JPH10196500A - スタータオーバーラン防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】リレーによって通電を遮断していると、リレー
の接点不良や最悪接点の固着が発生し、スタータが回り
っぱなしとなり、また、同様にスタータスイッチをオフ
しない限り、スタータが回りっぱなしになりスタータの
歯の破損することを防止する。 【解決手段】ＥＣＭ２０からの回転信号より完爆判定を
行い、さらに、完爆判定後からタイマを作動させ、ある
一定時間経過してもスタータスイッチがオフとならなけ
れば、強制的にＥＣＭ２０の信号によりスタータの通電
を遮断するリレーを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はスタータオーバーラ
ンを防止するための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、いままでイグニッション
スイッチをオン−オフすることにより、通電をリレーに
よって遮断しスタータを止めていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来技術のように、リ
レーによって通電を遮断していると、リレーの接点不良
や最悪接点の固着が発生し、スタータが回りっぱなしと
なりスタータの歯の破損する事があった。また、同様に
スタータスイッチをオフしない限り、スタータの回りっ
ぱなしとなりスタータの歯の破損する事があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、下記手段を提案する。すなわち、本発明では、イグ
ニッションスイッチとスタータの通電を遮断するリレー
と、回転数を検出するピックアップと、ピックアップか
ら検出した信号をエンジン回転数に変換する回路と、コ
ントロールユニット（以下ＥＣＭ）にタイマーを備えて
いる事と、ＥＣＭの信号によりスタータの通電を遮断す
るリレーを有しスタータを制御する装置において、前記
スタータの通電を遮断する手段に用いるスタータの通電
を遮断するリレーを備えたことを特徴とする。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、図面に従い本発明の一実施
例を説明する。

【０００６】図５は本発明を適用した自動車用内燃機関
の一例を示すシステムのタイミングチャートである。空
気はエアクリーナ１の入口部２より入り、吸気流量計を
検出すべき熱線式空気流量計３，ダクト４，吸気流量を
制御する絞弁が収容された絞り弁ボディ５を通り、コレ
クタ６に入る。そして、ここで吸気はエンジン７の各シ
リンダに接続された各吸気管８に分配され、シリンダ内
に導かれる。

【０００７】一方、ガソリンなどの燃料は、燃料タンク
９から燃料ポンプ１０により吸引，加圧された上で、燃
料ダンパ１１，燃料フィルタ１２，燃料噴射弁（インジ
ェクタ）１３、そして燃圧レギュレータ１４が配管され
ている燃料系に供給される。そして、この燃料は、上記
した燃圧レギュレータ１４により一定の圧力に調圧さ
れ、各々のシリンダの吸気管８に設けられている燃料噴
射弁１３から吸気管８の中に噴射される。

【０００８】又、絞り弁ボディ５の開度を検出するスロ
ットルセンサ１８が取り付けられてあり、又、絞り弁ボ
ディ５を迂回するようにアイドル回転制御弁２１を介し
たバイパス通路２２が設けられていて、その出力もＥＣ
Ｍ２０に入力されるようになっている。エンジン７の本
体には、機関の温度を検出するための水温センサが取り
付けられており、センサからの信号はＥＣＭ２０に入力
されるようになっている。

【０００９】次に、１６はディスト（ディストリビュー
タ）で、点火コイル１７で発生した高電圧をディスト１
６によって各気筒に分配される。

【００１０】また、リングギア２３はクランク軸に直結
されていて、エンジンの回転状態はクランク角センサ２
４によって検出され、クランク角センサ２４は１回転毎
の絶対位置を示すＲＥＦ信号および絶対位置からの所定
角度移動した位置を示すPOS信号を出力する。ＲＥＦ信
号及びＰＯＳ信号はコントロールユニット２０に入力さ
れる。

【００１１】１５は排気管に設けられたＯ₂ センサで、
理論空燃比を検出するために、空燃比が理論空燃比に対
し、濃い状態か、薄い状態かを検出しており、この出力
信号もコントロールユニット２０に入力されるようにな
っている。

【００１２】コントロールユニット２０の主要部は、図
３に示す。

【００１３】図３において、コントロールユニット２０
０は、デジタルコンピュータからなり、双方向性バス２
０１によって相互に接続されたＲＯＭ（リードオンメモ
リ）２０２，ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）２０
３，ＣＰＵ（マイクロプロセッサ）２０４，入力ポート
２０５及び出力ポート２０６を具備する。一方、出力ポ
ート２０６は、駆動回路２０７を介してリレー２０８に
接続される。

【００１４】このような構成において、次に本発明のス
タータオーバーラン防止方法について説明する。

【００１５】図１は、本発明のスタータオーバーラン防
止方法のタイミングチャートである。イグニッションス
イッチがオンとなり、スタータスイッチがオンするとと
もにＥＣＭリレーがオンする。

【００１６】エンジン回転が上昇していき、完爆判定回
転数を越えたときタイマが作動始める。タイマがある一
定時間を越えたとき、ＥＣＭリレーを強制的に遮断す
る。

【００１７】図２は、本発明のスタータオーバーラン防
止方法のフローチャートである。ステップ１０１スター
タスイッチがオンになると、ステップ１０２の車両リレ
ーとステップ１０３のＥＣＭリレーがオンとなり、続い
てステップ１０４スタータリレーがオンとなる。ステッ
プ１０４スタータリレーがオンとなるとスタータが回転
し始め、あわせてエンジン回転が上昇し始める。ステッ
プ１０５でエンジン回転数を算出する。ステップ１０６
でエンジン回転数が完爆判定Ａという一定の値を越える
とステップ１０７のタイマが作動し始め、ステップ１０
８でタイマがＢという値を越えたとき、ステップ１０９
のＥＣＭリレーを遮断する。

【００１８】次に、図４で回路について説明する。３０
１はスタータスイッチをオン−オフするイグニッション
スイッチである。スタータスイッチがオンされると、３
０２車両リレー及び304ECMリレーが通電を開始し、３０
５のＥＣＭにスタータスイッチのオン信号が入力され
る。これにより、３０３スタータに内蔵されているリレ
ーが接続されスタータモータが回転する。304ECMリレー
の設置及び３０５のECMにスタータスイッチのオン信号
が入力することにより、３０２車両リレーが最悪固着し
ても、304ECMリレーで通電を遮断することが出来る。逆
に、304ECMリレーが最悪固着しても、３０２車両リレー
が通電を遮断することが出来る。

【００１９】これによりスタータのオーバーランを防止
することが出来る。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、ＥＣＭからの回転信号
より完爆判定を行い、さらに、完爆判定後からタイマを
作動させ、ある一定時間経過してもスタータスイッチが
オフとならなければ、強制的にＥＣＭの信号によりスタ
ータの通電を遮断するリレーを備えたことにより、確実
にスタータスイッチのオーバーランを防止することが出
来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例となるタイミングチャート。

【図２】本発明の実施例となるフローチャート。

【図３】ＥＣＭのブロック図。

【図４】制御装置のブロック図。

【図５】システムの系統図。

【符号の説明】

１…エアクリーナ、３…熱線式空気流量計、４…ダク
ト、５…絞り弁ボディ、７…エンジン、８…吸気管、１
３…燃料噴射弁、１５…排気管、１６…ディストリビュ
ータ、２０…コントロールユニット、２４…クランク角
センサ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの始動に必要なスタータと、通電
   をオン−オフする前記イグニッションスイッチと、前記
   イグニッションスイッチと前記スタータの通電を遮断す
   るリレーと、回転数を検出するピックアップと、前記ピ
   ックアップから検出した信号をエンジン回転数に変換す
   る回路と、タイマ付きコントロールユニットと、前記コ
   ントロールユニットの信号により前記スタータの通電を
   遮断するリレーとを含みスタータを制御する装置におい
   て、前記スタータの通電を遮断する手段に用いるスター
   タの通電を遮断するリレーを備えたことを特徴とするス
   タータオーバーラン防止装置。