JPH10241506A - コンビネーションスイッチ - Google Patents
コンビネーションスイッチInfo
- Publication number
- JPH10241506A JPH10241506A JP9046067A JP4606797A JPH10241506A JP H10241506 A JPH10241506 A JP H10241506A JP 9046067 A JP9046067 A JP 9046067A JP 4606797 A JP4606797 A JP 4606797A JP H10241506 A JPH10241506 A JP H10241506A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- printed circuit
- circuit board
- lever switch
- lever
- switch
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡素な構造で安価に製作でき、しかも、ユニ
ットの組付け工数削減が容易となるコンビネーションス
イッチを得る。 【解決手段】 コンビネーションスイッチ３１におい
て、レバースイッチ４５、４７を装着する少なくとも一
つのレバースイッチ装着部４１、４３を形成したボディ
３３と、レバースイッチ装着部４１、４３に装着したレ
バースイッチ４５、４７を電気的に接続するプリント配
線部５９を有し且つレバースイッチ４５、４７との接続
部にプリント配線部５９と導通してレバースイッチ装着
部４１、４３へ突出する固定接点部５５、５７を有する
印刷回路基板５１とを設ける。
ットの組付け工数削減が容易となるコンビネーションス
イッチを得る。 【解決手段】 コンビネーションスイッチ３１におい
て、レバースイッチ４５、４７を装着する少なくとも一
つのレバースイッチ装着部４１、４３を形成したボディ
３３と、レバースイッチ装着部４１、４３に装着したレ
バースイッチ４５、４７を電気的に接続するプリント配
線部５９を有し且つレバースイッチ４５、４７との接続
部にプリント配線部５９と導通してレバースイッチ装着
部４１、４３へ突出する固定接点部５５、５７を有する
印刷回路基板５１とを設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ターンランプやワ
イパ等をコントロールするためにハンドルコラム周辺に
設けるコンビネーションスイッチに関するものである。
イパ等をコントロールするためにハンドルコラム周辺に
設けるコンビネーションスイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコンビネーションスイッ
チとしては、例えば、図３乃至図５に示すものが知られ
ている。図３は従来のコンビネーションスイッチのステ
アリング軸方向の断面図、図４は図３のボディ部の拡大
図、図５は図４のＡ−Ａ矢視図である。コンビネーショ
ンスイッチ１は、ステアリング軸を貫挿するボディ３
と、ヘッドランプやターンランプ等を操作するためのタ
ーンレバースイッチ５と、ワイパやウォッシャ等を操作
するためのワイパレバースイッチ７と、制御回路の形成
されたコントロールユニット９とを備えてなる。
チとしては、例えば、図３乃至図５に示すものが知られ
ている。図３は従来のコンビネーションスイッチのステ
アリング軸方向の断面図、図４は図３のボディ部の拡大
図、図５は図４のＡ−Ａ矢視図である。コンビネーショ
ンスイッチ１は、ステアリング軸を貫挿するボディ３
と、ヘッドランプやターンランプ等を操作するためのタ
ーンレバースイッチ５と、ワイパやウォッシャ等を操作
するためのワイパレバースイッチ７と、制御回路の形成
されたコントロールユニット９とを備えてなる。
【０００３】ボディ３は、中央部のステアリング軸貫挿
部１１（図５参照）と、両側のレバースイッチ装着部１
３、１５と、エンジンルーム側のコントロールユニット
装着部１７とを有するとともに、信号や電流を伝送する
バスバー１９をインサート成形により内蔵している。バ
スバー１９は、ステアリング軸貫挿部１１の外側を複数
の同心円弧状の回路として形成してあり、一部の端部が
ボディ３の両側に位置するレバースイッチ装着部１３、
１５のレバースイッチ接続用端子２１、２３となる。ま
た、バスバー１９は、更にコントロールユニット装着部
１７内に接続バー２５となって突出し、コントロールユ
ニット９の接続端子と接続して基板上の制御回路に各ス
イッチ信号を伝えるようになっている。なお、図中、２
７は、コントロールユニット９を覆うカバーである。
部１１（図５参照）と、両側のレバースイッチ装着部１
３、１５と、エンジンルーム側のコントロールユニット
装着部１７とを有するとともに、信号や電流を伝送する
バスバー１９をインサート成形により内蔵している。バ
スバー１９は、ステアリング軸貫挿部１１の外側を複数
の同心円弧状の回路として形成してあり、一部の端部が
ボディ３の両側に位置するレバースイッチ装着部１３、
１５のレバースイッチ接続用端子２１、２３となる。ま
た、バスバー１９は、更にコントロールユニット装着部
１７内に接続バー２５となって突出し、コントロールユ
ニット９の接続端子と接続して基板上の制御回路に各ス
イッチ信号を伝えるようになっている。なお、図中、２
７は、コントロールユニット９を覆うカバーである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のコンビネーションスイッチ１は、ステアリング
軸貫挿部１１の円周方向に散在する各ユニットを接続す
るために、複雑な円弧回路状のバスバー１９をインサー
ト成形することによってボディ３に内蔵していたため、
高価となる問題があった。また、ボディ３にバスバー１
９をインサート成形によって一体に内蔵し、コントロー
ルユニット９や舵角センサ等の各ユニットをボディ３に
直接組付けなければならないため、ボディ３にこれら部
材の取付け収容スペースを必要とし、ボディ形状が複雑
化するとともに、小ユニット単位を予め組み立てるプリ
アッセンブリも困難となり、組付け工数削減の障害とな
っていた。本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、
簡素な構造で安価に製作でき、しかも、ユニットの組付
け工数削減が容易となるコンビネーションスイッチの提
供を目的とするものである。
た従来のコンビネーションスイッチ１は、ステアリング
軸貫挿部１１の円周方向に散在する各ユニットを接続す
るために、複雑な円弧回路状のバスバー１９をインサー
ト成形することによってボディ３に内蔵していたため、
高価となる問題があった。また、ボディ３にバスバー１
９をインサート成形によって一体に内蔵し、コントロー
ルユニット９や舵角センサ等の各ユニットをボディ３に
直接組付けなければならないため、ボディ３にこれら部
材の取付け収容スペースを必要とし、ボディ形状が複雑
化するとともに、小ユニット単位を予め組み立てるプリ
アッセンブリも困難となり、組付け工数削減の障害とな
っていた。本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、
簡素な構造で安価に製作でき、しかも、ユニットの組付
け工数削減が容易となるコンビネーションスイッチの提
供を目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るコンビネーションスイッチは、レバース
イッチを装着する少なくとも一つのレバースイッチ装着
部を形成したボディと、前記レバースイッチ装着部に装
着したレバースイッチを電気的に接続するプリント配線
部を有し且つ前記レバースイッチとの接続部に前記プリ
ント配線部と導通して前記レバースイッチ装着部へ突出
する固定接点部を有する印刷回路基板とを具備したこと
を特徴とするものである。また、コンビネーションスイ
ッチは、前記印刷回路基板に舵角センサ回路部とコント
ロールユニット回路部とを形成したことを特徴とするも
のでもよい。
の本発明に係るコンビネーションスイッチは、レバース
イッチを装着する少なくとも一つのレバースイッチ装着
部を形成したボディと、前記レバースイッチ装着部に装
着したレバースイッチを電気的に接続するプリント配線
部を有し且つ前記レバースイッチとの接続部に前記プリ
ント配線部と導通して前記レバースイッチ装着部へ突出
する固定接点部を有する印刷回路基板とを具備したこと
を特徴とするものである。また、コンビネーションスイ
ッチは、前記印刷回路基板に舵角センサ回路部とコント
ロールユニット回路部とを形成したことを特徴とするも
のでもよい。
【０００６】このように構成したコンビネーションスイ
ッチでは、レバースイッチや、その他のユニットを接続
するための印刷回路基板がボディと別体で形成され、印
刷回路基板及びボディのそれぞれが簡素な形状で製作可
能となる。また、舵角センサ回路部、コントロールユニ
ット回路部を印刷回路基板に形成したコンビネーション
スイッチでは、従来別途にボディに設けていたこれらの
回路が不要となり、部品点数が削減される。更に、印刷
回路基板に予め舵角センサやＥＣＵコネクタの実装が可
能となり、これらを予め実装した印刷回路基板を取り付
けることで、これら個々のユニットが一括して組付け可
能となる。
ッチでは、レバースイッチや、その他のユニットを接続
するための印刷回路基板がボディと別体で形成され、印
刷回路基板及びボディのそれぞれが簡素な形状で製作可
能となる。また、舵角センサ回路部、コントロールユニ
ット回路部を印刷回路基板に形成したコンビネーション
スイッチでは、従来別途にボディに設けていたこれらの
回路が不要となり、部品点数が削減される。更に、印刷
回路基板に予め舵角センサやＥＣＵコネクタの実装が可
能となり、これらを予め実装した印刷回路基板を取り付
けることで、これら個々のユニットが一括して組付け可
能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るコンビネーシ
ョンスイッチの好適な実施の形態を図面を参照して詳細
に説明する。図１は本発明に係るコンビネーションスイ
ッチの分解斜視図、図２は図１に示した回路基板の拡大
平面図である。コンビネーションスイッチ３１のボディ
３３には、ステアリング軸を貫挿するステアリング軸貫
挿部３５を形成してある。ボディ３３の上面にはステア
リング軸貫挿部３５と同軸で円筒空間状のＳＣＲ装着部
３７を形成してあり、ＳＣＲ装着部３７にはステアリン
グ上の補機へ電気を供給するケーブル式電気接続装置
（ＳＲＣ；ステアリング・ロール・コネクタ）３９を取
り付けてある。
ョンスイッチの好適な実施の形態を図面を参照して詳細
に説明する。図１は本発明に係るコンビネーションスイ
ッチの分解斜視図、図２は図１に示した回路基板の拡大
平面図である。コンビネーションスイッチ３１のボディ
３３には、ステアリング軸を貫挿するステアリング軸貫
挿部３５を形成してある。ボディ３３の上面にはステア
リング軸貫挿部３５と同軸で円筒空間状のＳＣＲ装着部
３７を形成してあり、ＳＣＲ装着部３７にはステアリン
グ上の補機へ電気を供給するケーブル式電気接続装置
（ＳＲＣ；ステアリング・ロール・コネクタ）３９を取
り付けてある。
【０００８】ボディ３３の両側にはレバースイッチ装着
部４１、４３を形成してあり、レバースイッチ装着部４
１、４３にはヘッドランプやターンランプ等を操作する
ためのターンレバースイッチ４５、又はワイパやウォッ
シャ等を操作するためのワイパレバースイッチ４７が装
着されるようになっている。
部４１、４３を形成してあり、レバースイッチ装着部４
１、４３にはヘッドランプやターンランプ等を操作する
ためのターンレバースイッチ４５、又はワイパやウォッ
シャ等を操作するためのワイパレバースイッチ４７が装
着されるようになっている。
【０００９】ボディ３３の下面にはステアリング軸貫挿
部３５と同軸で不図示の基板装着部を形成してあり、基
板装着部は上述のレバースイッチ装着部４１、４３に連
通している。この基板装着部には、円板状の印刷回路基
板５１が取付けできるようになっている。印刷回路基板
５１の中央には、ステアリング軸貫挿穴５３を穿設して
ある。印刷回路基板５１はこのステアリング軸貫挿穴５
３にステアリング軸を貫挿してボディ３３下面の基板装
着部に固定される。
部３５と同軸で不図示の基板装着部を形成してあり、基
板装着部は上述のレバースイッチ装着部４１、４３に連
通している。この基板装着部には、円板状の印刷回路基
板５１が取付けできるようになっている。印刷回路基板
５１の中央には、ステアリング軸貫挿穴５３を穿設して
ある。印刷回路基板５１はこのステアリング軸貫挿穴５
３にステアリング軸を貫挿してボディ３３下面の基板装
着部に固定される。
【００１０】印刷回路基板５１の外周には半径方向に突
出した二箇所の固定接点部５５、５７を延設してある。
固定接点部５５、５７は、印刷回路基板５１が所定位置
に固定された状態で、レバースイッチ装着部４１、４３
内に突出する。印刷回路基板５１にはステアリング軸貫
挿穴５３の外側に複数の同心円弧状のプリント配線部５
９を形成してあり、プリント配線部５９は一部の端部が
固定接点部５５、５７に配索されてレバースイッチ接続
用固定接点６１、６３となる。即ち、レバースイッチ装
着部４１、４３に装着されるターンレバースイッチ４
５、ワイパレバースイッチ４７は、固定接点部５５、５
７のレバースイッチ接続用固定接点６１、６３に電気的
に接続されるようになっている。
出した二箇所の固定接点部５５、５７を延設してある。
固定接点部５５、５７は、印刷回路基板５１が所定位置
に固定された状態で、レバースイッチ装着部４１、４３
内に突出する。印刷回路基板５１にはステアリング軸貫
挿穴５３の外側に複数の同心円弧状のプリント配線部５
９を形成してあり、プリント配線部５９は一部の端部が
固定接点部５５、５７に配索されてレバースイッチ接続
用固定接点６１、６３となる。即ち、レバースイッチ装
着部４１、４３に装着されるターンレバースイッチ４
５、ワイパレバースイッチ４７は、固定接点部５５、５
７のレバースイッチ接続用固定接点６１、６３に電気的
に接続されるようになっている。
【００１１】また、印刷回路基板５１には、舵角センサ
回路部６５、コントロールユニット（ＥＣＵ）回路部６
７を形成してある。更に、印刷回路基板５１は、これら
の舵角センサ回路部６５、コントロールユニット回路部
６７に、スルーホール６８（図１参照）を介して舵角セ
ンサ６９、ＥＣＵコネクタ７１を実装可能としている。
印刷回路基板５１に実装した舵角センサ６９は、印刷回
路基板５１を所定位置に取り付けることで、ステアリン
グシャフトに相対回転不能に取り付けられたスリット板
７３のスリット部に光を照射し、このスリット通過光を
不図示のＥＣＵに送って計数することで、ステアリング
の回転角を検出する。
回路部６５、コントロールユニット（ＥＣＵ）回路部６
７を形成してある。更に、印刷回路基板５１は、これら
の舵角センサ回路部６５、コントロールユニット回路部
６７に、スルーホール６８（図１参照）を介して舵角セ
ンサ６９、ＥＣＵコネクタ７１を実装可能としている。
印刷回路基板５１に実装した舵角センサ６９は、印刷回
路基板５１を所定位置に取り付けることで、ステアリン
グシャフトに相対回転不能に取り付けられたスリット板
７３のスリット部に光を照射し、このスリット通過光を
不図示のＥＣＵに送って計数することで、ステアリング
の回転角を検出する。
【００１２】このように構成されるコンビネーションス
イッチ３１を組付けるには、印刷回路基板５１に舵角セ
ンサ６９、ＥＣＵコネクタ７１を実装して、印刷回路基
板５１をプリアッセンブリしておき、この印刷回路基板
５１をボディ３３に取り付ける。次いで、レバースイッ
チ装着部４１、４３にターンレバースイッチ４５、ワイ
パレバースイッチ４７を装着して、ターンレバースイッ
チ４５、ワイパレバースイッチ４７の不図示の端子を印
刷回路基板５１のレバースイッチ接続用固定接点６１、
６３と接続する。
イッチ３１を組付けるには、印刷回路基板５１に舵角セ
ンサ６９、ＥＣＵコネクタ７１を実装して、印刷回路基
板５１をプリアッセンブリしておき、この印刷回路基板
５１をボディ３３に取り付ける。次いで、レバースイッ
チ装着部４１、４３にターンレバースイッチ４５、ワイ
パレバースイッチ４７を装着して、ターンレバースイッ
チ４５、ワイパレバースイッチ４７の不図示の端子を印
刷回路基板５１のレバースイッチ接続用固定接点６１、
６３と接続する。
【００１３】このように、上述のコンビネーションスイ
ッチ３１によれば、ステアリング軸貫挿部３５の円周方
向に散在するターンレバースイッチ４５、ワイパレバー
スイッチ４７や、その他のユニットを接続するための印
刷回路基板５１をボディ３３と別体で形成し、この印刷
回路基板５１をボディ３３へ取り付けるようにしたの
で、印刷回路基板５１及びボディ３３のそれぞれを簡素
な形状で製作できるようになり、複雑な円弧回路状のバ
スバーをボディにインサート成形する従来品に比べて安
価に製作することができる。また、舵角センサ回路部６
５、コントロールユニット回路部６７を印刷回路基板５
１に形成できるため、従来別途にボディに設けていたこ
れらの回路が不要となり、部品点数を削減して省スペー
ス化を図ることができる。更に、印刷回路基板５１に予
め舵角センサ６９やＥＣＵコネクタ７１を実装すること
ができるので、これらを予め実装した印刷回路基板５１
を取り付けることで、これら個々のユニットを一度にボ
ディ３３へ取り付けることができ、組付け工数の削減が
可能となる。
ッチ３１によれば、ステアリング軸貫挿部３５の円周方
向に散在するターンレバースイッチ４５、ワイパレバー
スイッチ４７や、その他のユニットを接続するための印
刷回路基板５１をボディ３３と別体で形成し、この印刷
回路基板５１をボディ３３へ取り付けるようにしたの
で、印刷回路基板５１及びボディ３３のそれぞれを簡素
な形状で製作できるようになり、複雑な円弧回路状のバ
スバーをボディにインサート成形する従来品に比べて安
価に製作することができる。また、舵角センサ回路部６
５、コントロールユニット回路部６７を印刷回路基板５
１に形成できるため、従来別途にボディに設けていたこ
れらの回路が不要となり、部品点数を削減して省スペー
ス化を図ることができる。更に、印刷回路基板５１に予
め舵角センサ６９やＥＣＵコネクタ７１を実装すること
ができるので、これらを予め実装した印刷回路基板５１
を取り付けることで、これら個々のユニットを一度にボ
ディ３３へ取り付けることができ、組付け工数の削減が
可能となる。
【００１４】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るコンビネーションスイッチによれば、レバースイッ
チ、その他のユニットを接続するための印刷回路基板を
ボディと別体で形成してボディへ取り付けるようにした
ので、ボディを簡素な形状で製作でき、従来品に比べて
安価に製作することができる。また、舵角センサ回路
部、コントロールユニット回路部を印刷回路基板に形成
したコンビネーションスイッチによれば、部品点数を削
減して省スペース化が可能となり、更に舵角センサやＥ
ＣＵコネクタを実装することで、組付け工数の削減が可
能となる。
るコンビネーションスイッチによれば、レバースイッ
チ、その他のユニットを接続するための印刷回路基板を
ボディと別体で形成してボディへ取り付けるようにした
ので、ボディを簡素な形状で製作でき、従来品に比べて
安価に製作することができる。また、舵角センサ回路
部、コントロールユニット回路部を印刷回路基板に形成
したコンビネーションスイッチによれば、部品点数を削
減して省スペース化が可能となり、更に舵角センサやＥ
ＣＵコネクタを実装することで、組付け工数の削減が可
能となる。
【図１】本発明に係るコンビネーションスイッチの分解
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１に示した回路基板の拡大平面図である。
【図３】従来のコンビネーションスイッチのステアリン
グ軸方向の断面図である。
グ軸方向の断面図である。
【図４】図３のボディ部の拡大図である。
【図５】図４のＡ−Ａ矢視図である。
３１ コンビネーションスイッチ ３３ ボディ ４１、４３ レバースイッチ装着部 ４５、４７ レバースイッチ ５１ 印刷回路基板 ５５、５７ 固定接点部 ５９ プリント配線部 ６５ 舵角センサ回路部 ６７ コントロールユニット回路部
Claims (2)
- 【請求項１】 レバースイッチを装着する少なくとも一
つのレバースイッチ装着部を形成したボディと、 前記レバースイッチ装着部に装着したレバースイッチを
電気的に接続するプリント配線部を有し且つ前記レバー
スイッチとの接続部に前記プリント配線部と導通して前
記レバースイッチ装着部へ突出する固定接点部を有する
印刷回路基板とを具備したことを特徴とするコンビネー
ションスイッチ。 - 【請求項２】 前記印刷回路基板に舵角センサ回路部と
コントロールユニット回路部とを形成したことを特徴と
する請求項１記載のコンビネーションスイッチ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04606797A JP3622877B2 (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | コンビネーションスイッチ |
| EP98103381A EP0861753B1 (en) | 1997-02-28 | 1998-02-26 | Combination switch |
| DE69814207T DE69814207T2 (de) | 1997-02-28 | 1998-02-26 | Schalterkombination |
| US09/030,773 US6127638A (en) | 1997-02-28 | 1998-02-26 | Combination switch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04606797A JP3622877B2 (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | コンビネーションスイッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10241506A true JPH10241506A (ja) | 1998-09-11 |
| JP3622877B2 JP3622877B2 (ja) | 2005-02-23 |
Family
ID=12736667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04606797A Expired - Fee Related JP3622877B2 (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | コンビネーションスイッチ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6127638A (ja) |
| EP (1) | EP0861753B1 (ja) |
| JP (1) | JP3622877B2 (ja) |
| DE (1) | DE69814207T2 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19803693A1 (de) * | 1998-01-30 | 1999-08-05 | Trw Automotive Electron & Comp | Stockschalter, insbesondere Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge |
| DE19958507B4 (de) * | 1999-12-04 | 2004-09-16 | Delphi Technologies, Inc., Troy | Lenkstockschalter |
| DE10019795B4 (de) | 2000-04-20 | 2004-09-30 | Delphi Technologies, Inc. (n.d.Ges.d. Staates Delaware), Troy | Lenkstockschalter |
| US6501033B2 (en) * | 2000-05-26 | 2002-12-31 | Methode Electronics, Inc. | Serviceable steering column module (SCM) |
| JP2002131047A (ja) * | 2000-10-20 | 2002-05-09 | Niles Parts Co Ltd | コンビネーションスイッチ |
| DE10056665C5 (de) * | 2000-11-10 | 2008-05-08 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Lenkstockschalter, insbesondere für Fahrzeuge |
| JP4629854B2 (ja) * | 2000-11-14 | 2011-02-09 | ナイルス株式会社 | 車両用コンビネーションスイッチ |
| WO2004054867A2 (en) * | 2002-12-13 | 2004-07-01 | Takata-Petri, Inc. | Steering column module |
| WO2004075222A2 (en) * | 2003-02-20 | 2004-09-02 | Yazaki Corporation | Combination switch module |
| DE10313816A1 (de) | 2003-03-24 | 2004-10-07 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Lenksäulenmodul |
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