JPH10201174A - エンジンへの発電機取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンへの発電機取付構造において、圧入
工程に頼ることなく、薄肉の位置決めカラーによりステ
ータのクランク軸に対する同心位置を簡単、確実に規定
し得るようにする。 【解決手段】 クランク軸Ｓのジャーナル外方軸部４に
ロータ１５を固着し、クランクケースＣに形成されてジ
ャーナル外方軸部４を同心で囲繞する取付けボス１０の
端面にステータ１６をボルト接合する。その際、ステー
タ１６及び取付けボス１０の両内周面にわたり位置決め
カラー２７を抜き差し可能に嵌合し、ステータ１６及び
取付けボス１０間に介在して該カラー２７の軸方向の動
きを規制するクリップ２９を該カラー２７の外周に係止
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンへの発電
機取付構造に関し、特に、クランク軸のジャーナル外方
軸部にロータを固着し、クランク軸を支承するクランク
ケースに形成されて前記ジャーナル外方軸部を同心で囲
繞する取付けボスの端面に、ロータ内に配置されるステ
ータを固着したものゝ改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のかゝる発電機取付構造では、特開
平８−１５４３５４号公報に開示されているように、ス
テータの内周面に位置決めカラーの軸方向一半部を圧入
結合する一方、該カラーの他半部を取付けボスの内周面
に印籠嵌合して、ステータのクランク軸に対する同心位
置を規定するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のかゝる発電機取
付構造では、位置決めカラーのステータへの圧入強度を
確保するために該カラーを厚肉に形成する必要があるこ
と、これらの圧入結合を確実にするために圧入部の寸法
を特に厳しく管理しなければならないこと、圧入機を使
用しての面倒な圧入工程を要すること、等によりコスト
の低減が困難であった。

【０００４】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、圧入工程を要せず、薄肉の位置決めカラーにより
ステータのクランク軸に対する同心位置を簡単、確実に
規定することができ、コストの低減に寄与し得る、エン
ジンへの発電機取付構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、クランク軸のジャーナル外方軸部にロータを固着
し、クランク軸を支承するクランクケースに形成されて
ジャーナル外方軸部を同心で囲繞する取付けボスの端面
に、ロータ内に配置されるステータを固着した、エンジ
ンへの発電機取付構造において、ステータ及び取付けボ
スの両内周面にわたり位置決めカラーを抜き差し可能に
嵌合し、この位置決めカラーの軸方向中間部外周に、ス
テータ及び取付けボス間に介在して該カラーの軸方向の
動きを規制する鍔部を設けたことを第１の特徴とする。

【０００６】この特徴によれば、圧入機などの特別な機
械に頼ることなく、位置決めカラーの取付けボス及びス
テータへの装着を容易、確実に行うことができると共
に、ステータをクランク軸との同心位置に保持すること
ができる。しかも、位置決めカラーは、取付けボス及び
ステータコアから大なる荷重を受けないことから、これ
を薄肉に形成して軽量化を図ることができる。

【０００７】また本発明は、上記特徴に加えて、取付け
ボス部の端面内周縁に形成された環状の面取り部内に前
記鍔部を配置してステータ及び取付けボスの対向端面を
相互に当接させ、前記面取り部に誘導されて取付けボス
の内周に装着されたオイルシールの外端面に位置決めカ
ラーを対向させたことを第２の特徴とする。

【０００８】而して、取付けボスの面取り部は、位置決
めカラーの鍔部を納めて、ステータの取付けボス端面へ
の密着を可能にするので、取付けボスの端面に対しステ
ータを傾けることなく適正に取付けすることができる。
また該面取り部は、取付けボス内へのオイルシールの装
着誘導部ともなるので、そのオイルシールの装着を容易
に行うことができる。さらに位置決めカラーは、そのオ
イルシールの抜け止めをも果たすことができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付図面
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。

【００１０】図１は自動二輪車用エンジンの一部を示
し、符号Ｓはそのエンジンのクランク軸、Ｃはクランク
ケース、Ｇはそれらに取付けられる発電機である。

【００１１】クランク軸Ｓのジャーナル１は、クランク
ケースＣのベアリングハウジング２に装着されるローラ
ベアリング３を介してクランクケースＣに支承される。
クランク軸Ｓは、ジャーナル１から外方へ延出するジャ
ーナル外方軸部４を有し、それにはジャーナル１側から
先端に向かって、オイルポンプ駆動用ねじ歯車５、それ
より小径のストレート部６、急テーパ部７、緩テーパ部
８及びねじ部９が順次連ねて形成される。一方、クラン
クケースＣの側壁には、ねじ歯車５から急テーパ部７に
かけてジャーナル外方軸部４を囲繞する取付けボス１０
が一体に形成される。この取付けボス１０の内周面はジ
ャーナル外方軸部４と同心状に形成されると共に、その
内周縁に環状の面取り部１１が形成される。そしてスト
レート部６の外周面にシールリップを密接させるオイル
シール１２が上記面取り部１１に誘導されながらジャー
ナル外方軸部４の内周面に軽圧入される。また取付けボ
ス１０の端面には複数のねじ孔１３（図には一つのねじ
孔１３のみが示される。）が設けられる。

【００１２】発電機Ｇは、有底円筒状のロータ１５と、
その内側に配置されるステータ１６からなっており、そ
のロータ１５は、有底円筒状のロータ本体１７の内周面
にマグネット１８群を環状に配列して構成される。ロー
タ本体１７の端壁中心にはボス１７ａがかしめ結合され
ており、このボス１７ａは前記緩テーパ部８にキー１９
を介して嵌合されると共に、前記ねじ部９に螺着される
ナット２０により固定される。

【００１３】またステータ１６は、前記取付けボス１０
の内周面と略同径の中心孔２２ａを有する円盤状のステ
ータコア２２と、このステータコア２２の外周部両側面
にボビン２３を介して配設されるステータコイル２４と
から構成される。ステータコア２２には、ステータコイ
ル２４の内側で複数のボルト孔２５（図には一つのボル
ト孔２５のみが示される。）が穿設されており、これら
ボルト孔２５に通したボルト２６を前記取付けボス１０
のねじ孔１３に螺着することにより、ステータコア２２
は取付けボス１０の端面に接合される。

【００１４】その接合に先立って、ステータコア２２
は、クランク軸Ｓとの同心位置が位置決めカラー２７に
より次のように規定される。即ち、図２に示すように、
位置決めカラー２７は、取付けボス１０及びステータコ
ア２２の内周面にそれぞれ抜き差し可能に嵌合する軸方
向一半部及び他半部を有しており、その両半部を区画す
るように環状溝２８が位置決めカラー２７の外周面に形
成され、これに本発明の鍔を構成する環状のクリップ２
９が係止される。

【００１５】而して、位置決めカラー２７の軸方向一半
部及び他半部を取付けボス１０及びステータコア２２の
内周面にそれぞれ嵌合することにより、ステータ１６の
クランク軸Ｓとの同心位置が規定され、またクリップ２
９が取付けボス１０及びステータコア２２の対向面間に
介在することで、位置決めカラー２７の軸方向移動が阻
止される。しかも、クリップ２９は、その全体が取付け
ボス１０の前記面取り部１１内に納められるもので、こ
れがステータコア２２の取付けボス１０端面への密着を
阻害することはない。その結果、ステータコア２２を取
付けボス１０の端面に傾けることなく適正に接合するこ
とが可能となる。

【００１６】また位置決めカラーは、取付けボス１０及
びステータコア２２の内周面にそれぞれ抜き差し可能に
嵌合されるものであるから、圧入機などの特別な機械に
頼ることなく、その装着を容易に行うことができる。そ
の上、位置決めカラー２７は、取付けボス１０及びステ
ータコア２２から大なる荷重を受けないことから、これ
を薄肉に形成して、軽量化を図ることができる。

【００１７】さらに位置決めカラー２７は、前記オイル
シール１２の外端面に小間隙を存して対向するよう配置
される。したがって、前記オイルシール１２が万一、取
付けボス１０内を外方へ向かって動き出しても、位置決
めカラー２７によってその動きを抑止することができ
る。

【００１８】尚、前記ロータ本体１７の外側面には冷却
ファン３１がボルト３２により固着され、この冷却ファ
ン３１を包囲すると共に、その中心部に向けて空気取入
口３３を有するシュラウド３４がクランクケースＣの外
周縁部に接合される。またロータ本体１７の外周面に
は、その周方向に並ぶ多数の突起３５が形成され、ロー
タ１５の回転時、これら突起３５の到来を感知するセン
サ３６がクランクケースＣに取付けられる。そのセンサ
３６の感知信号はエンジン回転数信号として、図示しな
いタコメータに送られる。

【００１９】図３は、本発明の別の実施例を示すもの
で、前記クリップ２９に代えて、フランジ３７を位置決
めカラー２７の外周面に一体に形成した点を除けば、前
実施例と同様の構成であり、図中、前実施例との対応部
分には、それと同一の符号を付す。

【００２０】本発明は上記各実施例に限定されるもので
はなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。

【００２１】

【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、ステータ及び取付けボスの両内周面にわたり位置決
めカラーを抜き差し可能に嵌合し、この位置決めカラー
の軸方向中間部外周に、ステータ及び取付けボス間に介
在して該カラーの軸方向の動きを規制する鍔部を設けた
ので、圧入機などの特別な機械に頼ることなく、位置決
めカラーの取付けボス及びステータへの装着を容易、確
実に行うことができると共に、ステータをクランク軸と
の同心位置に保持することができ、しかも、どこからも
大なる荷重を受けない位置決めカラーは、これを薄肉に
形成して軽量化を図ることができ、これらによりコスト
の低減を図ることができる。

【００２２】また本発明の第２の特徴によれば、取付け
ボス部の端面内周縁に形成された環状の面取り部内に前
記鍔部を配置してステータ及び取付けボスの対向端面を
相互に当接させ、前記面取り部に誘導されて取付けボス
の内周に装着されたオイルシールの外端面に位置決めカ
ラーを対向させたので、前記面取り部への鍔部の収納に
より、取付けボス端面へのステータの取付けを適正に行
うことができ、また該面取り部により、取付けボス内へ
のオイルシールの装着性を良好にすることができ、さら
にそのオイルシールの抜け止めを位置決めカラーによっ
て果たすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る自動二輪車用エンジンに
おける発電機周辺部の縦断面図。

【図２】図１の２部拡大図。

【図３】本発明の別の実施例を示す、図２と同様な断面
図。

【符号の説明】

Ｃ・・・・クランクケース Ｇ・・・・発電機 Ｓ・・・・クランク軸 ４・・・・ジャーナル外方軸部 １０・・・取付けボス １１・・・面取り部 １２・・・オイルシール １５・・・ロータ １６・・・ステータ ２７・・・位置決めカラー ２９・・・鍔としてのクリップ ３７・・・鍔としてのフランジ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク軸（Ｓ）のジャーナル外方軸部
   （４）にロータ（１５）を固着し、クランク軸（Ｓ）を
   支承するクランクケース（Ｃ）に形成されてジャーナル
   外方軸部（４）を同心で囲繞する取付けボス（１０）の
   端面に、ロータ（１５）内に配置されるステータ（１
   ６）を固着した、エンジンへの発電機取付構造におい
   て、 ステータ（１６）及び取付けボス（１０）の両内周面に
   わたり位置決めカラー（２７）を抜き差し可能に嵌合
   し、この位置決めカラー（２７）の軸方向中間部外周
   に、ステータ（１６）及び取付けボス（１０）間に介在
   して該カラー（２７）の軸方向の動きを規制する鍔部
   （２９，３７）を設けたことを特徴とする、エンジンへ
   の発電機取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、 取付けボス（１０）の端面内周縁に形成された環状の面
   取り部（１１）内に前記鍔部（２９，３７）を配置して
   ステータ（１６）及び取付けボス（１０）の対向面を相
   互に密着させ、前記面取り部（１１）に誘導されて取付
   けボス（１０）の内周に装着されたオイルシール（１
   ２）の外端面に位置決めカラー（２７）を対向させたこ
   とを特徴とする、エンジンへの発電機取付構造。