JPH10237824A

JPH10237824A - 高架橋の架替工法

Info

Publication number: JPH10237824A
Application number: JP4753897A
Authority: JP
Inventors: Tatsumasa Takaku; 達將高久; Michio Aoki; 道夫青木; Hiroshi Sunahara; 弘砂原
Original assignee: NKK Corp; Nippon Kokan Ltd
Current assignee: JFE Engineering Corp
Priority date: 1997-03-03
Filing date: 1997-03-03
Publication date: 1998-09-08

Abstract

(57)【要約】【課題】高速道路等の高架橋を短時間で効率よく架替
する。【解決手段】高架橋の架替橋桁２ａに開口を設け、該
開口を貫通して上下に分割した架構６を立設し、前記架
構６の上部架構６ａに設けた吊り降ろし機構７により架
替橋桁２ａを支持させた後、該架替橋桁２ａを橋体から
切り離し、前記吊り降ろし機構７により架替橋桁２を降
下させて撤去し、その後、支保工ブロック１４を継ぎ足
しながら新規橋桁２ｃを上昇させて架設することを特徴
とする高架橋の架替工法である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、市街地区域に架橋
されている高速道路橋等の高架橋の撤去工法に関する。

【０００２】

【従来の技術】市街地区域に架橋されている高速道路橋
は高架橋が多く、この高架橋は、経年変化、交通量の増
加、重量物積載車両の増加、交通渋滞等により高架橋の
疲労が激しく、架替の必要性が生じている。

【０００３】前述の高速道路橋等の高架橋は、例えば、
スパン３０ｍの橋脚上に四車線の幅の橋桁で架設された
ケースが多く、橋桁は、例えば、重量４００トンを越え
るものであり、架替工事はこのような橋桁を撤去し、そ
の後、新規橋桁を架設する工事である。

【０００４】我が国では、高速道路の歴史が浅く、特に
大都市部での高速道路の高架橋を新規に架替えた実績は
皆無に等しい。

【０００５】前記の架替工事を想定すれば、高架橋下に
並設する道路にトラッククレーンを配置して、架替橋桁
を前記のトラッククレーンで吊り上げ可能な重量、即
ち、橋桁の骨組である主桁単位で撤去し、新規橋桁も主
桁単位で前記トラッククレーンで吊り上げ、架設する方
法が考えられる。

【０００６】また、大重量の橋桁を一挙に撤去、架設す
る方法として、特開平５−１４０９１４号公報に示す自
走式トランスポータを用いる方法も考えられる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
トラッククレーンを用いる方法では、吊り上げ可能な部
材が軽量な主桁単位であるので、高架橋の橋桁の撤去、
架設が長期化し、交通渋滞の長期化をまねく恐れがあ
る。

【０００８】また、前記特開平５−１４０９１４号公報
に示す自走式トランスポータを用いる方法では、自走式
トランスポータの車高が１．５ｍで油圧サスペンション
が±３００ｍｍしかないので、地上からの高さが８〜１
１ｍもある高架橋の橋桁の降下、揚重には使用不能であ
る。さらに、前記自走式トランスポータに新規橋桁を載
置できたとしても、道路面状態を考えると市街地を走行
して現場に到達するまでに、転倒の危険性が大である。
また、現地で新規橋桁を組立てた場合も、前記自走式ト
ランスポータに載置する手段が問題となる。

【０００９】本発明は、橋桁の撤去、架設からなる架替
工事を、特殊な装置を用いることなく、安価なコスト
で、かつ、迅速化を図ることにより架替期間の短縮化を
図ることを目的としたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決する第
一の手段は、高架橋の架替橋桁に開口を設け、該開口を
貫通して上下に分割した架構を立設し、前記架構の上部
架構に設けた吊り降ろし機構により架替橋桁を支持させ
た後、該架替橋桁を橋体から切り離し、前記吊り降ろし
機構により架替橋桁を降下させて撤去し、その後、支保
工ブロックを継ぎ足しながら新規橋桁を上昇させて架設
することを特徴とする高架橋の架替工法である。

【００１１】前述の課題を解決する第二の手段は、架替
橋桁を吊り降ろし機構により降下させ、解体中に、桁幅
方向の隣接する区画で新規橋桁の支保工ブロックへの載
置を行い、前記架替橋桁の解体撤去後に、前記新規橋桁
を支保工ブロックに載置した状態で前記架替橋桁の解体
撤去後の位置に移動し、その後、新規橋桁を支保工ブロ
ックの順次継ぎ足しにより揚重し架設することを特徴と
する高架橋の架替工法である。

【００１２】前述の課題を解決する第三の手段は、最上
段の支保工ブロックと新規橋桁との間に高さ調整用のジ
ャッキを配置し、新規橋桁が架設位置に達した後前記ジ
ャッキにより新規橋桁のレベル調整を行いながら新規橋
桁を架設することを特徴とする前記第一または第二の手
段に記載の高架橋の架替工法である。

【００１３】前述の課題を解決する第四の手段は、高架
橋の架替が橋桁幅の略１／２づつ行われることを特徴と
する前記第一、第二または第三の手段に記載の高架橋の
架替工法である。

【００１４】前述の手段によれば、架替橋桁の撤去は、
上下に分割された架構の上部に備えられた吊り降ろし機
構により一挙に行われるので、作業が迅速に行え、ま
た、新規橋桁の揚重は、支保工ブロックの積み上げによ
り一挙に行われるので、架替工期が大幅に短縮化され
る。

【００１５】以上の作業は、高架橋の真下で行われるの
で、側部の地上道路を占有することによる交通渋滞がな
い。また、架替橋桁の解体中に隣接する区画（橋桁幅の
略１／２スペース）で新規橋桁の準備を行い、架替橋桁
の解体撤去後直ちに、新規橋桁の揚重が行えるので、作
業が迅速化される。

【００１６】また、新規橋桁のレベル調整は、支保工ブ
ロックと新規橋桁との間に配置されたジャッキにより行
えるので、レベル調整作業が迅速にできる。

【００１７】橋桁ブロックが橋桁幅の１／２単位の大型
で架替されるので、作業が迅速であり、高架橋道路であ
る高速道路の渋滞期間が短縮化される。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の高架橋の架替工法
について、図面を参照しながら説明する。

【００１９】図１は、本発明の高架橋の架替工法の工程
を示す側面図である。尚、以下側面図は、架替部分の橋
桁のみを図示してある。

【００２０】図１において、１は地上道路面であり、
２、３、４、５は橋脚Ｐ_1,Ｐ_2,Ｐ_3,Ｐ _4,に架設された橋
桁である。６は架構、７は該架構の上部に設けられた吊
り降ろし機構、８は受け台である。

【００２１】図２は図１の平面図で、本発明において
は、橋桁２、３、４、５を桁幅の各々１／２に分割し
て、架替を行う。即ち、２ａ，３ａ，４ａ，５ａ・・は
架替橋桁で、２ｂ，３ｂ，４ｂ，５ｂ・・は通行橋桁で
あり、該通行橋桁２ｂ，３ｂ，４ｂ，５ｂ・・の二車線
は上り、下りの対面通行車線として活用し、架替橋桁２
ａ，３ａ，４ａ，５ａ・・の二車線の架替が終了した
ら、前記通行橋桁２ｂ，３ｂ，４ｂ，５ｂ・・を架替す
るものである。

【００２２】図１、図２において、まず、架替橋桁２ａ
に開口１１を穿ち、架構６を配置する。架構６は上下二
分割されており、開口１１の下方に下部架構６ｂを配置
し、架替橋桁２ａの上方から吊り降ろし機構７を有する
上部架構６ａをトラッククレーン（図示せず）等を使用
して吊り降ろし、上下架構６ａ，６ｂの連結（ボルト締
結）を図る。尚、架構６は、架替橋桁２ａに開口１１内
に立設されるものであるが、架替橋桁２ａの骨組が架構
６のブレース材に降下中に当接する場合は、該ブレース
材を適宜除去または組立ながら、降下させるものであ
る。

【００２３】さらに、前記吊り降ろし機構７の吊り索７
ａの下端を架替橋桁２ａの下端に係止した後、架替橋桁
２ａの橋体からの切り離しを図る。切断は架替橋桁２ａ
の両端の切断線１２と通行橋桁２ｂ側の橋軸方向であ
る。

【００２４】架替橋桁２ａの橋体からの切り離しが終了
したら、吊り降ろし機構７により、架替橋桁２ａを矢視
方向に降下させる。

【００２５】一方、前記通行橋桁２ｂの下方である地上
面に、新規橋桁の組立ヤードＡを設け、該組立ヤードＡ
と前記架構６、６との間に軌条９、９および１０、１０
を設け、さらに、支保工昇降装置１３を配置し、前記架
替橋桁２ａの撤去中に、支保工昇降装置１３（後述）上
で新規橋桁２ｃを組立てる。

【００２６】尚、橋桁連結ブロックＣは、新品の橋桁連
結ブロックに、トラッククレーン（図示せず）等を使用
して、新替えされる。

【００２７】図３は、本発明の高架橋の架替工法の次工
程を示す側面図であり、図４は図３の平面図である。

【００２８】図３、図４において、架替橋桁２ａが解
体、撤去されたら、通行橋桁２ｂ下の新規橋桁２ｃを架
替橋桁２ａが解体された位置まで移動させ、新規橋桁２
ｃを支保工昇降装置１３により揚重する。前記支保工昇
降装置１３は、複数の支保工ブロック１４を継ぎ足すこ
とにより揚重を行う。尚、１５は支保工ブロック送給台
である。

【００２９】一方、前述の架構６、６は橋脚Ｐ_2,Ｐ₃の
間に移動され、前述と同様の方法で、架替橋桁３ａの橋
体からの切り離しを行い、吊り降ろす。

【００３０】また、通行橋桁３ｂの下方の組立ヤードＢ
では、前述と同様に新規橋桁３ｃの組立てを行い、架替
橋桁３ａの解体、撤去後に、その位置に移動され、揚重
の準備が行われる。

【００３１】図５は、本発明の高架橋の架替工法の次工
程を示す側面図である。図５において、橋脚Ｐ_2,Ｐ₃間
で、架替橋桁３ａが解体、撤去されると架構６、６は隣
の橋脚Ｐ₃，Ｐ₄間の架替橋桁４ａ位置に移動され、一
方、通行橋桁３ｂ下に架替用の支保工昇降装置１３が準
備され、新規橋桁３ｃが組立られる。新規橋桁３ｃが完
成すると軌条９、１０を利用して架替橋桁３ａが撤去さ
れた位置に移動される。前記移動手段はウィンチ、ジャ
ッキが使用される。

【００３２】前記新規橋桁３ｃの揚重作業と平行して、
橋脚Ｐ₃，Ｐ₄間の位置で、架替橋桁４ａの撤去、降下
が前記架構６により行われる。

【００３３】図６は、図５のＡ−Ａ矢視図で、架構６が
架替橋桁４ａを支持している状態を示す横断面図で、架
替橋桁４ａは、橋桁の中心線Φより左方の切断線１２′
で切断され、骨組４０の下部に受け金物４１を介して吊
りバー４２が当接され、該吊りバー４２に架構６の上部
に設置された吊り降ろし機構７の吊り索７ａの下端が係
止されている。

【００３４】前記吊り降ろし機構７は、ジャッキ７ｂを
有し、該ジャッキ７ｂは橋桁下部の吊りバー４２に係止
されたストランド等の吊り索７ａを２ケのクランプ（図
示せず）で交互に把持し，シリンダー機構（図示せず）
で該把持状態を交互にクランプすることにより、架替橋
桁４ａを降下させるもので、ＶＳＬジャッキ（商標）と
して公知のものである。該吊り降ろし機構７は、同様の
機能のものであれば、特に、前記ＶＳＬジャッキに限定
されない。

【００３５】次に、図７は、前記支保工昇降装置１３の
側面図であり、図８は、その平面図である。

【００３６】図７および図８において、支保工昇降装置
１３は、架台１３ａと流体シリンダー機構１３ｂおよび
支保工ブロック１４の受け部１３ｃとからなる。

【００３７】さらに、支保工昇降装置１３の側方には、
支保工ブロック送給台１５が配置されており、該支保工
ブロック送給台１５の上部には、支保工ブロック１４が
並べられており、切り梁１４ａにより連結されて支保工
幅の支持単位を構成する。尚、切り梁１４ａは直交する
方向にも設ける。また、支保工ブロック１４の側面に
は、ブラケット１４ｂが設けられ、前記流体シリンダー
機構１３ｂおよび受け部１３ｃと係合する。尚、１６，
１６は、支保工ブロック１４を支保工昇降装置１３方向
へ押し出すジャッキ機構である。

【００３８】図９は、図７のＢ−Ｂ線側面図で、支保工
昇降装置１３の側面図である。図９において、架台１３
ａの下部は軌条９、１０上を摺動すべく接触している。

【００３９】１３ｄは、前記ブラケット１４ｂに付加し
て取付けられた係合ブラケットで、流体シリンダー機構
１３ｂの反力桁として、また、架台１３ａの受け部１３
ｃにピン１３ｅで係止するため、および揚重時の支保工
ブロック１４の揺れ止めとして設けられている。

【００４０】１４ｃは、支保工ブロック１４のフランジ
部であり、ボルト締結により複数の支保工ブロック１４
が一体化される。

【００４１】また、最上段の支保工ブロック１４と新規
橋桁（２ｃ，３ｃ，４ｃ，５ｃ）の間に高さ調整用のジ
ャッキ１７を設け、新規橋桁（２ｃ，３ｃ，４ｃ，５
ｃ）の橋面のレベル調整を行うもので、新規橋桁（２
ｃ，３ｃ，４ｃ，５ｃ）の位置決めに効果を発揮する。

【００４２】図１０（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）
は、支保工昇降装置１３により新規橋桁２ｃを上昇させ
る工程の説明図であり、以下、工程順に述べる。

【００４３】（ａ）新規橋桁２ｃを支持した最上段の支
保工ブロック１４が流体シリンダー機構１３ｂにより上
昇させられる。

【００４４】（ｂ）架台１３ａの受け部１３ｃに、前記
最上段支保工ブロック１４の係合ブラケット１３ｄがピ
ン１３ｅで係止される。

【００４５】（ｃ）最上段の支保工ブロック１４が上昇
した後の空間に、次段の支保工ブロック１４が挿入され
る。その後、流体シリンダー機構１３ｂが下方へ縮小す
る。

【００４６】（ｄ）ピン１３ｅが抜かれ、流体シリンダ
ー機構１３ｂが次段の支保工ブロック１４の係合ブラケ
ット１３ｄに当接して押し上げる。次段支保工ブロック
１４の係合ブラケット１３ｄと架台１３ａの受け部１３
ｃに再びピン１３ｅが差し込まれて、次段の支保工ブロ
ック１４が係止される。

【００４７】以上の動作を繰り返すことにより、新規橋
桁２ｃの上昇動作を行うことができる。

【００４８】

【発明の効果】本発明は以上のとおりであるから、既存
高架橋桁幅の範囲内で橋桁の撤去、架設からなる架替工
事を行い、架構に設置した吊り降ろし機構で架設橋桁を
撤去するので、作業が迅速であり、また、新規橋桁の揚
重には特殊な装置を使用しないので機材コストが安価で
済み、かつ、大型橋桁単位で行うので、作業が短時間で
行え、架替期間の大幅な短縮化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の高架橋の架替工法の工程を示す側面
図。

【図２】図１の平面図。

【図３】本発明の高架橋の架替工法の次工程を示す側面
図。

【図４】図３の平面図。

【図５】本発明の高架橋の架替工法の次工程を示す側面
図。

【図６】図５のＡ−Ａ矢視断面図で、架替橋桁の降下前
の状態を示す。

【図７】本発明に用いられる支保工昇降装置の側面図。

【図８】図７の平面図。

【図９】図７のＢ−Ｂ矢視図。

【図１０】（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は、支保工
昇降装置により新規橋桁を上昇させる工程の説明図

【符号の説明】

１地上道路面２橋桁２ａ架替橋桁２ｂ通行橋桁２ｃ新規橋桁３橋桁４橋桁５橋桁６架構６ａ上部架構６ｂ下部架構７吊り降ろし機構７ａ吊り索７ｂジャッキ８受け台９軌条１０軌条１１開口１２切断線１３支保工昇降装置１３ａ架台１３ｂ流体シリンダー機構１３ｃ受け部１３ｄ係合ブラケット１３ｅピン１４支保工ブロック１４ａ切り梁１４ｂブラケット１４ｃフランジ部１５支保工ブロック送給台１６ジャッキ機構１７ジャッキ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】高架橋の架替橋桁に開口を設け、該開口
を貫通して上下に分割した架構を立設し、前記架構の上
部架構に設けた吊り降ろし機構により架替橋桁を支持さ
せた後、該架替橋桁を橋体から切り離し、前記吊り降ろ
し機構により架替橋桁を降下させて撤去し、その後、支
保工ブロックを継ぎ足しながら新規橋桁を上昇させて架
設することを特徴とする高架橋の架替工法。
【請求項２】架替橋桁を吊り降ろし機構により降下さ
せ、解体中に、桁幅方向の隣接する区画で新規橋桁の支
保工ブロックへの載置を行い、前記架替橋桁の解体撤去
後に、前記新規橋桁を支保工ブロックに載置した状態で
前記架替橋桁の解体撤去後の位置に移動し、その後、新
規橋桁を支保工ブロックの順次継ぎ足しにより揚重し架
設することを特徴とする高架橋の架替工法。
【請求項３】最上段の支保工ブロックと新規橋桁との
間に高さ調整用のジャッキを配置し、新規橋桁が架設位
置に達した後前記ジャッキにより新規橋桁のレベル調整
を行いながら新規橋桁を架設することを特徴とする請求
項１または請求項２に記載の高架橋の架替工法。
【請求項４】高架橋の架替が橋桁幅の略１／２づつ行
われることを特徴とする請求項１、請求項２または請求
項３に記載の高架橋の架替工法。