JPH10236236A - 部品取付用ブラケット - Google Patents
部品取付用ブラケットInfo
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- JPH10236236A JPH10236236A JP3925197A JP3925197A JPH10236236A JP H10236236 A JPH10236236 A JP H10236236A JP 3925197 A JP3925197 A JP 3925197A JP 3925197 A JP3925197 A JP 3925197A JP H10236236 A JPH10236236 A JP H10236236A
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブラケット本体の軽量化と剛性向上との両立
を図る。 【解決手段】 ブラケット本体１０を構成する第１平板
部材１１と第２平板部材１２とは重合して接合してあっ
て、それぞれには補強用のビード部１５，１６を長さ方
向に外側に向けて膨出成形してあるためブラケット本体
１０の断面２次モーメントを大きくすることができ、し
かも、ビード部１５，１６はブラケット本体１０の幅方
向中心Ｘを中心として線対称に設けてあるため、断面２
次モーメント中立軸Ｏがブラケット本体１０の板面と平
行となって捩れ変形が生じることがなく、この結果、第
１，第２平板部材１１，１２の板厚を薄くしてブラケッ
ト本体１０の板厚増大を伴うことなく強度剛性を高めら
れる。
を図る。 【解決手段】 ブラケット本体１０を構成する第１平板
部材１１と第２平板部材１２とは重合して接合してあっ
て、それぞれには補強用のビード部１５，１６を長さ方
向に外側に向けて膨出成形してあるためブラケット本体
１０の断面２次モーメントを大きくすることができ、し
かも、ビード部１５，１６はブラケット本体１０の幅方
向中心Ｘを中心として線対称に設けてあるため、断面２
次モーメント中立軸Ｏがブラケット本体１０の板面と平
行となって捩れ変形が生じることがなく、この結果、第
１，第２平板部材１１，１２の板厚を薄くしてブラケッ
ト本体１０の板厚増大を伴うことなく強度剛性を高めら
れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用部品をはじ
めとして、各種の部品を相手側部材に取付ける際に用い
られるブラケットに関し、とりわけ、ブラケット本体を
２枚の平板部材を重合して接合して構成した部品取付用
ブラケットに関する。
めとして、各種の部品を相手側部材に取付ける際に用い
られるブラケットに関し、とりわけ、ブラケット本体を
２枚の平板部材を重合して接合して構成した部品取付用
ブラケットに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】自動車用部品、例えば
車体ルーフ上に配設されるルーフラックの取付けに用い
られるブラケットとして、従来、実開平２−９０１６１
号公報や実開平３−８９４３号公報に示されるものが知
られているが、これらは何れも、ルーフパネルのルーフ
ラック取付部と、ルーフ骨格部材であるルーフサイドレ
ール又はルーフボウとに跨って１枚パネル材からなるブ
ラケットを固設し、ルーフラックに作用する荷重をこの
ブラケットを介してルーフ骨格部材に荷重負担させよう
とするものである。
車体ルーフ上に配設されるルーフラックの取付けに用い
られるブラケットとして、従来、実開平２−９０１６１
号公報や実開平３−８９４３号公報に示されるものが知
られているが、これらは何れも、ルーフパネルのルーフ
ラック取付部と、ルーフ骨格部材であるルーフサイドレ
ール又はルーフボウとに跨って１枚パネル材からなるブ
ラケットを固設し、ルーフラックに作用する荷重をこの
ブラケットを介してルーフ骨格部材に荷重負担させよう
とするものである。
【０００３】従って、ブラケットには荷重伝達部材とし
ての所要の剛性が要求され、その対策としてブラケット
の板厚増大や、ブラケットに補強用のビード部を形成す
る等の手段が講じられるが、パネル材板厚を増大するの
では重量的におよびコスト的に不利となってしまい、ま
た、補強用のビード部を設ける場合には一枚パネル材に
ビード部を形成して断面２次モーメントを大きくするの
にも限界があって、軽量でかつ強度剛性の高いブラケッ
トを得ることは難しい。
ての所要の剛性が要求され、その対策としてブラケット
の板厚増大や、ブラケットに補強用のビード部を形成す
る等の手段が講じられるが、パネル材板厚を増大するの
では重量的におよびコスト的に不利となってしまい、ま
た、補強用のビード部を設ける場合には一枚パネル材に
ビード部を形成して断面２次モーメントを大きくするの
にも限界があって、軽量でかつ強度剛性の高いブラケッ
トを得ることは難しい。
【０００４】そこで、本発明は簡単な構造によって軽量
で、かつ、十分な強度剛性が得られる部品取付用ブラケ
ットを提供するものである。
で、かつ、十分な強度剛性が得られる部品取付用ブラケ
ットを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ブ
ラケット本体を第１平板部材と第２平板部材とを重合し
て接合して形成し、これら第１平板部材と第２平板部材
のそれぞれに補強用のビード部を一方向に互いに外側へ
向けて膨出成形すると共に、該ブラケット本体の前記ビ
ード部を横切る方向の断面２次モーメント中立軸をブラ
ケット本体の板面と平行となるように設定したことを特
徴としている。
ラケット本体を第１平板部材と第２平板部材とを重合し
て接合して形成し、これら第１平板部材と第２平板部材
のそれぞれに補強用のビード部を一方向に互いに外側へ
向けて膨出成形すると共に、該ブラケット本体の前記ビ
ード部を横切る方向の断面２次モーメント中立軸をブラ
ケット本体の板面と平行となるように設定したことを特
徴としている。
【０００６】請求項２にあっては、請求項１に記載の第
１平板部材および第２平板部材の各ビード部を、ブラケ
ット本体の幅方向中心を中心として線対称に該ブラケッ
ト本体の長手方向に形成したことを特徴としている。
１平板部材および第２平板部材の各ビード部を、ブラケ
ット本体の幅方向中心を中心として線対称に該ブラケッ
ト本体の長手方向に形成したことを特徴としている。
【０００７】請求項３にあっては、請求項２に記載の第
１平板部材および第２平板部材のビード部と平行な各幅
方向両側縁には、それぞれ同一方向に向けてフランジを
曲折成形したことを特徴としている。
１平板部材および第２平板部材のビード部と平行な各幅
方向両側縁には、それぞれ同一方向に向けてフランジを
曲折成形したことを特徴としている。
【０００８】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
の断面２次モーメント中立軸を第１平板部材と第２平板
部材との重合面上に設定したことを特徴としている。
の断面２次モーメント中立軸を第１平板部材と第２平板
部材との重合面上に設定したことを特徴としている。
【０００９】請求項５にあっては、請求項３に記載の第
１平板部材および第２平板部材の各ビード部をブラケッ
ト本体の幅方向中心線上に形成し、かつ、フランジの曲
折方向と反対側に向けて膨出成形した一方のビード部の
突出高さを他方のビード部よりも高く形成したことを特
徴としている。
１平板部材および第２平板部材の各ビード部をブラケッ
ト本体の幅方向中心線上に形成し、かつ、フランジの曲
折方向と反対側に向けて膨出成形した一方のビード部の
突出高さを他方のビード部よりも高く形成したことを特
徴としている。
【００１０】請求項６にあっては、請求項３に記載のフ
ランジの曲折方向と反対側に向けて膨出成形したビード
部を、他方のビード部よりも個数を多く形成したことを
特徴としている。
ランジの曲折方向と反対側に向けて膨出成形したビード
部を、他方のビード部よりも個数を多く形成したことを
特徴としている。
【００１１】請求項７にあっては、請求項１〜６に記載
のブラケット本体が自動車の車体ルーフ上に配設される
ルーフラックの固定用ブラケットであって、第１平板部
材はその一側に上向きに曲折成形されてルーフパネル内
面に重合され、該ルーフパネル面上のルーフラックを締
結固定する取付片を備えている一方、第２平板部材はそ
の一側に第１平板部材の取付片と反対側に下向きに曲折
成形され、ルーフサイドレールに重合して締結固定され
る取付片を備え、かつ、これら第１平板部材と第２平板
部材の各ビード部をそれぞれ取付片の折曲線を跨いで該
折曲線と直交する方向に形成したことを特徴としてい
る。
のブラケット本体が自動車の車体ルーフ上に配設される
ルーフラックの固定用ブラケットであって、第１平板部
材はその一側に上向きに曲折成形されてルーフパネル内
面に重合され、該ルーフパネル面上のルーフラックを締
結固定する取付片を備えている一方、第２平板部材はそ
の一側に第１平板部材の取付片と反対側に下向きに曲折
成形され、ルーフサイドレールに重合して締結固定され
る取付片を備え、かつ、これら第１平板部材と第２平板
部材の各ビード部をそれぞれ取付片の折曲線を跨いで該
折曲線と直交する方向に形成したことを特徴としてい
る。
【００１２】
【発明の効果】請求項１によれば、ブラケット本体の第
１平板部材と第２平板部材とにはそれぞれ補強用のビー
ド部を一方向に外側へ向けて膨出成形してあるため、該
ブラケット本体のビード部と交差する方向の曲げ荷重に
対しては、該ブラケット本体の断面２次モーメントはビ
ード部の高さ寸法の２乗に比例して一段と大きくするこ
とができて大きな抗力を得ることができることは勿論、
この断面２次モーメントの中立軸をブラケット本体の板
面と平行となるように設定してあるため、ブラケット本
体がビード部と交差する方向に捩れ変形することがな
い。
１平板部材と第２平板部材とにはそれぞれ補強用のビー
ド部を一方向に外側へ向けて膨出成形してあるため、該
ブラケット本体のビード部と交差する方向の曲げ荷重に
対しては、該ブラケット本体の断面２次モーメントはビ
ード部の高さ寸法の２乗に比例して一段と大きくするこ
とができて大きな抗力を得ることができることは勿論、
この断面２次モーメントの中立軸をブラケット本体の板
面と平行となるように設定してあるため、ブラケット本
体がビード部と交差する方向に捩れ変形することがな
い。
【００１３】従って、第１平板部材および第２平板部材
の板厚を薄くして、ブラケット本体の板厚を増大しなく
ても該ブラケット本体の強度剛性を著しく高めることが
でき、ブラケット本体の軽量化と剛性向上との両立を図
ることができる。
の板厚を薄くして、ブラケット本体の板厚を増大しなく
ても該ブラケット本体の強度剛性を著しく高めることが
でき、ブラケット本体の軽量化と剛性向上との両立を図
ることができる。
【００１４】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、第１平板部材および第２平板部材の各ビード部は、
ブラケット本体の幅方向中心を中心として線対称に該ブ
ラケット本体の長手方向に形成してあるため、ブラケッ
ト本体のビード部を横切る方向の断面２次モーメント中
立軸をブラケット本体と平行に設定する場合に、前記ビ
ード部の形成位置を適正に設定するだけで容易に実施す
ることができる。
て、第１平板部材および第２平板部材の各ビード部は、
ブラケット本体の幅方向中心を中心として線対称に該ブ
ラケット本体の長手方向に形成してあるため、ブラケッ
ト本体のビード部を横切る方向の断面２次モーメント中
立軸をブラケット本体と平行に設定する場合に、前記ビ
ード部の形成位置を適正に設定するだけで容易に実施す
ることができる。
【００１５】請求項３によれば、請求項１，２の効果に
加えて、第１平板部材と第２平板部材の各幅方向両側縁
にはフランジを同一方向に向けて曲折成形してあるた
め、ブラケット本体の強度剛性をより一層高めることが
できる。
加えて、第１平板部材と第２平板部材の各幅方向両側縁
にはフランジを同一方向に向けて曲折成形してあるた
め、ブラケット本体の強度剛性をより一層高めることが
できる。
【００１６】請求項４によれば、請求項１〜３の効果に
加えて、ブラケット本体の断面２次モーメントの中立軸
を第１平板部材と第２平板部材との重合面上に設定して
あるため、第１平板部材側と第２平板部材側への曲げ荷
重に対して抗力を均等にすることができて、ブラケット
本体の曲げ抗力の偏寄りをなくして強度的性能の向上を
図ることができる。
加えて、ブラケット本体の断面２次モーメントの中立軸
を第１平板部材と第２平板部材との重合面上に設定して
あるため、第１平板部材側と第２平板部材側への曲げ荷
重に対して抗力を均等にすることができて、ブラケット
本体の曲げ抗力の偏寄りをなくして強度的性能の向上を
図ることができる。
【００１７】請求項５によれば、請求項３の効果に加え
て、第１平板部材と第２平板部材のビード部の形成位置
の設定と、フランジの曲折方向に関連して一方のビード
部の高さ寸法を調整することによって、ブラケット本体
の断面２次モーメントの中立軸を容易にこれら第１平板
部材と第２平板部材との重合面上に設定することができ
て、ブラケット本体の強度的性能の向上を図ることがで
きる。
て、第１平板部材と第２平板部材のビード部の形成位置
の設定と、フランジの曲折方向に関連して一方のビード
部の高さ寸法を調整することによって、ブラケット本体
の断面２次モーメントの中立軸を容易にこれら第１平板
部材と第２平板部材との重合面上に設定することができ
て、ブラケット本体の強度的性能の向上を図ることがで
きる。
【００１８】請求項６によれば、請求項３の効果に加え
て、フランジの曲折方向に関連して一方のビード部の形
成個数を調整することによって、ブラケット本体の断面
２次モーメントの中立軸を容易に第１平板部材と第２平
板部材との重合面上に設定することができて、ブラケッ
ト本体の強度的性能の向上を図ることができる。
て、フランジの曲折方向に関連して一方のビード部の形
成個数を調整することによって、ブラケット本体の断面
２次モーメントの中立軸を容易に第１平板部材と第２平
板部材との重合面上に設定することができて、ブラケッ
ト本体の強度的性能の向上を図ることができる。
【００１９】請求項７によれば、請求項１〜６の効果に
加えて、第１平板部材の取付片と第２平板部材の取付片
とが、ブラケット本体の一側部でこれら第１，第２平板
部材の開き方向に曲折成形され、ルーフパネルとルーフ
サイドレールとに互いに分れて結合されてルーフパネル
上のルーフラックからの荷重を受ける構造であっても、
第１平板部材と第２平板部材のビード部を各取付片の折
曲線を跨いで該折曲線と直交して形成してあるため、ブ
ラケット本体の強度剛性を些かも損なうことがなく、ル
ーフラックに作用する荷重をルーフサイドレールに確実
に負担させることができてルーフラックの支持剛性，取
付剛性を一段と高めることができる。
加えて、第１平板部材の取付片と第２平板部材の取付片
とが、ブラケット本体の一側部でこれら第１，第２平板
部材の開き方向に曲折成形され、ルーフパネルとルーフ
サイドレールとに互いに分れて結合されてルーフパネル
上のルーフラックからの荷重を受ける構造であっても、
第１平板部材と第２平板部材のビード部を各取付片の折
曲線を跨いで該折曲線と直交して形成してあるため、ブ
ラケット本体の強度剛性を些かも損なうことがなく、ル
ーフラックに作用する荷重をルーフサイドレールに確実
に負担させることができてルーフラックの支持剛性，取
付剛性を一段と高めることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態をブラケ
ット本体として自動車のルーフラック取付用のブラケッ
トを例に採って図面と共に詳述する。
ット本体として自動車のルーフラック取付用のブラケッ
トを例に採って図面と共に詳述する。
【００２１】図１〜３において、１はルーフサイドの前
後方向骨格部材を構成するルーフサイドレールで、ルー
フサイドレールインナ２とルーフサイドレールアウタ３
とで閉断面に形成してある。
後方向骨格部材を構成するルーフサイドレールで、ルー
フサイドレールインナ２とルーフサイドレールアウタ３
とで閉断面に形成してある。
【００２２】４はルーフパネルで、該ルーフパネル４の
側縁部はルーフサイドレールアウタ３に接合したドリッ
プチャンネル５に接合固定してあり、該ルーフパネル４
の両側部上にルーフラック６を前後方向に配設してあ
る。
側縁部はルーフサイドレールアウタ３に接合したドリッ
プチャンネル５に接合固定してあり、該ルーフパネル４
の両側部上にルーフラック６を前後方向に配設してあ
る。
【００２３】１０は前記ルーフラック６をルーフパネル
４上に取付けるためのブラケット本体を示し、該ブラケ
ット本体１０は第１平板部材１１と第２平板部材１２と
を重合して、スポット溶接によって接合して形成してあ
る。
４上に取付けるためのブラケット本体を示し、該ブラケ
ット本体１０は第１平板部材１１と第２平板部材１２と
を重合して、スポット溶接によって接合して形成してあ
る。
【００２４】第１平板部材１１と第２平板部材１２はブ
ラケット本体１０の一側部において互いに反対向きに、
つまり、第１平板部材１１の一側は上向きに、また、第
２平板部材１２は下向きにそれぞれ曲折して取付片１１
ａ，１２ａを形成してある。
ラケット本体１０の一側部において互いに反対向きに、
つまり、第１平板部材１１の一側は上向きに、また、第
２平板部材１２は下向きにそれぞれ曲折して取付片１１
ａ，１２ａを形成してある。
【００２５】取付片１１ａはルーフパネル４の内面に重
合して、該ルーフパネル４を挾んで前述のルーフラック
６をボルト・ナット１３によって締結固定してある一
方、取付片１２ａはルーフサイドレール１のルーフサイ
ドレールインナ２に重合してボルト・ナット１４によっ
て締結固定して、ルーフラック６に作用する荷重をブラ
ケット本体１０を介してルーフサイドレール１に負担さ
せるようにしてある。
合して、該ルーフパネル４を挾んで前述のルーフラック
６をボルト・ナット１３によって締結固定してある一
方、取付片１２ａはルーフサイドレール１のルーフサイ
ドレールインナ２に重合してボルト・ナット１４によっ
て締結固定して、ルーフラック６に作用する荷重をブラ
ケット本体１０を介してルーフサイドレール１に負担さ
せるようにしてある。
【００２６】第１平板部材１１の幅方向両側縁、つま
り、この実施形態では第１平板部材１１の前後側縁に
は、補強用のフランジ１１ｂを下向きに曲折成形してあ
ると共に、該フランジ１１ｂは第１平板部材１１の取付
片１１ａの端縁部に廻り込んで連設してある。
り、この実施形態では第１平板部材１１の前後側縁に
は、補強用のフランジ１１ｂを下向きに曲折成形してあ
ると共に、該フランジ１１ｂは第１平板部材１１の取付
片１１ａの端縁部に廻り込んで連設してある。
【００２７】他方、第２平板部材１２の幅方向両側縁に
も補強用のフランジ１２ｂを下向きに曲折成形してあ
り、これらフランジ１１ｂ，１２ｂによって取付片１１
ａ，１２ａの曲げ剛性はもとより、ブラケット本体１０
全体の曲げ剛性を高めるようにしてある。
も補強用のフランジ１２ｂを下向きに曲折成形してあ
り、これらフランジ１１ｂ，１２ｂによって取付片１１
ａ，１２ａの曲げ剛性はもとより、ブラケット本体１０
全体の曲げ剛性を高めるようにしてある。
【００２８】ここで、前記第１平板部材１１と第２平板
部材１２にはそれぞれ補強用のビード部１５，１６を一
方向に外側に向けて、具体的には第１平板部材１１と第
２平板部材１２の各取付片１１ａ，１２ａの折曲線Ｐを
跨いで該折曲線Ｐと直交する長さ方向に適宜の長さで形
成してあると共に、ブラケット本体１０の前記ビード部
１５，１６を横切る方向、即ち、幅方向の断面２次モー
メント中立軸Ｏを、ブラケット本体１０の板面と平行と
なるように設定してある。
部材１２にはそれぞれ補強用のビード部１５，１６を一
方向に外側に向けて、具体的には第１平板部材１１と第
２平板部材１２の各取付片１１ａ，１２ａの折曲線Ｐを
跨いで該折曲線Ｐと直交する長さ方向に適宜の長さで形
成してあると共に、ブラケット本体１０の前記ビード部
１５，１６を横切る方向、即ち、幅方向の断面２次モー
メント中立軸Ｏを、ブラケット本体１０の板面と平行と
なるように設定してある。
【００２９】このようにブラケット本体１０の幅方向の
断面２次モーメント中立軸Ｏを該ブラケット本体１０の
板面と平行となるように設定するため、本実施形態では
前述のビード部１５，１６をブラケット本体１０の幅方
向中心Ｙを中心として線対称に、つまり、本実施形態で
は第１平板部材１１および第２平板部材１２の各単一の
ビード部１５，１６を、それらの中心をブラケット本体
１０の幅方向中心Ｙに整合して膨出成形してある。
断面２次モーメント中立軸Ｏを該ブラケット本体１０の
板面と平行となるように設定するため、本実施形態では
前述のビード部１５，１６をブラケット本体１０の幅方
向中心Ｙを中心として線対称に、つまり、本実施形態で
は第１平板部材１１および第２平板部材１２の各単一の
ビード部１５，１６を、それらの中心をブラケット本体
１０の幅方向中心Ｙに整合して膨出成形してある。
【００３０】また、ブラケット本体１０の幅方向両側縁
には、第１平板部材１１と第２平板部材１２のフランジ
１１ｂ，１２ｂが重なり合うように下向きに曲折成形し
てあるため、前述の断面２次モーメント中立軸Ｏがフラ
ンジ１１ｂ，１２ｂが存在する下側にずれてしまうが、
この実施形態ではこれらフランジ１１ｂ，１２ｂの曲折
方向と反対側に膨出成形した一方の第１平板部材１１の
ビード部１５の突出高さを、他方の第２平板部材１２の
ビード部１６よりも高く形成して、該断面２次モーメン
ト中立軸Ｏが第１平板部材１１と第２平板部材１２との
重合面上に設定されるように調整してある。
には、第１平板部材１１と第２平板部材１２のフランジ
１１ｂ，１２ｂが重なり合うように下向きに曲折成形し
てあるため、前述の断面２次モーメント中立軸Ｏがフラ
ンジ１１ｂ，１２ｂが存在する下側にずれてしまうが、
この実施形態ではこれらフランジ１１ｂ，１２ｂの曲折
方向と反対側に膨出成形した一方の第１平板部材１１の
ビード部１５の突出高さを、他方の第２平板部材１２の
ビード部１６よりも高く形成して、該断面２次モーメン
ト中立軸Ｏが第１平板部材１１と第２平板部材１２との
重合面上に設定されるように調整してある。
【００３１】以上の実施形態の構造によれば、ルーフラ
ック６上に荷物を乗せるとこの荷重をブラケット本体１
０で受けて、該ブラケット本体１０からルーフ骨格部材
のルーフサイドレール１に伝達され、該ルーフサイドレ
ール１で荷重負担させることができてルーフパネル４が
変形するのを回避することができる。
ック６上に荷物を乗せるとこの荷重をブラケット本体１
０で受けて、該ブラケット本体１０からルーフ骨格部材
のルーフサイドレール１に伝達され、該ルーフサイドレ
ール１で荷重負担させることができてルーフパネル４が
変形するのを回避することができる。
【００３２】前述のブラケット本体１０は、第１平板部
材１１と第２平板部材１２にそれぞれ補強用のビード部
１５，１６を長さ方向に外側へ向けて膨出成形してある
ため、該ブラケット本体１０の前記ビード部１５，１６
と交差する方向の曲げ荷重に対しては、即ち、ブラケッ
ト本体１０の長さ方向の曲げに対しては、該ブラケット
本体１０の断面２次モーメントがこれら２つのビード部
１５，１６の高さ寸法の２乗に比例して大きくなるか
ら、ブラケット本体１０の曲げ抗力を一段と大きくする
ことができる。
材１１と第２平板部材１２にそれぞれ補強用のビード部
１５，１６を長さ方向に外側へ向けて膨出成形してある
ため、該ブラケット本体１０の前記ビード部１５，１６
と交差する方向の曲げ荷重に対しては、即ち、ブラケッ
ト本体１０の長さ方向の曲げに対しては、該ブラケット
本体１０の断面２次モーメントがこれら２つのビード部
１５，１６の高さ寸法の２乗に比例して大きくなるか
ら、ブラケット本体１０の曲げ抗力を一段と大きくする
ことができる。
【００３３】ここで、ブラケット本体１０の断面２次モ
ーメント中立軸Ｏがフランジ本体１０の板面と平行でな
く一側に傾いているような場合には、前述の曲げ荷重が
ブラケット本体１０に捩れ荷重として作用してしまう
が、本実施形態では前述のようにこの断面２次モーメン
トの中立軸Ｏをブラケット本体１０の板面と平行となる
ように設定してあるから、ブラケット本体１０がビード
部１５，１６と交差する方向に捩れ変形、つまり、ブラ
ケット本体１０が幅方向に捩れ変形することがなく、ブ
ラケット本体１０の強度剛性を高く維持することができ
る。
ーメント中立軸Ｏがフランジ本体１０の板面と平行でな
く一側に傾いているような場合には、前述の曲げ荷重が
ブラケット本体１０に捩れ荷重として作用してしまう
が、本実施形態では前述のようにこの断面２次モーメン
トの中立軸Ｏをブラケット本体１０の板面と平行となる
ように設定してあるから、ブラケット本体１０がビード
部１５，１６と交差する方向に捩れ変形、つまり、ブラ
ケット本体１０が幅方向に捩れ変形することがなく、ブ
ラケット本体１０の強度剛性を高く維持することができ
る。
【００３４】しかも、前述の各ビード部１５，１６はブ
ラケット本体１０の幅方向中心Ｘを中心に線対称に上下
対向して膨出成形するだけでよく、前記断面２次モーメ
ント中立軸Ｏのブラケット本体板面に対する平行度設定
を容易に行なうことができる。
ラケット本体１０の幅方向中心Ｘを中心に線対称に上下
対向して膨出成形するだけでよく、前記断面２次モーメ
ント中立軸Ｏのブラケット本体板面に対する平行度設定
を容易に行なうことができる。
【００３５】一方、本実施形態では前述のように第１平
板部材１１および第２平板部材１２の両側縁には、相手
パネル材４，２への取付けの関係でそれぞれ下向きにフ
ランジ１１ｂ，１２ｂを曲折成形して補強してあり、こ
れらフランジ１１ｂ，１２ｂが重なり合ってブラケット
本体１０の強度剛性を更に高められるようにしてある
が、このようにフランジ１１ｂ，１２ｂが下向きに曲折
成形されていると、断面２次モーメント中立軸Ｏがフラ
ンジ１１ｂ，１２ｂの曲折側に移動してしまう傾向とな
るが、ビード部１５の突出高さをビード部１６よりも高
く形成して、断面２次モーメント中立軸Ｏが第１平板部
材１１と第２平板部材１２との重合面上に設定されるよ
うに容易に調整することができるから、第１平板部材１
１側と第２平板部材１２側への曲げ荷重、つまり、ブラ
ケット本体１０の上向きと下向きとの曲げ荷重に対して
抗力を均等にすることができ、ブラケット本体１０の曲
げ抗力の偏寄りをなくして強度的性能の向上を図ること
ができる。
板部材１１および第２平板部材１２の両側縁には、相手
パネル材４，２への取付けの関係でそれぞれ下向きにフ
ランジ１１ｂ，１２ｂを曲折成形して補強してあり、こ
れらフランジ１１ｂ，１２ｂが重なり合ってブラケット
本体１０の強度剛性を更に高められるようにしてある
が、このようにフランジ１１ｂ，１２ｂが下向きに曲折
成形されていると、断面２次モーメント中立軸Ｏがフラ
ンジ１１ｂ，１２ｂの曲折側に移動してしまう傾向とな
るが、ビード部１５の突出高さをビード部１６よりも高
く形成して、断面２次モーメント中立軸Ｏが第１平板部
材１１と第２平板部材１２との重合面上に設定されるよ
うに容易に調整することができるから、第１平板部材１
１側と第２平板部材１２側への曲げ荷重、つまり、ブラ
ケット本体１０の上向きと下向きとの曲げ荷重に対して
抗力を均等にすることができ、ブラケット本体１０の曲
げ抗力の偏寄りをなくして強度的性能の向上を図ること
ができる。
【００３６】このようなことから、前述の第１平板部材
１１の取付片１１ａと第２平板部材１２の取付片１２ａ
とが、ブラケット本体１０の一側部でこれら第１，第２
平板部材１１，１２の開き方向に曲折成形され、ルーフ
パネル４とルーフサイドレールインナ２とに互いに分れ
て結合されてルーフパネル４上のルーフラック６からの
荷重を受ける構造であっても、第１平板部材１１および
第２平板部材１２のビード部１５，１６は各取付片１１
ａ，１２ａの折曲線Ｐを跨いで該折曲線Ｐと直交して形
成してあるため、該折曲線Ｐで取付片１１ａ，１２ａが
折曲変形するようなことはなく、前述のブラケット本体
１０の強度剛性を些かも損なうことなくルーフラック６
に作用する荷重をルーフサイドレール１に確実に伝達負
担させることができて、ルーフラック６の支持剛性，取
付剛性を一段と高めることができる。
１１の取付片１１ａと第２平板部材１２の取付片１２ａ
とが、ブラケット本体１０の一側部でこれら第１，第２
平板部材１１，１２の開き方向に曲折成形され、ルーフ
パネル４とルーフサイドレールインナ２とに互いに分れ
て結合されてルーフパネル４上のルーフラック６からの
荷重を受ける構造であっても、第１平板部材１１および
第２平板部材１２のビード部１５，１６は各取付片１１
ａ，１２ａの折曲線Ｐを跨いで該折曲線Ｐと直交して形
成してあるため、該折曲線Ｐで取付片１１ａ，１２ａが
折曲変形するようなことはなく、前述のブラケット本体
１０の強度剛性を些かも損なうことなくルーフラック６
に作用する荷重をルーフサイドレール１に確実に伝達負
担させることができて、ルーフラック６の支持剛性，取
付剛性を一段と高めることができる。
【００３７】この結果、前記第１平板部材１１および第
２平板部材１２の板厚を薄くして、ブラケット本体１０
の板厚を増大しなくても該ブラケット本体１０の強度剛
性を著しく高めることができ、ブラケット本体１０の軽
量化と剛性向上との両立を図ることができる。
２平板部材１２の板厚を薄くして、ブラケット本体１０
の板厚を増大しなくても該ブラケット本体１０の強度剛
性を著しく高めることができ、ブラケット本体１０の軽
量化と剛性向上との両立を図ることができる。
【００３８】図４は本発明の第２実施形態を示すもの
で、第２平板部材１２のビード部１６はブラケット本体
１０の幅方向中心Ｘに合わせて１つ形成してある一方、
第１平板部材１１のビード部１５は両側部に前記幅方向
中心Ｘを中心として線対称に２つ膨出成形して、ブラケ
ット本体１０の断面２次モーメント中立軸Ｏが第１平板
部材１１と第２平板部材１２との重合面上に設定される
ように調整してある。
で、第２平板部材１２のビード部１６はブラケット本体
１０の幅方向中心Ｘに合わせて１つ形成してある一方、
第１平板部材１１のビード部１５は両側部に前記幅方向
中心Ｘを中心として線対称に２つ膨出成形して、ブラケ
ット本体１０の断面２次モーメント中立軸Ｏが第１平板
部材１１と第２平板部材１２との重合面上に設定される
ように調整してある。
【００３９】従って、この実施形態にあっても、ブラケ
ット本体１０の断面２次モーメント中立軸Ｏの設定につ
いては、該ブラケット本体１０のフランジ部１１ｂ，１
２ｂの曲折方向に関連してビード部１６とビード部１
５，１５の形成位置の適正な設定と、ビード部１５の形
成個数の設定とによって容易に調整することができて、
ブラケット本体１０の強度的性能の向上を図ることがで
きる。
ット本体１０の断面２次モーメント中立軸Ｏの設定につ
いては、該ブラケット本体１０のフランジ部１１ｂ，１
２ｂの曲折方向に関連してビード部１６とビード部１
５，１５の形成位置の適正な設定と、ビード部１５の形
成個数の設定とによって容易に調整することができて、
ブラケット本体１０の強度的性能の向上を図ることがで
きる。
【００４０】なお、前記実施形態では第１平板部材１１
と第２平板部材１２とを、ブラケット本体１０の一側部
で互いに反対側へ開き方向に曲折成形したものを示した
が、第１，第２平板部材１１，１２を全体的に重合して
接合し、ブラケット本体１０を板状として構成するもの
でもよいことは勿論である。
と第２平板部材１２とを、ブラケット本体１０の一側部
で互いに反対側へ開き方向に曲折成形したものを示した
が、第１，第２平板部材１１，１２を全体的に重合して
接合し、ブラケット本体１０を板状として構成するもの
でもよいことは勿論である。
【図１】本発明の第１実施形態を示す図２のＡ−Ａ線に
沿う断面図。
沿う断面図。
【図２】本発明の第１実施形態の分解斜視図。
【図３】本発明の第１実施形態の使用状態を示す断面
図。
図。
【図４】本発明の第２実施形態を示す断面図。
１ ルーフサイドレール ４ ルーフパネル ６ ルーフラック １０ ブラケット本体 １１ 第１平板部材 １２ 第２平板部材 １１ａ，１２ａ 取付片 １１ｂ，１２ｂ フランジ １５，１６ ビード部 Ｏ 断面２次モーメント Ｘ ブラケット本体の幅方向中心 Ｐ 折曲線
Claims (7)
- 【請求項１】 ブラケット本体を第１平板部材と第２平
板部材とを重合して接合して形成し、これら第１平板部
材と第２平板部材のそれぞれに補強用のビード部を一方
向に互いに外側へ向けて膨出成形すると共に、該ブラケ
ット本体の前記ビード部を横切る方向の断面２次モーメ
ント中立軸をブラケット本体の板面と平行となるように
設定したことを特徴とする部品取付用ブラケット。 - 【請求項２】 第１平板部材および第２平板部材の各ビ
ード部を、ブラケット本体の幅方向中心を中心として線
対称に該ブラケット本体の長手方向に形成したことを特
徴とする請求項１記載の部品取付用ブラケット。 - 【請求項３】 第１平板部材および第２平板部材のビー
ド部と平行な各幅方向両側縁には、それぞれ同一方向に
向けてフランジを曲折成形したことを特徴とする請求項
２記載の部品取付用ブラケット。 - 【請求項４】 断面２次モーメント中立軸を第１平板部
材と第２平板部材との重合面上に設定したことを特徴と
する請求項１〜３の何れかに記載の部品取付用ブラケッ
ト。 - 【請求項５】 第１平板部材および第２平板部材の各ビ
ード部をブラケット本体の幅方向中心線上に形成し、か
つ、フランジの曲折方向と反対側に向けて膨出成形した
一方のビード部の突出高さを他方のビード部よりも高く
形成したことを特徴とする請求項３記載の部品取付用ブ
ラケット。 - 【請求項６】 フランジの曲折方向と反対側に向けて膨
出成形した一方のビード部を、他方のビード部よりも個
数を多く形成したことを特徴とする請求項３記載の部品
取付用ブラケット。 - 【請求項７】 ブラケット本体が自動車の車体ルーフ上
に配設されるルーフラックの固定用ブラケットであっ
て、第１平板部材はその一側に上向きに曲折成形されて
ルーフパネル内面に重合され、該ルーフパネル面上のル
ーフラックを締結固定する取付片を備えている一方、第
２平板部材はその一側に第１平板部材の取付片と反対側
に下向きに曲折成形され、ルーフサイドレールに重合し
て締結固定される取付片を備え、かつ、これら第１平板
部材と第２平板部材の各ビード部をそれぞれ取付片の折
曲線を跨いで該折曲線と直交する方向に形成したことを
特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の部品取付用ブ
ラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03925197A JP3525669B2 (ja) | 1997-02-24 | 1997-02-24 | 部品取付用ブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03925197A JP3525669B2 (ja) | 1997-02-24 | 1997-02-24 | 部品取付用ブラケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10236236A true JPH10236236A (ja) | 1998-09-08 |
| JP3525669B2 JP3525669B2 (ja) | 2004-05-10 |
Family
ID=12547928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03925197A Expired - Fee Related JP3525669B2 (ja) | 1997-02-24 | 1997-02-24 | 部品取付用ブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3525669B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012096735A (ja) * | 2010-11-04 | 2012-05-24 | Suzuki Motor Corp | フェンダーブラケットおよび車体前部構造 |
| JP2013155565A (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Tokyo Engineering Systems Corp | パレット及び立体駐車装置 |
| JP2022152415A (ja) * | 2021-03-29 | 2022-10-12 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造及び車体側部構造の製造方法 |
| CN115379982A (zh) * | 2020-04-16 | 2022-11-22 | 丰田铁工株式会社 | 车辆用强度部件 |
-
1997
- 1997-02-24 JP JP03925197A patent/JP3525669B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012096735A (ja) * | 2010-11-04 | 2012-05-24 | Suzuki Motor Corp | フェンダーブラケットおよび車体前部構造 |
| JP2013155565A (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Tokyo Engineering Systems Corp | パレット及び立体駐車装置 |
| CN115379982A (zh) * | 2020-04-16 | 2022-11-22 | 丰田铁工株式会社 | 车辆用强度部件 |
| JP2022152415A (ja) * | 2021-03-29 | 2022-10-12 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造及び車体側部構造の製造方法 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3525669B2 (ja) | 2004-05-10 |
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Effective date: 20031218 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
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