JPH10196536A - 往復動型圧縮機におけるシール部材の劣化防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧縮室からシール部材の内側に形成された環
状小空間に侵入するガスによるシール部材の熱及び圧力
による劣化を防止することができる往復動型圧縮機にお
けるシール部材の劣化防止構造を提供する。 【解決手段】 シリンダブロック１１とバルブプレート
１３との間に介在されたガスケット４１の外周シール部
４１３と吸入弁形成板３５の外周面との間に形成される
環状小空間４２と吸入通路２８とを吸入弁形成板３５に
形成した溝状の連通路４３により連通する。そして、圧
縮室２２内からバルブプレート１３と吸入弁形成板３５
の接合界面に形成された細隙４０から前記小空間４２に
侵入するガスを連通溝４３により吸入通路２８へ逃し、
外周シール部４１３の熱及び圧力による劣化を防止す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は例えば車両空調装
置に用いられる往復動型圧縮機におけるシール部材の劣
化防止構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】往復動ピストン型圧縮機においては、図
１１に示すようにシリンダブロック１１にシリンダボア
２０が形成され、シリンダボア２０内にはピストン２１
が往復動可能に収容されている。又、シリンダブロック
１１の端面にはバルブプレート１３を介して吸入室２７
と吐出室２９を区画形成するハウジング１４が接合固定
されている。前記バルブプレート１３には吸入口３３と
吐出口３４がシリンダボア２０と対応して形成され、そ
の前後両側には前記吸入口３３と吐出口３４をそれぞれ
開閉する吸入弁３５１及び吐出弁３６１が配設されてい
る。そして、ピストン２１の往復動に伴い、吸入弁３５
１及び吐出弁３６１が開閉されて、冷媒ガスの吸入、圧
縮及び吐出が行われる。

【０００３】シリンダブロック１１の外周寄り端面とリ
ヤハウジング１４との接合面間にはハウジングの内外を
シールするＯリングよりなるシール部材５１が介在され
ている。又、シリンダブロック１１とバルブプレート１
３との間には前記シール部材５１よりも内側において前
記吸入弁３５１を一体に形成した吸入弁形成板３５が介
在されている。さらに、バルブプレート１３とハウジン
グ１４との間には前記吐出弁３６１の開放位置を規制す
るリテーナ３７１を一体に形成したガスケットを兼用す
るリテーナ形成板３７が介在されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記往復動
ピストン型圧縮機のシール構造においては、シリンダボ
アの圧縮室２２内でピストン２１により圧縮された高
温、高圧の冷媒ガスによりシール部材５１が劣化すると
いう問題があった。すなわち、圧縮室２２内で圧縮され
たガスは、シリンダボア２０内のトップクリアランス近
傍における高圧力により、吸入弁形成板３５とシリンダ
ブロック１１及びバルブプレート１３とのそれぞれの接
合界面の細隙４０を介してシール部材５１を収容した環
状小空間４２に導かれ、該環状小空間４２内に吐出圧と
吸入圧との中間圧力の冷媒ガスが残留する。このため、
比較的高温の中間圧の冷媒ガスによりシール部材５１が
劣化し易く、耐久性が低下するという問題があった。

【０００５】この問題を解消するため高圧及び高温に耐
える耐久性の良い高価なシール部材が使用されていた。
この発明の目的は上記従来の技術に存する問題点を解消
して、圧縮室からシール部材の内側に形成された環状小
空間に侵入するガスによるシール部材の熱及び圧力によ
る劣化を防止することができる往復動型圧縮機における
シール部材の劣化防止構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は上
記目的を達成するため、複数のシリンダボアを有するシ
リンダブロックの端面にシール部材及びバルブプレート
を介して吸入室と吐出室を区画形成するハウジングを接
合固定し、前記シリンダボア内に収容されたピストンを
往復動することにより、前記吸入室から吸入弁機構を経
てシリンダボア内の圧縮室へガスを吸入し、該圧縮室内
で圧縮されたガスを吐出弁機構により前記吐出室へ吐出
するようにした往復動型圧縮機において、前記シール部
材の内周側に形成される密閉状の環状小空間と吸入圧領
域とを連通路により連通し、前記圧縮室内からシリンダ
ブロックの端面とバルブプレートとの接合面の細隙を通
して前記環状小空間に侵入するガスを前記連通路により
前記吸入圧領域に逃すように構成している。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１におい
て、前記吸入弁機構をバルブプレートに形成した吸入口
を開閉する吸入弁を一体に形成した吸入弁形成板により
構成し、前記シリンダブロックとバルブプレートとの外
周寄り接合面間には前記吸入弁形成板の外周部を挟着固
定し、該吸入弁形成板の外周面と前記シール部材の内周
面との間に前記環状小空間を形成している。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項２におい
て、シリンダブロックの端面と吸入弁形成板との間には
ガスケットを介在し、該ガスケットの外周部には段差部
を介してシール部材としての外周シール部を一体に形成
している。

【０００９】請求項４記載の発明は、請求項２又は３に
おいて、前記吸入弁形成板又はバルブプレートの外周寄
り接合面に溝状の連通路を形成している。請求項５記載
の発明は、請求項２又は３において、前記吸入弁形成板
の外周寄り接合部を切り欠いて連通路を形成している。

【００１０】請求項６記載の発明は、請求項２におい
て、前記シール部材をシリンダブロックの接合端面に形
成した環状の収容凹部に収容された環状のシールリング
とし、前記バルブプレート及び吸入弁形成板の外周面と
ハウジングの内周面との間に形成され、かつ前記環状小
空間に連通するクリアランスと吸入圧領域とを前記連通
路により連通している。

【００１１】請求項７記載の発明は、請求項６におい
て、前記連通路をシリンダブロック、吸入弁形成板及び
バルブプレートの少なくとも一つの部材の外周寄り接合
面に形成した溝状の連通路としている。

【００１２】請求項８記載の発明は、請求項１〜７のい
ずれか１項において、前記連通路を圧縮機の周方向に所
定間隔をおいて複数箇所に設けている。請求項９記載の
発明は、請求項１〜７のいずれか１項において、前記連
通路を圧縮機の軸方向に所定間隔をおいて複数箇所に設
けている。

【００１３】

【発明の実施の形態】

（第１実施形態）以下、この発明の第１実施形態を図１
〜図５に基づいて詳細に説明する。

【００１４】図１に示すように、メインハウジングを構
成する一対のシリンダブロック１１は、対向端縁におい
て互いに接合されている。フロントハウジング１２は、
シリンダブロック１１の前端面に鉄系金属よりなるバル
ブプレート１３を介して接合されている。リヤハウジン
グ１４は、シリンダブロック１１の後端面にバルブプレ
ート１３を介して接合されている。そして、前記シリン
ダブロック１１、フロントハウジング１２及びリヤハウ
ジング１４は、アルミニウム又はアルミニウム合金によ
り形成されている。

【００１５】複数の締付ボルト１５は、前記フロントハ
ウジング１２から両シリンダブロック１１及びバルブプ
レート１３を通してリヤハウジング１４のネジ孔１６に
螺合されている。そして、これらの締付ボルト１５によ
り、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１４
が、シリンダブロック１１の両端面に締め付け固定され
ている。

【００１６】駆動シャフト１７は、前記シリンダブロッ
ク１１及びフロントハウジング１２の中央に、一対のラ
ジアルベアリング１８を介して回転可能に支持されてい
る。その駆動シャフト１７の前端外周とフロントハウジ
ング１２との間には、シャフトシール１９が介装されて
いる。そして、この駆動シャフト１７は、図示しない車
両エンジン等の外部駆動源に作動連結されて、その外部
駆動源により回転駆動される。

【００１７】複数のシリンダボア２０は、前記駆動シャ
フト１７と平行に延びるように、各シリンダブロック１
１の両端部間に同一円周上で所定間隔おきに貫通形成さ
れている。両頭型のピストン２１は各シリンダボア２０
内に往復動可能に嵌挿支持され、それらの両端面とバル
ブプレート１３との間において、各シリンダボア２０内
には圧縮室２２が形成されている。

【００１８】クランク室２３は、前記両シリンダブロッ
ク１１の中間内部に区画形成され、図示しない吸入フラ
ンジを介して外部冷媒回路に接続される。斜板２４は、
クランク室２３内において駆動シャフト１７に嵌合固定
され、その外周部が一対の半球状のシュー２５を介して
両頭ピストン２１の中間部に係留されている。そして、
駆動シャフト１７が回転されるとき、この斜板２４を介
して両頭ピストン２１が往復動される。一対のスラスト
ベアリング２６は、斜板２４のボス部両端面と両シリン
ダブロック１１の内側端面との間に介装され、このスラ
ストベアリング２６を介して、斜板２４が両シリンダブ
ロック１１間に挟着保持されている。

【００１９】吸入室２７は、図１，４に示すように前記
フロントハウジング１２及びリヤハウジング１４内の外
周部に隔壁１２１，１４１により環状に区画形成され、
シリンダブロック１１及びバルブプレート１３に形成し
た前記締付ボルト１５の挿通孔を兼用する吸入通路２８
を介して前記クランク室２３に連通されている。吐出室
２９は、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１
４内の内周部に環状に区画形成され、シリンダブロック
１１及びバルブプレート１３に形成した吐出通路３０及
び図示しない吐出フランジを介して外部冷媒回路に接続
される。

【００２０】吸入弁機構３１は、前記各バルブプレート
１３に形成され、ピストン２１の往復動に伴って、この
吸入弁機構により、両吸入室２７から各シリンダボア２
０の圧縮室２２内に冷媒ガスが吸入される。吐出弁機構
３２は、各バルブプレート１３に形成され、ピストン２
１の往復動に伴って、この吐出弁機構３２により、各シ
リンダボア２０の圧縮室２２内で圧縮された冷媒ガスが
両吐出室２９に吐出される。

【００２１】ここで、前記吸入弁機構３１及び吐出弁機
構３２の構成について説明する。図１，図２に示すよう
に、前記両バルブプレート１３は、各シリンダボア２０
と対応する部分に吸入口３３及び吐出口３４を有してい
る。鉄系の金属板よりなる吸入弁形成板３５は、両バル
ブプレート１３のシリンダブロック１１側の側面に配設
され、各吸入口３３と対向する部分には吸入弁３５１が
形成されている。

【００２２】鉄系の金属板よりなる吐出弁形成板３６
は、前記両バルブプレート１３のシリンダブロック１１
と反対側の側面に接合配置され、各吐出口３４と対向す
る部分には吐出弁３６１が形成されている。リテーナ形
成板３７は、吐出弁形成板３６とフロントハウジング１
２及びリヤハウジング１４との間にそれぞれ配設され、
それらには各吐出弁３６１に対応するリテーナ３７１が
形成されている。このリテーナ３７１により吐出弁３６
１の開放位置が規制される。リテーナ形成板３７はガス
ケットを兼用し、吸入室２７と吐出室２９とのシール、
吸入室２７と外部とのシールを行う。

【００２３】ガスケット４１は前記シリンダブロック１
１の端面と吸入弁形成板３５及びバルブプレート１３と
の間に介在され、各圧縮室２２相互間、圧縮室２２と吸
入通路２８、圧縮室２２及び吸入通路２８と外部とのそ
れぞれのシールを行う。このガスケット４１は吸入弁形
成板３５とほぼ同じ外径の本体４１１と、本体４１１の
外周部に対し段差部４１２を介して一体に形成されたシ
ール部材としの外周シール部４１３とにより構成されて
いる。前記外周シール部４１３はシリンダブロック１１
の外周寄りに一体形成した段差部１１１の接合端面とバ
ルブプレート１３との間に挟着されていて、前記吸入弁
形成板３５の外周面を覆うようにしている。

【００２４】前記バルブプレート１３、吸入弁形成板３
５、リテーナ形成板３７及びガスケット４１は、前記締
付ボルト１５の締め付けによりシリンダブロック１１
と、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１４と
の間にそれぞれ重合状態で圧着固定されている。

【００２５】環状小空間４２は、図２に示すようにガス
ケット４１の外周シール部４１３の内側において、バル
ブプレート１３の側面、吸入弁形成板３５の外周面及び
ガスケット４１の段差部４１２の側面により形成されて
いる。バルブプレート１３、吸入弁形成板３５及びガス
ケット４１には図５に示すように吸入通路２８が形成さ
れている。連通路４３は前記吸入通路２８と前記環状小
空間４２を連通するように、吸入弁形成板３５の外周寄
りの接合面に形成される溝にて構成されている。前記連
通路４３は各吸入通路２８と対応してそれぞれ設けら
れ、前記環状小空間４２の冷媒ガスを各吸入通路２８に
逃がすことができる。

【００２６】図２の拡大断面に示すように、前記ガスケ
ット４１は、鉄系の金属板よりなる剛性を有した基板４
４と、その基板４４の両側面にコーティングされたゴム
あるいは樹脂等のシール性を有する弾性層４５とから構
成されている。又、前記ガスケット４１の形状は図５に
示すように吸入弁３５１を除いた吸入弁形成板３５の形
状とほぼ同形状に形成されている。ガスケット４１の複
数の透孔４１４は、前記各シリンダボア２０の開口縁と
対応するように、ガスケット４１に形成されている。そ
して、これらの透孔４１４を通して、各吸入弁３５１が
バルブプレート１３上の吸入口３３の周縁に接合される
ようになっている。

【００２７】次に、前記のように構成された往復動型圧
縮機について動作を説明する。さて、この往復動型圧縮
機において、図示しない車両エンジン等の外部駆動源に
より駆動シャフト１７が回転されると、シュー２５及び
斜板２４を介して各ピストン２１がシリンダボア２０内
で往復動される。それにより、冷媒ガスがクランク室２
３から吸入通路２８を通して両吸入室２７へ吸入され、
両吸入室２７から吸入口３３を介して吸入弁３５１を押
し開けながら、各シリンダボア２０の圧縮室２２内に吸
入され、その圧縮室２２内で圧縮される。又、圧縮され
た冷媒ガスは、各圧縮室２２内から吐出口３２を介して
吐出弁３６１を押し開けながら両吐出室２８に吐出さ
れ、このガスは吐出通路３０及び吐出フランジを通して
外部冷媒回路に送られて、車両空調に用いられる。

【００２８】各シリンダボア２０の圧縮室２２内ではピ
ストン２１により冷媒ガスが圧縮される際、高温高圧と
なる。このガスは微量ではあるが図２においてバルブプ
レート１３と吸入弁形成板３５との接合部の細隙４０を
通って吸入圧相当の前記環状小空間４２に侵入する。し
かし、この環状小空間４２に侵入した中間圧の冷媒ガス
は、該空間４２が連通路４３を介して吸入通路２８と連
通されているので、吸入通路２８側に逃される。このた
め、環状小空間４２の内部が高温高圧になることはな
く、従って、ガスケット４１の段差部４１２及び外周シ
ール部４１３が高温高圧により劣化して耐久性が低下す
ることはない。又、高圧によりシール部４１３のシール
性が損なわれることもない。

【００２９】次に、前記のように構成した第１実施形態
の作用効果を説明する。 ○ 前記第１実施形態では、吸入弁形成板３５の外周寄
り側面に連通路４３を形成したので、連通路４３の形成
を吸入弁形成板３５のプレス加工作業時に同時に行い加
工作業を容易に行うことができる。 ○ 前記第１実施形態では、吸入通路２８〜２８と対応
してそれぞれ４箇所に連通路４３を形成したので、圧縮
室２２から前記細隙４０を通して前記環状小空間４２に
侵入した冷媒ガスは、連通路４３を通して各吸入通路２
８に速やかに還元される。このため、前記環状小空間４
２の圧力上昇を抑制して、ガスケット４１の段差部４１
２及び外周シール部４１３の圧力及び熱による劣化を防
止することができる。 ○ 前記第１実施形態では、ガスケット４１に段差部４
１２及び外周シール部４１３を一体に形成したので、ガ
スケット４１とシール部材とを分離する構造と比較し
て、部品点数を減少し、組み付け作業を容易に行うこと
ができる。 （第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図６に
基づいて説明する。

【００３０】この第２実施形態では、前述した第１実施
形態の圧縮機においてガスケット４１の段差部４１２及
び外周シール部４１３を省略している。又、バルブプレ
ート１３及びリテーナ形成板３７の外径を吸入弁形成板
３５の外径と同一にするとともに、ハウジング１４の外
周部をシリンダブロック１１の端面まで膨出し、この膨
出部１４２の端面をシリンダブロック１１の端面に接合
している。さらに、シリンダブロック１１の端面に形成
した環状の凹部１１２にＯリングよりなるシール部材５
１を収容し、このシール部材５１を膨出部１４２の端面
に圧接している。

【００３１】前記バルブプレート１３、吸入弁形成板３
５、リテーナ形成板３７及びガスケット４１の外周面と
前記膨出部１４２の内周面との間には、組み付け上の寸
法公差に基づくクリアランス４６が形成されている。前
記吸入弁形成板３５とガスケット４１との接合面に連通
路４３を設けて吸入通路２８とクリアランス４６とを連
通している。連通路４３は吸入弁形成板３５に形成され
溝により構成される。その他の構成は前述した第１実施
形態の圧縮機と同様である。

【００３２】従って、第２実施形態においては、圧縮室
２２から吸入弁形成板３５とバルブプレート１３との接
合部の細隙４０を通してクリアランス４６に侵入した高
温高圧の冷媒ガスは、該クリアランス４６から連通路４
３を介して吸入通路２８に導かれる。このためシール部
材５１の内側に形成された環状小空間４２には高温高圧
のガスが作用しないので、シール部材５１の劣化を防止
して、その耐久性を高め、シール性を安定的に保持する
ことができる。 （第３実施形態）図７に示す第３実施形態は、図６に示
す第２実施形態において、連通路４３をシリンダブロッ
ク１１の端面に形成したものである。この連通路４３は
シリンダブロック１１の端面に形成され溝により構成さ
れる。その他の構成は前述した第２実施形態の圧縮機と
同様である。

【００３３】この第３実施形態においても第２実施形態
と同様の作用効果を奏するが、環状小空間４２に直接連
通路４３が連通されているので、シール部材５１の劣化
防止を確実に行うことができる。 （第４実施形態）図８に示す第４実施形態は、図６に示
す第２実施形態において、吸入弁形成板３５に対し溝で
はなく図９に示すような切欠部３５２を設けて連通路４
３を構成している。その他の構成は前述した第２実施形
態の圧縮機と同様である。

【００３４】この第４実施形態においても第１実施形態
の作用効果と同様に、吸入弁形成板のプレス加工時に同
時に連通路が形成でき、生産性に優れるとともに、第１
実施形態よりも連通路４３の通過断面積を大きく設定し
易い。

【００３５】この第４実施形態の切欠部３５２よりなる
連通路４３は、第１実施形態の圧縮機の吸入弁形成板３
５に適用することもできる。 （第５実施形態）図１０に示す第４実施形態は、吸入弁
形成板３５を持たない、ロータリー吸入バルブ方式の揺
動斜板式圧縮機に具体化したものである。

【００３６】この第５実施形態ではフロントハウジング
１２内にクランク室２３を設け、該クランク室２３内に
おいて駆動シャフト１７により揺動斜板２４を前後方向
の揺動可能に装着している。この揺動斜板２４の傾斜角
はピストン２１の前後面に作用する吸入室２７とクラン
ク室２３との圧力の差圧により発生するモーメントによ
り変化し、冷房負荷に応じて斜板２４の傾斜角が変化
し、吐出容量を調整するようになっている。リヤハウジ
ング１４の中央部に位置する吸入室２７と対応して駆動
シャフト１７により駆動されるロータリー吸入バルブ５
５を設け、吸入行程中の各圧縮室２２内にガスを供給可
能である。

【００３７】シリンダブロック１１に形成した締付ボル
ト１５の挿通孔１１３は吸入圧よりもある程度高いクラ
ンク室２３と連通されている。この挿通孔１１３と環状
小空間４２は、シリンダブロック１１の端面に形成した
連通路４３により連通されている。この連通路４３はシ
リンダブロック１１の端面に形成した溝にて構成されて
いる。

【００３８】従って、この第５実施形態では圧縮室２２
内のガスがシリンダブロック１１とバルブプレート１３
との間の接合面及びバルブプレート１３と吐出弁形成板
３６との間の接合面の細隙４０から環状小空間４２に侵
入すると、このガスは連通路４３から挿通孔１１３を通
ってクランク室２３に逃される。このため、シール部材
５１の圧力と熱による劣化が防止される。 （その他の実施形態）前記各実施形態はさらに次のよう
に具体化することができる。

【００３９】・ 前記各実施形態において、連通路４３
をバルブプレート１３のみに１箇所あるいは複数箇所に
形成したり、ガスケット４１のみに１箇所あるいは複数
箇所に形成したり、バルブプレート１３及びガスケット
４１の両方にそれぞれ１箇所あるいは複数箇所に形成し
たりすること。後者の場合、前記連通路４３が圧縮機の
軸方向に所定間隔をおいて複数箇所に設けられることに
なる。

【００４０】・ 前記各実施形態では両頭ピストン型圧
縮機に具体化したが、これ以外に片頭ピストン型圧縮機
に具体化したり、吸入弁形成板を備えた揺動斜板式の可
変容量ピストン型圧縮機に具体化したりすること。 （定義）この明細書において、シール部材とは前記ガス
ケット４１の外周シール部４１３、シール部材５１の他
に、細隙４０からのガスにより影響を受けるシール部材
を全て含むものとする。又、環状小空間とはシール部材
の内周に形成され、上記のガスにより影響を受ける空間
であって、絶対的な体積の大小は問わない。

【００４１】

【発明の効果】この発明は特許請求の範囲のように構成
したので、次のような効果がある。請求項１記載の発明
は圧縮室からシール部材の内側に形成された環状小空間
に侵入するガスの熱及び圧力によるシール部材の劣化を
防止することができる。

【００４２】請求項２記載の発明は圧縮室から吸入弁形
成板とシール部材との間に形成された環状小空間に侵入
するガスの熱及び圧力によるシール部材の劣化を防止す
ることができる。

【００４３】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明の効果に加えて、部品点数を低減することができる。
請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載の発明の効
果に加えて、連通路の加工を容易に行うことができる。

【００４４】請求項５記載の発明は、請求項２又は３記
載の発明の効果に加えて、連通路の加工を容易に行うこ
とができるとともに、吸入弁形成板に溝を形成した場合
と比較して連通路の通過断面積を大きく設定することが
できる。

【００４５】請求項６記載の発明は、請求項２記載の発
明の効果に加えて、シリンダブロックの端面の凹部に収
容されたシールリングの熱及び圧力による劣化を防止す
ることができる。

【００４６】請求項７記載の発明は、請求項６記載の発
明の効果に加えて、連通路の加工を容易に行うことがで
きる。請求項８又は９記載の発明は、請求項１〜７のい
ずれかに記載の発明の効果に加えて、環状小空間でのガ
スの吸入通路への排出を確実に行いシール部材の劣化防
止を確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明を具体化した第１実施形態のピスト
ン型圧縮機の中央部縦断面図。

【図２】 圧縮機のリヤハウシング側の拡大断面図。

【図３】 図２の１−１線断面図。

【図４】 図２の２−２線断面図。

【図５】 シリンダブロック、弁機構及びリヤハウジン
グの分解斜視図。

【図６】 この発明の第２実施形態の要部断面図。

【図７】 この発明の第３実施形態の要部断面図。

【図８】 この発明の第４実施形態の要部断面図。

【図９】 第４実施形態の吸入弁形成板の斜視図。

【図１０】 この発明の第５実施形態の圧縮機の中央部
縦断面図。

【図１１】 従来例を示す部分断面図。

【符号の説明】

１１…シリンダブロック、１３…バルブプレート、１４
…リヤハウシング、２０…シリンダボア、２１…ピスト
ン、２２…圧縮室、２７…吸入室、２８…吸入通路、３
１…吸入弁機構、３５…吸入弁形成板、４０…細隙、４
１…ガスケット、４１２…段差部、４１３…シール部材
としての外周シール部、４２…環状小空間、４３…連通
路、４６…クリアランス、５１…シール部材。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川上 素伸 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のシリンダボアを有するシリンダブ
   ロックの端面にシール部材及びバルブプレートを介して
   吸入室と吐出室を区画形成するハウジングを接合固定
   し、前記シリンダボア内に収容されたピストンを往復動
   することにより、前記吸入室から吸入弁機構を経てシリ
   ンダボア内の圧縮室へガスを吸入し、該圧縮室内で圧縮
   されたガスを吐出弁機構により前記吐出室へ吐出するよ
   うにした往復動型圧縮機において、 前記シール部材の内周側に形成される密閉状の環状小空
   間と吸入圧領域とを連通路により連通し、前記圧縮室内
   からシリンダブロックの端面とバルブプレートとの接合
   面の細隙を通して前記環状小空間に侵入するガスを前記
   連通路により前記吸入圧領域に逃すように構成した往復
   動型圧縮機におけるシール部材の劣化防止構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記吸入弁機構はバ
   ルブプレートに形成した吸入口を開閉する吸入弁を一体
   に形成した吸入弁形成板により構成され、前記シリンダ
   ブロックとバルブプレートとの外周寄り接合面間には前
   記吸入弁形成板の外周部が挟着固定され、該吸入弁形成
   板の外周面と前記シール部材の内周面との間に前記環状
   小空間を形成した往復動型圧縮機におけるシール部材の
   劣化防止構造。
3. 【請求項３】 請求項２において、シリンダブロックの
   端面と吸入弁形成板との間にはガスケットを介在し、該
   ガスケットの外周部には段差部を介してシール部材とし
   ての外周シール部を一体に形成した往復動型圧縮機にお
   けるシール部材の劣化防止構造。
4. 【請求項４】 請求項２又は３において、前記吸入弁形
   成板又はバルブプレートの外周寄り接合面に溝状の連通
   路を形成した往復動型圧縮機におけるシール部材の劣化
   防止構造。
5. 【請求項５】 請求項２又は３において、前記吸入弁形
   成板の外周寄り接合部を切り欠いて連通路を形成した往
   復動型圧縮機におけるシール部材の劣化防止構造。
6. 【請求項６】 請求項２において、前記シール部材はシ
   リンダブロックの接合端面に形成した環状の収容凹部に
   収容された環状のシールリングであって、前記バルブプ
   レート及び吸入弁形成板の外周面とハウジングの内周面
   との間に形成され、かつ前記環状小空間に連通するクリ
   アランスと吸入圧領域とを前記連通路により連通した往
   復動型圧縮機におけるシール部材の劣化防止構造。
7. 【請求項７】 請求項６において、前記連通路はシリン
   ダブロック、吸入弁形成板及びバルブプレートの少なく
   とも一つの部材の外周寄り接合面に形成した溝状の連通
   路である往復動型圧縮機におけるシール部材の劣化防止
   構造。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれか１項において、
   前記連通路は圧縮機の周方向に所定間隔をおいて複数箇
   所に設けられている往復動型圧縮機におけるシール部材
   の劣化防止構造。
9. 【請求項９】 請求項１〜７のいずれか１項において、
   前記連通路は圧縮機の軸方向に所定間隔をおいて複数箇
   所に設けられている往復動型圧縮機におけるシール部材
   の劣化防止構造。