JPH10206101A

JPH10206101A - 修正作業用の測定具

Info

Publication number: JPH10206101A
Application number: JP9024558A
Authority: JP
Inventors: Nobuyuki Aoki; 伸之青木
Original assignee: Koto Sangyo Co Ltd; KOTO SANGYO KK
Current assignee: Koto Sangyo Co Ltd; KOTO SANGYO KK
Priority date: 1997-01-24
Filing date: 1997-01-24
Publication date: 1998-08-07
Anticipated expiration: 2017-01-24
Also published as: TW331796U; JP3264849B2

Abstract

(57)【要約】【目的】作業者が引っ張り状態を目視しながら、確実に
修正作業を行うことを目的とする。【構成】測定基体２７は支持ピン３３を用いてポイント
Ｃの上部に支持されることとなり、測定基体２７の上部
にはメジャー収納部３０が支持される。このメジャー収
納部３０から引き出されるメジャー３１の先端部には取
付孔３５が穿設され、この取付孔３５は車体１３の他の
ポイントに支持される支持基体２８に掛着・支持される
こととなる。この結果、各ポイント間の長さを、測定基
体２７に配設される指針部３４が指針するメジャー３１
の目盛表示を読むことにより測定できることとなり、車
体の修正状態（伸長状態）をリアルタイムで認識できる
こととなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明に属する技術分野】本発明は事故車両における車
体陥没部分の引出し、車体局部における捻曲部分の修正
など、車体の修正作業の際に用いられる修正作業用の測
定具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車事故などにおいて例えば車
体フロント部が陥没し、該フロント部を修正する場合に
は、例えば図１１に示すように車体前部にクランプ具１
を取付け、作業員がクランプ具１に牽引装置２のチェー
ン３を連結して車体を牽引装置２で矢印方向に引っ張る
こととしていた。こうした修正作業にあたっては、予め
各自動車メーカが車種や車体ごとに作成する例えば図９
に示す車体寸法図が参照され、一般にこの車体寸法図に
は車体の各ポイント間の規定の寸法長さが記入されてい
る。例えばＡＣ間の規定寸法長さは７５９ｍｍ、Ｂｂ間
の規定寸法長さは９５８ｍｍであり、上記牽引装置２を
用いての引っ張り作業は、各ポイント間の長さが規定寸
法長さになるよう作業者がチェーン３による牽引方向を
変えたり、また牽引状態などを調整することとしてい
た。

【０００３】こうした修正作業は作業者が微妙に牽引方
向や牽引時間を変化させるなど経験とコツが必要とさ
れ、さらに従来各ポイント間が規定寸法長さになってい
るかどうかを測定するためには図９に示す特別のゲージ
４が用いられていた。すなわちこのゲージ４は棒状のも
のとされ、長さ方向に目盛が表示されている。また長さ
方向に沿ってスライド可能とされる指針部５が少なくと
も２つ外装させてなり、各指針部５は蝶ネジ６を締める
ことで所定のスライド位置に固定させている。そして例
えばポイントＣｃ間の長さを測定する場合、予め指針部
５間の長さを規定寸法長さ１４０９ｍｍにスライド調整
し、牽引装置２による引っ張り作業の度に指針部５の針
を各ポイントＣｃに当て、実際のポイント間の長さが規
定寸法長さどおりになるまでこの作業を繰り返すことと
していた。

【０００４】さらに大がかりな修正作業用のゲージとし
ては、従来図１０に示す装置が存在した。この装置はＸ
Ｙ方向にスライド可能な基台７上に一対の支柱８を備
え、さらに各支柱８に対しては、上下にスライド可能に
桁状のゲージ９が支持されていた。このゲージ９にも長
さ方向にスライド可能とされる２つの指針部１０が配設
され、各指針部１０間の長さを規定寸法長さに調整し
て、牽引装置２による引っ張り作業を行なうこととして
いた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図９に
示すゲージ４にあっては、作業者が引っ張り作業の度に
ゲージ４の各指針部５の針をポイント（例えばＣとｃ）
に当てて目視しなければならないために労力がかかり、
すべてのポイント間においてこうした作業を行わなけれ
ばならないため、極めて作業性が悪いものとされてい
た。また、熟練度が低い作業者にあっては、引っ張りす
ぎてポイント間の長さが規定寸法長さより長くなってし
まうこともあり、問題視されていた。

【０００６】さらに図１０に示す装置にあっては、予め
各指針部１０間を規定寸法長さに設定することで作業者
が各ポイントと指針部１０の針が対応するように目視し
ながらの引っ張り作業が可能となるものの、装置が大変
高価で大がかりとされ、小さな板金工場ではスペース上
導入できなかった。またこの装置によると、各ポイント
に指針部５を対応させる度（指針部５の針を目標指針位
置に指針させる作業の度）に基台７をＸ方向あるいはＹ
方向に移動させたり、またゲージ９を支柱８に対して上
下動させなければならず、作業性が悪いものとされてい
た。

【０００７】本発明はこうした従来の不具合に着目して
なされたものであり、作業者が引っ張り状態を目視しな
がら、確実に修正作業を行うことを目的とするものであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は車体を引っ張り、車体における所定の各ポ
イント間の長さが、規定の寸法長さになるよう修正する
ための作業に使用する修正作業用の測定具であって、車
体における一のポイント上に支持され、引き出し・巻取
り自在とされるメジャーを収納可能とするメジャー収納
部と、メジャー収納部から引き出されるメジャーの先端
部に配設され、該先端部を他のポイント上に支持するた
めの支持部と、メジャー収納部から引き出されるメジャ
ーの、一のポイントを基点とする先端部の引き出し長さ
を測定することで、車体の引っ張り作業時での一つのポ
イントと他のポイント間の伸長状態を測定可能とする指
針部と、を備えてなる修正作業用の測定具としたもので
ある。

【０００９】また本発明は、車体を引っ張り、車体にお
ける所定の各ポイント間の長さが、規定の寸法長さにな
るよう修正するための作業に使用する修正作業用の測定
具であって、車体における一のポイント上に支持され、
引き出し・巻取り自在とされるメジャーを収納可能とす
るメジャー収納部と、メジャー収納部から引き出される
メジャーの、該一のポイントを基点とする引き出し長さ
を測定可能とする指針部と、を備えてなる測定基体と、
車体における他のポイント上に支持され、上記測定基体
のメジャー収納部から引き出されるメジャーの先端部を
固定することで、車体を引っ張り、車体の一のポイント
と他のポイント間の伸長状態を上記測定基体の指針部で
測定可能とするメジャー先端部の支持基体と、を備えて
なる修正作業用の測定具としたものである。

【発明の実施の形態】

【００１０】図１ないし図４は本発明の一実施形態に係
り、請求項２ならびに請求項４ないし４に対応する修正
作業用の測定具に関する。特に本測定具は出願人が先に
提案した図５および図６に示す車両修正機１１（意願平
８−１００７５）を用いての修正作業に好適であるた
め、まず最初に図５および図６から説明を行う。

【００１１】図５に示す車両修正機１１は例えば整備工
場、板金工場の床面などに配設されるアンカー部材１２
に止着され、車体１３対向位置に配設される。車体１３
のフロント部には一対の環状体１４が取着され、各環状
体１４には長尺状の治具１５が挿通される。さらにこの
治具１５には牽引用のチェーン１６が掛着される。車両
修正機１１はキャスタ１７を備えた基台１８に一対の支
持板で構成されるタワー部１９を支持してなり、タワー
部１９は基台１８に対して矢印θ方向に回動可能に支持
される。基台１８を構成する一対の支持板の間には図６
に示すように押しラム２０（オイルシリンダ）が支持さ
れ、押しラム２０のシリンダロッド２１の先端部はタワ
ー部１９を構成する各板材の取付孔２２にピン結合され
る。さらにタワー部１９の上方においては各板材の間に
チェーン掛着部材２３がボルトおよびナットにより取付
けられる。チェーン掛着部材２３には一端に治具１５を
取着してなるチェーン１６が掛着される。押しラム２０
にはエアハイドロポンプ２４のオイル供給ホース２５が
取着され、該エアハイドロポンプ２４はフットペダル２
６を押すことにより押しラム２０にオイルを供給可能と
してなる（図５参照）。

【００１２】こうして構成される車両修正機１１により
車体１３の例えばフロント部の引っ張り・修正を行う場
合、押しラム２０にオイルを供給することでタワー部１
９を直立方向（例えば図６の実線から２点鎖線に示す状
態）に回動させ、これによりチェーン１６を牽引して車
体１３を図５の矢印方向に引っ張ることとしていた。車
体の修正には例えば従来の図９のような車体寸法図が用
いられ、車体１３の引っ張り修正はこうした寸法図に基
づき各ポイント間の寸法が規定の寸法長さとなるように
行われる。修正作業には本実施形態に係る修正作業用の
測定具が使用され、図２に示すように各ポイント間に測
定具を配設することにより行われる。

【００１３】測定具は、図２の例えばポイントＣに支持
される測定基体２７と、ポイントаに支持されるメジャ
ー先端部の支持基体２８により構成される。測定基体２
７は全体図４に示す構成からなり、上段部および下段部
を備えた板状体２９の上段部にメジャー収納部３０を備
える。メジャー収納部３０には図１または図４に示すよ
うに矢印方向にメジャー３１が引出し・巻取り自在に収
納可能とされる。このメジャー３１は薄板状の金属体に
より構成され、表面に長さ目盛が表示される。板状体２
９の下段部には、支持孔３２が穿設され（図４参照）、
この支持孔３２には支持ピン３３の上端部３３Ａが挿入
・支持可能とされる（図４参照）。支持ピン３３は上端
部３３Ａと下端部３３Ｂのそれぞれが中間部３３Ｃより
も小径のものとされ、上端部３３Ａが測定基体２７の支
持孔３２に挿入される支持ピン３３は、図１のようにポ
イントＣに穿設される孔部に下端部を挿入・支持させる
ことで該ポイントＣ上に支持される状態となる。メジャ
ー収納部３０の側部には、指針部３４の基部が支持され
る。指針部３４は先端を支持孔３２の上方側の中心に延
設してなり、該先端部においてメジャー収納部３０から
引き出されるメジャー３１の目盛表示を指針し、測定可
能としてなる。引き出されるメジャー３１は先端部にお
いて取付孔３５が備えられ、メジャー３１における目盛
表示は取付孔３５の中心を０基点としている。この結
果、指針部３４の先端で指針し、測定されるメジャー３
１の目盛は、測定基体２７の支持孔３２と引き出される
メジャー３１の取付孔３５中心間を表示することとなる
（図１参照）。

【００１４】一方、ポイントаに支持されるメジャー先
端部の支持基体２８は、上記測定基体２７の支持ピン３
３と同様の構成からなり、上端部２８Ａと下端部２８Ｂ
のそれぞれが中間部２８Ｃよりも小径のものとされる。
支持基体２８は下端部２８Ｂをポイントаに穿設される
孔部に挿入・支持させてなる。こうしてポイントа上に
支持された支持基体２８には、図３に示すように測定基
体２７のメジャー収納部３０から引き出されたメジャー
３１の先端部が、上端部２８Ａをメジャー３１の取付孔
３５を掛着することで固定される。この結果、図２に示
すように例えばポイントＣа間や他のポイント間にそれ
ぞれメジャー３１が配設されることとなり、この状態で
車両修正機１１による引っ張り作業を行うこととすれば
各ポイント間の伸長状態（修正状態）を指針部３４が指
針するメジャー３１の目盛を読むことで、リアルタイム
に認識できることとなる。すなわち、作業者にあっては
各ポイント間に配設されるメジャー３１の目盛を読み、
フットペダル２６を踏んで押しラム２０へのオイルの供
給量を調整して修正作業を行うことが可能となり、いわ
ゆるポイント間の引っ張りすぎなどの現象が生じること
なく、各ポイント間を正確に規定の寸法長さに引き伸ば
すことができる。さらに、上記測定具にあっては図３に
示す支持基体２８の中間部２８Ｃの長さＨ１と図４に示
す支持ピン３３の中間部３３Ｃの長さＨ２を同じにして
いるため、両ポイント間の正確な寸法長さが測定できる
こととなる。さらにこれら各中間部２８Ｃ、３３Ｃの長
さをある程度大きくすることで各ポイント間に介在する
車体部品類（エンジンヘッド、ラジエター等）とメジャ
ー３１が干渉することも防止できる。

【００１５】図７は本発明の他の実施形態に係り、請求
項１および３に対応する修正作業用の測定具に関する。
この測定具は上記実施形態に係る測定具の測定基体２７
と同様の構成に係り、板状体２９の上段部にメジャー収
納部３０を備えてなる。板状体２９の下段部には下面に
各ポイントに穿設される孔部に挿入し、測定具を一のポ
イントに支持するための支持ピン３６が配設される。一
方、メジャー３１の先端部においても、下面に車体１３
の他のポイントに該先端部を支持するための支持ピン３
７（支持部）が配設される。すなわち、この支持ピン３
７は、該他のポイントに穿設される孔部に挿入されるも
のである。この測定具にあってもメジャー３１の一のポ
イントを基点とする先端部の引き出し長さを、指針部３
４の先端が支持する目盛を読むことで測定可能となる。
その他の構成等は前記実施形態と同様につき、説明を省
略する。

【００１６】

【実施例】図８に示す測定具は図７に示す測定具の変形
例である。この測定具は板状体３８にメジャー収納部３
９を備えるとともに、該板状体３８の下面に測定部を一
ポイントに穿設される孔部に挿入・支持するための支持
ピン３６を備える。また板状体３８の上面における支持
ピン３４の中心位置には、指針部４０が配設される。メ
ジャー収納部３９より引き出されるメジャー３１の先端
部には挟持体４１（支持部）が配設される。この挟持体
４１は他の車体のポイントを直接挟持したり、あるいは
他のポイントに支持される治具を挟持することを可能と
し、これにより各ポイント間の長さを、指針部４０が支
持するメジャーの目盛表示により測定できることとな
る。

【００１７】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、作業者
が引っ張り状態を目視しながら、確実に修正作業を行う
ことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る測定具の測定基体を
示す斜視図である。

【図２】引っ張り作業を行う車体フロント部にあって、
各ポイントに配設される測定具を示す斜視図である。

【図３】測定具における支持基体を示す斜視図である。

【図４】測定基体の全体を示す斜視図である。

【図５】牽引装置により、車体フロント部を引っ張る状
態を示す斜視図である。

【図６】同側面図である。

【図７】本発明の他の実施形態に係る測定具を示す斜視
図である。

【図８】本発明の一実施例に係る測定具を示す斜視図で
ある。

【図９】従来より修正作業において使用されている車体
寸法図に係り、この寸法図に基づき、ゲージを利用して
修正作業を行う状態を示す斜視図である。

【図１０】従来の他のゲージを示す斜視図である。

【図１１】一般的な修正作業の工程を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１クランプ具２牽引装置３チェーン４、９ゲージ５、１０指針部６蝶ネジ７基台８支柱１１車体修正機１２アンカー部材１３車体１４環状体１５治具１６チェーン１７キャスタ１８基台１９タワー部２０押しラム２１シリンダロッド２２取付孔２３チェーン掛着部材２４エアコンプレッサ２５エア供給ホース２６フットペダル２７測定基体２８支持基体２９、３８板状体３０、３９メジャー収納部３１メジャー３２支持孔３３、３６、３７支持ピン３４、４０指針部３５取付孔４１挟持体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体を引っ張り、車体における所定の各
ポイント間の長さが、規定の寸法長さになるよう修正す
るための作業に使用する修正作業用の測定具であって、車体における一のポイント上に支持され、引き出し・巻
取り自在とされるメジャーを収納可能とするメジャー収
納部と、メジャー収納部から引き出されるメジャーの先端部に配
設され、該先端部を他のポイント上に支持するための支
持部と、メジャー収納部から引き出されるメジャーの、一のポイ
ントを基点とする先端部の引き出し長さを測定すること
で、車体の引っ張り作業時での一つのポイントと他のポ
イント間の伸長状態を測定可能とする指針部と、を備えてなる修正作業用の測定具。
【請求項２】車体を引っ張り、車体における所定の各
ポイント間の長さが、規定の寸法長さになるよう修正す
るための作業に使用する修正作業用の測定具であって、
車体における一のポイント上に支持され、引き出し・巻
取り自在とされるメジャーを収納可能とするメジャー収
納部と、メジャー収納部から引き出されるメジャーの、
該一のポイントを基点とする引き出し長さを測定可能と
する指針部と、を備えてなる測定基体と車体における他
のポイント上に支持され、上記測定基体のメジャー収納
部から引き出されるメジャーの先端部を固定すること
で、車体を引っ張り、車体の一のポイントと他のポイン
ト間の伸長状態を上記測定基体の指針部で測定可能とす
るメジャー先端部の支持基体と、を備えてなる修正作業用の測定具。
【請求項３】請求項１において、メジャー収納部並び
に支持部のそれぞれは、車体の各ポイントに穿設される
孔部に支持されるものである修正作業用の測定具。
【請求項４】請求項２において、測定基体と支持基体
のそれぞれは、車体の各ポイントに穿設される孔部に支
持されるものである修正作業用の測定具。
【請求項５】請求項２において、支持基体は車体の他
のポイント上に穿設される孔部にその下端部を支持・挿
入可能とするピン状のものとされ、さらにその上端部に
は測定基体のメジャー収納部から引き出されるメジャー
の先端部に穿設される孔部を挿着可能としてなる修正作
業用の測定具。