JPH10205534A - 潤滑プレートを備えた直動案内ユニット - Google Patents
潤滑プレートを備えた直動案内ユニットInfo
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- JPH10205534A JPH10205534A JP9017680A JP1768097A JPH10205534A JP H10205534 A JPH10205534 A JP H10205534A JP 9017680 A JP9017680 A JP 9017680A JP 1768097 A JP1768097 A JP 1768097A JP H10205534 A JPH10205534 A JP H10205534A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
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- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
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-
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-
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- F16C33/664—Retaining the liquid in or near the bearing
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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- F16C2322/39—General buildup of machine tools, e.g. spindles, slides, actuators
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- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/08—Arrangements for covering or protecting the ways
- F16C29/084—Arrangements for covering or protecting the ways fixed to the carriage or bearing body movable along the guide rail or track
- F16C29/086—Seals being essentially U-shaped, e.g. for a U-shaped carriage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、基本仕様を変更することなく適用
可能で且つ容易に取付け・取外しができる潤滑プレート
を備えた直動案内ユニットを提供する。 【解決手段】 潤滑プレート１５は、エンドキャップ６
の端面に配置された間座１６とエンドシール１７との間
に配置されてケーシング５に取り付けられ、少なくとも
軌道レール２の軌道溝４に摺接して軌道レール２に対し
て相対移動する。潤滑プレート１５は、潤滑油が含浸さ
れた多孔質構造を有する焼結樹脂部材から構成されてい
る。焼結樹脂部材は、合成樹脂の微粒子を所定の金型に
充填して加熱成形して作製される。
可能で且つ容易に取付け・取外しができる潤滑プレート
を備えた直動案内ユニットを提供する。 【解決手段】 潤滑プレート１５は、エンドキャップ６
の端面に配置された間座１６とエンドシール１７との間
に配置されてケーシング５に取り付けられ、少なくとも
軌道レール２の軌道溝４に摺接して軌道レール２に対し
て相対移動する。潤滑プレート１５は、潤滑油が含浸さ
れた多孔質構造を有する焼結樹脂部材から構成されてい
る。焼結樹脂部材は、合成樹脂の微粒子を所定の金型に
充填して加熱成形して作製される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、各種ロボット、
半導体製造装置、切削・研削機械等に適用される直動案
内ユニットに関し、特に、既存の直動案内ユニットに簡
単に取り付けられる潤滑プレートを備えた直動案内ユニ
ットに関する。
半導体製造装置、切削・研削機械等に適用される直動案
内ユニットに関し、特に、既存の直動案内ユニットに簡
単に取り付けられる潤滑プレートを備えた直動案内ユニ
ットに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、メカトロ技術の発展がめざまし
く、直動転がり案内ユニットに対しては高精度、高速
化、小型化等が要求され、しかも技術の発展と共にその
用途は拡大しているのが現状である。直動転がり案内ユ
ニットは、半導体製造装置、検査装置、産業用ロボット
等の技術分野に組み込まれて使用されている。例えば、
組立ロボットは、用途の拡大が求められ、大型のものか
ら小型のものまで作製されている。これらの組立ロボッ
トに組み込まれる直動案内ユニットとしては、特に、高
精度、高速化、小型化に対応できると共に、自己潤滑で
きることが要求されるようになった。
く、直動転がり案内ユニットに対しては高精度、高速
化、小型化等が要求され、しかも技術の発展と共にその
用途は拡大しているのが現状である。直動転がり案内ユ
ニットは、半導体製造装置、検査装置、産業用ロボット
等の技術分野に組み込まれて使用されている。例えば、
組立ロボットは、用途の拡大が求められ、大型のものか
ら小型のものまで作製されている。これらの組立ロボッ
トに組み込まれる直動案内ユニットとしては、特に、高
精度、高速化、小型化に対応できると共に、自己潤滑で
きることが要求されるようになった。
【０００３】従来、図２０に示す直動転がり案内ユニッ
トが知られている。該直動転がり案内ユニットは、スラ
イダ１を軌道レール２に跨架した状態で載置し、軌道レ
ール２の軌道溝４に沿って循環する転動体７の介在で自
在に摺動する。軌道レール２の長手方向両側面３には軌
道溝４が形成されている。軌道レール２には、長手方向
上面１４に隔置して複数個の取付孔１３が形成されてい
る。軌道レール２は、ベッド、機台、加工台等の取付ベ
ース２０に固定されている。軌道レール２に形成されて
いる取付孔１３には、ボルトが挿通され、ボルトを取付
ベース２０に形成されたねじ穴に螺入することによって
軌道レール２を取付ベース２０に固定している。スライ
ダ１は、軌道レール２に対して相対移動可能なケーシン
グ５、及びケーシング５の両端にそれぞれ取り付けたエ
ンドキャップ６を有している。ケーシング５の上部に
は、他の機器、機械部品、チャック、把持装置等を取り
付けるための取付穴１９が形成されている。ケーシング
５及びエンドキャップ６の各下面には、ケーシング５及
びエンドキャップ６とが軌道レール２に跨がって移動す
るように凹部１０が各々形成され、軌道レール２の各軌
道溝４に対向する位置における凹部１０の対向面にそれ
ぞれ軌道溝９が形成されている。対向する軌道溝４，９
で構成される軌道路にはボール等の転動体７が転走する
ように組み込まれている。また、ケーシング５から転動
体７が脱落するのを防止するために、保持バンド１８が
多数の転動体７を囲むようにケーシング５に取り付けら
れている。軌道レール２とスライダ１との間のシールを
達成するために、下面シール８がスライダ１の下面に設
けられている。
トが知られている。該直動転がり案内ユニットは、スラ
イダ１を軌道レール２に跨架した状態で載置し、軌道レ
ール２の軌道溝４に沿って循環する転動体７の介在で自
在に摺動する。軌道レール２の長手方向両側面３には軌
道溝４が形成されている。軌道レール２には、長手方向
上面１４に隔置して複数個の取付孔１３が形成されてい
る。軌道レール２は、ベッド、機台、加工台等の取付ベ
ース２０に固定されている。軌道レール２に形成されて
いる取付孔１３には、ボルトが挿通され、ボルトを取付
ベース２０に形成されたねじ穴に螺入することによって
軌道レール２を取付ベース２０に固定している。スライ
ダ１は、軌道レール２に対して相対移動可能なケーシン
グ５、及びケーシング５の両端にそれぞれ取り付けたエ
ンドキャップ６を有している。ケーシング５の上部に
は、他の機器、機械部品、チャック、把持装置等を取り
付けるための取付穴１９が形成されている。ケーシング
５及びエンドキャップ６の各下面には、ケーシング５及
びエンドキャップ６とが軌道レール２に跨がって移動す
るように凹部１０が各々形成され、軌道レール２の各軌
道溝４に対向する位置における凹部１０の対向面にそれ
ぞれ軌道溝９が形成されている。対向する軌道溝４，９
で構成される軌道路にはボール等の転動体７が転走する
ように組み込まれている。また、ケーシング５から転動
体７が脱落するのを防止するために、保持バンド１８が
多数の転動体７を囲むようにケーシング５に取り付けら
れている。軌道レール２とスライダ１との間のシールを
達成するために、下面シール８がスライダ１の下面に設
けられている。
【０００４】エンドキャップ６には、軌道レール２との
負荷軌道である軌道溝４から転動体７がすくわれる爪、
及び転動体７の循環のために転動体７を方向転換させる
方向転換路が両側に形成されている。また、エンドキャ
ップ６には、軌道レール２とスライダ１の長手方向両端
部との間のシールを達成する側面シール１７が取り付け
られている。エンドキャップ６は、複数の取付孔２４に
貫通させたねじ２５等によりケーシング５の両端面に取
り付けられる。軌道レール２の軌道溝４を転走する負荷
域の転動体７は、エンドキャップ６内に形成された方向
転換路に導かれ、次いで、ケーシング５の上部に軌道溝
９と平行して形成されたリターン通路孔１２に移動し、
転動体７は無限循環路内を転走する。スライダ１に形成
した軌道溝９と軌道レール２に形成した軌道溝４との間
に形成される軌道路を転走する負荷された転動体７の転
動により、軌道レール２とスライダ１とがスムースに相
対移動することができる。
負荷軌道である軌道溝４から転動体７がすくわれる爪、
及び転動体７の循環のために転動体７を方向転換させる
方向転換路が両側に形成されている。また、エンドキャ
ップ６には、軌道レール２とスライダ１の長手方向両端
部との間のシールを達成する側面シール１７が取り付け
られている。エンドキャップ６は、複数の取付孔２４に
貫通させたねじ２５等によりケーシング５の両端面に取
り付けられる。軌道レール２の軌道溝４を転走する負荷
域の転動体７は、エンドキャップ６内に形成された方向
転換路に導かれ、次いで、ケーシング５の上部に軌道溝
９と平行して形成されたリターン通路孔１２に移動し、
転動体７は無限循環路内を転走する。スライダ１に形成
した軌道溝９と軌道レール２に形成した軌道溝４との間
に形成される軌道路を転走する負荷された転動体７の転
動により、軌道レール２とスライダ１とがスムースに相
対移動することができる。
【０００５】従来、リニアガイドのシール装置として
は、例えば、特開平６−３４６９１９号公報、特開平７
−３５１４６号公報、特開平８−２００３６２号公報、
特開平８−２４７１４４号公報、特開平８−２４７１４
５号公報等に開示されたものがある。
は、例えば、特開平６−３４６９１９号公報、特開平７
−３５１４６号公報、特開平８−２００３６２号公報、
特開平８−２４７１４４号公報、特開平８−２４７１４
５号公報等に開示されたものがある。
【０００６】例えば、特開平６−３４６９１９号公報に
開示されたリニアガイドのシール装置は、リニアガイド
のスライダに装着するサイドシールやアンダシール等の
シール装置を、潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂により形
成したシールリップ部を有し、シールリップ部が案内レ
ールの外面と接触してスライダと案内レールとの間の隙
間の開口をシールするものであり、潤滑油含有のシール
本体から常時連続的に潤滑油が滲み出してシール部位に
供給されるものである。
開示されたリニアガイドのシール装置は、リニアガイド
のスライダに装着するサイドシールやアンダシール等の
シール装置を、潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂により形
成したシールリップ部を有し、シールリップ部が案内レ
ールの外面と接触してスライダと案内レールとの間の隙
間の開口をシールするものであり、潤滑油含有のシール
本体から常時連続的に潤滑油が滲み出してシール部位に
供給されるものである。
【０００７】また、多孔質焼結体として、特開昭６１−
２８３６３４号に開示された連通多孔焼結体の製造方法
が知られている。該連通多孔焼結体の製造方法は、超高
分子量ポリエチレン粉末とポリオレフィン樹脂成形材粉
末とを所定の割合で混合し、これを焼結して平均気孔径
１０〜１５０μｍ、平均気孔率２５〜４５容量％の連通
気孔を有する多孔焼結体を得るものである。
２８３６３４号に開示された連通多孔焼結体の製造方法
が知られている。該連通多孔焼結体の製造方法は、超高
分子量ポリエチレン粉末とポリオレフィン樹脂成形材粉
末とを所定の割合で混合し、これを焼結して平均気孔径
１０〜１５０μｍ、平均気孔率２５〜４５容量％の連通
気孔を有する多孔焼結体を得るものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】図２０に示すような直
動転がり案内ユニットでは、潤滑剤としてグリース又は
潤滑油が一般的に広く使用され、該潤滑剤がグリースの
場合にはグリースニップル１１から転動体の転走路に供
給されて潤滑が行われ、また、潤滑油の場合にはグリー
スニップルの代わりに配管継ぎ手を取り付け、配管継ぎ
手を通じて潤滑が行われている。また、直動案内ユニッ
トの端面には、通常、エンドシールが配設され、ごみや
埃がスライダ内に入らないように防塵されている。エン
ドシールは、ニトリルブタジエンラバー（ＮＢＲ）等か
ら成るゴム部材と芯金とから構成されている。
動転がり案内ユニットでは、潤滑剤としてグリース又は
潤滑油が一般的に広く使用され、該潤滑剤がグリースの
場合にはグリースニップル１１から転動体の転走路に供
給されて潤滑が行われ、また、潤滑油の場合にはグリー
スニップルの代わりに配管継ぎ手を取り付け、配管継ぎ
手を通じて潤滑が行われている。また、直動案内ユニッ
トの端面には、通常、エンドシールが配設され、ごみや
埃がスライダ内に入らないように防塵されている。エン
ドシールは、ニトリルブタジエンラバー（ＮＢＲ）等か
ら成るゴム部材と芯金とから構成されている。
【０００９】しかしながら、近年では、直動案内ユニッ
トの使用範囲も広がり、給油できない状況、或いは過酷
な使用条件、例えば、多量のごみや埃、切り屑等が発生
して付着するような環境、温度条件に厳しい領域等でも
潤滑不良が発生しないことが求められるようになった。
例えば、前掲特開平６−３４６９１９号公報に開示され
たリニアガイドのシール装置は、エンドシールを潤滑剤
含有のゴム又は合成樹脂で形成したものであり、また、
前掲特開平８−２００３６２号公報に開示された潤滑剤
含有ポリマ潤滑リニアガイド装置は、エンドシールが潤
滑剤含有ポリマ部材から構成されたものである。
トの使用範囲も広がり、給油できない状況、或いは過酷
な使用条件、例えば、多量のごみや埃、切り屑等が発生
して付着するような環境、温度条件に厳しい領域等でも
潤滑不良が発生しないことが求められるようになった。
例えば、前掲特開平６−３４６９１９号公報に開示され
たリニアガイドのシール装置は、エンドシールを潤滑剤
含有のゴム又は合成樹脂で形成したものであり、また、
前掲特開平８−２００３６２号公報に開示された潤滑剤
含有ポリマ潤滑リニアガイド装置は、エンドシールが潤
滑剤含有ポリマ部材から構成されたものである。
【００１０】また、前掲特開平６−３４６９１９号公報
や前掲特開平８−２００３６２号公報に開示されたシー
ル装置では、潤滑剤含有ポリマ部材がポリオレフィン系
ポリマとポリαオレフィン油等とを混合して加熱溶融し
た後、所定の型に注入して加圧しながら冷却固化させて
成形したものであり、製作するに当たって、複雑で且つ
技術的に高度の技術を要求されるものであった。
や前掲特開平８−２００３６２号公報に開示されたシー
ル装置では、潤滑剤含有ポリマ部材がポリオレフィン系
ポリマとポリαオレフィン油等とを混合して加熱溶融し
た後、所定の型に注入して加圧しながら冷却固化させて
成形したものであり、製作するに当たって、複雑で且つ
技術的に高度の技術を要求されるものであった。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明の目的は、上記
課題を解決することであり、潤滑プレートを装着するこ
とによって、過酷な使用条件でも自己潤滑を可能にして
良好な潤滑状態を維持し、現状の直動案内ユニットに若
干の設計変更によって簡単に装着でき、自己潤滑によっ
て長寿命化を達成し、潤滑に対する防塵性の向上、クリ
ーンな環境を維持でき、給油のメンテナンスフリー等が
得られ、簡単に作製できる潤滑プレートを備えた直動案
内ユニットを提供することである。
課題を解決することであり、潤滑プレートを装着するこ
とによって、過酷な使用条件でも自己潤滑を可能にして
良好な潤滑状態を維持し、現状の直動案内ユニットに若
干の設計変更によって簡単に装着でき、自己潤滑によっ
て長寿命化を達成し、潤滑に対する防塵性の向上、クリ
ーンな環境を維持でき、給油のメンテナンスフリー等が
得られ、簡単に作製できる潤滑プレートを備えた直動案
内ユニットを提供することである。
【００１２】この発明は、長手方向両側面に軌道溝が形
成された軌道レール及び前記軌道レール上を相対摺動す
るスライダから成る直動案内ユニットにおいて、前記ス
ライダは、前記軌道レールの前記軌道溝に対向して形成
された軌道溝を備えたケーシング、前記軌道溝間を転走
する転動体、前記ケーシングの両端面にそれぞれ固定さ
れたエンドキャップ、前記エンドキャップの端面に取り
付けられた潤滑プレート及び前記潤滑プレートの端面に
取り付けられたエンドシールを具備し、前記潤滑プレー
トは潤滑油が含浸された多孔質構造を有する焼結樹脂部
材から構成されていることを特徴とする直動案内ユニッ
トに関する。
成された軌道レール及び前記軌道レール上を相対摺動す
るスライダから成る直動案内ユニットにおいて、前記ス
ライダは、前記軌道レールの前記軌道溝に対向して形成
された軌道溝を備えたケーシング、前記軌道溝間を転走
する転動体、前記ケーシングの両端面にそれぞれ固定さ
れたエンドキャップ、前記エンドキャップの端面に取り
付けられた潤滑プレート及び前記潤滑プレートの端面に
取り付けられたエンドシールを具備し、前記潤滑プレー
トは潤滑油が含浸された多孔質構造を有する焼結樹脂部
材から構成されていることを特徴とする直動案内ユニッ
トに関する。
【００１３】また、前記潤滑プレートの前記焼結樹脂部
材は、合成樹脂の微粒子を所定の金型に充填して加熱成
形して作製されている。
材は、合成樹脂の微粒子を所定の金型に充填して加熱成
形して作製されている。
【００１４】また、前記潤滑プレートは、少なくとも前
記軌道レールの前記軌道溝に摺接して前記軌道レールに
対して相対移動するものである。
記軌道レールの前記軌道溝に摺接して前記軌道レールに
対して相対移動するものである。
【００１５】また、前記潤滑プレートは、少なくとも前
記軌道レールの前記軌道溝に対向する部分が多孔質の密
部分に形成され、他の部分が多孔質の粗部分に形成され
ているものである。
記軌道レールの前記軌道溝に対向する部分が多孔質の密
部分に形成され、他の部分が多孔質の粗部分に形成され
ているものである。
【００１６】また、前記潤滑プレートは、少なくとも前
記軌道レールの前記軌道溝に対向する内周面が多孔質表
面に開放状態に形成され、他の部分の表面が無孔質表面
に形成されている。
記軌道レールの前記軌道溝に対向する内周面が多孔質表
面に開放状態に形成され、他の部分の表面が無孔質表面
に形成されている。
【００１７】また、前記潤滑プレートは、上面と前記軌
道レールの前記軌道溝に対向する内周面が開放状態の多
孔質表面に形成され、他の部分の表面が無孔質表面に形
成されている。
道レールの前記軌道溝に対向する内周面が開放状態の多
孔質表面に形成され、他の部分の表面が無孔質表面に形
成されている。
【００１８】また、前記潤滑プレートは、上部に潤滑油
を収容できる潤滑油収容室が形成されている。
を収容できる潤滑油収容室が形成されている。
【００１９】また、前記潤滑プレートには、前記エンド
キャップに設けられたグリースニップル又は潤滑油供給
管継ぎ手に対応する部分が切りかかれている。
キャップに設けられたグリースニップル又は潤滑油供給
管継ぎ手に対応する部分が切りかかれている。
【００２０】また、前記潤滑プレートには、側面と上面
を被覆できる弾性薄板から成るカバーが設けられてい
る。
を被覆できる弾性薄板から成るカバーが設けられてい
る。
【００２１】また、前記潤滑プレートは、前記軌道レー
ルの両側面に対応する部分に二分割された潤滑プレート
部分から成り、前記潤滑プレート部分は前記軌道レール
の上方に位置する支持プレートで互いに連結されてい
る。
ルの両側面に対応する部分に二分割された潤滑プレート
部分から成り、前記潤滑プレート部分は前記軌道レール
の上方に位置する支持プレートで互いに連結されてい
る。
【００２２】また、前記エンドシール、前記潤滑プレー
ト、及び前記エンドキャップを前記ケーシングに固定す
るためのボルトは、前記エンドシール及び前記エンドキ
ャップを挿通すると共に前記潤滑プレートに形成された
切欠き部に配置されたカラーを挿通して前記ケーシング
のボルト穴に螺入されている。
ト、及び前記エンドキャップを前記ケーシングに固定す
るためのボルトは、前記エンドシール及び前記エンドキ
ャップを挿通すると共に前記潤滑プレートに形成された
切欠き部に配置されたカラーを挿通して前記ケーシング
のボルト穴に螺入されている。
【００２３】また、前記エンドキャップ及び前記潤滑プ
レートの変形を防止するため、前記潤滑プレートと前記
エンドキャップとの間には、間座が配置されている。
レートの変形を防止するため、前記潤滑プレートと前記
エンドキャップとの間には、間座が配置されている。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、この発明
による直動転がり案内ユニットの実施例を説明する。以
下の図面において、図２０に示した従来の直動転がり案
内ユニットと同一の構造及び機能を有する部品には同一
の符号を付している。図１はこの発明による直動案内ユ
ニットの一実施例を示す側面図、図２は図１の直動案内
ユニットの正面図、図３は図１の直動案内ユニットに組
み込まれた潤滑プレートの第１実施例を示す正面図、図
４は図３の潤滑プレートの側面図、図５は潤滑プレート
のボルト部分に装着されるカラーの正面図、及び図６は
図５のカラーの側面図である。
による直動転がり案内ユニットの実施例を説明する。以
下の図面において、図２０に示した従来の直動転がり案
内ユニットと同一の構造及び機能を有する部品には同一
の符号を付している。図１はこの発明による直動案内ユ
ニットの一実施例を示す側面図、図２は図１の直動案内
ユニットの正面図、図３は図１の直動案内ユニットに組
み込まれた潤滑プレートの第１実施例を示す正面図、図
４は図３の潤滑プレートの側面図、図５は潤滑プレート
のボルト部分に装着されるカラーの正面図、及び図６は
図５のカラーの側面図である。
【００２５】この第１実施例の直動案内ユニットは、主
として、長手方向両側面３に軌道溝４を形成した軌道レ
ール２と、軌道レール２上を跨架して摺動可能に装着さ
れたスライダ１とから構成されている。軌道レール２
は、両側面３が軌道溝４の領域で凹んだＩ型断面形状で
ある。スライダ１は、軌道レール２に対して相対摺動可
能であり且つ各軌道溝４に対向する位置に軌道溝（図２
０の符号９参照）を形成したケーシング５、対向する軌
道溝４間で相対移動可能に転走する多数の転動体（図２
０の符号７参照）、及びケーシング５の摺動方向即ち長
手方向両端にそれぞれ取り付けられたエンドキャップ６
を有している。エンドキャップ６には、軌道レール２と
スライダ１との間の長手方向のシールを達成するエンド
シール１７が取り付けられている。更に、ケーシング５
から転動体４が脱落するのを防止するため、保持バンド
が多数の転動体を囲むようにケーシング５に取り付けら
れている。また、ケーシング５及びエンドキャップ６と
軌道レール２の長手方向両側面３との間の隙間をシール
するため、エンドキャップ６及びケーシング５の下面に
下面シールが取り付けられている。
として、長手方向両側面３に軌道溝４を形成した軌道レ
ール２と、軌道レール２上を跨架して摺動可能に装着さ
れたスライダ１とから構成されている。軌道レール２
は、両側面３が軌道溝４の領域で凹んだＩ型断面形状で
ある。スライダ１は、軌道レール２に対して相対摺動可
能であり且つ各軌道溝４に対向する位置に軌道溝（図２
０の符号９参照）を形成したケーシング５、対向する軌
道溝４間で相対移動可能に転走する多数の転動体（図２
０の符号７参照）、及びケーシング５の摺動方向即ち長
手方向両端にそれぞれ取り付けられたエンドキャップ６
を有している。エンドキャップ６には、軌道レール２と
スライダ１との間の長手方向のシールを達成するエンド
シール１７が取り付けられている。更に、ケーシング５
から転動体４が脱落するのを防止するため、保持バンド
が多数の転動体を囲むようにケーシング５に取り付けら
れている。また、ケーシング５及びエンドキャップ６と
軌道レール２の長手方向両側面３との間の隙間をシール
するため、エンドキャップ６及びケーシング５の下面に
下面シールが取り付けられている。
【００２６】スライダ１は、軌道レール２に跨架した状
態に載置され、軌道レール２の軌道溝４に沿って循環す
る複数の転動体の介在で自在に摺動するものである。軌
道レール２の軌道溝４を走行する負荷域の転動体は、エ
ンドキャップ６内に形成された方向転換路に導かれ、更
にケーシング５の軌道溝と平行に形成されたリターン通
路孔（図２０の符号１２参照）に移動し、多数の転動体
は無限循環路内を無限循環するものである。スライダ１
は、スライダ１に形成された軌道溝と軌道レール２の軌
道面４との間に位置する負荷された転動体の転走によ
り、軌道レール２上を摺動自在に相対運動ができる。
態に載置され、軌道レール２の軌道溝４に沿って循環す
る複数の転動体の介在で自在に摺動するものである。軌
道レール２の軌道溝４を走行する負荷域の転動体は、エ
ンドキャップ６内に形成された方向転換路に導かれ、更
にケーシング５の軌道溝と平行に形成されたリターン通
路孔（図２０の符号１２参照）に移動し、多数の転動体
は無限循環路内を無限循環するものである。スライダ１
は、スライダ１に形成された軌道溝と軌道レール２の軌
道面４との間に位置する負荷された転動体の転走によ
り、軌道レール２上を摺動自在に相対運動ができる。
【００２７】第１実施例は、上記の構成において、特
に、エンドキャップ６の端面に配置され且つ軌道レール
２上を相対摺動する潤滑プレート１５を設けたことに特
徴を有している。エンドシール１７は、潤滑プレート１
５の端面に配置され且つ軌道レール２上を相対摺動する
ように設けられている。潤滑プレート１５は、多孔質構
造を有する焼結樹脂部材と前記焼結樹脂部材の前記多孔
質構造の多孔部に含浸された潤滑油から構成されてい
る。また、潤滑プレート１５を構成する焼結樹脂部材
は、合成樹脂の微粒子を加圧加熱成形して作製されてい
る。
に、エンドキャップ６の端面に配置され且つ軌道レール
２上を相対摺動する潤滑プレート１５を設けたことに特
徴を有している。エンドシール１７は、潤滑プレート１
５の端面に配置され且つ軌道レール２上を相対摺動する
ように設けられている。潤滑プレート１５は、多孔質構
造を有する焼結樹脂部材と前記焼結樹脂部材の前記多孔
質構造の多孔部に含浸された潤滑油から構成されてい
る。また、潤滑プレート１５を構成する焼結樹脂部材
は、合成樹脂の微粒子を加圧加熱成形して作製されてい
る。
【００２８】この直動案内ユニットにおいて、エンドシ
ール１７、潤滑プレート１５及びエンドキャップ６をケ
ーシング５に固定するためのボルト２３は、エンドシー
ル１７及びエンドキャップ６を挿通すると共に潤滑プレ
ート１５に形成された切欠き部２２に配置されたカラー
２１を挿通してケーシング５のボルト穴に螺入されてい
る。また、潤滑プレート１５とエンドキャップ６との間
には、間座１６が配置されている。即ち、潤滑プレート
１５は、エンドキャップ６に間座１６を介して配設さ
れ、その外側にエンドシール１７が配設されている。間
座１６は、鋼板の薄板から成り、ボルト２３で締め付け
た時に、エンドキャップ６及び潤滑プレート１５に変形
等が発生しないように配置されている。
ール１７、潤滑プレート１５及びエンドキャップ６をケ
ーシング５に固定するためのボルト２３は、エンドシー
ル１７及びエンドキャップ６を挿通すると共に潤滑プレ
ート１５に形成された切欠き部２２に配置されたカラー
２１を挿通してケーシング５のボルト穴に螺入されてい
る。また、潤滑プレート１５とエンドキャップ６との間
には、間座１６が配置されている。即ち、潤滑プレート
１５は、エンドキャップ６に間座１６を介して配設さ
れ、その外側にエンドシール１７が配設されている。間
座１６は、鋼板の薄板から成り、ボルト２３で締め付け
た時に、エンドキャップ６及び潤滑プレート１５に変形
等が発生しないように配置されている。
【００２９】潤滑プレート１５には、ケーシング５又は
エンドキャップ６に固定するためのボルト２３を挿通す
ることができるカラー２１を配置するため、この実施例
では、潤滑プレート１５の四隅に切欠き部２２が切り欠
かれ状態で形成されている。カラー２１を潤滑プレート
１５の四隅に配置することによって、潤滑プレート１５
は、ボルト２３で直接締め付けられることがなく、エン
ドシール１７と間座１６とで挟持した状態で保持される
ので、潤滑プレート１５のボルト締め付けによる押圧力
によって変形することが防止される。
エンドキャップ６に固定するためのボルト２３を挿通す
ることができるカラー２１を配置するため、この実施例
では、潤滑プレート１５の四隅に切欠き部２２が切り欠
かれ状態で形成されている。カラー２１を潤滑プレート
１５の四隅に配置することによって、潤滑プレート１５
は、ボルト２３で直接締め付けられることがなく、エン
ドシール１７と間座１６とで挟持した状態で保持される
ので、潤滑プレート１５のボルト締め付けによる押圧力
によって変形することが防止される。
【００３０】潤滑プレート１５は、その内周面が少なく
とも軌道レール２の軌道溝４に摺接するように内方に突
出した凸部３２を備えており、焼結樹脂部材に含浸され
た潤滑剤（又は潤滑油）を軌道溝４に常に供給するよう
に構成されている。潤滑プレート１５の軌道レール２へ
の摺接は、潤滑プレート１５の内周面全域でもよいが、
潤滑油の消費量を低減させるため、使用条件に応じて少
なくとも軌道溝４に摺接するように構成することが好ま
しい。
とも軌道レール２の軌道溝４に摺接するように内方に突
出した凸部３２を備えており、焼結樹脂部材に含浸され
た潤滑剤（又は潤滑油）を軌道溝４に常に供給するよう
に構成されている。潤滑プレート１５の軌道レール２へ
の摺接は、潤滑プレート１５の内周面全域でもよいが、
潤滑油の消費量を低減させるため、使用条件に応じて少
なくとも軌道溝４に摺接するように構成することが好ま
しい。
【００３１】潤滑プレート１５の素材である成形品は、
例えば、高密度ポリエチレン樹脂の微粒子、例えば、細
粒径が３０μｍで、粗粒径が２５０〜３００μｍの粉末
を、所定の成形型に充填し、加圧加熱成形して作製した
オープンポアから成る多孔質の焼結樹脂部材で作製され
ている。潤滑プレート１５の多孔質の焼結樹脂部材の空
間率は、例えば、４０〜５０％のものを使用できる。
例えば、高密度ポリエチレン樹脂の微粒子、例えば、細
粒径が３０μｍで、粗粒径が２５０〜３００μｍの粉末
を、所定の成形型に充填し、加圧加熱成形して作製した
オープンポアから成る多孔質の焼結樹脂部材で作製され
ている。潤滑プレート１５の多孔質の焼結樹脂部材の空
間率は、例えば、４０〜５０％のものを使用できる。
【００３２】また、潤滑プレート１５は、上記の多孔質
の焼結樹脂部材を、潤滑油であるタービン油に浸漬し、
潤滑油を多孔部に含浸させたものである。例えば、潤滑
プレート１５を３０分間浸漬することによって、潤滑油
の含有率を４１ｗｔ％、潤滑油の含有量を２ｃｃ程度に
調整することができる。潤滑油の含有率は、スライダ１
の使用条件等に対応して調整することができる。
の焼結樹脂部材を、潤滑油であるタービン油に浸漬し、
潤滑油を多孔部に含浸させたものである。例えば、潤滑
プレート１５を３０分間浸漬することによって、潤滑油
の含有率を４１ｗｔ％、潤滑油の含有量を２ｃｃ程度に
調整することができる。潤滑油の含有率は、スライダ１
の使用条件等に対応して調整することができる。
【００３３】次に、図７及び図８を参照して、この直動
案内ユニットの第２実施例を説明する。第２実施例で
は、潤滑プレート１５は、多孔質の目を密部分１５Ａと
粗部分１５Ｂとから成る複合焼結樹脂部材で構成したも
のである。この実施例の潤滑プレート１５は、軌道レー
ル２の軌道溝４に摺接する部分を多孔質の目を密部分１
５Ａに構成し、その他の部分を粗部分１５Ｂに構成した
ものである。即ち、潤滑プレート１５を多孔質の目を密
部分１５Ａに構成することは潤滑油を吸引する状態にあ
り、上記のように構成することによって、密部分１５Ａ
への潤滑油の流れを促進することができる。例えば、密
部分１５Ａの凸部３２が軌道溝４へ密接に摺接すること
により、軌道レール２への潤滑油の供給が促進され、潤
滑油が軌道溝４へ供給されると、粗部分１５Ｂから密部
分１５Ａへ潤滑油が移行して密部分１５Ａへ潤滑油が補
給され、スムースな潤滑状態を達成できることになる。
複合焼結樹脂部材の作製は、例えば、樹脂粉末の粒度の
異なるものを用いるか、又は、焼結温度を調整すること
によって作製できる。或いは、密部分１５Ａと粗部分１
５Ｂとを別体として作製し、密部分１５Ａと粗部分１５
Ｂとを後述のカバー３０等で緊締して構成することもで
きる。
案内ユニットの第２実施例を説明する。第２実施例で
は、潤滑プレート１５は、多孔質の目を密部分１５Ａと
粗部分１５Ｂとから成る複合焼結樹脂部材で構成したも
のである。この実施例の潤滑プレート１５は、軌道レー
ル２の軌道溝４に摺接する部分を多孔質の目を密部分１
５Ａに構成し、その他の部分を粗部分１５Ｂに構成した
ものである。即ち、潤滑プレート１５を多孔質の目を密
部分１５Ａに構成することは潤滑油を吸引する状態にあ
り、上記のように構成することによって、密部分１５Ａ
への潤滑油の流れを促進することができる。例えば、密
部分１５Ａの凸部３２が軌道溝４へ密接に摺接すること
により、軌道レール２への潤滑油の供給が促進され、潤
滑油が軌道溝４へ供給されると、粗部分１５Ｂから密部
分１５Ａへ潤滑油が移行して密部分１５Ａへ潤滑油が補
給され、スムースな潤滑状態を達成できることになる。
複合焼結樹脂部材の作製は、例えば、樹脂粉末の粒度の
異なるものを用いるか、又は、焼結温度を調整すること
によって作製できる。或いは、密部分１５Ａと粗部分１
５Ｂとを別体として作製し、密部分１５Ａと粗部分１５
Ｂとを後述のカバー３０等で緊締して構成することもで
きる。
【００３４】次に、図９及び図１０を参照して、この直
動案内ユニットの第３実施例を説明する。第３実施例
は、軌道レール２の軌道溝４と摺接する部分と潤滑プレ
ート１５への潤滑油を含浸する上部の表面部２４を除い
た他の部分の表面部を無孔質表層部２６に形成したもの
である。潤滑プレート１５の無孔質表層部２６は、表層
部の温度を高めて多孔質部分の表面を目潰しするか、又
は表面が無孔質になるように樹脂コーティングすること
によって作製できる。第３実施例は、無孔質表層部２６
を設けたので、無孔質表層部２６から潤滑油が外部に漏
れることがなく、所定の軌道溝４に対向する部分の多孔
質表層部２７から潤滑油が軌道溝４へ供給されることに
なる。
動案内ユニットの第３実施例を説明する。第３実施例
は、軌道レール２の軌道溝４と摺接する部分と潤滑プレ
ート１５への潤滑油を含浸する上部の表面部２４を除い
た他の部分の表面部を無孔質表層部２６に形成したもの
である。潤滑プレート１５の無孔質表層部２６は、表層
部の温度を高めて多孔質部分の表面を目潰しするか、又
は表面が無孔質になるように樹脂コーティングすること
によって作製できる。第３実施例は、無孔質表層部２６
を設けたので、無孔質表層部２６から潤滑油が外部に漏
れることがなく、所定の軌道溝４に対向する部分の多孔
質表層部２７から潤滑油が軌道溝４へ供給されることに
なる。
【００３５】次に、図１１及び図１２を参照して、この
直動案内ユニットの第４実施例を説明する。第４実施例
は、図９に示す第３実施例と比較して、潤滑油を含浸す
る潤滑プレート１５の上部の表面部２４側に開口する潤
滑油収容室２８を設けている以外は、同一の構成を有す
るものである。潤滑プレート１５が潤滑油収容室２８を
設けることによって、潤滑油の補給期間を延長できるも
のである。第４実施例では、潤滑プレート１５の上部表
面部２４側が開放されているが、上部表面部２４を閉鎖
するカバーを設けることもでき、場合によっては、コー
ティングによって閉鎖してもよいものである。
直動案内ユニットの第４実施例を説明する。第４実施例
は、図９に示す第３実施例と比較して、潤滑油を含浸す
る潤滑プレート１５の上部の表面部２４側に開口する潤
滑油収容室２８を設けている以外は、同一の構成を有す
るものである。潤滑プレート１５が潤滑油収容室２８を
設けることによって、潤滑油の補給期間を延長できるも
のである。第４実施例では、潤滑プレート１５の上部表
面部２４側が開放されているが、上部表面部２４を閉鎖
するカバーを設けることもでき、場合によっては、コー
ティングによって閉鎖してもよいものである。
【００３６】次に、図１３及び図１４を参照して、この
直動案内ユニットの第５実施例を説明する。第５実施例
の直動案内ユニットは、グリースニップル（図２０の符
号１１参照）又は潤滑油供給管継ぎ手（図示せず）に対
応する部分を切り欠いた切欠き部２９を備えた形状に形
成されているものである。第５実施例は、グリースニッ
プル又は潤滑油を供給するための潤滑油供給管継ぎ手を
設けた直動案内ユニットに適用でき、グリースニップル
又は潤滑油供給管継ぎ手からの潤滑油剤又は潤滑油を軌
道溝４へ給油できるものであり、潤滑プレート１５から
の潤滑油と二本立てで潤滑できる構造を提供できる。第
５実施例では、ボルト、ねじ等による取付け部分の切欠
き部３１が二箇所設けられたものである。
直動案内ユニットの第５実施例を説明する。第５実施例
の直動案内ユニットは、グリースニップル（図２０の符
号１１参照）又は潤滑油供給管継ぎ手（図示せず）に対
応する部分を切り欠いた切欠き部２９を備えた形状に形
成されているものである。第５実施例は、グリースニッ
プル又は潤滑油を供給するための潤滑油供給管継ぎ手を
設けた直動案内ユニットに適用でき、グリースニップル
又は潤滑油供給管継ぎ手からの潤滑油剤又は潤滑油を軌
道溝４へ給油できるものであり、潤滑プレート１５から
の潤滑油と二本立てで潤滑できる構造を提供できる。第
５実施例では、ボルト、ねじ等による取付け部分の切欠
き部３１が二箇所設けられたものである。
【００３７】図１５及び図１６を参照して、この直動案
内ユニットの第６実施例を説明する。第６実施例は、潤
滑プレート１５の外周面を被覆して多孔質構造の多孔を
閉鎖できることができるカバー３０を示すものである。
カバー３０は、弾性を有する弾性金属板等の弾性薄板か
ら作製され、上部３３、側部３４及び下部３５から構成
されている。カバー３０は、潤滑プレート１５の潤滑プ
レート１５に対する防塵、破損の防止、潤滑油の漏れを
防止することができ、弾性薄板のばね力によって潤滑プ
レート１５の凸部３２は、軌道レール２の軌道溝４へ押
し付けられ、軌道溝４への潤滑プレート１５の密着を確
実にし、摺接状態を良好にする。
内ユニットの第６実施例を説明する。第６実施例は、潤
滑プレート１５の外周面を被覆して多孔質構造の多孔を
閉鎖できることができるカバー３０を示すものである。
カバー３０は、弾性を有する弾性金属板等の弾性薄板か
ら作製され、上部３３、側部３４及び下部３５から構成
されている。カバー３０は、潤滑プレート１５の潤滑プ
レート１５に対する防塵、破損の防止、潤滑油の漏れを
防止することができ、弾性薄板のばね力によって潤滑プ
レート１５の凸部３２は、軌道レール２の軌道溝４へ押
し付けられ、軌道溝４への潤滑プレート１５の密着を確
実にし、摺接状態を良好にする。
【００３８】図１７及び図１８を参照して、この直動案
内ユニットの第７実施例を説明する。第７実施例は、潤
滑プレート１５の外周面を被覆して多孔質構造の多孔を
閉鎖できることができる図１５に示すカバー３０を図１
３に示す潤滑プレート１５に装着した状態を示すもので
ある。図示していないが、カバー３０は、上記各実施例
の潤滑プレート１５にも適用できるものである。
内ユニットの第７実施例を説明する。第７実施例は、潤
滑プレート１５の外周面を被覆して多孔質構造の多孔を
閉鎖できることができる図１５に示すカバー３０を図１
３に示す潤滑プレート１５に装着した状態を示すもので
ある。図示していないが、カバー３０は、上記各実施例
の潤滑プレート１５にも適用できるものである。
【００３９】図１９を参照して、この直動案内ユニット
の第８実施例を説明する。第８実施例では、潤滑プレー
ト１５は、軌道レール２の左右両側に二分割された潤滑
プレート部分１５Ｃから構成され、潤滑プレート部分１
５Ｃは軌道レール２の上方に位置する支持プレート１５
Ｄによって位置設定されて固定され、それらの外側を弾
性薄板から成るカバー３０によって組み立て状態を保持
しているものである。第８実施例における潤滑プレート
１５は、軌道レール２に対して潤滑プレート部分１５Ｃ
及び支持プレート１５Ｄを個々に組み立て、これらをカ
バー３０で覆うことによって軌道レール２に対してケー
シング５に固定して組み付けることができる。潤滑プレ
ート部分１５Ｃと支持プレート１５Ｄをカバー３０によ
って覆うことによって、潤滑プレート部分１５Ｃと支持
プレート１５Ｄの固定状態を安定したものに構成できる
と共に、上記のようなカバー３０の機能を果たすことが
できる。
の第８実施例を説明する。第８実施例では、潤滑プレー
ト１５は、軌道レール２の左右両側に二分割された潤滑
プレート部分１５Ｃから構成され、潤滑プレート部分１
５Ｃは軌道レール２の上方に位置する支持プレート１５
Ｄによって位置設定されて固定され、それらの外側を弾
性薄板から成るカバー３０によって組み立て状態を保持
しているものである。第８実施例における潤滑プレート
１５は、軌道レール２に対して潤滑プレート部分１５Ｃ
及び支持プレート１５Ｄを個々に組み立て、これらをカ
バー３０で覆うことによって軌道レール２に対してケー
シング５に固定して組み付けることができる。潤滑プレ
ート部分１５Ｃと支持プレート１５Ｄをカバー３０によ
って覆うことによって、潤滑プレート部分１５Ｃと支持
プレート１５Ｄの固定状態を安定したものに構成できる
と共に、上記のようなカバー３０の機能を果たすことが
できる。
【００４０】
【発明の効果】この発明による直動案内ユニットは、以
上のように構成されているので、次のような効果を有す
る。即ち、この直動案内ユニットは、上記の構成によっ
て、潤滑プレートから潤滑油が軌道溝間に常にスムース
に供給され、潤滑不良状態が発生することがなく、良好
な潤滑状態を確保することができ、軌道レールに対する
スライダの摺動抵抗を低減でき、摩耗等の発生を防止で
きる。また、潤滑プレートは、多孔質構造を持つ焼結樹
脂部材の成形品に使用条件が適合する潤滑油を選定し、
その潤滑油を焼結樹脂部材の多孔部へ含浸させればよ
い。また、潤滑プレートは、逆に、使用する潤滑油に適
合するように焼結樹脂部材の材質を選定すればよく、そ
の取り扱い、仕様変更も簡単にできる。更に、潤滑プレ
ートを構成する焼結樹脂部材は、高精度に簡単に成形す
ることができ、例えば、±０．０２５程度の加工精度を
確保でき、精密機械に組み込まれる直動案内ユニットと
しては極めて最適な部品として提供できる。
上のように構成されているので、次のような効果を有す
る。即ち、この直動案内ユニットは、上記の構成によっ
て、潤滑プレートから潤滑油が軌道溝間に常にスムース
に供給され、潤滑不良状態が発生することがなく、良好
な潤滑状態を確保することができ、軌道レールに対する
スライダの摺動抵抗を低減でき、摩耗等の発生を防止で
きる。また、潤滑プレートは、多孔質構造を持つ焼結樹
脂部材の成形品に使用条件が適合する潤滑油を選定し、
その潤滑油を焼結樹脂部材の多孔部へ含浸させればよ
い。また、潤滑プレートは、逆に、使用する潤滑油に適
合するように焼結樹脂部材の材質を選定すればよく、そ
の取り扱い、仕様変更も簡単にできる。更に、潤滑プレ
ートを構成する焼結樹脂部材は、高精度に簡単に成形す
ることができ、例えば、±０．０２５程度の加工精度を
確保でき、精密機械に組み込まれる直動案内ユニットと
しては極めて最適な部品として提供できる。
【００４１】また、この直動案内ユニットは、基本仕様
を全く変更することなく、従来の種々の既存の直動案内
ユニットに組み込んで使用することができる。即ち、潤
滑プレートは、同じ規格の軌道レールを使用する直動案
内ユニットであれば、たとえスライダの形や大きさが違
っていても、同一の潤滑プレートが適用できるので、適
用範囲の広い潤滑プレートを提供することができる。ま
た、潤滑プレートは、既に切削機械等に組み込まれてい
る従来の直動案内ユニットに対しても、スライダの端面
に簡単に取り付けることができるので、既存の機械にお
ける直動案内ユニットの自己潤滑性能を向上させること
ができる。
を全く変更することなく、従来の種々の既存の直動案内
ユニットに組み込んで使用することができる。即ち、潤
滑プレートは、同じ規格の軌道レールを使用する直動案
内ユニットであれば、たとえスライダの形や大きさが違
っていても、同一の潤滑プレートが適用できるので、適
用範囲の広い潤滑プレートを提供することができる。ま
た、潤滑プレートは、既に切削機械等に組み込まれてい
る従来の直動案内ユニットに対しても、スライダの端面
に簡単に取り付けることができるので、既存の機械にお
ける直動案内ユニットの自己潤滑性能を向上させること
ができる。
【図１】この発明による直動案内ユニットの一実施例を
示す側面図である。
示す側面図である。
【図２】図１の直動案内ユニットの正面図である。
【図３】図１の直動案内ユニットに組み込まれた潤滑プ
レートの第１実施例を示す正面図である。
レートの第１実施例を示す正面図である。
【図４】図３の潤滑プレートの側面図である。
【図５】潤滑プレートのボルト部分に装着されるカラー
の正面図である。
の正面図である。
【図６】図５のカラーの側面図である。
【図７】潤滑プレートの第２実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図８】図７の潤滑プレートの側面図である。
【図９】潤滑プレートの第３実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図１０】図９の潤滑プレートの側面図である。
【図１１】潤滑プレートの第４実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図１２】図１１の潤滑プレートの側面図である。
【図１３】潤滑プレートの第５実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図１４】図１３の線Ａ−Ａ断面における潤滑プレート
の断面図である。
の断面図である。
【図１５】潤滑プレートの第６実施例を示し、潤滑プレ
ートに装着できるカバーを示す正面図である。
ートに装着できるカバーを示す正面図である。
【図１６】図１５のカバーの側面図である。
【図１７】潤滑プレートの第７実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図１８】図１７のカバーの側面図である。
【図１９】潤滑プレートの第８実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図２０】従来の直動案内ユニットを示す一部破断の斜
視図である。
視図である。
１ スライダ ２ 軌道レール ３ 軌道レールの側面 ４，９ 軌道溝 ５ ケーシング ６ エンドキャップ ７ 転動体 １１ グリースニップル １５ 潤滑プレート １５Ａ 多孔質の密部分 １５Ｂ 多孔質の粗部分 １５Ｃ 潤滑プレート部分 １５Ｄ 支持プレート １６ 間座 １７ エンドシール ２１ カラー ２２ 切欠き部 ２６ 無孔質表面 ２７ 多孔質表面 ２８ 潤滑油収容室 ２９，３１ 切欠き部 ３０ カバー
Claims (12)
- 【請求項１】 長手方向両側面に軌道溝が形成された軌
道レール及び前記軌道レール上を相対摺動するスライダ
から成る直動案内ユニットにおいて、前記スライダは、
前記軌道レールの前記軌道溝に対向して形成された軌道
溝を備えたケーシング、前記軌道溝間を転走する転動
体、前記ケーシングの両端面にそれぞれ固定されたエン
ドキャップ、前記エンドキャップの端面に取り付けられ
た潤滑プレート及び前記潤滑プレートの端面に取り付け
られたエンドシールを具備し、前記潤滑プレートは潤滑
油が含浸された多孔質構造を有する焼結樹脂部材から構
成されていることを特徴とする直動案内ユニット。 - 【請求項２】 前記潤滑プレートの前記焼結樹脂部材
は、合成樹脂の微粒子を所定の金型に充填して加熱成形
して作製されていることを特徴とする請求項１に記載の
直動案内ユニット。 - 【請求項３】 前記潤滑プレートは、少なくとも前記軌
道レールの前記軌道溝に摺接して前記軌道レールに対し
て相対移動することを特徴とする請求項１又は２に記載
の直動案内ユニット。 - 【請求項４】 前記潤滑プレートは、少なくとも前記軌
道レールの前記軌道溝に対向する部分が多孔質の密部分
に形成され、他の部分が多孔質の粗部分に形成されてい
ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載
の直動案内ユニット。 - 【請求項５】 前記潤滑プレートは、少なくとも前記軌
道レールの前記軌道溝に対向する内周面が多孔質表面に
開放状態に形成され、他の部分の表面が無孔質表面に形
成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか
１項に記載の直動案内ユニット。 - 【請求項６】 前記潤滑プレートは、上面と前記軌道レ
ールの前記軌道溝に対向する内周面が開放状態の多孔質
表面に形成され、他の部分の表面が無孔質表面に形成さ
れていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項
に記載の直動案内ユニット。 - 【請求項７】 前記潤滑プレートは、上部に潤滑油を収
容できる潤滑油収容室が形成されていることを特徴とす
る請求項１〜６のいずれか１項に記載の直動案内ユニッ
ト。 - 【請求項８】 前記潤滑プレートには、前記エンドキャ
ップに設けられたグリースニップル又は潤滑油供給管継
ぎ手に対応する部分が切りかかれていることを特徴とす
る請求項１〜７のいずれか１項に記載の直動案内ユニッ
ト。 - 【請求項９】 前記潤滑プレートには、側面と上面を被
覆できる弾性薄板から成るカバーが設けられていること
を特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の直動
案内ユニット。 - 【請求項１０】 前記潤滑プレートは、前記軌道レール
の両側面に対応する部分に二分割された潤滑プレート部
分から成り、前記潤滑プレート部分は前記軌道レールの
上方に位置する支持プレートで互いに連結されているこ
とを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の直
動案内ユニット。 - 【請求項１１】 前記エンドシール、前記潤滑プレー
ト、及び前記エンドキャップを前記ケーシングに固定す
るためのボルトは、前記エンドシール及び前記エンドキ
ャップを挿通すると共に前記潤滑プレートに形成された
切欠き部に配置されたカラーを挿通して前記ケーシング
のボルト穴に螺入されていることを特徴とする請求項１
〜１０のいずれか１項に記載の直動案内ユニット。 - 【請求項１２】 前記エンドキャップ及び前記潤滑プレ
ートの変形を防止するため、前記潤滑プレートと前記エ
ンドキャップとの間には、間座が配置されていることを
特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項に記載の直動
案内ユニット。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9017680A JPH10205534A (ja) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | 潤滑プレートを備えた直動案内ユニット |
| US08/990,794 US5967667A (en) | 1997-01-17 | 1997-12-15 | Lubricating plate-carrying linear motion guide unit |
| DE19801176A DE19801176A1 (de) | 1997-01-17 | 1998-01-15 | Linearbewegungs-Führungseinheit mit Schmiermittelplatte |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9017680A JPH10205534A (ja) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | 潤滑プレートを備えた直動案内ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10205534A true JPH10205534A (ja) | 1998-08-04 |
Family
ID=11950565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9017680A Pending JPH10205534A (ja) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | 潤滑プレートを備えた直動案内ユニット |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5967667A (ja) |
| JP (1) | JPH10205534A (ja) |
| DE (1) | DE19801176A1 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000145771A (ja) * | 1998-11-06 | 2000-05-26 | Nippon Thompson Co Ltd | 直動案内ユニット |
| JP2000145769A (ja) * | 1998-11-13 | 2000-05-26 | Nippon Thompson Co Ltd | 潤滑装置を備えた直動案内ユニット |
| US6176617B1 (en) | 1998-06-05 | 2001-01-23 | Nippon Thompson Co., Ltd. | Linear motion guide unit with lubricating plate assembly |
| US6712511B2 (en) | 2001-02-21 | 2004-03-30 | Nippon Thompson Co., Ltd. | Linear motion guide unit |
| JP2005337407A (ja) * | 2004-05-27 | 2005-12-08 | Nsk Ltd | 直動案内軸受装置 |
| JP2013153629A (ja) * | 2012-01-26 | 2013-08-08 | Toyota Industries Corp | 振動アクチュエータ |
| US8641280B2 (en) | 2011-01-27 | 2014-02-04 | Nippon Thompson Co., Ltd. | Linear motion guide unit with long-lasting lubricating system |
| US9243665B2 (en) | 2013-09-25 | 2016-01-26 | Nippon Thompson Co., Ltd. | Linear motion guide unit with lubricating member |
| CN112594283A (zh) * | 2019-10-01 | 2021-04-02 | 东佑达自动化科技股份有限公司 | 润滑导管及具润滑导管的滑台装置 |
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| JP4199850B2 (ja) * | 1998-07-14 | 2008-12-24 | 日本トムソン株式会社 | 潤滑プレートを備えた直動案内ユニット |
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-
1997
- 1997-01-17 JP JP9017680A patent/JPH10205534A/ja active Pending
- 1997-12-15 US US08/990,794 patent/US5967667A/en not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-01-15 DE DE19801176A patent/DE19801176A1/de not_active Ceased
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19801176A1 (de) | 1998-07-23 |
| US5967667A (en) | 1999-10-19 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060620 |
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| A521 | Written amendment |
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|
| A02 | Decision of refusal |
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| A521 | Written amendment |
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