JP3560436B2 - 自動車用室内カバー - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、同一車室内にシートルームとラゲージルームを一体に設けたワンボックスカー等において使用するに好適な、シートカバーとラゲージルームカバーを連続する室内カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
実開昭４９−２７１３５号には、ライトバン等に用いる荷台カバー（ラゲージルームカバー）が示されている。この自動車は、左右一対のフロントシートと、その後方のリヤシートと、このリヤシート後方の車体後部に形成されるラゲージルームとを備え、前記フロントシート及びリヤシートの各背もたれを起倒自在にしたものである。
【０００３】
ラゲージルームカバーは、平面形状に展開自在な容器状に形成され、その前部をリヤシートの折り畳み形状に合わせて前後方向へ伸縮自在に構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記ラゲージルームカバーは、前端部をリヤシートの背もたれ背面へ取付けることができるだけであり、リヤシートやフロントシートを覆うシートカバーは別に用意する必要があった。
【０００５】
したがって、車室内を覆うカバーとしてはシートカバーとラゲージカバーが別々に必要であり、部品点数が多くなるとともに、それぞれが別な素材やデザインで構成されているため、シートを折り畳んだとき車室内が一体感の無いものになってしまった。
【０００６】
しかも、近年のこの種の自動車は多様なシートアレンジを可能にするようになっており、例えば全シートを倒して車室内を略平坦にした状態（フルフラットという）や、セパレートシートとし形成されたフロントシートやリヤシートの左右いずれか片側のみを倒すなど、種々のパターンを自在にとることができる。
【０００７】
しかし、シートカバーはセパレートシートであるフロントシート用の左右部分とリヤシート用とに分割された複数部分からなることが普通であるから、これら各部が独立したシートカバーやラゲージカバーを連携させて、多様なシートアレンジに応じてシーカバー機能部分やラゲージスペースの形状や大きさを自在に変更することは不可能であった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明は、左右一対のフロントシートとその後方のリヤシートを収容するシートルームと、このシートルーム後方の車体後部に連続して形成されたラゲージルームとを備え、前記フロントシート及びリヤシートの各背もたれを起倒自在にした自動車の車室内を覆うための室内カバーにおいて、
前記室内カバーは、前記各シートを倒したフルフラット時にて、前記各シートの上を覆って、前記シートルームからラゲージルームを連続して一枚物状に覆う大きさであり、
前記室内カバーの前後方向は、前半部のシートカバー部と後半部のラゲージルームカバー部とからなることを特徴とする。
【０００９】
このとき、少なくとも前記シートカバー部の幅方向中間部に前端部から後方へ延びる分割ラインを設け、この分割ラインを挟んで左右の部分を分離又は結合自在にする。また、上記分割ラインを挟んだ左右のシートカバー部の各後端部で、前記リヤシートの背もたれ頂部に対応する位置にピラー穴を設け、このピラー穴へ前記リヤシートの背もたれ頂部へ着脱自在に取付けられるヘッドレストのピラーを通すようにする。
【００１０】
さらにこの場合、前記左右のフロントシート間にアームレストが設けられるとともに、前記分割ラインは左右に分割された背もたれと略同じ間隔で平行するよう一対で形成し、この一対の分割ラインの間に形成される中央帯状部及びこの左右に設けられる右側部分と左側部分とを備え、前記中央帯状部が前記アームレストを覆うようにすることができる。
【００１２】
また、シートカバー部の前端部に、背もたれ頂部へ着脱自在に取付けられるヘッドレストのピラーを通すためのピラー穴を設けることもできる。
【００１３】
【発明の効果】
シートカバー部とラゲージルームカバー部を連続一体に設けるとともに、シートカバー部の大きさを少なくともリヤシートの背もたれ前面側を覆えるようにしたので、リヤシートを倒したり、全シートを起こす等の種々なシートアレンジに対してもシートカバー部が少なくともリヤシート側をラゲージルームと一体に覆うことができるので、種々なシートアレンジへの適応が可能である。
【００１４】
また、シートカバー部の大きさをフルフラット時におけるフロントシート前端まで覆えるようにすれば、フルフラット時にシートカバー部とラゲージルームカバー部を一枚物状に一体化することにより、見かけ上、シートルームとラゲージルームを連続一体の広い空間として形成でき、フルフラット時の車室内を統一感のある空間に形成できる。
しかも、車室内を覆うカバーとして、シートカバーとラゲージカバーを別々に用意する必要がないので、部品点数を削減できるとともに、シートカバー部とラゲージカバー部を統一のある素材やデザインで構成できるため、シートを折り畳んだとき車室内を一体感のあるものにできる。
【００１５】
このとき、シートカバー部の幅方向中間部に分割ラインを設けると、シートカバー部をこの分割ラインで左右に分割可能になるため、例えば、背もたれを左右に分割して左右別々に起倒自在なシートを採用した場合、一方を起立させ他方を倒すようなシートアレンジにしても、分割ラインで分離した左右の部分でそれぞれ覆うことができるので、シートカバー部とラゲージルームカバー部が連帯しながら、種々なシートアレンジに対応しシートカバー機能部分やラゲージスペースの形状や大きさを自在に変化させることができる。また、シートカバー部の後端部にピラー穴を設けてあるので、リヤシートの背もたれを起立させた場合は、シートカバー部の後端部をリヤシートの背もたれ頂部へヘッドレストにより固定できる。
【００１６】
さらに、分割ラインを左右に分割された背もたれの間隔と同程度の間隔で２本平行に設け、この一対の分割ラインの間に形成される中央帯状部及びこの左右に設けられる右側部分と左側部分とを備えれば、左右の背もたれ間にアームレストがある場合、左右一方側の背もたれを倒した場合でも、アームレスト上を中央帯状部で覆うことができる。
【００１８】
そのうえ、シートカバー部の前端部にピラー穴を設ければ、フロントシートの背もたれを起こして使用するとき、シートカバー部の前端をフロントシートの背もたれへ取付けられるヘッドレストのピラーで固定できるため、シートカバー部の前端部を容易に固定できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて一実施形態を説明する。図１はフルフラット時の車室内を示す斜視図、図２乃至図９はそれぞれ異なるシートアレンジ状態を示す斜視図、
図１０及び図１１はそれぞれシートカバー部でラゲージルームの物品を覆う態様を示す斜視図、図１２は図２の１２−１２線断面図、図１３は図４の１３−１３線断面図である。
【００２０】
図１は、ＲＶ用ワンルーム車のフルフラット時における車室内を示し、図１０にも明らかなように、この同一車室内にシートルーム１とラゲージルーム２が連続して設けられ、シートルーム１にはフロントシートとリヤシート３が設けられている。
【００２１】
フロントシートは運転席４と助手席５からなる左右に分離されたセパレートシートであり、各々には座部６とフルリクライニング式の背もたれ７及び背もたれ７の頂部に着脱自在に取付けられるヘッドレスト８を備えている。
【００２２】
また、各座部６は、それぞれ車体フロアの取付座９に対して前後方向へスライド可能に支持されるとともに、運転席４と助手席５の背もたれ７間には所定の間隔１０が設けられ、この間隔１０内に収容されるアームレスト１１が運転席４側へ支持されている。
【００２３】
リヤシート３は座部１２がベンチ式で、背もたれが左右独立して座部１２の上へ折り畳み可能な、右側背もたれ１３と左側背もたれ１４に分離されたセミセパレート型であり、各背もたれ１３、１４の頂部には着脱自在にヘッドレスト１５が取付けられている。
【００２４】
図１に明らかなように、運転席４と助手席５の各背もたれ７をフルリクライニングし、かつリヤシート３の右側背もたれ１３と左側背もたれ１４を座部１２上へ折り畳んだフルフラット時には、シートルーム１及びラゲージルーム２を連続して一枚物状に覆う室内カバー２０が設けられている。
【００２５】
室内カバー２０は、前半のシートカバー部２１と後半のラゲージルームカバー部２２からなり、ラゲージルームを覆うのに適した防水性のある素材によって構成され、かつ好ましくは、シートカバーとしての良好な風合いを有する素材が採用される。
【００２６】
また、室内カバー２０の幅方向中間部には、運転席４と助手席５の背もたれ７間の間隔１０と略同程度の間隔で平行する２本の分割ライン２３が、前後方向へ通しで形成され、室内カバー２０を幅方向において右側部分２４と左側部分２５並びに中央帯状部２６に分割している。
【００２７】
これら、右側部分２４、左側部分２５及び中央帯状部２６は、それぞれ、分割ライン２３において、図示を省略したチャックや面ファスナー等の適宜結合手段により着脱自在に結合されている。
【００２８】
シートカバー部２１の前端部には図１２に明らかなように、ヘッドレスト８のピラー３０を通すためのピラー穴３１が右側部分２４及び左側部分２５にそれぞれ形成されており、このピラー穴３１に通したピラー３０をヘッドレスト８の頂部に形成されたアジャスタ部３２へ差し込むことにより、シートカバー部２１の前端部が背もたれ７の頂部へヘッドレスト８のピラー３０により固定されるようになっている。
【００２９】
また、図１３に明らかなように、シートカバー部２１の後端部で背もたれ１３及び１４の各頂部に対応する位置にも同様のピラー穴３５が形成され、ヘッドレスト１５のピラー３６により固定可能になっているとともに、背もたれ１３及び１４の背面上部に対してラゲージルームカバー部２２の前端部が、背もたれ１３及び１４の背面に対面する側に設けられた例えばフックや面ファスナーのような公知の適宜係止手段３７で固定されている。
【００３０】
ラゲージルームカバー部２２は、リヤシート３の背もたれ１３及び１４から後方へ延びて、リヤシート３の背もたれ１３及び１４の各背面とラゲージルーム２内を覆うとともに、左右両側面にはえぐり部３８が形成され、車体側のホイールハウス３９を避けるようになっている。
【００３１】
次に、本実施形態の作用を説明する。まず、図１のフルフラット状態において、室内カバー２０はシートカバー部２１とラゲージルームカバー部２２が連続一体になって、シートルーム１及びラゲージルーム２のほぼ全体を一枚物状の外観をなして覆っている。
なお、この状態では、シートカバー部２１の前端は運転席４及び助手席５の各座部６の前端を覆って、その前方へ垂れ下がっている。
【００３２】
このように、シートカバー部２１とラゲージルームカバー部２２とを連携して一枚物状に一体化することにより、見かけ上、シートルーム１とラゲージルーム２を連続一体の広い空間として形成でき、フルフラット時の車室内を統一感のある空間に形成できる。
【００３３】
図２は運転席４のみを起こした状態であり、この場合はシートカバー部２１部分の右側部分２４、左側部分２５及び中央帯状部２６をそれぞれ分割ライン２３で分離する。
【００３４】
このようにすると、背もたれ７を左側部分２５側と独立して起こすことができ、同時に背もたれ７と一緒に立ち上がるアームレスト１１上を中央帯状部２６の前端部で覆うことができる。
【００３５】
なお、シートカバー部２１の右側部分２４は、例えば図示のように、前端部を背もたれ７の頂部へヘッドレスト８で固定することにより、運転席４の背もたれ７背面へ垂れ下げておくことができる。但し、この部分の処理形式は後述するように種々のものが可能である。
【００３６】
しかも、シートカバー部２１の前端部にピラー穴３５を設けることにより、フロントシートを使用するとき、シートカバー部２１の前端をフロントシートの背もたれ７へヘッドレスト８のピラー３０を利用して固定できるため、シートカバー部２１の前端部を背もたれ７へ容易かつ確実に固定できる。
【００３７】
このようにすると、シートカバー部２１の左側をラゲージルーカバー２２と連携してラゲージルーム２と連続する長尺物品の収納に適したラゲージスペースを形成でき、右側をラゲージルーカバー２２と連携してラゲージルーム２とリヤシート３が連続する中程度の大きさのラゲージスペースを形成でき、しかも、背もたれ７の背面に垂れ下がる分によって背もたれ７の背面をカバーできる。
【００３８】
図３は、さらに助手席５の背もたれ７を起こして、フロントシート全部を使用状態のしたものであり、この場合には、左右部分１４，１５及び中央帯状部２６を連結一体化して、フロントシートより後方全てをラゲージルーム２と連続するラゲージスペースとして使用できる。
【００３９】
なお、このときのシートカバー部２１の後部は、フロントシートとリヤシート３との間へ垂れ下がっている。
【００４０】
図４はリヤシート３の左右の背もたれ１３及び背もたれ１４を起こした状態であり、この場合には、リヤシート３の背もたれ１３及び１４によって、それより前方側と後方のラゲージルーム２側に分離したラゲージスペースを形成できる。
【００４１】
この場合、シートカバー部２１の各後端部を背もたれ１３及び１４の頂部上へヘッドレスト１５により固定することができ、フロントシートとリヤシート３との間における垂れ下がりも消減している。
【００４２】
図５以降は、種々なシートアレンジのバリエーションであり、図５のケースでは、図４の状態でシートカバー部２１の各前端部を運転席４及び助手席５の各背もたれ７から外すとともに、背もたれ１３を折り畳み、シートカバー部２１を座部１２と背もたれ１３の図へ挟み（図７参照）、背もたれ１４は起立したままとして、シートカバー部２１の前側部分は、座部１２の前方の床上へたるませておく。
【００４３】
このようにすれば、リヤシート３のうち、背もたれ１３側をラゲージスペースとし、同時に背もたれ１４側を乗員スペースとして使用でき、シートカバー部２１の右側をラゲージルーカバー２２と連携してラゲージルームと連続するラゲージスペースを形成し、左側を本来のリヤシート用シートカバーとして機能させることができる。
【００４４】
図６は、図５と同様のシートアレンジであるが、背もたれ１３側のシートカバー部２１の前半部を図２及び図４と同様に運転席４の背もたれ７の頂部に固定したものである。
【００４５】
図７は、図６の状態から背もたれ１４を折り畳みし、かつヘッドレスト８を外した助手席５の背もたれ７をフルリクライニングさせて先端を背もたれ１４と同じ高さにしたものであり、この場合、左側部分２５のシートカバー部２１は座部１２と背もたれ１４の間へ挟んでおり、このようにすると、シートカバー部２１の余剰分の処理が美しくなる。
【００４６】
図８は、シートカバー部２１の前半部を助手席５の座部６前端まで延ばして車室内左側をほぼ全長のラゲージスペースとしたものであり、右側では、背もたれ１３を起こすことにより、前後にラゲージスペースを分割している。また、アームレスト１１を中央帯状部２６の前端部で覆っている。
【００４７】
図９は、背もたれ１３と背もたれ１４の間に、フロントシート側の間隔１０と同様の間隔を設け、ここにリヤ席用アームレスト４０を設けた例であり、この場合は、中央帯状部２６の中間部でリヤ席用アームレスト４０を覆うことができる。
【００４８】
また、背もたれ１４をリクライニングすることにより、シートカバー部２１の前半側を助手席５の背もたれ７表面全体を覆うように調節すれば、助手席５と背もたれ１４まで連続するとともに右側とは異なる態様でありかつ前後席間で一体感のあるシートカバー機能部分を形成できる。但しこの部分を長尺物品のラゲージスペースにする事も当然にできる。
【００４９】
図１０は左右のシートカバー部２１全体をラゲージルーム２内へ折り返した例であり、この場合はシートカバー部２１によりラゲージルーム２内の収納物品４１を覆うことができる。
【００５０】
図１１は、図１０において分割ライン２３により右側部分２４と中央帯状部２６を分離し、右側部分２４側は座部１２及び背もたれ１３を覆うことによりこの部分を乗員スペースにできる。
【００５１】
このようにすれば、シートカバー部２１の右側を本来のリヤシート用シートカバーとして機能させ、左側をラゲージルーム２内の収納物品４１に対する覆いとして機能させることができる。
【００５２】
このように、シートカバー部２１とラゲージルームカバー部２２を連続一体に設けるとともに、シートカバー部２１の大きさを少なくとも起立したリヤシート３の背もたれ１３，１４の各前面側を覆えるようにしたので、種々なシートアレンジに対してもシートカバー部２１が少なくともリヤシート３側をラゲージルーム２と一体に覆うことができるので、種々なシートアレンジへの適応が可能になる。
以上
【００５３】
しかも、車室内を覆うカバーとして、シートカバーとラゲージカバーを別々に用意する必要がないので、部品点数を削減できるとともに、シートカバー部とラゲージカバー部を統一のある素材やデザインで構成できるため、シートを折り畳んだとき車室内を一体感のあるものにできる。
【００５４】
さらに、シートカバー部２１の幅方向中間部に分割ライン２３を設けたので、シートカバー部２１をこの分割ライン２３で左右に分割可能になるため、左右で異なるシートアレンジにしても、分割ライン２３で分離したシートカバー２１の左右の部分でそれぞれ別に覆うことができるので、シートカバー部２１とラゲージルームカバー部２２が連帯しながら、種々なシートアレンジに対応しシートカバー機能部分やラゲージスペースの形状や大きさを自在に変化させることができる。
【００５５】
そのうえ、分割ライン２３を左右に分割された背もたれ７の間隔１０と同程度の間隔で２本平行に設けたので、左右の背もたれ７又は１３，１４間にアームレスト１１又は４０がある場合、左右一方側の背もたれを倒した場合でも、アームレスト１１又は４０上を中央帯状部２６で覆うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】フルフラット時の車室内を示す斜視図
【図２】異なるシートアレンジ状態を示す斜視図
【図３】同上
【図４】同上
【図５】同上
【図６】同上
【図７】同上
【図８】同上
【図９】同上
【図１０】シートカバー部を物品覆いに使用する状態を示す斜視図
【図１１】同上
【図１２】図２の１２−１２線断面図
【図１３】図４の１３−１３線断面図
【符号の説明】
１：シートルーム、２：ラゲージルーム、３：リヤシート、４：運転席、５：助手席、７：背もたれ、１０：間隔、１１：アームレスト、１２：座部、１３：右側背もたれ、１４：左側背もたれ、２０：室内カバー、２１：シートカバー部、２２：ラゲージルームカバー部、２３：分割ライン、２４：右側部分、２５：左側部分、２６：中央帯状部、４０：アームレスト
【発明の属する技術分野】
この発明は、同一車室内にシートルームとラゲージルームを一体に設けたワンボックスカー等において使用するに好適な、シートカバーとラゲージルームカバーを連続する室内カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
実開昭４９−２７１３５号には、ライトバン等に用いる荷台カバー（ラゲージルームカバー）が示されている。この自動車は、左右一対のフロントシートと、その後方のリヤシートと、このリヤシート後方の車体後部に形成されるラゲージルームとを備え、前記フロントシート及びリヤシートの各背もたれを起倒自在にしたものである。
【０００３】
ラゲージルームカバーは、平面形状に展開自在な容器状に形成され、その前部をリヤシートの折り畳み形状に合わせて前後方向へ伸縮自在に構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記ラゲージルームカバーは、前端部をリヤシートの背もたれ背面へ取付けることができるだけであり、リヤシートやフロントシートを覆うシートカバーは別に用意する必要があった。
【０００５】
したがって、車室内を覆うカバーとしてはシートカバーとラゲージカバーが別々に必要であり、部品点数が多くなるとともに、それぞれが別な素材やデザインで構成されているため、シートを折り畳んだとき車室内が一体感の無いものになってしまった。
【０００６】
しかも、近年のこの種の自動車は多様なシートアレンジを可能にするようになっており、例えば全シートを倒して車室内を略平坦にした状態（フルフラットという）や、セパレートシートとし形成されたフロントシートやリヤシートの左右いずれか片側のみを倒すなど、種々のパターンを自在にとることができる。
【０００７】
しかし、シートカバーはセパレートシートであるフロントシート用の左右部分とリヤシート用とに分割された複数部分からなることが普通であるから、これら各部が独立したシートカバーやラゲージカバーを連携させて、多様なシートアレンジに応じてシーカバー機能部分やラゲージスペースの形状や大きさを自在に変更することは不可能であった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明は、左右一対のフロントシートとその後方のリヤシートを収容するシートルームと、このシートルーム後方の車体後部に連続して形成されたラゲージルームとを備え、前記フロントシート及びリヤシートの各背もたれを起倒自在にした自動車の車室内を覆うための室内カバーにおいて、
前記室内カバーは、前記各シートを倒したフルフラット時にて、前記各シートの上を覆って、前記シートルームからラゲージルームを連続して一枚物状に覆う大きさであり、
前記室内カバーの前後方向は、前半部のシートカバー部と後半部のラゲージルームカバー部とからなることを特徴とする。
【０００９】
このとき、少なくとも前記シートカバー部の幅方向中間部に前端部から後方へ延びる分割ラインを設け、この分割ラインを挟んで左右の部分を分離又は結合自在にする。また、上記分割ラインを挟んだ左右のシートカバー部の各後端部で、前記リヤシートの背もたれ頂部に対応する位置にピラー穴を設け、このピラー穴へ前記リヤシートの背もたれ頂部へ着脱自在に取付けられるヘッドレストのピラーを通すようにする。
【００１０】
さらにこの場合、前記左右のフロントシート間にアームレストが設けられるとともに、前記分割ラインは左右に分割された背もたれと略同じ間隔で平行するよう一対で形成し、この一対の分割ラインの間に形成される中央帯状部及びこの左右に設けられる右側部分と左側部分とを備え、前記中央帯状部が前記アームレストを覆うようにすることができる。
【００１２】
また、シートカバー部の前端部に、背もたれ頂部へ着脱自在に取付けられるヘッドレストのピラーを通すためのピラー穴を設けることもできる。
【００１３】
【発明の効果】
シートカバー部とラゲージルームカバー部を連続一体に設けるとともに、シートカバー部の大きさを少なくともリヤシートの背もたれ前面側を覆えるようにしたので、リヤシートを倒したり、全シートを起こす等の種々なシートアレンジに対してもシートカバー部が少なくともリヤシート側をラゲージルームと一体に覆うことができるので、種々なシートアレンジへの適応が可能である。
【００１４】
また、シートカバー部の大きさをフルフラット時におけるフロントシート前端まで覆えるようにすれば、フルフラット時にシートカバー部とラゲージルームカバー部を一枚物状に一体化することにより、見かけ上、シートルームとラゲージルームを連続一体の広い空間として形成でき、フルフラット時の車室内を統一感のある空間に形成できる。
しかも、車室内を覆うカバーとして、シートカバーとラゲージカバーを別々に用意する必要がないので、部品点数を削減できるとともに、シートカバー部とラゲージカバー部を統一のある素材やデザインで構成できるため、シートを折り畳んだとき車室内を一体感のあるものにできる。
【００１５】
このとき、シートカバー部の幅方向中間部に分割ラインを設けると、シートカバー部をこの分割ラインで左右に分割可能になるため、例えば、背もたれを左右に分割して左右別々に起倒自在なシートを採用した場合、一方を起立させ他方を倒すようなシートアレンジにしても、分割ラインで分離した左右の部分でそれぞれ覆うことができるので、シートカバー部とラゲージルームカバー部が連帯しながら、種々なシートアレンジに対応しシートカバー機能部分やラゲージスペースの形状や大きさを自在に変化させることができる。また、シートカバー部の後端部にピラー穴を設けてあるので、リヤシートの背もたれを起立させた場合は、シートカバー部の後端部をリヤシートの背もたれ頂部へヘッドレストにより固定できる。
【００１６】
さらに、分割ラインを左右に分割された背もたれの間隔と同程度の間隔で２本平行に設け、この一対の分割ラインの間に形成される中央帯状部及びこの左右に設けられる右側部分と左側部分とを備えれば、左右の背もたれ間にアームレストがある場合、左右一方側の背もたれを倒した場合でも、アームレスト上を中央帯状部で覆うことができる。
【００１８】
そのうえ、シートカバー部の前端部にピラー穴を設ければ、フロントシートの背もたれを起こして使用するとき、シートカバー部の前端をフロントシートの背もたれへ取付けられるヘッドレストのピラーで固定できるため、シートカバー部の前端部を容易に固定できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて一実施形態を説明する。図１はフルフラット時の車室内を示す斜視図、図２乃至図９はそれぞれ異なるシートアレンジ状態を示す斜視図、
図１０及び図１１はそれぞれシートカバー部でラゲージルームの物品を覆う態様を示す斜視図、図１２は図２の１２−１２線断面図、図１３は図４の１３−１３線断面図である。
【００２０】
図１は、ＲＶ用ワンルーム車のフルフラット時における車室内を示し、図１０にも明らかなように、この同一車室内にシートルーム１とラゲージルーム２が連続して設けられ、シートルーム１にはフロントシートとリヤシート３が設けられている。
【００２１】
フロントシートは運転席４と助手席５からなる左右に分離されたセパレートシートであり、各々には座部６とフルリクライニング式の背もたれ７及び背もたれ７の頂部に着脱自在に取付けられるヘッドレスト８を備えている。
【００２２】
また、各座部６は、それぞれ車体フロアの取付座９に対して前後方向へスライド可能に支持されるとともに、運転席４と助手席５の背もたれ７間には所定の間隔１０が設けられ、この間隔１０内に収容されるアームレスト１１が運転席４側へ支持されている。
【００２３】
リヤシート３は座部１２がベンチ式で、背もたれが左右独立して座部１２の上へ折り畳み可能な、右側背もたれ１３と左側背もたれ１４に分離されたセミセパレート型であり、各背もたれ１３、１４の頂部には着脱自在にヘッドレスト１５が取付けられている。
【００２４】
図１に明らかなように、運転席４と助手席５の各背もたれ７をフルリクライニングし、かつリヤシート３の右側背もたれ１３と左側背もたれ１４を座部１２上へ折り畳んだフルフラット時には、シートルーム１及びラゲージルーム２を連続して一枚物状に覆う室内カバー２０が設けられている。
【００２５】
室内カバー２０は、前半のシートカバー部２１と後半のラゲージルームカバー部２２からなり、ラゲージルームを覆うのに適した防水性のある素材によって構成され、かつ好ましくは、シートカバーとしての良好な風合いを有する素材が採用される。
【００２６】
また、室内カバー２０の幅方向中間部には、運転席４と助手席５の背もたれ７間の間隔１０と略同程度の間隔で平行する２本の分割ライン２３が、前後方向へ通しで形成され、室内カバー２０を幅方向において右側部分２４と左側部分２５並びに中央帯状部２６に分割している。
【００２７】
これら、右側部分２４、左側部分２５及び中央帯状部２６は、それぞれ、分割ライン２３において、図示を省略したチャックや面ファスナー等の適宜結合手段により着脱自在に結合されている。
【００２８】
シートカバー部２１の前端部には図１２に明らかなように、ヘッドレスト８のピラー３０を通すためのピラー穴３１が右側部分２４及び左側部分２５にそれぞれ形成されており、このピラー穴３１に通したピラー３０をヘッドレスト８の頂部に形成されたアジャスタ部３２へ差し込むことにより、シートカバー部２１の前端部が背もたれ７の頂部へヘッドレスト８のピラー３０により固定されるようになっている。
【００２９】
また、図１３に明らかなように、シートカバー部２１の後端部で背もたれ１３及び１４の各頂部に対応する位置にも同様のピラー穴３５が形成され、ヘッドレスト１５のピラー３６により固定可能になっているとともに、背もたれ１３及び１４の背面上部に対してラゲージルームカバー部２２の前端部が、背もたれ１３及び１４の背面に対面する側に設けられた例えばフックや面ファスナーのような公知の適宜係止手段３７で固定されている。
【００３０】
ラゲージルームカバー部２２は、リヤシート３の背もたれ１３及び１４から後方へ延びて、リヤシート３の背もたれ１３及び１４の各背面とラゲージルーム２内を覆うとともに、左右両側面にはえぐり部３８が形成され、車体側のホイールハウス３９を避けるようになっている。
【００３１】
次に、本実施形態の作用を説明する。まず、図１のフルフラット状態において、室内カバー２０はシートカバー部２１とラゲージルームカバー部２２が連続一体になって、シートルーム１及びラゲージルーム２のほぼ全体を一枚物状の外観をなして覆っている。
なお、この状態では、シートカバー部２１の前端は運転席４及び助手席５の各座部６の前端を覆って、その前方へ垂れ下がっている。
【００３２】
このように、シートカバー部２１とラゲージルームカバー部２２とを連携して一枚物状に一体化することにより、見かけ上、シートルーム１とラゲージルーム２を連続一体の広い空間として形成でき、フルフラット時の車室内を統一感のある空間に形成できる。
【００３３】
図２は運転席４のみを起こした状態であり、この場合はシートカバー部２１部分の右側部分２４、左側部分２５及び中央帯状部２６をそれぞれ分割ライン２３で分離する。
【００３４】
このようにすると、背もたれ７を左側部分２５側と独立して起こすことができ、同時に背もたれ７と一緒に立ち上がるアームレスト１１上を中央帯状部２６の前端部で覆うことができる。
【００３５】
なお、シートカバー部２１の右側部分２４は、例えば図示のように、前端部を背もたれ７の頂部へヘッドレスト８で固定することにより、運転席４の背もたれ７背面へ垂れ下げておくことができる。但し、この部分の処理形式は後述するように種々のものが可能である。
【００３６】
しかも、シートカバー部２１の前端部にピラー穴３５を設けることにより、フロントシートを使用するとき、シートカバー部２１の前端をフロントシートの背もたれ７へヘッドレスト８のピラー３０を利用して固定できるため、シートカバー部２１の前端部を背もたれ７へ容易かつ確実に固定できる。
【００３７】
このようにすると、シートカバー部２１の左側をラゲージルーカバー２２と連携してラゲージルーム２と連続する長尺物品の収納に適したラゲージスペースを形成でき、右側をラゲージルーカバー２２と連携してラゲージルーム２とリヤシート３が連続する中程度の大きさのラゲージスペースを形成でき、しかも、背もたれ７の背面に垂れ下がる分によって背もたれ７の背面をカバーできる。
【００３８】
図３は、さらに助手席５の背もたれ７を起こして、フロントシート全部を使用状態のしたものであり、この場合には、左右部分１４，１５及び中央帯状部２６を連結一体化して、フロントシートより後方全てをラゲージルーム２と連続するラゲージスペースとして使用できる。
【００３９】
なお、このときのシートカバー部２１の後部は、フロントシートとリヤシート３との間へ垂れ下がっている。
【００４０】
図４はリヤシート３の左右の背もたれ１３及び背もたれ１４を起こした状態であり、この場合には、リヤシート３の背もたれ１３及び１４によって、それより前方側と後方のラゲージルーム２側に分離したラゲージスペースを形成できる。
【００４１】
この場合、シートカバー部２１の各後端部を背もたれ１３及び１４の頂部上へヘッドレスト１５により固定することができ、フロントシートとリヤシート３との間における垂れ下がりも消減している。
【００４２】
図５以降は、種々なシートアレンジのバリエーションであり、図５のケースでは、図４の状態でシートカバー部２１の各前端部を運転席４及び助手席５の各背もたれ７から外すとともに、背もたれ１３を折り畳み、シートカバー部２１を座部１２と背もたれ１３の図へ挟み（図７参照）、背もたれ１４は起立したままとして、シートカバー部２１の前側部分は、座部１２の前方の床上へたるませておく。
【００４３】
このようにすれば、リヤシート３のうち、背もたれ１３側をラゲージスペースとし、同時に背もたれ１４側を乗員スペースとして使用でき、シートカバー部２１の右側をラゲージルーカバー２２と連携してラゲージルームと連続するラゲージスペースを形成し、左側を本来のリヤシート用シートカバーとして機能させることができる。
【００４４】
図６は、図５と同様のシートアレンジであるが、背もたれ１３側のシートカバー部２１の前半部を図２及び図４と同様に運転席４の背もたれ７の頂部に固定したものである。
【００４５】
図７は、図６の状態から背もたれ１４を折り畳みし、かつヘッドレスト８を外した助手席５の背もたれ７をフルリクライニングさせて先端を背もたれ１４と同じ高さにしたものであり、この場合、左側部分２５のシートカバー部２１は座部１２と背もたれ１４の間へ挟んでおり、このようにすると、シートカバー部２１の余剰分の処理が美しくなる。
【００４６】
図８は、シートカバー部２１の前半部を助手席５の座部６前端まで延ばして車室内左側をほぼ全長のラゲージスペースとしたものであり、右側では、背もたれ１３を起こすことにより、前後にラゲージスペースを分割している。また、アームレスト１１を中央帯状部２６の前端部で覆っている。
【００４７】
図９は、背もたれ１３と背もたれ１４の間に、フロントシート側の間隔１０と同様の間隔を設け、ここにリヤ席用アームレスト４０を設けた例であり、この場合は、中央帯状部２６の中間部でリヤ席用アームレスト４０を覆うことができる。
【００４８】
また、背もたれ１４をリクライニングすることにより、シートカバー部２１の前半側を助手席５の背もたれ７表面全体を覆うように調節すれば、助手席５と背もたれ１４まで連続するとともに右側とは異なる態様でありかつ前後席間で一体感のあるシートカバー機能部分を形成できる。但しこの部分を長尺物品のラゲージスペースにする事も当然にできる。
【００４９】
図１０は左右のシートカバー部２１全体をラゲージルーム２内へ折り返した例であり、この場合はシートカバー部２１によりラゲージルーム２内の収納物品４１を覆うことができる。
【００５０】
図１１は、図１０において分割ライン２３により右側部分２４と中央帯状部２６を分離し、右側部分２４側は座部１２及び背もたれ１３を覆うことによりこの部分を乗員スペースにできる。
【００５１】
このようにすれば、シートカバー部２１の右側を本来のリヤシート用シートカバーとして機能させ、左側をラゲージルーム２内の収納物品４１に対する覆いとして機能させることができる。
【００５２】
このように、シートカバー部２１とラゲージルームカバー部２２を連続一体に設けるとともに、シートカバー部２１の大きさを少なくとも起立したリヤシート３の背もたれ１３，１４の各前面側を覆えるようにしたので、種々なシートアレンジに対してもシートカバー部２１が少なくともリヤシート３側をラゲージルーム２と一体に覆うことができるので、種々なシートアレンジへの適応が可能になる。
以上
【００５３】
しかも、車室内を覆うカバーとして、シートカバーとラゲージカバーを別々に用意する必要がないので、部品点数を削減できるとともに、シートカバー部とラゲージカバー部を統一のある素材やデザインで構成できるため、シートを折り畳んだとき車室内を一体感のあるものにできる。
【００５４】
さらに、シートカバー部２１の幅方向中間部に分割ライン２３を設けたので、シートカバー部２１をこの分割ライン２３で左右に分割可能になるため、左右で異なるシートアレンジにしても、分割ライン２３で分離したシートカバー２１の左右の部分でそれぞれ別に覆うことができるので、シートカバー部２１とラゲージルームカバー部２２が連帯しながら、種々なシートアレンジに対応しシートカバー機能部分やラゲージスペースの形状や大きさを自在に変化させることができる。
【００５５】
そのうえ、分割ライン２３を左右に分割された背もたれ７の間隔１０と同程度の間隔で２本平行に設けたので、左右の背もたれ７又は１３，１４間にアームレスト１１又は４０がある場合、左右一方側の背もたれを倒した場合でも、アームレスト１１又は４０上を中央帯状部２６で覆うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】フルフラット時の車室内を示す斜視図
【図２】異なるシートアレンジ状態を示す斜視図
【図３】同上
【図４】同上
【図５】同上
【図６】同上
【図７】同上
【図８】同上
【図９】同上
【図１０】シートカバー部を物品覆いに使用する状態を示す斜視図
【図１１】同上
【図１２】図２の１２−１２線断面図
【図１３】図４の１３−１３線断面図
【符号の説明】
１：シートルーム、２：ラゲージルーム、３：リヤシート、４：運転席、５：助手席、７：背もたれ、１０：間隔、１１：アームレスト、１２：座部、１３：右側背もたれ、１４：左側背もたれ、２０：室内カバー、２１：シートカバー部、２２：ラゲージルームカバー部、２３：分割ライン、２４：右側部分、２５：左側部分、２６：中央帯状部、４０：アームレスト
Claims (3)
- 左右一対のフロントシートとその後方のリヤシートを収容するシートルームと、このシートルーム後方の車体後部に連続して形成されたラゲージルームとを備え、前記フロントシート及びリヤシートの各背もたれを起倒自在にした自動車の車室内を覆うための自動車用室内カバー装置において、
前記室内カバーは、前記各シートを倒したフルフラット時にて、前記各シートの上を覆って、前記シートルームからラゲージルームを連続して一枚物状に覆う大きさであり、
前記室内カバーの前後方向は、前半部のシートカバー部と後半部のラゲージルームカバー部とからなり、
前記室内カバーの左右方向では、少なくとも前記シートカバー部の幅方向中間部を前端部から後方へ延びる分割ラインで左右に分割し、この分割ラインを挟んだ左右の部分を分離又は結合自在にするとともに、
上記分割ラインを挟んだ左右のシートカバー部の各後端部で、前記リヤシートの背もたれ頂部に対応する位置にピラー穴を設け、このピラー穴へ前記リヤシートの背もたれ頂部へ着脱自在に取付けられるヘッドレストのピラーを通すようにしたことを特徴とする自動車用室内カバー。 - 前記左右のフロントシート間にアームレストが設けられるとともに、前記室内カバーは、前記分割ラインが左右に分割された背もたれと略同じ間隔で平行するよう一対で形成され、この一対の分割ラインの間に形成される中央帯状部及びこの左右に設けられる右側部分と左側部分とを備え、前記中央帯状部が前記アームレストを覆うことを特徴とする請求項１記載の自動車用室内カバー。
- 前記シートカバー部の前端部に、背もたれ頂部へ着脱自在に取付けられるヘッドレストのピラーを通すためのピラー穴を設けたことを特徴とする請求項１記載の自動車用室内カバー。
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