JPH10217950A - 自動車におけるブレーキパイプ配設構造 - Google Patents
自動車におけるブレーキパイプ配設構造Info
- Publication number
- JPH10217950A JPH10217950A JP2025997A JP2025997A JPH10217950A JP H10217950 A JPH10217950 A JP H10217950A JP 2025997 A JP2025997 A JP 2025997A JP 2025997 A JP2025997 A JP 2025997A JP H10217950 A JPH10217950 A JP H10217950A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor panel
- brake pipe
- reinforcing member
- brake
- panel reinforcing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L57/00—Protection of pipes or objects of similar shape against external or internal damage or wear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Protection Of Pipes Against Damage, Friction, And Corrosion (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブレーキパイプ保護用のプロテクタを省略す
ることができるような構成の自動車におけるブレーキパ
イプ配設構造を提供する。 【解決手段】 車体前後方向に沿って延びるようにフロ
アパネル２の下面に取付けられるフロアパネル補強用部
材４の近傍箇所であって、かつ、フロアパネル補強用部
材４に対して車体中央寄りの側部箇所にブレーキパイプ
５を配管することにより、フロアパネル補強用部材４
を、フロアパネル補強用部材が取付けられている側の車
輪からブレーキパイプ５に向かう飛び石の受け部として
兼用する。
ることができるような構成の自動車におけるブレーキパ
イプ配設構造を提供する。 【解決手段】 車体前後方向に沿って延びるようにフロ
アパネル２の下面に取付けられるフロアパネル補強用部
材４の近傍箇所であって、かつ、フロアパネル補強用部
材４に対して車体中央寄りの側部箇所にブレーキパイプ
５を配管することにより、フロアパネル補強用部材４
を、フロアパネル補強用部材が取付けられている側の車
輪からブレーキパイプ５に向かう飛び石の受け部として
兼用する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフロアパ
ネルの下面に配管されるブレーキパイプの配設構造に関
し、さらに詳しくは、このブレーキパイプを飛び石から
保護するための配管構造に関するものである。
ネルの下面に配管されるブレーキパイプの配設構造に関
し、さらに詳しくは、このブレーキパイプを飛び石から
保護するための配管構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】四輪自動車等のフロアパネルの下面に
は、通常、ブレーキパイプが配管されており、このブレ
ーキパイプを通して前輪及び後輪のブレーキ装置にブレ
ーキ油を供給するようにしている。図６は従来のブレー
キパイプ配設構造を示すものであって、従来において
は、車体前後方向に沿って延びるようにフロアパネル２
０の下面に取付けられるフロアパネル補強用部材２１の
側部に複数本のブレーキパイプ２２を平行状に配置する
と共に、これらのブレーキパイプ２２をプロテクタ２３
にて取り囲んた状態でこのプロテクタ２３をフロアパネ
ル２０の下面に取付けることにより、ブレーキパイプ２
２が飛び石等から損傷を受けないようにブレーキパイプ
２２を保護している。
は、通常、ブレーキパイプが配管されており、このブレ
ーキパイプを通して前輪及び後輪のブレーキ装置にブレ
ーキ油を供給するようにしている。図６は従来のブレー
キパイプ配設構造を示すものであって、従来において
は、車体前後方向に沿って延びるようにフロアパネル２
０の下面に取付けられるフロアパネル補強用部材２１の
側部に複数本のブレーキパイプ２２を平行状に配置する
と共に、これらのブレーキパイプ２２をプロテクタ２３
にて取り囲んた状態でこのプロテクタ２３をフロアパネ
ル２０の下面に取付けることにより、ブレーキパイプ２
２が飛び石等から損傷を受けないようにブレーキパイプ
２２を保護している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のブレーキパイプ配設構造では、ブレーキパイ
プ２２を保護するためのプロテクタ２３を必要とするた
め、その分だけ部品点数及び組付工数が多くなり、車体
重量やコストの面で問題がある。
如き従来のブレーキパイプ配設構造では、ブレーキパイ
プ２２を保護するためのプロテクタ２３を必要とするた
め、その分だけ部品点数及び組付工数が多くなり、車体
重量やコストの面で問題がある。
【０００４】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、ブレーキパイプ保護用
のプロテクタを省略することができるような構成の自動
車におけるブレーキパイプ配設構造を提供することにあ
る。
れたものであって、その目的は、ブレーキパイプ保護用
のプロテクタを省略することができるような構成の自動
車におけるブレーキパイプ配設構造を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、車体前後方向に沿って延びるように
フロアパネルの下面に取付けられるフロアパネル補強用
部材の近傍箇所であって、かつ、前記フロアパネル補強
用部材に対して車体中央寄りの側部箇所にブレーキパイ
プを配管することにより、前記フロアパネル補強用部材
を、前記フロアパネル補強用部材が取付けられている側
の車輪から前記ブレーキパイプに向かう飛び石の受け部
として兼用するようにしている。
めに、本発明では、車体前後方向に沿って延びるように
フロアパネルの下面に取付けられるフロアパネル補強用
部材の近傍箇所であって、かつ、前記フロアパネル補強
用部材に対して車体中央寄りの側部箇所にブレーキパイ
プを配管することにより、前記フロアパネル補強用部材
を、前記フロアパネル補強用部材が取付けられている側
の車輪から前記ブレーキパイプに向かう飛び石の受け部
として兼用するようにしている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について図
１〜図５を参照して説明する。
１〜図５を参照して説明する。
【０００７】図１は本発明に係るブレーキパイプ配設構
造を備えた四輪自動車１を示すものである。本例の四輪
自動車１のフロアパネル２は、その前部部分を構成する
フロントフロアパネル２ａとその後部部分を構成するリ
ヤフロアパネル２ｂとから成り、上述のフロントフロア
パネル２ａは車体前後方向の中間箇所に段差部３を有し
ており、このフロントフロアパネル２ａの前部が後部よ
りも高くなっている。そして、相対的に高い床面を構成
するフロントフロアパネル２ａの前部の下面にフロアパ
ネル補強用部材４が車体強度の向上のために取付けられ
ている。
造を備えた四輪自動車１を示すものである。本例の四輪
自動車１のフロアパネル２は、その前部部分を構成する
フロントフロアパネル２ａとその後部部分を構成するリ
ヤフロアパネル２ｂとから成り、上述のフロントフロア
パネル２ａは車体前後方向の中間箇所に段差部３を有し
ており、このフロントフロアパネル２ａの前部が後部よ
りも高くなっている。そして、相対的に高い床面を構成
するフロントフロアパネル２ａの前部の下面にフロアパ
ネル補強用部材４が車体強度の向上のために取付けられ
ている。
【０００８】上述のフロアパネル補強用部材４は、図２
〜図４に示すように長手状の部材であって、図５に明示
する如く、断面コ字状の本体部４ａと、この本体部４ａ
の両側部に屈曲成形されたフランジ部４ｂ，４ｃとで構
成されている。かくして、このフロアパネル補強用部材
４は、図２及び図５に示すように、車体左右方向の中央
部と側端部との間の中間箇所において車体前後方向に沿
って延びるように配置され、そのフランジ部４ｂ，４ｃ
が前記フロントフロアパネル２ａの前部の下面に当てが
われてスポット溶接Ｓ（図２参照）にて溶接結合されて
いる。なお、フロントフロアパネル２ａへのフロアパネ
ル補強用部材４の取付状態の下では、図４に示すよう
に、フロアパネル補強用部材４の下面がフロントフロア
パネル２ａの後部の下面とほぼ同じ高さになるように設
定され、フロアパネル補強用部材４の一端はフロントフ
ロアパネル２ａの段差部３に対応配置されている。
〜図４に示すように長手状の部材であって、図５に明示
する如く、断面コ字状の本体部４ａと、この本体部４ａ
の両側部に屈曲成形されたフランジ部４ｂ，４ｃとで構
成されている。かくして、このフロアパネル補強用部材
４は、図２及び図５に示すように、車体左右方向の中央
部と側端部との間の中間箇所において車体前後方向に沿
って延びるように配置され、そのフランジ部４ｂ，４ｃ
が前記フロントフロアパネル２ａの前部の下面に当てが
われてスポット溶接Ｓ（図２参照）にて溶接結合されて
いる。なお、フロントフロアパネル２ａへのフロアパネ
ル補強用部材４の取付状態の下では、図４に示すよう
に、フロアパネル補強用部材４の下面がフロントフロア
パネル２ａの後部の下面とほぼ同じ高さになるように設
定され、フロアパネル補強用部材４の一端はフロントフ
ロアパネル２ａの段差部３に対応配置されている。
【０００９】そして、本例においては、フロアパネル２
の下面側であってかつ前記フロアパネル補強用部材４の
近傍箇所に、図１に示す如くブレーキマスタシリンダ８
に接続された複数本のブレーキパイプ５が配設されてい
る。さらに詳述すると、車体左右方向の中央部から側方
に偏倚した位置に固着配置されたフロアパネル補強用部
材４の近傍箇所であってかつこのフロアパネル補強用部
材４に対して車体中央寄りの箇所に複数本のブレーキパ
イプ５が平行状に配管され、一部のブレーキパイプ５が
図３に示すようにフロアパネル補強用部材４のフランジ
部４ｂと重なり合うようにレイアウトされている。
の下面側であってかつ前記フロアパネル補強用部材４の
近傍箇所に、図１に示す如くブレーキマスタシリンダ８
に接続された複数本のブレーキパイプ５が配設されてい
る。さらに詳述すると、車体左右方向の中央部から側方
に偏倚した位置に固着配置されたフロアパネル補強用部
材４の近傍箇所であってかつこのフロアパネル補強用部
材４に対して車体中央寄りの箇所に複数本のブレーキパ
イプ５が平行状に配管され、一部のブレーキパイプ５が
図３に示すようにフロアパネル補強用部材４のフランジ
部４ｂと重なり合うようにレイアウトされている。
【００１０】かくして、フロアパネル補強用部材４の車
体中央寄りの側部箇所、すなわち、四輪自動車１の前輪
６から跳ねた飛び石等の飛行経路の影領域（フロアパネ
ル補強用部材４の側部に隠れた領域）に複数本のブレー
キパイプ５が配管されると共に（図５参照）、図４に示
すようにこの影領域内を通るブレーキパイプ部分５ａ
は、その前後に延びるブレーキパイプ部分５ｂ，５ｃよ
りも高い位置に配置されてフロアパネル補強用部材４の
フランジ部４ｂに沿って配置されている。これにより、
上述の部材４はフロアパネル２の補強機能に加えて、ブ
レーキパイプ部分５ａに向かう飛び石に対する受け部と
しての機能をも有する自動車部品となされ、フロアパネ
ル補強部兼受け部としての役目を果たすようになってい
る。
体中央寄りの側部箇所、すなわち、四輪自動車１の前輪
６から跳ねた飛び石等の飛行経路の影領域（フロアパネ
ル補強用部材４の側部に隠れた領域）に複数本のブレー
キパイプ５が配管されると共に（図５参照）、図４に示
すようにこの影領域内を通るブレーキパイプ部分５ａ
は、その前後に延びるブレーキパイプ部分５ｂ，５ｃよ
りも高い位置に配置されてフロアパネル補強用部材４の
フランジ部４ｂに沿って配置されている。これにより、
上述の部材４はフロアパネル２の補強機能に加えて、ブ
レーキパイプ部分５ａに向かう飛び石に対する受け部と
しての機能をも有する自動車部品となされ、フロアパネ
ル補強部兼受け部としての役目を果たすようになってい
る。
【００１１】図５は四輪自動車１の走行中に前輪６から
飛び跳ねた飛び石がブレーキパイプ５に当たらないこと
を概念的に示すものである。ただし、図５に示すフロア
パネル補強用部材４及びブレーキパイプ５の配設位置は
車体左方側であり、図１〜図４の場合と逆の位置にある
場合を示している。図５から明かなように、本例の構成
によれば、飛び石の飛行経路（図５において矢印αで示
す方向）の途中にフロアパネル補強用部材４の本体部４
ａが存在するたため、ブレーキパイプ５（図１〜図４の
場合にはブレーキパイプ部分５ａ）に向かう飛び石はこ
の本体部４ａにぶつかって跳ね返り、或いは下方へ落下
することとなる。従って、飛び石がブレーキパイプ５に
当たるのを回避することができる。換言すれば、フロア
パネル補強用部材４が飛び石の受け部としての役目を果
たし、飛び石によりブレーキパイプ５が損傷を受けてし
まうような不具合の発生を防止できる。
飛び跳ねた飛び石がブレーキパイプ５に当たらないこと
を概念的に示すものである。ただし、図５に示すフロア
パネル補強用部材４及びブレーキパイプ５の配設位置は
車体左方側であり、図１〜図４の場合と逆の位置にある
場合を示している。図５から明かなように、本例の構成
によれば、飛び石の飛行経路（図５において矢印αで示
す方向）の途中にフロアパネル補強用部材４の本体部４
ａが存在するたため、ブレーキパイプ５（図１〜図４の
場合にはブレーキパイプ部分５ａ）に向かう飛び石はこ
の本体部４ａにぶつかって跳ね返り、或いは下方へ落下
することとなる。従って、飛び石がブレーキパイプ５に
当たるのを回避することができる。換言すれば、フロア
パネル補強用部材４が飛び石の受け部としての役目を果
たし、飛び石によりブレーキパイプ５が損傷を受けてし
まうような不具合の発生を防止できる。
【００１２】なお、フロアパネル補強用部材４の側部に
配管されるブレーキパイプ部分５ａ以外のブレーキパイ
プ部分５ｂ，５ｃ（図３及び図４参照）すなわちフロア
パネル補強用部材４で保護することができない部分につ
いては、従来と同様にプロテクタを使用して保護する構
成となされている。
配管されるブレーキパイプ部分５ａ以外のブレーキパイ
プ部分５ｂ，５ｃ（図３及び図４参照）すなわちフロア
パネル補強用部材４で保護することができない部分につ
いては、従来と同様にプロテクタを使用して保護する構
成となされている。
【００１３】本例によれば、フロアパネル補強用部材４
を飛び石の受け部として兼用してブレーキパイプ部分５
ａの保護を図るようにしているので、少なくともブレー
キパイプ部分５ａを保護するためのプロテクタを省略す
ることができる。従って、その分だけ部品点数及び組付
工数の削減が可能となる上に、重量の低減並びにコスト
ダウンが可能となる。
を飛び石の受け部として兼用してブレーキパイプ部分５
ａの保護を図るようにしているので、少なくともブレー
キパイプ部分５ａを保護するためのプロテクタを省略す
ることができる。従って、その分だけ部品点数及び組付
工数の削減が可能となる上に、重量の低減並びにコスト
ダウンが可能となる。
【００１４】以上、本発明の実施例につき述べたが、本
発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例では、車体前後方向において
高さが異なるフロントフロアパネル２ａの場合のブレー
キパイプ配設構造を示したが、前部と後部とで高さがほ
ぼ同じであるようなフロントフロアパネル２ａの場合に
は、このフロントフロアパネル２ａの下面に配管される
ブレーキパイプ５の全長に対応する長さのフロアパネル
補強用部材４を既述の実施例と同様の構成にて配設する
ようにすれば良い。この場合には、従来用いていたよう
な別部材のブレーキパイプ保護用プロテクタを全廃する
ことが可能となる。
発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例では、車体前後方向において
高さが異なるフロントフロアパネル２ａの場合のブレー
キパイプ配設構造を示したが、前部と後部とで高さがほ
ぼ同じであるようなフロントフロアパネル２ａの場合に
は、このフロントフロアパネル２ａの下面に配管される
ブレーキパイプ５の全長に対応する長さのフロアパネル
補強用部材４を既述の実施例と同様の構成にて配設する
ようにすれば良い。この場合には、従来用いていたよう
な別部材のブレーキパイプ保護用プロテクタを全廃する
ことが可能となる。
【００１５】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、フロアパネルの
下面に取付けられるフロアパネル補強用部材の近傍箇所
であって、かつ、このフロアパネル補強用部材に対して
車体中央寄りの側部箇所にブレーキパイプを配管するこ
とにより、フロアパネル補強用部材を飛び石の受け部と
して兼用するようにしたものであるから、少なくともフ
ロアパネル補強用部材にてブレーキパイプを保護できる
箇所においては、ブレーキパイプ保護用のプロテクタを
省略することができる。そのため、部品点数及び組付工
数の削減が可能となり、ひいては重量の低減並びにコス
トダウンが可能となる。
下面に取付けられるフロアパネル補強用部材の近傍箇所
であって、かつ、このフロアパネル補強用部材に対して
車体中央寄りの側部箇所にブレーキパイプを配管するこ
とにより、フロアパネル補強用部材を飛び石の受け部と
して兼用するようにしたものであるから、少なくともフ
ロアパネル補強用部材にてブレーキパイプを保護できる
箇所においては、ブレーキパイプ保護用のプロテクタを
省略することができる。そのため、部品点数及び組付工
数の削減が可能となり、ひいては重量の低減並びにコス
トダウンが可能となる。
【図１】本発明に係るブレーキパイプ配設構造を備えた
四輪自動車の側面図である。
四輪自動車の側面図である。
【図２】上述の四輪自動車の概略平面図である。
【図３】上述の四輪自動車のフロアパネルの下面に取付
けられたフロアパネル補強用部材及びこの部材の側部に
配管されているブレーキパイプを示す底面図である。
けられたフロアパネル補強用部材及びこの部材の側部に
配管されているブレーキパイプを示す底面図である。
【図４】上述の四輪自動車のフロアパネルの下面に取付
けられたフロアパネル補強用部材及びこの部材の側部に
配管されているブレーキパイプを示す側面図である。
けられたフロアパネル補強用部材及びこの部材の側部に
配管されているブレーキパイプを示す側面図である。
【図５】飛び石に対するフロアパネル補強用部材の受け
部としての機能を概念的に示す斜視図である。
部としての機能を概念的に示す斜視図である。
【図６】従来におけるブレーキパイプの保護構造（ブレ
ーキパイプの配設構造）を示す斜視図である。
ーキパイプの配設構造）を示す斜視図である。
１ 四輪自動車 ２ フロアパネル ２ａ フロントフロアパネル ２ｂ リヤフロアパネル ３ 段差部 ４ フロアパネル補強用部材 ４ａ 本体部 ４ｂ，４ｃ フランジ部 ５ ブレーキパイプ ６ 前輪 α 飛び石の飛行方向
Claims (1)
- 【請求項１】 車体前後方向に沿って延びるようにフロ
アパネルの下面に取付けられるフロアパネル補強用部材
の近傍箇所であって、かつ、前記フロアパネル補強用部
材に対して車体中央寄りの側部箇所にブレーキパイプを
配管することにより、前記フロアパネル補強用部材を、
前記フロアパネル補強用部材が取付けられている側の車
輪から前記ブレーキパイプに向かう飛び石の受け部とし
て兼用したことを特徴とする自動車におけるブレーキパ
イプ配設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2025997A JPH10217950A (ja) | 1997-02-03 | 1997-02-03 | 自動車におけるブレーキパイプ配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2025997A JPH10217950A (ja) | 1997-02-03 | 1997-02-03 | 自動車におけるブレーキパイプ配設構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10217950A true JPH10217950A (ja) | 1998-08-18 |
Family
ID=12022213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2025997A Pending JPH10217950A (ja) | 1997-02-03 | 1997-02-03 | 自動車におけるブレーキパイプ配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10217950A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013107583A (ja) * | 2011-11-24 | 2013-06-06 | Suzuki Motor Corp | 車両のフロアパネル制振構造 |
-
1997
- 1997-02-03 JP JP2025997A patent/JPH10217950A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013107583A (ja) * | 2011-11-24 | 2013-06-06 | Suzuki Motor Corp | 車両のフロアパネル制振構造 |
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