JPH10201194A - エアクールコンデンサ - Google Patents
エアクールコンデンサInfo
- Publication number
- JPH10201194A JPH10201194A JP9005577A JP557797A JPH10201194A JP H10201194 A JPH10201194 A JP H10201194A JP 9005577 A JP9005577 A JP 9005577A JP 557797 A JP557797 A JP 557797A JP H10201194 A JPH10201194 A JP H10201194A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling fan
- induction motor
- contactor
- starting
- starter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】装置全体のコストを低く抑え、冷却ファンも標
準的なものを使用しながら、該冷却ファンに破損等を生
じることなく、長寿命化を図る。 【解決手段】冷却ファンを駆動する誘導電動機１４のス
タータとして、該電動機１４の始動トルクを制限する無
接点コンタクタとしての半導体コンタクタＳを用いたソ
フトスタータ１２を備える。
準的なものを使用しながら、該冷却ファンに破損等を生
じることなく、長寿命化を図る。 【解決手段】冷却ファンを駆動する誘導電動機１４のス
タータとして、該電動機１４の始動トルクを制限する無
接点コンタクタとしての半導体コンタクタＳを用いたソ
フトスタータ１２を備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、誘導電動機を用い
て冷却ファンを駆動するエアクールコンデンサに関す
る。
て冷却ファンを駆動するエアクールコンデンサに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般のエアクールコンデンサでは、コス
トの点から汎用の誘導電動機を用いて冷却ファンを駆動
するようになっており、該誘導電動機のスタータとして
は通常機械式コンタクタを使用していた。
トの点から汎用の誘導電動機を用いて冷却ファンを駆動
するようになっており、該誘導電動機のスタータとして
は通常機械式コンタクタを使用していた。
【０００３】しかるに、上記機械式コンタクタを用いて
上記誘導電動機を始動した場合、その始動トルクは定常
トルクの２００［％］〜２５０［％］にも達することが
あり、冷却ファンを破損あるいは短寿命化する虞があ
る。
上記誘導電動機を始動した場合、その始動トルクは定常
トルクの２００［％］〜２５０［％］にも達することが
あり、冷却ファンを破損あるいは短寿命化する虞があ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した如く機械式コ
ンタクタをスタータとして用いて上記誘導電動機を始動
した場合、その始動トルクにより冷却ファンが破損ある
いは短寿命化してしまう虞がある。これを避けるために
は、冷却ファンを剛性の高いものとするか、機械式コン
タクタになんらかの機械構造を付加して該誘導電動機の
始動トルクを低く抑えるしか方法がない。
ンタクタをスタータとして用いて上記誘導電動機を始動
した場合、その始動トルクにより冷却ファンが破損ある
いは短寿命化してしまう虞がある。これを避けるために
は、冷却ファンを剛性の高いものとするか、機械式コン
タクタになんらかの機械構造を付加して該誘導電動機の
始動トルクを低く抑えるしか方法がない。
【０００５】しかしながら、上記前者の剛性の高い冷却
ファンを使用する方法では、冷却ファンとして汎用のも
のを使用することができないばかりか、剛性の高いもの
とすることでその重量が増加してしまうために機械的な
損失が大きくなるという不具合がある。
ファンを使用する方法では、冷却ファンとして汎用のも
のを使用することができないばかりか、剛性の高いもの
とすることでその重量が増加してしまうために機械的な
損失が大きくなるという不具合がある。
【０００６】また、上記後者の誘導電動機の始動トルク
を低く抑える方法は、機械式コンタクタに付加する機械
構造が複雑なものとなり、エアクールコンデンサ全体の
構成が大型化してしまうという不具合を生じる。
を低く抑える方法は、機械式コンタクタに付加する機械
構造が複雑なものとなり、エアクールコンデンサ全体の
構成が大型化してしまうという不具合を生じる。
【０００７】本発明は上記のような実情に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、装置全体のコスト
を低く抑え、冷却ファンも標準的なものを使用しなが
ら、該冷却ファンに破損等を生じることなく、長寿命化
を図ることが可能なエアクールコンデンサを提供するこ
とにある。
たもので、その目的とするところは、装置全体のコスト
を低く抑え、冷却ファンも標準的なものを使用しなが
ら、該冷却ファンに破損等を生じることなく、長寿命化
を図ることが可能なエアクールコンデンサを提供するこ
とにある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】請求項１記載の発明
は、冷却ファンを駆動する誘導電動機のスタータに、該
電動機の始動トルクを制限する無接点コンタクタを用い
たことを特徴とする。このような構成とすれば、比較的
に小型で安価な無接点コンタクタにより誘導電動機の始
動トルクを０（ゼロ）の状態から徐々に定常トルクの１
００［％］の状態まで円滑に立ち上げるので、装置全体
のコストを低く抑え、冷却ファンも標準的なものを使用
しながら、該冷却ファンに破損等を生じることなく、長
寿命化を図ることが可能となる。
は、冷却ファンを駆動する誘導電動機のスタータに、該
電動機の始動トルクを制限する無接点コンタクタを用い
たことを特徴とする。このような構成とすれば、比較的
に小型で安価な無接点コンタクタにより誘導電動機の始
動トルクを０（ゼロ）の状態から徐々に定常トルクの１
００［％］の状態まで円滑に立ち上げるので、装置全体
のコストを低く抑え、冷却ファンも標準的なものを使用
しながら、該冷却ファンに破損等を生じることなく、長
寿命化を図ることが可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の一形態について説明する。図１はその回路構成を示す
もので、３相のＡＣ電源がＭＣＣＢ遮断器１１、ソフト
スタータ１２、及び過電流継電器１３を介して誘導電動
機１４に供給される。
の一形態について説明する。図１はその回路構成を示す
もので、３相のＡＣ電源がＭＣＣＢ遮断器１１、ソフト
スタータ１２、及び過電流継電器１３を介して誘導電動
機１４に供給される。
【００１０】ソフトスタータ１２は、例えばサイリスタ
を用いた無接点コンタクタとしての半導体コンタクタＳ
と機械式コンタクタＭとが接続されてなるもので、始動
時には半導体コンタクタＳに先に通電を開始し、その後
に機械式コンタクタＭが閉状態となることで始動を完了
し、以後誘導電動機１４に定常の運転を行なわせるもの
である。
を用いた無接点コンタクタとしての半導体コンタクタＳ
と機械式コンタクタＭとが接続されてなるもので、始動
時には半導体コンタクタＳに先に通電を開始し、その後
に機械式コンタクタＭが閉状態となることで始動を完了
し、以後誘導電動機１４に定常の運転を行なわせるもの
である。
【００１１】過電流継電器１３は、誘導電動機１４の保
護のために設けられるもので、３相のうちの２相に設け
られる。誘導電動機１４は、図示しない冷却ファンを駆
動するべく設けられたもので、汎用性の高いものが用い
られる。
護のために設けられるもので、３相のうちの２相に設け
られる。誘導電動機１４は、図示しない冷却ファンを駆
動するべく設けられたもので、汎用性の高いものが用い
られる。
【００１２】上記のような構成にあって、図２（Ａ）に
ソフトスタータ１２によって制限された誘導電動機１４
の始動時の電流値の変化特性を示す。図示する如く、始
動直後からソフトスタータ１２の半導体コンタクタＳの
通電により電流値が徐々に増大し、最終的に定常値、す
なわち誘導電動機１４の定格値に達した時点で機械式コ
ンタクタＭが閉状態となって始動を完了するもので、図
２（Ｂ）に示す機械式コンタクタのみを使用した場合の
始動時の電流値の変化特性のように、始動直後に上記定
格値をはるかに越える大電流が流れてしまうのを抑制す
ることができる。
ソフトスタータ１２によって制限された誘導電動機１４
の始動時の電流値の変化特性を示す。図示する如く、始
動直後からソフトスタータ１２の半導体コンタクタＳの
通電により電流値が徐々に増大し、最終的に定常値、す
なわち誘導電動機１４の定格値に達した時点で機械式コ
ンタクタＭが閉状態となって始動を完了するもので、図
２（Ｂ）に示す機械式コンタクタのみを使用した場合の
始動時の電流値の変化特性のように、始動直後に上記定
格値をはるかに越える大電流が流れてしまうのを抑制す
ることができる。
【００１３】図３（Ａ）は上記図２（Ａ）の電流値に対
応した、誘導電動機１４の始動時に当該電動機のシャフ
トにかかる回転トルクの変化特性を示すものである。上
記電流値に対応して、始動直後の静止状態から回転トル
クが徐々に緩やかに増大し、最終的に定常値となった時
点で以後安定した運転状態となっていることがわかる。
応した、誘導電動機１４の始動時に当該電動機のシャフ
トにかかる回転トルクの変化特性を示すものである。上
記電流値に対応して、始動直後の静止状態から回転トル
クが徐々に緩やかに増大し、最終的に定常値となった時
点で以後安定した運転状態となっていることがわかる。
【００１４】これに対して図３（Ｂ）は、上記図２
（Ｂ）の示した機械式コンタクタのみを使用した場合の
始動時の電流値の変化特性に対応した誘導電動機１４の
シャフトにかかる回転トルクの変化特性を示すもので、
始動直後の静止状態から回転トルクが急激に増大し、瞬
間的に定常値をはるかに越える（２００〜２５０
［％］）回転トルクがかかり、最終的に定常値で安定す
るまでに多大の時間を要することがわかる。
（Ｂ）の示した機械式コンタクタのみを使用した場合の
始動時の電流値の変化特性に対応した誘導電動機１４の
シャフトにかかる回転トルクの変化特性を示すもので、
始動直後の静止状態から回転トルクが急激に増大し、瞬
間的に定常値をはるかに越える（２００〜２５０
［％］）回転トルクがかかり、最終的に定常値で安定す
るまでに多大の時間を要することがわかる。
【００１５】したがって、機械式コンタクタのみを使用
した場合の始動時には、冷却ファンに過大な構造的な負
担がかかり、標準的な構造を有する汎用の冷却ファンで
あれば、破損に至るか、あるいはその寿命を著しく縮め
てしまうことになり得る。
した場合の始動時には、冷却ファンに過大な構造的な負
担がかかり、標準的な構造を有する汎用の冷却ファンで
あれば、破損に至るか、あるいはその寿命を著しく縮め
てしまうことになり得る。
【００１６】しかしながら、上記図３（Ａ）で示したよ
うに始動時の回転トルクを制限することにより、コスト
の点で有利な汎用の誘導電動機１４と冷却ファンを用い
ながら、該冷却ファンに破損を招くことなど一切なく、
長寿命化を図ることができる。
うに始動時の回転トルクを制限することにより、コスト
の点で有利な汎用の誘導電動機１４と冷却ファンを用い
ながら、該冷却ファンに破損を招くことなど一切なく、
長寿命化を図ることができる。
【００１７】さらに、ソフトスタータ１２で使用してい
る無接点コンタクタとしての半導体コンタクタＳも比較
的簡単な構成で安価に実現することができるので、さら
にコストを低減させることができると共に、エアクール
コンデンサの装置全体の構成も小型で簡易なものとする
ことができる。なお、本発明は上記実施の形態に限定さ
れるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々
変形して実施することが可能であるものとする。
る無接点コンタクタとしての半導体コンタクタＳも比較
的簡単な構成で安価に実現することができるので、さら
にコストを低減させることができると共に、エアクール
コンデンサの装置全体の構成も小型で簡易なものとする
ことができる。なお、本発明は上記実施の形態に限定さ
れるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々
変形して実施することが可能であるものとする。
【００１８】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、比較的に
小型で安価な無接点コンタクタにより誘導電動機の始動
トルクを０（ゼロ）の状態から徐々に定常トルクの１０
０［％］の状態まで円滑に立ち上げるので、装置全体の
コストを低く抑え、冷却ファンも標準的なものを使用し
ながら、該冷却ファンに破損等を生じることなく、長寿
命化を図ることが可能となる。
小型で安価な無接点コンタクタにより誘導電動機の始動
トルクを０（ゼロ）の状態から徐々に定常トルクの１０
０［％］の状態まで円滑に立ち上げるので、装置全体の
コストを低く抑え、冷却ファンも標準的なものを使用し
ながら、該冷却ファンに破損等を生じることなく、長寿
命化を図ることが可能となる。
【図１】本発明の実施の一形態に係る回路構成を示す
図。
図。
【図２】同実施の形態に係る動作を説明するための図。
【図３】同実施の形態に係る動作を説明するための図。
１１…ＭＣＣＢ遮断器 １２…ソフトスタータ １３…過電流継電器 １４…誘導電動機 Ｍ…機械式コンタクタ Ｓ…半導体コンタクタ
Claims (1)
- 【請求項１】 冷却ファンを駆動する誘導電動機のスタ
ータに、該電動機の始動トルクを制限する無接点コンタ
クタを用いたことを特徴とするエアクールコンデンサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9005577A JPH10201194A (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | エアクールコンデンサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9005577A JPH10201194A (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | エアクールコンデンサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10201194A true JPH10201194A (ja) | 1998-07-31 |
Family
ID=11615090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9005577A Pending JPH10201194A (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | エアクールコンデンサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10201194A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000278991A (ja) * | 1999-03-11 | 2000-10-06 | Eaton Corp | 三相交流誘導モータを制御する方法 |
| CN109185207A (zh) * | 2018-08-13 | 2019-01-11 | 深圳市正德智控股份有限公司 | 重负载负压风机的起动方法及其控制单元 |
| WO2019244208A1 (ja) * | 2018-06-18 | 2019-12-26 | 三菱電機株式会社 | 送風装置 |
-
1997
- 1997-01-16 JP JP9005577A patent/JPH10201194A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000278991A (ja) * | 1999-03-11 | 2000-10-06 | Eaton Corp | 三相交流誘導モータを制御する方法 |
| WO2019244208A1 (ja) * | 2018-06-18 | 2019-12-26 | 三菱電機株式会社 | 送風装置 |
| CN109185207A (zh) * | 2018-08-13 | 2019-01-11 | 深圳市正德智控股份有限公司 | 重负载负压风机的起动方法及其控制单元 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10608565B2 (en) | Systems and methods for rotating a crankshaft to start an engine | |
| JP2002051592A (ja) | 補助電力巻線及び可変周波数電力源を持つ同期発電機及びその使用方法 | |
| JP2004187346A (ja) | 車両用発電電動機システム | |
| JP3021947B2 (ja) | 能力可変型空気調和装置の制御方法 | |
| JP3138596B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
| JP3596711B2 (ja) | 工作機用モータの巻線切替装置 | |
| JP2008236927A (ja) | 電動機システムおよびその制御方法ならびに永久磁石同期電動機 | |
| JPH10201194A (ja) | エアクールコンデンサ | |
| JPH05276720A (ja) | 電動機 | |
| RU2288534C1 (ru) | Устройство для пуска и компенсации реактивной мощности асинхронного двигателя | |
| JP2003083209A (ja) | 始動発電機 | |
| JP2004328911A (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JPH05111110A (ja) | 電気車両の電源装置 | |
| JP2005027486A (ja) | 誘導電動機のスターデルタ始動装置 | |
| JPH06319282A (ja) | 単相誘導電動機の起動回路 | |
| US4500825A (en) | Self-starting single-phase synchronous motor | |
| JP2924424B2 (ja) | ブラシレス同期発電機の自動電圧調整装置 | |
| US20020047416A1 (en) | Electric motor assembly and a method of actuating an electric motor | |
| JPH077978A (ja) | 電動機のコンドルファ起動方式 | |
| JPH06315298A (ja) | ガスタービン起動装置 | |
| JPH08237975A (ja) | 三相誘導電動機の運転方法 | |
| EP1267473A3 (en) | AC induction motor and method of starting same | |
| CN212660023U (zh) | Nema电机分绕组启动接线结构 | |
| JPS5843192A (ja) | 圧縮機用モ−タ | |
| JPH07203695A (ja) | 主電動機のスター・デルタ始動装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20051205 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060829 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060905 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061226 |