JPH10203164A - 回動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 回動体が所定の一時停止角度までは弾発手段
により自動的に回動し、一時停止角度からそれ以上の角
度である最大開放角度までの間では任意の角度で回動体
を停止させることができるようにすることを課題とす
る。 【解決手段】 本体部２に固定された固定軸６と、該固
定軸に回動自在に支持されたカラー１１と、該カラーに
回動力を付勢する弾発手段１６と、上記カラーに摩擦結
合した支持部材１９とを備え、回動体４が上記支持部材
に支持されると共に上記カラーには上記開放位置へ回動
する際に回動体に当接して押圧する当接押圧部が形成さ
れ、上記固定軸とカラーとにカラーが一時停止角度まで
回動したときに互いに係合してそれ以上のカラーの開放
位置方向への回動を阻止する回動停止手段８、１２が設
けられ、さらに、カラーの一部が回動体に設けられたス
トッパ突部に当接して回動体を上記最大開放角度に停止
させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は新規な回動機構に関
する。詳しくは、本体部と該本体部に対して回動する回
動体とを互いに回動自在に連結する回動機構において、
回動体が所定の一時停止角度までは弾発手段により自動
的に回動し、一時停止角度からそれ以上の角度である最
大開放角度までの間では任意の角度で回動体を停止させ
る技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】本体部と該本体部に対して回動する回動
体とを互いに回動自在に連結する回動機構において、弾
発手段によって回動体を本体部に対して回動させるよう
にしたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
回動機構にあっては、回動体が弾発手段によって所定の
角度まで回動するだけで、それ以上には回動することが
できないものであった。

【０００４】従って、例えば、自動車の天井面に取り付
けるバニティミラーにあって、天井面に固定された本体
部に対してミラーを支持した回動体が弾発手段によって
所定角度まで開くと、それ以上には開くことができない
ので、その時の角度が使用者の位置や体格或は姿勢等に
対応していない場合は、使用者において位置や姿勢を修
正して使用せざるをえないと言う問題が生じる。

【０００５】そこで、本発明は、回動体が所定の一時停
止角度までは弾発手段により自動的に回動し、一時停止
角度からそれ以上の角度である最大開放角度までの間で
は任意の角度で回動体を停止させることができるように
することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明回動機構は、上記
した課題を解決するために、回動体に対して本体部と重
なった閉塞位置から本体部に対して角度を有する開放位
置への回動力を付勢する弾発手段と、上記弾発手段によ
る回動を所定の一時停止角度で停止させる回動停止手段
と、上記一時停止角度より大きな最大開放角度まで回動
体の回動を許容すると共に上記一時停止角度から最大開
放角度までの任意の角度で回動体を保持する任意角度保
持手段とを有するようにしたものである。

【０００７】従って、本発明回動機構にあっては、回動
体が弾発手段によって一時停止角度まで回動した後、そ
こから最大開放角度までの範囲の任意の角度で回動体を
停止させることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明回動機構の実施の
形態を図示した実施例に従って詳細に説明する。尚、図
示した実施例は本発明を自動車の天井面に取り付けられ
るバニティミラーにおける天井面に固定された本体部に
対してミラーを支持した回動体を回動自在に支持するた
めの回動機構に適用したものである。

【０００９】バニティミラー１は天井面に固定される本
体部２と該本体部２に回動自在に支持されミラー３を支
持した回動体４とを備えている。

【００１０】本体部２は平面形状で横長の矩形をしてお
り、下面に開口した凹部５を有する浅い皿状をしてい
る。

【００１１】そして、本体部２の凹部５の前端部の左右
両側壁面からは固定軸６、６が左右方向に、且つ、互い
に対向する方向に延びるように突設されている。固定軸
６は全体として丸棒状を為し、後述するカラーが外嵌さ
れるカラー嵌合部７には外周面の一部を削ってなるスト
ッパ面８が形成されている。該ストッパ面８は左方から
見た状態で反時計回り方向を向いた状態で形成されてい
る。また、カラー嵌合部７に近接した位置にはバネ掛け
突起９が突設されている。更に、固定軸６の先端面には
係合片１０が突設されている。

【００１２】上記固定軸６、６にはカラー１１、１１が
一定の範囲内で回動し得るように外嵌される。カラー１
１はほぼ円筒状をしており、その孔に該孔の内径を部分
的に小さくして形成されたストッパ面１２が形成されて
いる。そして、該ストッパ面１２は左方から見た状態で
時計回り方向を向いた状態で形成されている。また、カ
ラー１１の外周面からはバネ掛け突起１３が突設されて
いる。

【００１３】更に、カラー１１の外周面からは側面形状
でほぼ楔状をした突片が突設され、該突片の右方から見
て時計回り方向側を向いた面１４が当接押圧部とされ
る。

【００１４】そして、上記のようなカラー１１、１１が
上記固定軸６、６のカラー嵌合部７、７に外嵌され、こ
れによって、カラー１１、１１は固定軸６、６に一定の
角度範囲で回動自在なるように支持される。

【００１５】コイルスプリング状の弾発手段１６、１６
が固定軸６、６のカラー嵌合部７、７とバネ掛け突起
９、９との間の部分に外嵌され、その一方の係合片１６
ａ、１６ａが固定軸６、６のバネ掛け突起９、９に係合
され、他方の係合片１６ｂ、１６ｂがカラー１１、１１
のバネ掛け突起１３、１３に係合される。これによっ
て、カラー１１、１１には左方から見て時計回り方向へ
の回動力が付勢される。

【００１６】回動体４は本体部２の凹部５内に入る大き
さのほぼ矩形の板状をした基体部１７と該基体部１７の
ミラー取付面を覆うカバー体１８とを有する。

【００１７】基体部１７の一方の縁寄りの部分の左右両
端寄りの部分には支持部材１９、１９が固定されてい
る。該支持部材１９はばね性を有する金属で形成されて
おり、互いに基体部１７の厚み方向に離間し上記一方の
縁の方へほぼ平行に延びた２つの腕２０、２０を有す
る。該腕２０、２０の先端部は互いに対向した面が凹部
となるように湾曲された挟持部２０ａ、２０ａとされて
いる。そして、支持部材１９、１９の腕２０、２０、・
・・の挟持部２０ａ、２０ａ、・・・によって上記カラ
ー１１、１１の外周面を挟持した状態とする。これによ
って、腕２０、２０、・・・の挟持部２０ａ、２０ａ、
・・・とカラー１１、１１の外周面との間に摩擦力が働
いた状態となる。即ち、支持部材１９、１９がカラー１
１、１１に摩擦結合された状態となる。これによって、
基体部１７は支持部材１９、１９、カラー１１、１１及
び固定軸６、６を介して本体部２に回動自在に支持され
る。

【００１８】尚、支持部材１９、１９の挟持部２０ａ、
２０ａ、・・・とカラー１１、１１の外周面との間に働
く摩擦力は、弾発手段１６、１６によってカラー１１、
１１に付与されている回動力より小さくされている。

【００１９】一方の固定軸６と基体部１７との間にはダ
ンパー２１が介挿される。

【００２０】ダンパー２１は一端が閉塞された筒状の本
体２２と該本体２２に対して回転自在に結合された回転
部２３と本体２２内に充填された粘度の高い図示しない
オイルとから成り、回転部２３は本体２２の開口端を閉
塞するように位置する円板部２３ａと該円板部２３ａか
ら本体２２内へ突出した図示しない抵抗板とから成り、
円板部２３ａの外面の中心部には矩形の凹部２３ｂが形
成され、また、本体２２の閉塞端には互いに平行に位置
した２つの係合片２２ａ、２２ａが突設されている。

【００２１】回動体４の基体部１７の一の固定軸６の端
部にある程度離間して対向した位置にはリブ２４が突設
され、該リブ２４の上記一の固定軸６の端部に対向した
面には固定軸６の方へ向かって支持片２４ａが突設され
ている。

【００２２】しかして、上記ダンパー２１の回転部２３
の円板部２３ａに形成された凹部２３ｂに上記一の固定
軸６の係合片１０が嵌合され、また、ダンパー２１の本
体２２の閉塞端に形成された２つの係合片２２ａ、２２
ａの間に基体部１７に設けられた支持片２４ａが挟着状
に位置され、これによって、一方の固定軸６と基体部１
７との間にダンパー２１が介挿される。

【００２３】基体部１７の一方の側部に照明部２５が配
置される。ほぼ長方形の開口面を有するランプボデイ２
６のほぼ中央部に両端に端子２７ａ、２７ａを有する小
型管球２７がその端子２７ａ、２７ａをそれぞれ２つの
挟持片を有する電球支持部２８、２８によって挟持され
て配置されている。

【００２４】基体部１７の左右両端部にはそれぞれコン
タクト２９、２９が固定され、該コンタクト２９、２９
の一端から延びた弾性を有する接触片２９ａ、２９ａは
上記固定軸６、６と対向して位置している。そして、各
コンタクト２９、２９は上記電球支持部２８、２８と各
別に接続されている。

【００２５】固定軸６、６の上記接触片２９ａ、２９ａ
と対向する位置には固定側コンタクト３０、３０の基部
が埋め込まれている。そして、該固定側コンタクト３
０、３０に図示しない給電線とアース線が各別に接続さ
れている。

【００２６】カバー体１８が基体部１７にその照明部２
５等が配置された側の面を覆うように取り付けられる。
そして、カバー体１８の照明部２５のランプボデイ２６
に対応した部分に開口が形成されており、該開口を覆う
ようにレンズ３１が取着されている。また、カバー体１
８には大きな矩形の開口３２が形成され、該開口３２を
覆うように内側からミラー３が取り付けられている。

【００２７】次に、上記したバニティミラー１の使用に
ついて説明する。

【００２８】図４は回動体４が本体部２と重なった、詳
しくは、回動体４が本体部２の凹部５内に入った閉塞位
置にある状態である。

【００２９】回動体４が閉塞位置にある状態で、弾発手
段１６、１６は固定軸６、６とカラー１１、１１との間
で捩じられた状態にあり、これによって、カラー１１、
１１に左方から見て時計回り方向への回動力を付勢した
状態となっている。また、この回動体４が閉塞位置にあ
る状態は回動体４の回動端部と本体部２との間に設けら
れた図示しないロック手段により保持されている。

【００３０】更に、回動体４が閉塞位置にある状態で
は、上記コンタクト２９、２９の接触片２９ａ、２９ａ
は図７に示すようにほぼ水平な状態にあり、固定側コン
タクト３０、３０と離間しており、従って、照明部２５
の小型管球２７は給電線及びアース線と遮断された状態
にあり、非点灯の状態にある。

【００３１】そして、回動体４の回動端部を本体部２の
凹部５の奥へ向かって押圧すると、上記図示しないロッ
ク手段のロックが解除され、弾発手段１６、１６によっ
て付勢された回動力によりカラー１１、１１が左方から
見て時計回り方向へ回動する。カラー１１、１１が時計
回り方向へ回動すると、その当接押圧部１４、１４が回
動体４の基体部１７を押圧するので、回動体４が時計回
り方向へ回動する。そして、回動体４が閉塞位置からほ
ぼ１００゜の角度回動すると、カラー１１、１１のスト
ッパ面１２、１２が固定軸６、６のストッパ面８、８と
当接し、カラー１１、１１はそれ以上の時計回り方向へ
の回動が阻止される（図３参照）。尚、弾発手段１６、
１６によって一時停止角度まで開く間、ダンパー２１に
よって緩衝されるので、急激に回動体４が開いてしまう
と言うことがない。

【００３２】また、回動体４が閉塞位置にある状態から
図３に示す一時停止角度まで回動する間に、閉塞位置か
らほぼ３０゜の角度開くとコンタクト２９、２９の接触
片２９ａ、２９ａが固定側コンタクト３０、３０と接触
し（図８参照）、これによって、小型管球２７が図示し
ない給電線及びアース線と接続されて点灯する。尚、使
用者が該バニティミラー１を使用するのは、従って、照
明を必要とするのは、回動体４が少なくとも図３に示す
一時停止角度まで開いてからであるのに、３０゜の角度
開いた時点で照明部２５が点灯するようにしたのは、図
３に示す一時停止角度まで開いた時点でいきなり点灯す
ると、その時点では使用者が照明部２５にほぼ正対した
状態となっているため、不快なまぶしさを感じるので、
３０゜位開いた状態で点灯すれば、使用者に正対する前
に予め明るくなっているので、使用者が不快なまぶしさ
を感じなくとも済むからである。

【００３３】そして、回動体４が図３に示す一時停止角
度まで自動で、即ち、弾発手段１６、１６によって与え
られた回動力によって開いた後は、図５に示す約１３０
゜の角度の最大開放角度まで手動で開くことができ、且
つ、一時停止角度から最大開放角度の間の任意の角度に
保持することができる。即ち、基体部１７に固定された
支持部材１９、１９がカラー１１、１１に摩擦結合して
いるので、一時停止角度と最大開放角度との間で回動体
４を手動で動かせば、支持部材１９、１９の挟持部２０
ａ、２０ａ、・・・がカラー１１、１１の外周面を滑る
ことによって回動体４を固定軸６、６に対して回動させ
ることができる。そして、支持部材１９、１９は摩擦力
によってカラー１１、１１と結合しているので、回動体
４を任意の角度で保持することができる。従って、使用
者は回動体４を最も使用し易い角度にして使用すること
ができる。尚、回動体４を図５に示す最大開放角度まで
回動させると、その基体部１７の上端部に設けられたス
トッパ突起３３、３３（図では一方のもののみ示す。）
がカラー１１、１１のバネ掛け突起１３、１３に当接し
（図１０参照）、これによって回動体４は、それ以上は
時計回り方向へ回動することができない。

【００３４】回動体４を閉じるときは、手動によって、
反時計回り方向へ回動させる。すると、最大開放角度か
ら一時停止角度までは支持部材１９、１９の挟持部２０
ａ、２０ａ、・・・がカラー１１、１１の外周面を滑る
ことによって回動する。即ち、上記したように、支持部
材１９、１９の挟持部２０ａ、２０ａ、・・・とカラー
１１、１１の外周面との間に働く摩擦力は、弾発手段１
６、１６によってカラー１１、１１に付与されている回
動力より小さくされているので、一時停止角度から最大
開放角度までの間で回動体４を回動させても、固定軸
６、６とカラー１１、１１との位置関係は図３に示した
状態に保たれている。

【００３５】そして、回動体４が一時停止角度まで反時
計回り方向に回動されて来ると、基体部１７がカラー１
１、１１の当接押圧部１４、１４に当接してこれを反時
計回り方向へ押圧することになるので、回動体４の閉塞
位置へ向けての回動に伴ってカラー１１、１１も反時計
回り方向へ回動して図４に示す閉塞位置まで回動される
ことになる。そして、回動体４が閉塞位置に達すると、
図示しないロック手段によって回動体４は閉塞位置にロ
ックされた状態となる。

【００３６】また、回動体４の本体部２に対して為す角
度が３０゜以下になると、コンタクト２９、２９の接触
片２９ａ、２９ａが固定側コンタクト３０、３０から離
れるので、照明部２５の小型管球２７は消灯される。

【００３７】上記したバニティミラー１にあっては、回
動体４が所定の一時停止角度までは自動的に開き速やか
に使用状態にすることができると共に、一時停止角度か
ら最大開放角度までの範囲内の任意の角度で回動体４を
保持することができ、使用し易い角度を選定して使用す
ることができる。

【００３８】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明回動機構は、本体部と該本体部に対して回動
する回動体とを互いに回動自在に連結する回動機構であ
って、回動体に対して本体部と重なった閉塞位置から本
体部に対して角度を有する開放位置への回動力を付勢す
る弾発手段と、上記弾発手段による回動を所定の一時停
止角度で停止させる回動停止手段と、上記一時停止角度
より大きな最大開放角度まで回動体の回動を許容すると
共に上記一時停止角度から最大開放角度までの任意の角
度で回動体を保持する任意角度保持手段とを有すること
を特徴とする。

【００３９】従って、本発明回動機構にあっては、回動
体が弾発手段によって一時停止角度まで回動した後、そ
こから最大開放角度の範囲の任意の角度で回動体を停止
させることができる。依って、例えば、本発明に係る回
動機構を自動車の天井面に設置するバニティミラーにお
けるミラーを支持した回動体の回動機構として採用した
場合には、所定の一時停止角度までは自動的に開き、そ
の後は最も使い易い任意の角度で停止させて使用するこ
とが出来、極めて使い勝手の良好なものとなる。

【００４０】また、請求項２に記載した発明にあって
は、本体部に固定された固定軸と、該固定軸に回動自在
に支持されたカラーと、該カラーに回動力を付勢する弾
発手段と、上記カラーに摩擦結合した支持部材とを備
え、回動体が上記支持部材に支持されると共に上記カラ
ーには上記開放位置へ回動する際に回動体に当接して押
圧する当接押圧部が形成されているので、回動体を一時
停止角度まで自動的に回動させる機構を簡単に構成する
ことが出来る。

【００４１】更に、請求項３に記載した発明にあって
は、上記固定軸とカラーとにカラーが一時停止角度まで
回動したときに互いに係合してそれ以上のカラーの開放
位置方向への回動を阻止する回動停止手段を設けたの
で、回動停止手段を簡単な機構で、且つ、コンパクトに
構成することが出来る。

【００４２】更にまた、請求項４に記載した発明にあっ
ては、上記弾発手段が固定軸とカラーとの間に介挿され
たバネであり、該バネによる回動力が上記支持部材のカ
ラーに対する摩擦力より大きくしたので、上記弾発手段
の構成が簡単になると共に、上記任意角度保持手段も簡
単に構成することが出来る。

【００４３】そして、請求項５に記載した発明にあって
は、上記固定軸と回動体との間にダンパーを介挿したの
で、回動体が一時停止角度まで回動するときに、衝撃的
な回動をせず、ソフトな回動動作となる。

【００４４】尚、上記した実施例において示した各部の
具体的な形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際
しての具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これ
らによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるこ
とがあってはならないものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図面は本発明回動機構の実施の一例を示すもの
であり、本図は回動体が一時停止角度まで回動した状態
における機構配置部を示す図である。

【図２】カバー体が取り付けられた状態を図１と同じ部
位で示す図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って切断し、且
つ、カバー体を取り付けた状態で示す拡大断面図であ
る。

【図４】回動体が閉塞位置にある状態を図３と同じ部位
で切断して示す拡大断面図である。

【図５】回動体が最大開放角度まで開いた状態を図３と
同じ部位で切断して示す拡大断面図である。

【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線に沿って切断し、且つ、カ
バー体を取り付けた状態で示す拡大断面図である。

【図７】回動体が閉塞位置にある状態を図６と同じ部位
で切断して示す拡大断面図である。

【図８】回動体が閉塞位置からほぼ３０゜の角度開いた
状態を図６と同じ部位で切断して示す拡大断面図であ
る。

【図９】図１のＩＸ−ＩＸ線に沿って切断し、且つ、カ
バー体を取り付けた状態で示す拡大断面図である。

【図１０】回動体が最大開放角度まで開いた状態を図９
と同じ部位で切断して示す拡大断面図である。

【図１１】固定軸とカラーと弾発手段と支持部材を示す
拡大斜視図である。

【図１２】固定軸とダンパーを示す拡大分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

２…本体部、４…回動体、６…固定軸、８、１２…回動
停止手段、１１…カラー、１４…当接押圧部、１６…弾
発手段、１９…支持部材、２１…ダンパー

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体部と該本体部に対して回動する回動
   体とを互いに回動自在に連結する回動機構であって、 回動体に対して本体部と重なった閉塞位置から本体部に
   対して角度を有する開放位置への回動力を付勢する弾発
   手段と、 上記弾発手段による回動を所定の一時停止角度で停止さ
   せる回動停止手段と、 上記一時停止角度より大きな最大開放角度まで回動体の
   回動を許容すると共に上記一時停止角度から最大開放角
   度までの任意の角度で回動体を保持する任意角度保持手
   段とを有することを特徴とする回動機構。
2. 【請求項２】 本体部に固定された固定軸と、 該固定軸に回動自在に支持されたカラーと、 該カラーに回動力を付勢する弾発手段と、 上記カラーに摩擦結合した支持部材とを備え、 回動体が上記支持部材に支持されると共に上記カラーに
   は上記開放位置へ回動する際に回動体に当接して押圧す
   る当接押圧部が形成されていることを特徴とする請求項
   １に記載の回動機構。
3. 【請求項３】 上記固定軸とカラーとにカラーが一時停
   止角度まで回動したときに互いに係合してそれ以上のカ
   ラーの開放位置方向への回動を阻止する回動停止手段が
   設けられていることを特徴とする請求項２に記載の回動
   機構。
4. 【請求項４】 上記弾発手段が固定軸とカラーとの間に
   介挿されたバネであり、該バネによる回動力が上記支持
   部材のカラーに対する摩擦力より大きいことを特徴とす
   る請求項２又は請求項３に記載の回動機構。
5. 【請求項５】 上記固定軸と回動体との間にはダンパー
   が介挿されていることを特徴とする請求項２、請求項
   ３、又は請求項４に記載の回動機構。