JPH10188603A - 車輌用灯具におけるバルブ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 回転固定式のバルブ固定構造を備えた車輌用
灯具において、セットスプリングのソケットフィクチャ
に対する着脱作業を容易化する。 【解決手段】 放電バルブ１２を保持したソケットフィ
クチャ１８にセットスプリング２０をセットして回転装
着することにより、放電バルブ１２をソケットフィクチ
ャ１８に固定し、その際セットスプリング２０の３つの
押圧部２０Ｃにより放電バルブ１２を後方から押圧する
構成とする。ソケットフィクチャ１８のバルブ取付座１
８ｃの位置決め周壁１８ｄに、その後端面から後方へ突
出する１つの凸部１８ｈを形成する。セットスプリング
２０を回転させたとき、押圧部２０Ｃの１つを凸部１８
ｈに当接させ、その弾性変位により凸部１８ｈを乗り越
えさせる。これにより一旦セットスプリング２０をソケ
ットフィクチャ１８に装着させた後は該ソケットフィク
チャ１８から不用意に外れないようにして、強固な装着
を不要とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、車輌用灯具にお
けるバルブ固定構造に関するものであり、特に、回転固
定式のバルブ固定構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ヘッドランプやフォグランプ等
の車輌用灯具においては、そのリフレクタの後頂部に形
成されたバルブ挿入孔内の所定位置にバルブが保持され
るが、このバルブ保持は、上記リフレクタと一体で形成
されたバルブ保持具により、あるいは上記リフレクタに
取り付けられたバルブ保持具により行われるようになっ
ている。

【０００３】上記バルブ保持具に保持された上記バルブ
を該バルブ保持具に固定するためのバルブ固定具とし
て、従来より線バネが多く用いられているが、このよう
な線バネからなるバルブ固定具は、その構造上、上記バ
ルブを複数箇所において均等に押圧することが容易でな
く、このため、上記保持状態にあるバルブに浮き上がり
傾斜等の不具合が生じやすくなる。

【０００４】上記バルブ固定具として、回転固定式のも
のも用いられている。この回転固定式のバルブ固定具
は、上記バルブの光軸回りの回転により上記バルブ保持
具に装着されるとともに、該装着の際に上記バルブを後
方から押圧してこれを上記バルブ保持具に固定するよう
に構成されている。この回転固定式のバルブ固定具にお
いては、上記バルブを複数箇所において均等に押圧する
ことが比較的容易である、という特長がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな回転固定式のバルブ固定具を採用した場合には、次
のような問題がある。

【０００６】すなわち、バルブ固定具は、車輌振動等の
外力によりバルブ保持具から外れてしまうことがないよ
う該バルブ保持具に確実に装着する必要がある。このた
め、従来の回転固定式のバルブ固定具はバルブ保持具に
比較的強固に装着されるようになっているが、このよう
なバルブ固定構造では、上記バルブ保持具の上記バルブ
保持具に対する着脱作業を行うことが容易でなく、この
ため灯具組付作業性やバルブ交換作業性があまり良くな
い、という問題がある。

【０００７】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、回転固定式のバルブ固定構造を備え
た車輌用灯具において、バルブ固定具のバルブ保持具に
対する着脱作業を容易に行うことができる、車輌用灯具
におけるバルブ固定構造を提供することを目的とするも
のである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本願発明は、バルブ保持
具のバルブ固定具との当接構造に工夫を施すことによ
り、上記目的達成を図るようにしたものである。

【０００９】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、バルブと、後頂部にバルブ挿入孔が形成され
たリフレクタと、上記バルブを上記バルブ挿入孔内の所
定位置に保持するバルブ保持具と、このバルブ保持具に
上記バルブを固定するバルブ固定具と、を備えた車輌用
灯具におけるバルブ取付構造において、上記バルブ固定
具が、本体部と、この本体部に弾性支持された複数の押
圧部とを備えてなり、上記バルブの光軸回りの回転によ
り上記バルブ保持具に装着されるとともに該装着の際に
上記各押圧部により上記バルブを後方から押圧するよう
に構成されており、上記バルブ保持具が、上記バルブに
当接して該バルブの位置決めを行うバルブ取付座と、こ
のバルブ取付座の外周近傍において後方へ突出するよう
に形成され、上記バルブ固定具を回転させたとき、該バ
ルブ固定具の上記複数の押圧部のうちの少なくとも１つ
に当接して該押圧部を弾性変位させて乗り越えさせる少
なくとも１つの凸部とを備えてなる、ことを特徴とする
ものである。

【００１０】上記「バルブ保持具」は、上記バルブを上
記バルブ挿入孔内の所定位置に保持し得るように構成さ
れたものであれば、その具体的形状等は特に限定される
ものではなく、また、該「バルブ保持具」は、上記リフ
レクタと一体で形成されたものであってもよいし、上記
リフレクタに取り付けられたものであってもよい。後者
の場合、その取付構造は特に限定されるものではない。

【００１１】上記「バルブ固定具」は、上記バルブの光
軸回りの回転により上記バルブ保持具に装着されるとと
もに、該装着の際にその本体部に弾性支持された複数の
押圧部の各々により上記バルブを後方から押圧して、上
記バルブを上記バルブ保持具に固定することができるも
のであれば、その具体的構成は特に限定されるものでは
ない。

【００１２】上記「凸部」は、上記バルブ固定具の回転
により該凸部に当接した押圧部を弾性変位させて該凸部
を乗り越えさせることができるものであれば、その形
状、大きさ等は特に限定されるものではない。同様に、
上記「押圧部」についても、上記バルブ固定具の回転に
より上記凸部に当接したとき、弾性変位して該凸部を乗
り越えることができるものであれば、その形状、大きさ
等は特に限定されるものではない。

【００１３】

【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
おいては、バルブ保持具によりリフレクタのバルブ挿入
孔内の所定位置に保持されたバルブを、回転固定式のバ
ルブ固定具により、上記バルブ保持具に固定するように
なっているが、上記バルブ固定具は、その本体部に弾性
支持された複数の押圧部により、上記バルブ保持具への
装着の際に上記バルブを後方から押圧するように構成さ
れており、一方、上記バルブ保持具は、そのバルブ取付
座の外周近傍に後方へ突出する少なくとも１つの凸部が
形成されており、そして、上記バルブ固定具を回転させ
たとき、その複数の押圧部のうちの少なくとも１つを上
記凸部に当接させ、該押圧部を弾性変位させて上記凸部
を乗り越えさせるようになっているので、一旦上記バル
ブ固定具を上記バルブ保持具に装着させた後は、上記押
圧部を弾性変位させて上記凸部を乗り越えさせるだけの
回転力が外力として作用しない限り、上記バルブ固定具
が上記バルブ保持具から外れてしまうことはない。

【００１４】このような回転外力は、車輌振動等の非意
図的な外力によっては発生し得ないので、上記バルブ固
定具が上記バルブ保持具から不用意に外れてしまうのを
未然に防止することができる。

【００１５】そして、このように上記バルブ固定具が上
記バルブ保持具から外れてしまうおそれがないことか
ら、これを防止するために上記バルブ固定具を上記バル
ブ保持具に対して強固に装着する必要がなくなる。すな
わち、本願発明に係るバルブ固定具は、その本体部に複
数の押圧部が弾性支持されているが、その弾性係数を比
較的小さい値に設定することができる。そして、これに
より比較的小さな回転操作力で上記バルブ固定具の上記
バルブ保持具に対する装着および離脱を行うことができ
る。

【００１６】このように、本願発明によれば、回転固定
式のバルブ固定構造を備えた車輌用灯具において、バル
ブ固定具のバルブ保持具に対する着脱作業を容易に行う
ことができる。そして、これにより灯具組付作業性やバ
ルブ交換作業性を向上させることができる。

【００１７】なお、本願発明においては、複数の押圧部
を備えた回転固定式のバルブ固定具を用いていることか
ら、上記バルブを上記各押圧部により複数箇所において
均等に押圧することができ、これにより上記バルブの浮
き上がり傾斜等の発生を防止することができることはも
ちろんである。その際、本願発明においては、上記各押
圧部が本体部に弾性支持されており、しかも、その弾性
係数を比較的小さい値に設定することができることか
ら、上記バルブ固定具および上記バルブ保持具の寸法精
度をあまり高く設定しなくても、上記弾性支持力によ
り、複数箇所における上記バルブに対する均等押圧を実
現することができる。

【００１８】上記各「凸部」の形状が特に限定されるも
のではないことは上述したとおりであるが、請求項２に
記載したように、上記各凸部における、上記バルブ固定
具を装着方向へ回転させたときに上記押圧部に当接する
側の斜面を、該斜面とは反対側の斜面に比して緩やかな
傾斜で形成するようにすれば、上記バルブ固定具の装着
時は、その押圧部が上記凸部を比較的容易に乗り越えら
れるようにすることができる一方、上記バルブ固定具の
離脱時は、その押圧部が上記凸部を乗り越えるのを比較
的困難なものとすることができる。そして、これによ
り、上記各押圧部と本体部との間の弾性係数を比較的小
さい値に設定しても、上記バルブ固定具が上記バルブ保
持具から外れてしまうおそれが生じないことから、上記
バルブ固定具の上記バルブ保持具に対する着脱作業を一
層容易に行うことができる。

【００１９】上記構成において、上記バルブ固定具を、
上記バルブ保持具を覆う環状形状に形成するとともに、
その外周部に上記バルブ保持具の外周前端部と係合する
複数の係合部を形成し、一方、上記バルブ保持具の外周
前端部の、上記バルブ固定具を装着方向へ回転させたと
きに上記各係合部に当接する部位を斜面状に形成するよ
うにすれば、上記バルブ固定具を上記斜面に沿って上記
バルブ保持具に円滑に装着することができる。しかも、
その際、上記バルブ固定具は装着方向へ回転するに従っ
て前方へ変位するので、この回転に伴い上記各押圧部に
よるバルブ押圧力を増大させることができ、これにより
上記バルブをより確実に固定することができる。

【００２０】ところで、請求項３に記載したように、リ
フレクタにバルブ保持具が取り付けられた構成の車輌用
灯具においては、上記リフレクタを、該リフレクタに形
成されたバルブ挿入孔を囲む環状壁を有する金属製リフ
レクタで構成するとともに、上記バルブ保持具を、上記
環状壁に内接嵌合する筒状部と、上記環状壁の後端面に
当接するフランジ部とを備えた構成とすることが可能と
なるが、この場合において、上記リフレクタの環状壁に
該環状壁の後端面から後方へ延びる複数の突出片を延長
形成し、そして、上記バルブ保持具の上記リフレクタへ
の取付けを、上記各突出片を上記光軸側へ折り曲げて該
突出片を上記バルブ保持具に係合させることにより行う
ようにすれば、極めて簡単な構成により、バルブ保持具
をリフレクタに取り付けることができる。しかも、上記
環状壁自体は何ら塑性変形させることなく、上記バルブ
保持具の上記リフレクタへの取付けを行うことができる
ので、上記リフレクタの反射面に変形等の悪影響が及ぶ
おそれをなくすことができる。

【００２１】請求項３記載の構成は、単独でこれを用い
るようにしてよいことはもちろんであるが、上記請求項
１または２記載の構成と組み合わせて用いるようにして
もよい。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。

【００２３】まず、本願発明の第１実施形態について説
明する。

【００２４】図１は、本実施形態に係る車輌用灯具にお
けるバルブ固定構造の全体構成を示す側断面図であり、
図２は、その分解斜視図であり、図３は、図１のIII 方
向矢視図である。

【００２５】これらの図に示すように、本実施形態に係
る車輌用灯具１０は、放電バルブ１２を備えた丸型のフ
ォグランプであって、上記放電バルブ１２と、リフレク
タ１４と、レンズ１６と、ソケットフィクチャ１８（バ
ルブ保持具）と、セットスプリング２０（バルブ固定
具）とを備えてなっている。

【００２６】上記放電バルブ１２は、バルブ本体１２Ａ
と、このバルブ本体１２Ａを支持するベース部１２Ｂと
からなるメタルハライドバルブであり、上記ベース部１
２Ｂにはツバ部１２Ｂａが形成されている。

【００２７】上記リフレクタ１４は、鋼板製のプレス成
形品であって、灯具の光軸Ａｘを中心軸とする回転放物
面状の反射面１４ａを有しており、その外周部において
上記レンズ１６との接着がなされている。このレンズ１
６の内面には複数のレンズステップ１６ｓが形成されて
いる。

【００２８】上記リフレクタ１４の後頂部には、上記光
軸Ａｘを中心とする円筒状の環状壁１４ｂが後方へ向け
て突出形成されており、これによりバルブ挿入孔１４ｃ
を形成するようになっている。上記環状壁１４ｂは、そ
の後端面が上記光軸Ａｘと直交する平面内に位置するよ
うにして形成されているが、その右端部にはソケットフ
ィクチャ位置決め用の切欠き部１４ｄが形成されてい
る。

【００２９】上記ソケットフィクチャ１８は、上記リフ
レクタに取り付けられたアルミダイカスト製の環状部材
であって、上記放電バルブ１２のバルブ本体１２Ａを挿
通させる挿通孔１８ａと、この挿通孔１８ａの周縁部に
おいて上記放電バルブ１２のベース部１２Ｂのツバ部１
２Ｂａに当接して上記放電バルブ１２の位置決めを行う
バルブ取付座１８ｂとが形成されている。そして、この
ソケットフィクチャ１８により、上記放電バルブ１２を
上記リフレクタ１４のバルブ挿入孔１４ｃ内の所定位置
に保持するようになっている。上記所定位置は、上記光
軸Ａｘに上記放電バルブ１２の光軸を一致させるととも
に上記リフレクタ１４の焦点位置に上記放電バルブ１２
の発光部を一致させる位置として設定されている。

【００３０】上記放電バルブ１２のベース部１２Ｂのツ
バ部１２Ｂａの前面には、３つの突起部１２Ｂｂが、上
記光軸Ａｘを中心として等角度間隔で形成されている。
これら３つの突起部１２Ｂｂは、上記光軸Ａｘの真下位
置および該真下位置から左右１２０°の位置に形成され
ている。また、上記ツバ部１２Ｂａの上端部には、上記
光軸Ａｘ回りの放電バルブ位置決め用の切欠き部１２Ｂ
ｃが形成されており、さらに、上記ツバ部１２Ｂａの上
端部よりもやや右側には、放電バルブ仕様識別用の切欠
き部１２Ｂｄが形成されている。

【００３１】ここで、上記ソケットフィクチャ１８の詳
細な構成について説明する。

【００３２】図４は、図３からセットスプリング２０を
外した状態を示す図である。また、図５および６は、上
記ソケットフィクチャ１８を単品で示す正面図（図１の
III方向矢視図）および背面図である。さらに、図７お
よび８は、図５のVII-VII 線およびVIII-VIII 線断面図
であり、図９は、図５のIX方向矢視図である。

【００３３】これらの図にも示すように、上記ソケット
フィクチャ１８のバルブ取付座１８ｂは、上記放電バル
ブ１２の３つの突起部１２Ｂｂに当接して該放電バルブ
１２の光軸方向の位置決めを行う位置決め環状面１８ｃ
と、上記放電バルブ１２のツバ部１２Ｂａの外周面より
も僅かに大きな径で形成され、該放電バルブ１２の光軸
直交方向の位置決めを行う位置決め周壁１８ｄと、上記
放電バルブ１２の切欠き部１２Ｂｃと係合して該放電バ
ルブ１２の光軸回りの位置決めを行う位置決めキー１８
ｅと、上記放電バルブ１２の切欠き部１２Ｂｄと係合し
て該放電バルブ１２の仕様識別を行う識別キー１８ｆと
からなっている。

【００３４】上記位置決め周壁１８ｄは、上記位置決め
環状面１８ｃの後方側に段状に形成されたひとまわり大
きな環状面１８ｇよりも後方ま突出するようにして形成
されており、その後端面の位置は、上記放電バルブ１２
の３つの突起部１２Ｂｂを上記ソケットフィクチャ１８
のバルブ取付座１８ｂに当接させた状態において、上記
放電バルブ１２のツバ部１２Ｂａの後面と面一になるよ
うに設定されている。だだし、上記位置決め周壁１８ｄ
は、その３箇所において上記環状面１８ｇと面一になる
ように欠落して形成されている。これら欠落部の形成箇
所は、上記放電バルブ１２の３つの突起部１２Ｂｂに対
して時計回りに４０°回転させた角度位置に設定されて
いる。このとき、上記位置決め周壁１８ｄのうち右上に
位置する部分の左端部に、上記位置決めキー１８ｅが位
置するようになっている。

【００３５】また、上記位置決め周壁１８ｄのうち左上
に位置する部分の右端部には、該位置決め周壁１８ｄの
一般部よりも後方へ突出する凸部１８ｈが形成されてい
る。この凸部１８ｈは、図８に示すように、周方向断面
が台形形状に形成されているが、その反時計回り側の斜
面１８ｓは上記位置決め周壁１８ｄの後面までしか延び
ていないのに対し、その時計回り側の斜面１８ｔは、上
記環状面１８ｇまで延び、かつ上記斜面１８ｓよりもや
や大きな傾斜角に設定されている。

【００３６】上記ソケットフィクチャ１８の筒状部１８
ｊは、その外径寸法が上記リフレクタ１４の環状壁１４
ｂの内径寸法と略同じ値に設定されており、その外周面
において上記環状壁１４ｂと内接嵌合するようになって
いる。上記外周面１８ｊの右端部には、上記リフレクタ
１４の切欠き部１４ｄと係合して上記ソケットフィクチ
ャ１８の上記光軸Ａｘ回りの位置決めを行う位置決めキ
ー１８ｋが形成されている。

【００３７】さらに、このソケットフィクチャ１８の筒
状部１８ｊの外周面後部には、断面矩形状のフランジ部
１８ｍが形成されている。このフランジ部１８ｍは、リ
ング状に形成されているが、上記光軸Ａｘの真上位置お
よび該真上位置から左右１２０°の位置において所定幅
にわたって欠落している。そして、上記筒状部１８ｊの
外周面における上記各欠落部の中央部位には、上記環状
面１８ｇ側から前方へ所定長にわたって延びる断面コ字
形のカシメ用溝部１８ｎが各々形成されている。

【００３８】そして、上記ソケットフィクチャ１８の上
記リフレクタ１４への取付けは、上記ソケットフィクチ
ャ１８の筒状部１８ｊを上記リフレクタ１４の環状壁１
４ｂと内接嵌合させるとともに、該ソケットフィクチャ
１８のフランジ部１８ｍを上記環状壁１４ｂの後端面に
押し当てた状態で、上記環状壁１４ｂにおける上記各カ
シメ用溝部１８ｎと対向する部位の後端部を上記光軸Ａ
ｘ方向へ突き出して上記各カシメ用溝部１８ｎにカシメ
て、上記環状壁１４ｂの３箇所にカシメ部１４ｅを形成
することにより行われるようになっている。

【００３９】図９に示すように、上記ソケットフィクチ
ャ１８のフランジ部１８ｍを構成する３つの各部分にお
ける、上記各欠落部の時計回り側に位置する端部の前端
面は、該フランジ部１８ｍの一般部の前端面よりも後方
へ一段下がったストッパ平面１８ｐおよび該ストッパ平
面１８ｐから上記欠落部へ向けて後退するテーパ面１８
ｑにより構成されている。

【００４０】次に、上記セットスプリング２０の詳細な
構成について説明する。

【００４１】図１０は、上記セットスプリング２０を単
品で示す正面図（図１のIII 方向矢視図）であり、図１
１は、図１０のXI-XI 線断面図である。また、図１２
は、図１１のXII 方向矢視図である。

【００４２】これらの図にも示すように、上記セットス
プリング２０は、板状のバネ材にプレス加工等の機械加
工を施してなる環状部材であって、時計回りの回転によ
り上記ソケットフィクチャ１８に装着されるようになっ
ており、その際、上記放電バルブ１２のベース部１２Ｂ
のツバ部１２Ｂａを後方から押圧するように構成されて
いる。

【００４３】上記セットスプリング２０は、本体部２０
Ａと、３つの弾性アーム部２０Ｂおよび押圧部２０Ｃと
からなっている。

【００４４】上記本体部２０Ａは、環状平面部２０Ａａ
と、該環状平面部２０Ａａの外周端から前方へ折り曲げ
形成された筒状部２０Ａｂとからなっている。上記筒状
部２０Ａｂは、上記ソケットフィクチャ１８のフランジ
部１８ｍよりもやや大きい外径寸法に設定されており、
その前端部には、上記フランジ部１８ｍの外周前端部と
係合する３つの係合部２０Ａｃが、上記光軸Ａｘを中心
として等角度間隔で形成されている。図１２に示すよう
に、上記各係合部２０Ａｃは、上記筒状部２０Ａｂの前
端部を上記光軸Ａｘ側へ向けて塑性変形させることによ
り形成されており、その両端部には斜面部２０Ａｄが形
成されている。

【００４５】図１０に示すように、上記３つの弾性アー
ム部２０Ｂは、上記環状平面部２０Ａａの内周部から反
時計回り方向へ延びるようにして形成されており、上記
３つの押圧部２０Ｃは、上記弾性アーム部２０Ｂの先端
部において前方へ曲面状に突出するようにして形成され
ている。上記３つの弾性アーム部２０Ｂおよび押圧部２
０Ｃは、いずれも同一形状に設定されており、かつ、上
記光軸Ａｘを中心として等角度間隔で形成されている。

【００４６】上記各弾性アーム部２０Ｂは、上記環状平
面部２０Ａａに円弧状のスリットを形成し、その内側部
分を前方側へ切り起こすことにより形成されている。そ
の際、上記各弾性アーム部２０Ｂは、その基端部におい
て折り曲げられるようになっており、その折曲ラインＬ
は、上記光軸Ａｘの半径方向に対して内周端が時計回り
方向側へ変位したライン（半径方向に対して約６０°傾
斜したライン）に設定されている。

【００４７】上記各押圧部２０Ｃは、周方向断面が円弧
状に形成されており、その内周端が、上記各弾性アーム
部２０Ｂの内周端よりも上記光軸Ａｘ側へ突出するよう
に構成されている。そして、これにより、上記各押圧部
２０Ｃは、図３および４に示すように、上記放電バルブ
１２のベース部１２Ｂの円筒部１２Ｂｅの外周面と摺接
するようになっている。なお、上記各弾性アーム部２０
Ｂの内周端は、上記円筒部１２Ｂｅの外周面に形成され
た１対のピン１２Ｂｆと干渉しないよう、これらピン１
２Ｂｆの先端部間寸法よりもやや大きい径に設定されて
いる。

【００４８】上記セットスプリング２０の上記ソケット
フィクチャ１８への装着は、次のようにして行われるよ
うになっている。

【００４９】すなわち、図４に示すように、上記セット
スプリング２０の筒状部２０Ａｂの各係合部２０Ａｃを
上記ソケットフィクチャ１８のフランジ部１８ｍの各欠
落部に位置合わせして、上記３つの押圧部２０Ｃを上記
放電バルブ１２のツバ部１２Ｂａの後面および上記ソケ
ットフィクチャ１８の位置決め周壁１８ｄの後端面に当
接させた後、該セットスプリング２０を時計回りに回転
させる。この回転により、上記各係合部２０Ａｃは上記
フランジ部１８ｍのテーパ面１８ｑ（図９参照）に沿っ
てストッパ平面１８ｐに乗り上げるので、上記セットス
プリング２０の本体部２０Ａは前方へ変位する。これに
伴い、上記各弾性アーム部２０Ｂは弾性変位して、その
先端部の押圧部２０Ｃによる押圧力を増大させる。

【００５０】また、その際、１つの押圧部２０Ｃは、図
８に示すように、上記ソケットフィクチャ１８の位置決
め周壁１８ｄの後端面（および上記放電バルブ１２のツ
バ部１２Ｂａの後面）との当接状態からその凸部１８ｈ
を乗り越えて上記放電バルブ１２のツバ部１２Ｂａの後
面にのみ当接した状態となる。すなわち、このとき、上
記押圧部２０Ｃは、上記ソケットフィクチャ１８の環状
面１８ｇからは浮いた状態となる。そして、これによ
り、上記押圧部２０Ｃの上記放電バルブ１２に対する押
圧機能を十分に発揮させるようになっている。なお、他
の２つの押圧部２０Ｃは、上記ソケットフィクチャ１８
の位置決め周壁１８ｄの後端面（および上記放電バルブ
１２のツバ部１２Ｂａの後面）との当接状態からそのま
ま上記放電バルブ１２のツバ部１２Ｂａの後面にのみ当
接した状態に移行する。

【００５１】上記セットスプリング２０は、その各係合
部２０Ａｃが上記ソケットフィクチャ１８のストッパ平
面１８ｐ（図９参照）の時計回り側の側壁部１８ｒに当
接した位置で回転が阻止され、これにより装着時の回転
方向の位置決めがなされる。図１２に示すように、上記
各係合部２０Ａｃの両端部には斜面部２０Ａｄが形成さ
れているので、上記回転の際、これら各係合部２０Ａｃ
を、上記フランジ部１８ｍのテーパ面１８ｑに沿って円
滑に摺動させて上記ストッパ平面１８ｐへ容易に乗り上
げさせることができる。

【００５２】図４に示すように、上記セットスプリング
２０の各係合部２０Ａｃを上記ソケットフィクチャ１８
のフランジ部１８ｍの各欠落部に位置合わせした状態で
は、該セットスプリング２０の３つの押圧部２０Ｃは、
上記放電バルブ１２の３つの突起部１２Ｂｂと同じ角度
位置にあるが、上記セットスプリング２０を時計回りに
回転させて上記ソケットフィクチャ１８への装着が完了
した時点では、図３に示すように、上記各押圧部２０Ｃ
は、上記各突起部１２Ｂｂに対して時計回り方向に４０
°ずれた角度位置において上記放電バルブ１２のツバ部
１２Ｂａに当接するようになっている。

【００５３】以上詳述したように、本実施形態において
は、リフレクタ１４に取り付けられたソケットフィクチ
ャ１８により上記リフレクタ１４のバルブ挿入孔１４ｃ
内の所定位置に保持された放電バルブ１２が、回転固定
式のセットスプリング２０により、上記ソケットフィク
チャ１８に固定されるようになっているが、上記セット
スプリング２０は、本体部２０Ａと、この本体部２０Ａ
から延びるようにして１２０°間隔で配置された３つの
弾性アーム２０Ｂと、これら各弾性アーム２０Ｂの先端
部に形成された押圧部２０Ｃとからなり、上記ソケット
フィクチャ１８への装着の際、上記３つの押圧部２０Ｃ
により、上記放電バルブ１２を後方から押圧するように
構成されており、一方、上記ソケットフィクチャ１８
は、そのバルブ取付座１８ｃの位置決め周壁１８ｄにそ
の後端面から後方へ突出する１つの凸部１８ｈが形成さ
れており、そして、上記セットスプリング２０を回転さ
せたとき、上記３つの押圧部２０Ｃのうちの１つを上記
凸部１８ｈに当接させ、該押圧部２０Ｃが形成された弾
性アーム２０Ｂの弾性変形により該押圧部２０Ｃを弾性
変位させて上記凸部１８ｈを乗り越えさせるようになっ
ているので、一旦上記セットスプリング２０を上記ソケ
ットフィクチャ１８に装着させた後は、上記押圧部２０
Ｃを弾性変位させて上記凸部１８ｈを乗り越えさせるだ
けの回転力が外力として作用しない限り、上記セットス
プリング２０が上記ソケットフィクチャ１８から外れて
しまうことはない。

【００５４】このような回転外力は、車輌振動等の非意
図的な外力によっては発生し得ないので、上記セットス
プリング２０が上記ソケットフィクチャ１８から不用意
に外れてしまうのを未然に防止することができる。

【００５５】そして、このように上記セットスプリング
２０が上記ソケットフィクチャ１８から外れてしまうお
それがないことから、これを防止するために上記セット
スプリング２０を上記ソケットフィクチャ１８に対して
強固に装着する必要がない。このため、本実施形態に係
るセットスプリング２０においては、その３つの弾性ア
ーム２０Ｂの弾性係数を比較的小さい値に設定すること
ができる。そして、これにより比較的小さな回転操作力
で上記セットスプリング２０の上記ソケットフィクチャ
１８に対する装着および離脱を行うことができる。

【００５６】このように、本実施形態によれば、回転固
定式のバルブ固定構造を備えた車輌用灯具において、セ
ットスプリングのソケットフィクチャに対する着脱作業
を容易に行うことができる。そして、これにより灯具組
付作業性やバルブ交換作業性を向上させることができ
る。

【００５７】なお、本実施形態においては、３つの押圧
部２０Ｃを備えた回転固定式のセットスプリング２０を
用いていることから、上記放電バルブ１２を上記各押圧
部２０Ｃにより３箇所において均等に押圧することがで
き、これにより上記放電バルブ１２の浮き上がり傾斜等
の発生を防止することができることはもちろんである。
その際、本実施形態においては、上記各押圧部２０Ｃが
上記各弾性アーム２０Ｂを介して上記本体部２０Ａに弾
性支持されており、しかも、上記各弾性アーム２０Ｂの
弾性係数を比較的小さい値に設定することができること
から、上記セットスプリング２０および上記ソケットフ
ィクチャ１８の寸法精度をあまり高く設定しなくても、
上記各弾性アーム２０Ｂの弾性支持力により、上記３箇
所における上記放電バルブ１２に対する均等押圧を実現
することができる。

【００５８】また、本実施形態においては、上記凸部１
８ｈにおける、上記セットスプリング２０を時計回りに
（装着方向へ）回転させたときに上記押圧部２０Ｃに当
接する側の斜面１８ｓが、該斜面１８ｓとは反対側の斜
面１８ｔに比して緩やかな傾斜で形成されているので、
上記セットスプリング２０の装着時は、その押圧部２０
Ｃが上記凸部１８ｈを比較的容易に乗り越えられるよう
にすることができる一方、上記セットスプリング２０の
離脱時は、その押圧部２０Ｃが上記凸部１８ｈを乗り越
えるのを比較的困難なものとすることができる。そし
て、これにより、上記各弾性アーム２０Ｂの弾性係数を
比較的小さい値に設定しても、上記セットスプリング２
０が上記ソケットフィクチャ１８から外れてしまうおそ
れが生じないことから、上記セットスプリング２０の上
記ソケットフィクチャ１８に対する着脱作業を一層容易
に行うことができる。

【００５９】本実施形態においては、さらに、上記セッ
トスプリング２０が、上記ソケットフィクチャ１８を覆
う環状形状に形成されるとともに、その本体部２０Ａの
筒状部２０Ａｂの前端部に、上記ソケットフィクチャ１
８のフランジ部１８ｍの前端面と係合する複数の係合部
２０Ａｃが形成されており、一方、上記ソケットフィク
チャ１８のフランジ部１８ｍの前端面には、テーパ面１
８ｑ、ストッパ平面１８ｐおよび側壁部１８ｒが形成さ
れているので、上記セットスプリング２０を前方へ押し
つけることなく単に時計回りに回転させるだけで、上記
各係合部２０Ａｃは、上記テーパ面１８ｑに沿って摺動
し、上記ストッパ平面１８ｐに乗り上げ、上記側壁部１
８ｒに当接して、上記セットスプリング２０の上記ソケ
ットフィクチャ１８への装着が完了することとなり、こ
れにより上記装着を円滑に行うことができる。しかも、
その際、上記セットスプリング２０は時計回りに回転す
るに従って前方へ変位するので、この回転に伴い上記各
押圧部２０Ｃによる放電バルブ１２押圧力を増大させる
ことができ、これにより上記放電バルブ１２をより確実
に固定することができる。

【００６０】上記第１実施形態に係るソケットフィクチ
ャ１８は、上記位置決め周壁１８ｄのうち左上に位置す
る部分にのみ上記凸部１８ｈが形成された構成となって
いるが、これは、１箇所に上記凸部１８ｈが形成されて
いれば、上記セットスプリング２０の上記ソケットフィ
クチャ１８からの外れ防止を図ることができることによ
るものである。このようにする代わりに、上記位置決め
周壁１８ｄを構成する３つの部分すべてに上記凸部１８
ｈを形成するようにしてもよいことはもちろんである。
このようにした場合には、上記各凸部１８ｈの高さを上
記第１実施形態の凸部１８ｈより低くしても、上記セッ
トスプリング２０の上記ソケットフィクチャ１８からの
外れ防止を図ることができるので、上記セットスプリン
グ２０の上記ソケットフィクチャ１８に対する着脱作業
を一層容易に行うことができる。

【００６１】また、上記第１実施形態においては、上記
リフレクタ１４と別体で形成された上記ソケットフィク
チャ１８が上記リフレクタ１４に取り付けられた構成と
なっているが、リフレクタに上記ソケットフィクチャ１
８と同様の形状のバルブ保持部を一体で形成して、これ
にバルブ保持具としての機能を持たせるようにしてもよ
く、このようにした場合にも、上記第１実施形態と同様
の作用効果を得ることができる。

【００６２】次に、本願発明の第２実施形態について説
明する。

【００６３】図１３は、本実施形態に係る車輌用灯具に
おけるバルブ固定構造の要部を示す側断面図であり、図
１４は、図１３のXIV 方向矢視図であり、図１５は、図
１４のXV方向矢視図である。

【００６４】本実施形態においては、上記リフレクタ１
４に対する上記ソケットフィクチャ１８の取付構造のみ
が上記第１実施形態と異なっている。

【００６５】すなわち、本実施形態に係るリフレクタ１
４は、その環状壁１４ｂに、該環状壁１４ｂの後端面か
ら後方へ延びる３つの突出片１４ｆが延長形成されてい
る。これら３つの突出片１４ｆは、上記光軸Ａｘの真上
位置および該真上位置から左右１２０°の位置に形成さ
れている。

【００６６】また、本実施形態に係る上記ソケットフィ
クチャ１８は、その筒状部１８ｊの外周面における上記
フランジ部１８ｍの各欠落部の中央部位に、上記第１実
施形態のカシメ用溝部１８ｎに代えて、弓形斜面１８ｕ
が形成されている。これら各弓形斜面１８ｕは、上記環
状面１８ｇから前方側へ一段下がるようにして上記各突
出片１４ｆよりもやや大きい略矩形形状に形成されてお
り、その外周端は上記環状壁１４ｂの後端面と面一に設
定されるとともに、その内周端はやや後方へ変位してい
る。

【００６７】そして、上記ソケットフィクチャ１８の上
記リフレクタ１４への取付けは、図１６に示すように、
上記ソケットフィクチャ１８の筒状部１８ｊを上記リフ
レクタ１４の環状壁１４ｂと内接嵌合させるとともに、
該ソケットフィクチャ１８のフランジ部１８ｍを上記環
状壁１４ｂの後端面に押し当てた状態で、図１５に示す
ように、上記各突出片１４ｆを上記光軸Ａｘ側へ折り曲
げて上記各弓形斜面１８ｕに重ね合わせることにより行
われるようになっている。

【００６８】本実施形態においては、上記３つの突出片
１４ｆを上記光軸Ａｘ側へ折り曲げるだけの極めて簡単
な構成により、上記ソケットフィクチャ１８を上記リフ
レクタ１４に取り付けることができる。

【００６９】しかも、本実施形態においては、上記第１
実施形態のように上記環状壁１４ｂ自体を塑性変形させ
るカシメ構造を採用することなく、上記取付けを行うこ
とができるので、上記リフレクタ１４の反射面１４ａに
変形等の悪影響が及ぶおそれをなくすことができる。

【００７０】上記各実施形態においては、放電バルブを
備えた灯具におけるバルブ固定構造について説明した
が、ハロゲンバルブ等の放電バルブ以外のバルブを備え
た灯具においても、上記ソケットフィクチャ１８に対し
てその取付座１８ｂの構成を適宜変更したソケットフィ
クチャを用い、かつ、それ以外の点については上記各実
施形態と同様のバルブ固定構造を採用することにより、
上記各実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

【００７１】また、上記各実施形態においては、車輌用
灯具としてフォグランプについて説明したが、ヘッドラ
ンプ等の他の灯具においても、上記各実施形態と同様の
構成を採用することにより、上記各実施形態と同様の作
用効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係る車輌用灯具におけるバルブ固定
構造の第１実施形態の全体構成を示す側断面図

【図２】上記第１実施形態の全体構成を示す分解斜視図

【図３】図１のIII 方向矢視図

【図４】図３からセットスプリングを外した状態を示す
図

【図５】上記第１実施形態のソケットフィクチャを単品
で示す正面図（図１のIII 方向矢視図）

【図６】上記ソケットフィクチャを単品で示す背面図

【図７】図５のVII-VII 線断面図

【図８】図５のVIII-VIII 線断面図

【図９】図５のIX方向矢視図

【図１０】上記第１実施形態のセットスプリングを単品
で示す正面図（図１のIII 方向矢視図）

【図１１】図１０のXI-XI 線断面図

【図１２】図１１のXII 方向矢視図

【図１３】本願発明に係る車輌用灯具におけるバルブ固
定構造の第２実施形態の要部を示す側断面図

【図１４】図１３のXIV 方向矢視図

【図１５】図１４のXV方向矢視図

【図１６】上記第２実施形態の作用を示す、図１５と同
様の図

【符号の説明】

１０ ヘッドランプ（車輌用灯具） １２ 放電バルブ（バルブ） １２Ａ バルブ本体 １２Ｂ ベース部 １２Ｂａ ツバ部 １２Ｂｂ 突起部 １２Ｂｃ、１２Ｂｄ 切欠き部 １２Ｂｅ 円筒部 １２Ｂｆ ピン １４ リフレクタ １４ｂ 環状壁 １４ｃ バルブ挿入孔 １４ｄ 切欠き部 １４ｅ カシメ部 １４ｆ 突出片 １６ レンズ １８ ソケットフィクチャ（バルブ保持具） １８ａ 挿通孔 １８ｂ バルブ取付座 １８ｃ 位置決め環状面 １８ｄ 位置決め周壁 １８ｅ 位置決めキー １８ｆ 識別キー １８ｇ 環状面 １８ｈ 凸部 １８ｊ 筒状部 １８ｋ 位置決めキー １８ｍ フランジ部 １８ｎ カシメ用溝部 １８ｐ ストッパ平面 １８ｑ テーパ面 １８ｒ 側壁部 １８ｓ、１８ｔ 斜面 １８ｕ 弓形斜面 ２０ セットスプリング（バルブ固定具） ２０Ａ 本体部 ２０Ａａ 環状平面部 ２０Ａｂ 筒状部 ２０Ａｃ 係合部 ２０Ａｄ 斜面部 ２０Ｂ 弾性アーム部 ２０Ｃ 押圧部 Ａｘ 光軸 Ｌ 折曲ライン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブと、後頂部にバルブ挿入孔が形成
   されたリフレクタと、上記バルブを上記バルブ挿入孔内
   の所定位置に保持するバルブ保持具と、このバルブ保持
   具に上記バルブを固定するバルブ固定具と、を備えた車
   輌用灯具におけるバルブ取付構造において、 上記バルブ固定具が、本体部と、この本体部に弾性支持
   された複数の押圧部とを備えてなり、上記バルブの光軸
   回りの回転により上記バルブ保持具に装着されるととも
   に該装着の際に上記各押圧部により上記バルブを後方か
   ら押圧するように構成されており、 上記バルブ保持具が、上記バルブに当接して該バルブの
   位置決めを行うバルブ取付座と、このバルブ取付座の外
   周近傍において後方へ突出するように形成され、上記バ
   ルブ固定具を回転させたとき、該バルブ固定具の上記複
   数の押圧部のうちの少なくとも１つに当接して該押圧部
   を弾性変位させて乗り越えさせる少なくとも１つの凸部
   とを備えてなる、ことを特徴とする車輌用灯具における
   バルブ取付構造。
2. 【請求項２】 上記各凸部における、上記バルブ固定具
   を装着方向へ回転させたときに上記押圧部に当接する側
   の斜面が、該斜面とは反対側の斜面に比して緩やかな傾
   斜で形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の
   車輌用灯具におけるバルブ取付構造。
3. 【請求項３】 バルブと、後頂部にバルブ挿入孔が形成
   されたリフレクタと、このリフレクタに取り付けられ、
   上記バルブを上記バルブ挿入孔内の所定位置に保持する
   バルブ保持具と、このバルブ保持具に上記バルブを固定
   するバルブ固定具と、を備えた車輌用灯具におけるバル
   ブ取付構造において、 上記リフレクタが、上記バルブ挿入孔を囲む環状壁を有
   するとともに、この環状壁に該環状壁の後端面から後方
   へ延びる複数の突出片が延長形成された金属製リフレク
   タからなり、 上記バルブ保持具が、上記環状壁に内接嵌合する筒状部
   と、上記環状壁の後端面に当接するフランジ部とを備え
   てなり、 上記バルブ保持具の上記リフレクタへの取付けが、上記
   各突出片を上記光軸側へ折り曲げて該突出片を上記バル
   ブ保持具に係合させることにより行われるように構成さ
   れている、ことを特徴とする車輌用灯具におけるバルブ
   取付構造。