極めて安全である。また地
震、火災時など緊急時にかごから脱出しなければならな
い時には他人の助けを借りずに自力でかごから外に出る
ことができる。

【００１６】かごドアと搭乗口ドアをかご支持フレーム
で位置規制している構造なのでドアの建付けが良い。ド
ア間の隙間を小さくでき車椅子での出入りがしやすい。

【００１７】組立形角ねじ軸を使用することにより大幅
なコスト低減ができる。カウンタバランス装置取付け位
置を低くしたので支柱材料費、ワイヤロープ費が安くな
りコスト低減できる。

【００１８】完全自立形構造の昇降装置なので工場で完
成品まで一貫生産が可能であり、量産効果でコスト低減
ができる。また建物への設置工事範囲が少なく工事内容
が簡単なので、建物現場での工事作業時間が短くコスト
低減できる。

【００１９】搭乗口ドアを支えるドア吊り下げレールと
ドア下部ガイドをかご支持フレームに連結部材で固定し
全ドアを昇降装置に持たせ、上下負荷荷重、水平負荷荷
重とも４本の支柱を骨格とした完全自立形かご支持フレ
ームで持たせたので、既存建屋に容易に設置できコスト
低減ができる。

【００２０】構造が単純なので故障がすくない。また点
検保全が簡単なので維持費が安い。

【００２１】

【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

【００２２】図１は少人数用昇降装置の構造を説明する
斜視図である。図１において符号１は少人数用昇降装置
のかご支持フレームであり、支柱１−１、１−２、２−
１、２−２、ベースプレート３、支柱連結材４、横梁５
等で構成されている。支柱１−１には角ねじ軸１４が下
部でベースプレート３に上部でトッププレート６にホル
ダー３１を使って固定されている。角ねじ軸１４に雌ね
じギア１５がはまりあい、雌ねじギアを床フレーム１６
に回転可能に設置し、床フレーム１６に設置してあるモ
ーター１７の駆動ギア１８で回転させると床フレーム１
６は角ねじ軸１４に添って昇降する。かご９は床フレー
ム１６を基盤として壁部４０、天井部４３、かごドア１
０等で構成されているので、床フレーム１６の昇降はか
ご９の昇降となる。かご天井部４３にはドア駆動モータ
ー３３が設置され、駆動スプロケット３５がローラーチ
ェーン３４を引導し、スプロケット３７、３７間でロー
ラーチェーン３４を挟み付けているドア駆動桿９０を動
かし、ドアを開閉する。かご９の重量とバランスをとる
ためにカウンタバランス装置を備えている。床フレーム
１６の吊り具６１にワイヤロープ６２を結合し、横梁５
（５−１、５−２）上のスタンド６４に付いているワイ
ヤロープガイドホィール６３を介して昇降装置後方のカ
ウンタウェイト６５と繋いである。かご９の壁部４０に
緊急時出入口ドア１２を取り付け、梯子１３を備えてい
る。前側支柱１−１、１−２間を搭乗口ドア吊り下げレ
ール取付け部材５７および搭乗口ドア下部ガイド取付け
部材５９でつなぎ、ドア吊り下げレール５８、ドア下部
ガイド６０を取り付けてある。ドア吊り下げレール５８
には透視窓１１を備えた搭乗口ドア８−１、８−２が吊
り下げられ、これらのドアはかごドア（１０−１）の開
閉動により開閉する。かご天井上部と床フレーム下部に
支柱１−１、１−２をガイドウェイとしたかご姿勢保持
ローラー２４を備えている。

【００２３】図２は完全自立形かご支持フレームの構造
を説明する斜視図である。図２において、符号１はかご
支持フレームであり、昇降装置にかかる水平方向および
垂直方向の荷重（入力）をかご支持フレームの剛性と強
度で１００％支える性能を持たせている。符号１−１、
１−２は前側支柱、２−１、２−２は後側支柱、３はベ
ースプレート、４（４−１〜４−７）は支柱連結材、５
（５−１、５−２）は横梁、６はトッププレート（角ね
じ軸ユニット取付天板）である。符号５７は搭乗口ドア
吊り下げレール取付け部材、５８は搭乗口ドア吊り下げ
レール、５９は搭乗口ドア下部ガイド取付け部材、６０
はドア下部ガイドである。このかご支持フレーム１を完
全自立形昇降装置箱体と称する。このかご支持フレーム
の第一の特徴は、完全自立型箱体なので昇降装置を設置
する建屋側に荷重を持たせる必要がなく建屋側の工事が
簡単であること、昇降装置組立完成品のレベルまで工場
内で製造し運転検査することができトータルコストを少
なくできることである。また既存建屋への追加設置も建
屋の大改築をすることなく簡単に設置できる。第二の特
徴は、前側支柱１−１、１−２間を搭乗口ドア吊り下げ
レール取付け部材５７および搭乗口ドア下部ガイド取付
け部材５９でつないでいるのでフレーム剛性を高めるこ
とができ、該支柱をかご姿勢保持ローラー２４のガイド
ウェイとしているのでかごドア１０と搭乗口ドア８の寸
法精度を高めることができることである。第三の特徴は
後側支柱２−１、２−２を前側支柱１−１、１−２より
短くしてこの頂部に横梁５−１、５−２を載せて前側支
柱１−１、１−２につなぐことにより剛性を高め支柱材
料を節約した無駄の無い構造としている。該横梁５−
１、５−２上にカウンターウェイト用ワイヤロープガイ
ドホィール６３を設置するとワイヤロープ長さを節約す
ることができる。

【００２４】図３は角ねじ軸セットの構造を説明する説
明図である。図３において、符号１−１は前側支柱（２
−１は後側支柱）、３はベースプレート、６はトッププ
レートでかご支持フレーム１の構成部材である。角ねじ
軸セットは符号１４角ねじ軸（または台形ねじ軸）と符
号１９雌ねじセット（１５雌ねじギア、５０雌ねじハウ
ジング、５１スラストベアリング、５２ラジアルベアリ
ング、２３連結部材、３２連結プレート、５３−１ボル
トの組立）で構成されている。雌ねじギア１５が角ねじ
軸１４にはまりあっているので、雌ねじハウジング５０
を連結部材２３を介して床フレーム１６に固定しておき
雌ねじギア１５を駆動ギア１８で回転すると雌ねじセッ
ト１９（１５、５０、５１、５２、２３、３２、５３−
１の組立）は昇降し床フレーム１６を昇降する。角ねじ
軸１４はホルダー３１にボルト５３−３、ナット５６で
固定され上端でトッププレート６に下端でベースプレー
ト３に固定されている。

【００２５】図４は組立形角ねじ軸セットを説明する説
明図である。図４において符号１４は組立型角ねじ軸
（符号Ａはねじ軸母材、Ｂはねじ山材Ｃはねじ山支持
材、Ｗは溶接部を示す）、１５は雌ねじギア（または符
号７０雌ねじスプロケット、７３雌ねじプーリー）、５
０は雌ねじハウジング、５１はスラストベアリング、５
２はラジアルベアリング、２３は連結部材、３２は連結
プレート、５３−１はボルトである。

【００２６】図５から図１２は本発明の少人数用昇降装
置に使用する組立形角ねじ軸を説明する説明図である。
組立形角ねじ軸は非切削加工なので切削加工角ねじ軸に
較べ重量で約３分の１、価格で約１０分の１となるので
昇降装置の価格低減に大きく貢献することができる。図
５はねじ軸母材Ａの外表面にねじ山部材Ｂとねじ山支持
材Ｃを巻き付けて溶接（Ｗ）固定して作られる３部材組
立角ねじ軸である。（特願平６−１４２１３０） 図６はねじ軸母材Ａの外表面にＴ形のねじ山材Ｂ−２を
巻き付けて溶接固定して作られる２部材からなるＴ形材
組立角ねじ軸である。（特願平７−８４４４４） 図７はねじ軸母材Ａの外表面にＬ形のねじ山材Ｂ−２を
巻き付けて溶接固定して作られる２部材からなるＬ形材
組立角ねじ軸である。（特願平７−８４４４４） 図８はねじ軸母材Ａの外表面に正方形角棒のねじ山材Ｂ
−２を巻き付けて溶接固定して作られる２部材からなる
角棒組立角ねじ軸である。図９はねじ軸母材Ａの外表面
に矩形棒のねじ山材Ｂ−２を巻き付けて溶接固定して作
られる２部材からなる矩形棒組立角ねじ軸である。図１
０はねじ軸母材Ａの外表面に凹形断面形状棒のねじ山材
Ｂ−２を巻き付けて溶接固定して作られる２部材からな
る凹形棒組立角ねじ軸である。図１１はねじ軸母材Ａの
外表面に２条の角棒のねじ山材Ｂ−２を巻き付けて溶接
固定して作られる２部材からなる２条角棒組立角ねじ軸
である。図１２はねじ軸母材Ａの外表面にム形断面形状
のねじ山材Ｂ−２を巻き付けて溶接固定して作られる２
部材からなるム形ねじ山部材組立角ねじ軸である。

【００２７】図１３は昇降装置で使用する角ねじ軸寸法
を説明する説明図である。図１３において、符号１４は
角ねじ軸（または台形ねじ軸）、θは角ねじのリード
角、Ｄ_１は角ねじ山径、Ｄ_２は角ねじ谷径、Ｌは角ねじ
リード（ピッチ）を示す。θは（１）式で定義される。
本発明で使用する組立形角ねじ軸の寸法は（２）、
（３）、（４）式による。即ち、リード角は８°以上１
２°以下、角ねじ山径は５０ｍｍ以上１２０ｍｍ以下、
角ねじ谷径は４０ｍｍ以上１０５ｍｍ以下である。

【００２８】図１４は昇降装置の構造を説明する説明図
（平面図）である。図１４において、符号１−１、１−
２は支柱で搭乗口ドア下部ガイド取付け部材５９が固定
される。この上にドア下部ガイド６０が取り付けられ搭
乗口ドア８−１、８−２が配置され開閉する。符号９は
かごであり床フレーム１６、壁骨材３９、かごの壁４
０、かごの床４１、かごドア１０−１、１０−２および
緊急時出入口ドア１２等で構成されている。支柱１−１
に角ねじ軸１４が取り付けられ該角ねじ軸に雌ねじセッ
ト１９（図３参照）の雌ねじギア１５がはまりあってい
る。かご床フレーム１６部にはモーター１７、駆動ギア
１８、手動駆動ギア２０が設置してあり、雌ねじセット
１９が床フレーム１６に雌ねじギア１５と駆動ギア１８
が噛み合った状態で締結されている。またかご９の床部
と天井部にかご姿勢保持ローラー２４が設置してあり支
柱１−１、１−２をガイドウェイとしてかごの姿勢を保
持している。モーター１７の駆動ギア１８で雌ねじギア
１５を正回転逆回転するとかごは昇降する。停電時には
手動駆動ギアの手動駆動用シャフト４２をラチェットレ
ンチで回転させてかごを昇降させることができる。符号
２１は遮音カバーでありギアの噛み合い騒音を遮断す
る。符号２−１は支柱であり梯子を取り付ける。地震・
火災発生などの緊急時に救援者を待たずに自力で避難す
る時に、緊急時出入口ドア１２と梯子１３を使用して避
難することができる。

【００２９】図１５は昇降装置の構造を説明する説明図
（側面図）である。図１５において、符号１−１は支柱
（前側支柱）で下部ベースプレート３がアンカーボルト
７で基礎２６据え付けられている。該支柱はかご９にか
かる垂直荷重は支えるが水平荷重は支えないので他の構
造部材（建物側部材での補強または完全自立形昇降装置
箱体化）で支えてやることが必要である。支柱１−１に
は搭乗口ドア吊り下げレール取付け部材５７と搭乗口ド
ア下部ガイド取付け部材５９が固定されている。搭乗口
ドア吊り下げレール取付け部材５７にはドア吊り下げレ
ール５８が、搭乗口ドア下部ガイド取付け部材５９には
ドア下部ガイド６０が取り付けられ搭乗口ドア８−１、
８−２が配置され開閉する。符号９はかごであり床フレ
ーム１６、壁骨材３９、天井骨材４３、かごドア１０−
１、１０−２および緊急時出入口ドア１２等で構成され
ている。支柱１−１に角ねじ軸１４が下部でベースプレ
ート３に上部でトッププレート６に締結され該角ねじ軸
に雌ねじセット１９（図３参照）の雌ねじギア１５がは
まりあっている。かご床フレーム１６部にはモーター１
７、駆動ギア１８、雌ねじセット１９が雌ねじギア１５
と駆動ギア１８が噛み合った状態で締結されている。ま
たかご９の床部と天井部にかご姿勢保持ローラー２４が
設置してあり支柱１−１、１−２をガイドウェイとして
かごの姿勢を保持している。モーター１７の駆動ギア１
８で雌ねじギア１５を正回転逆回転するとかごは昇降す
る。符号３３は天井骨材４３上に設置してあるドア駆動
モーターである。該モーターでドア駆動桿９０を往復動
させかごドア１０−１を開閉し、かごドア１０−１の動
きで残りのドア１０−２、８−１、８−２を開閉する。

【００３０】図１６は２支柱角ねじ軸形昇降装置の構造
を説明する説明図（平面図）である。図１６において、
符号１−１、１−２は支柱で搭乗口ドア下部ガイド取付
け部材５９が固定されている。支柱１−１に角ねじ軸１
４が取り付けられ該角ねじ軸に雌ねじセット１９（図３
参照）の雌ねじギア１５がはまりあっている。かご床フ
レーム１６部には、駆動ギア１８、手動駆動ギア２０が
設置してあり、雌ねじセット１９が床フレーム１６に雌
ねじギア１５と駆動ギア１８が噛み合った状態で締結さ
れている。またかご９の床部と天井部にかご姿勢保持ロ
ーラー２４が設置してあり支柱１−１、１−２をガイド
ウェイとしてかごの姿勢を保持している。モーター１７
の駆動ギア１８で雌ねじギア１５を正回転逆回転すると
かごは昇降する。停電時には手動駆動ギアの手動駆動用
シャフト４２をラチェットレンチで回転させてかごを昇
降させることができる。符号２１は遮音カバーでありギ
アの噛み合い騒音を遮断する。

【００３１】図１７は２支柱角ねじ軸形昇降装置の構造
を説明する説明図（正面図、側面図）である。図１７に
おいて、符号１−１、１−２は支柱（前側支柱）で下部
ベースプレート３がアンカーボルト７で基礎２６据え付
けられている。該支柱はかご９にかかる垂直荷重は支え
るが水平荷重は支えないので他の構造部材（建物側部材
での補強または完全自立形昇降装置箱体化）で支えてや
ることが必要である。支柱１−１には搭乗口ドア吊り下
げレール取付け部材５７と搭乗口ドア下部ガイド取付け
部材５９が固定されている。搭乗口ドア吊り下げレール
取付け部材５７にはドア吊り下げレール５８が、搭乗口
ドア下部ガイド取付け部材５９にはドア下部ガイド６０
が取り付けられ搭乗口ドア８−１、８−２が配置され開
閉する。符号９はかごであり床フレーム１６、壁骨材３
９、天井骨材４３、かごドア１０−１、１０−２等で構
成されている。支柱１−１に角ねじ軸１４が下部でベー
スプレート３に上部でトッププレート６に締結され該角
ねじ軸に雌ねじセット１９（図３参照）の雌ねじギア１
５がはまりあっている。かご床フレーム１６部にはモー
ター１７、駆動ギア１８が配置され、雌ねじセット１９
が雌ねじギア１５と駆動ギア１８が噛み合った状態で床
フレーム１６に締結されている。またかご９の床部と天
井部にかご姿勢保持ローラー２４が設置してあり支柱１
−１、１−２をガイドウェイとしてかごの姿勢を保持し
ている。モーター１７の駆動ギア１８で雌ねじギア１５
を正回転逆回転するとかごは昇降する。符号３３は天井
骨材４３上に設置してあるドア駆動モーターである。該
モーターで駆動スプロケット３４、ローラーチェーン３
４、スプロケット３７、３７を介してドア駆動桿９０を
往復動させかごドア１０−１を開閉し、かごドア１０−
１の動きで残りのドア１０−２、８−１、８−２を開閉
する。

【００３２】図１８は４支柱角ねじ軸形昇降装置の構造
を説明する説明図（平面図）である。図１８において、
符号１はかご支持フレームであり、完全自立形昇降装置
箱体の構造となっている。符号１−１、１−２は前側支
柱、２−１、２−２は後側支柱、４−３、４−４、４−
５は支柱連結材、５−１、５−２は横梁、５９は搭乗口
ドア下部ガイド取付け部材である。支柱１−１に角ねじ
軸１４が取り付けられ該角ねじ軸に雌ねじセット１９
（図３参照）の雌ねじギア１５がはまりあっている。か
ご床フレーム１６部には、駆動ギア１８、手動駆動ギア
２０が設置してあり、雌ねじセット１９が床フレーム１
６に雌ねじギア１５と駆動ギア１８が噛み合った状態で
締結されている。またかご９の床部と天井部にかご姿勢
保持ローラー２４が設置してあり支柱１−１、１−２を
ガイドウェイとしてかごの姿勢を保持している。モータ
ー１７の駆動ギア１８で雌ねじギア１５を正回転逆回転
するとかごは昇降する。停電時には手動駆動ギアの手動
駆動用シャフト４２をラチェットレンチで回転させてか
ごを昇降させることができる。符号２１は遮音カバーで
ありギアの噛み合い騒音を遮断する。

【００３３】図１９は４支柱角ねじ軸形昇降装置の構造
を説明する説明図（正面図、側面図）である。図１９に
おいて、符号１−１、１−２は支柱（前側支柱）で下部
ベースプレート３がアンカーボルト７で基礎２６据え付
けられている。支柱１−１には搭乗口ドア吊り下げレー
ル取付け部材５７と搭乗口ドア下部ガイド取付け部材５
９が固定されている。搭乗口ドア吊り下げレール取付け
部材５７にはドア吊り下げレール５８が、搭乗口ドア下
部ガイド取付け部材５９にはドア下部ガイド６０が取り
付けられ搭乗口ドア８−１、８−２が配置され開閉す
る。符号９はかごであり床フレーム１６、壁骨材３９、
天井骨材４３、かごドア１０−１、１０−２等で構成さ
れている。支柱１−１に角ねじ軸１４が下部でベースプ
レート３に上部でトッププレート６に締結され該角ねじ
軸に雌ねじセット１９（図３参照）の雌ねじギア１５が
はまりあっている。かご床フレーム１６部にはモーター
１７、駆動ギア１８が配置され、雌ねじセット１９が雌
ねじギア１５と駆動ギア１８が噛み合った状態で床フレ
ーム１６に締結されている。またかご９の床部と天井部
にかご姿勢保持ローラー２４が設置してあり支柱１−
１、１−２をガイドウェイとしてかごの姿勢を保持して
いる。モーター１７の駆動ギア１８で雌ねじギア１５を
正回転逆回転するとかごは昇降する。符号３３は天井骨
材４３上に設置してあるドア駆動モーターである。該モ
ーターで駆動スプロケット３４、ローラーチェーン３
４、スプロケット３７、３７を介してドア駆動桿９０を
往復動させかごドア１０−１を開閉し、かごドア１０−
１の動きで残りのドア１０−２、８−１、８−２を開閉
する。

【００３４】図２０は４支柱カウンタバランス付き昇降
装置の構造を説明する説明図（平面図）である。図２０
において、符号１はかご支持フレームであり、完全自立
形昇降装置箱体の構造となっている。符号１−１、１−
２は前側支柱、２−１、２−２は後側支柱、４−３、４
−４、４−５は支柱連結材、５−１、５−２は横梁、５
９は搭乗口ドア下部ガイド取付け部材である。支柱１−
１に角ねじ軸１４が取り付けられ該角ねじ軸に雌ねじセ
ット１９（図３参照）の雌ねじギア１５がはまりあって
いる。かご床フレーム１６部には、駆動ギア１８、手動
駆動ギア２０が設置してあり、雌ねじセット１９が床フ
レーム１６に雌ねじギア１５と駆動ギア１８が噛み合っ
た状態で締結されている。またかご９の床部と天井部に
かご姿勢保持ローラー２４が設置してあり支柱１−１、
１−２をガイドウェイとしてかごの姿勢を保持してい
る。モーター１７の駆動ギア１８で雌ねじギア１５を正
回転逆回転するとかごは昇降する。停電時には手動駆動
ギアの手動駆動用シャフト４２をラチェットレンチで回
転させてかごを昇降させることができる。符号２１は遮
音カバーでありギアの噛み合い騒音を遮断する。符号６
２はワイヤロープ、６３はワイヤロープガイドホィー
ル、６５はカウンタウェイトである。ワイヤロープ６２
でかご床フレーム１６部を吊り上げワイヤロープガイド
ホィール６３、６３を介してかご支持フレーム１の後側
に配置しているカウンタウェイト６５を結びかごとカウ
ンタウェイトをバランスさせる。カウンタバランス装置
の装備により、モーターの小型化、角ねじ軸の小型化、
角ねじ受圧面の圧力低下による角ねじの寿命向上ができ
る。

【００３５】図２１は４支柱カウンタバランス付き昇降
装置の構造を説明する説明図（正面図、側面図）であ
る。図２１において、符号１−１、１−２は支柱（前側
支柱）で下部ベースプレート３がアンカーボルト７で基
礎２６据え付けられている。支柱１−１には搭乗口ドア
吊り下げレール取付け部材５７と搭乗口ドア下部ガイド
取付け部材５９が固定されている。搭乗口ドア吊り下げ
レール取付け部材５７にはドア吊り下げレール５８が、
搭乗口ドア下部ガイド取付け部材５９にはドア下部ガイ
ド６０が取り付けられ搭乗口ドア８−１、８−２が配置
され開閉する。符号９はかごであり床フレーム１６、壁
骨材３９、天井骨材４３、かごドア１０−１、１０−２
等で構成されている。支柱１−１に角ねじ軸１４が下部
でベースプレート３に上部でトッププレート６に締結さ
れ該角ねじ軸に雌ねじセット１９（図３参照）の雌ねじ
ギア１５がはまりあっている。かご床フレーム１６部に
はモーター１７、駆動ギア１８が配置され、雌ねじセッ
ト１９が雌ねじギア１５と駆動ギア１８が噛み合った状
態で床フレーム１６に締結されている。またかご９の床
部と天井部にかご姿勢保持ローラー２４が設置してあり
支柱１−１、１−２をガイドウェイとしてかごの姿勢を
保持している。モーター１７の駆動ギア１８で雌ねじギ
ア１５を正回転逆回転するとかごは昇降する。符号３３
は天井骨材４３上に設置してあるドア駆動モーターであ
る。該モーターで駆動スプロケット３４、ローラーチェ
ーン３４、スプロケット３７、３７を介してドア駆動桿
９０を往復動させかごドア１０−１を開閉し、かごドア
１０−１の動きで残りのドア１０−２、８−１、８−２
を開閉する。符号６２はワイヤロープ、６３はワイヤロ
ープガイドホィール、６５はカウンタウェイトである。
ワイヤロープ６２でかご床フレーム１６部の吊り具６１
を吊り上げワイヤロープガイドホィール６３、６３を介
してかご支持フレーム１の後側に配置しているカウンタ
ウェイト６５を結びかごとカウンタウェイトをバランス
させる。

【００３６】図２２は 雌ねじを駆動する方法を説明す
る説明図である。雌ねじギア１５を駆動ギア１８で直接
駆動する方法を前述してきたが、駆動方法は間接的であ
ってもかまわない。以下に間接的駆動方法の例について
説明する。図２２において、符号１はかご支持フレーム
を示し完全自立形昇降装置箱体である。符号１４は角ね
じ軸で支柱１−１に固定され雌ねじスプロケツト７０が
はまりあっている。雌ねじスプロケット７０を含む雌ね
じセット１９は床フレーム１６に固定されているので、
モーター１７の駆動スプロケット６６でローラーチェー
ン３４、手動駆動スプロケット６７、エクステンション
スプロケット６８を介して雌ねじスプロケット７０を回
転すると床フレーム１６は昇降しかご９は昇降する。符
号１８は駆動ギアで中間ギア６９を駆動し、中間ギア６
９が雌ねじギア１５を回転する方法もある。符号６６は
駆動スプロケットでローラーチェーン３４により雌ねじ
スプロケット７０を回転する方法もある。符号７１は駆
動プーリーでＶベルトまたはコグベルト７２により雌ね
じプーリー７３を回転する方法もある。また、角ねじ軸
１４のかご支持フレームへの取付けは支柱１−１に限定
する必要はなく他の支柱例えば２−１でも構わない。支
柱の形状も図示の溝形鋼である必要はなくＨ形鋼、角鋼
管その他の材料でも構わない。

【００３７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の少人数用昇降装置によれば角ねじ軸セットの雌ねじギ
ア、雌ねじスプロケットまたは雌ねじプーリーを回転さ
せてかごを昇降させる構造なので、角ねじジャッキと同
じ原理により角ねじ軸のリード角を摩擦角以内に設定し
ておくとブレーキ付き減速機付きモーターのブレーキが
効かなくなっても、駆動ギアが脱落しても、駆動するロ
ーラーチェーン、Ｖベルト、コグベルトが切れた場合で
もかごが落下するおそれがなく極めて安全である。停電
時や故障時でもかごの中から手動でかごを下降させるこ
とができるので安心できる。緊急出入口と梯子を備えて
いるので地震、火災など緊急避難する必要があるときで
も緊急出入口ドアから梯子を使ってかご外に出られるの
で安心できる。このため昇降装置が故障してもかご内に
閉じこめられることがなくなり、夜間とか休日とか女性
が一人でいる時などに他人を個人住宅に入れなくてすむ
ので防犯上も安全であり安心できる。本発明の角ねじ形
個人住宅用昇降装置は落下のおそれがないので、ドラム
巻き上げ形個人住宅用昇降装置のようにワイヤロープの
複線化、ガバナー、キャッチャー、ショックアブソーバ
ーなどの安全装備が不必要となり、大幅なコスト低減が
可能である。また点検修理に専門的技術技能は殆ど必要
なく保全費用が安くなる。また、組立形角ねじ軸を採用
することにより極めて安価に製造できる。本発明の少人
数用昇降装置はかごを押し上げる構造なので引き上げる
場合よりもかご支持フレームの高さが低くてよいため使
用鋼材が少なくてすみコストが安くなる利点がある。か
ごドアと搭乗口ドアをかご支持フレームで位置決めする
のでドアの建付け精度が向上し、ドアの作動不良が無く
なる。またかごドアと搭乗口ドア間の隙間寸法を狭くで
き車椅子の車輪の落込みが防止でき安全である。完全自
立形のかご支持フレーム構造を採用しているので、建物
構造と殆ど無関係に工場で完成品まで製造できるので製
造コストを安くできる。また完全自立形構造なので個人
住宅用昇降装置として既存建屋への追加設置が簡単にで
きる。本発明の少人数用昇降装置の構造により、安全で
便利で安心できる安価な昇降装置を提供することができ
る。このことを通じて家庭生活の快適化、とりわけ高齢
化社会を迎えての快適な生活の創造に貢献することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】少人数用昇降装置の構造を説明する斜視図

【図２】完全自立形かご支持フレームの構造を説明する
斜視図

【図３】角ねじ軸ユニットの構造を説明する説明図

【図４】組立形角ねじ軸セットを説明する説明図

【図５】組立形角ねじ軸を説明する説明図（３部材組立
角ねじ軸）

【図６】組立形角ねじ軸を説明する説明図（Ｔ形材組立
角ねじ軸）

【図７】組立形角ねじ軸を説明する説明図（Ｌ形材組立
角ねじ軸）

【図８】組立形角ねじ軸を説明する説明図（角棒組立角
ねじ軸）

【図９】組立形角ねじ軸を説明する説明図（矩形棒組立
角ねじ軸）

【図１０】組立形角ねじ軸を説明する説明図（凹形棒組
立角ねじ軸）

【図１１】組立形角ねじ軸を説明する説明図（２条角棒
組立角ねじ軸）

【図１２】組立形角ねじ軸を説明する説明図（ム形ねじ
山部材組立角ねじ軸）

【図１３】昇降装置で使用する角ねじ軸寸法を説明する
説明図

【図１４】昇降装置の構造を説明する説明図（平面図）

【図１５】昇降装置の構造を説明する説明図（側面図）

【図１６】２支柱角ねじ軸形昇降装置の構造を説明する
説明図（平面図）

【図１７】２支柱角ねじ軸形昇降装置の構造を説明する
説明図（正面図、側面図）

【図１８】４支柱角ねじ軸形昇降装置の構造を説明する
説明図（平面図）

【図１９】４支柱角ねじ軸形昇降装置の構造を説明する
説明図（正面図、側面図）

【図２０】４支柱カウンターバランス付き昇降装置の構
造を説明する説明図（平面図）

【図２１】４支柱カウンターバランス付き昇降装置の構
造を説明する説明図（正面図、側面図）

【図２２】雌ねじを駆動する方法を説明する説明図

【符号の説明】

Ａ ねじ軸母材 Ｂ ねじ山材 Ｂ−２ ねじ山部材 Ｃ ねじ山支持材 Ｗ 溶接部 θ リード角 Ｌ リード（ピッチ） Ｄ_１角ねじ山径 Ｄ_２角ねじ谷径 １（１−１、１−２、２、３、４、５、６・・・） か
ご支持フレーム（完全自立形かご支持フレーム、完全自
立形昇降装置箱体） １−１、１−２ 支柱（前側支柱） ２、２−１、２−２ 支柱（後側支柱） ３ ベースプレート ４、４−１、４−２、４−３、４−４、４−５、４−
６、４−７ 支柱連結材 ５、５−１、５−２ 横梁（ワイヤロープガイドホィー
ル取付け部材） ６ トッププレート（角ねじ軸ユニット取付天板） ７ アンカーボルト ８、８−１、８−２ 搭乗口ドア ９ かご １０、１０−１、１０−２ かごドア １１ 透視窓 １２ 緊急時出入口ドア １３ 梯子 １４ 角ねじ軸（台形ねじ軸、組立型角ねじ軸、ねじ
軸、雄ねじ） １５ 雌ねじギア（雌ねじスプロケット、雌ねじプーリ
ー、雌ねじ） １６ 床フレーム １７ モーター（減速機付きモーター、減速機付きブレ
ーキ付きモーター） １８ 駆動ギア １９ （１５、５０、５１、５２、２３、３２、５３−
１の組立） 雌ねじセット ２０ 手動駆動ギア（手動ギア） ２１ 遮音カバー ２３ 連結部材 ２４ かご姿勢保持ガイドローラー（かご倒れ防止ロー
ラー） ２６ 基礎 ２７ １階床 ２９ ２階床 ３１ ホルダー ３２ 連結プレート ３３ ドア駆動モーター ３４ ローラーチェーン ３５ 駆動スプロケット ３７ スプロケット ３９ 壁骨材 ４０ かごの壁（かごの壁部） ４１ かごの床 ４２ 手動駆動用シャフト ４３ 天井骨材（かごの天井部） ５０ 雌ねじハウジング ５１ スラストベアリング ５２ ラジアルベアリング ５３、５３−１、５３−２、５３−３ ボルト ５６ ナット ５７ 搭乗口ドア吊り下げレール取付け部材 ５８ ドア吊り下げレール ５９ 搭乗口ドア下部ガイド取付け部材 ６０ ドア下部ガイド ６１ 吊り具 ６２ ワイヤロープ ６３ ワイヤロープガイドホィール（ガイドホィール） ６４ スタンド ６５ カウンタウェイト ６６ 駆動スプロケット ６７ 手動駆動スプロケット ６８ エクステンションスプロケット ６９ 中間ギア ７０ 雌ねじスプロケット ７１ 駆動プーリー ７２ Ｖベルト（コグベルト） ７３ 雌ねじプーリー ９０ ドア駆動桿

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大久保 正雄 神奈川県綾瀬市寺尾中３丁目９−20 (72)発明者 大久保 和子 神奈川県綾瀬市寺尾中３丁目９−20 (72)発明者 大久保 信 神奈川県綾瀬市寺尾中３丁目９−20 (72)発明者 大久保 元 神奈川県綾瀬市寺尾中３丁目９−20

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】少人数が利用する３階建て以下の昇降装置
   において、かごを支える２本の支柱の下部をアンカーボ
   ルトで基礎に固定し、支柱間を搭乗口ドア吊り下げレー
   ル取付け部材および搭乗口ドア下部ガイド取付け部材で
   つなぎ、支柱の１本にねじリード角が８°以上１２°以
   下、角ねじ山径が５０ｍｍ以上１２０ｍｍ以下、角ねじ
   谷径が４０ｍｍ以上１０５ｍｍ以下の角ねじ軸（または
   台形ねじ軸）と雌ねじギア等からなる角ねじ軸セットを
   取り付け、角ねじ軸セットの雌ねじハウジングをかご床
   フレームと締結し、かごの姿勢を支柱をガイドウェイと
   してかごに取り付けた複数のかご姿勢保持ローラーで保
   持し、かご床フレーム部に設置してある減速機付きモー
   ターの駆動ギアで角ねじ軸セットの雌ねじギアを回転さ
   せてかごを昇降させ、停電時には前述モーターの駆動ギ
   アと噛み合う手動駆動ギアを回転させることによりかご
   を昇降させることを特徴とする人用の昇降装置。
2. 【請求項２】少人数が利用する３階建て以下の昇降装置
   において、かごを支える４本の支柱の下部をアンカーボ
   ルトで基礎に固定し、４本の支柱間を支柱連結材、横
   梁、搭乗口ドア吊り下げレール取付け部材および搭乗口
   ドア下部ガイド取付け部材でつないで、上下方向および
   水平方向の入力に抗してかごを支え得る完全自立形の箱
   体を構成し、支柱の１本にねじリード角が８°以上１２
   °以下、角ねじ山径が５０ｍｍ以上１２０ｍｍ以下、角
   ねじ谷径が４０ｍｍ以上１０５ｍｍ以下の角ねじ軸（ま
   たは台形ねじ軸）と雌ねじギア等からなる角ねじ軸セッ
   トを取り付け、角ねじ軸セットの雌ねじハウジングをか
   ご床フレームと締結し、かごの姿勢を支柱をガイドウェ
   イとしてかごに取り付けた複数のかご姿勢保持ローラー
   で保持し、かご床フレーム部に設置してある減速機付き
   モーターの駆動ギアで角ねじ軸セットの雌ねじギアを回
   転させてかごを昇降させ、停電時には前述モーターの駆
   動ギアと噛み合う手動駆動ギアを回転させることにより
   かごを昇降させることを特徴とする人用の昇降装置。
3. 【請求項３】少人数が利用する３階建て以下の昇降装置
   において、かごを支える４本の支柱の下部をアンカーボ
   ルトで基礎に固定し、搭乗口側の２本の支柱（以下前側
   支柱と称す）をかご上昇限のかご天井部より高くし前側
   支柱間を搭乗口ドア吊り下げレール取付け部材および塔
   乗口ドア下部ガイド取付け部材でつなぎ、残りの支柱
   （以下後側支柱と称す）をかご上昇限のかご床部より少
   し高くしてこの頂部に前側支柱とつなげる横梁を配置
   し、この横梁上にワイヤロープガイドホィールを置きか
   ご床部吊り具にワイヤロープを結合してかごを吊り上
   げ、該ワイヤロープガイドホィールを使ってかご後部に
   配置するカウンタウェイトと連結してかご重量と釣り合
   わせ、４本の支柱間を連結部材で連結固定して上下方向
   および水平方向の入力に抗してかごを支え得る完全自立
   形の箱体を構成し、支柱の１本にねじリード角が８°以
   上１２°以下、角ねじ山径が５０ｍｍ以上１２０ｍｍ以
   下、角ねじ谷径が４０ｍｍ以上１０５ｍｍ以下の角ねじ
   軸（または台形ねじ軸）と雌ねじギア等からなる角ねじ
   軸セットを取り付け、角ねじ軸セットの雌ねじハウジン
   グをかご床フレームと締結し、かごの姿勢を支柱をガイ
   ドウェイとしてかごに取り付けた複数のかご姿勢保持ロ
   ーラーで保持し、かご床フレーム部に設置してある減速
   機付きモーターの駆動ギアで角ねじ軸セットの雌ねじギ
   アを回転させてかごを昇降させ、停電時には前述モータ
   ーの駆動ギアと噛み合う手動駆動ギアを回転させること
   によりかごを昇降させることを特徴とする人用の昇降装
   置。
4. 【請求項４】少人数が利用する３階建て以下の昇降装置
   において、かごを支える２本の支柱の下部をアンカーボ
   ルトで基礎に固定し、支柱間を搭乗口ドア吊り下げレー
   ル取付け部材および搭乗口ドア下部ガイド取付け部材で
   つなぎ、支柱の１本にねじリード角が８°以上１２°以
   下、角ねじ山径が５０ｍｍ以上１２０ｍｍ以下、角ねじ
   谷径が４０ｍｍ以上１０５ｍｍ以下の組立形角ねじ軸
   （または組立形台形ねじ軸）と雌ねじギア等からなる組
   立形角ねじ軸セットを取り付け、組立形角ねじ軸セット
   の雌ねじハウジングをかご床フレームと締結し、かごの
   姿勢を支柱をガイドウェイとしてかごに取り付けた複数
   のかご姿勢保持ローラーで保持し、かご床フレーム部に
   設置してある減速機付きモーターの駆動ギアで組立形角
   ねじ軸セットの雌ねじギアを回転させてかごを昇降さ
   せ、停電時には前述モーターの駆動ギアと噛み合う手動
   駆動ギアを回転させることによりかごを昇降させること
   を特徴とする人用の昇降装置。
5. 【請求項５】少人数が利用する３階建て以下の昇降装置
   において、かごを支える４本の支柱の下部をアンカーボ
   ルトで基礎に固定し、４本の支柱間を支柱連結材、横
   梁、搭乗口ドア吊り下げレール取付け部材および搭乗口
   ドア下部ガイド取付け部材でつないで、上下方向および
   水平方向の入力に抗してかごを支え得る完全自立形の箱
   体を構成し、支柱の１本にねじリード角が８°以上１２
   °以下、角ねじ山径が５０ｍｍ以上１２０ｍｍ以下、角
   ねじ谷径が４０ｍｍ以上１０５ｍｍ以下の組立形角ねじ
   軸（または組立形台形ねじ軸）と雌ねじギア等からなる
   組立形角ねじ軸セットを取り付け、組立形角ねじ軸セッ
   トの雌ねじハウジングをかご床フレームと締結し、かご
   の姿勢を支柱をガイドウェイとしてかごに取り付けた複
   数のかご姿勢保持ローラーで保持し、かご床フレーム部
   に設置してある減速機付きモーターの駆動ギアで組立形
   角ねじ軸セットの雌ねじギアを回転させてかごを昇降さ
   せ、停電時には前述モーターの駆動ギアと噛み合う手動
   駆動ギアを回転させることによりかごを昇降させること
   を特徴とする人用の昇降装置。
6. 【請求項６】少人数が利用する３階建て以下の昇降装置
   において、かごを支える４本の支柱の下部をアンカーボ
   ルトで基礎に固定し、搭乗口側の２本の支柱（以下前側
   支柱と称す）をかご上昇限のかご天井部より高くし前側
   支柱間を搭乗口ドア吊り下げレール取付け部材および搭
   乗口ドア下部ガイド取付け部材でつなぎ、残りの支柱
   （以下後側支柱と称す）をかご上昇限のかご床部より少
   し高くしてこの頂部に前側支柱とつなげる横梁を配置
   し、この横梁上にワイヤロープガイドホィールを置きか
   ご床部吊り具にワイヤロープを結合してかごを吊り上
   げ、該ワイヤロープガイドホィールを使ってかご後部に
   配置するカウンタウェイトと連結してかご重量と釣り合
   わせ、４本の支柱間を連結部材で連結固定して上下方向
   および水平方向の入力に抗してかごを支え得る完全自立
   形の箱体を構成し、支柱の１本にねじリード角が８°以
   上１２°以下、角ねじ山径が５０ｍｍ以上１２０ｍｍ以
   下、角ねじ谷径が４０ｍｍ以上１０５ｍｍ以下の組立形
   角ねじ軸（または組立形台形ねじ軸）と雌ねじギア等か
   らなる組立形角ねじ軸セットを取り付け、組立形角ねじ
   軸セットの雌ねじハウジングをかご床フレームと締結
   し、かごの姿勢を支柱をガイドウェイとしてかごに取り
   付けた複数のかご姿勢保持ローラーで保持し、かご床フ
   レーム部に設置してある減速機付きモーターの駆動ギア
   で組立形角ねじ軸セットの雌ねじギアを回転させてかご
   を昇降させ、停電時には前述モーターの駆動ギアと噛み
   合う手動駆動ギアを回転させることによりかごを昇降さ
   せることを特徴とする人用の昇降装置。