JPH10244863A - 自動車用室内カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】室内カバーを種々なシートアレンジに対応させ
る。 【解決手段】室内カバー２０を、シートルーム１を覆う
シートカバー部２１とラゲージルーム２を覆うラゲージ
ルームカバー部２２とを連続一体に形成し、シートカバ
ー部２１の大きさをフルフラット時にリヤシート３の背
もたれ１３，１４の頂部からフロントシートの座部６の
前端まで覆える大きさとする。室内カバー２０の幅方向
中央部には、フロントシートの左右の背もたれ間と同程
度の間隔で後方へに平行に延びる一対の分割ライン２３
を設け、室内カバー２０を幅方向で右側部分２４、左側
部分２５及び中央帯状部２６に分割可能とし、左右で異
なるシートアレンジに対応可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、同一車室内にシ
ートルームとラゲージルームを一体に設けたワンボック
スカー等において使用するに好適な、シートカバーとラ
ゲージルームカバーを連続する室内カバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】実開昭４９−２７１３５号には、ライト
バン等に用いる荷台カバー（ラゲージルームカバー）が
示されている。この自動車は、左右一対のフロントシー
トと、その後方のリヤシートと、このリヤシート後方の
車体後部に形成されるラゲージルームとを備え、前記フ
ロントシート及びリヤシートの各背もたれを起倒自在に
したものである。

【０００３】ラゲージルームカバーは、平面形状に展開
自在な容器状に形成され、その前部をリヤシートの折り
畳み形状に合わせて前後方向へ伸縮自在に構成されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ラゲー
ジルームカバーは、前端部をリヤシートの背もたれ背面
へ取付けることができるだけであり、リヤシートやフロ
ントシートを覆うシートカバーは別に用意する必要があ
った。

【０００５】したがって、車室内を覆うカバーとしては
シートカバーとラゲージカバーが別々に必要であり、部
品点数が多くなるとともに、それぞれが別な素材やデザ
インで構成されているため、シートを折り畳んだとき車
室内が一体感の無いものになってしまった。

【０００６】しかも、近年のこの種の自動車は多様なシ
ートアレンジを可能にするようになっており、例えば全
シートを倒して車室内を略平坦にした状態（フルフラッ
トという）や、セパレートシートとし形成されたフロン
トシートやリヤシートの左右いずれか片側のみを倒すな
ど、種々のパターンを自在にとることができる。

【０００７】しかし、シートカバーはセパレートシート
であるフロントシート用の左右部分とリヤシート用とに
分割された複数部分からなることが普通であるから、こ
れら各部が独立したシートカバーやラゲージカバーを連
携させて、多様なシートアレンジに応じてシーカバー機
能部分やラゲージスペースの形状や大きさを自在に変更
することは不可能であった。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明は、左右一対のフロントシートとその後方のリ
ヤシートを収容するシートルームと、このシートルーム
後方の車体後部に連続して形成されたラゲージルームと
を備え、前記フロントシート及びリヤシートの各背もた
れを起倒自在にした自動車の車室内を覆うための室内カ
バーにおいて、前記ラゲージルームからリヤシートの背
もたれ背面まで連続して覆うラゲージルームカバー部
と、主として前記シートルーム内で少なくとも前記リヤ
シートの背もたれ前面側を覆うことのできるシートカバ
ー部とを、連続一体に設けたことを特徴とする。

【０００９】このとき、少なくとも前記シートカバー部
の幅方向中間部に前端部から後方へ延びる分割ラインを
設け、この分割ラインを挟んで左右の部分を分離又は結
合自在にすることができる。

【００１０】さらにこの場合、前記左右のフロントシー
ト間にアームレストが設けられるとともに、前記分割ラ
インは左右に分割された背もたれと略同じ間隔で平行す
るよう一対で形成することができる。

【００１１】そのうえ、このシートカバー部を、前記フ
ロントシート及びリヤシートをフルフラット状態にした
ときリヤシートの背もたれ頂部からフロントシートの前
端まで覆うことのできる大きさにすることができる。

【００１２】また、シートカバー部の前端部に、背もた
れ頂部へ着脱自在に取付けられるヘッドレストのピラー
を通すためのピラー穴を設けることもできる。

【００１３】

【発明の効果】シートカバー部とラゲージルームカバー
部を連続一体に設けるとともに、シートカバー部の大き
さを少なくともリヤシートの背もたれ前面側を覆えるよ
うにしたので、リヤシートを倒したり、全シートを起こ
す等の種々なシートアレンジに対してもシートカバー部
が少なくともリヤシート側をラゲージルームと一体に覆
うことができるので、種々なシートアレンジへの適応が
可能でありる。

【００１４】しかも、車室内を覆うカバーとして、シー
トカバーとラゲージカバーを別々に用意する必要がない
ので、部品点数を削減できるとともに、シートカバー部
とラゲージカバー部を統一のある素材やデザインで構成
できるため、シートを折り畳んだとき車室内を一体感の
あるものにできる。

【００１５】このとき、シートカバー部の幅方向中間部
に分割ラインを設ければ、シートカバー部をこの分割ラ
インで左右に分割可能になるため、例えば、背もたれを
左右に分割して左右別々に起倒自在なシートを採用した
場合、一方を起立させ他方を倒すようなシートアレンジ
にしても、分割ラインで分離した左右の部分でそれぞれ
覆うことができるので、シートカバー部とラゲージルー
ムカバー部が連帯しながら、々なシートアレンジに対応
しシートカバー機能部分やラゲージスペースの形状や大
きさを自在に変化させることができる。

【００１６】さらに、分割ラインを左右に分割された背
もたれの間隔と同程度の間隔で２本平行に設ければ、左
右の背もたれ間にアームレストがある場合、左右一方側
の背もたれを倒した場合でも、アームレスト上をシート
カバー部の一部で覆うことができる。

【００１７】また、シートカバー部の大きさをフルフラ
ット時におけるフロントシート前端まで覆えるようにす
れば、フルフラット時にシートカバー部とラゲージルー
ムカバー部を一枚物状に一体化することにより、見かけ
上、シートルームとラゲージルームを連続一体の広い空
間として形成でき、フルフラット時の車室内を統一感の
ある空間に形成できる。

【００１８】そのうえ、シートカバー部の前端部にピラ
ー穴を設ければ、フロントシートの背もたれを起こして
使用するとき、シートカバー部の前端をフロントシート
の背もたれへ取付けられるヘッドレストのピラーで固定
できるため、シートカバー部の前端部を容易に固定でき
る。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて一実施形態
を説明する。図１はフルフラット時の車室内を示す斜視
図、図２乃至図９はそれぞれ異なるシートアレンジ状態
を示す斜視図、図１０及び図１１はそれぞれシートカバ
ー部でラゲージルームの物品を覆う態様を示す斜視図、
図１２は図２の１２−１２線断面図、図１３は図４の１
３−１３線断面図である。

【００２０】図１は、ＲＶ用ワンルーム車のフルフラッ
ト時における車室内を示し、図１０にも明らかなよう
に、この同一車室内にシートルーム１とラゲージルーム
２が連続して設けられ、シートルーム１にはフロントシ
ートとリヤシート３が設けられている。

【００２１】フロントシートは運転席４と助手席５から
なる左右に分離されたセパレートシートであり、各々に
は座部６とフルリクライニング式の背もたれ７及び背も
たれ７の頂部に着脱自在に取付けられるヘッドレスト８
を備えている。

【００２２】また、各座部６は、それぞれ車体フロアの
取付座９に対して前後方向へスライド可能に支持される
とともに、運転席４と助手席５の背もたれ７間には所定
の間隔１０が設けられ、この間隔１０内に収容されるア
ームレスト１１が運転席４側へ支持されている。

【００２３】リヤシート３は座部１２がベンチ式で、背
もたれが左右独立して座部１２の上へ折り畳み可能な、
右側背もたれ１３と左側背もたれ１４に分離されたセミ
セパレート型であり、各背もたれ１３、１４の頂部には
着脱自在にヘッドレスト１５が取付けられている。

【００２４】図１に明らかなように、運転席４と助手席
５の各背もたれ７をフルリクライニングし、かつリヤシ
ート３の右側背もたれ１３と左側背もたれ１４を座部１
２上へ折り畳んだフルフラット時には、シートルーム１
及びラゲージルーム２を連続して一枚物状に覆う室内カ
バー２０が設けられている。

【００２５】室内カバー２０は、前半のシートカバー部
２１と後半のラゲージルームカバー部２２からなり、ラ
ゲージルームを覆うのに適した防水性のある素材によっ
て構成され、かつ好ましくは、シートカバーとしての良
好な風合いを有する素材が採用される。

【００２６】また、室内カバー２０の幅方向中間部に
は、運転席４と助手席５の背もたれ７間の間隔１０と略
同程度の間隔で平行する２本の分割ライン２３が、前後
方向へ通しで形成され、室内カバー２０を幅方向におい
て右側部分２４と左側部分２５並びに中央帯状部２６に
分割している。

【００２７】これら、右側部分２４、左側部分２５及び
中央帯状部２６は、それぞれ、分割ライン２３におい
て、図示を省略したチャックや面ファスナー等の適宜結
合手段により着脱自在に結合されている。

【００２８】シートカバー部２１の前端部には図１２に
明らかなように、ヘッドレスト８のピラー３０を通すた
めのピラー穴３１が右側部分２４及び左側部分２５にそ
れぞれ形成されており、このピラー穴３１に通したピラ
ー３０をヘッドレスト８の頂部に形成されたアジャスタ
部３２へ差し込むことにより、シートカバー部２１の前
端部が背もたれ７の頂部へヘッドレスト８のピラー３０
により固定されるようになっている。

【００２９】また、図１３に明らかなように、シートカ
バー部２１の後端部で背もたれ１３及び１４の各頂部に
対応する位置にも同様のピラー穴３５が形成され、ヘッ
ドレスト１５のピラー３６により固定可能になっている
とともに、背もたれ１３及び１４の背面上部に対してラ
ゲージルームカバー部２２の前端部が、背もたれ１３及
び１４の背面に対面する側に設けられた例えばフックや
面ファスナーのような公知の適宜係止手段３７で固定さ
れている。

【００３０】ラゲージルームカバー部２２は、リヤシー
ト３の背もたれ１３及び１４から後方へ延びて、リヤシ
ート３の背もたれ１３及び１４の各背面とラゲージルー
ム２内を覆うとともに、左右両側面にはえぐり部３８が
形成され、車体側のホイールハウス３９を避けるように
なっている。

【００３１】次に、本実施形態の作用を説明する。ま
ず、図１のフルフラット状態において、室内カバー２０
はシートカバー部２１とラゲージルームカバー部２２が
連続一体になって、シートルーム１及びラゲージルーム
２のほぼ全体を一枚物状の外観をなして覆っている。な
お、この状態では、シートカバー部２１の前端は運転席
４及び助手席５の各座部６の前端を覆って、その前方へ
垂れ下がっている。

【００３２】このように、シートカバー部２１とラゲー
ジルームカバー部２２とを連携して一枚物状に一体化す
ることにより、見かけ上、シートルーム１とラゲージル
ーム２を連続一体の広い空間として形成でき、フルフラ
ット時の車室内を統一感のある空間に形成できる。

【００３３】図２は運転席４のみを起こした状態であ
り、この場合はシートカバー部２１部分の右側部分２
４、左側部分２５及び中央帯状部２６をそれぞれ分割ラ
イン２３で分離する。

【００３４】このようにすると、背もたれ７を左側部分
２５側と独立して起こすことができ、同時に背もたれ７
と一緒に立ち上がるアームレスト１１上を中央帯状部２
６の前端部で覆うことができる。

【００３５】なお、シートカバー部２１の右側部分２４
は、例えば図示のように、前端部を背もたれ７の頂部へ
ヘッドレスト８で固定することにより、運転席４の背も
たれ７背面へ垂れ下げておくことができる。但し、この
部分の処理形式は後述するように種々のものが可能であ
る。

【００３６】しかも、シートカバー部２１の前端部にピ
ラー穴３５を設けることにより、フロントシートを使用
するとき、シートカバー部２１の前端をフロントシート
の背もたれ７へヘッドレスト８のピラー３０を利用して
固定できるため、シートカバー部２１の前端部を背もた
れ７へ容易かつ確実に固定できる。

【００３７】このようにすると、シートカバー部２１の
左側をラゲージルーカバー２２と連携してラゲージルー
ム２と連続する長尺物品の収納に適したラゲージスペー
スを形成でき、右側をラゲージルーカバー２２と連携し
てラゲージルーム２とリヤシート３が連続する中程度の
大きさのラゲージスペースを形成でき、しかも、背もた
れ７の背面に垂れ下がる分によって背もたれ７の背面を
カバーできる。

【００３８】図３は、さらに助手席５の背もたれ７を起
こして、フロントシート全部を使用状態のしたものであ
り、この場合には、左右部分１４，１５及び中央帯状部
２６を連結一体化して、フロントシートより後方全てを
ラゲージルーム２と連続するラゲージスペースとして使
用できる。

【００３９】なお、このときのシートカバー部２１の後
部は、フロントシートとリヤシート３との間へ垂れ下が
っている。

【００４０】図４はリヤシート３の左右の背もたれ１３
及び背もたれ１４を起こした状態であり、この場合に
は、リヤシート３の背もたれ１３及び１４によって、そ
れより前方側と後方のラゲージルーム２側に分離したラ
ゲージスペースを形成できる。

【００４１】この場合、シートカバー部２１の各後端部
を背もたれ１３及び１４の頂部上へヘッドレスト１５に
より固定することができ、フロントシートとリヤシート
３との間における垂れ下がりも消減している。

【００４２】図５以降は、種々なシートアレンジのバリ
エーションであり、図５のケースでは、図４の状態でシ
ートカバー部２１の各前端部を運転席４及び助手席５の
各背もたれ７から外すとともに、背もたれ１３を折り畳
み、シートカバー部２１を座部１２と背もたれ１３の図
へ挟み（図７参照）、背もたれ１４は起立したままとし
て、シートカバー部２１の前側部分は、座部１２の前方
の床上へたるませておく。

【００４３】このようにすれば、リヤシート３のうち、
背もたれ１３側をラゲージスペースとし、同時に背もた
れ１４側を乗員スペースとして使用でき、シートカバー
部２１の右側をラゲージルーカバー２２と連携してラゲ
ージルームと連続するラゲージスペースを形成し、左側
を本来のリヤシート用シートカバーとして機能させるこ
とができる。

【００４４】図６は、図５と同様のシートアレンジであ
るが、背もたれ１３側のシートカバー部２１の前半部を
図２及び図４と同様に運転席４の背もたれ７の頂部に固
定したものである。

【００４５】図７は、図６の状態から背もたれ１４を折
り畳みし、かつヘッドレスト８を外した助手席５の背も
たれ７をフルリクライニングさせて先端を背もたれ１４
と同じ高さにしたものであり、この場合、シートカバー
部２１の左側部分２５側前半部は座部１２と背もたれ１
４の間へ挟んでおり、このようにすると、シートカバー
部２１の余剰分の処理が美しくなる。

【００４６】図８は、シートカバー部２１の前半部を助
手席５の座部６前端まで延ばして車室内左側をほぼ全長
のラゲージスペースとしたものであり、右側では、背も
たれ１３を起こすことにより、前後にラゲージスペース
を分割している。また、アームレスト１１を中央帯状部
２６の前端部で覆っている。

【００４７】図９は、背もたれ１３と背もたれ１４の間
に、フロントシート側の間隔１０と同様の間隔を設け、
ここにリヤ席用アームレスト４０を設けた例であり、こ
の場合は、中央帯状部２６の中間部でリヤ席用アームレ
スト４０を覆うことができる。

【００４８】また、背もたれ１４をリクライニングする
ことにより、シートカバー部２１の前半側を助手席５の
背もたれ７表面全体を覆うように調節すれば、助手席５
と背もたれ１４まで連続するとともに右側とは異なる態
様でありかつ前後席間で一体感のあるシートカバー機能
部分を形成できる。但しこの部分を長尺物品のラゲージ
スペースにする事も当然にできる。

【００４９】図１０は左右のシートカバー部２１全体を
ラゲージルーム２内へ折り返した例であり、この場合は
シートカバー部２１によりラゲージルーム２内の収納物
品４１を覆うことができる。

【００５０】図１１は、図１０において分割ライン２３
により右側部分２４と中央帯状部２６を分離し、右側部
分２４側は座部１２及び背もたれ１３を覆うことにより
この部分を乗員スペースにできる。

【００５１】このようにすれば、シートカバー部２１の
右側を本来のリヤシート用シートカバーとして機能さ
せ、左側をラゲージルーム２内の収納物品４１に対する
覆いとして機能させることができる。

【００５２】このように、シートカバー部２１とラゲー
ジルームカバー部２２を連続一体に設けるとともに、シ
ートカバー部２１の大きさを少なくとも起立したリヤシ
ート３の背もたれ１３，１４の各前面側を覆えるように
したので、種々なシートアレンジに対してもシートカバ
ー部２１が少なくともリヤシート３側をラゲージルーム
２と一体に覆うことができるので、種々なシートアレン
ジへの適応が可能にる。な

【００５３】しかも、車室内を覆うカバーとして、シー
トカバーとラゲージカバーを別々に用意する必要がない
ので、部品点数を削減できるとともに、シートカバー部
とラゲージカバー部を統一のある素材やデザインで構成
できるため、シートを折り畳んだとき車室内を一体感の
あるものにできる。

【００５４】さらに、シートカバー部２１の幅方向中間
部に分割ライン２３を設けたので、シートカバー部２１
をこの分割ライン２３で左右に分割可能になるため、左
右で異なるシートアレンジにしても、分割ライン２３で
分離したシートカバー２１の左右の部分でそれぞれ別に
覆うことができるので、シートカバー部２１とラゲージ
ルームカバー部２２が連帯しながら、種々なシートアレ
ンジに対応しシートカバー機能部分やラゲージスペース
の形状や大きさを自在に変化させることができる。

【００５５】そのうえ、分割ライン２３を左右に分割さ
れた背もたれ７の間隔１０と同程度の間隔で２本平行に
設けたので、左右の背もたれ７又は１３，１４間にアー
ムレスト１１又は４０がある場合、左右一方側の背もた
れを倒した場合でも、アームレスト１１又は４０上を中
央帯状部２６で覆うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 フルフラット時の車室内を示す斜視図

【図２】 異なるシートアレンジ状態を示す斜視図

【図３】 同上

【図４】 同上

【図５】 同上

【図６】 同上

【図７】 同上

【図８】 同上

【図９】 同上

【図１０】シートカバー部を物品覆いに使用する状態を
示す斜視図

【図１１】同上

【図１２】図２の１２−１２線断面図

【図１３】図４の１３−１３線断面図

【符号の説明】

１：シートルーム、２：ラゲージルーム、３：リヤシー
ト、４：運転席、５：助手席、７：背もたれ、１０：間
隔、１１：アームレスト、１２：座部、１３：右側背も
たれ、１４：左側背もたれ、２０：室内カバー、２１：
シートカバー部、２２：ラゲージルームカバー部、２
３：分割ライン、２４：右側部分、２５：左側部分、２
６：中央帯状部、４０：アームレスト

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】左右一対のフロントシートとその後方のリ
   ヤシートを収容するシートルームと、このシートルーム
   後方の車体後部に連続して形成されたラゲージルームと
   を備え、前記フロントシート及びリヤシートの各背もた
   れを起倒自在にした自動車の車室内を覆うための室内カ
   バーにおいて、前記ラゲージルームからリヤシートの背
   もたれ背面まで連続して覆うラゲージルームカバー部
   と、主として前記シートルーム内で用い、少なくとも前
   記リヤシートの背もたれ前面側を覆うことのできるシー
   トカバー部とを連続一体に設けたことを特徴とする自動
   車用室内カバー。
2. 【請求項２】少なくとも前記シートカバー部の幅方向中
   間部に、前端部から後方へ延びる分割ラインを設け、こ
   の分割ラインを挟んで左右の部分を分離又は結合自在に
   したことを特徴とする請求項１記載の自動車用室内カバ
   ー。
3. 【請求項３】前記左右のフロントシート間にアームレス
   トが設けられるとともに、前記分割ラインは左右に分割
   された背もたれと略同じ間隔で平行するよう一対で形成
   されていることを特徴とする請求項２記載の自動車用室
   内カバー。
4. 【請求項４】前記シートカバー部が、前記フロントシー
   ト及びリヤシートをフルフラット状態にしたときリヤシ
   ートの背もたれ頂部からフロントシートの前端まで覆う
   ことのできる大きさであることを特徴とする請求項１記
   載の自動車用室内カバー。
5. 【請求項５】前記シートカバー部の前端部に、背もたれ
   頂部へ着脱自在に取付けられるヘッドレストのピラーを
   通すためのピラー穴を設けたことを特徴とする請求項１
   記載の自動車用室内カバー。