JPH10184927A

JPH10184927A - シール装置

Info

Publication number: JPH10184927A
Application number: JP8349506A
Authority: JP
Inventors: Takatoshi Nobutomo; 隆俊信朝; Yoshio Kubota; 義雄久保田; Katsumi Ezaki; 克美江崎; Takanari Hasumi; 隆也蓮見; Hiroaki Miwa; 裕昭三輪
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-07-14

Abstract

(57)【要約】【課題】シール装置において、漏洩防止機能の性能向
上を図る。【解決手段】インジェクタ３６の軸部３６ｃがデリバ
リパイプ３７の取付孔３７ａに挿入したその嵌合部をシ
ールするシール装置において、インジェクタ３６の軸部
３６ｃの外周部に周方向に沿って形成された複数の溝部
４２，４３と、この各溝部４２，４３にそれぞれ配設さ
れた環状をなす複数のシール部材４６，４７と、各溝部
４２，４３の間に設けられて軸部３６ｃの外径よりも小
径をなす隔壁部４４と、軸部３６ｃに配設されたシール
部材４６，４７よりも挿入先端側に設けられてこの軸部
３６ｃの外径よりも小径をなすシール部材挿入部４５と
を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、軸部材が固定部材
の孔部に挿入したその嵌合部をシールするシール装置で
あって、特に、筒内噴射火花点火式内燃機関の燃料系に
用いて好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】燃料をシリンダ内で噴射する方式の内燃
機関としては、例えば、筒内噴射式内燃機関や直接噴射
式内燃機関（直噴式内燃機関）などと呼ばれるものがあ
り、ディーゼルエンジンが広く知られている。ところ
が、近年、火花点火式エンジンにおいても、筒内噴射式
のものが提案されている。このような筒内噴射火花点火
式内燃機関では、機関の性能向上や排出ガスの低減のた
めに、燃料噴射圧力を上げて燃料噴霧を微粒化し、燃料
噴射期間を短縮化する傾向にある。また、過給機構を有
する機関では、過給時に過給圧に応じた高い燃料噴射圧
力が要求される。例えば、筒内噴射火花点火式内燃機関
に適用される燃料系では、このように十分に高い燃料噴
射圧力が得られるように構成されている。

【０００３】図４に一般的な筒内噴射火花点火式内燃機
関に適用される燃料系の概略、図５にデリバリパイプと
インジェクタとの取付部に設けられた従来のシール装置
の断面を示す。

【０００４】図４に示すように、１１は燃料タンクであ
って、燃料フィルタ１２及び低圧燃料ポンプ１３を有し
ている。この低圧燃料ポンプ１３から連結される燃料通
路１４の送給路１４ａには逆止弁１５及び燃料フィルタ
１６を介して高圧燃料ポンプ１７が連結されている。そ
して、この高圧燃料ポンプ１７の下流にはデリバリパイ
プ１８が連結されており、デリバリパイプ１８にはエン
ジン１９の各燃焼室に燃料を噴射する複数のインジェク
タ２０が装着されている。また、送給路１４ａには高圧
燃料ポンプ１７を迂回させるバイパス通路２１が設けら
れており、このバイパス通路２１には逆止弁２２が装着
されている。また、デリバリパイプ１８の下流側には高
圧制御弁２３が連結され、燃料通路１４の返送路１４ｂ
によって燃料タンク１１に接続されている。そして、燃
料通路１４の送給路１４ａにおける高圧燃料ポンプ１７
の上流側と返送路１４ｂの最下流側との間には連通路２
４が設けられており、この連通路２４には低圧制御弁２
５が装着されている。

【０００５】従って、このような燃料系において、燃料
タンク１１の低圧燃料ポンプ１３はある程度加圧された
燃料を燃料通路１４の送給路１４ａに送出し、この低圧
燃料は高圧燃料ポンプ１７でさらに加圧されることで、
燃料の圧力を所定圧まで高められる。このとき、低圧燃
料ポンプ１３からの吐出圧は低圧制御弁２５によって所
定範囲に安定化され、更に、高圧燃料ポンプ１７からの
吐出圧は高圧制御弁２３によって所定範囲に安定化され
る。そして、デリバリパイプ１８の各インジェクタ２０
からは所定圧力の燃料がエンジン１９の各燃焼室に所定
量噴射されることとなる。

【０００６】このような燃料系にあっては、前述したよ
うに、燃料通路１４に所定圧まで高められた燃料が流通
することから、デリバリパイプ１８が取付けられる燃料
噴射ポンプやインジェクタ２０が取付けられるシリンダ
ヘッド等の各部品の交差の集積から各連結部ではシール
装置によって燃料の漏洩を確実に防止する必要がある。
例えば、デリバリパイプ１８とインジェクタ２０との取
付部において、図５に示すように、インジェクタ２０は
内部に軸方向に沿って燃料供給孔２０ａが形成されてお
り、基端部が従来のシール装置101を介してデリバリパ
イプ１８の取付孔１８ａに嵌合し、先端部に図示しない
噴射ノズルが設けられている。この従来のシール装置10
1において、インジェクタ２０の軸部102には外周部に周
方向に沿って溝部103が形成され、この溝部103の一方の
壁面は斜面104となっており、他方には鍔部105が形成さ
れている。そして、この溝部103には、前後一対のバッ
クアップリング106，107と、Ｏリング108が装着されて
いる。

【０００７】ところで、デリバリパイプ１８は車体に取
付けられる一方、各インジェクタ２０はエンジンに取付
けられるところから、このデリバリパイプ１８と各イン
ジェクタ２０との取付位置は若干ずれることがあり、デ
リバリパイプ１８の内径はインジェクタ２０の外径に対
して若干の余裕を持って大きくなっている。そのため、
インジェクタ２０がデリバリパイプ１８に挿入された状
態では、両者の間に若干の隙間Ｓが形成されるため、こ
の隙間Ｓからの燃料の漏洩を防止するために、インジェ
クタ２０とデリバリパイプ１８の間には前述したバック
アップリング106，107及びＯリング108が設けられてい
る。

【０００８】即ち、インジェクタ２０の溝部103に装着
されたＯリング108は、このインジェクタ２０がデリバ
リパイプ１８に挿入された状態では、インジェクタ２０
の外周面とデリバリパイプ１８の内周面に密着すること
で、隙間Ｓからの燃料の漏洩を防止している。また、溝
部103内であって斜面104とＯリング108との間に装着さ
れたバックアップリング106は、インジェクタ２０をデ
リバリパイプ１８に挿入するときやデリバリパイプ１８
から高圧燃料が供給されるときに、Ｏリング108がイン
ジェクタ２０とデリバリパイプ１８との隙間Ｓに食い込
まないようにＯリング108を保護している。更に、溝部1
03内であってＯリング108と鍔部105との間に装着された
バックアップリング107は、インジェクタ２０をデリバ
リパイプ１８から抜き取るときやインジェクタ２０をそ
の軸方向に動かしたときに、Ｏリング108がインジェク
タ２０とデリバリパイプ１８との隙間Ｔに食い込まない
ようにＯリング108を保護している。なお、インジェク
タ２０の軸端部の直径Ａはインジェクタ２０にＯリング
108を装着する際や外す作業性の容易化、及びＯリング1
08を引き伸ばすことによる損傷を防止するため、ある程
度の直径より大きくすることが難しいので、隙間Ｔは隙
間Ｓよりも大きいものとなっている。

【０００９】従って、このように従来のシール装置101
にあっては、インジェクタ２０とデリバリパイプ１８と
は微小隙間Ｓによって容易に取付が可能となり、その取
付状態では、Ｏリング108がインジェクタ２０の外周面
とデリバリパイプ１８の内周面に密着し、隙間Ｓからの
燃料の漏洩を防止することができる。また、インジェク
タ２０をデリバリパイプ１８に挿入したり、抜き取った
りするときに、バックアップリング106，107がＯリング
108を保護し、隙間Ｓに食い込んで損傷するのを防止す
ることができる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述したよ
うに、機関の性能向上や排出ガスの低減のために筒内噴
射火花点火式内燃機関が採用されているが、この場合、
燃料噴射圧力を上げて燃料噴霧を微粒化する必要から、
十分に高い燃料噴射圧力が得られるように構成されてい
る。そのため、筒内噴射火花点火式内燃機関の燃料系の
各通路には、通常の燃料圧力よりも高い圧力が作用する
こととなり、従来は、２つのバックアップリング106，1
07とＯリング108を用いたシール装置を適用していた。
ところが、更なる機関の性能向上や排出ガスの低減のた
めには、燃料噴射圧力をより一層高圧にする必要から、
燃料通路には更に高圧の燃料圧力が作用することとな
る。この場合、前述した従来のシール装置の信頼性を一
層向上させることが必要と考えられ、より燃料漏洩防止
性能の高いシール装置が望まれている。

【００１１】本発明は、このような問題を解決するもの
であって、漏洩防止機能の性能向上を図ったシール装置
を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの本発明のシール装置は、軸部材が固定部材の孔部に
挿入したその嵌合部をシールするシール装置において、
前記軸部材の外周部に周方向に沿って形成された複数の
溝部と、該複数の溝部にそれぞれ配設された環状をなす
複数のシール部材と、前記各溝部の間に設けられて前記
軸部材の外径よりも小径をなす隔壁部と、前記軸部材に
配設された前記シール部材よりも該軸部材の挿入先端側
に設けられて該軸部材の外径よりも小径をなすシール部
材挿入部とを具えたことを特徴とするものである。

【００１３】従って、複数のシール部材はシール部材挿
入部から軸部材の各溝部にそれぞれ配設され、各シール
部材の間には軸部材の外径よりも小径の隔壁部が設けら
れることなり、軸部材が固定部材の孔部に挿入した状態
では、各シール部材のみが孔部の内周面に密着すること
となり、両者の嵌合部は確実にシールされる。この場
合、シール部材は軸部材の外径よりも小径のシール部材
挿入部から溝部に配設されることで、シール部材の組付
時の変形量を少なくして損傷を防止することができると
共に、各シール部材の間に隔壁部が設けられることで、
隣接するシール同士が密着せず、シール性能が向上す
る。

【００１４】また、請求項２の発明のシール装置は、前
記軸部材とほぼ同様の外径を有する環状のワッシャ部材
が、前記軸部材の挿入先端側に位置する前記隔壁部と前
記シール部材との間に配設され、且つ、該隔壁部とシー
ル部材との対向する端面に当接することを特徴とするも
のである。

【００１５】従って、軸部材とほぼ同径のワッシャ部材
が隔壁部とシール部材との間に配設されて各端面に当接
することとなり、軸部材を固定部材の孔部に挿入すると
き、シール部材が隔壁部に接触押圧することによるシー
ル部材の損傷が防止され、シール性能が向上する。

【００１６】また、請求項３の発明のシール装置は、前
記シール部材は、前記溝部にて前記軸部材の挿入後端側
に装着されるバックアップリングと、前記溝部にて前記
軸部材の挿入先端側に装着されるＯリングとから構成さ
れることを特徴とするものである。

【００１７】従って、バックアップリングが溝部の端面
とＯリングとの間に位置されて各端面に密着することと
なり、軸部材を固定部材の孔部に挿入するとき、Ｏリン
グが溝部の端面に接触押圧することによるＯリングの損
傷が防止され、シール性能が向上する。

【００１８】また、請求項４の発明のシール装置は、前
記バックアップリングは少なくともその一部に内側に向
かって先細となるテーパ部が形成されたことを特徴とす
るものである。

【００１９】従って、バックアップリングにテーパ部が
形成されたことで、軸部材を固定部材の孔部に挿入する
とき、Ｏリングに軸部材の挿入後端部側への押圧力が作
用しても、このＯリングの押圧力はテーパ部によってバ
ックアップリングに作用し、このバックアップリングが
外側に拡径してその外周面が固定部材の孔部内周面に密
着することとなり、軸部材の外周面と孔部の内周面との
間に隙間があっても、Ｏリングがこの隙間に入り込むこ
とによるＯリングの損傷が防止され、シール性能が向上
する。

【００２０】また、請求項５の発明のシール装置は、前
記軸部材と前記孔部を有する固定部材は、筒内噴射火花
点火式内燃機関の高圧燃料系に設けられたことを特徴と
するものである。

【００２１】従って、筒内噴射火花点火式内燃機関の高
圧燃料系において、高圧燃料の漏洩が確実に防止され
る。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施形態を詳細に説明する。

【００２３】図１に本発明の一実施形態としてのシール
装置の断面、図２にバックアップリングの斜視概略、図
３に本実施形態のシール装置が適用されたデリバリパイ
プとインジェクタと取付状態を表す断面を示す。

【００２４】本実施形態では、本発明のシール装置を筒
内噴射火花点火式内燃機関の高圧燃料系に適用した場合
について説明する。本実施形態のシール装置が適用され
た筒内噴射火花点火式内燃機関の高圧燃料系は、燃料を
シリンダ内に直接噴射する方式のエンジンであって、燃
料タンクから燃料噴射弁に連絡する燃料通路に低圧燃料
ポンプ及び高圧燃料ポンプが装着され、一方、高圧燃料
ポンプの下流側には複数のインジェクタを有するデリバ
リパイプが装着され、燃料通路は燃料タンクからインジ
ェクタへ燃料を送給する送給路と、インジェクタで噴射
されなかった燃料を燃料タンクに戻す返送路とから構成
されている。

【００２５】そして、このように構成された燃料系にお
いて、本実施形態のシール装置は、例えば、インジェク
タ（軸部材）とデリバリパイプ（固定部材）との取付嵌
合部に適用されている。即ち、図３に示すように、シリ
ンダブロック３１上にはシリンダヘッド３２が固定され
ることで燃焼室３３が構成され、この燃焼室３３には吸
気ポート３４と排気ポート（図示略）が連通し、吸気バ
ルブ３５と排気バルブ（図示略）によって開閉自在とな
っている。また、シリンダヘッド３２には先端部が燃焼
室３３内に臨み、この燃焼室３３内に燃料を噴射するイ
ンジェクタ３６が装着されている。このインジェクタ３
６は基端部が図示しない車体本体に固定されたデリバリ
パイプ３７の取付孔３７ａに挿入して取付けられてい
る。このデリバリパイプ３７は内部に送給路３７ｂと返
送路３７ｃとを有し、図示しない燃料ポンプから送給路
３７ｂを通して送給された高圧燃料がインジェクタ３６
に供給され、インジェクタ３６は内部に形成された燃料
供給孔３６ａ（図１参照）を通して先端部の噴射ノズル
３６ｂから高圧燃料を燃焼室３３内に噴射することがで
きる。

【００２６】このように燃料ポンプからデリバリパイプ
３７の送給路３７ｂに送給された高圧燃料は、取付孔３
７ａからインジェクタ３６の端部に開口した燃料供給孔
３６ａに供給されるため、インジェクタ３６とデリバリ
パイプ３７の取付孔３７ａの取付部に燃料の漏洩を防止
する本実施形態のシール装置４１が設けられている。

【００２７】図１に示すように、デリバリパイプ３７は
高圧ポンプに取付けられる一方、インジェクタ３６はシ
リンダヘッド３２に取付けられており、両者の取付位置
が若干ずれることがあるため、デリバリパイプ３６の取
付孔３７ａの内径はインジェクタ３６の軸部３６ｃの外
径に対して若干の大きく設定され、両者の嵌合時にその
間には隙間Ｓが形成されるようになっている。シール装
置４１は、インジェクタ３６の軸部３６ｃとデリバリパ
イプ３６の取付孔３７ａとの挿入嵌合部に設けられてお
り、この隙間Ｓを閉塞し、且つ、外部への高圧燃料の漏
洩を防止するためのものである。なお、以下の説明で
は、デリバリパイプ３６の取付孔３７ａに対してインジ
ェクタ３６の軸部３６ｃを挿入するため、インジェクタ
３６は軸部３６ｃの先端（図１にて右端）を挿入先端側
とし、軸部３６ｃの後端（図１にて左端）を挿入後端側
として説明する。

【００２８】即ち、インジェクタ３６の軸部３６ｃには
その外周部に環状の溝部４２，４３が形成され、軸方向
に２つ並設されており、この２つの溝部４２，４３の間
には、軸部３６ｃの外径よりも小径をなす環状の隔壁部
４４が形成されている。また、軸部３６ｃの挿入先端側
（図１にて右側）にはこの軸部３６ｃの外径よりも小径
をなす（本実施形態では溝部４２，４３と同径）シール
部材挿入部４５が形成されている。そして、この各溝部
４２，４３には環状をなすシール部材４６，４７がそれ
ぞれ配設されている。この各シール部材４６，４７は同
様の構成をなし、前後一対のバックアップリング４８，
４９とＯリング５０とから構成されており、各溝部４
２，４３内において、バックアップリング４８は軸部３
６ｃの挿入後端側（図１にて左側）に位置し、バックア
ップリング４９は挿入先端側（図１にて右側）に位置、
Ｏリング５０がバックアップリング４８と４９との間に
位置している。また、軸部３６ｃの挿入先端側の溝部４
３には、隔壁部４４とシール部材４７（バックアップリ
ング４８）との間に位置して軸部３６ｃとほぼ同様の外
径を有する環状のワッシャ５１が配設されている。

【００２９】そして、溝部４２において、軸部３６ｃの
挿入後端側の壁面には傾斜面４２ａと垂直面４２ｂが形
成されている。一方、軸部３６ｃの壁面と対向するシー
ル部材４６において、バックアップリング４８は、図２
に詳細に示すように、その一方の端面に傾斜面４８ａと
垂直面４８ｂが形成され、Ｏリング５０と対向する他方
の端面に垂直面４８ｃのみが形成されており、このバッ
クアップリング４８は内周部が内側に向かって先細とな
るテーパ形状となっている。そして、このバックアップ
リング４８はその一部が斜めに切断された切断面４８ｄ
が形成され、溝部４２に装着された状態ではこの切断面
４８ｄ同士が密着し、この切断面４８ｄが周方向に摺接
することでバックアップリング４８自体が拡径できるよ
うになっている。一方、バックアップリング４９は平板
形状となっている。

【００３０】また、溝部４３において、隔壁部４４に当
接するワッシャ５１の挿入先端側の壁面には傾斜面５１
ａと垂直面５１ｂが形成されている。一方、ワッシャ５
１の壁面と対向するシール部材４７は、シール部材４６
と同様に、バックアップリング４８が一方の端面に傾斜
面４８ａと垂直面４８ｂを有し、他方の端面に垂直面４
８ｃを有してテーパ形状となっており、周方向の一部が
斜めに切断された切断面４８ｄが形成されている。一
方、バックアップリング４９は平板形状となっている。

【００３１】なお、溝部４３の挿入先端側に形成された
シール部材挿入部４５には周方向に切欠５２が形成さ
れ、この切欠５２にスナップリング５３が係止すること
で、シール部材４７におけるバックアップリング４９の
脱落を阻止している。

【００３２】なお、各シール部材４６，４７において、
バックアップリング４８，４９は、例えば、テフロン
（ポリテトラフルオロエチレンの商品名）を用い、ま
た、Ｏリング５０は、例えば、フッ素ゴムを用い、従来
のポート噴射火花点火式内燃機関の燃料系に用いられる
Ｏリングよりも太く、より硬度なものを用いており、従
来のＯリングに比べて変形しにくく、また、周囲温度や
燃料によって劣化しにくい材質によって形成されてい
る。

【００３３】このように構成された本実施形態のシール
装置４１において、インジェクタ３６の軸部３６ｃにシ
ール部材４６，４７としての２組バックアップリング４
８，４９及びＯリング５０とワッシャ５１を装着するに
は、軸部３６ｃの挿入後端側から、シール部材４６、ワ
ッシャ５１、シール部材４７の順に装着していく。即
ち、まず、軸部３６ｃのシール部材挿入部４５から挿入
後端側の溝部４２にバックアップリング４８を切断面４
８ｄが開いた状態で装着し、次に、Ｏリング５０を若干
拡径して隔壁部４４を通過させ、このバックアップリン
グ４８に隣接して装着し、そして、バックアップリング
４９を切断面４８ｄが開いた状態で装着する。続いて、
軸部３６ｃの溝部４３に、まず、ワッシャ５１を装着
し、前述と同様に、バックアップリング４８、Ｏリング
５０、バックアップリング４９を装着する。そして、最
後に、軸部３６ｃの切欠５２にスナップリング５３を係
止する。この場合、各バックアップリング４８，４９は
切断面４８ｄを用いて拡げることで、容易に各溝部４
２，４３に装着でき、また、Ｏリング５０は軸部３６ｃ
の外径よりも小径のシール部材挿入部４５から隔壁部４
４を越えて各溝部４２，４３に装着でき、Ｏリング５０
の変形量を少なくして損傷を防止できると共に、硬度で
変形しにくいＯリング５０の変形量を少なくしてこのＯ
リング５０の損傷も防止できる。

【００３４】このようにシール部材４６，４７等が装着
されたインジェクタ３６の軸部３６ｃをデリバリパイプ
３６の取付孔３７ａに挿入する。この場合、インジェク
タ３６の軸部３６ｃとデリバリパイプ３６の取付孔３７
ａとの間には予め隙間Ｓが設定されており、軸部３６ｃ
の外周面と取付孔３７ａの内周面とは接触せず、各Ｏリ
ング５０の外周面が取付孔３７ａの内周面に摺接しなが
ら嵌合することとなる。すると、各Ｏリング５０には軸
部軸部３６ｃの挿入後端部側への押圧力が作用する。こ
のとき、溝部４２に装着されたシール部材４６にあって
は、Ｏリング５０に隣接するバックアップリング４８に
この押圧力が作用し、バックアップリング４８は傾斜面
４８ａが接触する傾斜面４２ａによって外方に移動し、
且つ、垂直面４８ｂが接触する垂直面４２ｂによって径
方向に移動して拡径し、外周面が取付孔３７ａの内周面
に接触する。従って、Ｏリング５０はこの隙間Ｓに入り
込むことはなく、バックアップリング４８によって損傷
が防止される。また、傾斜面４８ａ，４２ａが垂直面４
８ｂ，４２ｂより内側に設けられているため、移動した
バックアップリング４８の内周部と溝部４２との間に隙
間が発生することはなく、この隙間にバックアップリン
グ４８が入り込むことがなく、Ｏリング５０の損傷が防
止される。

【００３５】一方、溝部４３に装着されたシール部材４
７にあっては、Ｏリング５０に隣接するバックアップリ
ング４８に前述した押圧力が作用すると、バックアップ
リング４８は傾斜面４８ａ及び垂直面４８ｂが接触する
ワッシャ５１の傾斜面５１ａ及び垂直面５１ｂによって
外方に移動して拡径し、外周面が取付孔３７ａの内周面
に接触する。従って、Ｏリング５０はこの隙間Ｓに入り
込むことはなく、バックアップリング４８によって損傷
が防止される。

【００３６】従って、インジェクタ３６の軸部３６ｃが
シール部材４６，４７を介してデリバリパイプ３６の取
付孔３７ａに取付嵌合した状態では、各シール部材４
６，４７の少なくともＯリング５０がそれぞれ取付孔３
７ａの内周面に密着することとなり、両者の嵌合部は確
実にシールされる。このとき、各バックアップリング４
８の外周部も取付孔３７ａの内周面に密着するが、ここ
でシール機能を発揮する必要はない。また、各シール部
材４６，４７の間には隔壁部４４が設けられており、隣
接するシール部材４６，４７同士、即ち、Ｏリング５０
同士が密着せず、膨張や収縮、熱変形による溶着などに
よってシール性能が低下することはない。更に、隔壁部
４４とシール部材４７との間にワッシャ５１が設けられ
ており、シール部材４７のバックアップリング４８やＯ
リング５０が隔壁部４４に接触押圧することによる損傷
が防止される。

【００３７】また、長期の使用によってインジェクタ３
６が故障した場合、デリバリパイプ３６の取付孔３７ａ
からインジェクタ３６の軸部３６ｃを抜き取る必要があ
る。この場合、各溝部４２，４３内のＯリング５０に軸
部３６ｃの挿入先端側の押圧力が作用するが、このＯリ
ング５０は隣接するバックアップリング４９に接触する
ことで隙間Ｔ₁，Ｔ₂に入り込むことが抑制され、Ｏリ
ング５０の損傷が防止される。

【００３８】このようにインジェクタ３６とデリバリパ
イプ３７の取付孔３７ａとの取付嵌合部に本実施形態の
シール装置４１を設けたことで、筒内噴射火花点火式内
燃機関の高圧燃料系において、高圧燃料の漏洩が確実に
防止される。なお、本発明のシール装置はこの部分に限
らず、この高圧燃料系の他の連結部にも用いることがで
き、高圧燃料系全般で、燃料の漏洩を防止することがで
き、特に、両連結部材が直接ボルト等の固定部材を用い
て連結されていないフローティング支持構造を有してい
る箇所に用いると、より好適なシール効果を得ることが
できる。

【００３９】なお、上述の実施形態において、インジェ
クタ３６の軸部３６ｃをデリバリパイプ３６の取付孔３
７ａに挿入するとき、Ｏリング５０にその挿入方向とは
逆方向の押圧力が作用すると、バックアップリング４８
は傾斜面４８ａ及び垂直面４８ｂ及び溝部４２の傾斜面
４２ａ及び垂直面４２ｂ、あるいは、ワッシャ５１の傾
斜面５１ａ及び垂直面５１ｂによって外方に移動して拡
径し、外周面が取付孔３７ａの内周面に接触するように
したが、傾斜面４８ａ，４２ａ，５１ａと垂直面４８
ｂ，４２ｂ，５１ｂの位置関係はこの構成に限定される
ものではなく、各傾斜面４８ａ，４２ａ，５１ａの内側
に垂直面４８ｂ，４２ｂ，５１ｂを設けてもよい。ま
た、この傾斜面４８ａと傾斜面４２ａ，５１ａとが接触
するテーパ部もこの構成に限定されるものではない。例
えば、バックアップリング４８と溝部４２、あるいは、
ワッシャ５１との接触面を傾斜面としてもよい。この場
合であっても、Ｏリング５０に押圧力が作用すると、バ
ックアップリング４８は傾斜面及び垂直面によって外方
に移動して外周面が取付孔３７ａの内周面に接触するこ
とができる。

【００４０】また、上述の実施形態では、本発明のシー
ル装置を筒内噴射火花点火式内燃機関の高圧燃料系に適
用したが、一般的な内燃機関の燃料系に適用しても同様
の作用効果を奏することができる。

【００４１】

【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように、本発明のシール装置によれば、軸部材の外周部
に周方向に沿って複数の溝部を形成し、この各溝部にそ
れぞれ環状をなす複数のシール部材を配設し、各溝部の
間に軸部材の外径よりも小径をなす隔壁部を設けると共
に、シール部材よりも軸部材の挿入先端側に軸部材の外
径よりも小径をなすシール部材挿入部を設けたので、シ
ール部材は軸部材の外径よりも小径のシール部材挿入部
から溝部に配設されることで、シール部材の組付時の変
形量を少なくして損傷を防止することができると共に、
各シール部材の間に隔壁部が設けられることで、隣接す
るシール同士が密着せず、シール性能を向上することが
でき、その結果、漏洩防止機能の性能向上を図ることが
できる。

【００４２】また、請求項２の発明のシール装置によれ
ば、軸部材とほぼ同様の外径を有する環状のワッシャ部
材を軸部材の挿入先端側に位置する隔壁部とシール部材
との間に配設し、且つ、隔壁部とシール部材との対向す
る端面に当接するようにしたので、軸部材とほぼ同径の
ワッシャ部材が隔壁部とシール部材との間に配設されて
各端面に当接することとなり、軸部材を固定部材の孔部
に挿入するとき、シール部材が隔壁部に接触押圧するこ
とによるシール部材の損傷を防止でき、シール性能を向
上することができる。

【００４３】また、請求項３の発明のシール装置によれ
ば、シール部材を、溝部にて軸部材の挿入後端側に装着
されるバックアップリングと、溝部にて軸部材の挿入先
端側に装着されるＯリングとから構成したので、バック
アップリングが溝部の端面とＯリングとの間に位置され
て各端面に密着することとなり、軸部材を固定部材の孔
部に挿入するとき、Ｏリングが溝部の端面に接触押圧す
ることによるＯリングの損傷が防止でき、シール性能を
向上することができる。

【００４４】また、請求項４の発明のシール装置によれ
ば、バックアップリングの少なくともその一部に内側に
向かって先細となるテーパ部を形成したので、軸部材を
固定部材の孔部に挿入するとき、Ｏリングに軸部材の挿
入後端部側への押圧力が作用しても、このＯリングの押
圧力はテーパ部によってバックアップリングに作用し、
このバックアップリングが外側に拡径してその外周面が
固定部材の孔部内周面に密着することとなり、軸部材の
外周面と孔部の内周面との間に隙間があっても、Ｏリン
グがこの隙間に入り込むことによるＯリングの損傷を防
止でき、シール性能を向上することができる。

【００４５】また、請求項５の発明のシール装置によれ
ば、軸部材と孔部を有する固定部材とを筒内噴射火花点
火式内燃機関の高圧燃料系に設けたので、筒内噴射火花
点火式内燃機関の高圧燃料系において、高圧燃料の漏洩
を確実に防止することができ、信頼性の高い筒内噴射火
花点火式内燃機関を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としてのシール装置の断面
図である。

【図２】バックアップリングの斜視概略図である。

【図３】本実施形態のシール装置が適用されたデリバリ
パイプとインジェクタと取付状態を表す断面図である。

【図４】一般的な筒内噴射火花点火式内燃機関に適用さ
れる燃料系の概略図である。

【図５】デリバリパイプとインジェクタとの取付部に設
けられた従来のシール装置の断面図である。

【符号の説明】

３６インジェクタ（軸部材）３６ａ燃料供給孔３６ｂ噴射ノズル３６ｃ軸部３７デリバリパイプ（固定部材）３７ａ取付孔（孔部）４１シール装置４２，４３溝部４４隔壁部４５シール部材挿入部４６，４７シール部材４８，４９バックアップリング５０Ｏリング５２スナップリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者江崎克美東京都大田区下丸子四丁目21番１号三菱自動車エンジニアリング株式会社内 (72)発明者蓮見隆也東京都大田区下丸子四丁目21番１号三菱自動車エンジニアリング株式会社内 (72)発明者三輪裕昭東京都港区芝五丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】軸部材が固定部材の孔部に挿入したその
嵌合部をシールするシール装置において、前記軸部材の
外周部に周方向に沿って形成された複数の溝部と、該複
数の溝部にそれぞれ配設された環状をなす複数のシール
部材と、前記各溝部の間に設けられて前記軸部材の外径
よりも小径をなす隔壁部と、前記軸部材に配設された前
記シール部材よりも該軸部材の挿入先端側に設けられて
該軸部材の外径よりも小径をなすシール部材挿入部とを
具えたことを特徴とするシール装置。
【請求項２】請求項１記載のシール装置において、前
記軸部材とほぼ同様の外径を有する環状のワッシャ部材
が、前記軸部材の挿入先端側に位置する前記隔壁部と前
記シール部材との間に配設され、且つ、該隔壁部とシー
ル部材との対向する端面に当接することを特徴とするシ
ール装置。
【請求項３】請求項１，２記載のシール装置におい
て、前記シール部材は、前記溝部にて前記軸部材の挿入
後端側に装着されるバックアップリングと、前記溝部に
て前記軸部材の挿入先端側に装着されるＯリングとから
構成されることを特徴とするシール装置。
【請求項４】請求項３記載のシール装置において、前
記バックアップリングは少なくともその一部に内側に向
かって先細となるテーパ部が形成されたことを特徴とす
るシール装置。
【請求項５】請求項１〜４記載のシール装置におい
て、前記軸部材と前記孔部を有する固定部材は、筒内噴
射火花点火式内燃機関の高圧燃料系に設けられたことを
特徴とするシール装置。