JPH10236194A - シートバック背面のマット取り付け構造 - Google Patents
シートバック背面のマット取り付け構造Info
- Publication number
- JPH10236194A JPH10236194A JP3943597A JP3943597A JPH10236194A JP H10236194 A JPH10236194 A JP H10236194A JP 3943597 A JP3943597 A JP 3943597A JP 3943597 A JP3943597 A JP 3943597A JP H10236194 A JPH10236194 A JP H10236194A
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- Japan
- Prior art keywords
- mat
- seat back
- core plate
- folded
- seat
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 外観性が向上するシートバック背面マット取
り付け構造を提供する。 【解決手段】 シートバック２Ａの背面をカバーするマ
ット１３の端部１３ｃを内向きに折り返し、この折り返
し部１３ｄの間に芯プレート１７の端部１７ａを挿入し
て、折り返し部１３ｄに止着すると共に、この芯プレー
ト１７を、マット１３の内面側でシートバックフレーム
７にクリップ１８で止着する。
り付け構造を提供する。 【解決手段】 シートバック２Ａの背面をカバーするマ
ット１３の端部１３ｃを内向きに折り返し、この折り返
し部１３ｄの間に芯プレート１７の端部１７ａを挿入し
て、折り返し部１３ｄに止着すると共に、この芯プレー
ト１７を、マット１３の内面側でシートバックフレーム
７にクリップ１８で止着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、外観性が向上する
シートバック背面のマット取り付け構造に関する。
シートバック背面のマット取り付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、自動車には、図５（Ａ）
に示すように、フロントシート１とリヤシート２とが配
置されて、特にリヤシート２は、車室内からトランクル
ーム内の荷物を出し入れしたり、シートバック２Ａの背
面を水平なテーブルとして利用するために、シートクッ
ション２Ｂを前方に起立させた後に、シートバック２Ａ
を前倒させるようにしたものがある（特開平７−２５７
２５６号参照）。
に示すように、フロントシート１とリヤシート２とが配
置されて、特にリヤシート２は、車室内からトランクル
ーム内の荷物を出し入れしたり、シートバック２Ａの背
面を水平なテーブルとして利用するために、シートクッ
ション２Ｂを前方に起立させた後に、シートバック２Ａ
を前倒させるようにしたものがある（特開平７−２５７
２５６号参照）。
【０００３】また、図５（Ｂ）に示すように、シートバ
ック２Ａを、例えば、６対４に分割して、分割比率６の
シートバック２Ａ−１または分割比率４のシートバック
２Ａ−２を前倒させることにより、車室内の荷物スペー
スを拡大させるようにしたものもある。
ック２Ａを、例えば、６対４に分割して、分割比率６の
シートバック２Ａ−１または分割比率４のシートバック
２Ａ−２を前倒させることにより、車室内の荷物スペー
スを拡大させるようにしたものもある。
【０００４】上記リヤシート２が３人掛けである場合、
両側の着座者のショルダーベルト用リトラクターは車体
のリヤピラー等に取り付けることができるが、図５
（Ｂ）に示したように、中央の着座者のショルダーベル
ト３用のリトラクター４は、シートバック２Ａ（上記分
割シートでは分割比率６のシートバック２Ａ−１）内に
取り付ける必要がある（ベルトイン・シートバック）。
なお、５は、シートバック２Ａ−１に格納された前倒式
のアームレストである。
両側の着座者のショルダーベルト用リトラクターは車体
のリヤピラー等に取り付けることができるが、図５
（Ｂ）に示したように、中央の着座者のショルダーベル
ト３用のリトラクター４は、シートバック２Ａ（上記分
割シートでは分割比率６のシートバック２Ａ−１）内に
取り付ける必要がある（ベルトイン・シートバック）。
なお、５は、シートバック２Ａ−１に格納された前倒式
のアームレストである。
【０００５】ところで、リヤシート２のシートバック２
Ａを前倒させる場合は、トランク内の荷物を出し入れす
る等のように一時的なものであったから、シートバック
２Ａの背面をカバーするマット（例えば、厚みが２ｍｍ
から５ｍｍ程度の剛性を有する不織布）についての外観
性にさほどの考慮がなされてこなかった。
Ａを前倒させる場合は、トランク内の荷物を出し入れす
る等のように一時的なものであったから、シートバック
２Ａの背面をカバーするマット（例えば、厚みが２ｍｍ
から５ｍｍ程度の剛性を有する不織布）についての外観
性にさほどの考慮がなされてこなかった。
【０００６】したがって、図４に示すように、シートバ
ック２Ａの背面に四角形状のマット６を当てがい、この
マット６の端部を外面側からシートバックフレーム７に
クリップ８で止着するだけであった。
ック２Ａの背面に四角形状のマット６を当てがい、この
マット６の端部を外面側からシートバックフレーム７に
クリップ８で止着するだけであった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記マ
ット６の端部には剛性がないために、波打ちやヨレが発
生し、また、マット６の端部は切りっぱなしであったの
で、ほころび、毛羽立ちが発生し、さらに、多数のクリ
ップ８も見えるので、見栄えが悪いという問題があっ
た。
ット６の端部には剛性がないために、波打ちやヨレが発
生し、また、マット６の端部は切りっぱなしであったの
で、ほころび、毛羽立ちが発生し、さらに、多数のクリ
ップ８も見えるので、見栄えが悪いという問題があっ
た。
【０００８】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、外観性が向上するシートバック背面
マット取り付け構造を提供することを目的とするもので
ある。
になされたもので、外観性が向上するシートバック背面
マット取り付け構造を提供することを目的とするもので
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、シートバックの背面をカバーするマット
の端部を内向きに折り返し、この折り返し部の間に芯プ
レートの端部を挿入して、折り返し部に止着すると共
に、この芯プレートを、マットの内面側でシートバック
フレームにクリップで止着することを特徴とするシート
バック背面のマット取り付け構造を提供するものであ
る。
に、本発明は、シートバックの背面をカバーするマット
の端部を内向きに折り返し、この折り返し部の間に芯プ
レートの端部を挿入して、折り返し部に止着すると共
に、この芯プレートを、マットの内面側でシートバック
フレームにクリップで止着することを特徴とするシート
バック背面のマット取り付け構造を提供するものであ
る。
【００１０】本発明によれば、内向きに折り返したマッ
トの端部の間に芯プレートの端部を挿入して止着した
後、この芯プレートを、マットの内面側でシートバック
フレームにクリップで止着することにより、マットの端
部は、切りっぱなしではなく折り返しになる。
トの端部の間に芯プレートの端部を挿入して止着した
後、この芯プレートを、マットの内面側でシートバック
フレームにクリップで止着することにより、マットの端
部は、切りっぱなしではなく折り返しになる。
【００１１】また、マットの折り返し部に芯プレートの
端部を挿入して止着することにより、折り返し部の剛性
が向上する。さらに、芯プレートをマットの内面側でシ
ートバックフレームにクリップで止着することにより、
多数のクリップが見えなくなる。
端部を挿入して止着することにより、折り返し部の剛性
が向上する。さらに、芯プレートをマットの内面側でシ
ートバックフレームにクリップで止着することにより、
多数のクリップが見えなくなる。
【００１２】請求項２のように、上記シートバックは、
シートクッションに対してシートバックが起立位置から
前倒できるように支持された前倒式シートバックである
方が、背面が見えるので価値が有る。
シートクッションに対してシートバックが起立位置から
前倒できるように支持された前倒式シートバックである
方が、背面が見えるので価値が有る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。なお、図４以下の従来技術
と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明
は省略する。
を参照して詳細に説明する。なお、図４以下の従来技術
と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明
は省略する。
【００１４】図２に示すように、シートバック２Ａは、
シートバックフレーム７の前面に配置した厚手のウレタ
ンパッド１０を表皮１１で被覆して、この表皮１１の両
側端部１１ａ，１１ａは、図１（Ｂ）のように、シート
バックフレーム７の背面に回して金具１２で止着してい
る。また、図２のように、上記表皮１１の下端部１１ｂ
もシートバックフレーム７の背面に回して金具等で止着
している。
シートバックフレーム７の前面に配置した厚手のウレタ
ンパッド１０を表皮１１で被覆して、この表皮１１の両
側端部１１ａ，１１ａは、図１（Ｂ）のように、シート
バックフレーム７の背面に回して金具１２で止着してい
る。また、図２のように、上記表皮１１の下端部１１ｂ
もシートバックフレーム７の背面に回して金具等で止着
している。
【００１５】上記シートバック２Ａの背面をカバーする
四角形状のマット１３の上端部１３ａは、上記表皮１１
の上端部１１ｃに表面同士を重ね合わせた状態で綴じ糸
１４ａにより縫着した後に折り返して、綴じ糸１４ａが
外部から見えないようにしている。
四角形状のマット１３の上端部１３ａは、上記表皮１１
の上端部１１ｃに表面同士を重ね合わせた状態で綴じ糸
１４ａにより縫着した後に折り返して、綴じ糸１４ａが
外部から見えないようにしている。
【００１６】また、上記マット１３の下端部１３ｂは、
内向きに折り返して綴じ糸１４ｂで縫着したトランクマ
ット１５の先端部１５ａを外方から重ね合わせて、シー
トバックフレーム７のクリップ穴７ｂにクリップ１６で
止着することにより、外部から見えないようにしてい
る。
内向きに折り返して綴じ糸１４ｂで縫着したトランクマ
ット１５の先端部１５ａを外方から重ね合わせて、シー
トバックフレーム７のクリップ穴７ｂにクリップ１６で
止着することにより、外部から見えないようにしてい
る。
【００１７】一方、上記マット１３の両側端部１３ｃ，
１３ｃは、図１に示すように、内向きに折り返して、こ
の各折り返し部１３ｄ，１３ｄの間に、上下方向に長い
長方形状の芯プレート１７，１７の外端部１７ａ，１７
ａをそれぞれ挿入して、各折り返し部１３ｄ，１３ｄと
ともに綴じ糸１４ｃ，１４ｃでそれぞれ一体的に縫着す
る。上記各芯プレート１７は、例えば、薄くても腰のあ
るポリプロピレンや厚紙等で構成する。
１３ｃは、図１に示すように、内向きに折り返して、こ
の各折り返し部１３ｄ，１３ｄの間に、上下方向に長い
長方形状の芯プレート１７，１７の外端部１７ａ，１７
ａをそれぞれ挿入して、各折り返し部１３ｄ，１３ｄと
ともに綴じ糸１４ｃ，１４ｃでそれぞれ一体的に縫着す
る。上記各芯プレート１７は、例えば、薄くても腰のあ
るポリプロピレンや厚紙等で構成する。
【００１８】上記各芯プレート１７の内端部１７ｂに
は、上下方向に所定の間隔でクリップ通し用穴１７ｃ，
…，１７ｃをあけ、この各クリップ通し用穴１７ｃに予
めクリップ１８をそれぞれ通しておく。したがって、各
芯プレート１７のクリップ１８は、マット１３の内面側
に位置するようになる。
は、上下方向に所定の間隔でクリップ通し用穴１７ｃ，
…，１７ｃをあけ、この各クリップ通し用穴１７ｃに予
めクリップ１８をそれぞれ通しておく。したがって、各
芯プレート１７のクリップ１８は、マット１３の内面側
に位置するようになる。
【００１９】そして、図１（Ｂ）のように、シートバッ
ク２Ａの背面にマット１３を当てがいながら、図１
（Ｃ）のように、各芯プレート１７のクリップ１８をシ
ートバックフレーム７にあけたクリップ穴７ａに挿入し
て止着する。
ク２Ａの背面にマット１３を当てがいながら、図１
（Ｃ）のように、各芯プレート１７のクリップ１８をシ
ートバックフレーム７にあけたクリップ穴７ａに挿入し
て止着する。
【００２０】上記のようなマット取り付け構造であれ
ば、マット１３の両側端部１３ｃ，１３ｃは、従来のよ
うな切りっぱなしではなく折り返し部１３ｄとなるの
で、ほころび、毛羽立ちが発生しなくなる。
ば、マット１３の両側端部１３ｃ，１３ｃは、従来のよ
うな切りっぱなしではなく折り返し部１３ｄとなるの
で、ほころび、毛羽立ちが発生しなくなる。
【００２１】また、マット１３の折り返し部１３ｄに芯
プレート１７の外端部１７ａを挿入して綴じ糸１４ｃで
止着することにより、折り返し部１７ｄの剛性が向上し
て、従来のような波打ちやヨレが発生しなくなる。
プレート１７の外端部１７ａを挿入して綴じ糸１４ｃで
止着することにより、折り返し部１７ｄの剛性が向上し
て、従来のような波打ちやヨレが発生しなくなる。
【００２２】さらに、芯プレート１７の内端部１７ｂを
マット１３の内面側でシートバックフレーム７にクリッ
プ１８で止着することにより、多数のクリップ１８がマ
ット１３でカバーされて外部から見えなくなる。
マット１３の内面側でシートバックフレーム７にクリッ
プ１８で止着することにより、多数のクリップ１８がマ
ット１３でカバーされて外部から見えなくなる。
【００２３】上記実施形態では、マット１３の両側端部
１３ｃ，１３ｃの折り返し部１３ｄ，１３ｄに２枚の芯
プレート１７，１７をそれぞれ止着したが、図３に示す
ように、１枚の芯プレート１７としても良い。
１３ｃ，１３ｃの折り返し部１３ｄ，１３ｄに２枚の芯
プレート１７，１７をそれぞれ止着したが、図３に示す
ように、１枚の芯プレート１７としても良い。
【００２４】本発明は、リヤシート２のシートバック２
Ａに限られるものではなく、フロントシート１のバシー
トバックにも適用できるものであり、また、前倒式シー
トバックに限られるものではなく、固定式シートバック
にも適用できることは言うまでもない。
Ａに限られるものではなく、フロントシート１のバシー
トバックにも適用できるものであり、また、前倒式シー
トバックに限られるものではなく、固定式シートバック
にも適用できることは言うまでもない。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明のマット取り付け構造は、マットの折り返し端部の間
に芯プレートの端部を挿入して止着し、この芯プレート
を、マットの内面側でシートバックフレームにクリップ
で止着するようにしたから、マットの端部は、切りっぱ
なしではなく折り返しになるので、ほころび、毛羽立ち
が発生しなくなると共に、マットの折り返し部に芯プレ
ートの端部を挿入して止着するようにしたから、折り返
し部の剛性が向上して、波打ちやヨレも発生しなくな
る。
明のマット取り付け構造は、マットの折り返し端部の間
に芯プレートの端部を挿入して止着し、この芯プレート
を、マットの内面側でシートバックフレームにクリップ
で止着するようにしたから、マットの端部は、切りっぱ
なしではなく折り返しになるので、ほころび、毛羽立ち
が発生しなくなると共に、マットの折り返し部に芯プレ
ートの端部を挿入して止着するようにしたから、折り返
し部の剛性が向上して、波打ちやヨレも発生しなくな
る。
【００２６】また、芯プレートをマットの内面側でシー
トバックフレームにクリップで止着するようにしたか
ら、多数のクリップも見えなくなる。これらにより、シ
ートバックの背面の外観性が向上するようになる。
トバックフレームにクリップで止着するようにしたか
ら、多数のクリップも見えなくなる。これらにより、シ
ートバックの背面の外観性が向上するようになる。
【図１】 本発明のマット取り付け構造であり、（Ａ）
はシートバックの背面図、（Ｂ）は、マット取り付け前
の（Ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図、（Ｃ）は、マット取り
付け後の（Ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図である。
はシートバックの背面図、（Ｂ）は、マット取り付け前
の（Ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図、（Ｃ）は、マット取り
付け後の（Ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図２】 図１（Ａ）のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図３】 変形例のシートバックの背面図である。
【図４】 従来のマット取り付け構造であり、（Ａ）は
シートバックの背面図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線拡大
断面図である。
シートバックの背面図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線拡大
断面図である。
【図５】 （Ａ）は自動車用シートの側面図、（Ｂ）は
６対４分割式のリヤシートの斜視図である。
６対４分割式のリヤシートの斜視図である。
２ リヤシート ２Ａ シートバック ７ シートバックフレーム ７ａ クリップ穴 １３ マット １３ｃ 両側端部 １３ｄ 折り返し部 １４ｃ 綴じ糸 １７ 芯プレート １７ａ 外端部 １７ｂ 内端部 １８ クリップ
Claims (2)
- 【請求項１】 シートバックの背面をカバーするマット
の端部を内向きに折り返し、この折り返し部の間に芯プ
レートの端部を挿入して、折り返し部に止着すると共
に、この芯プレートを、マットの内面側でシートバック
フレームにクリップで止着することを特徴とするシート
バック背面のマット取り付け構造。 - 【請求項２】 上記シートバックは、シートクッション
に対してシートバックが起立位置から前倒できるように
支持された前倒式シートバックである請求項１に記載の
シートバック背面のマット取り付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3943597A JPH10236194A (ja) | 1997-02-24 | 1997-02-24 | シートバック背面のマット取り付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3943597A JPH10236194A (ja) | 1997-02-24 | 1997-02-24 | シートバック背面のマット取り付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10236194A true JPH10236194A (ja) | 1998-09-08 |
Family
ID=12552932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3943597A Pending JPH10236194A (ja) | 1997-02-24 | 1997-02-24 | シートバック背面のマット取り付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10236194A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016078674A (ja) * | 2014-10-17 | 2016-05-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
-
1997
- 1997-02-24 JP JP3943597A patent/JPH10236194A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016078674A (ja) * | 2014-10-17 | 2016-05-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20040123 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060911 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061219 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20070202 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070320 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |