KR101632922B1 - 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법 - Google Patents

비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101632922B1
KR101632922B1 KR1020140031647A KR20140031647A KR101632922B1 KR 101632922 B1 KR101632922 B1 KR 101632922B1 KR 1020140031647 A KR1020140031647 A KR 1020140031647A KR 20140031647 A KR20140031647 A KR 20140031647A KR 101632922 B1 KR101632922 B1 KR 101632922B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
launcher
lifting
coping
girder
winch
Prior art date
Application number
KR1020140031647A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150108625A (ko
Inventor
김종환
Original Assignee
컨텍이앤씨 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 컨텍이앤씨 주식회사 filed Critical 컨텍이앤씨 주식회사
Priority to KR1020140031647A priority Critical patent/KR101632922B1/ko
Publication of KR20150108625A publication Critical patent/KR20150108625A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101632922B1 publication Critical patent/KR101632922B1/ko

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges

Abstract

거더를 교각 상부로 인양하여 교각 상부에 가설하는 빔 런처(Beam Launcher)를 이용한 빔 런처를 이용한 교량시공방법에 대한 것으로서, 상기 빔 런처는 교각과 교각사이에 인양장치를 이용하여 인상후 이동되도록 함으로서 특히 1주식 교각 위에 다수 주형을 설치해야 하는 고가도로 시공에 있어서 보다 효율적이고 경제적인 교량 시공이 가능하게 된다.

Description

비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법{BRIDGE CONSTRUCTION METHOD USING NON-SELF LAUNCHING BEAM LAUNCHER}
본 발명은 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로, 거더를 교각 상부로 인양하여 교각 상부에 가설하는 빔 런처(Beam Launcher)를 이용한 교량시공방법에 대한 것이다.
일반적으로, 교량은 도로 위에 시공되는 고가도로 또는 하천을 가로질러 시공되는 구조물로서, 이러한 교량은 크게 교각(교대 포함), 상기 교각 상부에 설치되는 거더 및 상기 거더 상부에 시공되는 슬래브로 구성된다.
상기 거더는 교각 위에 상호 간에 일정 간격을 두고 배열되는 다수의 빔(Beam)부재이다. 통상적인 교량 시공 방법의 경우, 다수의 교각(교대 포함)을 세우고, 교각 위에 다수의 거더를 거치하게 된다.
이와 같이 다수의 거더를 교각 위에 거치한 후, 거더 상부에 슬래브 콘크리트를 타설하는 등의 방법으로 슬래브를 시공함으로써 교량을 완성한다.
통상 거더교 시공은 교각은 현장에서 타설 공법에 의해 시공하고, 미리 제작된 프리캐스트 거더를 현장에서 거치하는 방식을 사용한다.
이때 산악지대에서 크레인과 같은 중장비 없이도 교량 가설공사를 안전하고 효율적으로 마칠 수 있도록 빔 런처(Beam Launcher)를 이용한 거더 거치 작업이 소개되어 있다.
즉 거더 거치에 빔 런처를 이용함으로써, 거더를 안전하게 가설할 수 있고, 크레인과 같은 중장비의 전도 및 거더 추락 없이도 도로용 교량을 건설할 수 있도록 한 것이다.
도 1a를 참조하면, 이러한 빔 런처(100)는 거더(220)를 교각(210)의 상부로 종방향 및 횡방향으로 인양하고 가설하는 이동식 장비라 할 수 있다.
이러한 빔 런처(100)는 교각(210)이 높아 크레인으로 인양하기 어렵거나, 교각(210) 하부로 거더(220)를 운반하기 위한 운반로 정지작업이 필요한 산악지대, 계곡횡단부, 하천횡단부 등에서 뛰어난 시공 효율을 발휘한다. 특히, 산악지대가 많은 국내의 도로건설 현장에 적합한 것으로 평가되고 있다.
도 1b, 도 1c 및 도 1d를 참조하면, 종래 교량 가설용 빔 런처(100)는 주형트러스(110), 메인 윈치(120), 보조 윈치(130), 서포트(Support: 140), 횡레일(150), 언더롤러(Under Roller: 160), 전방엔드스트럿(170) 및 후방엔드스트럿(180)을 포함한다.
즉, 교량 가설용 빔 런처(100)는 도 1b와 같이 좌우 두 개(한 쌍)의 주형트러스(110)로 구성되며, 이러한 주형트러스(110) 상부에 메인 윈치(120) 및 보조 윈치(130)가 탑재되어 상기 윈치들을 이용하여 도 1c 및 도 1d와 같이 거더(220)를 인양한 후, 윈치들에 의하여 인양된 거더(220)는 윈치들이 주형트러스(110)의 상부에 형성된 횡레일(150)을 따라 이동함에 따라 함께 이동할 수 있게 된다.
이때 상기 도 1c와 같이 이등변 삼각형 모양의 주형트러스(110)의 양 단부(전방(Front) 및 후방(Rear))에는 전방엔드스트럿(170) 및 후방엔드스트럿(180)이 형성되어 있어 교각에 설치된 언더롤러(160)에 안정적으로 지지되면서 빔 런처의 전진 및 후진이 가능하도록 하게 된다.
이러한 교량 가설용 빔 런처(100)의 조립 및 교량 가설을 설명하면 다음과 같다.
먼저 조립장에서 한쌍의 주형트러스(110) 조립한 후, 전방엔드스트럿(170) 및 후방엔드스트럿(180)을 포함하는 프레임을 주형트러스(110)의 전면과 후면에 조립한다.
이후, 조립이 완료된 주형트러스(110) 상부에 메인 윈치(120)와 보조 윈치(130)를 각각 설치하고, 빔 런처(100) 구동을 위한 와이어(미도시)를 주형트러스(110)와 윈치(120, 130)를 통해 연결하면 빔 런처(100)의 조립이 완료된다.
다음으로, 빔 런처(100), 거더(220) 등 중량물을 안전하게 이동시키기 위한 서포트(140)를 도 1d와 같이 교각(210) 상부 코핑부에 설치한다.
이러한 서포트(140) 상부에는 횡레일(150)을 설치하게 된다. 이러한 횡레일(150)에는 언더롤러(Under Roller, 160)가 설치되며 이러한 언더롤러(160)에 윈치(120,130)들과 전방엔드스트럿(170) 및 후방엔드스트럿(180)을 구비한 주형트러스(110)가 지지되도록 하게 된다.
이러한 언더롤러(160)가 설치된 횡레일(150)은 교각마다 상부에 설치되고, 상기 주형트러스(110)가 전방 및 후방에 설치된 언더롤러(160)로 런칭되면서 이동(전진 및 후진)하게 된다.
이러한 이동은 전방 또는 후방으로 자유롭게 가능한데 이는 빔 런처(100)를 언더롤러(160)가 설치된 횡레일(150)을 가로질러 전방 또는 후방으로 용이하게 이동시킬 수 있다.
도 1e는 본 발명과 관련하여 도심지 고가도로 교량의 단면도를 도시한 것인데 고가도로는 교각(210) 상부에 코핑부(230)가 형성되어 있고, 코핑부 상면에 거더(220)가 설치되며 거더(220) 상부에 슬래브가 형성된 거더교로 시공되어 있음을 알 수 있다.
이때 고가도로는 일반 교량과 달리 도로위에 시공되므로 고가도로용 교각은 도로에서 차지하는 부위를 최소화하는 반면 코핑부는 횡방향으로 길게 연장되도록 설계되다보니 필연적으로 교각(210)을 기준으로 코핑부(230)가 양 측방으로 캔틸레버 형식으로 시공될 수밖에 없게 된다.
또한 고가도로의 특성상 거더를 시공할 때, 도로를 통제할 수밖에 없는데 도 1e를 기준으로 하면 일측 8차선 및 5차선 도로 모두 코핑부 하부의 6차선은 기본적으로 통제할 수밖에 없어 8차선도로는 5차선으로, 5차선도로는 2차선으로 줄어들 수밖에 없게 된다.
하지만 더 큰 문제는 교각(210)은 코핑부(230)가 횡방향으로 거의 6차선을 차지하는 길이를 가지기 때문에 만약 앞서 살펴본 중량의 빔 런처(100)를 코핑부 최 외곽측에 세팅할 경우 자칫 시공하중에 의한 코핑부 전도 등 안전상의 문제가 대두될 수밖에 없게 된다.
나아가 종래 빔 런처(100)는 자주식으로 전방으로 이동시키기 위하여 전체 길이는 2 경간에 걸치는 길이를 가지도록 제작함으로서 무게를 줄이는 데 한계가 있어 1주식 교각을 이용한 고가도로에 설치할 경우 그 무게 때문에 고가도로에 종래 빔 런처를 운용하는 것이 불가능한 경우도 발생될 수밖에 없어 빔 런처(100)를 이용한 고가도록 시공은 매우 제한적 일 수밖에 없게 된다.
전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 1주식 교각 위의 코핑부에 다수 주형을 거치해야 하는 고가도로 시공에 있어서, 무게를 최소화 시킨 빔 런처를 이용함에도 거더를 효과적으로 전방으로 런칭시킬 수 있는 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법 제공을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.
전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명에 따른 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법은
첫째, 빔 런처는 서로 횡방향으로 이격된 2개의 주행트러스 상면에 2개의 인양윈치를 구비하도록 하여 주행트러스 사이에 고가도로 하부에 운반된 거더를 인양할 수 있도록 하게 되며 거더의 거치가 완료되면 종래 빔 런처는 2 경간에 걸쳐 주형트러스가 걸쳐지도록 해야하므로 각각의 주형트러스의 길이가 길어질 수밖에 없고 이에 따라 중량이 커질 수밖에 없다. 따라서 종래의 빔 런처는 중량이 큰 관계로 1주식 교각 위에 설치되는 코핑부를 이용하는 고가도로에서는 사용하기에 한계가 있을 수 밖에 없게 된다.
이에 본 발명의 빔 런처는 인양윈치와 한 쌍의 주행트러스를 포함하도록 하되 2 경간에 걸친 길이로 제작하는 것이 아니라 1경간 정도의 길이를 가지도록 하고 전방의 코핑부로 이동시키기 위하여 고가도로 하부의 크레인과 같은 인양장치를 이용하게 된다.
이때 인양장치는 고가도로 측면의 교통흐름을 유지하기 위하여 하부 교각 사이의 작업부지(B)에 고정세팅하고, 작업반경 내에서 주형트러스를 이동할 수 있도록 하게 된다.
이때 인양윈치는 작업부지에 내려놓고, 주행트러스는 유압실린더 또는 윈치 등으로 일정길이 전방으로 이동시켜 인양장치의 작업반경 위치에 세팅 후, 주행트러스를 1개씩 전방의 코핑부에 이동시켜 다시 인양윈치를 재설치하여 차례대로 거더를 코핑부 사이에 거치시키게 된다.
본 발명에 의하여 빔 런처는 거더의 인양 및 거치라는 작업을 수행할 수 있지만 자력으로 전방으로 이동하지 못할 뿐이므로 인양장치를 이용하여 전방 이동 후 거더 인양 및 거치 작업이 가능하도록 함으로서, 특히 1주식 교각 위에 다수 주형을 설치해야 하는 고가도로 시공에 있어서 보다 효율적이고 경제적인 교량 시공이 가능하게 된다. 이로서 본 발명의 빔 런처는 인양장치에 의하여 전방으로 이동시킨다는 의미에서어 비자주식 이동방법을 이용함으로서 종래 자주식으로 제작하는 것과 대비하여 고가도로 측면의 교통 통행을 유지하면서도 중량을 최소화시켜 도시 고가도로 시공에 최적화되도록 하게 된다.
도 1a는 종래 빔 런처를 이용한 거더교 시공 사진,
도 1b는 종래 빔 런처의 사진,
도 1c는 종래 빔 런처의 정면사시도 및 평면사시도,
도 1d는 종래 빔 런처(윈치 및 주형트러스), 언더롤러, 횡방향레일, 서포트, PSC거더의 설치단면도,
도 1e는 종래 고가도로의 시공도,
도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명의 빔 런처를 이용한 1경간 거더의 시공순서도,
도 3a, 도 3b, 도 3c, 도 3d, 도 3e, 도 3f, 도 3g 및 도 3h는 본 발명의 비자주식 빔 런처의 전방이동 방법의 순서도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
[ 본 발명의 빔 런처를 이용한 1경간 거더의 시공 ]
도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명의 빔 런처를 이용한 1경간 거더의 시공순서도를 도시한 것이다.
먼저 상기 빔 런처(300)는 한 쌍의 주형트러스(310), 인양윈치(320), 횡방향이동대차(330) 및 횡방향레일(340)을 포함하도록 구성되며, 이러한 빔 런처(300)를 이용하여 거더(220)를 교각과 교각사이의 코핑부(230) 상면에 인양 후 양 단부가 지지되도록 거치하게 된다.
이러한 거더(220)는 종방향으로 서로 이격된 코핑부(230) 상면에 양 단부가 지지되도록 거치되며 횡방향으로도 복수개가 이격되어 거치되도록 하게 된다. 이에 빔 런처(300)도 횡방향으로 이동하면서 인양된 거더(220)를 거치할 수 있도록 구성된다.
이를 위하여 1경간을 기준으로 서로 종방향으로 이격 형성된 각 코핑부(230)의 상면에는 미리 횡방향레일(340)을 각각 설치하고, 횡방향레일(340)을 따라 횡방향으로 이동하는 1개의 횡방향이동대차(330)를 각 코핑부(230) 상면에 설치하게 된다.
이러한 횡방향이동대차(330) 상면에 한 쌍의 주형트러스(310)를 설치하게 된다.
이이에 주형트러스(310) 사이로 인양된 거더(220)는 주형트러스(310)와 함께 횡방향이동대차(330)에 의하여 횡방향으로 이동할 수 있고 거더(220)를 원하는 위치에 거치될 수 있도록 하게 된다.
이에 상기 한쌍의 주형트러스(310)의 상면에는 인양윈치(320)가 장착된다. 이러한 인양윈치(320)는 주형트러스(310)의 상면을 따라 종방향으로 이동할 수 있도록 주형트러스(310) 상면에는 하부에 이동롤러가 형성된 윈치지지대(321)가 설치되고 운치지지대(321) 상면에서 윈치(322)의 횡방향 이동이 제한적으로 가능하도록 윈치(322) 하부에는 이동롤러가 일체로 형성되어 있다.
이때 거더(220)는 빔 부재(PSC 거더 등)이므로 양 단부에 장착된 와이어로프에 의하여 인양되도록 인양윈치(320)는 주형트러스(310)에 역시 한 쌍이 설치되도록 하게 된다.
이에 이러한 빔 런처(300)의 세팅이 완료되면 빔 런처(300)를 이용하여 거더(220)를 인양 및 거치하게 되는데 이를 도 2a, 도 2b 및 도 2c를 기준으로 살펴보면 다음과 같다.
먼저 도 2a와 같이 고가도로(200)의 1주식 교각(210) 위에 코핑부(230)가 횡방향으로 연장되도록 시공되어 있고, 빔 런처(300)가 설치되어 있음을 알 수 있다.
이에 빔 런처(300)의 주형트러스(310)는 횡방향레일(340)을 따라 거더(220)를 인양하기 위한 위치로 횡방향이동대차(330)에 의하여 이동(최 외곽측)된 상태임을 알 수 있다.
고가도로(200) 하부는 차량 통행을 통제하고 작업부지에 트럭 등을 이용하여 미리 제작된 거더(220)를 운반해 놓은 상태이며, 빔 런처(300)의 주형트러스(310) 사이로 인양되도록 인양윈치(320)에는 와이어로프가 설치되어 있다.
이에 도 2b와 같이 와이어로프로 거더(220)를 인양하여 주형트러스(310) 사이에 위치하도록 하고 윈치를 윈치지지대에 고정 세팅하게 된다. 이는 인양된 거더(220)와 함께 주형트러스(310)를 횡방향으로 이동시켜야 하므로 이동 시 전도 등이 발생되지 않도록 하기 위함이다.
이에 도 2c와 같이 미도시된 횡방향 잭등을 이용하여 거더(220)가 인양되어 고정 세팅된 주형트러스(310)를 횡방향이동대차(330)를 이용하여 횡방향으로 이동시키게 된다.
이러한 이동은 코핑부(230)에 미리 설치된 횡방향레일(340)을 이용하게 되며 이에 인양된 거더(220)를 원하는 위치에 이동시키게 되면 횡방향이동대차(330)를 고정 세팅하고, 윈치(322)를 이용하여 거더(220)의 양 단부가 코핑부(230) 사이에 거치되도록 하게 된다.
이에 코핑부(230)에 설치해야할 거더(220) 모두가 거치되면 본 발명의 빔 런처(300)를 전방의 미시 시공된 코핑부(미도시)에 이동시켜야 하는데, 본 발명의 빔 런처(300)는 중량 감소를 위하여 전방으로 이동할 수 있는 구동장치등이 존재하지 않아 본 발명은 1경간의 길이에 해당되는 정도의 주형트러스를 가지는 빔 런처(300)를 이용하되 전방으로의 이동은 크레인등과 같은 인양장치(400)를 이용하게 된다.
이러한 인양장치(400)를 이용한 빔 런처(300)의 전방 이동은 아래에서 살펴본다.
[ 본 발명의 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법 ]
도 3a, 도 3b, 도 3c, 도 3d, 도 3e, 도 3f, 도 3g 및 도 3h는 앞서 살펴본 것과 같이 1경간에서의 거더(220) 거치 작업이 완료된 이후 전방의 코핑부(230)에 빔 런처(300)를 이동시키는 작업 순서를 도시한 것이다.
먼저, 본 발명의 고가도로(200)와 같은 1주식 교각(210a,210b,210c)을 고가도로 진행방향으로 먼저 시공하고, 각각의 교각(210a,210b,210c) 상부에는 코핑부(230a,230b,230c)도 함께 미리 시공하게 된다.
이에 상기 좌측의 교각(210a)과 코핑부(230a)는 후방 교각, 후방 코핑부라 지칭하고, 후방 교각과 코핑부와 인접한 전방의 교각(210b)과 코핑부(230b)는 중간 교각, 중간 코핑부라 지칭하고, 중간 교각과 코핑부에 인접한 전방의 교각(210c)과 코핑부(230c)는 전방 교각, 전방 코핑부라 지칭하기로 한다.
물론 이러한 코핑부(230a,230b,230c)가 상부에 형성된 1주식 교각(210a,210b,210c)들은 고가도로의 종방향 연장길이에 따라 더 많은 개수로 설치될 것이지만 본 발명은 후방, 중간, 전방에 설치된 1주식 교각(210a,210b,210c)을 기준으로 살펴본다.
이때 상기 후방 및 중간코핑부(230a,230b) 사이에는 거더(220)가 빔 런처(300)에 의하여 이미 거치 완료된 상태이며 이에 빔 런처(300)를 중간 교각과 코핑부에 이동시키게 된다.
이에 먼저 도 3a와 같이, 안정적인 빔 런처(300) 이동 및 인양장치(400)의 작업반경을 고려하여 후방 및 중간코핑부(230a,230b) 중앙부 쪽으로 한 쌍의 주형트러스(310)를 세팅하고, 중간교각(210b) 주위의 작업부지(B)에도 인양장치(400, 크레인등)를 세팅하게 된다.
구체적으로 살펴보면,
먼저 임시가로빔(500)을 거치된 거더(220) 후방쪽 상면에 설치되도록 하여 주형트러스(310)가 임시가로빔(500)에 의하여 거더(220)에 지지되도록 세팅시키게 된다.
이때 상기 임시가로빔(500)의 설치 높이를 조절하여 주형트러스(310) 후방이 약간 들어 올려 지도록 하게 된다.
이에 후방코핑부(230a)에 설치된 후방횡방향이동대차(330a)로부터 주형트러스(310) 후방이 인상되게 됨을 알 수 있다.
다음으로는 후방인양윈치(320a)의 와어어로프를 이용하여 분리된 후방횡방향이동대차(330a)를 주형트러스(310) 사이에 종방향으로 연장되도록 회전(미도시)시킨 후 중간코핑부(230b) 쪽으로 이동하여 거더(220) 상면에 안착시키고, 다시 후방인양윈치(320a)를 원위치로 복귀시킨 후 후방코핑부(230a)로부터 분리시킨 후방횡방향레일(340a)을 중간코핑부(230b) 쪽으로 이동하여 거더(220) 상면에 안착시켜 놓게 된다.
이에 도 3a와 같이 후방인양윈치(320a)는 전방인양윈치(320b)와 인접되도록 세팅되어 있음을 알 수 있다. 즉, 인양장치(400)의 작업반경 이내로 후방 및 전방인양윈치(320a,320b)가 위치하게 됨을 알 수 있다.
다음으로는 도 3b와 같이 인양장치(400)를 이용하여 주형트러스(310)로부터 후방인양윈치(320a)와 전방인양윈치(320b)를 주형트러스(310)로부터 분리하여 중간교각(210b) 주변 작업부지(B)에 내려놓게 된다.
이때 인양장치(400)는 예컨대 주변 차량의 통행에 방해가 되지 않도록 하면서 주형트러스(310)를 전방 코핑부(230c)쪽으로 이동시킬 수 있을 정도의 최소한의 인양용량과 크기를 가진 것이 이용되도록 하여 효율성과 경제성을 확보할 수 있도록 하게 된다.
다음으로는 도 3c와 같이, 중간코핑부(230b)의 거더(220)에 안착된 후방횡방향레일(340a)과 후방횡방향이동대차(330a)를 인양장치(400)를 이용하여 전방코핑부(230c)에 이동시켜 그 상면에 재 설치하게 된다. 이로서 후방횡방향레일(340a)과 후방횡방향이동대차(330a)를 그대로 이용하게 됨을 알 수 있다.
다음으로는 도 3d와 같이, 중간코핑부(230b) 상면에 설치된 중간횡방향이동대차(330b)에 유압잭(P)의 일단부를 연결하고, 주형트러스(310) 저면에 설치한 런칭브라켓레일(Q)에 유압잭의 타단부가 연결되도록 한 후, 상기 유압잭을 이용하여 한쌍의 주형트러스(310)를 전방으로 압출시키게 된다.
이러한 주형트러스(310)의 압출은 주형트러스 후방이 임시가로빔(500)의 위치까지 진행되도록 하여 상기 압출과정에서도 주형트러스의 안정적인 지지가 가능하도록 하되 인양장치(400)의 위치가 고정 세팅된 상태이므로 주형트러스(310)의 중간 부분에 와이어로프를 설치하여 안정적인 주형트러스(310) 이동을 위한 것이라 할 수 있다.
다음으로는 도 3e와 같이 1개의 주형트러스(310a)를 먼저 인양장치(400)를 이용하여 와이어로프를 통해 인상하고, 도 3f와 같이 전방코핑부(230c)의 상면에 재설치된 후방횡방향이동대차(330a) 상면에 지지되도록 이동시키게 된다.
다음으로는 도 3g와 같이, 다른 1개의 주형트러스(310b)도 인양장치(400)를 이용하여 인상한 후, 전방코핑부(230c)의 상면에 설치된 후방횡방향이동대차(330a)에 지지되도록 다른 1개의 주형트러스(310a)도 전방으로 이동시키게 된다.
다음으로는 도 3h와 같이, 작업부지(B)에 안착시킨 후방인양윈치(320a)와 전방인양윈치(320b)를 중간코핑부(230b) 및 전방코핑부(230c) 사이에 이동된 주형트러스(310) 상면에 재설치하여 도 2a, 도 2b 및 도 2c에서 살펴본 것과 같이 중간코핑부(230b) 및 전방코핑부(230c) 사이에 거더(220)를 추가로 인양 후 거치하게 된다.
이때, 임시가로빔(500)은 인양장치(400)의 작업반경 내로 이동시켜 추가 이용가능하게 된다.
이로서 고가도로 전체에 있어 설치된 교각(210)에 슬래브를 별도 시공함으로서 최종 고가도로를 완성시키게 된다.
즉, 거더를 모두 설치한 후 빔 런처(300)를 인양장치(400)를 이용하여 작업부지에 안착시켜 거더 상부에 슬래브를 시공함으로서 교량을 완성시키게 된다.
이에 본 발명은 코핑부(230) 하부의 제한된 작업부지(B)만을 사용하여 차량 통행 을 최대한 허용하면서 되, 1주열 교각(210)를 이용한 고가도로에서도 안정적으로 거더(220)를 빔 런처(300)를 이용하여 거치할 수 있게 되며 인장장치(400)도 1경간에 걸친 길이로 제작된 것을 이용할 수 있도록 하여 고가도로(200) 시공에 최적화 시켜 안정적이면서도 경제성을 확보할 수 있는 고가도로 시공이 가능하게 된다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
210: 교각
210a,210b,210c: 후방, 중간, 전방교각
220: 거더
230: 코핑부
230a,230b,230c: 후방, 중간, 전방코핑부
300: 빔 런처(Beam Launcher)
310: 주형트러스(Main Truss)
310a,310b: 한쌍의 주형트러스
320: 인양윈치
320a,320b: 후방 인양윈치, 전반 인양윈치
321:윈치지지대 322: 윈치
330: 횡방향이동대차
330a,330b: 후방횡방향이동대차, 전방횡방향이동대차
340:횡방향레일
340a,340b: 후방횡방향레일, 전방횡방향레일
400: 인양장치

Claims (5)

  1. (a) 상부에 코핑부(230)가 형성된 1주식 교각(210)을 종방향으로 다수 이격 설치하는 단계;
    (b) 서로 인접한 코핑부(230)에 각각 횡방향레일(340)과 횡방향레일을 따라 이동하는 횡방향이동대차(330)를 설치한 후, 상기 인접한 코핑부(230)에 설치된 횡방향이동대차 사이에 종방향으로 1경간의 길이를 가진 한쌍의 주형트러스(310)를 설치하고, 상기 주형트러스(310) 상부에 후방 및 전방인양윈치(320a,320b)를 포함하는 인양윈치(320)를 설치하여, 상기 인접한 코핑부(230) 사이에 빔 런처(300)를 설치하는 단계;
    (c) 상기 빔 런처(300)를 이용하여 1주식 교각(210) 하부의 작업부지(B)에 운반된 거더(220)를 주형트러스(310) 사이에 인양하여 서로 인접한 코핑부(230) 사이에 거치하여 1경간에 걸쳐 거더(220)를 설치하는 단계;
    (d) 상기 빔 런처(300)를 코핑부(230) 중앙부쪽으로 횡방향 이동시킨 후 인접한 코핑부(230)의 전방 교각 하부에 고정 세팅된 인양장치(400)를 이용하여 인양장치 작업반경 내의 위치시킨 빔 런처(300)를 인상후 전방의 코핑부에 이동시키는 단계; 및
    (e) 이동된 빔 런처(300)를 이용하여 상기 전방의 코핑부에 상기 거더(220)를 인양후 거치하는 단계;를 포함하고,
    상기 (d) 단계는
    임시가로빔(500)을 (c) 단계에서 거치된 거더(220) 상면에 설치되도록 하여 주형트러스(310)가 임시가로빔(500)에 의하여 거더(220)에 지지되도록 세팅하되 임시가로빔(500)의 설치 높이를 조절하여 주형트러스(310) 후방이 들어 올려 지도록 하여 주형트러스(310)를 횡방향이동대차(330)로부터 분리되도록 하고, 1개의 인양윈치(320)의 와어어로프를 이용하여 분리된 횡방향이동대차(330)를 주형트러스(310) 사이에 종방향으로 연장되도록 회전시킨 후 전방으로 이동시켜 거더(220) 상면에 안착시키고, 인양윈치(320)를 원위치로 복귀시킨 후 횡방향레일(340)을 전방으로 이동시켜 거더(220) 상면에 안착시켜 놓는 단계;
    상기 전방으로 이동된 인양윈치(320)를 인접한 코핑부의 전방 교각 하부의 작업부지에 해체하여 안착시키는 단계;
    상기 전방의 코핑부에 거더 상면에 안착시킨 횡방향레일(340)과 횡방향이동대차(330)를 상기 인양장치(400)를 이용하여 재 설치하는 단계;
    상기 재 설치된 횡방향이동대차(330)에 주형트러스를 1개씩 인양장치를 이용하여 이동시키는 단계; 및
    작업부지(B)에 안착시킨 후방인양윈치(320a)와 전방인양윈치(320b)를 중간코핑부(230b) 및 전방코핑부(230c) 사이에 이동된 주형트러스(310) 상면에 재설치하여 중간코핑부(230b) 및 전방코핑부(230c) 사이에 거더(220)를 추가로 인양 후 거치하는 단계;를 포함하는 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 인양장치(400)는 작업부재(B)에 고정 세팅되어 작업반경 이내에 위치시킨 주형트러스를 전방의 코핑부에 이동할 수 있도록 하되, 상기 작업반경 이내에 위치하도록 주형트러스는 인접한 코핑부로부터 전방으로 유압잭을 이용하여 전방으로 압출되도록 하는 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 (e) 단계 이후, 거더를 모두 설치한 후 빔 런처(300)를 인양장치(400)를 이용하여 작업부지(B)에 안착시켜 거더 상부에 슬래브를 시공함으로서 교량을 완성시키는 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 인양윈치(320)는 하부에 이동롤러가 형성된 윈치지지대(321)가 설치되고 윈치지지대(321) 상면에서 윈치(322)의 횡방향 이동이 가능하도록 윈치(322) 하부에는 이동롤러가 일체로 형성되도록 한 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법.
KR1020140031647A 2014-03-18 2014-03-18 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법 KR101632922B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140031647A KR101632922B1 (ko) 2014-03-18 2014-03-18 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140031647A KR101632922B1 (ko) 2014-03-18 2014-03-18 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150108625A KR20150108625A (ko) 2015-09-30
KR101632922B1 true KR101632922B1 (ko) 2016-07-08

Family

ID=54246544

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140031647A KR101632922B1 (ko) 2014-03-18 2014-03-18 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101632922B1 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017088117A1 (zh) * 2015-11-25 2017-06-01 陈修缘 桥梁上部结构施工使用的升降式施工系统及其施工方法
KR101996819B1 (ko) * 2018-07-18 2019-07-05 에스오씨기술지주 주식회사 카운트웨이트 및 중간횡레일을 이용한 숏 거더 런칭 시스템 및 이를 이용한 거더 시공방법
KR102120757B1 (ko) * 2019-05-13 2020-06-10 에스오씨기술지주 주식회사 카운트웨이트 및 중간횡레일을 이용한 숏 거더 런칭 시스템 및 이를 이용한 거더 시공방법

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101077092B1 (ko) * 2010-10-29 2011-10-26 주식회사 장헌산업 기존 도로의 교통 원활을 위한 트롤리를 이용하여 거더를 시공하는 방법
KR101193608B1 (ko) * 2012-04-18 2012-10-23 주식회사 인터컨스텍 교량 가설용 앵커장치를 구비한 빔 런처
KR101239621B1 (ko) * 2012-11-29 2013-03-07 주식회사 인터컨스텍 롤러가이드부가 형성된 엔드스트럿을 이용한 빔 런칭방법

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101077092B1 (ko) * 2010-10-29 2011-10-26 주식회사 장헌산업 기존 도로의 교통 원활을 위한 트롤리를 이용하여 거더를 시공하는 방법
KR101193608B1 (ko) * 2012-04-18 2012-10-23 주식회사 인터컨스텍 교량 가설용 앵커장치를 구비한 빔 런처
KR101239621B1 (ko) * 2012-11-29 2013-03-07 주식회사 인터컨스텍 롤러가이드부가 형성된 엔드스트럿을 이용한 빔 런칭방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150108625A (ko) 2015-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101239621B1 (ko) 롤러가이드부가 형성된 엔드스트럿을 이용한 빔 런칭방법
CN110042769B (zh) 一种组合梁斜拉桥辅助跨全悬臂拼装施工方法
KR101632922B1 (ko) 비자주식 빔 런처를 이용한 교량시공방법
KR101193608B1 (ko) 교량 가설용 앵커장치를 구비한 빔 런처
KR101972796B1 (ko) 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카 및 이를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법
JP2006077521A (ja) 橋梁構築装置
JP5047680B2 (ja) 連続高架橋の施工方法
KR100454406B1 (ko) 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로치환하여 유도상화하는 공법 및 그 장치
KR20140084107A (ko) 셀프-런칭 이동식 비계공법
KR101287455B1 (ko) 교량의 상부구조물용 런칭시스템 및 이를 이용한 시공방법
CN102330414A (zh) 大跨连续刚构梁边跨现浇梁段的挂篮悬浇施工方法
KR101200986B1 (ko) 교량 가설용 서비스 윈치를 구비한 빔 런처
KR20160104258A (ko) 교량하부구조물에 지지되도록 설치된 이동식 거푸집시스템을 이용한 교량시공방법
US5940916A (en) Bridge span-by-span construction apparatus and method
JP5059491B2 (ja) 移動吊支保工の組立て方法
JPH11511822A (ja) 連続した、漸進的に架設する陸橋建設システム
KR20190018775A (ko) 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카 및 이를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법
JPH0841826A (ja) 橋の施工方法および橋の施工装置ならびに主桁ユニット
KR20100034097A (ko) 유형 채널 브리지 제작용 대차 시스템
CN110344334B (zh) 采用背索式架桥机的两跨连做钢混组合桥梁施工方法
CN110528402B (zh) 一种超宽箱梁多桁片组合挂篮的施工方法
CN110939071A (zh) 一种装配式钢-混工字组合梁桥无支墩施工方法
KR100632202B1 (ko) 자주식 엠.에스.에스 공법
CN208533370U (zh) 一种大跨度钢混组合梁架设施工的架桥机
KR200363059Y1 (ko) 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트교량상부시공시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190812

Year of fee payment: 4