JPH10238638A - 流体コック装置 - Google Patents
流体コック装置Info
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- JPH10238638A JPH10238638A JP5987197A JP5987197A JPH10238638A JP H10238638 A JPH10238638 A JP H10238638A JP 5987197 A JP5987197 A JP 5987197A JP 5987197 A JP5987197 A JP 5987197A JP H10238638 A JPH10238638 A JP H10238638A
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- valve
- cock
- fluid
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 レバー操作力を軽減させ、位置決めを容易に
するとともに、部品点数が低減でき軽量化が可能な流体
コック装置を提供すること。 【解決手段】 少なくとも１つの流体入口通路の開口と
少なくとも１つの流体出口通路の開口とが開設されたコ
ックボディ５を有し、前記両通路間の連通及び非連通を
選択的に切り換えるための流体コック装置３０であっ
て、少なくとも前記開口のいずれか１つを閉塞し得る半
球状の弁部１及び前記弁部１と一体形成され前記弁部１
が前記開口７に向けて付勢するようなバネ構造部２から
形成され、両部材が硬質の合成樹脂からなる弁体部３１
と、前記弁部１が前記開口に対向する位置及び対向しな
い位置の間を移動し得るように前記コックボディ５に対
して回動自在に支持された弁体部支承体３と、前記弁部
１と前記開口７の当接部の外側近傍に位置し前記合成樹
脂と一体形成され前記合成樹脂より軟質で、且つ異なる
材質の熱可塑性弾性体からなるシール部６とを有するこ
とを特徴とする流体コック装置３０。
するとともに、部品点数が低減でき軽量化が可能な流体
コック装置を提供すること。 【解決手段】 少なくとも１つの流体入口通路の開口と
少なくとも１つの流体出口通路の開口とが開設されたコ
ックボディ５を有し、前記両通路間の連通及び非連通を
選択的に切り換えるための流体コック装置３０であっ
て、少なくとも前記開口のいずれか１つを閉塞し得る半
球状の弁部１及び前記弁部１と一体形成され前記弁部１
が前記開口７に向けて付勢するようなバネ構造部２から
形成され、両部材が硬質の合成樹脂からなる弁体部３１
と、前記弁部１が前記開口に対向する位置及び対向しな
い位置の間を移動し得るように前記コックボディ５に対
して回動自在に支持された弁体部支承体３と、前記弁部
１と前記開口７の当接部の外側近傍に位置し前記合成樹
脂と一体形成され前記合成樹脂より軟質で、且つ異なる
材質の熱可塑性弾性体からなるシール部６とを有するこ
とを特徴とする流体コック装置３０。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、流体の通路を開閉
するための流体コック装置に関するものである。
するための流体コック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、流体の通路を人為的に開閉する流
体コック装置としては、例えば自動二輪車のエンジンの
燃料タンクと気化器との間を連結する燃料通路に該通路
の連通を断続するために設けられた燃料コック装置等が
ある。かかるコック装置としては、例えば、図４に示す
ように、コックボディ４２内部に開設された弁座４９と
共働する球体状の弁体４４と、前記弁体４４を突出方向
にバネ４７で付勢しつつ支承する弁体支承体４３とを有
し、前記弁体４４が前記弁座４９を閉塞する位置及び閉
塞しない位置を選択し得るように、前記弁体支承体が前
記コックボディに可動支持された流体コック装置４０が
提案されている（特開昭６４−２６０７０号公報）。ま
た、該流体コック装置において、レバー操作時の抵抗を
軽減し、しかも球体状弁体が弁座を閉塞する際に好適な
節度感を得るため弁座の内径に対する球体上弁体の直径
の比を特定の範囲とする流体コック装置（特開平１−１
５３８７５号公報）等が提案されている。
体コック装置としては、例えば自動二輪車のエンジンの
燃料タンクと気化器との間を連結する燃料通路に該通路
の連通を断続するために設けられた燃料コック装置等が
ある。かかるコック装置としては、例えば、図４に示す
ように、コックボディ４２内部に開設された弁座４９と
共働する球体状の弁体４４と、前記弁体４４を突出方向
にバネ４７で付勢しつつ支承する弁体支承体４３とを有
し、前記弁体４４が前記弁座４９を閉塞する位置及び閉
塞しない位置を選択し得るように、前記弁体支承体が前
記コックボディに可動支持された流体コック装置４０が
提案されている（特開昭６４−２６０７０号公報）。ま
た、該流体コック装置において、レバー操作時の抵抗を
軽減し、しかも球体状弁体が弁座を閉塞する際に好適な
節度感を得るため弁座の内径に対する球体上弁体の直径
の比を特定の範囲とする流体コック装置（特開平１−１
５３８７５号公報）等が提案されている。
【０００３】しかしながら、上記の流体コック装置で使
用される弁体は、金属製のボールを利用しており、この
構造では部品点数が増加し、また、スプリングとボール
の組み付けに手間がかかるという問題がある。また、金
属製ボールがゴム等のシール部材へ接触するため節度感
が吸収され、十分な節度感が得られるとはいい難い、さ
らに、レバーの操作力も十分低減されているとはいい難
い。
用される弁体は、金属製のボールを利用しており、この
構造では部品点数が増加し、また、スプリングとボール
の組み付けに手間がかかるという問題がある。また、金
属製ボールがゴム等のシール部材へ接触するため節度感
が吸収され、十分な節度感が得られるとはいい難い、さ
らに、レバーの操作力も十分低減されているとはいい難
い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、レバー操作力を軽減させ、位置決めを容易にすると
ともに十分な節度感が得られ、部品点数が低減でき、軽
量化が可能な流体コック装置を提供することである。
は、レバー操作力を軽減させ、位置決めを容易にすると
ともに十分な節度感が得られ、部品点数が低減でき、軽
量化が可能な流体コック装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる実情において、本
発明者は鋭意検討を行った結果、弁体部に硬質の合成樹
脂を用い、開口に向けて付勢する付勢手段を該合成樹脂
体をバネ構造に変形させたものとし、更に、シール手段
を該合成樹脂と熱融着により一体成形される軟質の熱可
塑性弾性体とすれば、上記課題を一挙に解決できること
を見い出し、本発明を完成するに至った。
発明者は鋭意検討を行った結果、弁体部に硬質の合成樹
脂を用い、開口に向けて付勢する付勢手段を該合成樹脂
体をバネ構造に変形させたものとし、更に、シール手段
を該合成樹脂と熱融着により一体成形される軟質の熱可
塑性弾性体とすれば、上記課題を一挙に解決できること
を見い出し、本発明を完成するに至った。
【０００６】すなわち、本発明における第１の発明は、
少なくとも１つの流体入口通路の開口と少なくとも１つ
の流体出口通路の開口とが開設されたコックボディを有
し、前記両通路間の連通及び非連通を選択的に切り換え
るための流体コック装置であって、少なくとも前記開口
のいずれか１つを閉塞し得る略半球状の弁部及び前記弁
部が前記開口に向けて付勢するようなバネ構造部から形
成され、前記弁部と前記バネ構造部の両部材が硬質の合
成樹脂からなる弁体部と、前記弁部が前記開口に対向す
る位置及び対向しない位置の間を移動し得るように前記
コックボディに対して回動自在に支持された弁体部支承
体と、前記弁部と前記開口の当接部の外側近傍に位置し
前記合成樹脂と一体形成され前記合成樹脂より軟質で、
且つ異なる材質の熱可塑性弾性体からなるシール部とを
有する流体コック装置を提供するものである。
少なくとも１つの流体入口通路の開口と少なくとも１つ
の流体出口通路の開口とが開設されたコックボディを有
し、前記両通路間の連通及び非連通を選択的に切り換え
るための流体コック装置であって、少なくとも前記開口
のいずれか１つを閉塞し得る略半球状の弁部及び前記弁
部が前記開口に向けて付勢するようなバネ構造部から形
成され、前記弁部と前記バネ構造部の両部材が硬質の合
成樹脂からなる弁体部と、前記弁部が前記開口に対向す
る位置及び対向しない位置の間を移動し得るように前記
コックボディに対して回動自在に支持された弁体部支承
体と、前記弁部と前記開口の当接部の外側近傍に位置し
前記合成樹脂と一体形成され前記合成樹脂より軟質で、
且つ異なる材質の熱可塑性弾性体からなるシール部とを
有する流体コック装置を提供するものである。
【０００７】また、本発明における第２の発明は、少な
くとも１つの流体入口通路の開口と少なくとも１つの流
体出口通路の開口とが開設されたコックボディを有し、
前記両通路間の連通及び非連通を選択的に切り換えるた
めの流体コック装置であって、少なくとも前記開口のい
ずれか１つを閉塞し得る略半球状の弁部及び前記弁部が
前記開口に向けて付勢するようなバネ構造部から形成さ
れ、前記弁部と前記バネ構造部の両部材が硬質の合成樹
脂からなる弁体部と、前記弁部が前記開口に対向する位
置及び対向しない位置の間を移動し得るように前記コッ
クボディに対して回動自在に支持された弁体部支承体
と、前記弁部が当接する前記開口周りに形成され、前記
合成樹脂より軟質で、且つ異なる材質の熱可塑性弾性体
からなるシール層とを有することを特徴とする流体コッ
ク装置を提供するものである。
くとも１つの流体入口通路の開口と少なくとも１つの流
体出口通路の開口とが開設されたコックボディを有し、
前記両通路間の連通及び非連通を選択的に切り換えるた
めの流体コック装置であって、少なくとも前記開口のい
ずれか１つを閉塞し得る略半球状の弁部及び前記弁部が
前記開口に向けて付勢するようなバネ構造部から形成さ
れ、前記弁部と前記バネ構造部の両部材が硬質の合成樹
脂からなる弁体部と、前記弁部が前記開口に対向する位
置及び対向しない位置の間を移動し得るように前記コッ
クボディに対して回動自在に支持された弁体部支承体
と、前記弁部が当接する前記開口周りに形成され、前記
合成樹脂より軟質で、且つ異なる材質の熱可塑性弾性体
からなるシール層とを有することを特徴とする流体コッ
ク装置を提供するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明において、弁部とバネ構造
部からなる弁体部が、硬質の合成樹脂であれば、例え
ば、弁体部支承体、コックボディ等の他の部材の材質は
特に制限されない。
部からなる弁体部が、硬質の合成樹脂であれば、例え
ば、弁体部支承体、コックボディ等の他の部材の材質は
特に制限されない。
【０００９】前記硬質の合成樹脂としては、特に制限さ
れないが、例えば、ポリカーボネート、ナイロン１１、
ナイロン１２、ＡＢＳ樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチ
レン樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂、ポリブチ
レンサルファイド樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹
脂及びメタクリル樹脂が挙げられる。
れないが、例えば、ポリカーボネート、ナイロン１１、
ナイロン１２、ＡＢＳ樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチ
レン樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂、ポリブチ
レンサルファイド樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹
脂及びメタクリル樹脂が挙げられる。
【００１０】また、本発明の第１の発明において、シー
ル部が形成される前記弁部と前記開口部との当接部の外
側近傍としては、略半球状体の弁部上であっても、該弁
部とバネ構造部に跨るような位置であってよい。しか
し、前記弁部と前記開口部との当接部にシール部を形成
すると、硬質材と軟質材との当接となり節度感が吸収さ
れレバーの位置決め時の十分な節度感が得られない。か
かるシール部は合成樹脂より軟質で、かつ異なる材質の
熱可塑性弾性体からなり、かかる熱可塑性弾性体は、前
記合成樹脂に熱融着により一体成形されたものである。
該熱融着法としては、公知の方法に従えばよく、例えば
金型を用いる射出成形法、超音波溶接法、ブロー成形、
カレンダー成形、圧縮成形、トランスファ成形等が挙げ
られるが、熱的に融着する条件であれば他の方法でもよ
い。
ル部が形成される前記弁部と前記開口部との当接部の外
側近傍としては、略半球状体の弁部上であっても、該弁
部とバネ構造部に跨るような位置であってよい。しか
し、前記弁部と前記開口部との当接部にシール部を形成
すると、硬質材と軟質材との当接となり節度感が吸収さ
れレバーの位置決め時の十分な節度感が得られない。か
かるシール部は合成樹脂より軟質で、かつ異なる材質の
熱可塑性弾性体からなり、かかる熱可塑性弾性体は、前
記合成樹脂に熱融着により一体成形されたものである。
該熱融着法としては、公知の方法に従えばよく、例えば
金型を用いる射出成形法、超音波溶接法、ブロー成形、
カレンダー成形、圧縮成形、トランスファ成形等が挙げ
られるが、熱的に融着する条件であれば他の方法でもよ
い。
【００１１】前記熱可塑性弾性体としては、特に制限さ
れないが、水添ＳＢＳブロックコポリマー、オレフィン
系エラストマー、ジエン系エラストマー、ウレタン系エ
ラストマー又は可塑化ポリ塩化ビニルが挙げられる。
れないが、水添ＳＢＳブロックコポリマー、オレフィン
系エラストマー、ジエン系エラストマー、ウレタン系エ
ラストマー又は可塑化ポリ塩化ビニルが挙げられる。
【００１２】本発明の第２の発明において、シール層は
前記弁部が当接する前記開口周りに形成されるが、かか
るシール層の形成方法としては、特に制限されず、公知
の方法が挙げられるが、開口部を有する通路部材又はコ
ックボディ材を硬質の合成樹脂とし、該合成樹脂に熱融
着により一体成形する方法が高い接着強度が得られるこ
とからも好ましい。
前記弁部が当接する前記開口周りに形成されるが、かか
るシール層の形成方法としては、特に制限されず、公知
の方法が挙げられるが、開口部を有する通路部材又はコ
ックボディ材を硬質の合成樹脂とし、該合成樹脂に熱融
着により一体成形する方法が高い接着強度が得られるこ
とからも好ましい。
【００１３】
【発明の効果】本発明の流体コック装置は、弁体部に硬
質の合成樹脂を用い、開口に向けて付勢する付勢手段を
該合成樹脂体をバネ構造に変形させたものとしたため、
弁体部を簡易な構造にでき、部品点数を減らすことがで
きる。また、金属製のボールを使用することがないため
軽量化が図れる。更に、シール手段として該合成樹脂と
熱融着により一体成形される軟質の熱可塑性弾性体を用
い、その形成位置を弁部と開口の当接部の外側近傍とし
たため、レバーを回動操作する力が軽減でき、略半球状
の弁体と開口部が係合する際、節度感を感じつつ位置決
めも的確に行うことができる。
質の合成樹脂を用い、開口に向けて付勢する付勢手段を
該合成樹脂体をバネ構造に変形させたものとしたため、
弁体部を簡易な構造にでき、部品点数を減らすことがで
きる。また、金属製のボールを使用することがないため
軽量化が図れる。更に、シール手段として該合成樹脂と
熱融着により一体成形される軟質の熱可塑性弾性体を用
い、その形成位置を弁部と開口の当接部の外側近傍とし
たため、レバーを回動操作する力が軽減でき、略半球状
の弁体と開口部が係合する際、節度感を感じつつ位置決
めも的確に行うことができる。
【００１４】
【実施例】次に、実施例を挙げて、本発明をさらに具体
的に説明する。 実施例１ 図１は、本発明の第１の発明における自動二輪車の燃料
タンクと気化器との間を連結する燃料通路に設けられた
燃料コック装置の断面図を示し、図２は図１のＡ−Ａの
破断線に沿って見た図である。図１及び図２に示すよう
に、この燃料コック装置３０はコックボディ５と、コッ
クボディ５内に回動可能に受容された支承体３と、支承
体３に固定された弁部１及びバネ構造部２からなる弁体
部３１と、支承体３を回動させるためのレバー部材４と
を有し、レバー部材４を回動操作することにより、コッ
クボディ５に形成された後記する主燃料入口通路８とリ
ザーブ燃料入口通路としての内部通路９と燃料出口通路
１０との間の連通及び非連通を切換えるようになってい
る。
的に説明する。 実施例１ 図１は、本発明の第１の発明における自動二輪車の燃料
タンクと気化器との間を連結する燃料通路に設けられた
燃料コック装置の断面図を示し、図２は図１のＡ−Ａの
破断線に沿って見た図である。図１及び図２に示すよう
に、この燃料コック装置３０はコックボディ５と、コッ
クボディ５内に回動可能に受容された支承体３と、支承
体３に固定された弁部１及びバネ構造部２からなる弁体
部３１と、支承体３を回動させるためのレバー部材４と
を有し、レバー部材４を回動操作することにより、コッ
クボディ５に形成された後記する主燃料入口通路８とリ
ザーブ燃料入口通路としての内部通路９と燃料出口通路
１０との間の連通及び非連通を切換えるようになってい
る。
【００１５】略有底筒状のコックボディ５内の空室１１
は、その開口端面１２に硬質樹脂等を加工してなる蓋板
２７を螺着するすることにより密閉される。また、コッ
クボディ５の上方には燃料タンク底壁２１に取り付ける
ためのフランジ１４が設けられている。フランジ１４の
上端面には、長円形の凹部２８が設けられ、この凹部２
８にはコックボディ５に内設された内部通路１８及び９
の上流側通路開口１５及び１６が設けられている。ま
た、凹部２８には網状のストレーナ３４がシール部材１
７を介して嵌入されており、内部通路１８の通路開口１
５に主燃料入口通路８を形成するパイプ１９が嵌入され
ている。ここで、燃料タンク内におけるパイプ１９の上
端すなわち主燃料入口通路８の上流側開口は、燃料タン
ク底面よりも所定の高さだけ高い位置に設けられてい
る。そのため、タンク内燃料の液面がこの開口よりも低
い位置になると燃料は主燃料入口通路８からリザーブ燃
料入口通路としての内部通路９を介してのみ供給される
ようになる。
は、その開口端面１２に硬質樹脂等を加工してなる蓋板
２７を螺着するすることにより密閉される。また、コッ
クボディ５の上方には燃料タンク底壁２１に取り付ける
ためのフランジ１４が設けられている。フランジ１４の
上端面には、長円形の凹部２８が設けられ、この凹部２
８にはコックボディ５に内設された内部通路１８及び９
の上流側通路開口１５及び１６が設けられている。ま
た、凹部２８には網状のストレーナ３４がシール部材１
７を介して嵌入されており、内部通路１８の通路開口１
５に主燃料入口通路８を形成するパイプ１９が嵌入され
ている。ここで、燃料タンク内におけるパイプ１９の上
端すなわち主燃料入口通路８の上流側開口は、燃料タン
ク底面よりも所定の高さだけ高い位置に設けられてい
る。そのため、タンク内燃料の液面がこの開口よりも低
い位置になると燃料は主燃料入口通路８からリザーブ燃
料入口通路としての内部通路９を介してのみ供給される
ようになる。
【００１６】図２に示すように、コックボディ５の空室
１１における上側端面の中央部には、主燃料入口通路８
の下流端８ａが開口している。空室１１内の底壁２２上
方の右側には内部通路９の下流側通路開口２３が開設さ
れ、左側には弁体１を受容し得る凹部２４が設けられい
る。また、底壁２２上の中央下部には燃料出口部材２５
内に形成された燃料出口通路１０の上流側通路開口７が
開設されている。これら通路開口２３、７及び凹部２４
は、底壁２２の同一円周上に設けられている。
１１における上側端面の中央部には、主燃料入口通路８
の下流端８ａが開口している。空室１１内の底壁２２上
方の右側には内部通路９の下流側通路開口２３が開設さ
れ、左側には弁体１を受容し得る凹部２４が設けられい
る。また、底壁２２上の中央下部には燃料出口部材２５
内に形成された燃料出口通路１０の上流側通路開口７が
開設されている。これら通路開口２３、７及び凹部２４
は、底壁２２の同一円周上に設けられている。
【００１７】空室１１内に受容される支承体３は回転軸
２９と、バネ構造部２及び弁部１からなる硬質の合成樹
脂製の弁体部３１と、シール部６とを有している。バネ
構造部２は端部に一体形成される略半球状の弁部１を開
口７に閉鎖するような付勢力を与えるＵ字状とし、その
他端は回転軸２９に固定され、回転軸２９はコックボデ
ィ５の軸受孔２６に軸支されるレバー部材４に嵌着され
ている。また、弁部１と開口７との当接位置よりわずか
外側にリング状で縦断面が凸状のシール部６が硬質の合
成樹脂材と熱融着面３２を介して一体形成され底壁２２
に当接している。これにより、各通路（図では出口通路
１０）の閉鎖時、流体の流出を確実に防止できる。
２９と、バネ構造部２及び弁部１からなる硬質の合成樹
脂製の弁体部３１と、シール部６とを有している。バネ
構造部２は端部に一体形成される略半球状の弁部１を開
口７に閉鎖するような付勢力を与えるＵ字状とし、その
他端は回転軸２９に固定され、回転軸２９はコックボデ
ィ５の軸受孔２６に軸支されるレバー部材４に嵌着され
ている。また、弁部１と開口７との当接位置よりわずか
外側にリング状で縦断面が凸状のシール部６が硬質の合
成樹脂材と熱融着面３２を介して一体形成され底壁２２
に当接している。これにより、各通路（図では出口通路
１０）の閉鎖時、流体の流出を確実に防止できる。
【００１８】この状態でレバー部材４を回動させると回
動軸２９を中心として支承体３が回動し、弁部１が底壁
２２上を移動すると共に凹部２４に係合し、あるいは通
路開口２３、７を閉塞するようになる。
動軸２９を中心として支承体３が回動し、弁部１が底壁
２２上を移動すると共に凹部２４に係合し、あるいは通
路開口２３、７を閉塞するようになる。
【００１９】次に、この流体コック装置３０の作動を説
明する。主燃料入口通路８は常に空室１１に連通してい
る。図２は燃料出口通路１０が遮断された状態を示して
おり、弁部１が通路開口７を閉塞している。ここで、レ
バー部材４を駆動し、通路開口２３が閉塞される位置に
弁部１を移動させると、リザーブ燃料入口通路としての
内部通路９は遮断され、主燃料入口通路８のみが空室１
１を介して燃料出口通路１０に連通され、図では省略す
る気化器に燃料が供給されるようになる。次に、燃料タ
ンク内の液面が通路８の上流側開口よりも低くなり、燃
料が通路８から空室１１内に供給されなくなった場合、
レバー部材４を回動し、弁部１を凹部２４に係合させ
る。すると内部通路９を介して燃料出口通路１０に連通
され、該通路を介して気化器にリザーブ燃料が供給され
るようになる。このとき、レバー部材４を回動操作中に
弁部１が両通路開口２３、７を閉塞するとき更に凹部２
４に係合するとき、支承体３の回転軸２９に一体形成さ
れたＵ字状バネ構造による付勢力と弁部１と両通路開口
２３、７又は凹部２４の硬質の合成樹脂材同士の当接に
より好適な節度感が得られ、レバー部材４を回動する際
の位置決めが容易となる。また、この流体コック装置は
支承体を樹脂化し開口に付勢するようなバネ構造にする
ことでスプリングを省略することができ、このため、部
品点数を減らすことができた。また、作製が容易で、軽
量である。
明する。主燃料入口通路８は常に空室１１に連通してい
る。図２は燃料出口通路１０が遮断された状態を示して
おり、弁部１が通路開口７を閉塞している。ここで、レ
バー部材４を駆動し、通路開口２３が閉塞される位置に
弁部１を移動させると、リザーブ燃料入口通路としての
内部通路９は遮断され、主燃料入口通路８のみが空室１
１を介して燃料出口通路１０に連通され、図では省略す
る気化器に燃料が供給されるようになる。次に、燃料タ
ンク内の液面が通路８の上流側開口よりも低くなり、燃
料が通路８から空室１１内に供給されなくなった場合、
レバー部材４を回動し、弁部１を凹部２４に係合させ
る。すると内部通路９を介して燃料出口通路１０に連通
され、該通路を介して気化器にリザーブ燃料が供給され
るようになる。このとき、レバー部材４を回動操作中に
弁部１が両通路開口２３、７を閉塞するとき更に凹部２
４に係合するとき、支承体３の回転軸２９に一体形成さ
れたＵ字状バネ構造による付勢力と弁部１と両通路開口
２３、７又は凹部２４の硬質の合成樹脂材同士の当接に
より好適な節度感が得られ、レバー部材４を回動する際
の位置決めが容易となる。また、この流体コック装置は
支承体を樹脂化し開口に付勢するようなバネ構造にする
ことでスプリングを省略することができ、このため、部
品点数を減らすことができた。また、作製が容易で、軽
量である。
【００２０】実施例２ 図３は、本発明の第２の発明における自動二輪車の燃料
タンクと気化器との間を連結する燃料通路に設けられた
燃料コック装置の一部の断面図を示す。図１と同一の構
成要素には同一符号を付して、その説明を省略する。す
なわち、図１と異なるところは、弁部において硬質の合
成樹脂と一体成形されるシール部を無くし、そのシール
機能を燃料通路開口７及び２３の開口周りに形成したシ
ール層３３と弁部１との当接により行う点にある。かか
るシール層３３は合成樹脂より軟質で、且つ異なる材質
の熱可塑性弾性体を弁部１が当接する開口７周りに形成
したものである。この流体コック装置は第１の発明の流
体コック装置と同様の効果が得られる。
タンクと気化器との間を連結する燃料通路に設けられた
燃料コック装置の一部の断面図を示す。図１と同一の構
成要素には同一符号を付して、その説明を省略する。す
なわち、図１と異なるところは、弁部において硬質の合
成樹脂と一体成形されるシール部を無くし、そのシール
機能を燃料通路開口７及び２３の開口周りに形成したシ
ール層３３と弁部１との当接により行う点にある。かか
るシール層３３は合成樹脂より軟質で、且つ異なる材質
の熱可塑性弾性体を弁部１が当接する開口７周りに形成
したものである。この流体コック装置は第１の発明の流
体コック装置と同様の効果が得られる。
【図１】本発明の実施の形態における流体コック装置の
断面図である。
断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿って見た図である。
【図３】本発明の他の実施の形態における流体コック装
置の一部の断面図である。
置の一部の断面図である。
【図４】従来の流体コック装置の断面図である。
１ 弁部 ２ バネ構造部 ３ 支承体 ４、４５ レバー部材 ５、４２ コックボディ ６ シール部 ７、２３ 通路開口 ８、４６ 主燃料入口通路 ９ リザーブ燃料入口通路としての内部通
路 １０、４８ 燃料出口通路 １１ 空室 ２１ 燃料タンクの底壁 ２９ 回転軸 ３０、４０ 燃料コック装置 ３１ 弁体部 ３２ 熱融着面 ３３ シ−ル層 ３４ ストレーナー
路 １０、４８ 燃料出口通路 １１ 空室 ２１ 燃料タンクの底壁 ２９ 回転軸 ３０、４０ 燃料コック装置 ３１ 弁体部 ３２ 熱融着面 ３３ シ−ル層 ３４ ストレーナー
Claims (3)
- 【請求項１】 少なくとも１つの流体入口通路の開口と
少なくとも１つの流体出口通路の開口とが開設されたコ
ックボディを有し、前記両通路間の連通及び非連通を選
択的に切り換えるための流体コック装置であって、 少なくとも前記開口のいずれか１つを閉塞し得る略半球
状の弁部及び前記弁部と一体形成され前記弁部が前記開
口に向けて付勢するようなバネ構造部から形成され、前
記弁部と前記バネ構造部の両部材が硬質の合成樹脂から
なる弁体部と、 前記弁部が前記開口に対向する位置及び対向しない位置
の間を移動し得るように前記コックボディに対して回動
自在に支持された弁体部支承体と、 前記弁部と前記開口の当接部の外側近傍に位置し前記合
成樹脂と一体形成され前記合成樹脂より軟質で、且つ異
なる材質の熱可塑性弾性体からなるシール部とを有する
ことを特徴とする流体コック装置。 - 【請求項２】 少なくとも１つの流体入口通路の開口と
少なくとも１つの流体出口通路の開口とが開設されたコ
ックボディを有し、前記両通路間の連通及び非連通を選
択的に切り換えるための流体コック装置であって、 少なくとも前記開口のいずれか１つを閉塞し得る略半球
状の弁部及び前記弁部が前記開口に向けて付勢するよう
なバネ構造部から形成され、前記弁部と前記バネ構造部
の両部材が硬質の合成樹脂からなる弁体部と、 前記弁部が前記開口に対向する位置及び対向しない位置
の間を移動し得るように前記コックボディに対して回動
自在に支持された弁体部支承体と、 前記弁部が当接する前記開口周りに形成され、合成樹脂
より軟質で、且つ異なる材質の熱可塑性弾性体からなる
シール層とを有することを特徴とする流体コック装置。 - 【請求項３】 前記硬質の合成樹脂が、ポリカーボネー
ト、ナイロン１１、ナイロン１２、ＡＢＳ樹脂、ポリア
ミド樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリフェニレンサルファ
イド樹脂、ポリブチレンサルファイド樹脂、ポリブチレ
ンテレフタレート樹脂又はメタクリル樹脂であり、前記
熱可塑性弾性体が、水添ＳＢＳブロックコポリマー、オ
レフィン系エラストマー、ジエン系エラストマー、ウレ
タン系エラストマー又は可塑化ポリ塩化ビニルである請
求項１又は２記載の流体コック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5987197A JPH10238638A (ja) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | 流体コック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5987197A JPH10238638A (ja) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | 流体コック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10238638A true JPH10238638A (ja) | 1998-09-08 |
Family
ID=13125667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5987197A Pending JPH10238638A (ja) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | 流体コック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10238638A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007303462A (ja) * | 2006-05-11 | 2007-11-22 | Hansen Transmissions Internatl Nv | 風力タービンの歯車箱 |
| JP2008527252A (ja) * | 2005-01-03 | 2008-07-24 | アンディニュ、マルク | ストップコック閉鎖プラグ |
-
1997
- 1997-02-27 JP JP5987197A patent/JPH10238638A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008527252A (ja) * | 2005-01-03 | 2008-07-24 | アンディニュ、マルク | ストップコック閉鎖プラグ |
| JP2007303462A (ja) * | 2006-05-11 | 2007-11-22 | Hansen Transmissions Internatl Nv | 風力タービンの歯車箱 |
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