JPH10210601A - 列車速度検出装置 - Google Patents
列車速度検出装置Info
- Publication number
- JPH10210601A JPH10210601A JP982697A JP982697A JPH10210601A JP H10210601 A JPH10210601 A JP H10210601A JP 982697 A JP982697 A JP 982697A JP 982697 A JP982697 A JP 982697A JP H10210601 A JPH10210601 A JP H10210601A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 列車が例えば５km/h以下の低速度で走行して
いる場合でも、列車速度検知、速度発電機断線検知及び
速度信号伝送線断線検知ができるようにする。 【解決手段】 断続波発生回路３は、速度信号Ｓ１が速
度零に対応するときに信号処理部２から供給される制御
信号Ｓ２に基づき、断続波Ｓ３を出力する。重畳回路４
は、速度発電機１から信号処理部２に至る信号伝送線Ｌ
１に結合され、断続波発生回路３から供給された断続波
Ｓ３を速度信号Ｓ１に重畳する。
いる場合でも、列車速度検知、速度発電機断線検知及び
速度信号伝送線断線検知ができるようにする。 【解決手段】 断続波発生回路３は、速度信号Ｓ１が速
度零に対応するときに信号処理部２から供給される制御
信号Ｓ２に基づき、断続波Ｓ３を出力する。重畳回路４
は、速度発電機１から信号処理部２に至る信号伝送線Ｌ
１に結合され、断続波発生回路３から供給された断続波
Ｓ３を速度信号Ｓ１に重畳する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、列車速度を検出す
るのに用いられる列車速度検出装置に関する。
るのに用いられる列車速度検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の列車速度検出装置は、速
度発電機から供給される速度信号を、ＣＰＵ等の信号処
理部に供給して、速度を検出するようになっている。速
度発電機の断線及び速度信号伝送線の断線は、列車運行
の安全性を確保する上にきわめて重要である。
度発電機から供給される速度信号を、ＣＰＵ等の信号処
理部に供給して、速度を検出するようになっている。速
度発電機の断線及び速度信号伝送線の断線は、列車運行
の安全性を確保する上にきわめて重要である。
【０００３】そこで、従来は、速度発電機に、速度信号
が停止または停止とみなし得る低速度（通常は５km/h）
まで低下したときに、それに対応して発振する自己励振
回路を付加し、自己発振周波数信号を、速度発電機の巻
線を経由して信号処理部に供給することにより、列車が
停止または停止とみなし得る低速度で走行している場合
でも、断線検知を行なうことができるようにしてあっ
た。
が停止または停止とみなし得る低速度（通常は５km/h）
まで低下したときに、それに対応して発振する自己励振
回路を付加し、自己発振周波数信号を、速度発電機の巻
線を経由して信号処理部に供給することにより、列車が
停止または停止とみなし得る低速度で走行している場合
でも、断線検知を行なうことができるようにしてあっ
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、自己励振回路
の自己発振周波数は、列車が完全に停止している場合
も、停止はしていないが、停止とみなし得る５km/h以下
の低速度になった場合も、一定であり、両者の区別がで
きない。このため、列車が停止せずに例えば５km/h以下
の低速度で走行している場合は、列車の位置を正確に知
ることができなくなる。特に、ＡＴＳーＰと称する列車
運行システムでは、列車位置と列車速度とからブレーキ
パターンを設定するので、列車が例えば５km/h以下の低
速度で走行したために列車位置が変化していたにも関わ
らず、車上装置ではこれを認識することがでず、正確な
ブレーキパターンを設定することができない。
の自己発振周波数は、列車が完全に停止している場合
も、停止はしていないが、停止とみなし得る５km/h以下
の低速度になった場合も、一定であり、両者の区別がで
きない。このため、列車が停止せずに例えば５km/h以下
の低速度で走行している場合は、列車の位置を正確に知
ることができなくなる。特に、ＡＴＳーＰと称する列車
運行システムでは、列車位置と列車速度とからブレーキ
パターンを設定するので、列車が例えば５km/h以下の低
速度で走行したために列車位置が変化していたにも関わ
らず、車上装置ではこれを認識することがでず、正確な
ブレーキパターンを設定することができない。
【０００５】本発明の課題は、列車が例えば５km/h以下
の低速度で走行している場合でも、列車速度を検知し得
る列車速度検出装置を提供することである。
の低速度で走行している場合でも、列車速度を検知し得
る列車速度検出装置を提供することである。
【０００６】本発明のもう一つの課題は、列車が走行し
ている場合のみならず、列車が停止した場合でも、速度
発電機及び速度信号伝送線の断線を検知できる列車速度
検出装置を提供することである。
ている場合のみならず、列車が停止した場合でも、速度
発電機及び速度信号伝送線の断線を検知できる列車速度
検出装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明に係る列車速度検出装置は、速度発電機
と、信号処理部と、断続波発生回路と、重畳回路とを含
む。前記速度発電機は、速度に応じた速度信号を出力す
る。前記信号処理部は、前記速度信号を受信して速度を
検出する。前記断続波発生回路は、速度信号が速度零に
対応するときに前記信号処理部から供給される制御信号
に基づき、断続波を出力する。前記重畳回路は、前記速
度発電機から前記信号処理部に至る信号伝送線に結合さ
れ、前記断続波発生回路から供給された前記断続波を前
記速度信号に重畳する。
ため、本発明に係る列車速度検出装置は、速度発電機
と、信号処理部と、断続波発生回路と、重畳回路とを含
む。前記速度発電機は、速度に応じた速度信号を出力す
る。前記信号処理部は、前記速度信号を受信して速度を
検出する。前記断続波発生回路は、速度信号が速度零に
対応するときに前記信号処理部から供給される制御信号
に基づき、断続波を出力する。前記重畳回路は、前記速
度発電機から前記信号処理部に至る信号伝送線に結合さ
れ、前記断続波発生回路から供給された前記断続波を前
記速度信号に重畳する。
【０００８】上述したように、本発明に係る列車速度検
出装置において、信号処理部は、速度信号を受信して速
度を検出するから、列車速度を検出することができる。
本発明において、速度発電機は、従来と異なって、自己
励振形とはなっておらず、列車速度が例えば５km/h以下
になった場合も、速度発電機からその速度に対応した速
度信号が出力される。従って、列車速度が例えば５km/h
以下になった場合でも、速度発電機から出力される速度
信号を、信号処理部で受信し、速度を検出することがで
きる。
出装置において、信号処理部は、速度信号を受信して速
度を検出するから、列車速度を検出することができる。
本発明において、速度発電機は、従来と異なって、自己
励振形とはなっておらず、列車速度が例えば５km/h以下
になった場合も、速度発電機からその速度に対応した速
度信号が出力される。従って、列車速度が例えば５km/h
以下になった場合でも、速度発電機から出力される速度
信号を、信号処理部で受信し、速度を検出することがで
きる。
【０００９】列車が走行しているときに、速度発電機の
巻線または速度信号伝送線に断線を生じた場合は、信号
処理部は速度信号を受信できなくなり速度零となる。
巻線または速度信号伝送線に断線を生じた場合は、信号
処理部は速度信号を受信できなくなり速度零となる。
【００１０】断続波発生回路は、速度信号が速度零に対
応するときに信号処理部から供給される制御信号に基づ
き、断続波を出力し、重畳回路は速度発電機から信号処
理部に至る信号伝送線に結合され、断続波発生回路から
供給された断続波を速度信号に重畳するから、列車が停
止している時に、速度信号伝送線に断線を生じた場合、
信号処理部は断続波を受信することができない。従っ
て、列車が停止した場合も、信号処理部において、速度
信号伝送線の断線を検出することができる。
応するときに信号処理部から供給される制御信号に基づ
き、断続波を出力し、重畳回路は速度発電機から信号処
理部に至る信号伝送線に結合され、断続波発生回路から
供給された断続波を速度信号に重畳するから、列車が停
止している時に、速度信号伝送線に断線を生じた場合、
信号処理部は断続波を受信することができない。従っ
て、列車が停止した場合も、信号処理部において、速度
信号伝送線の断線を検出することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係る列車速度検出
装置のブロック図である。図示するように、本発明に係
る列車速度検出装置は、速度発電機１と、信号処理部２
と、断続波発生回路３と、重畳回路４とを含み、車上装
置として、列車に備えられる。
装置のブロック図である。図示するように、本発明に係
る列車速度検出装置は、速度発電機１と、信号処理部２
と、断続波発生回路３と、重畳回路４とを含み、車上装
置として、列車に備えられる。
【００１２】速度発電機１は、速度に応じた速度信号Ｓ
１を出力する。速度発電機１は、マグネットを有する回
転子１０と、巻線１１とを有する。回転子１０は列車の
車軸等に追従して回転する。巻線１１には回転子１０の
回転速度に応じた周波数及び大きさを持つ起電力が発生
する。この起電力が速度信号Ｓ１として出力される。こ
のような速度発電機１は周知である。
１を出力する。速度発電機１は、マグネットを有する回
転子１０と、巻線１１とを有する。回転子１０は列車の
車軸等に追従して回転する。巻線１１には回転子１０の
回転速度に応じた周波数及び大きさを持つ起電力が発生
する。この起電力が速度信号Ｓ１として出力される。こ
のような速度発電機１は周知である。
【００１３】信号処理部２は、速度信号Ｓ１を受信して
速度を検出する。信号処理部２は、主要部がＣＰＵ２０
で構成されている。実施例において、信号処理部２は、
ＣＰＵ２０のほか、速度信号Ｓ１を受信する側に波形整
形部２１、プログラマブル・タイマ・カウンタ２２、Ｃ
ＰＵインターフェース部２３を有する。波形整形部２１
は、通常はサイン波形で与えられる速度信号Ｓ１を矩形
波に整形する。プログラマブル・タイマ・カウンタ２２
は、波形整形部２１によって整形された矩形波数をカウ
ントする。単位時間当たりのカウント数が速度に対応す
る。プログラマブル・タイマ・カウンタ２２でカウント
された波数は、ＣＰＵインターフェース部２３を通し
て、ＣＰＵ２０に取り込まれる。ＣＰＵ２０はプログラ
マブル・タイマ・カウンタ２２でカウントされた波数か
ら、速度を検出する。
速度を検出する。信号処理部２は、主要部がＣＰＵ２０
で構成されている。実施例において、信号処理部２は、
ＣＰＵ２０のほか、速度信号Ｓ１を受信する側に波形整
形部２１、プログラマブル・タイマ・カウンタ２２、Ｃ
ＰＵインターフェース部２３を有する。波形整形部２１
は、通常はサイン波形で与えられる速度信号Ｓ１を矩形
波に整形する。プログラマブル・タイマ・カウンタ２２
は、波形整形部２１によって整形された矩形波数をカウ
ントする。単位時間当たりのカウント数が速度に対応す
る。プログラマブル・タイマ・カウンタ２２でカウント
された波数は、ＣＰＵインターフェース部２３を通し
て、ＣＰＵ２０に取り込まれる。ＣＰＵ２０はプログラ
マブル・タイマ・カウンタ２２でカウントされた波数か
ら、速度を検出する。
【００１４】断続波発生回路３は、速度信号Ｓ１が速度
零に対応するときに信号処理部２から供給される制御信
号Ｓ２に基づき、断続波Ｓ３を出力する。ＣＰＵ２０と
断続波発生回路３との間には、ＣＰＵインターフェース
部２４が設けられており、制御信号Ｓ２はＣＰＵインタ
ーフェース部２４を通して供給される。断続波発生回路
３から供給される断続波Ｓ３は、一般には、パルス列で
ある。
零に対応するときに信号処理部２から供給される制御信
号Ｓ２に基づき、断続波Ｓ３を出力する。ＣＰＵ２０と
断続波発生回路３との間には、ＣＰＵインターフェース
部２４が設けられており、制御信号Ｓ２はＣＰＵインタ
ーフェース部２４を通して供給される。断続波発生回路
３から供給される断続波Ｓ３は、一般には、パルス列で
ある。
【００１５】重畳回路４は、速度発電機１から信号処理
部２に至る信号伝送線Ｌ１に結合され、断続波発生回路
３から供給された断続波Ｓ３を速度信号Ｓ１に重畳す
る。実施例において、重畳回路４はトランスで構成され
ており、その一次巻線４１に断続波Ｓ３が供給される。
一次巻線４１に供給された断続波Ｓ３は、一次巻線４１
と結合する二次巻線４２に誘導され、信号伝送線Ｌ１に
おいて、速度信号Ｓ１に重畳される。重畳回路４はフォ
トカプラ等の他の手段によって構成することもできる。
部２に至る信号伝送線Ｌ１に結合され、断続波発生回路
３から供給された断続波Ｓ３を速度信号Ｓ１に重畳す
る。実施例において、重畳回路４はトランスで構成され
ており、その一次巻線４１に断続波Ｓ３が供給される。
一次巻線４１に供給された断続波Ｓ３は、一次巻線４１
と結合する二次巻線４２に誘導され、信号伝送線Ｌ１に
おいて、速度信号Ｓ１に重畳される。重畳回路４はフォ
トカプラ等の他の手段によって構成することもできる。
【００１６】上述したように、本発明に係る列車速度検
出装置において、信号処理部２は、速度信号Ｓ１を受信
して速度を検出するから、列車速度を検出することがで
きる。
出装置において、信号処理部２は、速度信号Ｓ１を受信
して速度を検出するから、列車速度を検出することがで
きる。
【００１７】本発明において、速度発電機１は、従来と
異なって、自己励振形とはなっておらず、列車速度が例
えば５km/h以下になった場合も、速度発電機１からその
速度に対応した速度信号Ｓ１が出力される。従って、列
車速度が例えば５km/h以下になった場合でも、速度発電
機１から出力される速度信号Ｓ１を、信号処理部２で受
信し、速度を検出することができる。
異なって、自己励振形とはなっておらず、列車速度が例
えば５km/h以下になった場合も、速度発電機１からその
速度に対応した速度信号Ｓ１が出力される。従って、列
車速度が例えば５km/h以下になった場合でも、速度発電
機１から出力される速度信号Ｓ１を、信号処理部２で受
信し、速度を検出することができる。
【００１８】列車が走行しているときに、速度発電機１
の巻線または速度信号Ｓ１伝送線に断線を生じた場合
は、信号処理部２は速度信号Ｓ１を受信できなくなり速
度零となる。
の巻線または速度信号Ｓ１伝送線に断線を生じた場合
は、信号処理部２は速度信号Ｓ１を受信できなくなり速
度零となる。
【００１９】断続波発生回路３は、速度信号Ｓ１が速度
零に対応するときに信号処理部２から供給される制御信
号Ｓ２に基づき、断続波Ｓ３を出力し、重畳回路４は速
度発電機１から信号処理部２に至る信号伝送線Ｌ１に結
合され、断続波発生回路３から供給された断続波Ｓ３を
速度信号Ｓ１に重畳するから、列車が停止している時
に、速度信号Ｓ１伝送線に断線を生じた場合、信号処理
部２は断続波Ｓ３を受信することができない。従って、
列車が停止した場合も、信号処理部２において、速度信
号Ｓ１伝送線の断線を検出することができる。
零に対応するときに信号処理部２から供給される制御信
号Ｓ２に基づき、断続波Ｓ３を出力し、重畳回路４は速
度発電機１から信号処理部２に至る信号伝送線Ｌ１に結
合され、断続波発生回路３から供給された断続波Ｓ３を
速度信号Ｓ１に重畳するから、列車が停止している時
に、速度信号Ｓ１伝送線に断線を生じた場合、信号処理
部２は断続波Ｓ３を受信することができない。従って、
列車が停止した場合も、信号処理部２において、速度信
号Ｓ１伝送線の断線を検出することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、次
のような効果を得ることができる。 （ａ）列車が例えば５km/h以下の低速度で走行している
場合でも、列車速度を検知し得る列車速度検出装置を提
供することができる。 （ｂ）列車が走行している場合のみならず、列車が停止
した場合でも、速度発電機及び速度信号伝送線の断線を
検知し得る列車速度検出装置提供することができる。
のような効果を得ることができる。 （ａ）列車が例えば５km/h以下の低速度で走行している
場合でも、列車速度を検知し得る列車速度検出装置を提
供することができる。 （ｂ）列車が走行している場合のみならず、列車が停止
した場合でも、速度発電機及び速度信号伝送線の断線を
検知し得る列車速度検出装置提供することができる。
【図１】本発明に係る列車速度検出装置のブロック図で
ある。
ある。
１ 速度発電機 ２ 信号処理部 ３ 断続波発生回路 ４ 重畳回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 久保田 智樹 埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号 日本 信号株式会社与野事業所内
Claims (1)
- 【請求項１】 速度発電機と、信号処理部と、断続波発
生回路と、重畳回路とを含む列車速度検出装置であっ
て、 前記速度発電機は、列車速度に応じた速度信号を出力
し、 前記信号処理部は、前記速度信号を受信して速度を検出
し、 前記断続波発生回路は、前記速度信号が速度零に対応す
るときに前記信号処理部から供給される制御信号に基づ
き、断続波を出力し、 前記重畳回路は、前記速度発電機から前記信号処理部に
至る信号伝送線に結合され、前記断続波発生回路から供
給された前記断続波を前記速度信号に重畳する列車速度
検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP982697A JP3560205B2 (ja) | 1997-01-22 | 1997-01-22 | 列車速度検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP982697A JP3560205B2 (ja) | 1997-01-22 | 1997-01-22 | 列車速度検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10210601A true JPH10210601A (ja) | 1998-08-07 |
| JP3560205B2 JP3560205B2 (ja) | 2004-09-02 |
Family
ID=11730948
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP982697A Expired - Lifetime JP3560205B2 (ja) | 1997-01-22 | 1997-01-22 | 列車速度検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3560205B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001292509A (ja) * | 2000-04-06 | 2001-10-19 | East Japan Railway Co | 列車制御装置 |
| JP2012058059A (ja) * | 2010-09-08 | 2012-03-22 | Nippon Signal Co Ltd:The | 列車の速度検出装置および速度検出方法 |
| JP2013205233A (ja) * | 2012-03-28 | 2013-10-07 | Mitsubishi Electric Corp | 速度検知装置および列車保安装置 |
| CN108152524A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-12 | 辽宁奇辉电子系统工程有限公司 | 一种霍尔车轮传感器及其工作方法 |
| KR20200052488A (ko) * | 2018-11-06 | 2020-05-15 | 한국철도기술연구원 | 자기식 타코미터 출력 제어 장치 및 방법 |
-
1997
- 1997-01-22 JP JP982697A patent/JP3560205B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001292509A (ja) * | 2000-04-06 | 2001-10-19 | East Japan Railway Co | 列車制御装置 |
| JP2012058059A (ja) * | 2010-09-08 | 2012-03-22 | Nippon Signal Co Ltd:The | 列車の速度検出装置および速度検出方法 |
| JP2013205233A (ja) * | 2012-03-28 | 2013-10-07 | Mitsubishi Electric Corp | 速度検知装置および列車保安装置 |
| CN108152524A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-12 | 辽宁奇辉电子系统工程有限公司 | 一种霍尔车轮传感器及其工作方法 |
| KR20200052488A (ko) * | 2018-11-06 | 2020-05-15 | 한국철도기술연구원 | 자기식 타코미터 출력 제어 장치 및 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3560205B2 (ja) | 2004-09-02 |
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|---|---|---|---|
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