JPH10226277A - 車両のサイドステップ取付構造 - Google Patents
車両のサイドステップ取付構造Info
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- JPH10226277A JPH10226277A JP4298497A JP4298497A JPH10226277A JP H10226277 A JPH10226277 A JP H10226277A JP 4298497 A JP4298497 A JP 4298497A JP 4298497 A JP4298497 A JP 4298497A JP H10226277 A JPH10226277 A JP H10226277A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting
- side sill
- sill outer
- vehicle
- mounting structure
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＲＶ車等の車両に取付けられるサイドステッ
プの取付構造において、取付ブラケット等の重量の重い
取付専用部材を省略し、軽量で強固な取付構造を提供す
る。 【解決手段】 ステップ本体２とステップ本体２の前後
端部に装着される前後のガーニッシュ３，４とからなる
車両のサイドステップにおいて、ステップ本体２に、サ
イドシルアウタ１２の外側形状にほぼ合致する取付面部
２１を一体に形成し、取付面部２１に複数個所の取付穴
２１ｃ，２１ｆを設け、該取付穴２１ｃ，２１ｆに対応
する複数のウエルディングナット８をサイドシルアウタ
１２の内側面に設け、取付面部２１をサイドシルアウタ
１２の外側面に接合し、上記取付穴２１ｃ，２１ｆ部に
て取付ボルト７をウエルディングナット８にねじ込み締
付けてステップ本体２をサイドシルアウタ１２に接合取
付けた。
プの取付構造において、取付ブラケット等の重量の重い
取付専用部材を省略し、軽量で強固な取付構造を提供す
る。 【解決手段】 ステップ本体２とステップ本体２の前後
端部に装着される前後のガーニッシュ３，４とからなる
車両のサイドステップにおいて、ステップ本体２に、サ
イドシルアウタ１２の外側形状にほぼ合致する取付面部
２１を一体に形成し、取付面部２１に複数個所の取付穴
２１ｃ，２１ｆを設け、該取付穴２１ｃ，２１ｆに対応
する複数のウエルディングナット８をサイドシルアウタ
１２の内側面に設け、取付面部２１をサイドシルアウタ
１２の外側面に接合し、上記取付穴２１ｃ，２１ｆ部に
て取付ボルト７をウエルディングナット８にねじ込み締
付けてステップ本体２をサイドシルアウタ１２に接合取
付けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のサイドシル
部に取付けられ、乗降時やルーフパネル面の清掃時或は
ルーフキャリア上へ荷物を搭載する際等に使用されるサ
イドステップの取付構造に関するものである。
部に取付けられ、乗降時やルーフパネル面の清掃時或は
ルーフキャリア上へ荷物を搭載する際等に使用されるサ
イドステップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＲＶ車等の車両に装備されている
サイドステップは、例えば図２に示すように、アルミの
引抜き材よりなるステップ本体ａと、該引抜き材よりな
るステップ本体ａの端部切り口を覆い隠す合成樹脂製の
ガーニッシュｂとからなり、サイドシルｄの内側下部か
ら別体の取付ブラケットｃを出し、この取付ブラケット
ｃにステップ本体ａをスクリューで固定することによ
り、サイドステップを車体に支持する、という方策を採
っているのが一般的である（例えば、実開昭６０−２８
５４３号公報，特開平６−３１２６３５号公報等参
照）。
サイドステップは、例えば図２に示すように、アルミの
引抜き材よりなるステップ本体ａと、該引抜き材よりな
るステップ本体ａの端部切り口を覆い隠す合成樹脂製の
ガーニッシュｂとからなり、サイドシルｄの内側下部か
ら別体の取付ブラケットｃを出し、この取付ブラケット
ｃにステップ本体ａをスクリューで固定することによ
り、サイドステップを車体に支持する、という方策を採
っているのが一般的である（例えば、実開昭６０−２８
５４３号公報，特開平６−３１２６３５号公報等参
照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のサ
イドステップ取付構造は、サイドステップをパイプ材又
は鋼板等よりなる取付ブラケットで車体に支持する構造
であるから、部品点数が多く、且つ取付ブラケットは荷
重に耐え得るよう大型で重量が重い部品とならざるを得
ず、見栄えが余りよくない上に、原価低減をはかりにく
い、という課題を有している。
イドステップ取付構造は、サイドステップをパイプ材又
は鋼板等よりなる取付ブラケットで車体に支持する構造
であるから、部品点数が多く、且つ取付ブラケットは荷
重に耐え得るよう大型で重量が重い部品とならざるを得
ず、見栄えが余りよくない上に、原価低減をはかりにく
い、という課題を有している。
【０００４】本発明は、サイドステップの車体への取付
けに従来のような取付ブラケットを使用せず、これによ
り重量及び原価の低減をはかり、且つ外観性の向上をは
かることを目的とするものである。
けに従来のような取付ブラケットを使用せず、これによ
り重量及び原価の低減をはかり、且つ外観性の向上をは
かることを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、ステップ本体
と該ステップ本体の前後端部に装着される前後のガーニ
ッシュとからなる車両のサイドステップにおいて、ステ
ップ本体に、サイドシルアウタの外側形状にほぼ合致す
る取付面部を一体に形成し、該取付面部に複数個所の取
付穴を設け、上記複数個所の取付穴に対応する複数の固
定穴を上記サイドシルアウタに設け、上記取付面部をサ
イドシルアウタの外側面に接合し、上記複数個所の取付
穴にて取付ボルトを上記固定穴に挿通し、上記固定穴に
対応し上記取付ボルトに対向して備えられたナット部材
にねじ込み締付けてステップ本体をサイドシルアウタに
接合取付けたことを特徴とするものであり、このように
ステップ本体が車体（サイドシル）に直接接合固着され
ることにより、サイドステップの取付強度及び取付剛性
の向上をはかることができると共に、サイドステップに
よって車体（サイドシル）の剛性アップをはかることが
でき、複数の取付ブラケットを用いていた従来のサイド
ステップ取付構造に比し、部品点数及び重量の低減をは
かることができる。
と該ステップ本体の前後端部に装着される前後のガーニ
ッシュとからなる車両のサイドステップにおいて、ステ
ップ本体に、サイドシルアウタの外側形状にほぼ合致す
る取付面部を一体に形成し、該取付面部に複数個所の取
付穴を設け、上記複数個所の取付穴に対応する複数の固
定穴を上記サイドシルアウタに設け、上記取付面部をサ
イドシルアウタの外側面に接合し、上記複数個所の取付
穴にて取付ボルトを上記固定穴に挿通し、上記固定穴に
対応し上記取付ボルトに対向して備えられたナット部材
にねじ込み締付けてステップ本体をサイドシルアウタに
接合取付けたことを特徴とするものであり、このように
ステップ本体が車体（サイドシル）に直接接合固着され
ることにより、サイドステップの取付強度及び取付剛性
の向上をはかることができると共に、サイドステップに
よって車体（サイドシル）の剛性アップをはかることが
でき、複数の取付ブラケットを用いていた従来のサイド
ステップ取付構造に比し、部品点数及び重量の低減をは
かることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１を参照して説明する。
１を参照して説明する。
【０００７】図１において、１はサイドシルインナ１１
とサイドシルアウタ１２とからなるサイドシル、２は該
サイドシルアウタ１２の外側に取付けられるステップ本
体である。
とサイドシルアウタ１２とからなるサイドシル、２は該
サイドシルアウタ１２の外側に取付けられるステップ本
体である。
【０００８】該ステップ本体２は、上記サイドシルアウ
タ１２の外側形状にほぼ合致し、少なくとも側面部と下
面部の２面にて一致する形状の取付面部２１と、該取付
面部２１の下部付近から側方に張り出すステップ部２２
とが一体に連接した断面形状に、例えばアルミの引抜き
材にて構成される。そして、該ステップ本体２は、車両
のフロントドアの乗降部の前端からリヤドアの乗降部の
後端まで延びた状態でサイドシルアウタ１２の外側面に
接合固着される。該ステップ本体２の前後部には合成樹
脂製の前後のガーニッシュ３，４が嵌着され、ステップ
本体２の前後端部の切り口を覆い隠すと共に、該前後の
ガーニッシュ３，４によってステップ本体２の前後端部
が前方及び後方の車体アーチ部に滑らかにつながるよう
にデザインし、全体としてソフトな外観となるようにし
ている。
タ１２の外側形状にほぼ合致し、少なくとも側面部と下
面部の２面にて一致する形状の取付面部２１と、該取付
面部２１の下部付近から側方に張り出すステップ部２２
とが一体に連接した断面形状に、例えばアルミの引抜き
材にて構成される。そして、該ステップ本体２は、車両
のフロントドアの乗降部の前端からリヤドアの乗降部の
後端まで延びた状態でサイドシルアウタ１２の外側面に
接合固着される。該ステップ本体２の前後部には合成樹
脂製の前後のガーニッシュ３，４が嵌着され、ステップ
本体２の前後端部の切り口を覆い隠すと共に、該前後の
ガーニッシュ３，４によってステップ本体２の前後端部
が前方及び後方の車体アーチ部に滑らかにつながるよう
にデザインし、全体としてソフトな外観となるようにし
ている。
【０００９】ステップ本体２の取付面部２１の上部に
は、側外方に突出する上下２本の爪部２１ａ，２１ｂが
前後方向に連続して形成され、該上下の爪部２１ａ，２
１ｂの間において取付面部２１に上部取付穴２１ｃが複
数箇所に設けられる。該取付面部２１の下部からステッ
プ部２２にかけての部分は、上下の面内を前後方向に連
続する複数のリブで補強，補剛した内部中空構造に構成
されるが、取付面部２１下部の２本のリブ２１ｄと２１
ｅとの間にて下部取付穴２１ｆが複数個所に設けられ
る。
は、側外方に突出する上下２本の爪部２１ａ，２１ｂが
前後方向に連続して形成され、該上下の爪部２１ａ，２
１ｂの間において取付面部２１に上部取付穴２１ｃが複
数箇所に設けられる。該取付面部２１の下部からステッ
プ部２２にかけての部分は、上下の面内を前後方向に連
続する複数のリブで補強，補剛した内部中空構造に構成
されるが、取付面部２１下部の２本のリブ２１ｄと２１
ｅとの間にて下部取付穴２１ｆが複数個所に設けられ
る。
【００１０】サイドシルアウタ１２の内側面には、上記
ステップ本体２の上部取付穴２１ｃ及び下部取付穴２１
ｆにそれぞれ対応する位置に、リンフォースメント１３
を介してウエルディングナット８が設定されており、取
付面部２１をサイドシルアウタ１２の外側面に接合して
上部取付穴２１ｃと下部取付穴２１ｆとで取付ボルト７
をサイドシルアウタ１２に設けられた上部固定穴１２ｃ
と下部固定穴１２ｆに挿通し、ウエルディングナット８
にねじ込み締付けることにより、ステップ本体２をサイ
ドシル１に取付けることができるようになっている。
ステップ本体２の上部取付穴２１ｃ及び下部取付穴２１
ｆにそれぞれ対応する位置に、リンフォースメント１３
を介してウエルディングナット８が設定されており、取
付面部２１をサイドシルアウタ１２の外側面に接合して
上部取付穴２１ｃと下部取付穴２１ｆとで取付ボルト７
をサイドシルアウタ１２に設けられた上部固定穴１２ｃ
と下部固定穴１２ｆに挿通し、ウエルディングナット８
にねじ込み締付けることにより、ステップ本体２をサイ
ドシル１に取付けることができるようになっている。
【００１１】ステップ本体２の取付面部２１の２本の爪
部２１ａ，２１ｂの下方部には、凹部２１ｇが前後方向
に連続して形成され、上記爪部２１ａ，２１ｂに係合す
る上下の係合部５ａ，５ｂを前後方向に連続して形成す
ると共に、下縁部に上記凹部２１ｇに嵌入係合する嵌挿
部５ｃを前後方向に連続して形成した引抜き材よりなる
カバー５を、嵌挿部５ｃを凹部２１ｇに嵌め込み係合部
５ａ，５ｂを上下の爪部２１ａ，２１ｂに係合させるこ
とにより、ステップ本体２の取付面部２１の外側面に取
付け、該カバー５にて上下の爪部２１ａ，２１ｂ及び上
部取付穴２１ｃ部を全体にわたって覆い隠し、外観性の
向上をはかるようになっている。
部２１ａ，２１ｂの下方部には、凹部２１ｇが前後方向
に連続して形成され、上記爪部２１ａ，２１ｂに係合す
る上下の係合部５ａ，５ｂを前後方向に連続して形成す
ると共に、下縁部に上記凹部２１ｇに嵌入係合する嵌挿
部５ｃを前後方向に連続して形成した引抜き材よりなる
カバー５を、嵌挿部５ｃを凹部２１ｇに嵌め込み係合部
５ａ，５ｂを上下の爪部２１ａ，２１ｂに係合させるこ
とにより、ステップ本体２の取付面部２１の外側面に取
付け、該カバー５にて上下の爪部２１ａ，２１ｂ及び上
部取付穴２１ｃ部を全体にわたって覆い隠し、外観性の
向上をはかるようになっている。
【００１２】ステップ部２２の先端部には、ステップラ
バー６を係止するための上下の係合部２２ａ，２２ｂが
前後方向に連続して形成されており、上下縁部に係合用
爪部６ａ，６ｂを上記係合部２２ａ，２２ｂに係合させ
ることにより、ほぼ円弧状断面をなすステップ部２２の
先端を覆うようにステップラバー６を取付ける。
バー６を係止するための上下の係合部２２ａ，２２ｂが
前後方向に連続して形成されており、上下縁部に係合用
爪部６ａ，６ｂを上記係合部２２ａ，２２ｂに係合させ
ることにより、ほぼ円弧状断面をなすステップ部２２の
先端を覆うようにステップラバー６を取付ける。
【００１３】又、ステップ本体２のステップ部２２に設
けた２本のリブ２２ｃと２２ｄとの間には、前後のガー
ニッシュ３，４の取付ボス部３ａ，４ａが嵌挿されるボ
ス部嵌挿穴２２ｅが設けられ、又上記２本のリブ２２
ｃ，２２ｄの互いに相対向する面には上記取付ボス部３
ａ，４ａの取付用の段部２２ｃ′，２２ｄ′が前後に連
続して形成され、該ボス部嵌挿穴２２ｅに取付ボス部３
ａ，４ａを嵌挿し、裏側からワッシャー１０を介してス
クリュー９をねじ込み段部２２ｃ′，２２ｄ′に締付け
ることにより、ガーニッシュ３，４をステップ本体２に
固定することができる。
けた２本のリブ２２ｃと２２ｄとの間には、前後のガー
ニッシュ３，４の取付ボス部３ａ，４ａが嵌挿されるボ
ス部嵌挿穴２２ｅが設けられ、又上記２本のリブ２２
ｃ，２２ｄの互いに相対向する面には上記取付ボス部３
ａ，４ａの取付用の段部２２ｃ′，２２ｄ′が前後に連
続して形成され、該ボス部嵌挿穴２２ｅに取付ボス部３
ａ，４ａを嵌挿し、裏側からワッシャー１０を介してス
クリュー９をねじ込み段部２２ｃ′，２２ｄ′に締付け
ることにより、ガーニッシュ３，４をステップ本体２に
固定することができる。
【００１４】上記のように、ステップ本体２の取付面部
２１をサイドシルアウタ１２の外側形状にほぼ合致する
断面形状とし、該サイドシルアウタ１２内にウエルディ
ングナット８を設定し、取付面部２１をサイドシルアウ
タ１２の外側面に接合し取付ボルト７で上記ウエルディ
ングナット８にねじ込み締付けることによって、ステッ
プ本体２を車体（サイドシル）に取付ける構成としたこ
とにより、従来の取付構造に比し重量の大幅な低減をは
かることができ、ステップ本体２が車体の剛性アップに
寄与すると共に、ステップ本体２自体が車体（サイドシ
ル）と一体化することにより、荷重を受けたとき（ステ
ップ本体２上に人が乗ったとき）のねじれ等の防止をは
かることができる。
２１をサイドシルアウタ１２の外側形状にほぼ合致する
断面形状とし、該サイドシルアウタ１２内にウエルディ
ングナット８を設定し、取付面部２１をサイドシルアウ
タ１２の外側面に接合し取付ボルト７で上記ウエルディ
ングナット８にねじ込み締付けることによって、ステッ
プ本体２を車体（サイドシル）に取付ける構成としたこ
とにより、従来の取付構造に比し重量の大幅な低減をは
かることができ、ステップ本体２が車体の剛性アップに
寄与すると共に、ステップ本体２自体が車体（サイドシ
ル）と一体化することにより、荷重を受けたとき（ステ
ップ本体２上に人が乗ったとき）のねじれ等の防止をは
かることができる。
【００１５】又、ステップ本体２の上部取付穴２１ｃ部
は、そのままでは取付ボルト７が見え外観上好ましくな
いが、この部は上部取付穴２１ｃの上下に前後に連続し
た爪部２１ａ，２１ｂを形成し、外観的に好ましくデザ
インされたカバー５に、上記爪部２１ａ，２１ｂに係合
する係合部５ａ，５ｂを前後に連続して形成すると共
に、ステップ本体２には該カバー５の下縁部を受ける凹
部２１ｇを設けて、上記上部取付穴２１ｃ部を該カバー
５で覆うことにより、外観性の向上をはかることがで
き、又該カバーの構成は簡易型（押出し）で済み、且つ
カバー５の取付けは特別なクリップ等を使用しないので
部品点数が多くなる虞れはなく、全体として原価の低減
をはかることができる。
は、そのままでは取付ボルト７が見え外観上好ましくな
いが、この部は上部取付穴２１ｃの上下に前後に連続し
た爪部２１ａ，２１ｂを形成し、外観的に好ましくデザ
インされたカバー５に、上記爪部２１ａ，２１ｂに係合
する係合部５ａ，５ｂを前後に連続して形成すると共
に、ステップ本体２には該カバー５の下縁部を受ける凹
部２１ｇを設けて、上記上部取付穴２１ｃ部を該カバー
５で覆うことにより、外観性の向上をはかることがで
き、又該カバーの構成は簡易型（押出し）で済み、且つ
カバー５の取付けは特別なクリップ等を使用しないので
部品点数が多くなる虞れはなく、全体として原価の低減
をはかることができる。
【００１６】更に、前後のガーニッシュ３，４のステッ
プ本体２への固定は、ステップ本体２のステップ部２２
の裏面のリブ２２ｃ，２２ｄの形状をガーニッシュ３，
４の取付ボス部３ａ，４ａに合せた構造とし、下方から
スクリュー９にてねじ留めするようにしたことにより、
ガーニッシュ３，４の表面にボルト，スクリュー等の留
め具の頭部が見えることがなく、外観性の向上をはかる
ことができる。
プ本体２への固定は、ステップ本体２のステップ部２２
の裏面のリブ２２ｃ，２２ｄの形状をガーニッシュ３，
４の取付ボス部３ａ，４ａに合せた構造とし、下方から
スクリュー９にてねじ留めするようにしたことにより、
ガーニッシュ３，４の表面にボルト，スクリュー等の留
め具の頭部が見えることがなく、外観性の向上をはかる
ことができる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ステップ
本体とその前後端部に嵌着される前後のガーニッシュと
からなる車両のサイドステップにおいて、ステップ本体
の取付面部を車体のサイドシルアウタの外側形状にほぼ
合致する断面形状とし、該取付面部をサイドシルアウタ
の外側面に接合し、取付ボルトの締付けにてステップ本
体を車体（サイドシル）に取付ける構造としたことによ
り、サイドステップの取付強度及び取付剛性の向上をは
かることができると共に、サイドステップによって車体
（サイドシル）の剛性アップをはかることができるもの
で、従来のサイドステップ取付構造に比し、部品点数及
び重量の低減，又全体として原価の低減をはかることが
でき、更に外観性の向上をもはかることができることと
相俟って、実用上多大の効果をもたらし得るものであ
る。
本体とその前後端部に嵌着される前後のガーニッシュと
からなる車両のサイドステップにおいて、ステップ本体
の取付面部を車体のサイドシルアウタの外側形状にほぼ
合致する断面形状とし、該取付面部をサイドシルアウタ
の外側面に接合し、取付ボルトの締付けにてステップ本
体を車体（サイドシル）に取付ける構造としたことによ
り、サイドステップの取付強度及び取付剛性の向上をは
かることができると共に、サイドステップによって車体
（サイドシル）の剛性アップをはかることができるもの
で、従来のサイドステップ取付構造に比し、部品点数及
び重量の低減，又全体として原価の低減をはかることが
でき、更に外観性の向上をもはかることができることと
相俟って、実用上多大の効果をもたらし得るものであ
る。
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、（Ａ）はサ
イドステップの取付状態を斜め上方より見た斜視図、
（Ｂ）は（Ａ）のＢ部の拡大斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）の
Ｃ−Ｃ断面図である。
イドステップの取付状態を斜め上方より見た斜視図、
（Ｂ）は（Ａ）のＢ部の拡大斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）の
Ｃ−Ｃ断面図である。
【図２】従来のサイドステップ取付構造の一例を示す図
で、（Ａ）は要部の縦断面図、（Ｂ）はサイドステップ
取付状態の外観斜視図である。
で、（Ａ）は要部の縦断面図、（Ｂ）はサイドステップ
取付状態の外観斜視図である。
１ サイドシル ２ ステップ本体 ３，４ ガーニッシュ ３ａ，４ａ 取付ボス部 ５ カバー ５ａ，５ｂ 係合部 ５ｃ 嵌挿部 ６ ステップラバー ６ａ，６ｂ 係合用爪部 ７ 取付ボルト ８ ウエルディングナット ９ スクリュー １１ サイドシルインナ １２ サイドシルアウタ １２ｃ 上部固定穴 １２ｆ 下部固定穴 １３ リンフォースメント ２１ 取付面部 ２１ａ 爪部 ２１ｂ 爪部 ２１ｃ 上部取付穴 ２１ｄ リブ ２１ｅ リブ ２１ｆ 下部取付穴 ２１ｇ 凹部 ２２ ステップ部 ２２ａ 係合部 ２２ｂ 係合部 ２２ｃ リブ ２２ｄ リブ ２２ｃ′ 段部 ２２ｄ′ 段部 ２２ｅ ボス部嵌挿穴
Claims (4)
- 【請求項１】 ステップ本体と該ステップ本体の前後端
部に装着される前後のガーニッシュとからなる車両のサ
イドステップにおいて、ステップ本体に、サイドシルア
ウタの外側形状にほぼ合致する取付面部を一体に形成
し、該取付面部に複数個所の取付穴を設け、上記複数個
所の取付穴に対応する複数の固定穴を上記サイドシルア
ウタに設け、上記取付面部をサイドシルアウタの外側面
に接合し、上記複数個所の取付穴にて取付ボルトを上記
固定穴に挿通し、該固定穴に対応し上記取付ボルトに対
向して備えられたナット部材にねじ込み締付けてステッ
プ本体をサイドシルアウタに接合取付けたことを特徴と
する車両のサイドステップ取付構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両のサイドステップ
取付構造において、ステップ本体の取付穴の上下部に
は、上下の爪部が前後に連続して形成され、該上下の爪
部に係合する上下の係合部を前後に連続して形成したカ
バーを、該上下の係合部を上下の爪部に係合させて、上
記取付穴を覆うようにステップ本体に取付けたことを特
徴とする車両のサイドステップ取付構造。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の車両のサイドス
テップ取付構造において、ステップ本体のステップ部の
裏面には、少なくとも２本のリブが前後に連続して形成
され、該２本のリブの間に前後のガーニッシュに形成し
た取付ボス部が嵌挿されるボス部嵌挿穴が設けられると
共に、該ボス部嵌挿穴に嵌挿された取付ボス部をステッ
プ部の裏側からスクリューにて締付け固定するための段
部を、上記２本のリブの互いに対抗する面に前後に連続
して形成したことを特徴とする車両のサイドステップ取
付構造。 - 【請求項４】 請求項１乃至３の何れかに記載の車両の
サイドステップ取付構造において、取付面部は少くとも
同一平面上にない２つ以上の面において上記サイドシル
アウタの外側形状に合致すると共に、上記取付面部が接
合されるサイドシルアウタの内側面の上記取付面部の反
対側に上記サイドシルアウタの内側形状にほぼ合致する
補強部材を設け、補強部材の内側面に設けたウエルディ
ングナットによりナット部材を構成し、サイドシルアウ
タを上記取付面部と上記補強部材にて挟持し、取付ボル
トをウエルディングナットにねじ込み締結することを特
徴とする車両のサイドステップ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4298497A JPH10226277A (ja) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | 車両のサイドステップ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4298497A JPH10226277A (ja) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | 車両のサイドステップ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10226277A true JPH10226277A (ja) | 1998-08-25 |
Family
ID=12651310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4298497A Pending JPH10226277A (ja) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | 車両のサイドステップ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10226277A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100732620B1 (ko) * | 2006-01-27 | 2007-06-27 | 주식회사 아펙스 | 레저 차량용 발판의 발판 본체 |
| JP2009023391A (ja) * | 2007-07-17 | 2009-02-05 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用サイドステップ |
| EP3524475A1 (en) * | 2018-02-09 | 2019-08-14 | Ford Global Technologies, LLC | Running board assembly with a protective shielding |
-
1997
- 1997-02-12 JP JP4298497A patent/JPH10226277A/ja active Pending
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