JPH10205135A - 横架材の架設方法および架設装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クレーンの導入が不可能な狭い施工現場であ
っても橋台間にＰＣ桁を容易に架設でき、施工時間やコ
ストも抑える。 【解決手段】 ＰＣ桁２ｂを架設する前後の橋台１の間
に、支持ビーム１３が昇降ブーム１２により昇降させら
れる架設装置１０を、支持ビーム１３が架設方向と平行
になるように設置する。既設のＰＣ桁２ａ上において走
行台車３０に載せた新規のＰＣ桁２ｂを、支持ビーム１
３上のレール１７に走行台車３０を走行させることによ
り送り込み、次いで、架設装置１０をＰＣ桁２ｂの架設
位置まで横移動させた後、昇降ブーム１２を縮めて支持
ビーム１３を下降させ、ＰＣ桁２ｂの両端部を双方の橋
台１の上に載せて据え付ける。架設装置１０の設置位置
および操作範囲は橋台１上より下方であり、橋台１上あ
るいは橋台の側方への干渉は全くない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、高架鉄道
線路を構築するにあたって、橋台間に道床を構成するＰ
Ｃ桁を架設する際に用いて好適な、横架材の架設方法お
よび架設装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】地上に敷設された既設の鉄道線路を高架
線に移す工事は、踏切の廃止や土地の有効利用を図るた
めに近年多く行われている。高架線は、一定間隔をおい
て地盤に立設された橋台間に、複数のＰＣ桁を架設・並
設して道床を構成していく施工法で構築される場合が多
い。

【０００３】橋台間にＰＣ桁を架設するには、クレーン
で吊り上げて直接架設したり、構築した支保工の上で、
ＰＣ桁を橋台側あるいは横側からジャッキに受け渡して
架設したりといった方法が従来より採られ、その他に
は、図１２に示すガーターと呼ばれる門型クレーンを用
いていた。

【０００４】図１２の符号１は、図面表裏方向に一定間
隔をおいて立設された橋台であり、橋台１間の左側に
は、複数のＰＣ桁２が並設されて新上り線３Ａの道床３
Ｂが既に設けられている。旧下り線４Ａはまだ地面の道
床５を走行するようになっており、橋台１間の右側に、
新下り線の道床４ＢをＰＣ桁２で構築している。

【０００５】符号６で示すガーターは、左右一対のブー
ム７の上にビーム８が渡されて固定され、ビーム８に沿
って走行台車９が走行するようになっている。このガー
ター６によってＰＣ桁２を橋台１間に架設するには、走
行台車９から吊り下げた吊りユニット９ａで、既設のＰ
Ｃ桁２上に置いたＰＣ桁２を橋台１よりも上に吊り上
げ、架設位置まで走行台車９ａにより横移動させ、次い
で、吊りユニット９ａを前方に差し出してから降ろし
て、ＰＣ桁２の両端部を橋台１間に架け渡す。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、高架線の周
囲に建物等が近接していて施工現場が狭隘であると、ク
レーンの導入は困難であった。また、支保工を採用する
場合、支保工の設置と撤去に手間とコストがかかるとと
もに、支保工が架設部分の下方スペースを大きく占用す
る不具合も生じる。さらに、上記ガーター６では、図１
２に示すように、新上り線（特にこの箇所はコーナー部
分でバンクしている）３Ａがガーター６に接触してしま
う、すなわち施工限界を越える場合が発生するので、好
適ではなかった。

【０００７】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あって、施工時間の短縮やコストの低減が図れることに
加え、施工現場が狭隘であっても施工可能とする横架材
の架設方法および横架材の架設装置の提供を目的として
いる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになされたものであり、請求項１に記載の横架
材の架設方法は、桁や梁等の横架材を、離間する一対の
支持体の間に架設するにあたり、前記一対の支持体の間
の下方に、一方の支持体側の待機位置から前記横架材を
架設位置に導入させるガイド手段を昇降可能に設けると
ともに、前記待機位置において、架設方向に沿った状態
にした横架材を、ガイド手段に沿って移動可能な移動手
段に支持させ、次に、前記ガイド手段を、このガイド手
段に前記移動手段が導入可能な受け渡し位置まで上動さ
せ、次に、前記移動手段を前記ガイド手段に導入して移
動させることにより、横架材を自身の長手方向に沿って
移動させてガイド手段上に受け渡し、この後、ガイド手
段を下動させ、横架材の両端部を、双方の支持体上に載
せて支持させるとともに、ガイド手段を横架材の下方に
離間させることを特徴としている。

【０００９】また、請求項２に記載の発明は、前記架設
方法において、前記移動手段を前記ガイド手段に導入さ
せる際に、前記待機位置からガイド手段にわたって導入
手段を撤去可能に設け、この導入手段を介して、移動手
段を待機位置からガイド手段に導入させることを特徴と
している。

【００１０】また、請求項３に記載の発明は、前記架設
方法において、前記ガイド手段を、前記架設方向に直交
する横方向に移動可能に設け、前記横架材をガイド手段
に受け渡した後、このガイド手段を横方向に移動させて
横架材を所望の架設位置まで横移動させ、この後、ガイ
ド手段を下動させ、横架材の両端部を、双方の支持体上
に載せて支持させるとともに、ガイド手段を横架材の下
方に離間させることを特徴としている。

【００１１】また、請求項４に記載の本発明の架設装置
は、一対の支持体の間の下方に設置される基台と、この
基台に昇降機構を介して昇降自在に支持され、一方の前
記支持体側の待機位置において待機する前記横架材を架
設位置に導入させるガイド手段とを具備することを特徴
としている。

【００１２】また、請求項５に記載の発明は、前記架設
装置において、前記基台が、横移動手段により、前記架
設方向に直交する横方向に移動可能とされていること特
徴としている。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態を説明する。図１は、一実施形態に係る架設装
置１０を示しており、図２はこの架設装置１０の要部を
示している。また、図３は架設装置１０を用いたＰＣ桁
（横架材）の架設施工現場の正面図、図４〜図１１はＰ
Ｃ桁架設の工程を示している。

【００１４】架設装置１０は、図１に示すように、前後
（図１（ａ）では左右）一対の基台１１と、これら基台
１１の上に立設された昇降ブーム（昇降機構）１２と、
これら昇降ブーム１２の上部の間にわたされて固定され
た支持ビーム１３とを備えている。基台１１は左右方向
に延びており、施工現場の地面に設置される一対の横レ
ール（横移動手段）１４に沿って、車輪１５により横方
向（架設方向に直交する左右方向）に走行可能とされ
る。その走行は、走行用シリンダ１６の伸縮によりなさ
れる。

【００１５】昇降ブーム１２は、基台１１に固定された
固定ブーム１２ａ内に、第１、第２の伸縮ブーム１２
ｂ、１２ｃがテレスコープ状に内蔵された都合３段の伸
縮ブームであり、油圧等の図示せぬ駆動手段で、第１、
第２の伸縮ブーム１２ｂ、１２ｃが伸縮するようになっ
ている。前記支持ビーム１３は、第２の伸縮ブーム１２
ｃの上端部にわたって固定されており、その長さは、図
４に示すように、一定間隔をおいて立設された橋台（支
持体）１の間に、その端部が橋台１に近接して入る長さ
を有している。支持ビーム１３は、型鋼等により断面矩
形状の管体に形成されており、軽量化が図られている。
そして、その上面には、支持ビーム１３自身の長手方向
に延びる左右一対のレール（ガイド手段）１７が全長に
わたって固定されている。図２に示すように、レール１
７の前端となる一端には、ストッパ１７ａが固定されて
いる。昇降ブーム１２の昇降能力は、支持ビーム１３が
橋台１よりも高い位置に達することが可能な程度に設定
されている。

【００１６】さて、図３は、前述の通りＰＣ桁２を橋台
１間に架設する施工現場を示している。高架線の橋台１
の図中左側には、既に新上り線３Ａの道床３Ｂが、５本
のＰＣ桁２によって運行可能に完成しており、この右側
に、新下り線の道床４Ｂを構築していく。旧下り線４Ａ
は、現在地上の道床５で運行されている。この施工現場
は、両側に建築物２０、２１が存在し、きわめて狭隘で
ある。

【００１７】次いで、図４〜図１１を参照して、図３に
示した施工現場の橋台１間に、新下り線の道床４Ｂを構
成するＰＣ桁２を架設していく手順を説明する。図４〜
図１１の（ｂ）で示されるように、施工前端（左側と中
央の橋台１間）においては、既に本方法によりＰＣ桁２
が架設されており、中央と右側の橋台１間に、新規のＰ
Ｃ桁２を架設する。ここで説明をわかりやすくするため
に、既設のＰＣ桁を２ａ、新規のＰＣ桁を２ｂとする。

【００１８】「工程１ー図４」既設のＰＣ桁２ａ上を、
架設する新規のＰＣ桁２ｂの待機位置とし、この待機位
置に、後方から新規のＰＣ桁２ｂを、架設方向に沿った
状態で搬入する。それには、ＰＣ桁２ｂを、走行台車
（移動手段）３０上に載せて前方に走行させる。この走
行台車３０は、支持ビーム１３上に固定されたレール１
７を走行可能なもので、図２に示すように、車輪３１を
回転自在に支持するブラケット３２が、Ｉ型鋼でできた
載置台３３で結合された構成とされ、前後一対として用
いる。これら走行台車３０の載置台３３の上にＰＣ桁２
ｂを載せ、待機位置に走行させて搬入する。なお、必要
に応じて載置台３３にワイヤで縛り付けるなどの方法
で、ＰＣ桁２ｂを走行台車３０に固定する。

【００１９】一方、ＰＣ桁２ｂを架設する橋台１間に架
設装置１０を設置する。それには、橋台１の間における
地面に横レール１４を敷設し、支持ビーム１３が橋台１
間の架設方向と平行に、かつ支持ビーム１３上のレール
１７のストッパ１７ａが前方（図４（ｂ）の右側）に位
置するようにして、架設装置１０を横レール１４上に設
置する。そして、昇降ブーム１２の第１、第２の伸縮ブ
ーム１２ａ、１２ｂを伸ばし、支持ビーム１３を、平行
かつレール１７に走行台車３０が導入可能な受け渡し位
置まで上げる。さらに、シリンダ１６を駆動して架設装
置１０を横移動させ、ＰＣ桁２ｂの前方に支持ビーム１
３が延びる位置まで位置調整する。

【００２０】「工程２ー図５」ＰＣ桁２ｂの前方におい
て、既設のＰＣ桁２ａから支持ビーム１３の後端にわた
り、支持ビーム１３上のレール１７と同様の導入レール
（導入手段）３４を撤去可能に仮敷設する。

【００２１】「工程３ー図６」走行台車３０を、導入レ
ール３４を経てレール１７上にて走行させることによ
り、ＰＣ桁２ｂを、自身の長手方向に沿って支持ビーム
１３上に送り込み受け渡す。

【００２２】「工程４ー図７」支持ビーム１３上へのＰ
Ｃ桁２ｂの受け渡しを完了させ、この後、導入レール３
４を撤去する。ＰＣ桁２ｂは、橋台１よりも上に位置し
て架設装置１０により支持され、その両端部は、橋台１
の上方にある。

【００２３】「工程５ー図８」昇降ブーム１２の第２の
伸縮ブーム１２ｃを縮めて支持ビーム１３を徐々に下降
させ、架設位置のやや上方の位置でＰＣ桁２ｂを停止さ
せる。

【００２４】「工程６ー図９」シリンダ１６を駆動して
架設装置１０を既設の新上り線３Ａ側に横移動させ、横
方向における架設位置にＰＣ桁２ｂが達したら、架設装
置１０を停止させる。

【００２５】「工程７ー図１０」昇降ブーム１２の第２
の伸縮ブーム１２ｃをさらに縮めて支持ビーム１３を徐
々に下降させ、ＰＣ桁２ｂの両端部を前後の橋台１の上
に載せて据え付ける。

【００２６】「工程８ー図１１」ＰＣ桁２ｂを走行台車
３０に固定している場合はそれを解いてから、昇降ブー
ム１２の第１の伸縮ブーム１２ｂを縮めて支持ビーム１
３および走行台車３０を下降させ、架設を完了する。

【００２７】この後、上記工程１〜８を繰り返して残り
の４本のＰＣ桁２ｂを橋台１間に架設して並設し、新下
り線の道床４Ｂを完築する。

【００２８】上記架設装置１０を用いたＰＣ桁の架設方
法によれば、架設装置１０は橋台１の間に設置して用い
るものであり、装置自体がコンパクトで占用スペースが
小さいので、クレーンの導入が困難な狭隘な施工現場に
おいても、ＰＣ桁２の架設を不自由なく容易に行える。
したがって、施工時間の短縮およびコストの低減が図れ
る。また、架設装置１０はＰＣ桁２の架設位置の下方に
おいて設置、操作するものであり、操作される範囲すな
わち支持ビーム１３の昇降および架設装置１０自体の横
移動は、既設の新上り線３Ａには干渉せず、また、橋台
１の側方の建築物２０、２１への干渉も生じないので、
施工限界を越えるおそれが全くない。

【００２９】なお、上記架設方法および架設装置１０は
本発明の一実施形態であり、本発明はこれに限定され
ず、例えば、次のような変形、適用が可能である。 支持ビーム１３上にＰＣ桁２ｂを導入するガイド手段
として、レール１７の代わりに多数のコロや車輪等の転
動部材を設け、一方、ＰＣ桁２ｂの下面に移動手段とし
て転動部材上を走行できるようなレール状のものを設け
る。また、支持ビーム１３を省略し、昇降ブーム１２の
上端間に直接レール１７をわたすことができれば、軽量
化が図れて好ましい。つまり、ＰＣ桁２ｂを支持ビーム
１３上に安定して送り込むことができれ手段であれば、
いかなる手段を用いてもよい。 架設装置１０の昇降ブーム１２は前後一対であるが、
数および位置はこれに限定されず、例えば、支持ビーム
１３の中央部に１つの昇降ブーム１２の上端を結合した
Ｔ字状の架設装置も考えられる。また、支持ビーム１３
を昇降させる昇降機構としては昇降ブーム１２に限定さ
れず、いかなる形態のものを用いてもよい。 高架線の橋台間にＰＣ桁を架設する場合を示したが、
例えば、ビル建築における梁の架設など、横に延びる構
造材すなわち横架材であれば、いかなるものにも適用可
能である。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように本発明の横架材の架
設方法によれば、一対の支持体の間の下方において昇降
可能に設けたガイド手段に、一方の支持体側の待機位置
から横架材を導入して受け渡した後、ガイド手段を下動
させて横架材の両端部を双方の支持体上に載せて支持さ
せる、といった方法であることから、施工に要するスペ
ースがきわめて小さく、かつ支持体上への干渉も全くな
いので、クレーンの導入が困難な狭隘な施工現場におい
ても、横架材の架設を容易に行えるとともに、施工時間
の短縮およびコストの低減が図れる。また、本発明の横
架材の架設装置によれば、本発明の架設方法を的確に実
施し得るものであり、さらに、装置自体がコンパクトで
占用スペースを小さくすることができ、狭隘な施工現場
に最適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態に係る架設装置であっ
て、（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。

【図２】 同架設装置の要部を示し、（ａ）側面図、
（ｂ）正面図である。

【図３】 本発明の一実施形態に係る架設方法を適用す
る施工現場の正面図である。

【図４】 同方法の工程１を示す（ａ）側面図、（ｂ）
正面図である。

【図５】 同方法の工程２を示す（ａ）側面図、（ｂ）
正面図である。

【図６】 同方法の工程３を示す（ａ）側面図、（ｂ）
正面図である。

【図７】 同方法の工程４を示す（ａ）側面図、（ｂ）
正面図である。

【図８】 同方法の工程５を示す（ａ）側面図、（ｂ）
正面図である。

【図９】 同方法の工程６を示す（ａ）側面図、（ｂ）
正面図である。

【図１０】同方法の工程７を示す（ａ）側面図、（ｂ）
正面図である。

【図１１】同方法の工程８を示す（ａ）側面図、（ｂ）
正面図である。

【図１２】従来の架設装置であるガーターを用いてＰＣ
桁を架設している状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 橋台（支持体） ２（２ｂ） ＰＣ桁（横架材） １０…架設装置 １１…基台 １２…昇降ブーム（昇降機構） １３…支持ビーム １４…横レール（横移動手段） １７…レール（ガイド手段） ３０…走行台車（移動手段） ３４…導入レール（導入手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 堀 昌治 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 柄澤 正芳 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 戸谷 和彦 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 望月 雅人 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 永井 潔 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 和田 正敏 東京都新宿区西新宿１丁目21番１号 日本 鋼弦コンクリート株式会社内 (72)発明者 山本 孝雄 香川県大川郡志度町大字志度5405番地３ 株式会社タダノエンジニアリング内 (72)発明者 宮宇地 広美 香川県大川郡志度町大字志度5405番地３ 株式会社タダノエンジニアリング内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 桁や梁等の横架材を、離間する一対の支
   持体の間に架設するにあたり、 前記一対の支持体の間の下方に、一方の支持体側の待機
   位置から前記横架材を架設位置に導入させるガイド手段
   を昇降可能に設けるとともに、前記待機位置において、
   架設方向に沿った状態にした横架材を、ガイド手段に沿
   って移動可能な移動手段に支持させ、 次に、前記ガイド手段を、このガイド手段に前記移動手
   段が導入可能な受け渡し位置まで上動させ、 次に、前記移動手段を前記ガイド手段に導入して移動さ
   せることにより、横架材を自身の長手方向に沿って移動
   させてガイド手段上に受け渡し、 この後、ガイド手段を下動させ、横架材の両端部を、双
   方の支持体上に載せて支持させるとともに、ガイド手段
   を横架材の下方に離間させることを特徴とする横架材の
   架設方法。
2. 【請求項２】 前記移動手段を前記ガイド手段に導入さ
   せる際に、前記待機位置からガイド手段にわたって導入
   手段を撤去可能に設け、この導入手段を介して、移動手
   段を待機位置からガイド手段に導入させることを特徴と
   する請求項１に記載の横架材の架設方法。
3. 【請求項３】 前記ガイド手段を、前記架設方向に直交
   する横方向に移動可能に設け、前記横架材をガイド手段
   に受け渡した後、このガイド手段を横方向に移動させて
   横架材を所望の架設位置まで横移動させ、 この後、ガイド手段を下動させ、横架材の両端部を、双
   方の支持体上に載せて支持させるとともに、ガイド手段
   を横架材の下方に離間させることを特徴とする請求項
   １、２のいずれかに記載の横架材の架設方法。
4. 【請求項４】 桁や梁等の横架材を、離間する一対の支
   持体の間に架設するための架設装置であって、 前記一対の支持体の間の下方に設置される基台と、 この基台に昇降機構を介して昇降自在に支持され、一方
   の前記支持体側の待機位置において待機する前記横架材
   を架設位置に導入させるガイド手段とを具備することを
   特徴とする横架材の架設装置。
5. 【請求項５】 前記基台は、横移動手段によって、前記
   架設方向に直交する横方向に移動可能とされていること
   特徴とする請求項４に記載の横架材の架設装置。